密封油系统介绍
合集下载
密封油系统说明书
发电机密封油系统1、密封油系统的工作原理密封油系统采用双流双环式密封瓦，其密封原理见下面图1 。
图3—1：密封瓦结构由于氢冷汽轮发电机的转子轴伸必须穿出发电机的端盖，因此这部分成了氢内冷发电机密封的关键。
密封油分空侧和氢侧二个油路将油供应给轴密封瓦上的两个环状配油槽，油沿转轴轴向穿过密封瓦内径与转轴之间的间隙流出。
如果这二个油路中的供油油压在密封瓦处恰好相等，油就不会在二条配油槽之间的间隙中串流。
通常只要密封油压始终保持高于机内气体压力，便可防止氢气从发电机内逸出。
氢侧油路供给的油则将沿轴和密封瓦之间的间隙，流向氢侧并流入消泡箱。
而空侧油路供给的油则将沿轴和密封瓦之间的间隙流往轴承侧，并汇同轴承回油一起进入空侧回油密封箱，从而防止空气与潮汽侵入发电机内部。
1）密封油系统的功能和特点：A ）向密封瓦提供二个独立循环的空、氢侧油源。
防止发电机内压力气体沿转轴逸出。
B ）保证空侧密封油压始终高于机内气体压力某一个规定值，并确保密封瓦内氢侧与空侧的油压维持相等，其压差限定在允许变动的范围之内。
C ）通过热交换器冷却密封油，从而带走因密封瓦与轴之间的相对运动而产生的的热量，确保瓦温与油温控制在要求的范围之内。
D ）通过油过滤器，去除油中杂物，保证密封油的清洁度。
E ）通过发电机消泡箱和氢侧回油控制箱，释放掉溶于密封油中的饱和机氢气。
F ）空侧油路备有多路备用油源，以确保发电机安全、连续运行。
G ）利川压差开关、压力开关及压差变送器等，自动监测密封油系统的运行。
H ）空、氢侧油路各装有一套加热器，以保证密封油的运行油温始终保持所要求的范围之中。
I ）密封油系统采用集装式，便于运行操作和维修。
2）密封油系统的工作原理密封油系统是一个比较完善的供油系统，其系统原理见图2，图中显示密封油系统分空侧油路和氢侧油路两个部分。
图2：密封油系统原理示意空侧密封油油路：由交流电动机驱动的空侧密封油油泵从空侧回油箱取得油源，部分油经油冷却器、油过滤器后注入密封瓦的空侧，另一部分油则经过主压差阀( MKW05AA101 ）流回到油泵的进油侧。
《密封油系统介绍》课件
密封油的工作原理
密封油通过填充两个接触面之间的间隙，形成一层油膜，以防止气体或液体泄漏。
当两个接触面相对运动时，密封油能够自动适应接触面的形状和尺寸变化，保持密 封效果。
密封油的工作原理与润滑油相似，但密封油更注重于密封性能，而润滑油更注重于 润滑性能。
密封油系统的运行方式
01
02
03
04
密封油系统通常由油箱、泵、 过滤器、冷却器、控制阀等组
密封油系统在石油化工行业中主要应用于泵、压缩机、阀门 等设备的密封，能够有效防止介质泄漏和外部杂质进入，保 证设备的正常运行和生产线的稳定。
密封油系统在电力行业的应用
电力行业也是密封油系统的应用重点之一。在发电、输电 和配电过程中，密封油系统主要用于密封变压器、开关柜 等电气设备中的绝缘油、SF6气体等，以保障电力设备的 正常运行和安全。
油质检测
定期对密封油进行油质检测，检 查油的粘度、酸值、水份等指标
，确保油质合格。
更换滤芯
定期更换密封油系统的滤芯，防止 杂质和颗粒物进入系统，影响密封 效果和使用寿命。
清洗或更换密封件
根据需要清洗或更换密封油系统的 密封件，保证密封性能和系统可靠 性。
密封油系统的故障排除与维修
故障诊断
根据故障现象，分析并确定密封 油系统故障的原因。
密封油系统环保化
采用环保材料和节能技术，降低密封油系统的能 耗和排放，满足日益严格的环保要求。
密封油系统定制化
根据不同应用场景和客户需求，定制化设计和生 产密封油系统，满足个性化需求。
密封油系统的发展前景
密封油系统市场规模持续扩大
随着工业领域的发展和技术的进步，密封油系统的应用范围将不断扩大，市场规模也将持 续增长。
密封油系统
五、密封油系统启动操作及注意事项
1、启动前准备： 1）、联锁、保护均校验正常 ； 2）、汽机本体的油循环应结束，油质合格 ； 3）、主机交流润滑油泵、氢密封油泵已启动 ，主 机润滑油系统运行正常。 4）、确认主、备差压控制阀，气 差压在0.084±0.01MPA。 5）、开冷水运行，系统各阀门按规定执行（检查 卡）
电机转速1500 r/min 电机电流115.4 A 绝缘等级B
3、氢侧交流密封油泵 规范
制 造 厂天津市顶佳工业泵制造厂 型 号3Gr4244 形 式螺杆泵 轴 功 率4.9 KW 流 量10.5 m3/h 转 速2900 r/min 出口压力1.0 MPa 汽蚀余量4.5 m 电机制造厂沈阳市黎明电机厂 电机型号YB132S1-2 电机转速2900 r/min 电机电压380 V 额定电流11.2 A 电机功率5.5 KW 绝缘等级F
形 式：螺杆泵轴 流量40 m3/h 出口压力1.0 MPa 电机型号YB180L-4 电机电压380 V 电机功率22 KW
2、空测直流密封油泵规范
制 造 厂 天津市顶佳工业泵制造厂 型 号3Gr852 轴 功 率18 KW 流 量40 m3/h 汽蚀余量4.5 m 电机制造厂 中国包头电机厂 电机型号Z2-72 电机电压220 V 电机功率22 KW 形 式螺杆泵 转 速1450 r/min 出口压力1.0 MPa
六、密封油系统正常运行监视
1、各密封油泵组的监视； 2、密封油温度监视； 3、各备用油源正常； 4、监视油位、差压正常；
七、密封油温度调节
1、氢侧油温控制 1） 下列条件任意满足氢侧密封油温度控制强制手动: 氢侧 密封油冷油器出口温度信号故障、氢侧密封油冷油器出口温 度与设定值偏差超过±15℃，氢侧密封油冷油器出口温度信 号变化速度超过±1℃/S。 2）根据氢侧密封油冷油器出口温度设定值（50℃）与氢侧 密封油冷油器出口实际温度的偏差调节输出控制氢侧密封油 冷油器冷却水调节阀开度。 3）氢侧密封油冷油器冷却水调节阀控制自动投入方法： 在“画面”选中标签3PCB41AA030 (描述：氢侧密封油冷 却器温度调阀) 操作面板，检查无 “强制手动信号”，SP值 =50℃；在操作键盘按“AUTO”，自动即可投入。
密封油系统介绍
密封油系统启停操作及运行注意事项
6、开启密封油两侧平衡阀的空侧、氢侧密封油油压信号阀， 将平衡阀投入，注意监视其调节正常。 7、启动过程中，当密封油温升至43℃时，投入空、氢侧密 封油冷油器，保持油温在40～49℃之间。 8、按规定进行密封油系统的保护及油泵联动试验。
密封油系统启停操作及运行注意事项 三、密封油系统停止：
密封油系统流程及工作原理
第四备用油源： 由主机润滑油系统供给，提供的油压较低，要求该油 源在密封油装置入口油压不低于0.2MPa。该油源投入运行 后，维持发电机内氢压0.014MPa。
三、氢侧密封油
氢侧密封油由氢侧交流密封油泵提供，为保证氢侧能 够提供连续不断的可靠油流，还设有直流密封油泵。直流 油泵故障后自动联动。经管式冷却器、自清洗油过滤器后 分为两路再各经过一个平衡阀。该阀根据空侧油压自动调 节压力平衡，之后进入密封瓦。
密封油系统启停操作及运行注意事项 二、密封油系统启动步骤：
1、启动一台排油烟机，运行正常后，将备用排油烟机联锁 投入,空侧排烟机排污门开启。 2、确认空侧密封油泵启动条件满足，启动空侧密封油泵， 检查运行良好。 3、检查发电机密封瓦空侧油压正常，氢侧回油箱油位补至 正常，将空侧直流密封油泵投入备用。 4、开启主压差阀的氢、油侧压力信号手动门，将主氢油差 压阀投入运行，监视其调节正常，压差指示84KPa。 5、启动氢侧交流密封油泵，用泵出口再循环门保持空侧、 氢侧密封油压差不应超过±0.49Kpa，投入另一台氢侧交 流油泵备用。
空侧密封油 泵
高压备用油 源 低压备用油 源
密封油系统流程及工作原理 二、空侧密封油：
空侧密封油正常工作油源由交流电动密封油泵提供， 出口压力为0.8Mpa，采用旁路压差阀调节氢油压差，压差 调节阀按照氢气压力自动调节，保证密封瓦的正常工作。 氢油压差为0.084Mpa。空侧密封油油密封油泵升压后，经 过一台管式冷却器降温，在经过一台自清洗刮板式油过滤 器过滤，然后进入发电机两端的密封挖空测油环。 从轴上流出的空气侧回油则流入轴承座与轴承回油一 起流回主油箱、在途中先流经空气侧回油箱，油中带有的 微量氢气在此被U型油封管堵住，而被抽油烟风机排出回 油箱，使回到主油箱的轴承油不含氢气，保证了主油箱的 安全运行。空侧油泵则将一部分回油从空侧回油箱抽出， 通过冷油器或加热器及过滤器送回密封瓦。
密封油系统介绍
在那里气体得以从油中扩容逸出。消泡箱装于发电机 下半端盖中，通过直管溢流装置使箱中的油位不至于 过高。消泡箱在汽励端各装有一个，它们之间的连接 管道上装有一U形管，以防止两侧风扇差压不一致使 油烟在发电机内循环流动。在箱内装有一个浮子式油 位高报警开关，当箱内油位过高到一定程度时，就发 出消泡箱油位高报警，使运行人员能及时处理，从而 防止密封油流入发电机内部。
ห้องสมุดไป่ตู้
2、密封油泵：供用油源
3、空侧密封油备用油源：空侧密封油备用油源由若干
个组成。它们是第一备用油源——汽轮发电机高压备 用油源，第二备用油源——空侧直流备用泵和第三备 用油源——汽轮机低压润滑油源。 4氢侧密封油备用油源：正常运行时，当密封油氢侧交 流泵的两端压降下降到0.035 Mpa时，发报警信号并自 动启动备用油泵恢复油压，备用油泵只能手动停止
2、系统结构 交流氢侧密封油泵 直流氢侧密封油泵 交流空侧密封油泵 直流空侧密封油泵 两台氢侧密封油冷却器和2台空侧密封油冷却器； 密封油系统排油烟装置 油过滤器 自动补排油调节阀； 平衡阀和差压阀
二、主要设备功能
1、消泡箱：从密封瓦氢侧出来的油先流入到消泡箱中，
主压差阀接于空侧密封油油油泵的进出油口，起旁路
调压作用，信号分别取自机内气压和密封油空侧出口 油压。该阀门可以自动调整旁路的电流大小，从而保 证密封油压始终高于机内气压0.084Mpa。 6、减压阀：双阀座结构，调整螺钉使入口高压降至 所需的低压输出。螺钉旋进出口压力增高，反之降低。 在减压阀出口处引出一压力信号接至减压阀控制室下 腔，起阻尼作用，以减小出口压力。
5、压差阀和平衡阀：通过输入油压信号的差值变化带
动阀杆上下移动，从而改变阀门的开度，以起到对油 压的调节作用。
密封油系统讲解
发电机密封油系统为防止发电机内氢气外漏，发电机设置了双流环式密封瓦，实现转轴与端盖之间的密封。
本系统为集装式，与发电机的双流环式密封装置相对应。
从图中我们不难看出，1、3是由浮子控制的自动排油阀、补油阀；2、4是强制开启自动排油阀、补油阀的顶针，它们是在自动排油阀、补油阀失去控制，需强制开启自动排油阀、补油阀对密封油箱进行强制的排油、补油时，旋转手轮将自动排油阀、补油阀顶起，在正常运行中2、4这两个手轮应是在旋出退出位置；5、6手轮控制的螺杆是用来在自动补油阀、排油阀故障时，强制关闭自动补油阀、排油阀的，在正常运行中5、6手轮也是在退出位置。
２、差压阀主差压阀安装于空侧主回路的旁路上，其作用是保证空侧油压与机内氢压的差值在允许范围内，能自动调整油氢压差为0.085Mpa，当压差小时可以调整弹簧压紧，增加压差。
当差压大时，反向调整。
备用差压阀保证油氢压差0.056Mpa时可靠运行，调整方法同上。
主差压阀结构示意图备差结构示意图3、压力平衡阀压力平衡阀安装在氢侧系统主管路上，其作用是保证空氢侧油压在允许范围内，能自动调整空氢侧油差压小于490Pa。
阀体内有一压缩弹簧，补偿阀芯压力平衡，通过调整弹簧可以调整压力平衡，调整精度可达50mm水柱。
4、空侧油箱该油箱具有氢分离作用，顶部装有排烟风机二台，可将空侧回油中的油烟和氢气排放至厂房外。
5、油过滤器空、氢侧油路分别装有刮板式自清洗过滤器各一台，该过滤器承受压力大，滤油精度高，运行安全可靠。
当滤芯脏时，可以转动手轮180℃，滤芯上的赃物即被刮掉，然后手动打开排污门将赃物排掉。
三、系统工作方式本密封油系统由氢侧和空侧两个各自独立又互相联系的油路组成，它们同时向双流环式密封瓦供油，以下分别叙述两个独立的油路系统。
１、空侧油系统空侧密封油正常工作油源由空侧交流油泵提供。
空侧交流油泵出口压力为0.2～0.5Mpa，空侧密封瓦供油采用主差压阀调节油氢压差。
差压阀根据机内氢气压力自动调节空侧密封油压，保证密封瓦的正常工作（油氢差压为0.085Mpa）。
密封油系统
油过滤器
油过滤器采用自洁括片式结构，它的特点是 过滤器精度高，小于80μm。并且在运行中可 通过转动手柄去除附在滤芯上的脏物，要提 醒注意的是过滤器必须定期转动手柄去除脏 物，推荐每8小时转动一次手柄，直至灵活转 动为止（自洁括片式）。由于空、氢侧油路 中各安装了二套油过滤器互为备用，故当滤 芯阻塞严重时，可投入备用过滤器，隔离运 行的过滤器，拆下滤芯，彻底清理，或更换 滤芯。
空侧密封油箱油位控制
空侧密封油箱通过U形管与主机润滑油回油管道 连接，发电机端部支持轴承润滑油回油与空侧密封油 回油汇集到空侧密封油箱，大部分油通过U形管依
油路中循环。空侧密封油箱把润滑油系统与密封油系 统联系在一起，即使密封油系统无油情况下，只要润 滑油系统启动后十几秒，就会将密封油系统注满油。 "U"形管的作用还可防止在发电机轴密封发生故障的 情况下（这种情况可能导致氢气通过排油管道突然冲 出来），阻止从发电机逸出的氢气进入汽轮机润滑油 系统
迷宫式密封的密封机理 流体通过迷宫产生的阻力使流量减少的机能称 为“迷宫效应”。对液态，有流体力学效应， 其中包括水力磨阻效应、流束收缩效应；对气 体，还有热力学效应，即气体在迷宫中因压缩 或者膨胀而产生的热交换；此外，还有“透气 效应”等 比较复杂了解一下就行
密封瓦介绍
为防止氢冷发电机内部高压氢气沿着发电 机两端机壳与转轴之间缝隙的漏泄，在发电机 的转轴与端盖的交接处安装了密封瓦装置，靠 其流动着的高压油来密封氢气外泄。密封瓦根 据动静密封面的形状不同可分为盘式和环式两 种。盘式密封的瓦面形状似盘形。靠在转轴的 台肩端面上，中间隔着一层盘形油膜。目前大 多采用环式密封瓦。盘式一般在中等容量的发 电机采用这种型式。
三种油密封系统各有优缺点，单流环式 结构简单，有油水分离装置，能将油中含有的 水分先除去然后进入密封瓦，起到降低机内氢 气湿度的作用，但漏氢量较大些。双流环式结 构稍微复杂些，要求平衡阀和差压阀质量可靠， 否则会增高机内氢气湿度，其漏氢量比单流环 式少。三流环式结构比较复杂，对制造和安装 水平要求高，能降低机内氢气湿度，漏氢量也 比较少。
密封油系统简介
密封油系统简介:
1,作用:该系统是防止外界气体进入发电机 内部或阻止氢气 从发电机内部漏出,以保证发电机内部气体的纯度和压力不变. 2,密封油系统的联锁保护: 当氢油差压降到0.056MPa时,第一备用油——汽机主油泵来的油 经减压阀降压到0.7～0.8MPa,自动供空侧密封油. 当机组转速≤2850r/min,第一备用油——汽机主油泵来油油压低, 或氢油差压降到0.056 a时,高压密封油备用泵(第二备用油) 启动. 当氢油差压降到0.035MPa时,联启空侧直流泵;若其也故障时低 压备用油源自动投入,但氢压需降至0.014MPa防止漏氢着火, 同时打闸停机. 当氢侧交流密封油泵故障时,自动启动氢侧交流备用密封油泵.
密封瓦结构:如下图
机侧密封瓦
密封瓦外套
密封瓦下套
密封瓦进油孔
空侧密封瓦进油孔
�
1,作用:该系统是防止外界气体进入发电机 内部或阻止氢气 从发电机内部漏出,以保证发电机内部气体的纯度和压力不变. 2,密封油系统的联锁保护: 当氢油差压降到0.056MPa时,第一备用油——汽机主油泵来的油 经减压阀降压到0.7～0.8MPa,自动供空侧密封油. 当机组转速≤2850r/min,第一备用油——汽机主油泵来油油压低, 或氢油差压降到0.056 a时,高压密封油备用泵(第二备用油) 启动. 当氢油差压降到0.035MPa时,联启空侧直流泵;若其也故障时低 压备用油源自动投入,但氢压需降至0.014MPa防止漏氢着火, 同时打闸停机. 当氢侧交流密封油泵故障时,自动启动氢侧交流备用密封油泵.
密封瓦结构:如下图
机侧密封瓦
密封瓦外套
密封瓦下套
密封瓦进油孔
空侧密封瓦进油孔
�
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
密封备油用压系差阀统结构各原部理图件介绍
密封油系统各部件介绍
氢压信号管
空侧密封油压信号管 备用差压阀
密封油系统各部件介绍
二、平衡阀：
平衡阀装于氢侧出口处，其中#1平衡阀接于流向 励侧的油路，#2平衡阀接于流向汽端的油路，它们的 信号分别取之于各自密封瓦处的空氢侧油压。通过空 氢侧油压的变化自动调节平衡阀开度的大小，从而使 空氢侧在密封瓦处的油压差保持在±4ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ0Pa之内。
密封油系统的设置便是保证密封油油 压高于机内 氢气压力某一个规定值，以防止发电机内氢气的逸出。
密封油系统作用
二、防止空气与潮气侵入发电机内部，引起氢气 纯度的下降和发电机绝缘的损坏。
若仅设置单路密封油，密封油和氢气、空气同时 接触，空气和潮气将不可避免地融入密封油内，随后 进入发电机内部，引起氢气纯度的下降和发电机绝缘 的损坏。
是由直流密封油泵提供，当氢油压差降到 0.035MPa时，启动直流密封油泵，使密封油压恢复并 保证油氢压差0.084MPa。该油泵只允许运行1小时左右, 如前两级油源短时间内不能恢复运行，应将氢气压力
密封油系统流程及工作原理
➢ 第四备用油源： 由主机润滑油系统供给，提供的油压较低，要求
该油源在密封油装置入口油压不低于0.2MPa。该油源 投入运行后，维持发电机内氢压0.014MPa。
二、密封油系统流程及工作原理
一、密封油系统流程
密封油系统由氢侧和空侧两个各自独立而又相互 联系的油系统组成。他们同时向双流环式密封瓦供油。 在密封瓦的空侧进油系统中差压阀跟踪机内氢压，从 而控制着空侧油压，保证油压大于氢压，严格地维持 着0.084兆帕的油氢压差。在氢侧进油系统中是由平衡 阀跟踪空侧油压，控制着氢侧油压，使两者保持平衡。
密封油系统介绍
主要内容
一、密封油系统作用 二、密封油系统流程及工作原理 三、密封油系统各部件介绍 四、密封油系统启停操作及运行注意事 项 五、密封油系统的运行状态 六、密封油油位的调整 七、防止发电机进油措施
一、密封油系统作用
一、防止氢气从发电机内逸出，引起氢压降低。
由于氢冷汽轮发电机的转子轴伸必须穿出发电机 的端盖， 不可避免地存在着间隙，而发电机内充满带 有一定压力的氢气，若没有密封装置，氢气将沿着转 轴与端盖之间的间隙逸出，引起发电机内氢压的降低。
是由汽机主油泵来的2.1MPa高压油，当主工作油 源发生故障、油氢压差降到0.056MPa时，该油源由备 用压差调节器控制自动投入调节，维持油氢压差 0.056MPa。
密封油系统流程及工作原理
➢ 第二备用油源∶ 是由汽机主油箱上的备用交流密封油泵提供，当
汽机转速低于2850r/min或发生故障且氢油压差降到 0.056MPa时，则由备用交流密封油泵提供密封油。该 油源由备用压差调节器控制自动投入调节，维持油氢 压差0.056MPa。 ➢ 第三备用油源∶
三、氢侧密封油
氢侧密封油由氢侧交流密封油泵提供，为保证氢 侧能够提供连续不断的可靠油流，还设有直流密封油 泵。直流油泵故障后自动联动。经管式冷却器、自清 洗油过滤器后分为两路再各经过一个平衡阀。该阀根 据空侧油压自动调节压力平衡，之后进入密封瓦。
密封油系统流程
从密封瓦流出的氢气侧回油汇集在密封支座下方， 位于下半端盖外侧的消泡箱内。流入消泡箱内的油中 释放出来的氢气泡沫被隔离在箱内、而氢气则回到机 内，氢侧油则流回密封油供油装置上的氢气侧回油箱， 再进入氢气侧油路中循环。
当氢侧交流密封油泵出入口压差下降到0.035MPa 时，压差开关闭合，发出“氢侧密封油泵停运”报警 信号，同时自动启动直流备用密封油泵，使氢侧密封 油压恢复正常。
三、密封油系统各部件介绍
一、压差阀：
密封油装置的压差阀有两只，主压差阀接于空侧 密封油泵的进出油口，起旁路调节作用，信号分别取 自机内氢压（通过油压形式传递）和密封油空侧出口 油压。该阀门可自动调节旁路的流量大小，从而保证 密封油压始终高于氢气压力0.084MPa。
现在的多数密封油系统均设置空氢侧双路油源， 并确保密封瓦内氢侧与空侧油压相等，其压差限定在 允许变动的范围之内。以防止空气侧串流，保证发电 机内氢气的纯度和发电机的绝缘。
密封油系统作用
三、润滑、冷却密封瓦。
为防止空、氢侧密封瓦之间及密封瓦与转轴之间 的碰磨，需要密封油来润滑；
通过热交换器冷却密封油，从而带走因密封瓦与 轴之间的摩擦损耗而产生的热量，确保瓦温与油温控 制在要求的范围之内。
其系统流程见下图：
密封油系统流程及工作原理
至润滑 油回油 管
支持瓦供 油
支持 瓦
支持瓦回 油
转 子
密封 环
空 侧
空侧密封油 箱
滤油 器
氢侧密封油箱排 油
冷却 器
挡油 板
消泡 箱
浮子报 警
氢
侧 空氢侧 油平衡 阀
氢侧密封油 箱
转 子
挡油 板
主压差 阀
空侧密封油 泵
氢侧密封油 泵 氢侧密封油箱补 油 备用压差 阀
备用压差阀串接于空侧高压和低压备用油路之中， 其信号油压同样取自机内氢压（通过油压形式传递） 和密封油空侧出口压力，该阀门通过直接调节备用油 主油路的流量，来保证备用密封油油压始终高于机内 气体压力0.056MPa。
密封油系统各部件介绍
主压差调节阀结构原理图
密封油系统各部件介氢绍压信号管
空侧密封油压信号管 主差压阀
高压备用油 源 低压备用油 源
密封油系统流程及工作原理
二、空侧密封油：
空侧密封油正常工作油源由交流电动密封油泵提 供，出口压力为0.8Mpa，采用旁路压差阀调节氢油压 差，压差调节阀按照氢气压力自动调节，保证密封瓦 的正常工作。氢油压差为0.084Mpa。空侧密封油油密 封油泵升压后，经过一台管式冷却器降温，在经过一 台自清洗刮板式油过滤器过滤，然后进入发电机两端 的密封挖空测油环。
从轴上流出的空气侧回油则流入轴承座与轴承回 油一起流回主油箱、在途中先流经空气侧回油箱，油 中带有的微量氢气在此被U型油封管堵住，而被抽油烟
密封油系统流程及工作原理
密封油系统除主工作油源之外，还为空侧油泵设有 四个备用油源，用来保证密封油的供应，确保运行安 全。 ➢ 主工作油源∶
空侧密封油正常工作油源由交流密封油泵提供， 由主差压阀保证油氢压差0.084MPa。 ➢ 第一备用油源∶