土木工程认知实习桥梁方向
土木工程认知实习报告桥梁
一、梁桥1、概念：用梁或桁架梁作主要承重结构的桥梁。
其上部结构在铅垂向荷载作用下，支点只产生竖向反力。
梁式桥为桥梁的基本体系之一。
制造和架设均甚方便，使用广泛，在桥梁建筑中占有很大比例。
2、类型：①简支梁式②连续梁式③悬臂梁式，具体示意图如下：截面结构形式二、拱桥1、概念：用拱作为桥身主要承重结构的桥。
拱桥主要承受压力，故可用砖，石，混凝土等抗压性能良好的材料建造。
大跨度拱桥则可用钢筋混凝土或钢材建造，可承受发生的力矩。
2、分类：①上承式拱桥：桥面布置在主要承重构件之上②下承式拱桥：桥面布置在承重结构之下③中承式拱桥：桥面在桥跨结构的高度中间，具体示意图如下：立柱吊杆三、钢构桥1、概念：也称刚架桥，上部结构和下部结构连成整体的框架结构。
根据基础连结条件不同，分为有铰与无铰两种。
这种结构是超静定体系，在垂直荷载作用下，框架底部除了产生竖向反力外，还产生力矩和水平反力。
2、分类：①门式钢构②T形钢构③斜腿钢构④V形钢构具体示意图如下：四、斜拉桥1、概念：梁通过斜拉索拉在塔上，形成斜拉桥。
2、受力特点：梁－索－塔－基础3、斜拉桥的索型：4、施工特点：五、悬索桥1、古代悬索桥2、现代悬索桥辐射形 竖琴形扇形 1、主塔施2、主梁施工3、合拢4、竣工具体示意图如下：六、桥梁结构1、桥墩古代：是一种古老桥型。
早期制索材料为藤条、竹子、皮革、铁链等。
至今我国四川灌县安澜竹索桥仍保持着原始的风貌。
现代组成：主缆、塔架、加劲梁和锚碇。
荷载传递：桥面－吊索－主缆－基础桥墩：在桥的中间，支承桥的左右两跨通过支座传来的竖直力和水平力。
桥墩类型：实体式、空心式和桩或柱式桥墩。
桥墩示意图如下：2、桥台3、基础重力式 Y 形双柱式 单住式桥台：两端桥头的支承结构物，它是连接两岸道路的路桥衔接构造物。
受力：承受支座传递来的竖直力和水平力，台后填土及填土上荷载产生的侧向土压力。
形式：实体式桥台和埋置式桥台基础：承担着桥墩、桥跨结构的全部重量以及桥上可变荷载。
土木工程认识实习——桥梁实习
第一部分前言桥梁工程是土木工程的一个主要方向，也是当今非常热门的一个专业。
桥梁工程指桥梁勘测、设计、施工、养护和检定等的工作过程，以及研究这一过程的科学和工程技术。
桥梁工程学的发展主要取决于交通运输对它的需要。
古代桥梁以通行人、畜为主，载重不大，桥面纵坡可以较陡，甚至可以铺设台阶。
自从有了铁路以后，桥梁所承受的载重逐倍增加，线路的坡度和曲线标准要求又高，且需要建成铁路网以增大经济效益，因此，为要跨越更大更深的江河、峡谷，迫使桥梁向大跨度发展。
石材、木材、铸铁、锻铁等桥梁材料，显然不合要求，而钢材的大量生产正好满足这一要求。
随着高铁的修建，国家需要大量的桥梁工程的人才来适应发展的需求。
桥梁工程是指桥梁勘测、设计、施工、养护和检定等的工作过程，以及研究这一过程的科学和工程技术，它是土木工程的一个分支。
桥梁工程学的发展主要取决于交通运输对它的需要。
古代桥梁以通行人、畜为主，载重不大，桥面纵坡可以较陡，甚至可以铺设台阶。
自从有了铁路以后，桥梁所承受的载重逐倍增加，线路的坡度和曲线标准要求又高，且需要建成铁路网以增大经济效益，因此，为要跨越更大更深的江河、峡谷，迫使桥梁向大跨度发展。
这次实习，我们参观学习了以下几座桥梁：卢沟老桥，连续梁桥（微型桥墩），连续梁桥，铁路钢桁梁桥，公路桥，13号线轻轨桥，西直门桥，钻河桥，慈献寺桥。
我们了解一座桥，认识一座桥，不仅要从其外观，结构，材料上进行，更要学会挖掘其背后的文化，历史以及前人智慧。
从中吸取经验，学习长处，才能够建设出符合新时代要求的桥梁。
第二部分专论桥梁工程专有名词解释:一．桥墩在两孔和两孔以上的桥梁中除两端与衔接的桥台外其余的中间支撑结构称为桥墩。
桥墩分为实体墩、柱式墩、和排架墩等。
按平面形状可分为矩形墩、尖端形墩、圆形墩等。
建筑桥墩的材料可用木料、石料、、钢筋混凝土、钢材等。
桥墩可分为两种主要类型：重力式桥墩和微型桥墩。
1.重力式桥墩一般为采用或石砌的实体结构。
土木工程桥梁认识实习报告（精选5篇）
土木工程桥梁认识实习报告（精选5篇）土木工程桥梁认识实习报告（精选5篇）一段时间的实习生活又接近尾声，回顾过去这段时间的实习经历，收获颇丰，不妨坐下来好好写写实习报告吧。
那么好的实习报告是什么样的呢？下面是小编收集整理的土木工程桥梁认识实习报告（精选5篇），欢迎阅读与收藏。
土木工程桥梁认识实习报告1序言：为了让我们对自己的专业有更加深刻的了解，为以后专业知识的学习奠定基础，让我们从实践中对自己即将从事的专业获得一个感性的认识，在大三刚刚开始之时，我们在学校的安排下进行了这次认识实习活动，由马新伟、曾森、徐龙军三位老师领队，带领我们参观实习了，学校东侧的伴山蓝庭、山东大学威海分校在建的科技楼、威高的一处工业厂房和一家施工中的大酒店。
一、认识实习的目的了解土木工程的广阔领域与分类了解土木工程的材料、土木工程的结构形式、荷载及其受力路线了解土木工程的建设与使用了解土木工程的最新技术成就与发展总趋势二、认识实习的日程安排20XX—09—05伴山蓝庭20XX—09—06山东大学威海分校在建的科技楼20XX—09—07威高的一处工业厂房20XX—09—08一家施工中的大酒店和学校附近的基础施工现场三、认识实习的内容9月5日，这是我们认识实习的第一天，上午8点半我们来到学校南门，在这里我们有两个实习地点。
第一个实习地点是一座正在建设中的居民楼，站在楼外，我们可以看出它属于框架结构。
框架结构是指由梁和柱以刚接或者铰接相连接而成构成承重体系的结构，即由梁和柱组成框架共同抵抗适用过程中出现的水平荷载和竖向荷载。
这种结构的房屋墙体不承重，仅起到围护和分隔作用，我们眼前的这座楼房，在此基础上采用了主次梁结构，即力经次梁传给主梁，在传给支撑柱，再由柱传给地基。
这种结构的优点是空间分隔灵活，自重轻，有利于抗震，节省材料；可以较灵活地配合建筑平面布置，有利于安排需要较大空间的建筑结构；采用现浇混凝土框架时，结构的整体性、刚度较好，设计处理好也能达到较好的抗震效果，而且可以把梁或柱浇注成各种需要的截面形状。
土木工程认知实习桥梁方向
桥梁方向认知实习报告姓 名：学 号：班 级：单 位：北京交通大学土建学院时 间： 年 月目录第一部分 前言一、桥梁方向简介二、实习目的三、实习内容四、实习地点和安排地点一 卢沟桥附近地点二 四道口附近地点三 慈献寺附近 第二部分 专论一、卢沟桥（拱桥）、材料、结构、受力特点、优缺点二、铁路桁架桥杆件钢支座下平纵联三、公路桥、双曲拱桥、另一种公路桥四、城铁 号线四道口轻轨高架桥、结合梁（三跨连续梁）、四跨连续梁、橡胶支座、简支梁、隔音墙、排水系统五、慈献寺公路桥 第三部分 结束语第一部分 前言一、桥梁方向简介桥梁工程是土木工程学科中重要的分支学科，在公路、铁路和城市交通建设中，为跨越江河、深谷和海峡都需要建造各种桥梁等结构构造物，除了和结构工程学科有许多共同的基础理论外，在水文、地质、荷载作用、结构体系和基础工程方面也有一定的特殊性。
我们需要随时考虑工程所受到的影响，培养我们独立思考的能力以及实际解决问题的能力，才能在以后的工作中处理好各种问题。
本方向毕业生主要面向公路桥梁交通部门基层单位，在生产第一线从事公路与桥梁工程的勘测设计、施工、试验检测和养护维修等技术工作，具有广阔的就业前景。
具体的工作岗位为：、桥涵测设 甲级测设单位作业组组长 乙、丙级测设单位测设队队长 大型施工项目测量组技术负责人 。
、工程施工 中、小型施工项目技术负责人 大型施工项目分项工程技术负责人 。
、试验检测 大型施工项目工地试验室或质检组技术负责人 大、中型施工企业试验室技术负责人 质检（监）站试验室或检测组技术负责人 监理公司（所）试验室技术负责人。
、养护维修 大、中修工程技术负责人。
、路桥设计：设计行业路桥方向项目负责人。
二、实习目的能够将平常在课本中学到的知识在实践中得到应用，并且在实践中将所学知识得到更加统一的综合和拓展。
了解建筑物建设当中的一些注意内容和基本技术。
为在以后的工作中能够熟练的掌握自己的各项职能打下良好的基础。
2024年土木工程认知实习报告
2024年土木工程认知实习报告【导言】近年来，随着城市化进程的加快，土木工程在城市建设中的作用日益凸显。
作为一名土木工程专业的学生，我有幸在2024年暑期获得了一次认知实习机会，实践了在课堂上学到的知识，也认识到了土木工程的现实挑战与发展机遇。
在这份实习报告中，我将分享我的实习经历，总结所获得的认知和思考，并展望未来土木工程领域的发展。
【一、实习背景】在2024年暑期，我有幸加入了一家知名的土木工程设计与施工公司，并参与了一项大型的城市桥梁项目。
该项目位于一个经济发展迅猛的城市，将建设一座现代化的桥梁用于道路交通。
我所加入的团队由专业的土木工程师和施工人员组成，他们各自承担着不同的工作职责。
【二、实习内容】在实习期间，我主要参与了以下几个方面的工作：1. 文献研究：我首先对桥梁工程的设计、施工和管理进行了深入研究，了解了相关理论与实践。
通过阅读国内外的专业书籍、论文和技术报告，我对桥梁工程的各个环节有了更全面的认知。
2. 设计辅助：我利用计算机辅助设计软件，参与了桥梁的结构设计工作。
在导师的指导下，我学会了使用这些软件进行建模、计算和分析，体验了桥梁设计的过程，并发现了其中的诸多细节和技巧。
3. 施工现场参观：我有幸参观了项目的施工现场，亲眼目睹了桥梁的建设过程。
在实地考察中，我了解了土木工程施工的实际操作，触摸到了桥梁结构的各个构件，对设计的理论知识有了更深入的理解。
4. 项目管理实践：我还参与了项目的管理工作，例如编制工作计划、优化资源配置等。
这一过程让我对土木工程项目的整体运作有了更清晰的认知，并意识到项目管理在成功完成工程中的重要性。
【三、认知与思考】通过这次实习经历，我获得了很多认知和思考。
其中，我认为以下几点是最为重要的：1. 知识与实践的结合：在实习中，我深刻体会到了知识与实践的紧密联系。
在设计桥梁时，仅仅掌握理论知识是远远不够的，还需要熟练掌握使用计算机软件等工具。
只有将理论知识与实践技能相结合，才能更好地解决实际问题。
土木工程专业认识实习报告---桥梁方向
一、实习目的参观桥梁二、实习时间三、实习地点慈献寺桥，城铁13号线立交桥，京包线立交桥，立水西桥四、实习内容桥梁以主要的受力构件为基本依据，可分为梁式桥、拱式桥、钢架桥、斜拉桥、悬索桥五大类。
1. 梁式桥。
主梁为主要承重构件，受力特点为主梁受弯。
主要材料为钢筋混凝土、预应力混凝土，多用于中小跨径桥梁。
简支梁桥合理最大跨径约 20米，悬臂梁桥与连续梁桥合宜的最大跨径约60-70米。
2. 拱式桥。
拱肋为主要承重构件，受力特点为拱肋承压、支承处有水平推力。
主要材料是圬工、钢筋混凝土，适用范围视材料而定。
跨径从几十米到三百多米都有，目前我国最大跨径钢筋砼拱桥为170米。
3. 刚架桥。
是一种桥跨结构和墩台结构整体相连的桥梁，支柱与主梁共同受力，受力特点为支柱与主梁刚性连接，在主梁端部产生负弯矩，减少了跨中截面正弯矩，而支座不仅提供竖向力还承受弯矩。
主要材料为钢筋混凝土，适宜于中小跨度，如立交桥、高架桥等。
4. 斜拉桥。
梁、索、塔为主要承重构件，利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨内增加弹性支承，减小梁内弯矩而增大了跨径。
受力特点为外荷载从梁传递到索，再到索塔。
主要材料为预应力钢索、混凝土、钢材。
适宜于中等或大型桥梁。
5. 悬索桥。
主缆为主要承重构件，受力特点为外荷载从梁经过系杆传递到主缆，再到两端锚锭。
主要材料为预应力钢索、混凝土、钢材，适宜于大型及超大型桥梁。
慈献寺桥献寺桥位于海淀区西直门高梁桥斜街与动物园路相交处，由动物园路沿线新建，因附近有历史地名慈献寺而得名。
慈献寺桥建成于2007年，桥长约1公里，宽可并行4车道，是一座典型的分离式立交桥。
慈献寺桥为一多跨连续梁，桥体为箱形结构。
路面为双向四车道，双向通行，上下行分开。
慈献寺桥的建成大大缓解了西直门方向的交通压力。
慈献寺桥全长大概200多米，每跨宽度大概20米，有圆柱形桥墩和方形桥墩。
近距离观察桥墩，可以发现桥墩与桥体之间有一层起缓冲作用的橡胶层，桥墩上有四个支座，用于使力沿竖直方向均匀地传到桥墩。
关于桥梁实习报告四篇
关于桥梁实习报告四篇桥梁实习报告篇1认识实习是土木工程专业教学计划中重要的教学环节，是学生在校学习期间理论联系实际、增长实践知识、接触社会、锻炼自己的重要手段和方法之一。
这次我们实习的方向是桥梁工程。
桥梁是我们在日常生活中比较常见的一种建筑物，在每一条河流或者是江的上面都会建有几座大桥使河流或者江两边的人们可以不必坐船就可以互相往来。
桥梁在我们的生活中是一个很重要的建筑物，因此对于一个学习土木工程的学生来说，对桥梁必须要有很深的了解。
一. 实习目的在还没有接触专业知识的前提下，对于桥梁我们的思绪中是一片空白，老师笑说这是一次“扫盲”。
本次实习是为了让我们接触桥梁方面的一些知识，使我们对桥梁方面的知识有一定的了解。
让我们对以后可能接触的专业知识有初步的了解，增强自己学习的积极性。
二. 实习时间__年7月16日~7月17日三. 实习地点人民东路圭塘河大桥人民东路浏阳河大桥洪山大桥湘江三汊矶大桥湘江二桥(银盆岭大桥)四. 实习所见的几座大桥(1) 人民东路圭塘河大桥它位于人民东路与圭塘河的交汇处，圭塘河下游浏阳河入口附近，是人民东路东延线上的关键性工程。
桥长155米，宽29米，引桥为预应力三跨连续箱梁。
主跨长78米，为下承式系杆拱，两拱圈之间无横向联结，桥型在长沙市独一无二。
每条拱圈跨径长75.8米，距桥面17.8米。
它是人民东路桥梁工程的一部分。
(2) 人民东路浏阳河大桥它位于人民东路与浏阳河交汇处，桥长281米，宽29米，是由上下游两个半幅的桥梁合二为一的公路桥，也是目前长沙跨连续钢构桥，形成了“一桥高跨两河”的独特景观。
浏阳河大桥的特点是两个复合桥墩像两片薄薄的书页，薄壁式墩身厚度仅1.2米，这种设置国内罕见。
它也是人民东路桥梁工程的一部分。
人民东路桥梁工程是一个很大的工程。
它西起西街花园，东至京珠高速，自西向东分别由圭塘河西引桥、圭塘河大桥、高架桥、浏阳河大桥和浏阳河大桥东引桥5座桥梁组成，统称浏阳河圭塘河大桥。
土木桥梁实习报告
实习报告土木工程桥梁方向认知实习一、实习目的和意义作为一名土木工程专业的学生，桥梁工程是我们必须要学习的一个重要方向。
通过这次桥梁认知实习，我们希望能够对桥梁工程有一个更加深入的了解，将理论知识与实际工程相结合，提高我们的实践能力和工程素养。
桥梁工程是连接两岸的重要交通枢纽，对于国民经济的发展和社会进步具有重要意义。
因此，对桥梁工程的认知实习不仅有助于我们专业知识的学习，也让我们对未来的职业发展有了更清晰的认知。
二、实习时间和地点实习时间：20XX年7月10日至7月15日实习地点：某桥梁工程工地三、实习内容和过程在实习期间，我们在导师的带领下，参观了某桥梁工程工地。
该桥梁是一座跨越河流的大型桥梁，采用了悬索桥的结构形式。
在参观过程中，我们了解了桥梁工程的规划、设计、施工等各个环节。
首先，我们参观了桥梁的设计图纸和模型，了解了桥梁的设计原理和结构形式。
通过设计师的讲解，我们知道了桥梁设计需要考虑的因素，如承载能力、稳定性、耐久性等。
同时，我们也了解到了桥梁的不同类型和结构特点，如梁桥、拱桥、悬索桥等。
其次，我们参观了桥梁的施工现场，了解了桥梁施工的过程和技术要求。
在施工现场，我们看到了工人师傅们忙碌的身影，他们精心操作着各种机械设备，严格遵循施工规范，确保桥梁的质量和安全。
我们也参观了一些特殊的施工环节，如预应力钢筋的张拉、混凝土的浇筑等。
通过实地观察，我们深刻体会到了桥梁施工的艰辛和复杂性。
最后，我们参观了桥梁的监控中心，了解了桥梁的运行状态和维护管理。
在监控中心，我们看到了各种监测设备，如应变片、传感器等，它们能够实时监测桥梁的应力、位移等参数，确保桥梁的安全运行。
我们还了解到了桥梁的维护管理措施，如定期检查、维修、加固等。
四、实习收获和体会通过这次桥梁认知实习，我们对桥梁工程有了更加深入的了解。
首先，我们认识到了桥梁工程的重要性和意义，它不仅是连接两岸的交通枢纽，也是城市建设和经济发展的重要支撑。
土木工程认知实习 桥梁方向
土木工程认知实习报告桥梁方向简介：桥梁工程指桥梁勘测、设计、施工、养护和检定等的工作过程，以及研究这一过程的科学和工程技术，它是土木工程的一个分支。
桥梁工程学的发展主要取决于交通运输对它的需要。
古代桥梁以通行人、畜为主，载重不大，桥面纵坡可以较陡，甚至可以铺设台阶。
自从有了铁路以后，桥梁所承受的载重逐倍增加，线路的坡度和曲线标准要求又高，且需要建成铁路网以增大经济效益，因此，为要跨越更大更深的江河、峡谷，迫使桥梁向大跨度发展。
石材、木材、铸铁、锻铁等桥梁材料，显然不合要求，而钢材的大量生产正好满足这一要求。
技术方面在技术方面，只是凭经验修桥，曾使19世纪80～90年代的许多铁路桥发生重大事故；从这时起，正在发展中的结构力学理论得到了重视，而在它的静力分析理论完全确立并广泛普及之后，桥梁因强度不足而造成的事故明显大为减少。
二十世纪以来，公路交通有很大发展。
在内陆，需要在更多的河流、峡谷之上建桥。
在城市中，以及在各种交通线路相交处，需要建造立交桥。
在沿海，既需在大船通航的河口、海湾、海峡修建特大跨度桥梁，又需在某些海岛与大陆之间修建长桥。
桥梁需要大量修建，而人力、物力、财力有限；于是，不断提高技术水平，引用新材料、新工艺、新桥式，对结构行为进行更精确的数值分析，采用更精确的结构试验进行验证，以使桥梁建设的经济效益不断提高，已成为时代的要求。
桥梁工程学主要研究桥渡设计，包括选择桥址，决定桥梁孔径，考虑通航和线路要求以确定桥面高程，考虑基底不受冲刷或冻胀以确定基础埋置深度，设计导流建筑物等；桥式方案设计；桥梁结构设计；桥梁施工；桥梁检定；桥梁试验；桥梁养护等方面。
材料方面在建桥材料方面，以高强、轻质、低成本为选择的主要依据，近期仍以发展传统的钢材和混凝土为主，提高其强度和耐久性。
对于建筑钢材的脆断机理、初始几何缺陷等，以及混凝土材料的非弹性问题(收缩徐变以及疲劳等)，将继续作充分的研究，使能正确控制结构的受力和变形。
土木工程道桥专业认识实习报告
土木工程道桥专业认识实习报告一、实习单位概况本次实习在道桥工程公司进行，该公司是一家专注于道路与桥梁建设的公司，拥有一支经验丰富的管理团队和技术团队。
公司成立于2005年，目前已经完成了众多的道路与桥梁工程项目，拥有良好的口碑和信誉。
二、实习目的及任务实习的目的是为了加深对土木工程道桥专业的实践认识，提高专业技能。
本次实习的任务主要是参与桥梁项目的实施，包括施工图纸的绘制、项目进度的跟踪、质量检测等。
三、实习过程与认识实习的过程中，我主要参与了桥梁项目的施工图纸的绘制工作。
在实习开始之前，我通过学习相关课程，对桥梁的设计和施工流程有了一定的了解。
实习期间，我虚心向师傅请教，提高了自己的技术水平。
在实习的过程中，我逐渐熟悉了施工图绘制的流程和要求，并且掌握了桥梁设计软件的使用技巧。
通过参与实际项目的绘图工作，我更加深入地了解了桥梁的结构和施工要求，进一步培养了我的工程实践能力。
在任务的开展过程中，我还参与了项目进度的跟踪工作。
了解了具体的施工进度安排和施工工序的执行情况，对与这样一个庞大而复杂的工程项目的整体情况有了一个更为具体的了解。
在施工进度跟踪工作中，我意识到了对施工工序的衔接和时间的合理安排的重要性，这对于保证整个项目的顺利进行具有重要的意义。
在实习期间，我也深入了解了项目管理的方法和原则，对于一个工程项目的成功实施和顺利完成有了更为深刻的认识。
四、实习心得体会通过这次实习，我对土木工程道桥专业有了更深入的认识。
通过亲身参与实际项目的工作，我更加明确了这个专业的要求和挑战。
土木工程道桥专业需要具备扎实的理论基础和良好的实践能力，需要具备良好的沟通协调能力和团队合作精神。
在实习中，我也深刻体会到了团队合作的重要性，在一个工程项目中，只有团结协作、各尽其职才能够高效地完成任务。
此外，我还认识到了土木工程专业的工作环境的特殊性。
土木工程大多发生在户外，需要经受各种自然环境的考验，工作条件艰苦，需要具备较强的适应能力和抗压能力。
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桥梁方向认知实习报告姓名：学号：班级：单位：北京交通大学土建学院时间：2013年5月目录第一部分前言 (2)一、桥梁方向简介 (2)二、实习目的 (3)三、实习内容 (3)四、实习地点和安排 (3)地点一卢沟桥附近 (3)地点二四道口附近 (3)地点三慈献寺附近 (3)第二部分专论 (4)一、卢沟桥（拱桥） (4)1、材料 (4)2、结构 (4)3、受力特点 (6)4、优缺点 (6)二、铁路桁架桥 (6)1.杆件 (7)2.钢支座 (7)3.下平纵联 (7)三、公路桥 (8)1、双曲拱桥 (8)2、另一种公路桥 (9)四、城铁13号线四道口轻轨高架桥 (9)1、结合梁（三跨连续梁） (10)2、四跨连续梁 (11)3、橡胶支座 (11)4、简支梁 (11)5、隔音墙 (12)6、排水系统 (12)五、慈献寺公路桥 (13)第三部分结束语 (14)第一部分前言一、桥梁方向简介桥梁工程是土木工程学科中重要的分支学科，在公路、铁路和城市交通建设中，为跨越江河、深谷和海峡都需要建造各种桥梁等结构构造物，除了和结构工程学科有许多共同的基础理论外，在水文、地质、荷载作用、结构体系和基础工程方面也有一定的特殊性。
我们需要随时考虑工程所受到的影响，培养我们独立思考的能力以及实际解决问题的能力，才能在以后的工作中处理好各种问题。
本方向毕业生主要面向公路桥梁交通部门基层单位，在生产第一线从事公路与桥梁工程的勘测设计、施工、试验检测和养护维修等技术工作，具有广阔的就业前景。
具体的工作岗位为：1、桥涵测设:甲级测设单位作业组组长;乙、丙级测设单位测设队队长;大型施工项目测量组技术负责人。
2、工程施工:中、小型施工项目技术负责人;大型施工项目分项工程技术负责人。
3、试验检测:大型施工项目工地试验室或质检组技术负责人;大、中型施工企业试验室技术负责人;质检（监）站试验室或检测组技术负责人;监理公司（所）试验室技术负责人。
4、养护维修:大、中修工程技术负责人。
5、路桥设计：设计行业路桥方向项目负责人。
二、实习目的1. 能够将平常在课本中学到的知识在实践中得到应用，并且在实践中将所学知识得到更加统一的综合和拓展。
2. 了解建筑物建设当中的一些注意内容和基本技术。
为在以后的工作中能够熟练的掌握自己的各项职能打下良好的基础。
3. 通过对建筑的观摩能够感受到建设者的辛勤劳动和他们的伟大，同时继承土建人的优良品质，在以后的学习工作中发扬不怕苦的精神，做一名热爱专业的优秀土建人。
三、实习内容石拱桥、公路桥、铁路桥等桥梁的各种结构以及抗震防洪、给排水设计。
四、实习地点和安排地点一卢沟桥附近时间：2013年5月25日观察对象：卢沟桥、铁路桁架桥地点二四道口附近四道口附近时间：2013年5月25日观察对象：连续梁桥地点三慈献寺附近时间：2013年5月25日观察对象：慈献寺公路桥第二部分专论一、卢沟桥（拱桥）卢沟桥，位于北京至周口店的公路与永定河的交汇处，始建于公元1189年六月，明昌三年公元1192年三月完工。
两侧石雕护栏各有140条望柱该桥全长265米，宽约8米，由11孔石拱组成。
桥旁建有石栏，其上共有精刻石狮485个。
“卢沟晓月”是著名的“燕京八景”之一。
卢沟桥又以中国抗日战争的爆发地而载于史册。
拱桥是我国公路上使用很广泛的一种桥梁体系。
拱桥与梁桥的区别，不仅在于外形不同，更重要的是两者受力性能有差别。
由力学知识可以知道，梁式结构在竖向荷载作用下，支承处仅仅产生竖向支承反力，而拱式结构在竖向荷载作用下，支承处不仅产生竖向反力，而且还产生水平推力。
水平推力的存在，拱的弯矩将比相同跨径的梁的弯矩小很多，而拱主要承受压力。
充分利用抗压性能较好而抗拉性能较差的污工材料（石料、混凝土）修建。
1、材料桥梁整体都采用了石材，石材的特点是抗拉强度非常小，抗压强度非常大。
2、结构桥梁一共包括两部分：上部结构（梁、拱、桁架）、下部结构，下部结构包括桥墩和基础。
上部结构桥面：起功能作用，如防水灯附属设施。
拱：泄洪，供水流及船只通过，也有美观作用。
下部结构桥墩：承受上部结构压力，水的冲击，地震，风。
破冰体卢沟桥十一孔有10个桥墩，桥墩间距离不等，即从两端想中间逐渐增大。
桥墩的迎水面，修筑了楔形“分水尖”（俗称“斩龙剑”）。
抗御洪水和冰块对桥墩的侵害，出水面呈船尾状，是水分散，减轻压力，保护桥体。
危险墩前的破冰体可以分担流水的阻力，有流冰的时候可以起到破冰的作用。
在流冰足以影响全桥安全的江河中每个桥墩的迎水面应设置破冰体，其轴线与桥轴线一致。
为使流冰在接近桥墩前的破冰体能被撞碎，应预先设置前哨破冰体。
前哨破冰体是隔两孔或两孔以上设置的。
3、受力特点承受轴力为主，抗压能力强。
荷载的传递：梁桥的荷载通过支座传递给桥墩，拱式结构和钢结构的主体直接固结或者刚性连接。
4、优缺点优点是跨越能力好，结构简单，施工方便，能充分做到就地取材。
耐久性好，养护维修费用少。
将桥面系传来的压力转化为轴向压力，所以不需要象其他桥梁一样要考虑受拉和受弯等情况，所以拱桥一般的是圬工桥，用砖石就可以砌起来，当然现在拱桥也出现了钢结构和钢筋混凝土的，中承、上承拱，丰富了桥形。
缺点是对地基承载力要求高、圬工体积大，不能进行机械化施工、工期长。
二、铁路桁架桥在卢沟桥附近还有一座铁路桥，整个桥为钢结构，在钢架上铺设有路轨，有铁路线在此通过。
由于火车的重量很大，并且高速非直线运动时，会有一个很大的离心力，这就要求桥有一定的承受侧压的能力，钢桥就做到了这一点。
它用的是重力式桥墩，主要靠自身的重力来平衡外力，从而保证桥墩的强度和稳定性。
它用的是支座结构，支座是桥梁的重要传力装置，设计中除考虑其应有足够的强度、刚度和自由的转动或移动性能外，还应注意便于维修和更换，施工中应重视座板下混凝土垫层的平整，并应根据气温确定其安放位置；在地震区应考虑抗震措施。
此桥为连续桁架结构铁路桥，共七孔。
桁架桥是以桁架作为上部结构主要承重构件的桥梁。
桁架桥一般由主桥架、上下水平纵向联结系、桥门架和中间横撑架以及桥面系组成。
在桁架中，弦杆是组成桁架外围的杆件，包括上弦杆和下弦杆，连接上、下弦杆的杆件叫腹杆，按腹杆方向之不同又区分为斜杆和竖杆。
弦杆与腹杆所在的平面就叫主桁平面。
所有的杆件都是二力杆，是通过栓接的。
在主梁与桥墩连接处可看到固定铰支座和水平可动铰支座。
在列车载荷经过时，载荷由铁轨传递到轨枕上，然后沿着四个纵向作用梁通过上平动连联接至横梁（主梁），主梁通过节点板连接到主桁，主桁再将力最后传递到主承重结构——桁架上，再由桥墩支撑起整个桥梁和载荷。
桥面上部受拉，下部受压。
三脚架支撑人行道。
桥墩为混凝土重力式，因其只受压应力作用，未使用钢筋混凝土结构。
1.杆件桁架是由若干杆件在其端部相互联结而成的一种结构。
在工业与民用建筑中，有些屋架、托架以及跨度和吨位较大的吊车梁常采用的型式。
桁架的杆件根据其所在的位置不同有不同的名称。
上部的斜杆称为上弦杆，下部的水平杆称为下弦杆。
上下弦杆之间的杆件称为腹杆，其中联结上下弦的斜向杆称为斜杆，联结上下弦的竖向杆称为竖杆。
上弦杆受拉，下弦杆受压，腹杆用来抗剪，所以桁架桥的弯剪都有各个杆件来承担。
2.钢支座桥下的钢支座为固定角支，下板通过螺栓跟桥墩牢固链接，能够抵抗水平推力，限制桥墩沿着水平方向的位移。
铁路桥一般采用钢支座。
而公路桥一般采用的是橡胶支座。
3.下平纵联桥下观察了纵向联接系，主桁架的上、下弦杆平面内有上平纵联与下平纵联，其作用是，承受作用于主桁架、桥面系、桥面和列车上的横向风力。
承受列车摇摆力以及曲线桥上的离心力。
纵向联结系横向支撑弦杆，减少弦杆在主桁平面外的计算长度。
纵梁、横梁以及纵梁之间的联结系承受并且传递竖向荷载和纵向荷载。
三、公路桥1、双曲拱桥其中参观了一座中小型联拱结构桥，拱圈主要是用来承重承压，它也是钢筋混凝土结构，也有很多的拱圈，之间联结。
桥的右边水平受力比较大，所以做的粗壮。
桥有很多的病害，裂缝。
混凝土硬化过程中，由于混凝土脱水，引起收缩，或者受温度高低的温差影响，引起胀缩不均匀而产生的裂缝。
裂缝的产生容易引起渗水，对桥产生很大的危害。
在桥上我们看到了伸缩缝。
其连接有一定的距离，这同滚动铰支座的原理是一样的，也是为了减少温度变化的破坏效应。
它上边用钢板盖住，防止渗水。
主拱圈的形式有单波，多波，多波高低肋等。
拱肋截面有矩型，倒T形，I形，L形，薄壁箱形等。
双曲拱桥按其行车道所处的位置属于上承式拱桥。
若从主拱圈的横截面上看，它是由拱肋、拱波、拱板和横向联系等几部分组成。
由于介于拱肋之间的拱波也呈曲线形，且与主拱圈的曲线正交，故而称为双曲拱桥。
这种桥型是20世纪60年代我国江苏省无锡县由建桥职工首创的一种桥型，它充分发挥了预制装配的优点，可以不要拱架施工，节省木料，加快施工进度，而所耗用的工料又不多。
双曲拱比单曲拱能承受更大的载荷，主要是因为双曲拱不仅在一个方向上呈拱形，而且在与其垂直的另一方向也呈拱形。
双桥墩结构我们可以观测到桥的两侧桥墩不同，一侧上部结构为拱，另一侧的上部结构为梁。
2、另一种公路桥这座公路桥是采用T型梁的连续梁桥，T型梁上部承拉下部承压，整个梁为超静定梁。
T型盖梁将力传递给墩柱，梁与柱之间为固定连接，之间用薄橡胶支座连接，弹性其弹性好，所以能起到很好的减震作用。
墩柱较铁路桥细，因为其载荷较小，其与梁的连接部分有突出的部分，可保护梁侧移，防止在地震或其他情况下发生落梁事故。
四、城铁13号线四道口轻轨高架桥城铁13号线四道口高架桥是桁梁式桥，其主跨为连续梁结构，其他为简支梁结构。
地铁13号线是铁路轻轨，六节车厢编组，载荷介于重载荷和公路载荷之间。
连续梁部分架设是因为该处是城市公路交通要道，不能在此处长时间架设混凝土简支梁，为了快速施工，所以选择之前已经成型的连续梁，直接架设。
因为该处处于城市繁华区，人口相对密集，单一采用钢箱梁噪声过大，影响市容，而单一使用混凝土梁施工工期过长，混凝土简支梁跨度小，不能达到该路口的跨度要求，所以取其交集，采用钢混凝土结合梁，既能减少噪音，又能达到轻质经济的效果，故此处使用钢混凝土结合梁。
1、结合梁（三跨连续梁）梁为结合梁，是钢和混凝土结合的。
桥面板为钢筋混凝土的，下面为钢箱梁。
桥的中间有一个主跨，主跨一边比副跨大。
主跨跨过马路。
主跨变截面（高度），三跨连续梁在支座处负弯矩最大，剪力最大。
在跨中弯矩最小。
采用钢混凝土结合梁，主要是考虑施工速度快。
因为是在路口，所以采用结合梁，提高施工速度。
上面使用混凝土桥面板的原因是为了减小噪音。
2、四跨连续梁连续梁：在建筑、桥梁、航空以及管道线路等工程中，常遇到一种梁具有三个或更多个支承，可简化为如图所示的静不定结构，称为连续梁。
3、橡胶支座支座是指用以支承容器或设备的重量，并使其固定于一定位置的支承部件。