城市轨道交通信号系统全部国产化方案分析
关于城市轨道交通信号系统国产化的战略思考
关于城市轨道交通信号系统国产化的战略思考【摘要】本文旨在探讨城市轨道交通信号系统国产化的战略思考。
首先从国内城市轨道交通信号系统现状出发，分析了我国对进口信号系统的依赖情况。
接着探讨了国产化的优势和必要性，以及在这一过程中可能遇到的挑战和难点。
然后提出了提升国产化水平的对策和建议，如加强技术研发和人才培养等方面。
最后展望了国产化的未来发展前景，指出国产化有望在未来取得更大的突破和发展。
通过本文的分析，可以更好地了解国产化在城市轨道交通信号系统领域的重要性和发展趋势，为我国轨道交通行业的发展提供参考和借鉴。
结论中将总结国产化的优势、挑战和前景，强调国产化是我国轨道交通发展的必然选择，必将推动我国轨道交通产业迈向更加繁荣和成熟的阶段。
【关键词】城市轨道交通，信号系统，国产化，优势，必要性，挑战，难点，对策，建议，发展前景1. 引言1.1 引言城市轨道交通信号系统是城市公共交通系统中至关重要的组成部分，它直接关系到城市交通运行的安全和效率。
随着我国城市轨道交通的快速发展，对信号系统的要求也日益提高。
目前我国很多城市轨道交通信号系统都依赖于进口设备，存在着技术壁垒高、产品价格昂贵、维护难度大等问题。
加快推进城市轨道交通信号系统的国产化已成为当前亟需解决的任务。
国产化不仅能够降低城市轨道交通建设和运营成本，还能提升我国在该领域的技术实力和自主创新能力。
国产化还能够提高信号系统的灵活性和适应性，更好地满足不同城市的实际需求。
在全面分析国内城市轨道交通信号系统现状的基础上，我们需要深入探讨国产化的优势、挑战和对策，以及国产化的未来发展前景。
通过制定科学合理的战略思路，推动城市轨道交通信号系统国产化进程，将为我国城市交通发展注入新的活力。
2. 正文2.1 国内城市轨道交通信号系统现状分析1. 技术依赖进口：现阶段我国大部分城市轨道交通信号系统采用的是国外进口技术，技术依赖性较高，存在一定的安全隐患。
一旦出现国际政治或经济问题，可能影响到轨道交通系统的正常运行。
我国轨道信号系统
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但是数字轨道电路存在以下缺点 ：
➢ 必须具备很强的抗干扰能力。轨道电路中ATC 信息电流一般在几十毫安至几百毫安，而列车 牵引回流最大可达4000 A。
➢ 受轨道电路特性限制，只能实现地面向列车的 单向信息传输，信息量也只能到数十比特，限 制了ATC系统的性能。
我国早期建设的运营线路(旧线) 一般采用轨道电 路方式的ATC系统，因此在信号系统改造时，推荐 采用基于通信的列车控制系统(CBTC)方案。改造期 间，无线通信的CBTC系统与既有的轨道电路互不 影响，减少了改造的技术难度和工程管理难度。
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3、国产化城轨交通信号系统进展情况
国内开发的城市轨道交通系统3种制式都有，基本上都采用 CBTC基于无线的列车控制系统。主要开发进展情况如下：
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基于通信的列车运行控制系统（CBTC）
CBTC的特点是前、后列车都采用移动 定位方式，通过安全数据传输，将前行 列车的位置信息安全地传递给后续列车， 可实现一次模式曲线式安全防护，并且 其防护点能够随前车的移动而实时更新， 有利于进一步缩小行车间隔，提高运输 效率，称之为移动闭塞。
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2、城市轨道交通信号系统选型
(1).新建线路信号系统制式选择
①不宜再采用基于模拟轨道电路的ATC系统； ②仍然可采用基于数字编码轨道电路的ATC系统； ③推荐采用基于通信的列车控制系统(CBTC) 。
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(2).旧线改造信号系统模式
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数字轨道电路在我国应用的代表产品有
关于城市轨道交通设备国产化的实施意见——国办发(1999)20号
国务院办公厅转发国家计委关于城市轨道交通设备国产化实施意见的通知国办发(1999)20号国家计委《关于城市轨道交通设备国产化的实施意见》已经国务院同意，现转发给你们，请认真贯彻执行。
国务院办公厅一九九九年二月二十八日关于城市轨道交通设备国产化的实施意见９０年代以来，为缓解城市交通拥挤状况，改善城市环境，减少空气污染，提高人民生活质量，一些大中城市相继提出建设轨道交通项目。
但由于城市轨道交通项目建设周期长、投资大，特别是其设备主要依靠进口，价格昂贵，致使建设造价畸高，地方财力难以承受，制约了城市轨道交通产业的发展。
根据国务院关于加快实施城市轨道交通设备国产化的指示精神，国家计委会同铁道部、建设部、信息产业部、国家机械工业局和中国国际工程咨询公司组织专家进行了调查研究，结合城市经济发展水平、国内制造业的现状以及部分拟建设轨道交通项目城市的具体情况，提出城市轨道交通设备国产化实施意见如下：一、为规范城市轨道交通建设，建立起适合我国国情的城市轨道交通标准化体系，推进城市轨道交通设备国产化，国家计委、建设部要尽快颁布《城市轨道交通建设标准》和一些相关标准，各地的城市轨道交通建设和国产化工作必须按照标准实施。
二、各地建设城市轨道交通项目，应根据本地区经济发展、人口、道路状况以及资金落实情况，本着量力而行、经济实用、安全可靠的原则，选择与自身经济实力相适应的设备和建设方案，防止盲目攀比、追求奢华。
三、城市轨道交通项目，无论使用何种建设资金，其全部轨道车辆和机电设备的平均国产化率要确保不低于７０％。
城市轨道交通设备国产化工作的重点是轨道车辆和信号系统。
为充分利用国内现有生产能力，避免重复建设，对轨道车辆的总装、牵引传动与控制系统、铝合金车体材料以及信号系统生产厂，国家将组织专家评议推荐，择优定点。
项目业主单位使用上述领域的设备，应在国家定点企业范围内采取邀请招标的方式采购，其余机电设备原则上通过国内市场招标采购。
城市轨道交通信号系统国产化的战略思考
建设规模不断扩大。
02
信号系统是轨道交通的核心技术
信号系统是轨道交通的“大脑”，负责列车运行的控制和调度，对轨道
交通的安全、高效运行至关重要。
03
信号系统国产化的迫切需求
由于信号系统的技术和市场长期被国外企业垄断，国产化的需求迫切，
对于提高城市轨道交通的自主可控性和降低成本具有重要意义。
信号系统国产化的意义
强化产业链，推动产业集群发展
完善产业链条
加强上下游企业合作，完善城市 轨道交通信号系统产业链，形成 产业集群。
促进企业协同发展
鼓励企业间开展合作，实现资源 共享和优势互补，提升整个产业 的竞争力。
优化产业布局
根据地区资源禀赋和产业发展状 况，优化城市轨道交通信号系统 产业布局，促进区域协调发展。
加强国际合作，引进先进技术
在城市轨道交通建设中，应注 重环保和节能减排，推广应用 清洁能源和低碳技术，降低城 市轨道交通的碳排放量，促进 可持续发展。
通过国际合作与交流，引进国 外先进技术和管理经验，提升 我国城市轨道交通信号系统的 整体水平，推动我国城市轨道 交通产业的国际化发展。
THANKS
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技术安全可控
国产化有助于提高信号系统技术的安全可控性，减少外部技术制约 和风险，保障城市轨道交通安全运营。
促进产业发展
推动城市轨道交通信号系统国产化有利于促进相关产业的发展，提 升我国城市轨道交通的国际竞争力。
03
城市轨道交通信号系统国产化 战略
技术创新战略
自主研发
加大研发投入，培养专业人才， 推动信号系统的核心技术自主研
城市轨道交通信号系统国产 化的战略思考
汇报人： 2023-12-31
城市轨道交通信号系统分析
城市轨道交通信号系统分析1. 引言1.1 城市轨道交通信号系统的重要性城市轨道交通信号系统在现代城市交通中扮演着至关重要的角色。
随着城市人口的增长和交通需求的不断增加，轨道交通系统越来越成为人们出行的主要选择。
城市轨道交通信号系统作为轨道交通运行的核心，不仅可以确保列车安全有序地运行，还可以提高线路运营效率，减少交通事故的发生，缓解交通拥堵，节约能源资源等方面发挥着不可替代的作用。
城市轨道交通信号系统可以提高运输效率，有效地减少列车之间的间隔时间，增加运输能力，缩短运行时间，提高线路的运输效率。
城市轨道交通信号系统可以确保列车行驶的安全性。
通过实时监控列车的位置和速度，系统可以及时发现并处理潜在的安全隐患，确保列车的安全运行。
城市轨道交通信号系统还可以优化线路的运行方案，减少能源消耗，降低运营成本，提高城市轨道交通的整体可持续发展水平。
城市轨道交通信号系统的重要性不言而喻。
它不仅是城市交通运输的重要组成部分，还关乎着城市的公共安全和发展。
我们需要重视城市轨道交通信号系统的建设和维护，不断提升其运行效率和安全性，为城市交通建设做出更大的贡献。
【200】1.2 城市轨道交通信号系统的发展现状城市轨道交通信号系统的发展现状可以说是随着城市化进程的加快而得到了快速发展。
随着城市人口的增加和交通需求的增加，城市轨道交通系统成为了连接城市各个区域的重要交通方式。
在城市轨道交通系统中，信号系统起着至关重要的作用，它不仅能够保证列车的运行安全，还能够提高运行效率，减少交通拥堵。
目前，许多大城市都已经建设了完善的城市轨道交通信号系统，其中包括地铁、轻轨等各种形式的轨道交通系统。
这些系统不仅采用了先进的信号控制技术，还引入了智能化管理系统，能够实现列车间的精准协调和调度。
城市轨道交通系统还在不断创新和完善，引入了自动驾驶技术、智能调度系统等新技术，提高了系统的安全性和效率。
城市轨道交通信号系统的发展现状呈现出技术先进、智能化、高效率的特点，为城市居民出行提供了便利和舒适的交通方式。
对城市轨道交通信号系统设计方案的分析
对城市轨道交通信号系统设计方案的分析【摘要】本文旨在对城市轨道交通信号系统设计方案进行分析和探讨。
在介绍了研究背景、研究意义和研究目的。
在首先解释了城市轨道交通信号系统的基本原理，然后分析了现有系统存在的问题，以及设计方案中需要考虑的关键因素，进行了可行性分析并提出了技术实施方案。
在总结了设计方案的优势，探讨了未来发展趋势。
通过本文的分析，可以为城市轨道交通信号系统的设计提供参考和借鉴，促进城市轨道交通系统的建设和发展。
【关键词】城市轨道交通、信号系统、设计方案、可行性分析、技术实施方案、原理、存在问题、考虑因素、优势、发展趋势1. 引言1.1 研究背景城市轨道交通作为现代城市交通系统的重要组成部分，对城市的发展和运行起着至关重要的作用。
随着城市化进程加速推进和人口增长，城市轨道交通的运输需求不断增加，为确保交通系统的安全、高效运行，城市轨道交通信号系统的设计变得愈发重要。
城市轨道交通信号系统主要负责控制列车运行速度、保证车辆之间的安全距离、减少事故发生率等功能，其设计方案对城市轨道交通运行及乘客安全具有直接影响。
目前，国内外城市轨道交通信号系统设计存在一些共性问题，如信号管理不精准、信号设备老化、通信网络不完善等，这些问题影响了城市轨道交通的正常运行和乘客的出行体验。
对城市轨道交通信号系统设计方案进行研究和优化具有重要意义，可以提升城市轨道交通系统的安全性、可靠性和运行效率，进一步推动城市交通系统的现代化和智能化发展。
1.2 研究意义城市轨道交通信号系统设计方案的分析具有重要的研究意义。
随着城市人口的持续增长和城市化进程的加快，城市轨道交通的运营效率和安全性成为了城市发展的重要指标。
对城市轨道交通信号系统设计方案的研究不仅可以提高系统的运行效率，减少交通拥堵，提升城市交通运输的整体水平，同时也能有效降低事故发生的概率，保障乘客的出行安全。
城市轨道交通作为现代城市中不可或缺的重要交通方式，其运行状况直接关系到城市居民的出行体验和生活质量。
城轨交通信号系统-简介
*
4.3 后备系统原理示意图
实际列车速度曲线
(ATO curve)
ATP曲线
预告功能信标
防护区段
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安全防护距离 （约25~30m）
限速
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停车点
TSDI_DXC
*
5. 信号系统国产化
5.1 信号国产化方案 信号系统设备国产化既要符合技术政策的要求, 同时也要结合工程的实际情况, 满足其功能需求和工程的要求。 在系统设备招标的基础上, 建议采用由国产设备、国产化设备和引进设备混合组成。 优先选用国内能提供的设备和器材。 目前国内尚无满足安全和功能要求的成套ATC系统设备。与国外供货商通过技术合作与技术转让, 参与系统设计, 合作完成国产化设备的生产及工程应用软件编制、系统安装、系统调试、服务培训等工作, 从而全面掌握ATC系统产品的性能, 为系统的维护、应用打下良好的基础, 最终实现国产化和降低造价。
电源屏及UPS
国产
艾默生、梅兰日兰、鼎汉等
其他
电缆及光缆
国产
天水电缆厂,焦作电缆厂,成都电缆厂,西安电缆厂,天津电缆厂,上海电缆厂等
信号机（铝合金）
国产浙江万全信号,西安信号 Nhomakorabea厂,沈阳信号工厂等
继电器（各型）
国产
西安信号工厂,沈阳信号工厂等
仪器仪表、维修工具、备品备件
TSDI_DXC
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后备模式
点式+站间闭塞 （机场线仅站间闭塞）
点式超防+站间闭塞
简单超防+站间闭塞
点式超防+站间闭塞
TSDI_DXC
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4. 基于通信的移动闭塞信号系统（CBTC）后备系统简介
对城市轨道交通信号系统设计方案的分析
对城市轨道交通信号系统设计方案的分析随着城市的发展，城市轨道交通成为了解决交通拥堵问题的重要方式之一。
而信号系统作为城市轨道交通的重要组成部分，其设计方案的合理性对于保障交通安全、提高交通效率具有重要意义。
在这篇文章中，我们将对城市轨道交通信号系统设计方案进行分析，以探讨其优劣势和未来发展方向。
城市轨道交通信号系统设计方案需要考虑到城市交通的特点。
城市轨道交通以高密度、高频率的运行为特点，因此信号系统的设计方案需要兼顾到运行效率和安全性。
合理的信号系统设计方案能够保障列车的安全运行，并且最大程度地提高列车运行的效率，从而缓解交通拥堵问题。
城市轨道交通信号系统设计方案需要结合现代科技手段。
随着科技的发展，信号系统可以借助先进的技术手段来提升其效能。
利用人工智能技术来实现智能化的信号控制，可以根据实时的列车运行情况调整信号系统，从而提高列车的运行效率，降低延误率。
还可以借助大数据分析技术来对列车运行数据进行分析，从而指导信号系统的优化设计。
在设计城市轨道交通信号系统方案时，需要充分考虑到现代科技的应用，以提升信号系统的智能化水平。
城市轨道交通信号系统设计方案还需要考虑到乘客的需求。
在城市轨道交通运行过程中，乘客的便利性和舒适性是设计方案需要重点考虑的方面。
合理的信号系统设计方案可以缩短列车的停站时间，提高列车的运行速度和频率，从而减少乘客的候车时间和乘车时间。
还可以通过信号系统的智能调度来平衡不同线路的客流量，确保乘客在高峰时期能够顺利乘坐列车。
设计城市轨道交通信号系统方案时，需要充分考虑到乘客的需求，以提升乘客的出行体验。
在城市轨道交通信号系统设计方案中，也需要加强与其他交通方式的衔接。
城市交通体系是一个复杂的系统，不同交通方式之间的衔接关系直接影响到城市交通的整体效能。
信号系统设计方案需要考虑到与其他交通方式的衔接，通过智能化的调度和管理，实现与公交、出租车等其他交通方式的高效衔接，从而提高城市交通系统的整体效率。
关于城市轨道交通信号系统国产化的战略思考
关于城市轨道交通信号系统国产化的战略思考随着我国城市轨道交通的迅猛发展，信号系统作为轨道交通运行的重要组成部分，对保障交通安全和提高运行效率起着不可忽视的作用。
目前大部分城市轨道交通信号系统仍然依赖进口设备，国产化程度较低。
为此，需要进行深入的战略思考，加快推进城市轨道交通信号系统的国产化。
需要明确国产化的意义和目标。
城市轨道交通信号系统的国产化，可以降低设备采购成本，减少外汇支出，提高对技术的掌控力和自主创新能力，同时减少对外部环境的依赖性，保障交通系统的安全和稳定运行。
国产化的目标应该是实现自主研发和自产自销，形成具有核心竞争力的高技术、高品质的城市轨道交通信号系统。
需要加强科技创新和研发能力。
国产化的关键在于创新能力。
加强科技创新，通过研发自主知识产权的核心技术，提高城市轨道交通信号系统的性能和可靠性。
要加强与高校、科研院所、企业等的合作，建立良好的合作机制，引进优秀的人才和先进的技术，提升整体创新能力。
需要加强产业链建设和产能提升。
城市轨道交通信号系统的国产化需要建立完整的产业链，包括芯片、设备、系统集成等各个环节。
要加强对产业链的管理与引导，促进企业间的合作与协同，形成产能规模，提高产品的竞争力和市场份额。
第四，需要完善标准体系和质量控制体系。
国产化要与标准化相结合，通过制定统一的标准和规范，提高产品的互操作性和兼容性。
要建立严格的质量控制体系，从产品研发到生产销售全过程，确保产品质量和安全性。
第五，需要加强政策支持和资金保障。
政府应加大对城市轨道交通信号系统国产化的支持力度，提供政策扶持和资金保障，鼓励企业加大研发投入和生产力度。
加强对外部竞争的规范和管理，为国产化提供有利的政策环境。
城市轨道交通信号系统的国产化是我国交通建设的重要任务，需要进行深入的战略思考。
只有加强科技创新和研发能力，完善产业链建设和质量控制体系，增加政策支持和资金保障，才能加快推进城市轨道交通信号系统的国产化进程，提升我国城市轨道交通的综合竞争力。
城市轨道交通信号系统国产化方案分析
城市轨道交通信号系统国产化方案分析王成【摘要】为降低城市轨道交通项目的建设费用和开通后的运营成本,解决目前城市轨道交通机电设备、备品备件严重依赖进口的局面,我国相继制定和颁布了轨道交通建设的国产化政策和措施.其中机电设备国产化工作的重点是车辆和信号系统.阐述了城市轨道交通建设中信号系统国产化的现有状况,进而介绍了分别采用FZL型准移动闭塞系统和LCF-300型CBTC(基于无线通信的列车控制)系统实现信号系统全部国产化的方案,并从技术先进水平及实施难易程度等方面对这两种方案进行比较.针对现有国产信号系统,提出了具体实施步骤.【期刊名称】《城市轨道交通研究》【年(卷),期】2010(013)006【总页数】4页(P75-77,80)【关键词】城市轨道交通;信号系统;国产化;基于通信的列车控制【作者】王成【作者单位】中铁第四勘察设计院集团有限公司,430063,武汉【正文语种】中文【中图分类】U231+.7为降低城市轨道交通项目的建设费用和开通后的运营成本,解决目前城市轨道交通机电设备、备品备件严重依赖进口的局面,加快我国城市轨道交通产业的发展,我国相继制定和颁布了提高轨道交通建设的国产化政策和措施。
其中机电设备国产化的重点是车辆和信号系统。
开发研究具有完全自主知识产权的列车自动控制(Auto-matic Train Control,简为ATC)系统是我国城市轨道交通信号技术发展的必由之路。
本文介绍了城市轨道交通信号系统全部国产化的几种不同方案,并对其进行比较和分析。
1 我国城市轨道交通信号系统国产化现状我国城市轨道交通处于蓬勃发展阶段,但是国内有关信号厂商对城市轨道交通信号系统的研究、开发起步较晚,市场投入有限,信号技术与国际先进的信号公司具有较大的差距。
目前国内尚不具备提供整套 ATC系统的能力,尤其是不具备提供基于通信的ATC系统的能力。
为了满足轨道交通系统的建设要求,绝大多数轨道交通线路的信号系统,尤其是采用基于无线通信的移动闭塞信号系统,其核心子系统均采用进口设备,其核心技术由外国公司掌控,其他子系统和辅助设备采用国产设备。
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及 实施难易程度等方面对这两种方案进行比较 。针对现有 国产信号系统 ， 出了具体 实施步骤。 提
【 关键 词】 轨 道 交通 国产化 信 号 系统 Ｃ Ｃ ＢＴ
以到位 ， 修周 期长 ， 维 运营 成本 高 。按照 以上 的系
１ 刖 —． １ 上 ▲ 商 ｊ Ｌ
—
一
统 建设 方案 ， 国产化 率一 般能够 达 到 ５ ％ 一０ ０ ６ ％。 日前 国内 已经 初具 规模 ， 并且 具有 完全 自主知
核心 子系统 均采用 进 口设 备 ， 核心技 术 由外 国公 其 司 掌控 ， 他 子系统 和 辅助 设备采 用 国产 设备 。这 其
家计委 、 铁道部和中国铁路通信信 号总公司联合投资
开发 ， 有 自主知 识产 权 的国产 信号系统 。 要 由以 具 主
冗 ＿ Ａ ｕ ｏｍ ａ ｔ ｎｃ
识 产权 的轨道 交 通 信 号系 统 包括 通 号 公 司的基 于
数字 轨道 电路 的 Ｆ Ｌ准 移动 闭塞系 统和 北京交 通 Ｚ 大学基 于无 线通信 的 Ｌ Ｆ ３ ０型 Ｃ Ｔ Ｃ ｍ ｎ— Ｃ 一０ Ｂ Ｃ（ ｏ ｍｕ ｉ
ｃ ｔ ｎＢ ｓｄＴ ａｎＣ ｎｒ１移 动 闭塞 系统 。两种 系 ａｉ ａｅ ｒｉ ｏ ｔ ） ｏ ｏ 统 的列车 自动 运行 子系 统 （ ｔｍａｉ Ｔ ａ ｅ． Ａｕｏ ｔ ｒｉ Ｏｐ ｒ ｃ ｎ
－、
数字轨 道 电
导致 了在 设备价 格方 面处 于被动 局面 ， 品备件难 备
铁 道 勘测 与
訇１ 所示 。
１ ０５ ■豳一 ０ （ １ ）
魈 ’ 勘测 设计 ， 再
（ ｔ Ｃ ｍｍｕ ｉ ｔ ｎＳ ｓ ｍ， Ｄａａ ｏ ｎｃ ｉ ｙｔ 数据通 信 系统） 统 ａｏ ｅ 系
２９集 公 青 科 论 专 ０年 团 司 年 技 文 辑 ０
◇ ◇令令令
城市轨道交通信号系统全部 国产化 方案分析
王 成
（ 中铁第四勘察设计院集团有限公司城建院 武汉 ４０６） ３０ ３
【 摘
要】 我国城市轨道 交通建设正处于蓬勃发展阶段 ， 高机 电设备的国产化率对 国内轨道交通的发 提
实现 正线基 本的联锁 功能 ， 并根据 一次制动 模式控 制 原理 ， 通过数 字轨道 电路 ， 完成 地对车 的信息传
图 ３ Ｌ Ｆ ３ ０型 Ｃ Ｃ系统结构 图 Ｃ 一０ ＢＴ
为 降低 城 市轨 道 交通 项 目的 建设 费 用和 开 通 后 的运 营 成本 ，解决 目前 城市 轨道 交通 机 电设备 、 备 品备 件严 重依 赖进 口的局 面 ， 快我 国城 市轨道 加 交通产 业 的发展 ， 国相继制 定和 颁布 了提 高轨道 我 交通建 设 的国产化 政策 和措 施 ， 中机 电设 备 国产 其
应用 于亦 庄线 工程 后 ， 内轨 道交通 信 号系统 的 国 国 产化 将迎 来 崭新 的一 页 。
３信 号系统 全部国产化 方案
３１ 移动 闭塞 方 案 ．准 由中国铁路通 信信号集 团公司研制开发 的 Ｆ Ｌ Ｚ 型准移动 闭塞系统是 由国家计委和铁道部立 项， 由国
于通 信 的 Ａ Ｃ系统 的 能力 。为 了满足 轨道 交通 系 Ｔ 统的建 设要求 ， 绝大 多数 轨道交通 线路的信 号系统 ， 尤其 是采用 基 于无 线 通信 的移 动 闭塞 信 号系统 ， 其
等五个 部分组 成 。 中最核 心的列 车 自动 防护 Ａ Ｐ 其 Ｔ 系统采用 了基 于通信 的列车 控制 系统 Ｃ Ｔ 可 以 Ｂ Ｃ， 实现移动 闭塞 ， 同时为 了提 高信 号系统 的可靠性 与 可用性 ，将基 于点式 的 Ａ Ｐ系统作 为 Ｃ Ｔ Ｔ Ｂ Ｃ系 统
的后备模 式 。系统 结构 图如图 ３ 示 。 所
同时进 行 独 立第 三 方 安全 认 证 。 目前 工程 已经 开
始 实施 ，预计２ １ 底开通 运 营 。该系 统在 成功 ０ ０年
２ 我国城市轨道交通信号系统国产化现状
我 国城 市轨 道交通 处 于蓬勃 发展 阶段 ， 是 国 但 内有关 信号厂 商对 城市 轨道 交通信 号系 统 的研 究 、 开 发起 步较 晚 ， 场投 入有 限， 市 信号 技术 与 国际先 进 的信 号公 司具有较 大 的差距 ， 目前 国内 尚不 具备 提供 整 套 Ａ Ｃ系 统 的能力 ，尤其 是 不具 备提供 基 Ｔ
化 工 作 的重 点 是车 辆 和信 号 系统 。开 发研 究 具有 完 全 自主知 识产 权 的 Ａ Ｃ （ ｕｏ ｔ ｒｉ ｏ — Ｔ Ａ ｔｍａｉ Ｔａ Ｃ ｎ ｃ ｎ
ｔ１ ｒ ）系统 是 我 国城 市 轨道 交通信 号 技术 发展 的必 ｏ 由之路 。本文 介 绍 了轨 道 交通 信 号 系统 全 部 国产 化 的几种 不 同方 案 ， 并对 其 进行 比较 和分 析 。
图 １ Ｆ Ｌ系统基本 结构示 意图 Ｚ
Ａ Ｓ Ｔ 子系 统是一个 分布式 的计算机监 控系统 ， 负责全线列 车运行 的集 中监控 与管理 。 区控控制 中 心 是基于成 熟的 Ｄ ６１ 升级型 计算机联锁 系统 开 Ｓ ．１
发 的， 运用 网络通 信技术构成多机分布式控制系 统，
ａｉｎ Ａ Ｏ） ｔ ： Ｔ 设备 均在 研制 和试 验 中 。Ｆ Ｌ准 移 动 ｏ Ｚ 闭塞 系统 已成功 应用 于长春 轻轨 一期 、 二期 工程和
大 连轻 轨工 程 ； Ｃ 一０ Ｌ Ｆ３ ０型 Ｃ Ｔ Ｂ Ｃ系统 即将应 用 于
北 京轨 道交 通亦 庄线 工程 ， 部采 用 国产设 备 ， 全 并
展 具有 重 大意义 。 本文 介绍 了城 市轨道 交通 建设 中信 号 系统 国产化 的现有 状 况 ， 而介 绍 了分别采 用 Ｆ Ｌ 进 Ｚ
型准移 动 闭塞 系统和 Ｌ Ｆ ３ ０型 Ｃ Ｔ Ｃ 一０ Ｂ Ｃ系统 的两种 实现 信 号 系统 全部 国产 化 的方案 ， 从技 术先 进水 平 并