施工放样的方法
施工测量放样作业方法及要求

施工测量放样作业方法及要求随着建筑行业的发展,施工测量放样作为一项重要的工作环节,对于确保施工质量和工期的达标具有关键性的作用。
本文将介绍施工测量放样的方法及要求,旨在为施工测量工作提供指导和基本准则。
一、施工测量放样的方法1. 确定测量控制点:在进行施工测量放样前,必须确定测量基准点和控制点。
测量基准点是施工测量的参考点,而控制点是用来调整和监控测量误差的。
2. 准备测量工具与设备:进行施工测量放样需要使用各种测量工具和设备,如测量仪器、测量尺、水平仪等。
在进行施工测量前,要确保这些设备的准确性和正常工作状态。
3. 进行放样测量:根据设计图纸和工程要求,将设计中的要素转化为实际的施工工程。
包括标示墙角和开口尺寸、测量地面水平等。
4. 记录与标示:进行施工测量放样时,必须及时记录所得数据,并在测点进行标示,以便施工人员正确理解和执行。
5. 定期校验与调整:施工测量放样是一个持续的过程,在施工过程中需定期校验测量仪器的准确性,并根据实际情况进行调整和修正,以确保测量结果的准确性。
二、施工测量放样的要求1. 准确性:施工测量放样的最基本要求是准确度。
在进行施工测量放样时,必须保证测量结果与设计图纸的要求高度一致,以确保施工工程符合设计要求。
2. 及时性:施工测量放样需要及时进行,尤其是在施工过程中需要不断进行测量和放样,以满足施工的需要,并及时调整和修正。
3. 一致性:在整个施工过程中,必须保持数据和测量结果的一致性,避免在不同的施工阶段出现不一致的情况,以避免后续工作的延误和问题的发生。
4. 标示清晰:在进行施工测量放样时,必须标示清晰,以便施工人员准确理解和执行。
标示应该直观明了,避免产生歧义。
5. 合理性:施工测量放样的结果必须合理,符合工程实际情况,并能够满足施工要求。
在进行施工测量放样前,应充分考虑施工现场的实际情况,制定合理的测量方案。
总结:施工测量放样作为确保施工质量和工期的重要环节,对于建筑工程具有关键性的作用。
测量必须掌握的施工放样的三种方法(一)

测量必须掌握的施工放样的三种方法(一)模板一:流程详细型一:前言施工放样是建筑施工中非常重要的一项工作,它直接影响着建筑物的质量和准确度。
本文将介绍施工放样的三种方法,大家更好地掌握施工放样的技巧。
二:传统放样方法1. 准备工作1.1. 放样工具和设备准备1.2. 放样数据准备2. 网格放样法2.1. 确定网格点位置2.2. 建立网格坐标系2.3. 确定其他关键控制点2.4. 进行具体放样3. 中心线放样法3.1. 确定主控制点3.2. 建立中心线坐标系3.3. 利用中心线放样4. 基准线放样法4.1. 确定基准线位置4.2. 建立基准线坐标系4.3. 根据基准线进行放样三:仪器放样方法1. 全站仪放样1.1. 仪器准备1.2. 仪器校准1.3. 进行仪器放样2. GPS放样2.1. 定位准备工作2.2. GPS参数设置2.3. 进行GPS放样四:附件本文所涉及的附件包括:放样工具的图片、放样数据的范例和放样结果的对比图等。
五:法律名词及注释1. 放样:指在建筑施工中,根据设计图纸标示的尺寸和位置要求,在施工现场进行准确的测量和标记的过程。
2. 全站仪:全站仪是一种高精度、全自动的测量仪器,能够进行水平角、垂直角和斜距的测量。
模板二:简洁实用型一:传统放样方法1. 准备工作1.1. 放样工具和设备准备1.2. 放样数据准备2. 网格放样法2.1. 确定网格点位置2.2. 建立网格坐标系2.3. 确定其他关键控制点2.4. 进行具体放样3. 中心线放样法3.1. 确定主控制点3.2. 建立中心线坐标系3.3. 利用中心线放样4. 基准线放样法4.1. 确定基准线位置4.2. 建立基准线坐标系4.3. 根据基准线进行放样二:仪器放样方法1. 全站仪放样1.1. 仪器准备1.2. 仪器校准1.3. 进行仪器放样2. GPS放样2.1. 定位准备工作2.2. GPS参数设置2.3. 进行GPS放样三:附件本文所涉及的附件包括:放样工具的图片、放样数据的范例和放样结果的对比图等。
施工测量放样作业方法

施工测量放样作业方法在建筑施工中,测量放样是一个非常重要的环节。
它确保了施工的准确性和质量,对于建筑工程的成功完成起到关键作用。
本文将介绍施工测量放样的方法和步骤,以指导相关从业人员进行准确的测量放样工作。
一、概述施工测量放样是将设计图纸上的尺寸转换到实际施工现场的过程。
它用于确定建筑物的位置、尺寸和形状,以便施工人员按照设计要求进行建设。
施工测量放样涉及测量仪器的选择和使用,以及数据处理和个人技能的结合。
下面将详细介绍测量放样的具体方法。
二、选择和使用测量仪器1. 手持测量仪器手持测量仪器包括:卷尺、钢尺、角尺、水平尺等。
在测量建筑物的尺寸时,可以使用这些工具进行直接测量。
使用时要保证工具的准确度和精度,以便得到准确的测量结果。
2. 光学测量仪器光学测量仪器包括:经纬仪、测距仪、全站仪等。
这些仪器适用于大型建筑物或远距离测量。
使用前需要进行仪器的校准和定标,以确保测量结果的准确性。
三、测量放样步骤1. 准备工作在开始测量放样之前,必须做好准备工作。
检查测量仪器的精度和完整性,确认它们可以正常使用。
确认好测量的起点和终点,并清理好测量环境,以便进行准确的测量。
2. 进行基准点的放样基准点是整个施工测量放样工作的重要依据。
通过使用全站仪等精密仪器,找到建筑现场的基准点,并将其坐标记录下来。
基准点的确定需要经验和技巧,确保其准确性。
3. 进行主体结构的放样按照设计图纸上的尺寸和标注,将主体结构的外墙、柱子、梁等放样到建筑现场。
可以使用手持测量仪器进行具体的测量,并用尺和钢尺等工具进行标记。
在进行放样时,要注意水平和垂直的准确度,以确保主体结构的精确度和稳定性。
4. 进行细部构件的放样细部构件的放样是施工测量放样工作中的一个重要部分。
这包括窗户、门、楼梯等细节的放样工作。
通过测量设计图纸上的尺寸和角度,将细部构件的位置和大小准确地放到实际施工现场。
这需要仔细的测量和标记工作,以确保细部构件的准确性和美观度。
道路工程施工放样(3篇)

第1篇一、施工放样的目的道路工程施工放样的主要目的是将设计图纸上的道路中心线、曲线半径、高程等要素,按照一定的精度要求,准确地标注到实地,为后续的施工提供准确的依据。
二、施工放样的依据1. 设计图纸:包括道路中心线、曲线半径、高程、路基宽度、路面结构等要素。
2. 公路工程技术标准:根据国家标准、行业标准及地方规定,确定施工放样的精度要求。
3. 测量规范:依据测量规范,选用合适的测量仪器和测量方法。
4. 施工方案:根据施工方案,确定放样点的布设和放样方法。
三、施工放样的步骤1. 控制测量:首先进行控制测量,建立平面控制网和高程控制网,为后续的细部放样提供基准。
2. 细部放样:根据控制测量结果,进行细部放样,包括以下内容:(1)道路中心线放样:根据设计图纸,确定道路中心线的位置,并利用全站仪、GPS等仪器进行放样。
(2)曲线半径放样:根据设计图纸,确定曲线半径,并利用全站仪、GPS等仪器进行放样。
(3)高程放样:根据设计图纸,确定道路高程,并利用水准仪、全站仪等仪器进行放样。
(4)路基宽度放样:根据设计图纸,确定路基宽度,并利用全站仪、GPS等仪器进行放样。
3. 施工放样检查:对放样结果进行复测,确保放样精度符合要求。
四、施工放样的注意事项1. 精度要求:严格按照施工规范要求,确保放样精度。
2. 放样点布设:合理布设放样点,确保放样点的均匀性和可靠性。
3. 放样方法:根据实际情况,选择合适的放样方法,如全站仪放样、GPS放样等。
4. 放样记录:详细记录放样过程和结果,为后续施工提供依据。
5. 放样安全:在放样过程中,注意人身安全和设备安全。
总之,道路工程施工放样是公路工程建设的重要环节,它直接关系到工程的施工质量和进度。
施工单位应严格按照施工规范和设计要求,确保施工放样的精度和可靠性。
第2篇一、道路工程施工放样的目的1. 确保道路工程按照设计图纸准确施工,保证工程质量。
2. 为道路施工提供参考依据,指导施工人员进行施工。
3第八章__施工放样

Hi
b
HA
HB
A
B
测设已知高程
馒擅脸青庆废慑懈偿擞挪赖同寒弧笔含羔袍粪凶趟椿比呕卑诵羌那煽账孔3第八章__施工放样 3第八章__施工放样
第二节 施工放样的基本操作
实际工作中,标定放样点的方法较多,可根据工程精度要求及现场条件来具体确定。为了便于操作,一般可标明正负高差。土石方工程一般用木桩来标定放样点高程,或标定在桩顶,或用记号笔画记号于木桩两侧,并标明高程值;混凝土工程一般用油漆标定在混凝土墙壁或模板上;当标定精度要求较高时,宜在待放样高程处埋设如图3-34那样的高度可调标志。放样时调节螺杆可使顶端精确地升降,一直到顶面高程达到设计标高时为止。 1。在顶板测设已知高程
第二节 施工放样的基本操作
(二)高程传递
测设建筑基底高程
a1
b1
HA
A
a2
b2
B
HB
1。当待测设点与已知点高差较大时,可采用悬挂钢尺的方法进行测设。 如图,HA为A点已知高程,HB为B点待测设高程。 钢尺悬挂在支架上,零端向下并挂一重物。 在地面和待测设点位附近安置水准仪,分别读数a1、b1和a2。 由于:HB=HA+a-(b1-a2)-b2,则 b2=HA+a-(b1-a2)-HB。 测设:当尺上读数为b2时,在尺底画出设计高程HB的标志线。
水平角测设一般方法
B
A
β
C
1
C
C
2
在A点安置经纬仪; 盘左,瞄准A点,置水平度盘读数为0°00‘00“; 转动照准部,使水平度盘读数恰好为β值,在视线方向定出C1点; 盘右,重复上述步骤定出C2点; 取C1和C2中点C,则∠BAC即为测设角β。 检核:再测角∠ BAC一测回。
公路工程施工路线放样(3篇)

第1篇一、公路工程施工路线放样的意义1. 确保工程按照设计要求进行施工,保证工程质量。
2. 指导施工人员准确了解工程的具体位置和尺寸,提高施工效率。
3. 预测工程成本,为工程预算提供依据。
4. 为后续的施工管理、质量控制、进度控制等提供数据支持。
二、公路工程施工路线放样的方法1. 确定放样依据(1)设计图纸:包括路线平面图、纵断面图、横断面图等。
(2)施工技术规范、规程、测量规范等。
(3)工程地质勘察报告。
2. 放样前的准备工作(1)组织测量人员学习相关技术规范、规程和设计图纸。
(2)检查测量仪器设备,确保其精度和完好。
(3)制定放样方案,明确放样流程、方法和要求。
3. 放样方法(1)平面放样1)采用全站仪、GPS等仪器,根据设计图纸和工程控制点坐标,进行平面放样。
2)采用导线法、三角网法、极坐标法等传统测量方法进行平面放样。
(2)高程放样1)采用水准仪、全站仪等仪器,根据设计图纸和工程控制点高程,进行高程放样。
2)采用高程传递法、三角高程法等传统测量方法进行高程放样。
4. 放样过程中的注意事项(1)放样过程中,要严格按照放样方案执行,确保放样精度。
(2)遇到特殊情况,要及时与设计人员沟通,调整放样方案。
(3)放样过程中,要保护测量仪器设备,防止损坏。
(4)放样完成后,要对放样数据进行复核,确保数据的准确性。
三、公路工程施工路线放样的质量控制1. 放样前,要对设计图纸、施工技术规范、规程、测量规范等进行审核,确保放样依据的准确性。
2. 放样过程中,要严格执行放样方案,确保放样精度。
3. 放样完成后,要对放样数据进行复核,确保数据的准确性。
4. 对放样过程中发现的问题,要及时处理,确保工程质量。
总之,公路工程施工路线放样是公路工程建设中的一项重要工作,对工程质量、进度和安全具有重要影响。
因此,要高度重视放样工作,严格按照规范、规程进行操作,确保工程质量。
第2篇一、公路工程施工路线放样的目的1. 确保公路施工按照设计图纸进行,保证工程质量。
施工放样作业流程及方法
施工放样作业流程及方法一、施工放样的作业流程1、准备工作:熟悉施工图纸,掌握设计要求和规范规定,确定施工放样的方法和精度要求。
准备好测量仪器和工具,包括全站仪、水准仪、GPS、激光指向仪等。
2、测量定位:根据设计要求,确定施工放样的基点和基线,建立施工控制网。
对于大型工程,需要建立多个控制网,并进行相互校核。
3、测量放样:根据施工控制网,进行测量放样。
对于建筑物的轴线、标高、位置等参数,需要进行精确测量和记录。
对于桥梁、隧道等工程,需要进行地形测量和地质勘探。
4、现场校核:在施工放样后,需要对放样结果进行现场校核,以确保施工符合设计要求。
对于不符合设计要求的地方,需要进行调整和修正。
5、质量检测:在施工完成后,需要对施工成果进行质量检测。
对于不符合质量要求的部位,需要进行返工或修补。
6、资料整理:在施工完成后,需要对测量数据进行整理和分析,并编制测量报告和成果资料。
二、施工放样的方法1、直角坐标法:利用直角坐标系进行施工放样。
将已知点作为原点,建立直角坐标系,将设计图纸中的点位坐标转换为实际坐标,并进行测量放样。
2、极坐标法:利用极坐标系进行施工放样。
将已知点作为极点,建立极坐标系,将设计图纸中的点位坐标转换为极坐标,并进行测量放样。
3、方向交会法:利用两个已知方向进行交会,确定待测点的位置。
根据设计图纸中的点位坐标和已知方向,计算出待测点的方向距离和角度,并进行交会测量。
4、距离交会法:利用两个已知距离进行交会,确定待测点的位置。
根据设计图纸中的点位坐标和已知距离,计算出待测点的距离和角度,并进行交会测量。
5、高程交会法:利用两个已知高程进行交会,确定待测点的高程。
根据设计图纸中的点位坐标和高程,计算出待测点的高程差和方向角,并进行交会测量。
6、偏角法:利用偏角和距离进行施工放样。
根据设计图纸中的点位坐标和偏角大小,计算出待测点的方向距离和角度,并进行交会测量。
7、全站仪放样法:利用全站仪进行施工放样。
施工放样基本方法
施工放样基本方法施工放样是指根据设计图纸上的尺寸和位置信息,在实际施工现场进行标记和定位的过程。
正确的施工放样是保证施工质量和准确度的关键步骤之一。
本文将介绍施工放样的基本方法及注意事项。
一、施工放样前的准备1. 熟悉设计图纸:施工人员在进行放样前应仔细阅读施工图纸,了解设计意图、尺寸和位置要求等关键信息。
2. 确定基点和控制线:根据设计图纸,确定用于放样的基准点和控制线。
基准点应稳固、易辨认,控制线应经过基准点并在施工现场方便测量。
3. 准备放样工具:准备好所需的测量工具,如经纬仪、测量尺、标尺、勾尺等,确保工具的精确度和可靠性。
二、基本放样方法1. 基准点放样法:选择一个基准点,在其上按照设计图纸上的坐标进行标注,然后利用经纬仪或其它测量工具,将相关点的坐标放样到实际施工现场上。
这种方法适用于平面放样和立面放样。
2. 直线放样法:在控制线上选取若干测量点,然后利用测量尺或其它合适的工具连接这些点,标出实际施工现场上相应的直线。
这种方法适用于墙体、地面等需要标出直线位置的放样。
3. 中心放样法:对于具有对称性的构件或空间,可以通过找到其中心点,并按比例放样,然后通过测量尺在实际施工现场上标出相应位置。
4. 复杂曲线放样:对于复杂的曲线形状,可以采用分段放样的方法,将其分成若干短线段进行放样。
三、注意事项1. 放样精度:施工放样的精度直接影响最后的施工质量,因此在测量时要确保工具的精确度,并参考设计图纸上的尺寸要求进行放样。
2. 定期检查:施工放样应定期检查已标注的位置是否准确,如发现有误,及时进行修正,以确保施工的准确度和一致性。
3. 水平垂直:在放样时要确保水平线和垂直线的准确性,可借助水平仪和垂直仪等工具进行校验。
4. 标记清晰:放样后标记的位置应清晰可见,避免施工过程中的误操作或误解造成的错误。
5. 联络配合:施工放样的工作需要与设计部门和施工人员之间的紧密配合,及时沟通和解决放样过程中可能出现的问题。
路基、路面工程施工放样方法
路基、路面工程施工放样方法路基和路面工程的施工放样是确保工程质量的关键步骤。
放样是将设计图纸上的图形和数据按照比例实地标定出来,以便进行施工。
以下是路基和路面工程施工放样的主要方法:一、路基施工放样中线放样:在道路施工中,首先需要进行中线放样。
中线放样的依据是设计图纸中的导线形式和道路中心线的长度。
在放样时,需要使用全站仪、经纬仪等测量仪器,按照设计给定的导线坐标,确定道路中心线的位置。
在放样过程中,应确保中线位置准确,并记录好放样数据。
边线放样:边线放样的目的是确定道路的边缘线位置。
在中线放样完成后,根据设计图纸中的边距和坡度值,使用测量仪器进行边线放样。
边线放样的精度要求较高,因为边线的位置直接影响到道路的宽度和线形。
标高放样:标高放样的目的是确定道路设计的高程位置。
在道路施工中,需要按照设计图纸中的高程值,使用水准仪进行标高放样。
标高放样的数据应准确无误,以确保道路的平整度和排水系统的正常运行。
二、路面工程施工放样路面中心线放样:路面中心线的放样依据是设计图纸中的中心线形状和长度。
在放样时,需要使用测量仪器,按照设计给定的中心线坐标,确定路面中心线的位置。
路面中心线的位置应与路基施工中的中线位置相吻合,以确保路面的线形美观。
路面边缘线放样:路面边缘线的放样目的是确定路面的边缘位置。
在中线放样完成后,根据设计图纸中的边距和坡度值,使用测量仪器进行边缘线放样。
边缘线的位置应与路基施工中的边线位置相吻合,以确保路面的宽度和线形。
路面标高放样:路面标高放样的目的是确定路面设计的高程位置。
在路面施工中,需要按照设计图纸中的高程值,使用水准仪进行标高放样。
路面标高放样的数据应准确无误,以确保路面的平整度和车辆行驶的安全性。
在进行施工放样时,需要注意以下几点:使用的测量仪器应经过校准,以确保测量数据的准确性。
放样时应遵循设计图纸的要求,并按照规定的坐标、坡度、高程等参数进行操作。
在进行中线、边线、标高等项目的放样时,应做好标记并记录数据,以便后续施工的参考和核对。
工程施工放样怎么
工程施工放样是工程建设中的一项重要工作,它将设计图纸上的建筑物、构筑物的平面位置和高程按照一定精度标定到实地,为施工提供依据。
本文将详细介绍工程施工放样的方法及注意事项。
一、工程施工放样的方法1. 全站仪坐标法全站仪坐标法是工程施工放样中常用的一种方法。
它通过角度、距离和高程标定实地点位。
具体操作步骤如下:(1)在控制点上架设全站仪并对中整平,初始化后检查仪器设置:气温、气压、棱镜常数;输入(调入)测站点的坐标,量取并输入仪器高,输入后视点坐标,照准后视点进行后视。
(2)瞄准另一控制点,检查方位角或坐标;在另一已知高程点上竖棱镜或尺子检查仪器的视线高。
(3)在各待定测站点上架设脚架和棱镜,量取、记录并输入棱镜高,测量、记录待定点的坐标和高程。
(4)在测站点上按步骤(1)安置全站仪,照准另一立镜测站点检查坐标和高程。
(5)记录员转动仪器点和拟放样点坐标反算出测站点。
2. 极坐标法极坐标法是另一种常用的工程施工放样方法。
它通过测量角度和距离来确定实地点位。
具体操作步骤如下:(1)在控制点上架设全站仪并对中整平,初始化后检查仪器设置;输入测站点的坐标和仪器高。
(2)照准后视点,输入后视点的坐标和高程,进行后视。
(3)在各待定测站点上架设脚架和棱镜,量取并输入棱镜高,测量待定点的坐标和高程。
(4)根据测得的坐标和高程,计算出测站点与待定点的距离和方位角。
(5)在实地按照计算出的距离和方位角标定测站点,即可完成放样。
3. 直接坐标法直接坐标法是一种利用全站仪和GPS进行三维坐标放样的方法。
它适用于精度要求较高的工程施工放样。
具体操作步骤如下:(1)在控制点上架设全站仪并对中整平,初始化后检查仪器设置;输入测站点的坐标和仪器高。
(2)照准后视点,输入后视点的坐标和高程,进行后视。
(3)在各待定测站点上架设脚架和棱镜,量取并输入棱镜高,测量待定点的坐标和高程。
(4)利用全站仪和GPS设备,测定测站点和待定点的实际坐标。
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正负零”指的是主体工程进展程度,在主体工程中的地下工程部分完成,该进行主体地上工程部分的时候,也就是主体工程达到“正负零”。
【推荐】常见的放样方法1 直线的放样根据精度要求不同:可以分为目估法和放线法(经纬仪)两种放线法:内插和外插。
2 水平角的放样测设水平角是根据一个已知方向和角顶位置,按设计给定的水平角值,把该角的另一个方向在实地标定出来。
3 距离的放样就是在实地上从某已知点开始,按给定的广向,量出设计所要的水平距离定出终点。
1)钢尺放样2)测距仪放样4 极坐标与直角坐标法放样极坐标放样是利用数学中的极坐标原理,以两个控制点的连线作为极轴,以其中一点作为极坐标建立极坐标系,根据放样点与控制点的坐标,计算出放样点到极点的距离(极距)及该放样点与极点连线方向和极轴间的夹角(极角),它们就是我们所要的放样数据。
直角坐标法:在设有互相垂直的主轴线或方格网时,这种方法比较准确、简便。
它是极坐标法的一个特例。
5 交会法放样1)前方交会法放样点位前方交会法放样点位是根据放样点和控制点的坐标计算出放样元素(即交会角度与方向)然后在现场按其放样元素将放样点标定在地面上和一种点位放样方法。
适用于放样点能同时通视2~3个已知控制点,但该点距控制点较远或不便于量距时(如桥墩中心点)。
6 高程放样BM为水准点,其高程为Hbm,待放样点P的设计高程为Hp,其步骤如下:1)将水准仪置于BM至P点的中间位置附近,后视BM点得读数a,视线高Hi=Hbm+a;2)根据仪器高及P点设计高程,计算前视读数b=Hi-Hp;3)将水准尺置于P点木桩一侧,上下移动至读取应有的前视读数b,没尺底画一横线,即为设计标高的位置。
第10章施工测量的基本方法本章提要本章主要介绍:①施工测量的目的、特点、精度及组织原则;②施工控制测量,即建筑基线、方格网等的放样方法;③施工测量的基本工作;④点的平面和高程位置的放样方法;⑤圆曲线及其放样方法。
§10.1 施工测量概述地形图的测量工作是以地面控制点为基础,测量出控制点至周围各地形特征点(简称测点)的距离、角度、高差以及测点与测点间的相互位置关系等数据,并按一定的比例将这些测点缩绘到图纸上,绘制成图。
施工测量也以地面控制点为基础,但却是根据图纸上的建筑物的设计尺寸,计算出各部分的特征点与控制点之间的距离、角度(或方位角)、高差等数据,将建筑物的特征点在实地标定出来,以便施工,这项工作又称“放样”。
施工测量所采用的方法基本上与测图工作所用的方法一致,所用测量仪器基本相同。
为了避免放样误差的积累,施工测量必须遵循“由整体到局部、先控制后细部”的组织原则。
由于施工测量的目的和内容与测图工作不完全一致,有其自身的特点,因此,施工测量的基本方法与测图方法也不完全一样,有其自身的特点和规律。
10.1.1 施工测量的目的和内容施工测量的目的与一般测图工作相反,它是按照设计和施工的要求将设计的建筑物、构筑物的平面位置在地面上标定出来,作为施工的依据,并在施工过程中进行一系列的测量工作,以衔接和指导各工序之间的施工。
施工测量贯穿于整个施工过程中。
从场地平整、建筑物定位、基础施工,到建筑物构件的安装等工序,都需要进行施工测量,才能使建筑物、构筑物各部分的尺寸、位置符合设计要求。
其主要内容有:①建立施工控制网。
②建筑物、构筑物的详细放样。
③检查、验收。
每道施工工序完工之后,都要通过测量检查工程各部位的实际位置及高程是否与设计要求相符合。
④变形观测。
随着施工的进展,测定建筑物在平面和高程方面产生的位移和沉降,收集整理各种变形资料,作为鉴定工程质量和验证工程设计、施工是否合理的依据。
10.1.2 施工测量的特点施工测量与一般测图工作相比具有如下特点:①目的不同。
简单地说,测图工作是将地面上的地物、地貌测绘到图纸上,而施工测量是将图纸上设计的建筑物或构筑物放样到实地。
②精度要求不同。
施工测量的精度要求取决于工程的性质、规模、材料、施工方法等因素。
一般高层建筑物的施工测量精度要求高于低层建筑物的施工测量精度;钢结构施工测量精度要求高于钢筋混凝土结构的施工测量精度;装配式建筑物施工测量精度要求高于非装配式建筑物的施工测量精度。
此外,由于建筑物、构筑物的各部位相对位置关系的精度要求较高,因而工程的细部放样精度要求往往高于整体放样精度。
③施工测量工序与工程施工的工序密切相关,某项工序还没有开工,就不能进行该项目的施工测量。
测量人员要了解设计的内容、性质及其对测量工作的精度要求,熟悉图纸上的标定数据,了解施工的全过程,并掌握施工现场的变动情况,使施工测量工作能够与工程施工密切配合。
④受施工干扰。
施工场地上工种多、交叉作业频繁,并要填、挖大量土、石方,地面变动很大,又有车辆等机械震动,因此,各种测量标志必须埋设稳固且不易被破坏。
常用方法是将这些控制点远离现场。
但控制点常直接用于放样,且使用频繁,控制点远离现场会给放样带来不便,因此,常采用二级布设方式,即设置基准点和工作点。
基准点远离现场,工作点布设于现场,当工作点密度不够或者现场受到破坏时,可用基准点增设或恢复之。
工作点的密度应尽可能满足一次安置仪器就可放样的要求。
10.1.3 施工测量的原则为了保证施工能满足设计要求,施工测量与一般测图工作一样,也必须遵循“由整体到局部,先控制后细部”的原则,即先在施工现场建立统一的施工控制网,然后以此为基础,再放样建筑物的细部位置。
采取这一原则,可以减少误差积累,保证放样精度,免除因建筑物众多而引起放样工作的紊乱。
此外,施工测量责任重大,稍有差错,就会酿成工程事故,给国家造成重大损失,因此,必须加强外业和内业的检核工作。
检核是测量工作的灵魂。
10.1.4 施工测量的精度施工测量的精度取决于工程的性质、规模、材料、施工方法等因素。
因此,施工测量的精度应由工程设计人员提出的建筑限差或按工程施工规范来确定。
建筑限差一般是指工程竣工后的最低精度要求,它应理解为容许误差。
设建筑限差为Δ,工程竣工后的中误差M应为建筑限差Δ的一半,即M=Δ/2。
工程竣工后的中误差M由测量中误差和施工中误差组成,而测量中误差又由控制测量中误差和细部放样中误差两部分组成,则(10-1)上述各种误差之间的相互匹配要根据施工现场条件来确定,并以每一项作业工序的“难易度、成本比”大致相当为准则,即既要保证工程质量,又要节省人力、物力。
一般说来,测量精度要比施工精度高。
它们之间的比例关系为:(10-2)在工业场地上,控制点较密,放样点离控制点较近,因而细部放样的操作比较容易进行,误差也较小。
根据这个前提,取两者的比例为:(10-3)对于桥梁和水利枢纽,放样点一般远离控制点,放样不甚方便,因而放样误差大。
同时考虑到放样工作要及时配合施工,经常在有施工干扰的情况下快速进行,不大可能用增加观测次数的方法来提高精度,而在建立施工控制网时,有足够的时间和有利条件提高控制网的精度,因此,在设计控制网时,应使控制点误差所引起的放样点误差,相对施工放样的误差来说小到可忽略不计的程度,以便为今后的放样工作创造条件。
若使即控制点误差的影响占测量误差总影响的10%,即可忽略不计,则综上所述,对于工业场地:(10-4)(10-5)对于桥梁和水利枢纽工程:(10-6)(10-7)§10.2 建筑施工控制测量在工程建设勘测阶段已建立了测图控制网,但是由于它是为测图而建立的,未考虑施工的要求,因此其控制点的分布、密度、精度都难以满足施工测量的要求。
此外,平整场地时控制点大多受到破坏,因此在施工之前,必须重新建立专门的施工控制网。
在道路和桥梁工程建设中,施工平面控制网往往布设成三角网或导线网,其测量方法与测图控制网的测量方法相同,在此不再赘述。
在大中型建筑施工场地上,施工控制网多用正方形或矩形网格组成,称之为建筑方格网。
在面积不大、又不十分复杂的建筑场地上,常常布设一条或几条基线,作为施工控制。
本节仅介绍建筑施工场地的控制测量。
10.2.1 建筑基线(1)建筑基线的布设建筑基线是建筑场地的施工控制基准线,即在场地中央放样一条长轴线或若干条与其垂直的短轴线。
它适用于建筑设计总平面图布置比较简单的小型建筑场地。
建筑基线的布设形式是根据建筑物的分布、场地地形等因素来确定的。
其常见的形式有“一”字形、“L”字形、“十”字形和“T”字形,如图10-1所示。
图10-1 建筑基线布设形式建筑基线的布设要求是:①主轴线应尽量位于场地中心,并与主要建筑物轴线平行,主轴线的定位点应不少于三个,以便相互检核。
②基线点位应选在通视良好和不易被破坏的地方,且要设置成永久性控制点,如设置成混凝土桩或石桩。
(2)建筑基线的放样方法根据建筑场地的条件不同,建筑基线的放样方法主要有以下两种:①根据建筑红线或中线放样建筑红线也就是建筑用地的界定基准线,由城市测绘部门测定,它可用作建筑基线放样的依据。
图10—2 建筑基线用建筑红线放样如图10-2所示,AB、AC是建筑红线,从A点沿AB方向测量定出P点,沿AC方向测量定出Q点。
通过B点作红线AB的垂线,并量取距离得到2点,作出标志;通过C点作红线AC的垂线,并量取距离得到3点;用细线拉出直线P3和Q2,两直线相交于1点,作出标志。
也可分别安置经纬仪于P、Q两点,交会出1点。
则1、2、3点即为建筑基线点。
将经纬仪安置在1点,检测其是否为直角,其不符值应不超过±20″。
②利用测量控制点放样利用建筑基线的设计坐标和附近已有测量控制点的坐标,按照极坐标放样方法计算出放样数据 (和D),然后放样。
值得注意的是建筑基线点的设计坐标是在施工坐标系中,而已有测量控制点的坐标是在测图坐标系中,它们往往不一致,因此,在计算放样数据时,应将放样数据统一到同一坐标系中。
设放样点P 在施工坐标系AQB中的坐标为(),在测图坐标系(或大地坐标系)中的坐标为()。
两坐标系的相对位置关系如图10-3所示。
图10—3 施工与测图坐标系的关系若将P点的施工坐标转化为测图坐标,其换算公式为:(1 0-8)若将P点的测图坐标转化为施工坐标,其换算公式为:(10-9) 式中:—两坐标系之间的夹角。
今以“一”字形建筑基线为例,说明利用测量控制点放样建筑基线点的方法。
如图10—4所示,A、B为附近已有的测量控制点,1、2、3为选定的建筑基线点。
图10-4 建筑基线用测量控制点放样首先,利用已知坐标反算放样数据和;然后,用经纬仪和钢尺按极坐标法放样1、2、3点。
由于测量误差不可避免,放样的基线点往往不在同一直线上,且点与点之间的距离与设计值也不完全相符,因此,需要精确测出已放样直线的折角和距离 (图10—5中12、23边的边长和),并与设计值相比较。
图10-5 基线点的调整若超限,则应对1′、2′、3′点在横向进行等量调整,如图10-5所示。