出租汽车计价器的计量检定
1.什么是传统机械按键设计？
传统的机械按键设计是需要手动按压按键触动PCBA上的开关按键来实现功 能的一种设计方式。
传统机械按键结构层图：
按键
PCBA
开关键
传统机械按键设计要点：
1.合理的选择按键的类型，尽量选择 平头类的按键，以防按键下陷。
2.开关按键和塑胶按键设计间隙建议 留0.05~0.1mm，以防按键死键。 3.要考虑成型工艺，合理计算累积公 差，以防按键手感不良。
❖ 3.周径尺测量方法。 ❖ 4.周径尺测量主滚轮周长对于计价器检定起
的作用。
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❖ 5.周径尺测量主滚轮周长时保证计价器检定误差的一致性的 方法。由于出租车轮胎在承受一定压力或内胎气压不足，就 会导致主滚轮周长变化，出现误差，因此，在进行出租车计 价器误差检定时，要特别注意这个问题。
❖ 在使用周径尺测量主滚轮周长时，要严格控制检定条件： ❖ 1) 严格控制车辆载荷 ❖ 2)严格控制驱动轮轮胎气压。 ❖ 3)通过大量实车测试，得出实用的各种型号轮胎修正系数C
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❖ 4.2技术要示 ❖ 4.2.1:计价器功能由三部分组成: ❖ (1)基本收费:每公里租金。 ❖ (2)加价收费:在不同条件下,按比例增加的每公里租
金。 ❖ (3)计时收费:等候时单位时间租金。 ❖ 4.2.2带有附属设备(如打印机、IC卡、语音报话器等)
的计价器工作时不得影响计价功能,检定时连同附属 设备一起检定 。 ❖ 4.2.3新规程指出,计价器必须具有断电和关机后的累 计存储功能,包括:总行驶里程、总营业里程、总营业 金额、总营业次数。
值，以便模拟测试的条件更趋近于实际的路况行驶。 ❖ 4)计器使用误差的检定应在确保车辆处于正常状态下进行,
如遇车辆传动不稳定(表现为检定中有时快时慢的现象)的情 况时，应先排除车辆故障隐患后，才能进行使用误差的检定。 ❖ 5)检定采样时应保证与计价器的同步性，尽量减少不同步误 差，最为理想的情况是实现自动化检定。 ❖ 6)对已实现微机自动计算、自动判断功能的检测装置，可进 一步控制其合格的允许误差范围(如：控制在+ 0. 5%-1.0%)， 使各出租汽车计价器之间更趋一致。
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四、新版“出租汽车计价器检定规程”
❖ 4.1定义 计价器的常数K ：如果车辆行驶时输入出租汽车计价
器的信息是主轴转数,则常数K表示为每公里的转数 (r/km);如果输入出租汽车计价器的信息是脉冲数,则 常数K表示为每公里的脉冲数(p/km) 。 车辆的特征系数W ：如果输出给计价器的信息是转数, 则特征系数W可以表达为每公里行程的转数(r/km), 如果输出给计价器的信息是脉冲数,则特征系数W可 以表达为每公里行程的脉冲数(p/km)。
❖ 若要使起程误差为+1.0%,则 ❖ Dw= [3000×(1-0.035)-Jd]/Jd×100%=+1.0% 得:Jd=2866m ❖ 若要使起程误差为0,则 ❖ Dw= [3000×(1-0.035)-Jd]/Jd×100%=0 得:Jd=2895m ❖ 若要使起程误差为-4.0%,则 ❖ Dw= [3000×(1-0.035)-Jd]/Jd×100%=-4.0% 得:Jd=3016m ❖ 若使起程+2续程误差为+1.0%,则 ❖ D2w= [(3000+2×500)(1-0.035)-Jd]/Jd×100%=+1.0% 得:Jd=3822m ❖ 若要使起程+2续程误差为-4.0%,则 ❖ D2w= [(3000+2×500)(1-0.035)-Jd]/Jd×100%=-4.0% 得:Jd=4021m
出租汽车计价器 的计量检定
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❖ 出租车计价器的准确与否，直接关系到乘 客的打车费用。某一不准确的计价器，会降 低乘客对出租车行业的信用评价。为了避免 此类问题的产生，需要对计价器进行计量检 定，通过使用误差标准装置来修正误差，以 确保计价器的准确。本文就先介绍了传统的 计价器检定标准装置的主滚轮周长的传统测 量方法和新方法-周径尺，然后详细介绍了出 租车计价器的新计量检定规程。
❖ 计程误差的检定公式 ： ❖ Rw=[(Kn×Q)-Rb]/Rb×100% (1)
❖ 式中:Rw—计程误差; Q—计价器被检点,km; Rb—检定装置计数值,r。
❖ 例如:武汉市出租汽车的起程为3km,计价器的常数 K=650r/km,按公式(1)Rw=[(650×3)Rb]/Rb×100%=+0.5% 得:Rb=1940r
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一、计价器使用误差标准装置主滚轮 周长测量传统方法
❖ 出租汽车计价器使用误差标准装置由于主滚轮 埋于坑内，上方周边有盖板，按照JJG517-2009《出 租汽车计价器》检定规程用(300-400)mm外径千分 尺测量主滚轮直径，因受到空间的限制，无法测量。 在实际检定工作中，通常采用
标准钢卷尺测量主滚轮周长，因受到标 准钢卷尺厚度、宽度和结构的影响，不 能直接得出周长的实际值。
❖ Rw= [(650×3)-Rb]/Rb×100%=-1.0% ❖ 得Rb=1970r
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❖ 4.4.2计时误差+0.5%～-1.0% ❖ 计时误差的检定公式计算:
❖ Tw=(Td-Tb)/Tb×100% (2) ❖ 式中:Tw—计时误差; ❖ Td—计价器计时被检点,s; ❖ Tb—秒表读数,s。 ❖ 计时误差检定合格为应在计时误差范围内计
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五、关于出租车计价器检定工作的现 状
❖ 1998年以前,使用出租车计价器的城市已达40多个, 绝大多数已使用了电子式计价器,新规程自1999年5 月1日在全国实施了之后，较旧版有许多改进,增加 了“定义”,对一些必须弄清楚的专业术语作了确切 的解释,对技术要求较老版的规程有了明晰的公式和 严谨的运算,检定项目和检定方法更加完善。增加了 切换误差的检定,强调了永久时钟保持一定精度等。 是较原规程更具合理、科学和操作性比较强的规程。
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三、主渡轮周长测量新方法——周径 尺测量法
❖ 1.周径尺使用条件。需要主滚轮周长为1m， 误差范围在±0.2%主滚轮周长进行测量。测 量时，周径尺长度为(900-1200)mm，分度值 为0.1mm、示值误差
❖ 为±0.1mm。周径尺 ❖ 图片如右：
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❖ 2.周径尺较传统测量方法的优点。周径尺就 可以轻松读出主滚轮周长值。并且周径尺在 使用过程中，可以同时读出两种读数，即周 长和直径。并且携带方便。
价器变价并符合当地政府规定的变价金额。
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❖ 4.4.3切换速度误差±0.5km/h ❖ 切换速度误差的检定是对时距并计式计价器所做
的规定,对具有切换速度功能的计价器应予以检定。 ❖ 需要注意： ❖ 1)切换速度是计价器从计程收费转换为计时、计程
并收的车速切换点(不是一个区间)。 ❖ (2)在车辆进入低速状态时,计价器低速显示屏应显示
(显示与不显示瞬间),其响应时间≤5秒。 ❖ (3)切换速度的要求值为12km/h ❖ 当11.5km/h≤切换速度<12km/h时,切换速度误差符号
取“+”。当12km/h<切换速度≤12.5km/h时,切换速度 误差符号取“-”。
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❖ 4.4.4永久时钟误差±10s/d ❖ 永久时钟误差的检定公式:
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❖ 4.3检定条件 ❖ 使用带有计算机控制的检定设备 ，才能有
效、高速、系统地进行计价器管理。 ❖ 4.4检定项目及检定方法 ❖ 新规程在本机计程误差改变了原规程以误
差的转数合格范围为判断标准,采用《电子式 出租汽车计价器》(CJ5024-1997)行标规定用 百分数表示的误差范围,符合计量的相关规范。 ❖ 4.4.1计程误差+0.5%～-1.0%
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❖ 起程+续程的使用误差公式为: ❖ Dnw=[(D+N×dx)×(1+C)-Jdn]/Jdn×100% (5)
❖ 式中:Dnw—起程+续程误差; ❖ Jdn—检定起程+续程时标准装置的计数器
读数,m; ❖ dx—续程,m; ❖ N—续程的次序(1,2,3… …);
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❖ 例如:武汉市出租汽车的起程D为3000m,每个续程dx为500m,轮胎修正系数 C为-3.5%;
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❖ 即按照新规程的准确度,武汉市出租汽车检定 起程标准装置的计数器读数在2866～3016m 之内,均属合格。检定起程+2续程标准装置的 计数器读数在3822～4021m之内,均属合格。
❖ 4.5检定结果处理和检定周期 ❖ 对于检定周期,新规程修定最长为一年,即
计量检定规程中规定的检定周期为最大周期。 ❖ 计量检定必须执行计量检定规程。
❖ Yw=Yd-86400s (3) ❖ 式中:Yw—永久时钟误差; ❖ Yd—计价器以秒计的24小时读数,s; ❖ 按公式(3)很容易看出当Yd在86390～86410之
间时,永久时钟误差合格。
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❖ 4.4.5使用误差检定+1.0%～ -4.0% ❖ 起程的使用误差公式为:
❖ Dw=[D×(1+C)-Jd]/Jb×100% (4) ❖ 式中:Dw—起程误差; ❖ D—起程,m; ❖ C—轮胎修正系数; ❖ Jd—检定起程时标准装置的计数读数,m。
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二、主滚轮周长测量传统方法的弊端
❖ 1.周长测量次数多。重复性大，准确度低。 ❖ 2.钢卷尺自身弊端。由于其厚度、宽度以及卷尺结
构等因素影响，测量结果需要进行公式计算才能得 出，过程复杂难以自行控制。 ❖ 3.钢卷尺需要进行检定。钢卷尺必须进行检定修正， 以保证钢卷尺合格并标准。 ❖ 4.检定过程不安全性高。计价器进行检定时，需要 将主驱动轮支起，然后在特定转速范围内进行测定， 而千斤顶需要在静态条件下使用，这种矛盾应用千 斤顶的情况大大增加了车辆的不安全性。
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❖谢谢！
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出租汽车计价器K值的准确调整方法探讨
出租汽车计价器K值的准确调整方法探讨在出租汽车计价器的检定工作中，根据检定规程JJG517-1998，当计价器的使用误差超过-4%～+1%时，就必须要对计价器的使用误差进行调整，使其达到合格范围。
本文推出了一个实用的准确调整计价器K值的表达式，通过准确计算K值，并对计价器进行相应调整，来达到调整计价器使用误差的目的，使计价器的营运里程尽量靠近标准值。
由K值的定义，计价器的常数K是表示计价器为正确指示1公里行程而必须接受到的信号数，单位为每公里的转数(r/km)。
而对于某一出租车的计价器，在相同条件下，每一转数对应出租车行走的距离是恒定的。
设检定某一出租车计价器的使用误差时每公里转数为K，对应的检定实际距离为S，S标为理论计算后的实际距离，Δ为S标与S的差值(可正、可负)，ΔK为使计价器尽量靠近标准值而需进行调整的转数(可正、可负)。
则:即:△K=K/S·△S (1)当△K>0时，应对计价器上调△K个转数；当△K<0时，应对计价器下调△K个转数(注:△K在计算后出现小数时，应四舍五入取整数)。
表达式(1)在实际检定中很容易操作运行。
例:对一天津华利面包出租车进行计量检定时，其K值为630(r/km)。
检定了3公里时，实测距离为2880m，则应对其调整转数为:△k=(630/2880)x(3000-2880)=26(r)说明应对其上调23个转数，即调整后的K值应为656(r/km)。
为了对(1)式进行验证，我们随机抽取了几种常见的不同车型、轮胎的出租车，选定测试距离为3公里，测试结果如右表，其中:K为该出租车计价器初始K值；S为对应K时的实测距离；△K为按(1)式计算后应调整的转数；S测为调整△K后实际测试距离。
由表中所列测试结果可以看出:不论车型、轮胎型号，这两大直接影响确定K值的主要因素如何变化，只要按照(1)式计算后，调整△K个转数，其测试结果总是和预定的标准距离基本相吻合，说明(1)式可行。
计量检定原始记录的做法及注意事项
一
表， 在检定前 ， 先置 于检定环境条件下 ４小 时 以上 ， 温在（ ０±２ ℃ ， 室 ２ ） 大气压一般 为（６ ０ Ｋ Ａ， ８～１６） Ｐ 相对湿度 为（５ ７ ％） ４ ％一 ５ 时方 能检定。原始 记 录的形式可 以是手写 、 打印 、 缩微胶片或其它数据媒介 。在检测过程 中检测数据记录发生错误 需要更 改时 ， 应在作废数据上划两条平线 ， 并 将正 确的数据填写在上 方 ， 加盖更改人 印章或签名 ， 以明其 责 ， 不能用 力刮 ， 不能用纸片贴 ， 更不能用剪 刀剪 。 检定原始记录随现场检定记录 ， 反映现场状态的全部信息 ， 不得事后补记 。 检定原始记录应具有再现性
和重 现 性 。 三 、 始 记 录 中 的 检 测数 据 要 准 确 可 靠 原
、
首先要求检定人员认 真操作仪器设备 ， 准确读数。 同一件被检计量 器具 ， 使用不同等级的检定装 置 ， 所读取的数据准确度就不 同。也就是 说， 充分考虑到检定装置误差 、 环境误差 、 人员误差等。 原始记 录检测 的 数据 ， 直接关系到检定结 果合格 与否 。 四、 原始记录采集的数据要完整和合法 检定数据需要采集检 定的项 目和次数 ， 事先都要考虑周到 ， 不能到 了数据处理时才觉得数据不完善 。采集 的数据一定要在一定时间 内采 集完毕 ， 不能随意更换 环境 、 推迟时间。原始记录中的计量单位一定要 使用法定计量单位 ， 不得使用非法定计量单位 。 五、 原始记录中的数据处理 测量数 据和其它数据经一定 的程 序处理后获 得我们所需要 的数。 若按某一 近似关 系处理数 据， 就会使所得数据产生一定误 差 ， 数据的误 差是数据处理中首先关心 的问题 ， 的误差与数据的有效数字 、 数据 数字 的修约及运算规则有密切关 系。 例如， 间接测量时， 非线性函数关 系 Ｙ Ｆ ＝ ｆ） Ｘ 用线性函数关系 Ｙ Ａ ＝ Ｘ代替所带来误差 ， 这是数学模 型的误差。 因 此， 在数据处理 中建立数学模 型和寻找数学处理方法时 ， 除考虑测量方 法 的要求外 ， 还要考虑数据的精度要求 。 原始记录中的数据处理应执行 有关规程规 范及符合 Ｇ ８７ — ９ ７ Ｂ １０ １ ８ 数据修约规则 ， 差或不确定度 的 误 表达应符合 ＪＦ ０ ９ １ ９ Ｊ １５ — ９ ９测量不确定度评定与表示规定 ， 书尽量给 证 出测量不确定度 ， 以示测量的真值所处量值 的范围 。 六、 检定原始记录是出具检定证书和检定结果通知书的依据 也是查询检定工作质量 、 追溯计量器具过去的运行状态 ， 处理检定 质量 申诉和争议的重要依 据 ， 每份检定原始记录应归档保存 ， 检定原始 记 录保存 期取决于诸多 因素 ， 如顾客 的需求 ， 有关法规和规 章等要求 ， 般情况下 ， 保存期不少于两个检定周期 。 检定原始记录保存地点应有 个 良好的环境条件 ， 保证原始记录不损坏 ， 不丢失 ， 随时可用 。 总之 ， 决定计量检定的准确性和可靠性的因素有很多 ， 只要我们脚 踏实地认 真对待检测 的每个环节 ， 从细 节做起 ， 认真采集数 据 ， 我们的 原始记录就能经得起检验 ， 能真正实现计量检定的意义。 才
出租车计价器计量检定员试题
盖州市市场监督管理局计量检定员资格考试出租汽车计价器检定考题（理论）单位：姓名：分数：一、填空题30分每空3分1、JJG517-2009适用于出租汽车计价器的型式评价、首次检定、后续检定和使用中检验。
2、出租汽车计价器是一种计量器具，用于测量出租持续时间及依据里程传感器传送的信号测量里程，并以测得的计时时间及量程为依据，计算并显示乘客租车应付的费用。
3、计价器主要由计量组件、税控组件等组成。
5、计价器本机计程最大允许误差为±0.5% 。
6、计价器应有金属铭牌，铭牌上应注明：制造厂名称、产品名称、产品型号、出厂编号、制造日期、制造计量器具许可证标志及编号。
7、计价器的各路连接插头应有密封保护套（盒），并能铅封。
8、新制造、修理后改变了软硬的计价器，安装到车辆上之前必须进行本机检定。
9、计程误差检定应分别在昼返、夜返、昼单、夜单四种运营状态下进行。
10、使用误差检定合格的计价器，应在显著位置粘贴合格证，在规定位置进行铅封。
二、选择题10分每小题2分1、计价器本机计时误差为（ 3 ）。
（1）-1 、+1 （2）-2 、+1 （3）+0.5% (4) -2、+22、计价器最大允许使用误差为（ 3 ）。
（1）-1 、+1 （2）-2 、+1 （3）+1.0% ～-4.0% (4) -2、+23、计价器的标称电压为（ 3 ）。
（1）10V （2）11V （3）12V (4) 13V4、检定出租车计价器本机计程误差，首先应将计价器接通电源，电压调至12v ±( 4 )V.(1) 2.0 (2)1.0 (3) 1.5 (4) 0.55.计价器使用误差的检定周期为（ 2 ）。
（1）半年（2）1年（3）2年（4）3年三、简答题40分1、出租车计价器本机检定项目？20分1、外观与结构2、功能、3、计程误差、4计时误差、5切换速度误差、6、低速切换响应时间、7、永久时钟误差2、计价器装在车辆上，对使用误差进行检定时应在什么条件下进行？20分1、检定场地应清洁平整，有轮胎充气设备和冲洗设备。
出租车计价器的计量检定问题及分析
出租车计价器的计量检定问题及分析作者：顾萍来源：《中国化工贸易·中旬刊》2018年第02期摘要：出租汽车计价器计价的准确性不仅与车辆运营者的利益有着紧密的联系，还与群众的利益有关，甚至还关系到整个社会的和谐与稳定。
展开对出租汽车计价器计量检定的思考，尤其是使用误差方面，对构建并维护和谐社会的稳定，创建具有公平性的交易秩序，保障车辆运营者和广大群众的合格权益有着很重要的现实意义。
关键词：出租汽车；计价器；计量检定出租车计价器作为一种计量行车里程的工具，其通过综合行车时间和里程来计算出乘客需要支付的费用，由于其关系到出租车运营商、司机及乘客三方的利益，因此对于出租车计价器的制作与规格都受国家严格管理，这就要求出租车计价器计量检定工作要做到公开公正、准确可靠。
因此要严格出租车计价器计量检定工作，使其达到国家行业标准要求，确保出租车计价器使用上的可靠性和安全性。
1 出租车计价器的特点及当前检定技术出租车计价器主要由五个零部件共同组成，即里程传感器、空车牌、单片机、显示器、打印机，当前市场上出租车计价器具有较多的种类，不仅新旧不统一，而且数量多而杂，可以说市场上出租车计价器较为杂乱，这就对检定工作提出了更高的要求。
由于出租车计价器运行过程中受车辆脉速轮影响较大，因此在对计价器使用误差检定过程中，需要对计价器常数K与车辆特征系数W是否相等进行检定。
出租车计价器作为对于行车里程进行计费的智能仪器，通过其计量检定，可以保证计价器工作的稳定性和准确性，以此来保证双方的切身利益。
因此对于出租车来讲，必然安装出租车计价器，同时安装的出租车计价器还要与车辆参数相吻合。
计价器装车后检定人员要根据相应的计量检定规范进行检定，同时在计价器使用过程中检定部门也要进行监督检验，确保计价器处于正常的工作状态，具有完好的法制标识。
2 出租汽车计价器计量误差检定中易出现的问题2.1 出租车车主未经允许擅自更换车辆的脉速轮导致计量误差以出租汽车运行原理为基础，检定计价器计量误差的标准就是车辆特征系数“W”和计价器的常数“K”是否一致，当“W”值和“K”值出现差异，就会影响计价器正常的运行，导致记录车辆行驶里程不真实。
网约车计程计时的检测方法和计价器检定规程的比较
国内统一刊号CN31-1424／TB0 引言网络预约出租汽车（简称：网约车）作为满足社会公众多样化出行需要的工具，近年来已经得到有序发展，与传统的出租汽车形成差异化服务的关系。
传统出租汽车使用出租汽车计价器作为乘客支付费用的计量器具，而现阶段网约车存在多种计价方式，一般分为三种：1）使用传统出租汽车计价器进行计价结算；2）使用对接网约车服务平台的车载终端进行计价结算；3）使用司机或乘客的手机终端与网约车服务平台对接，由网约车服务平台进行计价结算。
网约车的计程计时方法有与传统计价器不一样的特点：一是网约车计程计时原理是通过卫星定位信号完成；二是网约车计费终端多样化；三是网约车计费项目较多。
因此，需要对这些特点进行详细分析。
为保障乘客合法权益，保证贸易结算的公正、准确，作为计价结算依据的出租汽车计程计时误差需要进行检定或检测。
传统出租汽车计价器作为贸易结算用途的计量器具，必须依据JJG 517-2016《出租汽车计价器》检定规程进行强制检定，并且出租汽车计价器的新产品必须依据JJF 1604-2016《出租汽车计价器型式评价大纲》进行型式评价。
而现阶段网约车收费计量按照JJF 1578-2016《网络预约出租汽车计程计时技术要求（试行）》等国家计量技术规范进行验证和校准。
因此，从原理、设备、技术网约车计程计时的检测方法和计价器检定规程的比较臧晓伟 胡文华 陆君一 陈康 / 上海市计量测试技术研究院摘 要 对网络预约出租汽车计程计时检测方法和出租汽车计价器检定规程进行比较，并结合两者在测量原理、计量性能要求、主要测量仪器等方面的不同，提出对网约车的永久时钟误差、切换速度误差、切换速度响应时间误差的检测方法，促进两者在量值传递和溯源方法上的更加完善。
关键词 计量；网约车；计价器；检测方法要求等方面比较两者间的异同，促进传统出租汽车计价器与网约车的计程计时量值传递和溯源方法的更加完善。
1 法制管理办法网络预约出租汽车现阶段遵守《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，该办法由交通运输部、工信部等7部委联合于2016年7月27日发布，自2016年11月1日起施行，共计7章40条。
出租车计价器检定、使用和管理中常见问题及解决办法的建议
出租车计价器检定、使用和管理中常见问题及解决办法的建议作者：李望来源：《科技风》2020年第03期摘要：随着时代的发展进步，人们对于交通出行的要求逐步提升。
在这样的背景下，我国的出租车事业获得了长足的发展。
但出租车计价器在使用中却往往由于各种因素而影响其计价准确性。
关键词：出租车;计价器;常见问题;解决办法目前，有少数出租车司机在运营时，为了谋取非法利益，会对计价器以及相关的车辆零部件做些手脚，比如进行更换、改装等，因而导致计价超常，损害乘客的利益。
我们对出租车计价器的计价收费问题进行了分析，并提出一些解决措施，以图实现计费准确、公平，保障经营者和消费者双方的合法权益，从而实现出租车行业的稳步发展。
一、计价器检定和使用中的问题现阶段，我国的出租车在进行年检时，有关机构一般会对配用的计价器的准确性同时进行检定。
为了确保计价器计程误差在合理范围内，工作人员需要对计价器常数进行检测，并对其与出租车特征系数的一致性作出判断。
计价器常数K值指的是计价器为正确显示汽车行驶每公里行程时接收的脉冲数，而这一数据是可以进行调节的。
而W值指的则是出租车每行驶千米时其发动机经变速箱后所传输出的信号数。
实际上只有当K值与W值相一致时，车辆的行程才能在计价器上得到真实的反映。
为此，检定技术人员需要在检测的基础上对计价器的K值进行适当的调整，以确保其计程准确、计费合理。
在日常的检定工作中，检定技术人员往往会发现同型号的车辆和同型号的计价器在检测时会出现较大的差异，这种状况的出现必定是受到其他异外因素的影响。
对此笔者总结如下：（一）更换变速箱传感齿部分出租车司机在营运的过程中，会私自选择齿数不同，但是尺寸相同的变速箱传感齿进行更换。
在这样的情况下，尽管汽车的驱动转速不会由此受到影响，但是其传感输出的信号却发生了改变，也就是车辆的特征系数发生了变化，使其与计价器K值不一致，因而出现较大的计程误差，以致造成多计程、多收费、损害乘客的结果。
对出租汽车计价器检定工作的思考和建议
体， 应付 了事等。 （ ２ ） 在检定工作 中， 个别检定人员 没有严格按 照新ห้องสมุดไป่ตู้的检 定规程去认真执行， 对新规程内容还没有深入了解 ， 还停留
在过去 的检定里 ， 需 当事 主管领导组织人员加强学习 。
弊， 维护计价器准确度 、 允许误差应确定 的内容 ， 计量管 理责任等等 。在我国加入 Ｗ Ｔ Ｏ 后， 一方面在贸易全球化 的条 件 下 ， 可 以更便 利地 分享 世界 及 国内 的宏 进步成 果 ； 另一方面 ， 我们必须适应 ｗｒ ｏ和国际相关组织的多边协 议要求 ， 把出租车计价器的检定工作纳入国际化轨道 。 （ ２ ） 关 于 出租 车计 价器 检定 工作 的现状 和建 议
机 的租金 量值 ， 是 车 辆行 驶 里 程 和 时 间 的 函数 。该 量值 准确 与否 ， 直接 关 系 到经 营者 与 消 费者 的经 济 利益 。贯
检 定工作 的现 状 ：
（ １ ） 对计价器本机检定要严格 ， 特别是本机误差的检
定工作 ， 杜绝 漏检 ， 抽检现 象发 生 ， 检 定记 录不 完善 ， 不 具
工作技术性强 ， 检定规程是强制执行性 的法规文件。因 此， 必须要求反复学习。只有学习才能“ 挤不离身 ， 曲不 离 口” ， 工作才能尽职到位不 断提高成效 ， 防止疏漏。在
时查出， 及时阻止违法行为。 针 对现 阶段情 况提 出 以下建议 ： （ １ ） 加强相关人员对新规程的学习和理解 ， 计量检定
１ ９ ９ ８ 年以前 ， 使 用 出租车计价 器 的城市 已达 ４ Ｏ多 个， 由于绝大多数已使用了电子式计价器 ， 经国家质量技
术监督局批准 ， 从２ ０ ０ ９ 年ｌ ０ 月 １日， 在全 国实施 了最新
上海市出租车计价器管理规定
上海市出租车计价器管理规定
是上海市为了规范出租车计价器的使用和管理而制定的一系列规定。
这些规定包括以下内容：
1. 出租车计价器应当符合国家和上海市的计量法规定，具备计价准确、公正、合理的功能。
2. 出租车计价器的安装应当符合相关标准和规定，必须在车辆前部或后部明显位置，便于乘客查看。
3. 出租车计价器的显示内容应当清晰、准确，包括起步价、里程价、时间价等信息，并能够自动累计计费。
4. 出租车计价器的调试和检定应当定期进行，保证计价准确性。
5. 出租车司机在接到乘客后应当开启计价器，并在乘客下车后停止计费。
6. 出租车计价器不得擅自改装、更换或停用，必须经过计量部门的批准和备案。
7. 出租车计价器应当按照规定的标准进行收费，不得乱收费、盘剥乘客。
8. 出租车公司和车辆管理部门应当加强对出租车计价器的管理和检查，确保计价器的正常运行和使用。
上海市出租车计价器管理规定的制定和实施，旨在保护乘客的权益，维护出租车市场的健康发展。
同时，这些规定也可以促进出租车行业的管理和服务水平的提升。
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出租车计价器检定中的注意事项
出租车计价器检定中的注意事项摘要：出租车计价器是用于贸易结算的强制检定计量器具，因此应加强出租车计价器的检定工作，本文作者从多个方面总结了出租车计价器检定中的注意事项，保证了出租车计价器控制在国家检定规程规定的允许误差范围内，减少了乘客与司机的矛盾纠纷，维护了消费者的利益，创造良性的市场秩序。
关键词：出租车计价器；检定；注意事项1 概述出租车计价器是用于贸易结算的强制检定计量器具，它属于法制计量的范畴。
出租车计价器按照国家检定规程的规定应该进行周期检定，当乘客或监督部对出租车计价器的准确性有异议时，检定部门也应对其进行检定，提供公正、准确、可靠的检定数据，担负着重要技术保障工作。
因此加强出租车计价器的检定工作，可以保证出租车计价器控制在国家检定规程规定的允许误差范围内，减少了乘客与司机的矛盾纠纷，维护了消费者的利益，创造良性的市场秩序。
2 出租车计价器存在的问题随着出租车行业的竞争，很多出租车司机为了获取更多的经济利益，私自对计价器进行改动，根据所开车型的脉冲发射系数的不同，把原有的计价器改成系数较小的计价器，来获取不正当的利益，然后在先关部门检查时，再把原有的计价器换回来，用这种方法来逃避检查，这不仅是一种违法的行为，而且极大地损害了消费者的利益，也给检查工作带来很大的困难。
所以必须要采取相应的措施杜绝这种现象的发生，把出租车的计价器与出租车连接的部分用铝封装的形式密封起来，这样的方式可以有效的控制不正当的改装现象，保护出租车市场的正常运营环境，在交通部门进行检查时，要对一些切换的时间进行仔细严格的审查，而且在检查时要不定期的抽查，以免给司机留有改动的时间，这样就可以更好地保证计价器检定工作的有效落实。
社会的发展给出租车行业带来两方面的影响，一方面是促进其向高端行业的发展，另一方面对于计价技术而言，也出现更多的作弊技术，这给规范出租车市场带来严峻的考验，针对这种现象，必须要建立统一的传感器标准，这样就可以杜绝司机随意改装的现象，也有助于检查工作的有效进行，对于那些改装过的车辆必须要严格惩罚，以规范市场运营的环境。
出租车计价器检定中常见问题及解决办法的建议
１ ． ４ 本机检定 存在 的 问题。 现有检 定规程 中没 有 明确 应用【 Ｊ 】 ． 计量与测试技术 ， ２ ０ ０ ８ ， １ ２ ： ２ ０ — ２ ２ ． 规定本机 检定 的检 定周 期 ，只是 明确 了使用 误差检定 的检 【 ２ １ 袁文生 ， 郭书林 ． 出租 车计 价 器 检 定 中 常 遇 问题 分 析 【 Ｊ 】 ． 企 业 定周期 。仅仅进 行使 用误差检定 不 能全面 掌握计价 器 的准 标准化 ， ２ ０ ０ ８， Ｚ ３ ： ６ ２ ． 确性 ， 因为计 时、 计程、 低速 切换 响应 时 间等 项 目也是 影 响 【 ３ 】 柳 丹 冉． 出租 车 计 价 器 检 定 中发 现 的 问题 的探 讨 【 Ｊ 】 ． 黑 龙 江 科 结 算金 额 的重 要 因素。比如 空车牌是计 量器 的组 成部 分 ， 当 技 信 息 ， ２ ０ ０ ９， １ ７ ： １ ８ ８ ＋ １ ０ ４ ． 空车牌 不够牢 固时 ， 许 多司机往 往将 空车牌稍 向下压 ， 当乘 【 ４ ｌ 黄锋． 面 向 出 租 车 计 价 器 检 定 的轮 胎 修 正 系 数 测 量 系 统 研 究 Ｄ】 ． 华南 理 工 大学 ， ２ ０ １ ０ ． 客上 车时再将 空车牌翻 转 ， 其 实计价器 已经提 前计价 ， 如 果 ｆ
租 车 司机在 这 方面钻 了空 子 ， 侵害 了消 费者 的合 法权 益。 老 化 引起计 价 不准 确 的 问题 。 这 些情 况 的出现都 是 因为相 关规 章制 度和 检定 规程 存在 漏 洞 ， 同时 还都 有一 个 共 同 目的就是 为 了牟 取更
关键词 ： 出租 车计价器
检定
常见问题
１ 出租车 计价 器检 定工作 中发 现的 一些 问题 在 对使用 误 差进行 检 定 的时候 ， 需 要检 定计 价器 常 数 多 的利润 。 （ Ｋ） 和 出租 车 的特 征 系数 （ Ｗ） 是否 一 致。 Ｋ是表 示计 价 器 ２ 针对存在问题的建议 为 正确 显示 出租 车 １ ｋ ｍ 行程 而 必须 接 收的脉 冲数 ，计 价 为了使 计价 器 能更 公平 的发 挥其 功 能 ， 切 实保 护 消费 器 的常 数 Ｋ是 可 以进 行调 整 的 ； Ｗ 是表 示 出租 车 每 行 驶 者 的合 法权 益 ， 相 关 规章 制度 和 检定规 程 在计 价器 能够被 １ ｋ ｍ 发动 机通过 脉 速轮传 输给 出租 车计价 器 的信号 数。 如 恶 意更 改 的环 节应做 出明确 的规 定。 现在 提 出一 些建 议 ， 果 Ｋ值 等 于 Ｗ 值 就 说 明 车辆 的行程 得 到 了 正确 的显 示 ， 希 望相 关规 章制 度和 检定 规程 能够合 理 的采纳 。 如 果 两者 之间存 在 误差 ， 车辆 的行 程 也就 没有 得 到正确 的 ２ ． １ 应 规定 汽 车生 产厂 家在 对发 动机 进行 选 择 时 ， 脉 显示 ， 计价器 的 Ｋ值也 必须 进行调 整 ， 以无 限接近 Ｗ 值 为 速 轮 的配 置应 该根 据 型号相 同的 车辆 与发 动机相 同 ， 不 会 标 准。在 日常 的检 定 工作 中 ， 有 时候 会 发现相 同的两辆 车 ， 出现在 发动 机通 过脉 速轮传 输 数有所 改 变 的情 况。 如 果 条 使 用 同型号 的计价 器 ， 但是 检 定 结 果却相 差甚 远 ， 这其 中 件 允许 ， 检 定 人 员可 以在脉 速 轮和 大动 脉相 连 的地 方选 取 除 了车况 的 因素之外 其实还 另有 蹊跷 。 铅封 的 方式来 避免 问题发 生。 １ ． １ 更换 脉速 轮 的 问题 。有 的出租 车司机私 自更换脉 ２ ． ２ 应 采取 有 效 措 施严 格 控 制 出租 车 计 价 器 的连 接 速轮， 从 而 改 变 了出租 车 的特 征 系 数 ， 配备 两 种 大 小相 同 插头 等部 位 ， 以防不 法车 主在 检定 前后 采 取更 换计 价器 的 但是 齿 数不 同 的脉速 轮 ， 车辆驱 动 的 转速不 会 因 此受到 任 何改变， 但 是其 自身 的 转速 却会 发 生 变化 ， 出租 车 在 行 程 方式来 欺诈 消 费者 。 ２ ＿ ３ 相 关 规章 制 度 中增加 出租 车严 禁 更 换 与 出租 车 计价 过 程 中也会 因 此存在 误 差 ， 最 终导 致 了乘客 的合法权 型 不符 的轮胎 的规 定。 益 受到侵 害。 ２ ． ４ 相 关 规章 制 度 和 检定 规 程 中 应 明确 计 价 器 的使 １ ． ２ 检 定前 后更换计 价器 的 问题 。车 主一车 两机 或者 用 年 限和 本机 检定 的检 定周 期及 报废 条件。 拥 有不 同型号 的 多辆 车 ， 是检 定工作 中常 面临 的情况 ， 车主 ３ 结束 语 运 营时使用经 过人工 处理 的计 价器 ，而在检 定前 又换上 原