地铁客运车站成本管理研究
地铁工程项目成本管理
随着城市化进程的加快，地铁工程项目已成为我国基础设施建设的重要组成部分。
地铁工程项目具有投资规模大、建设周期长、技术要求高、风险因素多等特点，因此，对地铁工程项目的成本管理提出了更高的要求。
以下将从几个方面探讨地铁工程项目的成本管理。
一、成本管理的目标地铁工程项目成本管理的目标主要包括以下几点：1. 严格控制项目投资，确保项目投资在预算范围内；2. 优化资源配置，提高资源利用率；3. 确保工程质量，降低返工率；4. 提高项目效益，实现企业可持续发展。
二、成本管理措施1. 建立健全成本管理体系（1）明确成本管理组织架构，设立成本管理部门，负责项目成本管理工作的组织、协调和监督；（2）制定成本管理制度，规范成本管理流程，明确成本管理职责；（3）加强成本管理培训，提高成本管理人员素质。
2. 优化项目设计方案（1）在满足使用功能的前提下，尽量简化设计，降低工程造价；（2）采用新技术、新材料、新工艺，提高施工质量，降低成本；（3）加强设计优化，提高设计合理性，降低施工过程中的变更率。
3. 严格控制材料采购（1）建立健全材料采购制度，规范采购流程；（2）加强材料采购管理，严格控制材料价格；（3）实行材料招标制度，降低采购成本。
4. 加强施工过程管理（1）合理安排施工进度，确保施工质量；（2）加强施工现场管理，降低施工成本；（3）严格控制施工过程中的变更，降低返工率。
5. 强化合同管理（1）明确合同条款，确保合同内容合理；（2）加强合同执行过程中的监督，防止合同纠纷；（3）充分利用合同条款，争取合理索赔。
6. 做好成本核算与分析（1）建立健全成本核算体系，确保成本核算准确；（2）定期进行成本分析，找出成本控制中的薄弱环节；（3）根据成本分析结果，制定改进措施，提高成本管理水平。
三、成本管理的实施1. 加强成本管理宣传，提高全员成本意识；2. 建立成本管理考核制度，对成本管理工作进行考核；3. 定期召开成本管理会议，总结经验，发现问题，及时整改；4. 加强与相关部门的沟通与协作，形成成本管理合力。
深圳地铁运营标准成本管理探索实践
深圳地铁运营标准成本管理探索实践【摘要】深圳地铁作为国内发展迅速的城市轨道交通系统之一，其运营管理面临着诸多挑战和机遇。
本文围绕深圳地铁运营标准成本管理展开探讨，首先分析了深圳地铁运营的特点和成本管理现状，然后深入探讨了深圳地铁运营标准成本管理的实践情况，并对其效果进行评估。
通过对成本管理的探索与实践，总结出了一些管理经验，并对未来的发展进行了展望。
深圳地铁运营标准成本管理的探索与实践为城市轨道交通系统的管理提供了有益的借鉴，有助于提升运营效率，降低成本，提高服务质量，推动城市轨道交通系统的可持续发展。
【关键词】深圳地铁，运营标准，成本管理，探索实践，效果评估，管理经验，未来展望1. 引言1.1 研究背景研究背景：深圳地铁的运营管理一直是城市发展的重要组成部分。
随着城市人口的增长和交通需求的增加，深圳地铁作为城市主要的交通工具，承担着越来越重要的作用。
而深圳地铁的运营成本管理一直是一个备受关注的话题。
面对日益增长的运营压力和成本挑战，深圳地铁管理部门急需找到一种有效的成本管理方式，以提高运营效率，降低成本支出，保障运营的合理性和可持续性。
在目前的经济形势下，探索和实践深圳地铁运营标准成本管理，不仅有助于提高深圳地铁的运营效率和服务水平，还对其他城市地铁运营管理具有借鉴意义。
对深圳地铁运营标准成本管理的探索和实践，是一个具有重要意义的研究课题。
本文将围绕深圳地铁运营的特点和成本管理现状，探讨深圳地铁运营标准成本管理的具体探索和实践，以及对成本管理效果进行评估和总结，为深圳地铁管理部门提供有益的管理经验和未来发展的展望。
1.2 研究意义深圳地铁作为城市重要的公共交通系统，其运营管理对于城市发展和市民生活都具有重要意义。
而成本管理作为管理的重要组成部分，对于地铁运营的效率和可持续发展至关重要。
深入探索深圳地铁运营标准成本管理的实践意义重大。
通过研究深圳地铁运营的成本管理现状，可以发现其中存在的问题和不足，从而找到提升管理效率和节约成本的有效途径。
浅谈青岛地铁项目成本管理
浅谈青岛地铁项目成本管理发布时间：2023-02-16T07:46:09.902Z 来源：《新型城镇化》2022年24期作者：栾文超[导读] 青岛市红岛-胶南城际轨道交通工程（13线）项目由中国交通建设股份有限公司中标承建。
中交第三航务工程局有限公司宁波分公司浙江省宁波市 315000摘要：本文结合笔者在青岛市红岛-胶南城际轨道交通工程（13线）项目工作经验，对成本管理存在的部分问题提出思考，并针对解决问题的方案进行探讨，以便更好的运用到类似施工条件下的工程中。
关键词：地铁项目；成本管理；解决措施一、工程概况青岛市红岛-胶南城际轨道交通工程（13线）项目由中国交通建设股份有限公司中标承建。
本工区施工里程为YCK25+671.828～YCK35+713.5，线路全长约 10.04km，包括5站5区间，车站为泰山路站、珠海路站、世纪大道站、中铁世博站和大珠山站，区间为泰山路站～珠海路站高架区间、珠海路站～世纪大道站高架区间和世纪大道站～中铁世博站、中铁世博站～大珠山站、大珠山站～一期终点高架区间。
车站部分，除大珠山站为岛式车站外，其余四座均为侧式车站，车站均采用桥-建组合结构体系，民建部分为整体框架结构；区间部分，为钻孔灌注桩基础，矩形承台，圆端形截面T形墩（含盖梁）；上部结构连续梁共计5座，分别为：跨人民路（30+40+30）m连续梁、跨双珠路（31+50+30.919）m连续梁、跨海王路（30+48+30）m连续梁、跨黄山路（30+48+30.365）m连续梁、跨风河（46+65+65+46）m连续梁，除跨风河连续梁采用挂篮悬浇外，其余四座连续梁桥均采用支架现浇。
二、成本管理存在的主要问题（一）定额计价成本管理技术要求高、难度大采用“定额+施工方案”计价法，根据批准的施工图、设计变更、工程洽商、招投标文件及业主下发的造价管理办法，制定全过程造价管理系统编制工程预算后，各方核对及建设单位审核、审批后，最终形成工程预算书“施工图预算”，不仅对计价人员的能力提出了很高的要求，而且对现场签证方面及整个项目部管理的能力要求也高，这项工作直接影响项目的整体收益情况。
地铁项目成本管理特点、存在问题与对策研究
地铁项目成本管理特点、存在问题与对策研究>随着城市发展的迫切需求和建设资金的大量投入，我国地铁建设在各大城市都在申请或修建。
这对于施工企业来说，所面临的机遇与挑战也越来越多。
如何在地铁建设过程中项目的成本得以全面控制并降低，提高经济效益和利润最大化，从而积累企业资金，这将对每一个施工企业来讲有着非常重要的现实意义。
1.地铁工程项目成本管理的特点1.1工期把握前松后紧地铁车站和区间都是地下工程，具有隐蔽性、复杂性及不可预见性等特点，往往在实际施工过程中会出现不可预估的征拆、安全、质量、设计等一系列施工问题，存在窝工、待工、停工等现象;在施工中后期，随着问题的逐步解决，而作为民生工程、政治工程的地铁，工期调整几乎不可能，各种节点工期会相继出来，施工单位只能夜以继日的加班加点进行“赶工”，增加的“赶工”费用将对项目成本起着绝对性的影响，在整个组织施工过程中会出现前松后紧、前赢后亏的普遍特点。
1.2安全质量卡控严格地铁施工具有一次性，一旦发生安全、质量问题影响不可估量，处理起来时间长、难度高，因而建设单位对安全、质量的卡控尤为严岢，施工单位在施工过程中将会出现不计成本、不惜代价、增强施工措施来确保施工安全与质量，而在施工合同中的一次性包干费使用将对加大措施不予以调整，由此也为地铁施工单位增加了较高的成本压力。
1.3施工阻力大地铁工程项目下穿路线涉及管线种类多且管线材质、埋深、走向错综复杂的情况，容易受到前期管线改迁及交通疏解困难的影响、以及周边居民影响等原因，不能按时开工或开工后干干停停等原因都会给施工造成意想不到的阻力，从而延误了工期，最终无形的增加了间接施工的成本。
1.4施工难度大(1)地铁施工一般地质结构都较为复杂，施工时将会对地上构筑物扰动大，风险极高，尤其是临近建筑物的深基坑车站施工，将是在挑战城市轨道交通工程施工技术的极限;(2)深基坑施工，施工安全风险较高，因此施工方案须经过专家多次进行论证;(3)区间盾构下穿桥梁、房屋、河流及各种建构筑物时既要保证盾构自身安全，还要确保上部建构筑物的安全;(4)地铁施工涉及专业种类繁多，施工技术要求高、工作量大、周期长，这对项目成本管理也提出了更高的要求。
地铁运营期间成本管理分析
地铁运营期间成本管理分析1地铁运营期间的成本管理1.1完善运营成本管理的基础工作1.1.1健全生产消耗及费用的定额编制，完善地铁运营企业的各项规章制度为了加强地铁运营期间的成本管理，地铁运营企业的管理者首先要充分结合生产、财务、技术安全和物资等各部门的实践经验及建议，努力健全好生产消耗及费用的定额编制。
其中，生产消耗的定额编制参考范围主要包括材料消耗、设备与能耗三方面；生产费用的定额编制，则主要根据地铁运营企业的各职能部门在实际运营期间所产生的各项费用开支、资金占用情况以及库存限额来确定。
其次，还应该完善地铁运营企业的各项规章制度，例如定额领料制度、考勤和统计制度、薪酬管理制度等。
在加强对地铁运营所需生产耗材及费用管理的同时，采取分级归口的办法对地铁运营期间的各项费用进行管理，并不断完善地铁运营企业各项经济指标的管理，进而更好地促进地铁的有序运营和运营企业经济效益的提高。
1.1.2不断建立和健全地铁运营成本的核算管理体系在对地铁运营期间的成本费用进行管理时，还必须要建立健全地铁运营的成本核算体系。
小到地铁车辆或设备的各生产班组，大到地铁运营企业的各职能部门，都应该配备专业的生产成本控制及核算人员，以加强对日常生产过程中产生的消耗和成本进行过程控制。
积极地在企业内部实行成本核算责任制，强化对各级原始台账的建立和健全，并认真做好生产成本的各项原始数据的积累工作和核算工作，以便后期作为地铁运营成本核算及控制时的强有力依据。
此外，地铁运营企业还必须要加强对分公司生产成本的原始记录的管理，并进一步完善对其规范计量。
对分公司购进、领用、耗费等所有过程中所涉及的物资情况都必须要及时、准确地进行计量管理并做好原始记录，以便上属总公司定期对分公司的生产成本管理情况进行检查，进而促进成本核算体系的顺利实行。
1.2强化运营成本的预算管理1.2.1推进全面预算管理体系的实行费用的预算，是指根据前期的预测和决策，按照既定的目标及内容以计划的形式对企业将来的各方面内容都给出一个具体的系统性结果。
城市轨道交通运营成本分析与管理研究
城市轨道交通运营成本分析与管理研究摘要：随着城市轨道交通的迅速发展和轨道运输网络的完善，成本管理和先进的运营服务成为轨道运营商关注的焦点。
为了有效管理和控制运营成本，本文讨论了城市轨道交通运营成本的构成以及影响因素。
根据轨道交通运营管理企业的运营情况，分析了人力成本、牵引和照明成本、设备维护成本、运营管理成本、安全和保险成本等现状。
本文研究分析并提出了运营成本控制措施，以便为提高城市轨道交通运营管理的服务质量和运营单位的可持续发展提供参考。
关键词：城市轨道交通；运营成本；能耗管理；研究分析前言城市轨道交通对城市的可持续发展很重要。
但是，它具有经营成本高的特点。
如果不注意运营中的成本控制，就会给当地财政带来沉重的负担如何做好管理文章确保城市道路的积极健康发展是亟待解决的问题。
对此，本文分析了轨道交通运营成本构成，描述了运营成本管理的现状，最后提出了改进地铁运营成本管理的措施。
1城市轨道交通运营成本构成地铁运营成本是提供地铁运营服务中各种资源的经济价值总和。
地铁运营成本的主要分类:第一，按成本对象分配直接和间接运营成本。
(1)直接运营成本:运营成本可以直接计入成本对象。
直接运营成本主要包括:直接人工成本(2)一般业务费用:不能或不能直接计入某项费用的费用，应按照财务会计原则分组，并在计入有关缔约方的业务费用之前按照规定的费用分摊原则分摊生产部门除直接业务费用外的支出。
第二，运营成本分为可控制或不可控制的运营成本。
(1)可控制的经营成本，即负责单位或个人行为可控制的经营成本。
负责的单位或个人可以使用某些手段和方法达到所希望的状态。
目前，可以控制的主要业务费用是招待费、旅费、会议费用等。
一般来说，大多数间接运营成本都是可控的运营成本。
(2)不可控制的经营成本:指不能由负责单位或个人的行为控制的经营成本。
失控的成本通常是无法控制或未调整的。
目前，失控的运营成本主要包括折旧、能耗等。
大多数直接间接运营成本是无法控制的运营成本。
深圳地铁运营标准成本管理探索实践
深圳地铁运营标准成本管理探索实践深圳地铁是国内运营规模最大的地铁公司之一，为了提高公司效益，许多管理方案被制定出来，其中成本管理探索实践是其中一项重要措施。
本文将从以下三个方面介绍深圳地铁成本管理探索实践。
一、成本管理现状随着经济快速发展，深圳地铁的规模和业务量不断增长，成本的管理变得越来越重要。
为此，公司采取了各种管理手段，如在采购、项目管理及人力资源管理等方面进行成本控制。
同时，公司还注重成本与效益的衡量，通过设定指标体系等手段来衡量成本与效益的关系，以实现真正的成本控制。
二、成本管理思路深圳地铁提出了“精准预算、全过程控制、标准化管理、成本分析、成本评估和效益评价”的成本管理思路。
其中，精准预算是管理成本的关键，通过合理审核费用，避免不必要的花费；全过程控制，注重成本在采购、建设和使用过程中的全过程控制，同时加强监控和统计；标准化管理，通过制定各项成本标准规范，严格执行标准化管理；成本分析，建立各项成本分析指标，对每项成本进行细致分析；成本评估，通过对成本的评估，发现问题、完善管理；效益评价，在成本控制的同时也需要考虑效益的最大化。
三、成本管理实践深圳地铁在成本管理方面的实践是非常成功的。
其中，最为明显的是在管理费用控制方面，如在办公费用和人力成本管理方面进行了大量的控制和优化，通过严格审核费用支出，节约不必要的花费；在采购合同方面，严格控制采购总量和采购单价，大力推行议价制度，实现了采购成本的精细化管理；在建设项目管理方面，设定了严格的预算标准和成本控制标准，同时监管各项建设过程，确保项目按预算顺利完成；在人员管理方面，做到了薪酬合理、人岗匹配、考核正当、利益共享等管理优化，大大提高了工作效率。
综上所述，深圳地铁在成本管理方面进行了很多有益探索，不断完善管理体系，有效管控成本，提高效益，成为国内地铁行业的典范。
不过，当前形势下，深圳地铁还需继续深化成本管理，进一步优化管理模式，提高核算流程，为企业持续稳定发展提供更加坚实的保障。
城市轨道交通运营成本分析与控制研究
城市轨道交通运营成本分析与控制研究摘要：城市轨道交通是城市交通运营的重要组成部分，在人们的生产生活中发挥着重要的作用。
轨道交通运营成本控制能有效提高运营效率。
因此，有必要加强对城市轨道交通运营成本控制的研究。
因此，有必要首先了解城市轨道交通的成本构成，然后寻找有效控制成本运行的手段和途径。
本文首先介绍了城市轨道交通的特点，然后分析了城市轨道交通运营成本结构，并详细探讨了城市轨道交通运营成本的控制措施，以提高城市轨道交通运营成本的管理水平。
关键词：城市轨道交通；运营成本；控制措施一、城市轨道交通具体特点轨道交通是城市公共交通的重要组成部分。
在城市化进程中，增加城市轨道交通系统的客运量可以有效缓解城市公共交通拥堵的问题。
城市轨道交通有固定的线路和轨道，并有相应的运输车辆和服务设施。
城市轨道交通的主要动力是电能，快速运输以轮轨方式进行，通常指地铁，轻轨和电车。
城市轨道交通的运行速度比较快，能耗比较低，服务水平比较高，舒适性也很好，因此推广应用的优势十分明显。
另外，城市轨道交通的运行轨迹，时间和线路是固定的，城市轨道交通的运行需要相应的运输车辆和服务设施。
并且它以电能为主要能源消耗，可以快速在车轮和轨道上运行，这将增加客运的销售量，并且不受交通条件的影响。
因此，各个城市都开通了城市轨道交通，城市轨道交通变得越来越普遍。
二、城市轨道交通运营成本组成城市轨道交通的运营成本包括：运营过程中各种能源消耗所产生的电费，设备系统和基础设施的更新维护成本，人员工资及相关费用以及综合运营管理成本。
1）运行中各种能源消耗所产生的电费。
主要来自车辆牵引能耗、动力照明能耗、通风空调能耗等方面。
2）设备系统和基础设施的更新和维护费用。
主要包括设备系统、基础设施、车辆等的折旧和更新费用、车辆维修费用、设备维修费用等，其中，设备系统、基础设施、车辆等的更新费用占相当大的比例。
3）综合经营管理费。
主要包括运营商办公费、差旅费、广告费、公关宣传费等，这部分费用弹性大，变化幅度大。
浅谈地铁车站项目成本控制
认单 经部 门负责人 复 核后 ，由合 同计量 人 员 面 现场 又需 新 购置 钢筋 ，通 过对 整个 车 站结 出具 验工 计价 单 ，再 由技术 负 责人 及各 部 门 构 钢筋 的整 体 配节 规划 ，改 变原 有 的钢 筋下 负 责人 复核签 字 ， 最后 项 目经理 签 字 ， 工 委 料 方 式 ，最 终将 结 构 钢 筋损 耗 控 制 在 ２ 党 ％以 书记 会签 工作 后完 成 结算 。项 目经 理 是工 程 内。 成 本控制 第一 责 任人 ，项 目部 要成 立 以项 目 ３ ． 化 设 备 费用 核 算 制 度 和 设 备 管 ．３强 ４ 经 理为组 长 ， 目副经 理 、 目技术 为 副组 长 理 项 项 的成本控 制小 组 ，组 员为 各工 作面 负 责人 和 为 有效 进行 施工 机 械 费用 的控 制 ，项 目 各部 门负责 人 ，并 和 各部 门负 责人 签 订成 本 部 推 行 机 械 设 备 租赁 管 理 和 单 机 车 核 算 制 管理合同， 包括 ： 施 工 段成 本 管 理合 同 、 各 后 度 。 是加 强机 械设 备 的合 同化管 理 ， 格按 一 严 勤 成本管 理合 同 、 室成 本 管理 合 同 、 运 合 同办 事 。对项 目部 租用 及 外租 的各 类 机械 办公 机 成 本管 理合 同 、 料成 本管 理 合 同 、 务成 本 设 备均 签订 鉴定 租赁 合 同 ， 驾人 员 、 材 财 与机 机械 管 理合 同 ； 项 目成本 层层 分解 责 任到 人 ， 将 做 设 备操 作人 员 签订 上 岗合 同 ，与 大 型设 备机 到 人人 头上有 成本 。项 目部将 成本 管 理纳 入 长 签订 目标 责任 书是 健 全和 完善 一 系列 管理 到 员工考 核 管理 中 ，使每 个员 工都 能 自觉 控 制 度 ，制 订 《 台班 费 用 定额 》《 班 任务 定 、台 制 成本 ，厉行 节 约并 积极 主动 为创 造 良好 经 额 》 《 械 设备 盈 亏 奖 惩管 理 办 法 》 ， 格 、机 等 严 济 效益 而努 力 ，实现 全员 全方 位成 本 管理 控 这 些制 度 的执 行和 落 实力度 ；二是将 机 械设 制 体系 。 备 的运 转 成本 、完 成 台班任 务 与机 驾人 员 的 ３ 将成 本 管理 遍 普及 到 项 目管理 的每 差 费 、 ． ４ 奖金 挂钩 ， 严格 兑 现对 机械 设 备盈 亏 的 个 过程 奖 惩 ，有效 激发 广 大机 驾人 员 的工 作责 任 心 ３． ．１加强 对劳务 队伍 的管理 ４ 和主 动 。通 过加 强 日常 的维 护 、 养 ， 保 保证 是严 把 劳务 队伍进 场关 ， 场 前从 各 了机 械设备 的完 好率 在 ９ ％以上 。 进 ５ 方 面 了解各 劳务 队 的业绩 、 同信 用程 度 等 ， 合 ３ ． 抓质量 ． ４严 ４ 然 后对 劳务 队伍 中人 、机 械及 技术 能 力进 行 工程 质量 是工 程施 工 的重 中之 重 ，是 良 严 格评 审 ，评 审合格 者方 能纳 人 工程 施工 的 好 经 济效益 的前 提 。 桩基 的垂 直度 、 底 的平 基 候 选 队伍 ；二是 在使 用 劳务 队时做 到 先签 合 整度 等均 是精 度越 高 ， 越能 节 约材 料和 人工 。 同后进场， 先干活后付款 ， 根据合同单价及其 项 目部必 须 以质量 为 中心 ，确保 工 程 优质 合 所 完成 的工 程数 量及 时 结账 付款 ，规 定劳 务 格 ， 绝返 工现 象 的发 生 ， 杜 有效 控制 了 工程 成 队定期 或在 要求 期 限 内与工程 管 理部 门核 算 本 流 失 。防水 质量 是地 铁施 工 的一 个 关键 质 当期完 成工 程量 ， 并及 时签字 认 可 ， 过期 限 量指 标 ， 同时也 是施 工 的重 、 所 在 。项 超 但 难点 者一律 作废 ， 到劳 务 费当月 完成 当月结 ； 做 三 目部从 管 理上 和技 术方 案 上较 好地 解 决 了这 是 严 禁 向劳务 队 伍 提前 支 付 劳务 费 或 借款 。 个 问题 ： 先 制定 了 《 首 质量 控制 责任 表 》对 各 ， 这一 系 列作 法 都 有 效控 制 了 劳务 成 本 费用 ， 分部 分项 工程 有 哪些 工序 、每 道工 序 由谁 来 并 避免 了与劳务 队发 生各类 纠 纷。 负责 、 做到 什 么标 准 、 完成 情况 的考 核 标准 均 进行 了 明确规 定 ， 做到 了人人 心 中有质 量 ， 人 ３ ． 格原材 料成 本控 制 ．２严 ４ 众 所 周知 ，项 目施 工 中材料 费 占建设 工 人都 来抓 质量 ； 次 ， 其 从施 工方 案上 进 行ｉｓ ｎ ｒ ｄ ｃｓ ｈｎ ｗ Ｔ ｃ ｎ ｌｇｅ ｄ Ｐ ｏ ｕ ｔ ａ
地铁车辆维修成本因素及控制研究
技术与检测Һ㊀地铁车辆维修成本因素及控制研究邦小华摘㊀要：地铁运营环境作为我国城市轨道交通的重要组成部分，环境具有自己的特点㊂如果发生故障，不仅威胁乘客的人身安全，还可能导致巨大的经济损失㊂因此，有必要加强地铁车辆的安全管理，找出故障原因，并采取预防措施，及时消除隐患，提高车辆的安全性和稳定性㊂关键词：地铁车辆；维修因素；控制策略一㊁引言伴随着我国城市化进程的加快，地铁车辆的出现，使城市交通压力得到了充分缓解㊂在地铁车辆投入使用过程中，随着使用的不断进行，必然会出现磨损㊁疲劳等问题，对乘客的人身安全构成威胁㊂所以，为保证地铁车辆的安全运行，并使其使用寿命得以延长，有必要深入研究地铁车辆的维护因素㊂通过对影响维修效果的因素进行分析，以期对我国地铁车辆维修技术的发展有所帮助㊂二㊁地铁车辆维修的基本模式（一）日检车辆日常检查主要检查与车辆紧密相关的通用安全部件，例如车身㊁司机室控制器㊁各种电气设备㊁转向架㊁基础制动单元㊁车钩缓冲装置㊁贯通道装置㊁车门㊁照明装置等㊂各种威胁驾驶安全的缺陷将在第二天确保地铁车辆的正常运行㊂每天检查一次，通常是在地铁运营结束后准备并进行的，没有时间限制㊂（二）月检每月一次的检查主要是检查和维护地铁车辆主要部件的技术状况，更换接近使用寿命的部件，清洗和必要的检查，例如：受电弓㊁空调㊁牵引电机㊁控制装置㊁各种电器装置㊁车钩缓冲装置㊁转向架㊁车门㊁客室照明㊁前照灯㊁尾灯等部件，对危及安全的各种故障进行全面维修㊂每月检查通常安排在检修库进行，每月检查一次或１０，０００公里，以先到为准，大约１天左右维护结束㊂（三）架修主要是地铁车辆的全部拆卸㊁清洁㊁检查，转向架零件的修理㊁整车电路的改造㊁轮对㊁电动机㊁齿轮箱和轴箱的清洁和检查㊁制动系统维护测试㊁车辆外饰维修㊁车辆内饰完成静态调整测试㊁包括维修，恢复地铁车辆的整体主要性能并符合车架维修标准㊂通常安排５年或５００，０００公里（以先到者为准），以在运行时间内在维护仓库或制造商中进行维护㊂（四）厂修工厂维护，也称为大修，主要涉及车辆的改装㊁车身的改装㊁转向架的改型以及工厂维护的检查㊂主要进行车辆的改型㊁车体的改型㊁转向架的改型以及检查车体的电线㊁车轮维修㊁电机维修㊁联轴节维修㊁轴箱维修㊁制动系统维修㊁车身维修㊁车身喷漆维修㊁车身维修㊁车身维修㊁车身维修㊁本地技术创新维修，恢复车辆基本性能，达到或接近新车水平的静态调整和安装维修工作，包括调试，达到固定维修标准等，通常将在运营时间内每１０年或１００万公里在大型维修一次㊂三㊁影响车辆维修模式的因素（一）人力因素缺乏人力资源仍然是地铁车辆运营过程中最大的问题，同时也是地铁车辆运营管理的重点㊂因为目前大多数地铁车辆维修人员数量不足，所以地铁车辆的维修管理职能在最大程度上调动了维修人员的工作积极性，使其能力得到充分发挥，使地铁车辆维修工作质量得到提高，减少停运所造成的经济损失㊂（二）物资因素开展地铁车辆维修物资配置工作，主要包括地铁车辆维修过程中涉及的主要零部件㊁消耗品等㊂普通零件及消耗品需要保证充足的库存，如专业零件采购周期较长或价值较高，则需根据地铁车辆的实际使用寿命对采购时间进行调整㊂（三）设备因素设备配置包括维护设备㊁施工设备和施工现场环境三个方面㊂维护器材要按要求保养，施工器材要保证完好，为施工现场环境保持整洁㊂施工设备齐全，使地铁车辆的维修效率大大提高㊂四㊁地铁车辆故障的维修技术（一）地铁车辆故障维修模式针对某城市范围内的地铁车辆进行故障维修，主要是为了方便地铁管理部门和维修单位对地铁车辆进行管理㊂目前国内大部分采用的是全效维修模式，主要涉及的是地铁内的拆分维修工作㊂采用这一维修模式，可以有效地减少因高峰时段地铁维修而造成的交通容量不足的问题，同时又能更好地配置现有资源，使地铁车辆的维修更加安全㊁高效㊂（二）地铁车辆故障维修方案地铁车辆正式维修前，应根据地铁车辆出现故障的情况，进行方案设计，研究一套安全㊁合理的维修方案，同时尽量降低维修费用㊂一个可行的维护方案能使地铁车辆的故障降至最低，同时又能使车辆运行的安全性大大提高㊂（三）地铁车辆故障维修技术轨道交通车辆故障分析的目的还是要靠维修技术来实现，所以维修技术是整个环节的关键㊂一般情况下，地铁车辆发生故障后，可通过以下几步进行维修㊂第一，根据实际分析结果，确定下一步需要进行的维修目的和实际的技术维修要求；第二，对需要维修的部件进行分解，并分配维修任务；第三，要根据地铁的故障信息，科学㊁合理地分配维修人员，以提高维修效率；四是要结合实际故障情况进行数字化分析，以确定合理的维修方法㊂（四）维修技术的效果评价维护技术的效果评估主要包括维护方案的评估和整体维护技术的效果评估等，需要地铁车辆的维护人员对车辆的故障进行全面记录，对维护方案进行更好的优化，以便于日后对同类故障做出更好的处理㊂五㊁结语综上所述，随着中国城市化进程的不断推进，地铁作为城市主要的交通工具，以其独特的运行特性受到了广泛的关注㊂所以，在地铁发生故障时，需要进行深入的故障分析，找出各种故障的原因，及时采取维修措施，以保证地铁车辆的运行效率，降低故障对乘客的影响㊂参考文献：［１］王锡辉．浅谈地铁车辆维修模式［Ｊ］．技术与市场，２０１６（７）：２４６，２４８．［２］王宝杉．浅谈地铁车辆维修成本因素及控制［Ｊ］．科技传播，２０１６（１１）：６９，７５．［３］孙若愚．地铁车辆维修工对车辆维修与管理的认识［Ｊ］．工业设计，２０１６（３）：１３７－１３９．［４］刘志龙，王红，杜维鑫，等．基于效费比的地铁车辆设备预防性维护决策优化［Ｊ］．铁道科学与工程学报，２０１６，１３（１）：１４６－１５１．作者简介：邦小华，南昌轨道交通集团有限公司运营分公司㊂７６１。
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地铁客运车站成本管理研究
发表时间：2019-06-20T11:46:19.803Z 来源：《基层建设》2019年第9期作者：黄文花[导读] 摘要：随着经济社会的不断发展，各种交通运输方式也在不断出现，地铁作为当今社会的一种全新的交通运输方式，对于城市的发展和群众的出行具有重要的意义。
深圳市地铁集团有限公司广东深圳 518000
摘要：随着经济社会的不断发展，各种交通运输方式也在不断出现，地铁作为当今社会的一种全新的交通运输方式，对于城市的发展和群众的出行具有重要的意义。
无论什么行业，只要有投资就会寻求相应的回报，地铁车站的经营也毫不例外。
在地铁发展建设的过程中，如何保证地铁车站整体的市场竞争力，如何保证地铁车站能够平衡投入与产出的相关关系，如何把控好地铁车站运营的各方面的成本管理，这对地铁车站的长远发展而言是至关重要的。
以地铁车站成本管理作为主线，明确地铁车站成本费用的构成，探求地铁车站成本管理存在的问题及原因，提出地铁车站运营成本控制的相关措施。
关键词：地铁车站；成本管理；交通运输
引言
“新北京交通体系”和北京市“十一五”发展规划对北京地铁提出了新的要求并带来了战略机遇。
根据北京地铁的总体发展目标，要建成安全可靠、高效便捷、功能完善、低耗环保的“新地铁”。
因此，要以先进可靠的技术设备为坚实基础，以现代企业的科学管理为支撑，研究制定企业发展战略，完善内部管理体制和运行机制，创新运营管理模式，并建设“以人为本”的企业文化。
1影响地铁车站客运服务质量的因素
地铁在给市民带来出行方便的同时，有效缓解了和减小了城市交通的压力，但是，许多地铁车站客运服务还在存在设施不完善，人性化设计缺乏，乘客对地铁车站的满意度不高等问题，从而导致地铁车站的运用效率较差。
从乘客角度来看，以下因素会影响地铁车站的客运服务质量。
1.1先进的地铁车站服务理念
树立以乘客为本的地铁服务理念对地铁车站的服务质量有重要意义。
能否从乘客的需求出发开展地铁车站的工作直接影响地铁车站客运服务质量。
首先，以服务乘客为本的文化理念，可以有效满足乘客的个性化需求，可以不断用新的理念来指导地铁车站的工作，从而有目的的改进传统的工作方法与工作流程，使乘客享受到更高效快捷的服务。
其次，针对特殊重要照顾人群，有必要的关爱与体贴，有特殊的设施保障和专门的服务人员。
第三，有高效的乘客自助服务系统使乘客能进行个性化选择，是促进以乘客为本理念有效贯彻落实的必要手段。
1.2必要的地铁车站硬件设施
地铁车站从本质上来说属于公共设施的范畴，地铁车站的硬件水平直接决定了乘客的感受度和舒适度，而且随着时间的推移，地铁车站的硬件设施会越来越陈旧，乘客对地铁车站的要求会越来越高，这就需要地铁车站从乘客的实际需要出发，不断的完善和更新硬件设施的标准，地铁车站的硬件设施应当从安全性、完善性和舒适性三个角度来提高质量。
首先，要保证乘客的安全。
其次，要提供完备全面的基础性服务和针对特殊群体的特殊服务。
第三，要不断增加地铁车站的舒适性，要使地铁车站更符合城市的文化氛围，使从使大多数乘客都感觉到满意。
1.3全面的地铁车站建设标准
乘客对地铁的最基本要求就是准时准点的运行，因此地铁车站要充分全面的做好列车的高度工作，要保证地铁车站能提供充足有效的运力，这需要地铁车站能达到相应的运行标准。
首先，地铁车站要对列车的时间间隔、换乘时间有全面准确的预告。
其次，地铁车站的服务要有统一的标准，在同城市的车站要遵循共同的服务原则，从而使所有乘客享受到无差别的服务。
第三，对地铁车站内的所有设施要施行标准化建设，要充分满足本地乘客和外地乘客的乘车需求，从而使所有乘客都能得到基本的服务。
2地铁车站成本管理存在的问题
2.1相关业务部门对于成本管理度不够
地铁车站的成本管理主要由相关的业务部门负责，目前地铁车站成本管理业务部门的工作积极性不高是普遍存在的问题。
虽然我国一直在积极改善地铁管理模式，但是却一直无法提供一种可以真正提升地铁基层单位自主经营能力的管理方式。
在这些管理制度下，地铁基层单位对于成本管理的意识逐渐淡化，而地铁车站也无法真正地如同现代企业一样，对车站日常的运营成本进行管理。
相关部门对于地铁车站运营成本管理力度的匮乏，直接导致车站成本管理只存在于表面，而无法成为现实。
2.2传统成本管理体制存在着较大的缺陷
地铁车站传统的成本管理方式是依靠各种提前规划好的业务指标进行的，在市场经济发展的今天，事先的业务指标已经不能够完全反应市场的未来发展。
而提前计划等方式，也会造成在成本管理的过程中脱离实际，计划中断无法继续实施等问题。
地铁车站在日常运营的过程中，如果完全按照计划进行，就会造成无法适应日益多变的市场，同时也因为成本控制等方面的限制，无法将最好的服务呈现给广大群众，地铁车站在前进的道路上也会受到由成本计划带来的一系列阻碍而无法发展壮大。
2.3成本管理脱离地铁车站运营的实际
中国地铁车站成本控制理念的引入相对较晚，因此地铁车站成本控制起步晚，发展慢，同时这也导致了在地铁车站日常的工作进展的过程中，使成本管理与车站运营脱节的现象。
现如今，地铁车站的成本管理一直停留在口号阶段，而没有与员工自身的工作岗位相结合，地铁车站工作人员没有从根本上将自身的工作与成本管理相结合，思想上对于成本管理的认识还不够深刻。
3新地铁”以优秀现代企业的科学管理为支撑
3.1研究制定企业发展战略
战略是统领一切工作的核心，是为达到企业发展目标的指导性原则，是有助于企业把握发展机遇和其行动过程并在企业内部形成组织合力的思想体系。
为此，通过企业发展战略研究，确立了企业发展愿景、企业定位和使命、阶段发展目标，制定了企业发展战略举措和战略实施的保障措施，为企业持续健康发展奠定了基础。
3.2加强各部门之间的协调，使成本控制始终以实际
运营情况为基础成本管理和控制的过程，也是各部门之间相互配合，共同运营的过程。
在地铁成本控制的而过程中，无论是成本预算的编纂，还是相关措施的制定，亦或者成本控制过程中相关问题的解决，都离不开各部门之间的相互配合。
每个部门在地铁车站运营方面所做的工作不同，所起的作用不同，因此所承担的地铁成本管理的责任也不同，对于同一个问题也会出现理解方式与解决方式上的偏差，各部门之间的沟通与协调是必须的也是必要的。
要将控制成本以实际运营状况为基础，就必须实现各部门的积极沟通和配合，将所有涉及的成本管理问题归纳总结，作出最符合实际情况的成本管理计划，让地铁车站成本管理成为一项集众人的力量，促伟大成就的事业。
3.3实现成本管理的相关考评和鼓励激励机制
传统的成本管理方法，缺少相应的考评和激励机制，从而导致地铁车站成本管理处于不温不火的状态，无法实现真正的成本控制。
在接下来的工作中，以公平、公正、高效、有效的考核方法，对地铁车站各部门成本控制进行相关考核。
同时，考核的目的在于提高全体工作人员对于成本管理与控制的认识，并非故意为难，因此考核办法要始终以实际情况作为基础，提高地铁站区全体工作人员对于成本管理工作的工作热情和工作积极态度，让成本管理真正成为一种自下而上的企业成本控制方式。
结语
地铁车站客运服务质量管理应当从乘客的实际需求出发，采用先进的管理理念，切实解决地铁车站运行中存在的问题，从而不断完善地铁车站的软硬件设施，使地铁车站客运服务向着标准化、规范化和高效化方向迈进。
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