出租汽车计价器的计量检定共21页文档

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出租汽车计价器检定概述

出租汽车计价器检定概述
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的 收 费标 准 由基 本 收 费 加 价 收 费 计 时 收 费 三 部 分 组

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维普资讯
检定、 使用与调修 I技术篇
时 钟误 差 都 要 通 过 本 机 检 定 才 能 实 现 。 因此 , 保 证 使 要 用 中 的 出 租 汽车 计 价 器 准 确 可 靠 ,新 制 造 或 修 理 后 改
变 了 软硬 件 的 出租 汽 车 计 价 器 在 装 车 之 前 必 须 进 行 本

出租 汔 车计 价 器 检 定
口于宝良
出租 汽 车计 价 器 安 装 到 出租 汽 车上 以 后 属 于 强 制

注 明基 本 单 价 起 程 续 程 单 程 加 价 公 里 和 切 换 速 度 等




检 定 的计 量 器具 必 须 按 规 程 规 定 的检 定 周期 及 时 到政

参数 的参数标 牌
式 中 :— — 行 驶 里 程 , 一 S m; n — 主滚 轮转 数 ,。 — r
主滚 轮直径 , mm;
计价 器 使 用误 差 标 准装 置 上 进行 使 用误 差 的检 定 。
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出租汽车计价器的计量检定-文档资料

出租汽车计价器的计量检定-文档资料

4.4.2计时误差+0.5%~-1.0% 计时误差的检定公式计算: Tw=(Td-Tb)/Tb×100% (2) 式中:Tw—计时误差; Td—计价器计时被检点,s; Tb—秒表读数,s。 计时误差检定合格为应在计时误差范围内计 价器变价并符合当地政府规定的变价金额。




4.4.3切换速度误差±0.5km/h 切换速度误差的检定是对时距并计式计价器所 做的规定,对具有切换速度功能的计价器应予以检定。 需要注意: 1)切换速度是计价器从计程收费转换为计时、计程 并收的车速切换点(不是一个区间)。 (2)在车辆进入低速状态时,计价器低速显示屏应显示 (显示与不显示瞬间),其响应时间≤5秒。 (3)切换速度的要求值为12km/h 当11.5km/h≤切换速度<12km/h时,切换速度误差符 号取“+”。当12km/h<切换速度≤12.5km/h时,切换 速度误差符号取“-”。
4.3检定条件 使用带有计算机控制的检定设备 ,才能有 效、高速、系统地进行计价器管理。 4.4检定项目及检定方法 新规程在本机计程误差改变了原规程以误 差的转数合格范围为判断标准,采用《电子式 出租汽车计价器》(CJ5024-2019)行标规定用 百分数表示的误差范围,符合计量的相关规范。 4.4.1计程误差+0.5%~-1.0%



4.2技术要示 4.2.1:计价器功能由三部分组成: (1)基本收费:每公里租金。 (2)加价收费:在不同条件下,按比例增加的每公里租 金。 (3)计时收费:等候时单位时间租金。 4.2.2带有附属设备(如打印机、IC卡、语音报话器 等)的计价器工作时不得影响计价功能,检定时连同 附属设备一起检定 。 4.2.3新规程指出,计价器必须具有断电和关机后的累 计存储功能,包括:总行驶里程、总营业里程、总营 业金额、总营业次数。

102出租车计价器检定记录格式

102出租车计价器检定记录格式
出租车计价器检定记录
检定时期: 控制编号:QYMTI-JL(计价器)首次检定□ 修理后检定□ 其它□
公 司 名 称: 车 型: 车牌号: 驱动方 式:
车主姓名: 轮胎气压:
轮胎修正值 轮胎型号: 检定证书编 号: 设定K值: 左 右
本次检定的 JJG517-2009 出租车计 技术依据 价器检定规程
检定温度


相对湿度 记 载
大气压 检定结论
计程误差 起程点 续程点1 续程点2 单程加价点
昼返
起程点 续程点1 续程点2 单程加价点
夜返 3 本 机 检 定
起程点
前1
前2
单程加价点
后1
后2
昼单
起程点
前1
前2
单程加价点
后1(min) 误差(%) 切换速度误差 低速切换响应时间 永久时钟误差 检定点
5
计时误差 10 15
5 6 7
起程
续程1
续程2
使 用 误 差
示值(m) 8 标准值(m) 误差(%)
检定员:
核验员:
检定证书编号:
本次检定所使用 计价 器检 所用标准器 定装置 的标准器: 编 号: 编号:
生产厂家:
计价器型号: 传感器 序号 1 2 基本收费: 检定项目 外观与结构 功能检查 检定点 示值(m) 标准值(m) 误差(%) 检定点 示值(m) 标准值(m) 误差(%) 检定点 示值(m) 标准值(m) 误差(%) 检定点 示值(m) 标准值(m) 误差(%)

出租车计价器的计量检定问题及分析

出租车计价器的计量检定问题及分析

出租车计价器的计量检定问题及分析发布时间:2022-08-23T11:34:13.328Z 来源:《新型城镇化》2022年17期作者:曲昌冰[导读] 在当今社会,出租车作为出行代步工具日渐普及,而出租车计费则成为与人们日常生活息息相关的消费问题。

山东省烟台市交通运输服务中心山东省烟台市 264000摘要:在当今社会,出租车作为出行代步工具日渐普及,而出租车计费则成为与人们日常生活息息相关的消费问题。

为了维护消费者出行消费的权益,又不损害出租车司机这些劳动者的利益,出租车计价器的计量检定工作就变得非常重要。

基于此,本文将对出租车计价器的计量检定问题进行分析。

关键词:出租车计价器;计量检定;软件程序;智能仪器1 计价器计量检定中存在的问题1.1 计价器本身的问题计价器本身的量值准确性是计量检定过程中遇到的最主要问题。

在工作原理上,K(计价器接收到传感器的脉冲数折算成1km的计价里程)和W(车辆每行驶1km,传感器输出的脉冲数)的一致性要求十分高。

然而在现实使用过程中,外部因素对W值有较大的影响,在大多数情况下真值和检定值之间是存在较大偏差,因此检定人员需将该偏差尽可能降低。

在计价器检定过程中,通常不会对里程、时间等参数的量值进行准确溯源,所以计价器本身就具有不确定因素,这也就使得检定存在不合理性。

并且就稳定性而言,计价器和出租车都有各自的使用年限,它们的稳定性在一定时间后都会极大降低。

1.2 硬件器件方面的问题出租车计价器是利用芯片来采集转速传感器输出的脉冲信号频率,利用固定的计算规则得到相应的里程和计价金额。

由此可以看出转速传感器的自身质量的不稳定容易造成脉冲信号的错误输出,从而导致计费结果的不准确,使消费者权益受到较大损害。

其次,驱动轮与变速箱齿轮之间的传动对出租车计价器的量值准确也有直接影响。

若在出租车的维修中对驱动轮进行更换,将导致车轮、传感器及原有的变速箱齿轮之间产生与检定时不匹配的情况,从而增加计价里程,提高计价费用,使顾客利益遭到损害。

出租汽车计价器使用误差检定

出租汽车计价器使用误差检定

出租汽车计价器使用误差检定山西省大同市 刘金喜摘 要 本文介绍了出租汽车计价器使用误差检定的知识,对有关计算公式进行了推导,并阐述了出租汽车计价器使用误差检定的各种方法。

关键词 计价器 使用误差 公式推导 检定方法出租汽车计价器使用误差检定,是保证计价器正确计量的主要手段,也是基层计量检验监督部门的一项重要工作。

快速、准确检定出租汽车计价器的使用误差,保障出租汽车司机和乘客双方的权宜,是出租汽车计价器检定人员的神圣职责。

一、有关出租汽车计价器使用误差检定的术语1、使用误差检定将装有计价器的出租汽车驱动车轮,平稳停在检定标准装置滾轮上,以滾轮驱动出租汽车驱动车轮,模拟汽车在道路上的行驶状态,然后引用轮胎修正值,对比计价器显示里程与标准装置计数器显示里程,判断计价器的计程误差是否符合《出租汽车计价器检定规程》(以下简称《规程》)的规定。

上述过程称为出租汽车计价器使用误差检定。

2、使用误差检定点的选择(1)计价器使用误差的检定应不少于3个检定点,包括起程和两个续程。

(2)若按当地政府计量行政部门的规定,选取3个里程点进行检定,选取的最大里程点不能小于lkm、最小里程点不能小于0.6km。

此种情况下,3个检定点的取样值应接近每个检定点上限值和下限值的平均值。

3、轮胎修正值C固定式出租汽车计价器检定标准装置(以下简称检定装置),是滚轮式结构。

圆弧形的滚轮与出租汽车驱动轮胎的接触面积较小,压强较大,使驱动轮胎实际滚动半径减小,在驱动轮转动周数相同的情况下,检定装置计数器显示的里程数,小于汽车在路面上实际行驶的里程数。

为纠正这一偏差,要引用轮胎修正值进行修正。

轮胎修正值C的计算公式公式一 =%100)1(×−B A C式中:C——轮胎修正值,% ;A——在主滚轮上测出的左右驱动轮转5周的平均值,m ;B——在地面上测出的左右驱动轮转5周的平均值,m 。

轮胎修正值C 的含义是:在驱动轮转动周数相同的情况下,检定装置计数器显示的里程数A ,相对于汽车在路面上实际行驶里程数B 的相对误差。

出租车计价器计量检定问题的研究及分析

出租车计价器计量检定问题的研究及分析

技术与检测Һ㊀出租车计价器计量检定问题的研究及分析姜㊀毅摘㊀要:出租汽车计价器计价的准确性不仅与车辆运营者的利益有着紧密联系,还与群众的利益有关,甚至还关系到整个社会的和谐与稳定㊂展开对出租汽车计价器计量检定的思考,尤其是使用误差方面,对构建并维护和谐社会的稳定,创建具有公平性的交易秩序,保障车辆运营者和广大群众的合格权益有着很重要的现实意义㊂关键词:出租车;计价器检定;计量研究一㊁引言出租车计价器作为一种计量行车里程的工具,其通过综合行车时间和里程来计算出乘客需要支付的费用,由于其关系到出租车运营商㊁司机及乘客三方的利益,因此,对于出租车计价器的型式评价和周期性的强制计量检定,就要做到公开公正㊁准确可靠,同时,要严格出租车计价器计量检定工作,使其达到国家计量检定规程的相关要求,确保出租车计价器使用上的可靠性和安全性㊂二㊁计价器计量检定中存在的问题(一)计价器本身的问题这类问题可以分为很多小问题,但最主要的是计价器本身的准确性问题㊂在工作原理上,W(车辆每行驶1km传感器输出的脉冲数)与K(计价器接收到传感器的脉冲数折算成1km的计价里程)的一致性要求非常高,而在实际工作中,影响W值的外部因素比较多,所以,通常情况下,检定值与真值之间是有误差的㊂(二)车辆及计价器硬件器件方面的问题计价器是通过驱动齿轮带动且由传感器传输来进行计价检定的,其计价数据经过一定处理后才被显示器显示出来㊂因此,在这个过程中,传感器的性能作用便突显出来㊂另外,研究了出租车计价器使用情况后发现,出租车计价器会受到驱动车轮与变速箱齿轮之间转动的影响㊂在维修出租车的过程中,如果更换原来的驱动车轮,车轮与原有的变速箱齿轮及计价器传感器之间匹配异常,就会出现与检定时不一致的情况㊂(三)软件方面存在的问题计价器软件方面的问题比较专业,一般表现在编制软件程序时是否存在大的BUG,能否在复杂的各种现实环境下不出现计费结果错误的情况,例如地域变价㊁昼夜切换计价规范,等㊂计价器软件方面的问题也可以作为其本身的问题,当然,如果软件方面出现错误,则检定人员需要与生产商家或当地售后部门联系,要求其修改或者重新编制计价器程序㊂(四)个人素质差异性和管理问题在对计价器计量检定时,检定人员的个人素质㊁个人专业技能和熟练度等存在一定的差异,所以,在检定同一辆出租车的计价器时,其结果必然有差异性㊂因此,检定人员从业资质及个人素质也是检定结果得到保障的一个重要环节㊂三㊁计价器检定问题的分析(一)完善制度,提升检定人员素质根据上文出现的问题分析可知,很多问题产生的原因,就在于对检定规程执行得不够彻底不够完全㊂因此,计量监管部门应该采取措施来完善相关的出租车计价器的监管制度,只有这样,才能有效地减少目前计价器检定过程中存在的种种被忽视的问题,从而来保证消费者的权益不受损害㊂同时,法定计量检定机构应该对计量检定人员实施定期培训和不定期考核等措施,用以保证计量检定人员检定能力持续有效,尽量减少人员为因素对检定结果的影响,这也是根除计价器欺诈的基础㊂(二)提高计价器㊁传感器的技术含量因为计价器本机以及传感器的质量问题会对计费结果产生影响,可能个别出租司机与消费者的纠纷并非是出租车司机有意为之的,而是因为出租车安装的计价器或者传感器突发性的质量问题㊂此外当出租车维修后,根据检定规程的要求,这些措施可以减少消费者和出租车司机之间的纷争,保证消费者的权益不受侵㊂(三)独立㊁加密的软件系统在计价器被安装到车辆之前,要对其软件程序进行加密处理,防止程序被随意改动,另外,管控计价器㊁传感器之间线路的软件程序最好是一个独立的系统,方便检定到是否有外部干扰,这样可以避免司机使用电子遥控等手段人为干扰收费,损害消费者的利益㊂(四)增加计价器的检定次数为了减少司机人为对出租车进行改动,影响收费结果,计量监管部门应定期对出租汽车运营企业开展监督检查,如采取不定期抽查的方式,确保司机在两次检定周期内没有通过人为手段来影响计费准确性,减少消费者和出租汽车司机的矛盾冲突,此外不定期的监督抽查,还可以对不法出租汽车司机敲响警钟,为出租车行业营造良好氛围㊂(五)提升出租车司机道德素养很多侵害消费者利益的事情发生的究极原因是出租车司机自身的道德素养不高㊂因此,出租车运营企业应该常常开展相应的道德讲座以及职业道德培训,普及和推广出租车行业的种种要求,促进出租车司机提升自身素质,提高个人责任意识,出租车公司在招聘新的司机时,除了考核专门的安全驾驶方面,还行进行相应的道德要求,从源头上来解决侵害消费者权益的问题㊂四㊁结语出租车作为交通行业的重要组成部分,其对于城市的发展来说具有重要意义,也是加强各个地区交流的桥梁纽带,所以要想发挥其促进作用,必须要对其运营的环境进行规范,特别是对出租车计价器计量检定的管理,目前,我国的出租车行业在发展中仍然存在一定的问题,所以还要根据发展中存在的问题,不断改进治理的方法,强化出租车市场的运行环境良性发展㊂参考文献:[1]刘建勇.出租车计价器的检定与其过程中的问题[J].商品与质量,2019(14):68.[2]马毓承.出租车计价器检定中存在的问题及对策[J].当代旅游,2019(11):1.作者简介:姜毅,黑龙江省鸡西市鸡冠区康新路鸡西市质量技术监督检验检测中心㊂351。

出租车计价器本机检定操作流程

出租车计价器本机检定操作流程

出租车计价器本机检定操作流程出租车计价器本机检定操作流程Modified by JEEP on December 26th, 2020.出租车计价器本机检定装置操作流程1 开机界面开机,持续2s后,进入主操作界面。

在主操作界面下,用户可以通过液晶旁的键盘进行操作。

分别为:定里程车速、定转数转速、侧频、秒表以及设置。

3. 定里程车速按“1”键选择“定里程车速”,在这里,用户需要设置三个参数,分别为:[1]里程:步进电机转动的总路程,单位为km,车速:步进电机转动的速度,单位为km/h,K值:步进电机转动1km对应的圈数。

用户可以使用键盘上的数字键和小数点“●”来输入数据,光标初始时刻出现在里程位置。

例如,如果用户想输入(里程为,车速为180km/h,K值为1000)的数据时,操作方法如下:依次按下键盘上的“7”、“●”、“5”,然后按“确定”。

光标跳转到车速位置。

依次按下键盘上的“1”、“8”、“0”,然后按“确定”。

光标跳转到K值位置,依次按下键盘上的“1”、“0”、“0”、“0”。

按“确定”将进入测试界面,任意时刻,如果对光标所在位置对应的数据不满意,可以按“取消”键将数值清空。

这里一共有4个参数,分别为:实里程:初始值总是为0,表示检定过程中,步进电机当前转动的总路程。

测试过程中,可以先停止转动,再按“清零”键清零该数值。

设里程:界面下设置的里程数值。

在此随时可以修改该数值。

实车速:步进电机运转中达到的实际车速,步进电机从静止变化到最高速度会有个加速过程,从最高速降低到0会有个减速过程。

设车速:界面下设定的最高车速。

在界面下,按下键盘上的“运行”,步进电机便转动起来。

运行过程中可以随时按下“缓停”键减速停止。

或者按下“急停”键立刻停止。

当“实里程”增加到同“设里程”数值相等时,步进电机完全停止。

此时,如果有需要,可以按下“续程”键,步进电机会按照设置好的续程距离继续转动。

也可以重新修改“设里程”或者“设车速”的数值,修改完后,按下“运行”键重新开始测试。

出租汽车计价器.doc

出租汽车计价器.doc

产品质量监督抽查实施规范CCGF 517.3—2010出租汽车计价器2011—02—10发布 2011—03—01实施国家质量监督检验检疫总局出租汽车计价器产品质量监督抽查实施规范1 范围本规范适用于出租汽车计价器产品质量国家监督抽查,针对特殊情况的专项国家监督抽查、县级以上地方质量技术监督部门组织的地方监督抽查可参照执行。

本规范内容包括产品分类、企业规模划分、检验依据、抽样、检验要求、判定原则、异议处理复检及附则。

注:针对特殊情况的专项国家监督抽查是指应急工作需要而进行的或者由于某种特殊情况(或原因)仅需要对部分项目进行抽样检验的专项监督抽查。

2 产品分类产品分类及代码见表1 。

表1 产品分类及代码3 企业规模划分根据出租汽车计价器产品行业的实际情况,生产企业规模以出租汽车计价器产品年销售额为标准划分为大、中、小型企业。

见表2。

表2 企业规模划分4 检验依据下列引用的文件,其最新版本或修改单均适用于本规范。

JJG517-2009 出租汽车计价器相关的法律法规、部门规章和规范经备案现行有效的企业标准及产品明示质量要求。

被抽查样品销往地运价管理部门规定的出租汽车运营收费标准。

5抽样5.1抽样型号或规格按JJG517-2009《出租汽车计价器》设计制造的所有型号的出租汽车计价器(出租汽车税控计价器)。

5.2抽样方法、基数及数量5.2.1抽样方法在企业成品仓库内,随机抽取近期生产的同一批次,并有产品质量检验合格证明或者以其他形式表明合格的产品。

每个企业只抽一个型号的产品。

若企业只有一个型号的产品满足抽样基数的要求,则抽取该型号的产品;若企业有两个(含两个)以上型号的产品满足抽样基数的要求,则首先采取随机抽样的方法确定此次抽查的产品型号,然后针对该型号的产品随机抽取样品。

抽样人员除抽取样品外,还必须要求被抽查企业提供以下文件的复印件并带回承检单位:(1)制造计量器具生产许可证正副文本;(2)被抽样品销往地区运价管理部门批准的出租车运营价格的有关文件或被抽样品的编程表;(3)被抽查型号样品的《企业标准》、《技术说明书》、《使用说明书》及附件清单;(4)被抽查型号样品的专用参数设置器及设置方法文件。

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❖ 出租车计价器的准确与否,直接关系到乘
客的打车费用。某一不准确的计价器,会降 低乘客对出租车行业的信用评价。为了避免 此类问题的产生,需要对计价器进行计量检 定,通过使用误差标准装置来修正误差,以 确保计价器的准确。本文就先介绍了传统的 计价器检定标准装置的主滚轮周长的传统测 量方法和新方法-周径尺,然后详细介绍了出 租车计价器的新计量检定规程。
❖ 4.2.3新规程指出,计价器必须具有断电和关机后的累 计存储功能,包括:总行驶里程、总营业里程、总营 业金额、总营业次数。
❖ 4.3检定条件
❖ 使用带有计算机控制的检定设备 ,才能有 效、高速、系统地进行计价器管理。
❖ 4.4检定项目及检定方法
❖ 新规程在本机计程误差改变了原规程以误 差的转数合格范围为判断标准,采用《电子式 出租汽车计价器》(CJ5024-2019)行标规定用 百分数表示的误差范围,符合计量的相关规范。
一、计价器使用误差标准装置主滚轮 周长测量传统方法
❖ 出租汽车计价器使用误差标准装置由于主滚轮 埋于坑内,上方周边有盖板,按照JJG517-2009 《出租汽车计价器》检定规程用(300-400)mm外径 千分尺测量主滚轮直径,因受到空间的限制,无法 测量。在实际检定工作中,通常采用
标准钢卷尺测量主滚轮周长,因受到标
号取“+”。当12km/h<切换速度≤12.5km/h时,切换 速度误差符号取“-”。
❖ 4.4.4永久时钟误差±10s/d
❖ 4.2技术要示
❖ 4.2.1:计价器功能由三部分组成:
❖ (1)基本收费:每公里租金。
❖ (2)加价收费:在不同条件下,按比例增加的每公里租 金。
❖ (3)计时收费:等候ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ单位时间租金。
❖ 4.2.2带有附属设备(如打印机、IC卡、语音报话器 等)的计价器工作时不得影响计价功能,检定时连同 附属设备一起检定 。
值,以便模拟测试的条件更趋近于实际的路况行驶。 ❖ 4)计价器使用误差的检定应在确保车辆处于正常状态下进行,
如遇车辆传动不稳定(表现为检定中有时快时慢的现象)的情 况时,应先排除车辆故障隐患后,才能进行使用误差的检定。 ❖ 5)检定采样时应保证与计价器的同步性,尽量减少不同步误 差,最为理想的情况是实现自动化检定。 ❖ 6)对已实现微机自动计算、自动判断功能的检测装置,可进 一步控制其合格的允许误差范围(如:控制在+ 0. 5%-1.0%), 使各出租汽车计价器之间更趋一致。
❖ 4.4.2计时误差+0.5%~-1.0%
❖ 计时误差的检定公式计算:
❖ Tw=(Td-Tb)/Tb×100% (2)
❖ 式中:Tw—计时误差;

Td—计价器计时被检点,s;

Tb—秒表读数,s。
❖ 计时误差检定合格为应在计时误差范围内计 价器变价并符合当地政府规定的变价金额。
❖ 4.4.3切换速度误差±0.5km/h ❖ 切换速度误差的检定是对时距并计式计价器所
❖ 4.4.1计程误差+0.5%~-1.0%
❖ 计程误差的检定公式 :
❖ Rw=[(Kn×Q)-Rb]/Rb×100% (1) ❖ 式中:Rw—计程误差;
Q—计价器被检点,km; Rb—检定装置计数值,r。 ❖ 例如:武汉市出租汽车的起程为3km,计价器的常数 K=650r/km,按公式(1)Rw=[(650×3)Rb]/Rb×100%=+0.5% 得:Rb=1940r ❖ Rw= [(650×3)-Rb]/Rb×100%=-1.0% ❖ 得Rb=1970r
做的规定,对具有切换速度功能的计价器应予以检定。 ❖ 需要注意:
❖ 1)切换速度是计价器从计程收费转换为计时、计程 并收的车速切换点(不是一个区间)。
❖ (2)在车辆进入低速状态时,计价器低速显示屏应显示 (显示与不显示瞬间),其响应时间≤5秒。
❖ (3)切换速度的要求值为12km/h ❖ 当11.5km/h≤切换速度<12km/h时,切换速度误差符
❖ 3.周径尺测量方法。
❖ 4.周径尺测量主滚轮周长对于计价器检定起 的作用。
❖ 5.周径尺测量主滚轮周长时保证计价器检定误差的一致性的 方法。由于出租车轮胎在承受一定压力或内胎气压不足,就 会导致主滚轮周长变化,出现误差,因此,在进行出租车计 价器误差检定时,要特别注意这个问题。
❖ 在使用周径尺测量主滚轮周长时,要严格控制检定条件: ❖ 1) 严格控制车辆载荷 ❖ 2)严格控制驱动轮轮胎气压。 ❖ 3)通过大量实车测试,得出实用的各种型号轮胎修正系数C
三、主渡轮周长测量新方法——周径 尺测量法
❖ 1.周径尺使用条件。需要主滚轮周长为1m, 误差范围在±0.2%主滚轮周长进行测量。测 量时,周径尺长度为(900-1200)mm,分度值 为0.1mm、示值误差
❖ 为±0.1mm。周径尺
❖ 图片如右:
❖ 2.周径尺较传统测量方法的优点。周径尺就 可以轻松读出主滚轮周长值。并且周径尺在 使用过程中,可以同时读出两种读数,即周 长和直径。并且携带方便。
准钢卷尺厚度、宽度和结构的影响,不
能直接得出周长的实际值。
二、主滚轮周长测量传统方法的弊端
❖ 1.周长测量次数多。重复性大,准确度低。 ❖ 2.钢卷尺自身弊端。由于其厚度、宽度以及卷尺结
构等因素影响,测量结果需要进行公式计算才能得 出,过程复杂难以自行控制。 ❖ 3.钢卷尺需要进行检定。钢卷尺必须进行检定修正, 以保证钢卷尺合格并标准。 ❖ 4.检定过程不安全性高。计价器进行检定时,需要 将主驱动轮支起,然后在特定转速范围内进行测定, 而千斤顶需要在静态条件下使用,这种矛盾应用千 斤顶的情况大大增加了车辆的不安全性。
四、新版“出租汽车计价器检定规程”
❖ 4.1定义 计价器的常数K :如果车辆行驶时输入出租汽车计价
器的信息是主轴转数,则常数K表示为每公里的转数 (r/km);如果输入出租汽车计价器的信息是脉冲数,则 常数K表示为每公里的脉冲数(p/km) 。 车辆的特征系数W :如果输出给计价器的信息是转数, 则特征系数W可以表达为每公里行程的转数(r/km), 如果输出给计价器的信息是脉冲数,则特征系数W可 以表达为每公里行程的脉冲数(p/km)。
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