万科18层框剪结构住宅楼项目木模板施工方案

万科•御龙山回迁B区及地下车库工程木模板施工方案审批：审核：编制：XXXXXXXXX御龙山回迁B区工程项目经理部年月目录一、编制依据 (4)二、工程概况 (4)2.1工程概况表 (4)2.2工程项目简介表 (5)2.3 工程难点 (6)三、施工部署 (7)3.1、项目组织机构及职责分工 (7)3.2、施工总体安排 (8)四、施工准备 (8)4.1技术准备 (8)4.2劳动组织准备 (8)4.3材料准备 (8)4.4施工设备及机具准备 (9)4.5主要劳动力准备 (9)4.6施工现场准备 (9)五、主要施工方法及措施 (9)5.1 模板及支撑配置层数： (9)5.2隔离剂的选用及使用注意事项 (10)5.3模板设计 (10)5.4、模板的现场制作与加工 (20)5.5、模板的安装 (22)5.6模板拆除 (25)5.7、模板的维护与修理 (26)六、质量要求 (27)七、安全注意事项 (28)八、环保注意事项 (29)一、编制依据二、工程概况2.1工程概况表2.2工程项目简介表2.3 工程难点2.3.1 管理方面难点车库地下部分施工阶段现场场地狭小，无法形成循环道路，车库地下部分施工阶段现场布置、材料组织难。

考虑材料堆场及加工场地尽量利用现场四周空余场地，要尽量减少在现场内的堆放面积及停放时间，根据工程需要有计划、有组织的安排进场，进场后及时组织塔吊吊运到现场工作面。

塔吊应根据需要及时周转及倒运材料。

2.3.2 技术方面难点工程地下车库工程量大，层高变化大，因此模板投入大，为了提高施工进度，方便工人操作施工，同时还要控制项目成本，要合理的考虑模板及支撑材料的周转。

2.3.3 施工方面难点由于现场施工场地狭小，地下车库建筑面积较大，商业裙房多，层高变化大，混凝土泵车出入困难，考虑车库顶板砼浇注期间砼泵车位置能全部覆盖，地下车库在施工期间需分区分块浇注，需重点考虑车库顶板施工缝的预留位置及处理方法。

由于地下部分施工周期较长，经过雨季施工阶段，为了保证临边四周雨水不进入我单位施工区域，同时保证我单位施工区域内的雨水能顺利排出不影响施工，需重点考虑现场的雨排水问题，并提前准备好雨季施工材料。

2.3.4、工期要求精度高本工程任务重；对此我公司在结构施工的过程中将科学管理，精心组织，合理安排，组织足够的劳动力和物资、设备，在保证质量的前提下，确保工程的施工进度；合理的安排施工程序，确保施工质量。

2.3.5、施工单位多，轴线及标高统一控制定位测量控制点全部由项目部测量人员测定，经向监理报验复核后，设置固定控制点，并定期对控制点进行检查。

项目开工后由项目部测量人员对施工队测量人员进行全面交底提出技术要求、及质量保证措施，并检查施工单位所使用的仪器符合工程精度需要。

各施工单位使用的控制点引到施工部位后，必须由项目部测量人员进行复核，向监报验合格后方可进行下道工序。

2.3.6 顶板面积大砼厚度变化多，对下部承重满堂红架子控制根据顶板不同厚度进行受力计算，确定满堂红架杆件间距。

并对施工完架子进行联检，验收合格后方可进行下道工序。

三、施工部署3.1、项目组织机构及职责分工3.1.1工程项目组织机构3.1.2 管理层（长）负责人管理层负责人表3.1.4劳务单位负责人劳动单位负责人表3.2、施工总体安排3.2.1、工期目标主体结构：2015年3月15日至2015年12月31日3.2.2、质量目标：分项工程合格率100%，一次验收合格率95%以上。

3.2.3、工程组织施工顺序本工程地下车库按流水段施工，地上结构依照楼号施工。

四、施工准备4.1技术准备4.1.1熟悉、审查图纸，认真学习国标、地标和企业标准。

4.1.2搜集有关素面木胶合板的资料，做好模板体系的材料选择准备工作。

4.2劳动组织准备4.2.1与劳动力单位签定合同，并要求配备相应的劳动力单位的管理人员，积极组织其进场，进场后的各项工作已经完成。

4.2.2劳动力进场后，进行了技术、安全、消防、保卫等的教育及交底。

4.3材料准备材料准备表4.4施工设备及机具准备施工所需主要设备、机具计划见下表4.5主要劳动力准备主要劳动力统计表4.6施工现场准备开工前，施工现场修建临时施工道路、临时施工设施、临时施工用水、用电管线，施工现场临时施工道路和临时施工设施见施工总平面布置图。

五、主要施工方法及措施本工程6#、8#、9#、11#、12#、商业网点及地下车库采用木模板支设。

5.1 模板及支撑配置层数：为了提高施工进度，地下车库采用梁墙柱顶板整体浇筑的施工方法。

地下车库墙体模板采用15mm厚（1220×2440mm）木胶合板模板预拼整装，按每个区最大两个段墙体配置，考虑面板周转次数5～7次，不够处增配。

地下车库顶板、梁采用15mm厚915×1830mm木胶合板面板。

地下室框架柱采用15mm厚（1220×2440mm）木胶合板模板预拼整装，满配一层竖向流水，考虑面板的周转次数5～7次。

主楼标准层墙模板采用18mm厚（915×1830mm）木胶合板面板，墙体配板：11层住宅配置1.5层；18层住宅配置2.5层模板。

主楼顶板、梁采用15mm厚（1220×2440mm）木胶合板面板。

模板及支撑配置3.5层，周转使用，考虑面板的周转次数3～5次。

地下室顶板模板支设要求：横向间距或排距(m):1.00，纵距(m):1.00，步距(m):1.50，立杆上端伸出至模板支撑点长度(m):0.10~0.20m，板底方钢管次龙骨的间距(mm):200.00。

地下室框梁模板支设要求：立杆梁跨度方向间距La(m):1.00；立杆上端伸出至模板支撑点长度a(m):0.10；立杆步距h(m):1.20；梁支撑架搭设高度H(m)：5.48；梁两侧立柱间距(m):0.90；承重架支设:1根承重立杆，钢管支撑垂直梁截面；板底承重立杆横向间距或排距Lb(m):1.00；采用的钢管类型为Φ48×3；扣件连接方式:双扣件连接。

主楼板模板支设要求：横向间距或排距(m):1.20，纵距(m):1.20，步距(m):1.50，立杆上端伸出至模板支撑点长度(m):0.10~0.20m，板底方钢管次龙骨的间隔间距(mm):200.00；主楼主梁模板支设要求：立杆梁跨度方向间距La(m):1.00，立杆上端伸出至模板支撑点长度a(m):0.10~0.20，立杆步距h(m):1.20，梁两侧立柱间距(m):0.60，板底承重立杆横向间距或排距Lb(m):1.00。

主楼剪力墙模板支设要求：次楞(内龙骨)间距(mm):200；穿墙螺栓水平间距(mm):600；主楞(外龙骨)间距(mm):600；穿墙螺栓竖向间距(mm):600；对拉螺栓直径(mm):M14；5.2隔离剂的选用及使用注意事项5.2.1隔离剂：模板均采用水质隔离剂。

5.2.2墙、柱、梁侧模：加工好或拆模清理干净，用滚刷涂刷。

5.2.3顶板：模板安装完成后，用滚刷涂刷。

如遇雨淋，要重新涂刷,涂刷前要用棉纱反复擦干模板。

5.3模板设计：5.3.1基础垫层模板采用100×100方钢管，满足垫层厚度100mm要求，四周用Φ18钢筋间距500mm，L=500mm，打入地下300mm固定。

5.3.2基础模板设计A、筏板基础，基坑开挖时预留工作面1000mm。

①、由于筏板基础需要进行防水施工，筏板模板外圈采用砌砖模，240mm宽，原则每个3米砌筑370mm砖垛。

地下车库外墙施工缝留置在伐板上平500mm高度位置，留置止水钢板。

②、筏板基础底板及剪力墙模板施工见下图：③、筏板基础内积水坑模板：采用15mm素面木胶合板支模，50×100mm木方中心间距250mm，横向次龙骨，外竖楞采用50×100mm，木方间距600mm，Φ48*3.0mm钢管斜支撑。

集水坑、电梯井坑模板示图×木方上对撑@木胶板×木方上对撑@剖面图木胶板侧板坑壁、墙体施工缝说明：、集水坑、电梯井坑具体尺寸、位置、标高等详见图纸；、浇筑底板混凝土之前，坑壁、墙体插筋须留设到位。

、两个垂直方向的对撑木方交点必须用的钉子钉牢。

、坑深者，按此图，只要上下两层对撑；时，必须在中间增设一道对撑木方。

双层密目钢丝网顶板×木方顶板横楞及下对撑双层密目钢丝网?18马镫B 、车库独立基础外侧模板采用15mm 厚双面覆膜多层板，支撑及固定体系采用方木、钢管及对拉螺栓。

基础底板侧模采用支拉方式，横向用80×50mm 木方背楞，间距300mm ，竖向用Φ48×3.0钢管作为横楞，间距500mm ，Φ12对拉螺栓纵横间距： 500mm ×700mm ，同时用Φ48钢管做地锚距基础边1.0m ，打入地下500mm ，用Φ48×3.0钢管与地锚连接斜撑于基础侧面支撑间距1.2米。

基础底板模板作为底板砼保温、养护材料，拆模时间在砼浇注完毕14天进行，不得提前拆模，拆模必须经项目部技术负责人批准，实行拆模申请制。

5.3.3、地下车库墙体模板设计A 、地下车库墙体采用15mm 厚木胶合板模板预拼整装，50×80mm 木方中心间距200mm作竖向次龙骨，外横楞采用Φ48钢管（2根为一组），纵向从底板上反第一层为150mm ，第二、三层为450mm ，其它为600mm ，最上面不大于350mm 。

B -3×80×80mm 用两个“3”形扣件加两个螺母紧固。

所有对拉螺栓水平间距450mm ，水平第一道距墙边50mm 。

纵向间距布置原则为底板上反第一层为150mm ，第二、三层为450~500mm ，其它为600mm ，最上面不大于300mm 。

（施工前根据各楼号剪力墙高度根数上述原则均匀布置）C 、止水螺栓制做见下图，主楼外墙在车库外侧墙体及车库外墙均采用止水螺栓。

5.3.4标准层剪力墙体模板设计剪力墙模板采用18mm厚木胶合板模板预拼整装，模板的背部支撑由两层龙骨（木楞或钢楞）组成：直接支撑模板的为次龙骨，用以支撑内层龙骨的为主龙骨，组装墙体模板时，通过穿墙螺栓将墙体两侧模板拉结，每个穿墙螺栓成为主龙骨的支点。

5.3.5车库地梁模板设计地梁模板采用15mm厚木胶合板，梁底主龙骨采用Φ48双钢管，间距600mm，次龙骨采用50×80mm木方,木方间距根据梁宽尺寸定为200～250mm之间，木方表面刨平以保证与模板接合面平整。

梁侧模采用50×80mm木方做横楞，间距200mm，Φ48钢管做竖楞，梁中设Φ12@600mm对拉螺栓。

梁侧向加斜撑以确保梁模稳定，间距为900mm。

地梁具体支撑、支设方法详见下示意图。

5.3.6车库框架柱模板设计框架柱尺寸500x700，模板采用木方、钢管与对拉螺杆。