桥墩防撞预警系统方案
防撞墩施工方案
防撞警示设施施工方案【1】工程概况湖州南太湖产业集聚区吴兴杨渎桥至南浔菱湖公路工程南郊风景区连接线配套工程位于湖州南郊旅游区的北部,距中心城区约3.5km，桥面处河宽约121m，大桥横跨东苕溪，是进入南郊旅游风景区的主通道，在K0+407处设置东苕溪大桥跨越东苕溪（湖嘉申III 级航道），桥梁全长594.24m。
配跨为3×25+3×25+（73+115+73）+3×25+4×25；主桥上部结构采用（73+115+73）现浇预应力砼变截面连续箱梁，为单箱双室截面；主桥下部结构中6、9号过渡为墩为柱式墩+盖梁，钻孔桩基础；7、8号主墩为实体墩、承台+钻孔灌注桩基础。
东苕溪大桥主桥平面图东岸7#主墩位于河堤坡脚平台处。
西岸8#主墩距河道坡脚约11.4m，距东苕溪路边缘约18.9m处。
东苕溪通航宽度为60m,通航水位为2.66m，百年一遇水位为3.42m。
2017年12月11日项目部实测东苕溪水位为1.45m。
主桥三跨预应力砼变截面连续箱梁位于直线段上，跨中粱高3m，支点粱高7m，箱梁顶宽24.5m，箱梁底宽17m。
主桥连续箱梁采用悬臂浇筑法对称施工，0#块节段长度12m，在钢管+贝雷支架上浇筑施工，其余分为13对梁段，采用挂篮对称平衡施工，13对梁段纵向分段长度为（5×3.3m＋8×4.25m）。
主桥共有3个合拢段，2个边跨合拢段和1个中跨合拢段，合拢段长度均为2.0m。
边跨现浇段长14.38m,边跨现浇段和边跨合拢段在支架上现浇，跨中合拢段在吊架上浇筑。
7#、8#主墩采用三柱式墩身，顺桥向厚3m；每个墩柱横桥向2.5m，各墩柱间距4.75m，墩柱间采用高1.2m,厚1m的联系梁。
主墩采用3.5m厚承台+1.5m钻孔灌注桩基础，每墩10根钻孔灌注桩。
根据本桥梁工程通航论证研究报告的要求，为确保航道的通航安全，保护来往船只及东苕溪大桥主墩施工的安全，需要在7#、8#桥墩上下游两侧位置设置防撞墩警示设施。
长江桥墩防撞施工方案最新
长江桥墩防撞施工方案最新一、引言长江桥墩是连接两岸的关键结构，其安全十分重要。
由于长江水流湍急，船舶经过时容易发生事故，导致桥墩受损。
为了保护长江桥墩和船只安全，需要制定一套科学的防撞施工方案。
本文将介绍长江桥墩防撞施工方案的最新进展，包括方案的设计原则、施工材料、施工步骤以及预防措施等。
二、设计原则长江桥墩防撞施工方案的设计原则如下：1.安全性：保证桥墩和船只的安全；2.可行性：方案的实施应简单、有效；3.经济性：尽量降低施工成本；4.环保性：使用环保材料，减少对环境的影响。
三、施工材料1. 防撞材料•高性能橡胶：具有良好的防撞缓冲效果，能够有效吸收撞击力；•钢制防撞梁：具有高强度和刚性，能够有效分散撞击力；•混凝土：用于修复和加固桥墩。
2. 固定材料•锚固剂：用于固定防撞材料和桥墩的连接部位。
四、施工步骤1.方案设计：根据桥墩的特点和船只的通航情况，确定最佳的安装位置和方式；2.桥墩准备：清理桥墩表面，检查是否有损坏和裂缝；3.固定材料施工：将锚固剂注入桥墩表面的孔洞中，固定防撞材料；4.防撞材料安装：将防撞橡胶或钢制防撞梁固定在桥墩上，确保紧密贴合；5.混凝土修复：如有需要，对桥墩进行混凝土修复，增强结构的稳定性和抗冲击能力；6.测试：进行施工后的测试，确保防撞材料的稳定性和可靠性；7.监测和维护：定期对防撞材料进行监测和维护，确保其正常使用和长期稳定。
五、预防措施为了最大程度地减小长江桥墩发生撞击事故的可能性，以下预防措施可以采取：1.导航警示系统：设置导航警示标志和灯光，提醒船只注意桥墩的位置；2.导航引导系统：在危险水域设置引导标志和导航道口，引导船只正常通行；3.船舶限速：设置长江桥墩附近的航道限速，减少船舶的速度，降低撞击力；4.船舶巡航监测：加强对长江船舶的巡航监测，及时发现异常情况，采取措施避免事故发生；5.加强宣传教育：向船舶司机、船员和相关人员进行防撞知识宣传，提高其防范意识。
桥墩保护应急预案
一、编制目的为有效预防和应对桥墩安全事故，保障人民群众生命财产安全，维护社会稳定，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于我辖区内所有桥梁的桥墩保护工作，包括新建、改建、扩建和维护的各类桥梁。
三、组织机构及职责1. 成立桥墩保护应急指挥部，负责组织、协调、指挥和监督桥墩保护应急工作。
2. 应急指挥部下设以下工作组：（1）应急指挥组：负责应急工作的全面指挥、调度和协调。
（2）现场处置组：负责事故现场的安全防护、人员疏散、现场勘查、应急处置等工作。
（3）医疗救护组：负责事故现场的医疗救护工作。
（4）后勤保障组：负责应急物资的采购、调配和供应。
（5）信息宣传组：负责事故信息的收集、整理、发布和舆论引导。
四、预警与监测1. 加强桥墩日常巡查，及时发现安全隐患。
2. 建立桥墩安全监测系统，实时掌握桥墩结构状态。
3. 加强气象、水文等监测，提前预警可能影响桥墩安全的极端天气。
五、应急处置1. 事故发生后，立即启动应急预案，成立现场处置组，迅速开展救援工作。
2. 确保事故现场安全，设置警戒线，防止无关人员进入。
3. 进行人员疏散，确保人民群众生命安全。
4. 开展现场勘查，查明事故原因，采取有效措施消除安全隐患。
5. 医疗救护组对受伤人员进行救治，确保伤者生命安全。
6. 后勤保障组及时提供应急物资和设备。
7. 信息宣传组及时发布事故信息，回应社会关切。
六、后期处置1. 对事故原因进行调查，查明责任，依法依规进行处理。
2. 对事故现场进行清理，恢复交通秩序。
3. 对桥墩进行修复或重建，确保桥梁安全。
4. 对应急指挥部和各组进行总结评估，完善应急预案。
七、附则1. 本预案由桥墩保护应急指挥部负责解释。
2. 本预案自发布之日起实施。
桥墩防撞安防设施施工方案
桥墩防撞安防设施施工方案1. 引言桥梁是城市交通系统的重要组成部分，经常承受大量车辆和行人的通过。
为了保障桥梁的安全和延长使用寿命，桥墩防撞安防设施的施工是必不可少的。
本文档旨在提供一种桥墩防撞安防设施的施工方案，以确保桥梁和桥墩的安全。
2. 设施选择在选择桥墩防撞安防设施之前，需要考虑以下几个因素：•桥梁的使用情况和所在位置•预估的交通流量和车辆类型•可能的撞击力和冲击力综合考虑以上因素后，可以选择以下几种常见的桥墩防撞安防设施：•桥墩防撞墙：用于保护桥墩和车辆，通常采用钢筋混凝土建造，具有很强的抗撞性能。
•桥墩防撞柱：主要用于减少车辆对桥墩的冲击力，可以采用钢制或混凝土制造，具有一定的缓冲能力。
•警示标志和标线：安装在桥墩附近，提醒驾驶员注意桥墩，并减少事故风险。
3. 施工步骤3.1. 工地准备在开始施工之前，需要进行以下准备工作：1.清理施工区域，确保无障碍物，以方便施工设备的进入和操作。
2.设置施工警示标志，并注意向周围交通车辆和行人发出警告。
3.建立一个施工围栏，限制非施工人员的进入。
3.2. 桥墩防撞设施安装根据选择的桥墩防撞设施，可以按照以下步骤进行安装：1.桥墩防撞墙安装：–钢筋混凝土墙体的施工：根据设计图纸，在桥墩周围挖掘基础坑，并进行桥墩的模板搭设和钢筋绑扎。
然后，将混凝土浇灌到模板中，并使用振动器进行密实。
–墙体的养护：待混凝土凝固后，进行养护工作，包括保持湿润状态，并进行覆盖保护，以防止太阳光曝晒。
2.桥墩防撞柱安装：–钢制柱的安装：根据设计要求，预先布置好钢制柱的孔位，然后将柱体安装到孔位中，并使用膨胀螺栓进行固定。
–混凝土柱的安装：根据设计要求，制作混凝土柱，并在桥墩周围挖掘基础坑，将柱体倒置到基础坑中，并使用混凝土进行填充和固定。
3.警示标志和标线的安装：–在桥墩附近的道路上设置警示标志，以提醒驾驶员注意桥墩，并减少事故风险。
–标注标线，以指示桥墩的位置和周围的交通情况。
桥墩防撞设施安装施工方案
随着长江航运的发展，船舶大型化趋势日益明显，给南京长江大桥的桥梁安全带来了一定的风险。
为提高桥梁安全性能，降低船舶碰撞桥墩事故的发生，确保水上交通安全和铁路运输安全，现对南京长江大桥桥墩进行防撞设施安装。
二、施工方案1. 施工范围本次施工范围为南京长江大桥的8个桥墩，具体包括2号至9号桥墩。
2. 施工材料（1）防撞设施：采用钢复合、高分子、吸能等材料构成的防撞设施，覆盖水面以下1.5米、水面以上2米，可根据水位上下浮动。
（2）施工设备：吊车、钻机、切割机、焊接机、切割机、打磨机、测量仪器等。
3. 施工步骤（1）现场勘查：对桥墩及周围环境进行详细勘查，了解桥墩结构、周边设施、通航情况等。
（2）施工方案编制：根据现场勘查结果，编制详细的施工方案，包括施工工艺、施工顺序、安全措施等。
（3）施工准备：准备施工材料、设备，做好人员组织、培训、施工安全措施等工作。
（4）施工实施：①桥墩加固：对桥墩进行加固处理，确保施工过程中桥墩的稳定性。
②防撞设施安装：a. 预拼装：将防撞设施在下游进行预拼装，分成为两个U型截断。
b. 拖运：通过拖轮将预拼装的防撞设施托运到桥墩水域。
c. 拼接：在桥墩水域进行拼接，将两个U型截断连接成完整的防撞设施。
d. 固定：将防撞设施固定在桥墩上，确保其稳定性。
③施工监测：对施工过程进行实时监测，确保施工质量。
（5）施工验收：完成施工后，进行验收工作，确保施工质量符合设计要求。
4. 施工安全措施（1）施工人员：对施工人员进行安全教育和培训，提高安全意识。
（2）施工现场：设置安全警示标志，确保施工现场安全。
（3）施工设备：定期检查和维护施工设备，确保设备安全可靠。
（4）施工环境：对施工现场进行环境监测，确保施工环境符合要求。
三、施工进度安排1. 施工准备阶段：1个月2. 施工实施阶段：3个月3. 施工验收阶段：1个月总计：5个月四、施工预算根据施工方案和施工进度，预计施工总费用为XXX万元。
桥墩防撞预警系统方案
桥墩防撞预警系统方案摘要：为监视、预警来往船只可能造成的对桥墩的撞击，在桥墩设防区域江河湖面上设置一定的监视区，一旦来往船只进入设防区域，预警报警系统能给出相应的处理，防止、避免发生桥墩撞击事故。
系统概述：在高速公路的建设中，经常会在江河湖面架设桥梁，由于桥下有过往的船只，船只撞击桥墩的事故时有发生，不仅造成经济损失，同时也使桥梁存在安全隐患.本系统提出了一种基于产生式规则的智能化桥墩防撞预警报警系统.为监视、预警来往船可能造成的在桥墩的撞击，在桥墩设防区域的江河湖面上设置一定的监视区域，进行全天候24小时实时监视，并对桥墩周围一定距离的特别危险区域进行特别监视.一旦有来往船只进入监视区域，即提醒监控机房的管理人员注意；当来往船只进入危险区时，系统产生报警，并通知监视人注意控制摄像机跟踪船只并录像.根据船只在危区的不同区段、船只的速度、吨位等属性和气候信息等，系统会产生一般警示报警、警示报警和紧急警示报警，通过安装在桥墩处的红色警示灯的闪耀对船只警示，或通过安装在桥墩处的高音喇叭示警，并告知驾驶员应采取的措施。
系统的组成及功能1、系统的组成如图1所示图1系统的智能化桥墩防撞预警报警系统由五大部分组成；监测控制器、公共接口、接口程序、报警管理系统和录像机系统（图中没画出）。
监测控制器：由激光位移传感器和云台摄像头组成，用于获取船只进入监视区或特别危险区域的视角、距离和船速等数据。
公共接口：采用外设接口芯片设计的接口控制板，用于激光位移传感器和云台摄像头的数据转换和对它们实施控制。
2、摄像系统的功能在主桥墩处分别设置多台具有夜视功能的摄像头，摄像头根据功能不同分为控测摄像头和监视摄像头.这些探测摄像头通过计算机与录像机连接，探测摄像机相对固定，摄像范围对准江面设定的指定的监视区域，这里称之为提示区域.该图像内容通过监视机房里的主服务器影像匹配识别，判别是否有来船进入该区域.当有来船进入时，则向监控机房发出提示，提醒监控人员注意.监视摄像机主要监视江面上过往船只的情况，危急时或在其他必要时候摄像记录.为加强夜间摄像效果，在桥墩合适位置加装光线自动控制红外射灯，它们能保证船只撞桥时被清楚地摄像记录.除了探测摄像机外，每个桥上安装辉厚HZH-B200H激光/微波双鉴位移传感器探头，它能探测出宽度为几m，最远达150m的长条型区域内的移动物体，正好覆盖了桥墩上游最危险区域，这里将之称为告警区域.一旦探测到情况，双鉴探头的告警信号由前端告警主机回传监控室监控主机的告警接口，发出紧急告警，通知工作人员操纵监视摄像机云台镜头，对进入船只跟踪监视，并启动数字硬盘录像机跟踪录像，还可用高音喇叭喊话提醒来船注意.本系统中的图像及控制数据、告警数据传输到主机，由主机通知工作人员，采取向江面喊话示意，启动视频录像等措施。
防止桥墩相撞应急预案
一、预案背景为保障桥梁安全，防止船舶碰撞桥墩事故的发生，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国船舶安全法》等相关法律法规，结合本地区实际情况，特制定本预案。
二、预案目标1. 保障桥梁及过往船舶、车辆、人员安全；2. 最大程度降低事故损失；3. 及时、高效地处理事故，恢复正常交通秩序。
三、组织机构及职责1. 成立防止桥墩相撞事故应急指挥部，负责事故的统一指挥、协调和处置。
2. 应急指挥部下设以下工作组：（1）现场处置组：负责事故现场的安全警戒、人员疏散、现场救援等工作；（2）交通管制组：负责事故现场及周边道路的交通管制、疏导等工作；（3）信息报送组：负责事故信息的收集、整理、上报和发布等工作；（4）善后处理组：负责事故善后处理、责任追究等工作；（5）应急物资保障组：负责应急物资的储备、调配和供应等工作。
四、应急响应1. 预警响应：当接到船舶碰撞桥墩的预警信息时，应急指挥部立即启动预警响应，各工作组按照职责分工开展相关工作。
2. 应急响应：当船舶碰撞桥墩事故发生时，应急指挥部立即启动应急响应，各工作组按照职责分工，迅速开展现场处置、交通管制、信息报送、善后处理和应急物资保障等工作。
五、应急处置措施1. 现场处置组：（1）立即对事故现场进行安全警戒，设置警示标志；（2）组织人员疏散，确保过往船舶、车辆、人员安全；（3）对受伤人员进行现场急救，并送往医院救治；（4）组织专家对桥梁安全状况进行评估，判断是否需要临时封锁桥梁。
2. 交通管制组：（1）对事故现场及周边道路实施交通管制，确保交通秩序；（2）根据现场情况，引导车辆、船舶绕行或改道；（3）对过往船舶、车辆进行安全检查，防止次生事故发生。
3. 信息报送组：（1）收集事故现场信息，及时上报应急指挥部；（2）通过新闻媒体、网络等渠道发布事故信息，回应社会关切。
4. 善后处理组：（1）组织事故调查，查明事故原因；（2）对事故责任人进行责任追究；（3）根据事故原因，提出预防措施，防止类似事故再次发生。
桥梁防撞与桥墩通航区安全监测可视化远程监控预警系统
桥梁防撞与桥墩通航区安全监测可视化远程监控预警系统1、系统作用：该系统为防止船舶在非通航桥洞内通行，以及船舶与桥墩发生相撞的第一级保护设施；保护船舶正常通行的同时保证桥梁的安全。
当有船舶进入非通航桥洞方向时发出预警，即船舶只能在主桥洞内航行，其他桥洞前方3公里处设置为禁航区，当有船舶驶向禁航区时发出预警信号并自动启动声光报警系统，引导船舶驶向正常通航航道方向；在大桥区域两侧海面通航航道上设定安全预警区、禁止驶入区、危险警戒区三道防线，分别设置为“预警警告”“紧急警告”“危急警告”。
当有船舶进入通航航道安全警戒区时，系统自动发出声光预警警告信号，提醒船舶操控人员将船舶驶入正常航道，提醒大桥管理部门值班人员采取措施，跟踪、协助船舶驶入正常航道。
当船舶进入禁止驶入区时发出二级预警警告，促使船舶操控人员紧急驶出禁航区，同时要求大桥管理部门工作人员人工干预，利用监控室语音系统设施，通过管理喇叭喊话方式引导船舶正常航行。
当船舶进入危险警戒区时发出紧急告警，要求大桥管理部门工作人员采取紧急应急措施，促使船舶驶入正常通航区。
对桥梁附近水域内的过往船舶进行实时监视，如果有船舶航行方向偏离安全航道时系统自动甄别并自动发出声光预警信号，将船舶与桥墩发生相撞的概率降低到零，消除一切潜在危险。
2、项目意义：通过该系统的防撞预警功能和通航导航功能，避免或者减少船撞事故的发生；为桥梁安全设置一道安全防护保障，防止由于大型船舶的撞击造成桥梁损坏，乃至造成更大事故发生，在确保桥梁安全的同时确保人民生命财产的安全。
需求背景：据不完全统计，在过去几十年里，仅发生在我国长江、珠江、黑龙江三大水系干线上的船撞桥事故就达到300起以上。
桥防撞问题一直令人关注。
为了保障桥墩和主体结构的安全，仅杭州湾大桥管理局此前委托海事部门投入近2000万元，在大桥区域设置ＶＴＳ系统，在桥区海域设置了７７座配套的永久航标，在南北航道桥主墩安装了防撞套箱。
ＶＴＳ船舶交通管理系统，由雷达、通讯及传输系统、多传感器远距离监控系统、计算机数据处理系统、气象采集系统等组成，能够动态对船舶交通实施监督管理控制。
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桥墩防撞预警系统方案
摘要：为监视、预警来往船只可能造成的对桥墩的撞击，在桥墩设防区域江河湖面上设置一定的监视区，一旦来往船只进入设防区域，预警报警系统能给出相应的处理，防止、避免发生桥墩撞击事故。
系统概述：在高速公路的建设中，经常会在江河湖面架设桥梁，由于桥下有过往的船只，船只撞击桥墩的事故时有发生，不仅造成经济损失，同时也使桥梁存在安全隐患. 本系统提出了一种基于产生式规则的智能化桥墩防撞预警报警系统. 为监视、预警来往船可能造成的在桥墩的撞击，在桥墩设防区域的江河湖面上设置一定的监视区域，进行全天候24 小时实时监视，并对桥墩周围一定距离的特别危险区域进行特别监视. 一旦有来往船只进入监视区域，即提醒监控机房的管理人员注意；当来往船只进入危险区时，系统产生报警，并通知监视人注意控制摄像机跟踪船只并录像. 根据船只在危区的不同区段、船只的速度、吨位等属性和气候信息等，系统会产生一般警示报警、警示报警和紧急警示报警，通过安装在桥墩处的红色警示灯的闪耀对船只警示，或通过安装在桥墩处的高音喇叭示警，并告知驾驶员应采取的措施。
系统的组成及功能
1、系统的组成如图1 所示
图1系统的智能化桥墩防撞预警报警系统由五大部分组成；监测控制器、公共接口、接口程序、报警管理系统和录像机系统（图中没画出）。
监测控制器：由激光位移传感器和云台摄像头组成，用于获取船只进入监视区或特别危险区域的视角、距离和船速等数据。
公共接口：采用外设接口芯片设计的接口控制板，用于激光位移传感器和云台摄像头的数据转换和对它们实施控制。
2、摄像系统的功能在主桥墩处分别设置多台具有夜视功能的摄像头，摄像头根据功能不同分为控测摄像头和监视摄像头. 这些探测摄像头通过计算机与录像机连接，探测摄像机相对固定，摄像范围对准江面设定的指定的监视区域，这里称之为提示区域. 该图像内容通过监视机房里的主服务器影像匹配识别，判别是否有来船进入该区域. 当有来船进入时，则向监控机房发出提示，提醒监控人员注意. 监视摄像机主要监视江面上过往船只的情况，危急时或在其他必要时候摄像记录. 为加强夜间摄像效果，在桥墩合适位置加装光线自动控制红外射灯，它们能保证船只撞桥时被清楚地摄像记录.除了探测摄像机外，每个桥上安装辉厚HZH-B200H激光/ 微波双鉴位移传感器
探头，它能探测出宽度为几m，最远达150 m的长条型区域内的移动物体，正好覆盖了桥墩上游最危险区域，这里将之称为告警区域. 一旦探测到情况，双鉴探头的告警信号由前端告警主机回传监控室监控主机的告警接口，发出紧急告警，通知工作人员操纵监视摄像机云台镜头，对进入船只跟踪监视，并启动数字硬盘录像机跟踪录像，还可用高音喇叭喊话提醒来船注意. 本系统中的图像及控制数据、告警数据传输到主机，由主机通知工作人员，采取向江面喊话示意，启动视频录像等措施。
前端喊话功能———对江面上的危险船只用高音喇叭喊话提醒.
分控功能———多个分控接口，可接往近处的港监、公安、保安部门，在那里形成简易分控系统，或通过联网受监控中心的控制。
联网功能———通过新建的专用网络或通过公用网络与监控中心联网，交换多媒体视频信号或其他数据文件。
3、设计方案软件主要由两大部分组成：即探头/ 红外接口程序部分和数据处理与报警的专家决策系统部分。
如图2 所示.
3.1 报警要求
（1）200 m 预警；（2）150 m 一般报警；（3）100 m 紧急报警；（4）50 m 紧急报警；（5）探测角度为45°~ 60°（6）给出恰当的报警提示及适当的处理措施；（7 ）处理周期为600 ms；（8）能根据行船的多种属性、气候条件和工作人员的经验给出报警内容。
3. 2 软件系统结构和部分的功能简述
（1）接口模块及功能：完成摄像头/ 红外探头的数据收集、转换和发送，要求利用设备提供的动态链接库，每次取数在30 ms 内完成. 主要的数据有：船只所在的探测角度、船速、距离和船型等。
（2）专家决策模块：接收文件系统的外界数据处理，形成能触发产生式规则的事实，由专家系统中的正向推理机推理产生处理策略并传给预警子模块或紧急报警子模块. 预警子模块：给出预警或一般报警及喊话信息，并启动预警报警器，给出处理意见；根据情况可启动摄像机，保存现场影像数据；进入预警处理预案. 紧急报警子模块：给出报警或紧急报警信息及喊话信息，启动紧急报警器，给出处理意见；并且启动摄像头，保存现场影像数据；进入报警或紧急报警处理预案。