汽车车身修复技术概述
汽车车身凹陷修复处理技术分析
汽车车身凹陷修复处理技术分析
车辆在行驶过程中，经常会发生刮擦、碰撞等问题导致车身出现凹陷或者撞伤的情况，这样不仅影响美观，同时也会对车身的结构和安全性造成不良的影响。
因此，汽车车身凹
陷修复处理技术就成为了必不可少的技术之一。
1.钣金修复技术
钣金修复技术是目前比较常用的一种汽车车身凹陷修复技术，一般适用于轻微碰撞或
者刮擦所导致的车身凹陷问题。
该技术利用钣金工具将车身凹陷处进行拉伸或者压缩，使
得凹陷的位置恢复原有形态，同时对车身进行砂光修补和喷漆补漆等步骤，最终使得车身
完全恢复正常。
烤漆修复技术主要适用于比较严重的车身撞伤和凹陷问题，以及需要进行整体车身翻
新的情况。
该技术利用专业的喷漆设备和技术，对撞伤和凹陷的车身部位进行修补和喷漆，同时经过高温烤漆处理，使得车身恢复原有色泽和光泽。
快速修复技术主要以缩短修复时间为目的，适用于当下节约时间和提高效率的情况。
该技术采用了快速喷漆设备和快干漆，使得车身凹陷或者刮擦位置能够在短时间内得到快
速的修复和喷漆，大大缩短了修复时间。
总之，针对不同的车身凹陷问题，应根据具体情况选择不同的修复技术。
同时，在修
复车身凹陷问题时，应该选择专业的汽车维修公司或技师进行处理，以确保车身修复质量
和车辆的安全性。
《汽车车身修复技术》课件
锉刀和砂纸
用于打磨和抛光金属表面，去 除锈迹和旧漆。
撬棒
用于撬起汽车上的装饰件和面 板。
车身修复设备介绍
喷枪
用于喷涂油漆，可分为压缩空气喷枪 和无气喷枪。
02
烤漆房
提供恒定的温度和湿度，使油漆快速 干燥，减少污染。
01
03
打磨机
用于快速去除旧漆和锈迹，可分为电 动打磨机和气动打磨机。
焊接设备
用于修复金属部件的断裂或损坏，可 分为电弧焊、气体保护焊和激光焊接 。
分享快速修复小技巧，提高工作效率 和修复质量。
经验二
在修复过程中，如何避免对周围部件 的损伤，确保修复质量。
未来发展趋势与展望
01
随着汽车工业的发展，车身材质 和工艺也在不断更新，未来修复 技术将更加注重环保、高效和个 性化。
02
展望未来，智能修复设备和自动 化技术将在车身修复领域得到广 泛应用，提高修复质量和效率。
《汽车车身修复技术》ppt课件
contents
目录
• 汽车车身修复技术概述 • 车身修复的基本原理 • 车身修复工具与设备 • 车身修复技术实践与应用 • 案例分析与实践经验分享
01
汽车车身修复技术概述
定义与特点
定义
汽车车身修复技术是指对汽车车身进行修复、涂装和改色等处理，以达到恢复 车身外观、延长使用寿命和满足个性化需求的目的。
THANKS
感谢观看
满足个性化需求
车身修复可以实现个性化 定制，满足车主的独特需 求和审美。
车身修复技术的发展历程
传统手工修复
传统的车身修复主要依靠 手工技术和经验，修复质 量和效率较低。
半机械化修复
随着工业技术的发展，出 现了半机械化的车身修复 设备和技术，提高了修复 效率和精度。
汽车车身修复技术课件 第六章 汽车车身修复过程
概述
损伤检验
拆卸
修复
钣金修复 涂装修复 塑料件修复
装配
检验
目录
CONTENT
1 车身检验与评估 ➢ 概述 ➢ 车身损伤形式 ➢ 车身损伤评估
2 车身拆卸 ➢ 附件拆卸 ➢ 钣金件拆卸
车身钣金件修复 ➢ 概述
3
➢ 钣金件维修 ➢ 钣金件பைடு நூலகம்换
车身塑料件修复
4 ➢ 塑料种类的鉴别 ➢ 塑料件的修复 ➢ 不同种类塑料板件维修方法
2．使用撬镐修复
对于铝合金板件上的小凹陷，可以先使用日光灯找到凹陷位置（在日光灯的照 射下，凹陷部分的宽度和深度一目了然），再用撬棒从板件内侧慢慢往外顶，直到 整个凹面平整，但要注意不能使凹陷处升高太多，也不能用力过度而拉伸柔软的铝 板。
3．利用拉拔法修复铝合金板件
对于铝合金板件凹陷部位较大或者一些不便于用敲击法或撬镐修复的部位，可 通过铝整形机在损伤部位焊接铝介子，然后通过拉拔的方法进行修复，原理与钢板 的修复基本相同。矫正完成之后要用专门的工具将铝介子去掉，然后修复磨平。
小心，除了要防止高速旋转的砂轮烧穿柔软的铝合金外，还要防止 打磨过程中产生的热量使得铝合金板件产生弯曲。
注意！
进行表面打磨时，只能磨掉油漆和底层涂料，不可磨到金属。另外，为了 防止打磨产生的热量使铝合金板件产生弯曲，当打磨2～4遍后，可用一块湿 布使金属冷却后再重复操作
2．控制加热温度：
当对铝合金的加热温度超过200℃时，其特性会得到较大的改善，矫正也会变得较为 容易，但是要注意加热温度不能超过650℃，否则铝合金材料会熔化。然而加热时，随着 加热温度的升高，铝合金的颜色不会发生任何变化，因此容易加热过度。 防止加热过度的方法：用热敏涂料或者热敏“笔”在加热区域周围，画一个半径为20～ 40 mm的环状标志，然后开始在加热区域均匀的加热，如图所示。当热敏涂料或热敏“笔 ”画的标志的颜色发生改变时应停止加热，此时加热中心的温度在240℃左右，可有效防 止加热温度太高导致铝合金熔化。
汽车车身修复课程总结
汽车车身修复课程总结一、课程简介汽车车身修复课程是一门针对汽车外观受损的修复技术的课程。
课程内容包括了汽车外观受损的类型、修复工具和材料、修复步骤等方面的知识。
学习这门课程可以帮助学生了解汽车维修行业中的一个重要领域，提高其对汽车维修技术的掌握能力。
二、课程目标1.了解汽车外观受损的类型和原因；2.掌握常用的汽车外观修复工具和材料；3.熟悉汽车外观修复步骤；4.能够独立进行轻微汽车外观受损的修复。
三、课程内容1. 汽车外观受损类型- 划痕- 凹陷- 碰撞变形2. 修复工具和材料- 研磨机、打磨机等电动工具- 钣金锤、钳子等手动工具- 汽车漆、喷漆器等喷涂工具3. 修复步骤- 清洁受损区域，去除污垢和残留物；- 进行研磨和打磨，使受损区域光滑；- 使用钣金锤和钳子等工具进行修复；- 进行喷漆修复。
四、课程收获1.了解汽车维修行业中的一个重要领域；2.提高对汽车维修技术的掌握能力；3.具备轻微汽车外观受损的修复能力。
五、课程评价1. 课程内容丰富，涵盖了汽车外观受损的类型、修复工具和材料、修复步骤等方面的知识；2. 课程安排合理，理论与实践相结合，让学生更好地掌握知识；3. 教师授课方式生动有趣，让学生在轻松愉悦的氛围中学习。
六、总结汽车车身修复是一门非常实用的技术，在汽车维修行业中应用广泛。
学习这门课程可以帮助我们更好地了解汽车维修行业中的一个重要领域，并提高我们对汽车维修技术的掌握能力。
通过实践操作，我们不仅能够掌握轻微汽车外观受损的修复能力，还可以为今后从事汽车维修工作打下坚实的基础。
《汽车车身维修》课件
总结词
针对性强，环保处理
VS
详细描述
针对SUV车身局部锈蚀的问题，技术人员 首先进行全面检查，然后根据锈蚀程度制 定修复方案。修复过程中采用了环保材料 ，既保证了修复质量，又避免了二次污染 。修复后的车身局部锈蚀问题得到彻底解 决，延长了车辆使用寿命。
案例三：货车车身碰撞损伤的修复
总结词
高效快速，安全可靠
汽车车身维修过程中的环保措施
总结词
在汽车车身维修过程中，应采取有效的环保措施，减少对环境的污染，保护生态 环境。
详细描述
在汽车车身维修过程中，应合理使用环保材料，如水性涂料等。同时，应采取措 施减少废弃物的产生，如分类回收、减少废弃物等。此外，还应加强设备的维护 和保养，确保设备的正常运行，减少能源的浪费。
车身矫正技术
采用专业设备对车身进行矫正，恢 复车身骨架的正确几何形状。
焊接与铆接技术
根据车身材料和损伤情况，选择合 适的焊接或铆接技术，对车身结构 进行修复。
汽车车身涂装修复技术
底漆与面漆处理
对车身表面进行底漆和面漆的涂 装，以达到防锈、美观的效果。
调色与配色技术
根据原车颜色和要求，调配出合 适的涂料颜色，确保修复后与原
汽车车身维修能够提高车辆的安全性 能，减少因车身损坏而引发的交通事 故。
汽车车身维修能够延长车辆的使用寿 命，降低因车身损坏而产生的维修成 本。
汽车车身维修的历史与发展
早期的汽车车身维修主要依赖于手工作业，随着科技的发展，各种先进的维修设备 和工艺不断涌现。
现代的汽车车身维修已经形成了完整的产业链，涵盖了从损伤诊断、修复技术到涂 装工艺等多个方面。
局部修复技术
针对车身表面的划痕、凹 陷、锈蚀等局部损伤，采 用局部修复技术进行修复 ，保持车身整体的美观。
汽车车身修复技术-课程标准
课程标准学院(部门)适用专业名称汽车检测与维修技术（汽车车身维修技术）课标编码051014800课程名称汽车车身修复技术执笔人审核人教务处制二〇二二年二月一、课程性质与任务（主要描述该门课程的性质、在人才培养上的角色及所承担的任务，课程的先修、后续课程等。
500字以内。
）本课程是汽车检测与维修技术专业学生【 必修 选修】的【 公共基础 专业基础 专业核心 专业拓展】课程，属于【 A类（纯理论课） B类（[理论＋实践]课）C类（纯实践课）】。
本课程是汽车检测与维修技术专业关键工作岗位车身修理和喷漆对应的核心课程，是教育部1+X职业技能等级证书制度首批试点专业汽车运用与维修-钣金（中级）的考核模块，是保时捷PEAP项目（品质实习生）校企认定课程，是广东省精品资源共享课程。
课程内容基于汽车车身检测与维修岗位群需求，对接汽车运用与维修“1+X”职业技能等级证书标准和世界技能大赛车身修理项目标准，适应汽车检测与维修行业新技术、新工艺、新规范、新业态，满足新时代汽车检测与维修行业对复合型技术技能人才的需求。
贯彻立德树人的育人理念，基于岗位工作任务，按照“3阶5欲7步”实施教学；依托超星学习通平台、省级精品课程、汽车检测与维修技术省一类品牌专业建设实训基地等教学资源，产教融合构建了“学、仿、做”一体的学习环境；采用“5欲”质量诊断与改进系统实行校企多元过程评价；课、证、岗、赛四位一体，培育出有情操、明理论、熟技能、会应变、能创新的汽车检测与维修高素质技术技能人才。
本课程的先修课程有：《汽车车身接合技术》、《汽车构造与检修》、《汽车电器与电子技术》《汽车车身结构与材料》，后续课程有：《事故汽车查勘与定损》、《汽车运用与维修专项实训》、《二手车评估》。
二、课程目标与要求（根据职业教育国家教学标准要求，对接职业标准（规范）、职业技能等级标准等，总体概述本课程的知识、能力、素质目标与要求,500字以内，并通过矩阵表明确课程目标对专业培养规格分解指标的支撑度，具体参考人才培养方案修制订的《专业课程（模块）体系构建纪要》）根据2018版汽车维修工国家职业技能标准三级和1+X汽车运用与维修职业技能等级证书中级的要求，本课程通过介绍汽车修复技术常用到大梁校正与测量，钣金修复，CO2保护焊、电阻焊、切割、等工艺，展开相应的理论教学和实训，培养良好的安全和卫生习惯，为学习后续课程，从事工程技术工作和科学研究工作打下坚实的基础。
汽车无痕修复原理
汽车无痕修复原理汽车作为现代交通工具的重要组成部分，常常面临各种划痕、凹陷等外观损伤。
为了维护汽车的美观和价值，无痕修复技术应运而生。
无痕修复技术是一种通过特殊的工艺和材料，恢复汽车外观的修复方法，使修复后的部位与原来的车身一致，看不出修复痕迹。
无痕修复技术的原理可以概括为以下几个步骤。
首先，修复师傅会仔细观察损伤部位，确定需要修复的范围和程度。
然后，使用特殊的工具和材料，对损伤部位进行修复。
在修复凹陷时，修复师傅会使用专门设计的凹陷修复工具。
他们会先将工具放置在凹陷的中心位置，然后通过适当的力量和角度，将凹陷逐渐恢复到原来的形状。
修复师傅一边操作工具，一边仔细观察凹陷的变化，以确保修复的准确性和效果。
在修复划痕时，修复师傅会使用特殊的抛光工具和材料。
他们会先清洁划痕部位，并使用细砂纸或磨石将划痕修平。
然后，他们会使用抛光工具和抛光剂，在划痕部位进行抛光，以消除划痕并使修复后的部位与周围车身一致。
无痕修复技术的核心在于精准的操作和材料的选择。
修复师傅需要具备丰富的修复经验和技能，以确保修复效果的精确度和质量。
同时，特殊的修复材料也是无痕修复技术成功的关键之一。
这些材料具有与车身材料相似的物理特性，能够与车身完美地融合在一起，使修复后的部位无法被察觉。
无痕修复技术的应用范围广泛，不仅适用于凹陷和划痕修复，还可以修复其他类型的汽车外观损伤，如破裂、裂缝等。
与传统的修复方法相比，无痕修复技术具有许多优势，例如修复速度快、成本低、修复效果好等。
因此，越来越多的汽车维修厂和车主选择无痕修复技术来修复汽车外观损伤。
汽车无痕修复技术是一种通过特殊的工艺和材料，恢复汽车外观的修复方法。
它的原理是通过精准的操作和特殊的修复材料，使修复后的部位与原来的车身一致，看不出修复痕迹。
无痕修复技术在汽车维修领域起到了重要的作用，帮助车主维护汽车的美观和价值。
汽车车身修复技术课件-项目八 钣金维修的基本技能
汽车车身修复技术
任务二 钣金的矫正与整形
托模的使用
钣金托模修整车身表面,是钣金作业最为流行的一种修平方法。凡是便于放入顶铁的部位 ,车身 壁板表面发生的凹凸变形,均可用钣金托模予以修整。钣金托模与钣金锤的相对作 用位置,可以分为钣金锤正对着托模敲击 (正托)和钣金锤偏对着 托模敲击 (偏托)两种 操作方法
正托法
偏托法
汽车车身修复技术
任务二 钣金的矫正与整形
托模的使用
正托法
常用于修平钣金件和延展金属， 适合小面积修平，精修复
偏托法
偏托法通常用于精修前局部变 形的校正,属于粗加工过程中的 钣金修复,多用于较大的多部位 连续变形
汽车车身修复技术
任务二 钣金的矫正与整形
托模的使用
偏托法修整平面，一般不会造成板件延展。因为 顶铁击打的是板料背面的凹陷处 , 而锤子击打 的则是板料正面的凸起部位。这种方式，也称“ 断贴法敲平“断贴法”有两个基本特征 : (1)平锤的落点与托模的顶贴点并不一定重合。 (2)由于托模通常是用冲击力加敲击产生的反弹 力来击打变形的,托模与钣金锤的击打时刻并不 一定同步。
项目八
钣金维修的基本技能
汽车车身修复技术
主要内容
• 任务一 钣金作业的基本技能 • 任务二 钣金的矫正与整形 • 任务三 钣金的收放操作 • 任务四 车身覆盖件的仿制 • 任务五 焊接 • 课后问题 • 任务实训
汽车车身修复技术
学习目标
• 掌握钣金作业的基本工艺 • 掌握弯曲、拱曲与制肋的操作方法 • 掌握收边、放边的操作方法 • 掌握钣金构件的矫正与整形 • 掌握钣金构件的收放工艺 • 掌握各种焊接的操作方法
用翻边钳咬缝
汽车车身修复技术
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路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
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第四章 车身修复的切割与焊接 第一节 氧—乙炔焊 第二节 手工电弧焊 第三节 二氧化碳保护焊 第四节 其它焊接与切割
属材料的基本特性，热处理方法； 2、熟悉钣金修复的基本工具，了解手动电
动工具液压机具设备的使用方法。
第一节 车身常用的材料及其性能 第二节 钣金修复的基本工具
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第一节 车身常用的材料及其性能
金属材料： 金属材料的性能：物理性能、机械性能
、化学性能、工艺性能；（提问） 金属热处理：退火正火、淬火、回火、
第一章 概论
第一节 汽车车身修复的概述 第二节 汽车车身修复作业
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第一节 汽车车身修复的概述
整车修理、总成修理、整车维护、小修、 维修救援、专项修理和维修竣工检验工作 ；
“定期检测、强制维护、视情修理”；
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汽车车身修复的作用
技术性：校正变形、改善局部强度和刚度；（事 故、意外）
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焊接接头设计包括熔焊接头设计、压焊接头设计 、焊接接头的强度及其影响因素、焊接变形与残 余应力等数据参数
切割工艺包括热切割方法种类及特性描述、气割 工艺（各种金属切割特性参数；氧乙炔切割参数 ；氧丙烷切割参数；焊割炬参数）、电弧切割工 艺（碳弧气刨用碳棒的型号和规格、碳弧气刨工 艺参数、水下切割工艺参数）、等离子弧切割工 艺（等离子切割参数、等离子弧切割工艺参数等 ）、激光切割工艺（各种材料CO2激光器切割性 、切割用激光器种类和主要技术参数、激光切割 不同材料的切割条件）。
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焊接材料包括焊条，焊丝，焊剂，纤料、纤剂， 喷涂、喷焊材料，焊接用气体等的成分、牌号等
焊接方法包括不同材料的焊接包括碳素结构钢的 焊接、低合金高强度钢的焊接、珠光体耐热钢的 焊接、低温钢的焊接、不锈钢及耐热钢的焊接、 铸铁焊接、铝及铝合金的焊接、铜及铜合金的焊 接、钛及钛合金的焊接、镁及镁合金的焊接、镍 及镍合金的焊接、异种金属的焊接等的焊接工艺 要求和焊接工艺参数
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焊接方法
手工电弧焊、 CO2气体保护电弧焊、埋弧 焊、TIG焊、MIG焊（熔化极惰性气体保护 ）、MAG（熔化极氧化性混合气体保护电 弧焊 ）焊、电阻焊、扩散焊、超声波焊、 摩擦焊、爆炸焊、冷压焊、旋弧焊、高频 焊、等离子弧焊、电子束焊、激光焊、电 渣焊、气焊、钎焊
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•目录
焊接切割技术包括工件材料、焊接材料、焊接方 法、不同材料的焊接、焊接接头设计、焊接性试 验数据、切割工艺。
工件材料包括常用钢种标准、例值（化学成分标 准及例值、力学性能标准及例值、物理性能参数 ）碳素结构钢、低合金高强度钢、珠光体耐热钢 、低温钢、不锈钢及耐热钢、铸铁、铝及铝合金 、铜及铜合金、钛及钛合金、镁及镁合金、镍及 镍合金性能参数（化学成分、力学性能、材料用 途、材料牌号等）
经济性：恢复使用性能、延长使用寿命；（使用 条件与设计、侵蚀）
观赏性：外观、线型、颜色；
车身大修： 轿车6年、货车驾驶室5年、大客车3—5年
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第二节 汽车车身修复作业
一、汽车车身修复的 主要内容
钣金修复：拆卸、 鉴定、修整、装配 ；
喷涂修复：表面预 处理、涂料选择、 颜色调配、涂装；
第二节 手工电弧焊
4．2．1手工电弧焊的设备及工作原理 4．2．2电焊工艺参数选择：电源及电压、
极性、焊条、工件预处理； 4．2．3电焊操作工艺：引弧、运条、收尾
、注意事项 4．2．4电焊常见缺陷及形成原因：
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第三节 气体保护焊
调质；（提问） 常用金属材料：（1）钢材：型材、板材
（2）铝、铜
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非金属材料
塑料： 橡胶： 复合材料： 粘结剂：
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第二节 钣金修复的基本工具
1、工作台与工具箱 2、划线工具 3、测量工具 4、整形工具 5、剪切工具 6、夹具
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汽车车身的组成：车身壳体、车身钣金 件、车门窗、内外装饰件、附件等；
轿车车身构造：壳体结构、前中后舱； 大客车车身构造：车身受力结构形式、
骨架、外蒙； 货车车身构造：驾驶室、货箱；
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第三章 汽车钣金修复的基础知识和 常用工具设备
主要目的： 1、了解车身常用的材料及其性能，了解金
汽车车身修复技术概述
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2020年4月9日星期四
本课程目的
汽车车身修复中钣金修复的基本知识、工 艺方法和技术要求，介绍常用工具和设备 使用方法。
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目录
第一章 概论 第二章 钣金修复基础 第三章 切割与焊接 第四章 钣金作业
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二、汽车车身修复的特 点
保持与原车一致性 车身材料的多样性 工艺复杂性
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车架与车身
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第二节 汽车车身的构造型式
二氧化碳气体保护电弧焊（简称CO2焊 ）的保护气体是二氧化碳。由于所用保护 气体价格低廉，采用短路过渡时焊缝成形 良好，加上使用含脱氧剂的焊丝即可获得 无内部缺陷的高质量焊接接头。因此这种 焊接方法目前已成为黑色金属材料最重要 焊接方法之一。
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第一节 氧—乙炔焊
气焊设备 氧气瓶和乙炔瓶 调减压装置 软管 焊炬
气焊工艺参数选择
火焰类型：中性焰、 氧化焰、炭化焰
焊嘴； 焊丝； 焊嘴倾角与焊丝倾角
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