大众甲壳虫经典文案全11篇
从大众甲壳虫广告看创意的惊人魅力(doc 11)
从大众甲壳虫广告看创意的惊人魅力在世界汽车百年的历史长河中，有一朵瑰丽的奇葩--德国大众福斯金龟车（外形象甲壳虫，故又叫甲壳虫车），它不但创造了世界汽车历史的神话，还创造恶劣广告史上的奇迹。
甲壳虫自进入美国市场一直默默无闻，在剧烈的市场竞争中已是奄奄一息，但是经过美国广告大师威廉伯恩巴克的妙手回春，甲壳虫老树发新枝，迅速登上美国市场进口汽车的第一名宝座，并从此奠定了强有力的市场地位。
1995年，德国大众又对出了怀旧型甲壳虫车，仍然大受欢迎，实属经典之品。
它成功的原因是多方面的，但其独特、古怪又实效的广告则功不可没。
它在60年代的广告创意风格，90年代仍然得到延续，这正验证了一句话：好东西是不会过时的。
德国大众甲壳虫在进入美国市场前，已在欧洲市场畅销多年，其优良的品质已经得到市场的认同，在美国市场的定价也比其他品牌汽车便宜，按理说，如此"靓、正"的车，哪能不好卖？但是，市场的事实是残酷的：德国大众甲壳虫在进入美国市场的整整十年间，一直受到美国消费者的冷落，这令厂商百思不得其解。
现代市场营销理论认为，市场营销要一消费者为中心，要以顾客的需求为出发点，否则不会成功。
说得具体一些，就是消费者认为好的产品才是好的产品，他们才会去买。
这样，我们就要去了解清楚消费者对产品的价值判断，集中到行为上就是消费者在购买时，他们最关心的是哪方面，即现代现代广告理论说的广告诉求点是什么。
当时，美国市场上最流行的是福斯、通用等汽车厂制造的一种既大又长、带流线型的豪华轿车。
而甲壳虫与这些庞然大物相比，像一只小甲壳虫似的，既小又短，看上去很丑陋，马力小，简单，低档，这与当时消费潮流格格不入，另外，还有一个难以排解的政治心理障碍--它曾被西特勒作为纳粹时代的辉煌象征之一而大加鼓动。
1959年，美国DDB广告公司（即恒美广告公司的前身）接受为甲壳虫打开在美国市场的销路进行广告策划，在杰出广告人伯恩巴克的指挥下，成立了专门的策划班子，其成员包括市场调查员、撰文和艺术指导等方面的专业人员。
从大众甲壳虫广告看创意的惊人魅力
从大众甲壳虫广告看创意的惊人魅力送葬车队篇画面：豪华的送葬车队解讲：迎面驶来的是一个豪华的送葬车队，每辆车的乘客差不多上以下的遗嘱的受益者。
"遗嘱"者的旁白：我，麦可斯韦尔E斯内佛列，趁健在清醒时公布以下遗嘱：给我那花钞票如水的妻子留下100美元和一本笔记本；我的亲小孩罗德内和维克多把我的每一枚五分币都花在时髦车和放荡女的身上，我给他们留下50美元的五分币；我的生意合伙人朱尔斯的座右铭是"花！花！花！我什么也"不给！不给！"我的其他朋友和亲属从未明白得一美元的价值；最后是我的侄子哈罗德，他常讲"省一分钞票等于赚一分钞票"，还讲"卖克斯叔叔买一辆大众车确信专门值"。
我啊，把我所有的100亿美元财产留给他。
以"遗嘱"为创意题材，使广告更显新意，一个亿万富翁临终前念念不忘福斯金龟车，这正是它经济有用的魅力所在，同时也暗示大众甲壳虫一样受富人的青睐。
"柠檬（不良品）"篇要紧告诉人们所有甲壳虫都需要严格检查，画面中的汽车只因为车门处有一道肉眼难见的刮痕，就被福斯汽车场无情的品质治理人员评为不良品，标题极具制造震动画面专门简洁，洁净易明白。
柠檬（不良品）广告文案译文：这辆甲壳虫未赶上船装运。
仪器板上放置杂物处的镀受到损害，这是一定要更换的。
你或者不可能注意到；但检查员"克郎诺"注意到了。
在我们设在"渥福斯堡"的工厂中有3389位工作人员，其惟一的任务确实是：在生产过程中的每一个时期都去检查甲壳虫。
（每天生产3000辆甲壳虫；而检查员比生产的车还多。
）每辆车的避雷器都要检查（决不作抽查），每辆车的挡风玻璃也通过详细的检查。
福斯车经常会因肉眼看不出来的表面抓痕而无法通过。
最后的检查实在了不得！"甲壳虫"的检察员把每辆像流水般送上车辆检查台，通过总计189处的查验点，在飞速的直开自动煞车台，如此50辆甲壳虫中总会有一辆被人讲"不通过"。
德国大众甲壳虫（beetle）汽车发展历史全接触
历久弥新的传奇——德国大众甲壳虫（Beetle）汽车发展历史全接触作者: 顶尖文案来源: 顶尖文案编辑：Ramble甲壳虫系列是德国大众最成功的车型之一，从第一辆甲壳虫问世到现在，已六十多载岁月，在它诞生、发展、壮大的过程中更是充满了传奇色彩。
更令人奇怪的是无论哪个年代的人，都会对甲壳虫一见倾心，似乎时间的力量在这款车上并不起作用。
甲壳虫的诞生与希特勒有关在二次大战之前,希特勒希望能够生产一种德国普通老百姓都能买得起的民用车，并对这款车所能达到的性能做了明确规定：汽车的最高速度要达到62英里/小时，每加仑汽油要能够行驶42英里，必须是风冷发动机，而且车内还要能够乘坐2个成年人和3个儿童。
而这款车的设计工作就交给了当时赫赫有名的波尔舍博士（ＦｅｒｄｉｎａｎｄＰｏｒｓｃｈｅ）。
波尔舍先生不仅是老甲壳虫车型的技术之父，同时也是世界著名的豪华跑车保时捷公司的创立者。
甲壳虫的原名即是现今大众车的名字--Ｖｏｌｋｓｗａｎｇｅｎ。
1934年6月22日，德国汽车制造联合会委托著名的汽车设计师费迪南·波尔舍设计一款“大众汽车”。
1935年，样车下线，搭载了改进型空冷700毫升直列4缸发动机，功率达到22马力。
这款车可以说是日后甲壳虫车型的原型，其极具个性的元素在后来的甲壳虫车型上都得到了体现。
不过这种车外型实在太像甲壳虫了，于是它被冠以一了这个绰号--甲壳虫（Beetle）。
甲壳虫原型车1936年2月24日，3款“VW3”车在德国柏林进行展示。
从10月22日到12月22日之间，每辆VW3车都至少完成了50，000公里的测试。
1937年，这些车更是经历了严格地针对车高速行驶能力的测试，测试里程累计达到了2，400，000公里。
测试结束后，德国汽车制造协会同意定购30辆。
1938年，大众推出了经过进一步改型的“38”系列车型，它装载的空冷直列4缸986毫升排量发动机能输出24马力的功率，车重750公斤。
这款坚实且具有与众不同外型的车，就是“甲壳虫”汽车的鼻祖。
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本文部分内容来自网络整理，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将立即删除！== 本文为word格式，下载后可方便编辑和修改！ ==大众汽车广告篇一：大众汽车广告分析大众汽车广告分析---甲壳虫广告主题：虫子复活此则广告的诉求对象为职业女性，以能满足她们的时尚、张扬个性为重点。
强调甲壳虫的性能和外观，突出他在目前市场的无人可及性。
此广告以森林为背景，以甲壳虫的冒险旅程为题材，在旅途中，甲壳虫克服了各种各样的困难和障碍，及时躲避了危险，完成了这趟旅行。
此则广告以新颖的视角体现了甲壳虫汽车的操控性、机动性和安全性。
同时这款甲壳虫也多了一份阳刚，不再像过去那么女性化，不再是女士的专属。
甲壳虫汽车以昆虫为对象，开创了一个独特的视角，与以往的汽车广告产生了很大的差别，广告采用新颖的手法将甲壳虫的的性能表现的淋漓尽致，让广大目标受众耳目一新，从一个别致的角度了解汽车的性能。
广告也比较贴切产品个性，让受众对甲壳虫汽车产生一种新的认识，使其更加的引领时尚的潮流，吸引更多的受众关注，从而达到广告预期的目的。
新甲壳虫的广告在原有的定位上，加深了消费者对甲壳虫的原有认知的同时，跟随时尚潮流，使其定位有了进一步的提升。
篇二：大众汽车的广告文化上海大众SANTANA Vista志俊在广告文化中的视觉效应上海大众SANTANA Vista志俊在广告文化中的视觉效应起初对轿车的最初印象，想必有很多朋友跟我一样，是从上海大众汽车集团推出的SANTANA（桑塔纳）系列轿车开始的。
虽然中间有许多国内自主品牌如长城腾翼c30、奇瑞e5、比亚迪F3等其他车系，但我感觉都没有SANTANA轿车横扫中国汽车市场的气势。
现在，随着中国消费者对汽车生活追求的不断提高，后面又有了大众R36、奔驰C级进入市场，特别是作为201X年北京奥运汽车合作伙伴成员企业-----上海大众汽车集团在为消费者提供优质、安全、清洁、节能的产品的同时，也致力于倡导和营造一种与环境和谐友好的生活方式和造车、用车理念，这也使现在众多汽车消费者选择上海大众汽车的重要原因之一。
甲壳虫汽车广告文案
大众甲壳虫汽车之广告文案
1.标题：生活的梦想
我有很多小小的梦想
梦想在春暖花开的季节面朝大海，细数星辰
梦想着在拂面清风中仰望蓝天，放风心情
梦想着在午夜两点的都市见证璀璨，自由驰骋
……
也梦想着坐在魔法“小虫”里，编织属于自己的童话故事
总是让人有太多的想象
总是充满了太多的惊喜
2.标题：永恒的经典
在都市的现代丛林中
总用自己的步调享受生活
那么的极富个性且不失优雅
在崭新的都市风格中
成为了独一无二的亮点
当你钟情于这样的弧线、这样的光影时
美丽、自信、优雅，便与你并存。
生生不息七十余载——大众甲壳虫的故事
[汽车之家车系历史] 生产超过65年，与2150万用户走遍全球各个角落，至今仍然活跃于世界各地。
从希特勒描绘纳粹帝国国民车到全球人民的大众汽车。
二十世纪最伟大的汽车工程师——费迪南德•保时捷博士成就了二十世纪最伟大的汽车产品，也许反之亦然，亦或是保时捷博士与甲壳虫共同创造了一段传奇的汽车工业史。
1926年，身为戴姆勒-奔驰技术主管的费迪南德•保时捷有了新的想法。
他不满足于只设计制造高档豪华车和高性能的赛车，在他看来，设计一款所有人都能拥有的经济型小车才是眼下最应该做的。
但他的设想没能得到戴姆勒-奔驰的全力支持。
1929年，保时捷选择离开戴姆勒——这是当时德国最大的汽车企业，辗转来到斯太尔汽车公司。
然而时运不济，在经济大萧条的背景下，斯太尔公司陷入财务困境，保时捷因此失业。
1931年4月，保时捷回到斯图加特，在安东•皮耶希和阿道夫•罗森博格的资助下创办了保时捷发动机汽车设计顾问公司，并雇用了曾经的朋友和同事设计师卡尔•拉贝、车身设计师埃尔文•柯曼达、工程师弗朗兹•克萨韦尔•莱姆斯匹斯和他的儿子费里•保时捷。
『1940年费迪南德·保时捷与一台KdF-Wagen样车』公司开始靠接单一些厂家的设计工作维持运营，随着业务量的增加，保时捷盘算着继续完成他在戴姆勒-奔驰未能实现的经济型轿车计划。
最初，保时捷用他的人寿保险做抵押贷款，换取资金来推进项目进行。
很快，摩托车制造商Zuendapp找到保时捷，并愿意出资赞助项目进行。
1931年，在位于纽伦堡的Zuendapp工厂内，第一台保时捷Typ 12（保时捷设计公司的产品是从Typ 7开始命名的，据说是为了赢得客户对这个年轻的公司的信任）样车完工。
1932年，Zuendapp 又制造了三台样车，该车能容纳4名乘客。
埃尔文•柯曼达负责设计车身，并在斯图加特的Reutter工厂加工。
尽管保时捷极力反对，但最终还是按照委托方Zuendapp的要求采用19kW的5缸星型发动机，后置后驱，车身重量600kg，最高时速可达80公里。
德国大众汽车“甲壳虫”系列广告文案
德国大众汽车“甲壳虫”系列广告文案之一：想想小的好处我们的小车不再是个新奇事物了。
不会再有一大群人试图挤进里边。
不会再有加油工问汽油往那里加。
不会再有人感到其形状古怪了。
事实上，很多驾驶我们的“廉价小汽车”的人已经认识到它的许多优点并非笑话，如1加仑汽油可跑32英里，可以节省一半汽油；用不着防冻装置；一副轮胎可跑4万英里。
也许一旦你习惯了金龟车的节省，就不再认为小是缺点了。
尤其当你挤进狭小的停车场时，当你支付那笔少量的保险金时，当你支付修理帐单时，或者当你用旧大众换新大众时，请想想小的好处。
之二：我们的车鼻为什么粗短上翻？我们的车鼻为何粗短上翻？VW（volkswagen）不需要很长的前盖，因为引擎在汽车后部。
这比长鼻子车多出几个好处。
很明显的，这造成较短的车身。
因此你可以穿梭于车阵中，同时可以在拥挤的停车空间内进出自如。
在前进时，撞凹叶子板的机会几乎等于零。
因为VW的短鼻子，你能看到自己鼻子下面的道路。
重要的是，VW的每项设计都很有道理，包括我们作的修改。
除非你对VW已注意了很多年，否则你大概不了解我们那换档的同步装置，或是我们那声音小，马力大的引擎，或是我们那3012项其他改变。
由外表看，VW一成不变；在内部，日新月异。
这正是VW折旧低，并且年复一年绝不落伍的原因，包括车鼻子和一切。
之三：柠檬这辆“甲壳虫”未赶上装船货运。
仪器板上放置杂物处的镀层受到损伤，这是一定要更换的。
你或许没注意到，但检查员克朗诺注意到了。
在我们设在沃尔夫斯堡的工厂中有3389位工作人员，其唯一的任务就是：在生产过程中的每一个阶段，都会去检查“甲壳虫”。
（每天生产3000辆“甲壳虫”，而检查员比生产的车还多。
）每辆车的避雷器都要检查（绝不作抽查），每辆车的挡风玻璃也要经过详细的检查。
大众车经常会因肉眼看不出来的表面抓痕而无法通过。
最后的检查实在了不起！“甲壳虫”的检查员把每辆新车像流水般送上车辆检查台，通过总计189处的检查点，再飞快地直开自动刹车台，每50辆甲壳虫中总会有一辆被人说“通不过”。
大众甲壳虫广告文案分析
甲壳虫广告分析
分析者： 张志旺 24号 09营销2班
大众甲壳虫
大众汽车公司于1938年在柏林汽车博览 会上参展。美国《时代》周刊记者讥讽 它是“BETTLE” ，大众因此而得名 “甲壳虫”。 甲壳虫汽车小巧、时尚、 性能高，因此其市场定位为年轻消费群 体，尤其受女性欢迎。
广告创意分析
广告以森林为背景，以甲壳虫的冒险旅程为题材， 在旅途中，甲壳虫克服了各种各样的困难和障碍， 及时躲避了危险，最终，它以完美的高空飞跃和 精准的刹车技术完成了它这一趟丰富多彩的冒虫汽车的操 控性、动力性和安全性。同时这款让全球甲壳虫 车迷追捧的复古车型，如同广告中奔跑的小虫子 一样，更多展现出甲壳虫的魅力 ，多了了一分阳 刚，让它不再像过去那么女性化，不再是女士们 的专属。
广告效果分析
甲壳虫汽车以昆虫为对象，为汽车广告开创了一个 新视角，广告表现采用反传统、新颖的手法将甲壳 虫的性能表现的淋漓尽致，让消费者耳目一新，对 甲壳虫汽车有了一全新的认识，而且整个广告很贴 切产品个性，有利于产品形象的培养。甲壳虫汽车 小巧可爱，色彩艳丽，傻傻的、憨憨的形象在本次 的广告中完全被打破，让消费者对甲壳虫汽车产生 一种时尚动感、安全敏捷的感觉，使其更加的引领 时尚潮流，吸引更多消费者的目光。
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则甲壳虫经典广告文案必读：历久弥新11In好东西永远不会过时。
一如甲壳虫圆乎乎的长相。
事实上，很多人不知道，作为德国车，甲壳虫刚面市的时候并不被接受，进入美国市
长得那么不以为然地走过它身边：一直销售不佳。
人们只是撇撇嘴角，场的整整十年期间，丑。
伯恩巴克带领团队走出办公室、走进市公司接手业务。
广告大师威廉·随后美国DDB
罗列出这种车深入发掘消费者在购买汽车时最关心的问题是什么，同时吃透产品价值，场，你嫌弃它的你认为它太小了？想想小的好处吧。
子的一切优缺点，进而在广告里一一应答。
是产品大卖，以及你现在看到的，对现代广告一番努力后的成果，长相？其实这样更耐看。
产生了深远影响的经典创意作品。
让人相信广告趣更可贵的是，影响何在？长文案得到崇拜，干净纯粹的版面开始流行。
广告若没有说服力，不味与销售力之间还有爱情，而非长久以来的相互对立、此消彼长。
“，伯恩巴克如是说。
他做到了。
调侃的句子，无一不在为能令人花钱购物，就不算好广告”是为了有趣而有趣。
玩味不难，难的是让产品功能和调性渗不像现在很多文案，卖点服务，透进每一个句子里。
在给车的外型加上长文案，一张平面广告就这么简单。
却好像一个诚实、调皮的朋友，你介绍一个他用过觉得不错的产品。
这就是说服力。
”甲壳虫系列广告文案“德国大众汽车想
想小的好。
1.Think Small.
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2 .Lemon. 不良品。
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3.After a few years,it starts to look beautiful. 过几年，它就开始好看了。
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4.Ugly is only skin-deep. 丑，仅是表相。
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5.Do you earn too much to afford one? 你因为收入太丰而不便购买吗？
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6.Why is our nose so stubby? 我们的车鼻为何那么粗短上翘？11 / 23 .
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7.One of the nice things about owning it is selling it. 拥有它的好处之一是卖掉它。
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8. Every new one comes slightly used. 每一部新车都会被稍稍使用过。
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9.Sooner or later,your wife will drive home one of the best reasons for owning a Volkswagen.迟早你的太太会把它开回家。
这是拥有VW的最佳理由之一。
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10.That's how many times we inspect a Volkswagen. 这就是我们检验VW的次数。
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11. Some shapes are hard to improve on. 有些外型难以改变。
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延伸阅读（来自豆瓣）伯恩克创立的·世纪60年代的广告大师威廉20ROI 理论是一种实用的广告创意指南,是
广告国际有限公司根据自身创作积累总结出来的一套创意理论。
该理论的制造者伯恩DDB比怎么说克是广告唯情派的旗手，是艺术派广告的大师，他认为广告是说服的艺术，广告更重要。
该理论的基本主张是优秀的广告必须具备三个基本特征，即：关联性说什么ROI (Impact)Originality)(Relevance)、原创性、震撼力。
三个原则的缩写就是。
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