汽车发动机传感器教学实验台的设计
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价格 昂贵 。
作特性 发 生 变 化 ， 会 导 致 输 入 信 号 失 真 ， Ｃ 则 ＥＵ 计 算结 果不 准确 ， 使输 出到 各 执行 器 的控 制信 号 不 适合 发动 机 当 时 的工 况要 求 ， 于是 发 动 机会 出 现各种 故 障现象 。因此对 发动机 传感器 工作 原理
应 不 同专业需 要 ， 体现 不 出汽车 传感器 的 特点 ， 但 更 无法 进行 发动 机 电控 技术 原 理 的教学 ； 二 种 第
是 以汽车传 感 器 为模 型 进 行 开发 的实 验 台 ， 这些
实验 台只能 单 独对 各 个 传感 器进 行 实 验 ， 传感 各 器 之 间没有 联 系 ， 现不 出发 动 机 电控 技 术 的特 体 点 ， 法进行 发动 机 电控 系统 性能 检测 的教 学 ， 无 且
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ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
０ 引言
在 发动 机实 际 工作 中 ， 如果 传 感 器 灵 敏度 下 降 ， 量误差 加 大或 响应 速 度变慢 ， 测 即传感 器 的工
ｂ ｄ ｍｅ ｔｏ ｅ ｂ ｖ ｔ ｅ ｓ ｎ ｏ ｓａ ｄ ｔｅ ａ ｔ ａｏ ｓｍａｆ ｃｉ ｎ ｄ ａ ｏ ｉ ｄ ｌ ｅ ｄ ｓｇ ｅ ． ｅ ｔｓ． ｅ ｅ ｎ ｉ ｎ ｄ ａ ｏ ｅ， ｅ ｓ ｒ ｈ ｎ ｃ ｔ ｒ ｌ ｈ ｕ ｕｎ ｔ ｉｇｎ ｓｓｍｏ ｕ ｅ ａ ｅ ｉ ｎ ｄ Ｔｈ ｅ ｔｂ ｄ ｏ ｒ
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动 态参数 ， 能对相 关传感 器设置 故 障， 电控 发动 机标 准信 号 的检 测 和故 障诊 断提供 操 作 平 台。 还 为
最后 对 实验 台进行 了调 试运行 ， 运行 结果表 明实验 台设计 达到预 期 目标 ， 能满足 实际教 学要 求 。 关键 词 ： 电控发 动机 ； 感器 ； 学实验 台 传 教 中图分类 号 ：Ｐ １ Ｔ ２２ 文 献标 志码 ： Ａ 文章 编号 ：６ １— ４６ ２ １ ）２ ０ ０ １ ０ １７ ０３ （００ ０／ ３— ０ ０— ４
（ ｃｏ ｌ ｆ ｃ ａｉａ ＆Ｅｅｔｃｌ ｎ ｉｅｒ ｇ Ｃ ａｇｈ ｕＩｓｔｔ ｏ ｅｈ ｏｏ ｙＣｈｎ ｚｏ １０ ２ Ｓ ｈｏ ｈｎｃｌ ｌ ｒ ａ Ｅ ｇｎｅ ｎ ， ｈｎ ｚｏ ｔｕｅ ｆ ｃ ｎ ｌｇ ， ａｇｈ ｕ２ ３０ ） ｏ Ｍｅ ｃ ｉ ｉ ｎｉ Ｔ
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汽 车发 动 机传 感 器 教 学 实验 台的设 计
廖连 莹 戴建 国 王彬 范思广
（ 常州工学院机电工程学 院， 江苏 常州 ２ ３０ ） １０ ２
摘要 ： 阐述 了 Ａ Ｒ 型 电控发 动机 传感 器 实验 台的设 计 思路 和 结构特 点 。所 完成 制作 的 实验 台 Ｊ
既能 直接检 测各 个传感 器 的静 态参 数 ， 能借 助汽 车诊 断仪 和 示 波 器等 仪 器检 测 数据 流 和 波形 等 也
第２ ３卷第 ２３期 ／ ２１ ０ ０年 ６月
常 州 工 学 院 学 报
Ｊ ｕ ｎａ ｆＣｈ ｎｇ ｈ ｕ Ｉ ｔ ｕ ｅ ｏ ｃ ｎ ｌ ｇ ｏ ｒ ｌｏ ａ ｚ ｏ ｎｓｉ ｔ ｆＴｅ ｈ ｏ ｏ ｙ ｔ
Ｖｏ． Ｎｏ ２ ３ １２３ ．／ Ｊｎ ２ ０ ｕ ． ０１
作特性 发 生 变 化 ， 会 导 致 输 入 信 号 失 真 ， Ｃ 则 ＥＵ 计 算结 果不 准确 ， 使输 出到 各 执行 器 的控 制信 号 不 适合 发动 机 当 时 的工 况要 求 ， 于是 发 动 机会 出 现各种 故 障现象 。因此对 发动机 传感器 工作 原理
应 不 同专业需 要 ， 体现 不 出汽车 传感器 的 特点 ， 但 更 无法 进行 发动 机 电控 技术 原 理 的教学 ； 二 种 第
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实验 台只能 单 独对 各 个 传感 器进 行 实 验 ， 传感 各 器 之 间没有 联 系 ， 现不 出发 动 机 电控 技 术 的特 体 点 ， 法进行 发动 机 电控 系统 性能 检测 的教 学 ， 无 且
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第２ ３卷第 ２３期 ／ ２１ ０ ０年 ６月
常 州 工 学 院 学 报
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