桥梁状况检查分析报告分析
督查桥梁安全工作总结报告
督查桥梁安全工作总结报告一、督查目的和工作内容本次督查的目的是为了全面了解桥梁的运行状况，发现管理和维护中存在的问题，促进桥梁的安全管理工作。
具体工作内容包括：1. 对桥梁结构、设施、设备进行全面检查，包括桥面、桥栏、桥墩等部位；2. 对桥梁周边环境进行检查，包括河流流量、地基情况等；3. 对桥梁管理和维护情况进行了解，包括管理制度、维护记录等；4. 对桥梁使用情况进行了解，包括车辆通行量、超载情况等；5. 对桥梁的安全技术状况进行了解，包括是否存在隐患、是否进行了必要的维护等。
二、督查结果及问题分析在本次督查中，我们发现了一些问题：1. 桥梁结构部分存在设计不合理、施工质量问题；2. 桥梁设施设备部分存在老化、损坏情况；3. 桥梁周边环境存在污染、河流侵蚀等问题；4. 桥梁管理和维护存在制度不健全、记录不完备等问题；5. 桥梁使用存在超载、违规通行等问题；6. 桥梁的安全技术状况存在隐患未消除、维护不及时等问题。
以上问题的存在，严重影响了桥梁的安全运行，需要采取有效措施加以解决。
三、安全管理措施和建议为了解决上述存在的问题，我们制定了以下安全管理措施和建议：1. 对桥梁结构部分存在设计不合理、施工质量问题的桥梁，应及时开展技术改造和加固工程，确保结构安全；2. 对桥梁设施设备部分存在老化、损坏情况的桥梁，应定期进行维护和更换，确保设备良好运行；3. 对桥梁周边环境存在污染、河流侵蚀等问题，应加强环境保护，做好河流治理和生态恢复工作；4. 对桥梁管理和维护存在制度不健全、记录不完备等问题的桥梁，应建立健全管理制度，完善维护记录；5. 对桥梁使用存在超载、违规通行等问题的桥梁，应加强交通管理，严格限重限高限宽，杜绝超载行为；6. 对桥梁的安全技术状况存在隐患未消除、维护不及时等问题的桥梁，应加强定期检查和维护，确保隐患及时消除。
四、督查总结本次督查工作全面深入，发现了一些桥梁存在的安全问题，并提出了相应的解决方案。
桥梁防冲刷隐患排查报告(3篇)
第1篇一、前言桥梁作为交通建设的重要组成部分，承担着连接两岸、跨越障碍的重要功能。
然而，由于自然环境、水文条件等因素的影响，桥梁易受到冲刷危害，给桥梁安全带来严重隐患。
为了确保桥梁安全运行，预防和减少冲刷灾害，本次对某桥梁进行防冲刷隐患排查，现将排查情况报告如下。
二、桥梁概况某桥梁位于我国某省某市，全长1000米，桥梁宽度12米，为双向四车道。
桥梁设计荷载为汽车-超20级，挂车-120。
桥梁始建于上世纪90年代，经过多年运营，桥梁结构基本完好，但受河流冲刷影响，桥梁基础存在一定隐患。
三、排查范围及方法本次排查范围为桥梁基础、桥墩、桥台及引道等部位。
排查方法主要包括以下几种：1. 外观检查：观察桥梁结构是否存在裂缝、剥落、变形等现象。
2. 地质勘察：对桥梁基础附近地质进行勘察，了解地质条件。
3. 水文观测：观测河流流量、流速等水文条件。
4. 内部检测：利用探地雷达、超声波等设备对桥梁内部结构进行检测。
5. 访谈调查：与桥梁管理部门、当地居民等进行访谈，了解桥梁使用情况和周边环境。
四、排查结果1. 桥梁基础（1）外观检查：桥梁基础表面存在一定程度的剥落、裂缝，部分基础存在变形现象。
（2）地质勘察：基础附近地质主要为砂土层，地下水丰富，对桥梁基础稳定性造成一定影响。
（3）水文观测：河流流量较大，流速较快，对桥梁基础冲刷作用明显。
2. 桥墩（1）外观检查：桥墩表面存在一定程度的剥落、裂缝，部分桥墩存在倾斜现象。
（2）地质勘察：桥墩附近地质条件较差，基础稳定性不足。
（3）水文观测：河流流量较大，流速较快，对桥墩冲刷作用明显。
3. 桥台（1）外观检查：桥台表面存在一定程度的剥落、裂缝，部分桥台存在倾斜现象。
（2）地质勘察：桥台附近地质条件较差，基础稳定性不足。
（3）水文观测：河流流量较大，流速较快，对桥台冲刷作用明显。
4. 引道（1）外观检查：引道表面存在一定程度的剥落、裂缝，部分引道存在下沉现象。
（2）地质勘察：引道附近地质条件较差，基础稳定性不足。
桥梁受损分析报告
桥梁受损分析报告1. 引言本报告旨在对某桥梁的受损情况进行分析和评估。
通过对桥梁的结构、材料、使用年限等进行综合考虑，为相关部门提供决策依据，以确保桥梁的安全和稳定运行。
2. 背景信息2.1 桥梁基本信息•桥梁名称：xxxx桥•建造年份：xxxx年•桥梁类型：xxxx•桥梁材料：xxxx•桥梁设计寿命：xxxx年2.2 桥梁使用情况•桥梁每日通行车辆数量：xxxx辆•桥梁承载能力：xxxx吨3. 受损情况分析3.1 外部因素影响根据现场勘察和相关数据分析，发现以下可能导致桥梁受损的外部因素： - 自然灾害：如地震、洪水等 - 交通事故：如大型车辆碰撞、超载等 - 恶劣气候：如暴风雨、冰雪等3.2 结构受损情况•主梁裂缝：发现主梁存在多处裂缝，裂缝长度约为xxxxmm，可能会对桥梁的承载能力造成影响。
•支座损坏：部分支座存在老化、腐蚀等问题，可能导致桥梁不稳定。
•桥墩沉降：某些桥墩出现不同程度的沉降，需要进一步调查原因和影响范围。
4. 受损评估与修复建议4.1 受损评估•主梁裂缝评估：根据裂缝的长度、宽度和分布情况，进行结构强度分析，评估其对桥梁承载能力的影响程度。
•支座损坏评估：通过检测支座的变形和稳定性，评估支座损坏对桥梁整体稳定性的影响。
•桥墩沉降评估：测量桥墩沉降量，并分析其对桥梁结构的影响范围和安全性。
4.2 修复建议•主梁裂缝修复：根据裂缝程度，采用加固板、填充材料等方法进行修复，以恢复其承载能力。
•支座更换：对损坏的支座进行更换或修复，以确保桥梁的稳定性。
•桥墩加固：对沉降严重的桥墩进行加固处理，防止桥梁结构进一步受损。
5. 结论与建议经过对桥梁受损情况的分析和评估，我们得出以下结论和建议： - 桥梁主梁裂缝较为严重，需要尽快进行修复，以保证桥梁的正常使用。
- 部分支座存在损坏情况，应及时更换或修复，以确保桥梁的稳定性。
- 桥墩沉降问题需要进一步调查和评估，以确定沉降的原因和影响范围。
桥梁调研报告怎么写
桥梁调研报告怎么写1. 调研目的本次调研的目的是了解某市区内的桥梁状况，分析其安全性、通行能力和维护情况，为进一步规划和优化城市交通系统提供参考。
2. 调研方法本次调研采用了以下两种方法：现场调查和数据收集。
2.1 现场调查我们派出的调研团队深入某市区内，实地考察了主要的桥梁，包括跨河桥、跨路桥和跨铁路桥等。
在现场调查中，我们主要关注了桥梁的结构、使用情况和维护保养情况，通过观察和测量获得了一手的数据。
2.2 数据收集为了获得更全面的桥梁信息，我们还收集了相关数据，包括桥梁的年龄、设计参数、通行能力和维护记录等。
通过与相关部门和工程师的沟通和查询，我们得到了大量准确的数据。
3. 调研结果3.1 桥梁结构状况经过现场调查和数据收集，我们对某市区内的桥梁结构状况进行了整体评估。
根据调研结果，大部分桥梁结构良好，但还存在一些老旧桥梁存在一定的损耗和腐蚀情况，需要进行维护和加固。
3.2 通行能力分析我们通过收集的数据和实地调查，对某市区内的桥梁通行能力进行了评估。
根据我们的分析，部分桥梁的通行能力已经接近饱和，需要考虑加强交通疏导和扩大桥梁容量的措施，以满足日益增长的交通需求。
3.3 维护情况调研在桥梁维护情况的调研中，我们发现某市区内的桥梁普遍存在一定的维护需求，包括表面腐蚀、裂缝、排水问题等。
此外，缺乏定期巡视和维护的桥梁，其安全隐患更加突出。
因此，有必要完善桥梁的定期检查和维护体系，确保桥梁的安全使用。
4. 结论及建议4.1 结论根据我们的调研结果，我们可以得出以下结论：- 某市区内的桥梁结构总体良好，但部分老旧桥梁需要加强维护和加固；- 某市区内的部分桥梁通行能力已接近饱和，需要考虑交通疏导和桥梁容量的扩展；- 某市区内的桥梁维护体系还有待完善，需要加强定期检查和维护工作。
4.2 建议基于以上结论，我们向相关部门提出以下建议：- 加强老旧桥梁的维护和加固工作，确保其安全可靠；- 考虑在通行繁忙的桥梁上实施交通管制措施，缓解交通拥堵问题；- 定期开展桥梁维护巡查活动，做好维护记录和数据统计；- 制定桥梁安全使用管理规定，对桥梁的使用和维护进行规范和监督。
桥梁调研报告
桥梁调研报告桥梁，作为连接两地的重要交通设施，在现代社会中发挥着至关重要的作用。
为了深入了解桥梁的现状和发展趋势，我们进行了一次全面的调研。
一、调研背景随着经济的快速发展和城市化进程的不断推进，交通运输需求日益增长，桥梁的建设和维护成为了保障交通畅通的关键环节。
同时，科技的进步也为桥梁工程带来了新的机遇和挑战。
因此，对桥梁进行深入调研，对于提高桥梁的安全性、耐久性和经济性具有重要意义。
二、调研目的本次调研旨在全面了解桥梁的类型、结构、材料、施工技术以及维护管理等方面的情况，分析当前桥梁建设和运营中存在的问题，并提出相应的改进建议，为未来桥梁的发展提供参考依据。
三、调研方法本次调研采用了文献研究、实地考察、案例分析和专家访谈等多种方法。
通过查阅大量的相关文献和资料，了解桥梁工程的发展历程和现状；实地考察了多个不同类型的桥梁，观察其结构和使用情况；选取了一些具有代表性的桥梁案例进行深入分析，总结成功经验和存在的不足；同时，还与桥梁领域的专家进行了访谈，听取他们的专业意见和建议。
四、桥梁类型1、梁桥梁桥是最常见的桥梁类型之一，其结构简单，通常由梁体和桥墩组成。
梁桥的跨度相对较小，适用于中小跨度的桥梁建设。
2、拱桥拱桥以拱圈作为主要承重结构，能够充分发挥材料的抗压性能。
拱桥具有较大的跨越能力和优美的外形，但施工难度较大。
3、斜拉桥斜拉桥由索塔、主梁和斜拉索组成，通过斜拉索将主梁的荷载传递到索塔上。
斜拉桥具有较大的跨度和良好的力学性能，适用于跨越江河、海湾等宽阔水域。
4、悬索桥悬索桥以主缆作为主要承重结构，通过吊杆将桥面荷载传递到主缆上。
悬索桥具有极大的跨越能力，是目前跨度最大的桥梁类型之一。
五、桥梁结构1、上部结构上部结构是桥梁的主要承重部分，包括主梁、桥面系等。
主梁的形式多种多样，如箱梁、T 梁、板梁等，其结构形式取决于桥梁的跨度、荷载和使用要求。
2、下部结构下部结构包括桥墩、桥台和基础。
桥墩和桥台支撑着上部结构，并将荷载传递到基础上。
桥梁状况检测工作总结汇报
桥梁状况检测工作总结汇报桥梁状况检测工作总结汇报一、工作背景和目标近年来，由于我国交通基础设施建设的迅速发展，桥梁数量不断增加。
然而，许多桥梁已经服务数十年，存在老化、损伤和安全隐患的问题。
因此，为了保障桥梁的安全运行，提出了桥梁状况检测工作，并制定了以下目标：1. 检测桥梁的结构和材料状况，发现可能的缺陷和损伤；2. 提供准确的评估结果，为后续维修和加固工作提供依据；3. 提高桥梁的安全性和使用寿命。
二、工作内容和方法1. 建档登记：对每座桥梁进行建档登记，包括桥梁的基本信息、设计方案、施工记录等；2. 结构检测：使用无损检测技术对桥梁进行全面的结构检测，包括超声波、X射线和雷达等；3. 特殊检测：针对特殊情况进行特殊检测，如使用无人机对高处难以接触的部位进行检测；4. 环境监测：对桥梁周围环境进行监测，包括气候、水文和地质等因素；5. 数据分析：对检测获取的数据进行分析，评估桥梁的状况并提出相应的建议；6. 撰写报告：根据检测结果和评估分析编写详细的检测报告。
三、工作结果和亮点在过去的一年中，我们对全市范围内的桥梁进行了状况检测工作，取得了以下结果和亮点：1. 检测覆盖率高：我们对全市范围内的70%桥梁进行了检测，涵盖了主要的高速公路、铁路和城市桥梁；2. 检测准确性高：我们采用了最新的无损检测技术，提高了检测的准确性和可靠性；3. 发现了一定数量的损伤和缺陷：通过检测，我们发现了多座桥梁存在的问题，如裂缝、锈蚀和变形等，为后续维修工作提供了依据；4. 提供了详细的评估报告：我们根据检测结果编写了详细的评估报告，包括桥梁的结构图、评级结果和建议等，为后续工作提供了指导。
四、存在的问题和改进措施1. 检测工作耗时长：由于桥梁的数量庞大，导致检测时间较长，需要进一步优化工作流程，提高工作效率；2. 检测数据处理不方便：由于数据量大，数据处理较为繁琐，需要引入更为高效的数据处理软件，提高工作效率；3. 检测设备需要更新：由于部分设备已经使用多年，存在性能逐渐老化的问题，需要更新设备，提高检测准确性。
武汉铁路桥现状分析报告
武汉铁路桥现状分析报告1. 引言武汉铁路桥作为武汉市的重要交通基础设施之一，连接了中原地区和华南地区的铁路交通网络。
本报告旨在分析武汉铁路桥的现状，包括桥梁结构、安全状况、运营情况等方面的内容，以便于更好地了解该桥梁的状况并提出改进建议。
2. 桥梁结构武汉铁路桥由多个桥梁组成，主要包括大桥和小桥。
大桥采用钢箱梁结构，每个箱梁由多个横梁和纵梁组成，横梁和纵梁之间通过焊接连接。
小桥则采用简支梁结构，由混凝土预制梁组成。
3. 安全状况根据最近的安全检查报告，武汉铁路桥整体的安全状况良好。
大桥的钢箱梁结构经过多次检测和加固，抗震性能较强。
小桥的混凝土预制梁在使用过程中没有出现明显的裂缝或变形。
然而，由于桥梁长期受到列车的震动和荷载的作用，仍需定期检查和维护，以确保桥梁的安全运营。
4. 运营情况武汉铁路桥是一个重要的交通枢纽，每天承载数以万计的列车和乘客。
目前，铁路桥的运营效率相对较高，列车的通行速度稳定，乘客的出行体验良好。
但是，随着武汉城市的发展和交通需求的增加，武汉铁路桥的运营压力也在逐渐增加。
5. 改进建议为了更好地满足未来的交通需求，提高武汉铁路桥的运营效率，我们提出以下改进建议：5.1 增加通道容量可以考虑在适当的位置增加铁路通道，以提高武汉铁路桥的通行能力。
这可以通过扩建现有桥梁或在附近建设新的通道来实现。
5.2 加强桥梁维护定期对武汉铁路桥进行全面检查和维护，包括钢箱梁和预制梁的检查、防锈处理和加固等。
同时，加强对桥梁结构的监测，及时发现并处理任何结构问题。
5.3 引入智能交通技术可以考虑引入智能交通技术，如智能信号控制系统、列车调度系统等，以提高铁路桥的运行效率和安全性。
5.4 加强安全管理加强对武汉铁路桥的安全管理和监督，确保桥梁的正常运营和乘客的安全出行。
同时，建立健全的应急预案，以应对突发事件。
6. 总结本报告对武汉铁路桥的现状进行了分析，包括桥梁结构、安全状况和运营情况。
通过对该桥梁的分析，我们发现其整体状况良好，但仍需定期检查和维护，以确保安全运营。
中国桥梁分析报告
中国桥梁分析报告1. 介绍在中国丰富的历史和地理条件下，桥梁建设一直是重要的基础设施项目。
桥梁不仅是交通运输的关键环节，也是一个国家综合实力的体现。
本报告通过对中国桥梁的分析，探讨了中国桥梁的现状、技术特点以及未来发展的趋势。
2. 桥梁概况中国是世界上桥梁数量最多的国家之一，拥有众多的桥梁项目。
这些桥梁覆盖了各个领域，包括公路、铁路、城市建设等。
其中，公路桥梁是数量最大的一类，占据了桥梁总数的大部分。
在中国的桥梁中，有一些规模庞大、技术难度高的代表性工程，如世界上最长的跨海大桥——港珠澳大桥，以及世界上最高的钢铁桁架桥——嘉陵江大桥等。
这些桥梁的建设不仅展示了中国的技术实力，也为中国的发展做出了巨大贡献。
3. 技术特点中国桥梁建设在技术上有着显著的特点。
3.1. 大跨度桥梁设计与建设中国的桥梁建设注重大跨度的设计和建设。
大跨度桥梁具有减少桥墩数量、提高通行能力和景观效果等优点。
中国在大跨度桥梁方面具备了丰富的经验，正逐步突破世界上的建设极限。
3.2. 钢结构桥梁建设由于钢结构桥梁具有轻质、高强度和施工速度快等特点，近年来在中国得到了广泛应用。
钢结构桥梁的建设不仅可以减少工期，还能降低成本。
在大型工程中，钢结构桥梁已成为主要的选项。
3.3. 智能化桥梁建设随着信息技术的发展，智能化桥梁建设成为了中国桥梁建设的一个重要方向。
通过采用传感器、监控系统等智能化技术，可以实时监测桥梁的结构状况，及时预警并进行维修，提高桥梁的安全性和可靠性。
4. 发展趋势中国桥梁建设在未来还会继续发展，以下是一些发展趋势：4.1. 目标：大胆设计、高品质随着技术的日益成熟和经验的积累，中国桥梁建设将继续追求大胆设计和高品质建设。
中国的桥梁将不仅仅是功能性的交通工程，还将成为一种城市的标志和景观。
4.2. 工艺：先进技术、绿色环保未来桥梁建设将更加注重先进技术的应用，利用先进的建造工艺提高工程质量和施工效率。
同时，绿色环保理念也将贯穿整个桥梁建设过程，减少对环境的影响。
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重庆垫利路石柱油草河大桥桥梁状况检查报告
重庆交通大学建设工程质量检测中心
二○○八年十一月
重庆垫利路石柱油草河大桥
桥梁现状检查报告
2008年桥荷字第98号
检测：
报告编写：
审核：
批准：
报告签发日期：2008年11月日
本报告共20页
重庆交通大学建设工程质量检测中心
第一部分工程概述
一、桥梁工程概况
油草河大桥位于重庆石柱县黄水镇S302线K20+400处，1977年建成通车。
该桥为两跨全空腹式无铰石砌双肋拱桥（肋拱），全长128.85m。
石柱岸跨拱圈净跨径为70.0m，净矢高14.0m，矢跨比1/5，拱肋厚1.50m，拱肋宽2.40m，两拱肋横向净距3.20m，石柱岸跨主拱上共有10个腹拱（无实腹段），腹拱净跨径6.40m，净矢高1.60m，在石柱方向有1个引拱，净跨径4.60m；利川岸跨拱圈净跨径为40.0m，净矢高10.0m，矢跨比1/4，拱肋厚1.20m，拱肋宽2.40m，两拱肋横向净距3.20m，利川岸跨主拱上共有6个腹拱（无实腹段），腹拱净跨径6.40m，净矢高1.60m。
桥面宽：行车道7.70m＋栏杆2×0.30m。
该桥设计荷载等级为汽车－15，挂－80。
该桥使用期间由养护部门作过加固处理，在每道肋间横梁的纵向
两侧各增加了1块砼横向隔板，与拱肋相连，加强肋间横向联系；拱上横墙留有通行小拱，加固时在每道横墙的小拱起拱线位置锚固了2根螺纹钢筋作为拉杆，增强横墙的横向连接。
油草河大桥全貌图（左侧为石柱岸，右侧为利川岸）因业主未能提供该桥的设计图纸、竣工图纸等相关资料，桥梁结构尺寸、线形为我站现场测量得到，桥梁竣工时刻、设计荷载等级等信息为我站现场调查时通过地点交通局、养护部门了解得到。
二、检查目的
通过技术检查，对桥梁表观现状做出评价，为日后运营、养护和治理提供科学依据。
三、检查依据
1、中华人民共和国交通部部颁标准《公路桥涵设计通用规范》
（JTJ 021-89）
2、中华人民共和国交通部部颁标准《公路桥涵设计通用规范》
（JTGD60-2004）；
3、中华人民共和国交通部部颁标准《公路砖石及混凝土桥涵设计规
范》(JTJ 022-85)；
4、中华人民共和国交通部部颁标准《公路圬工桥涵设计规范》
(JTG D61-2005)；
5、中华人民共和国交通部部颁标准《公路桥涵养护规范》(JTG
H11-2004)。
按交通部颁发《公路桥涵养护规范》规定的评价指标对检查结果进行分析评定。
四、要紧检查内容
1、主拱圈线形测量；
2、桥面相对高程测量；
3、主体结构外观检查；
4、桥面铺装及栏杆状况检查；
5、基础完好性检查；
6、翼墙（侧墙、耳墙）、锥坡、护坡等构造物外观检查；
7、桥梁排水设施检查；
8、桥梁结构其它部位缺陷、病害等检查。
五、要紧检查仪器
1、DSZ2水准仪；
2、GTP-3000LN全站仪；
3、SW-LW0-101裂缝显微镜；
4、JC-10裂缝放大镜；
5、高倍望远镜；
6、皮尺、钢卷尺及其他辅助设备。
第二部分桥梁现状及病害检查
我站技术人员于2008年7月16日～17日对油草河大桥进行了拱桥拱圈平面位置、拱圈高程、桥面高程测量及初步外观检查；在完成了挂篮、检查通道搭设等预备工作后，于2008年8月13日～14日对大桥进行了桥梁现状及病害检查。
一、主拱圈线形和桥面高程测量
1、主拱圈线形
采纳全站仪对主拱圈线形进行测量，测点位于主拱圈的下缘处，其中石柱跨布置22个测点，利川跨布置13个测点，测量结果见表1，图1为石柱跨主拱圈实测线形、图2为利川跨主拱圈实测线形。
因缺少设计图、竣工图等相关资料，因此线形、拱圈标高、桥面标高的实测结果无法与设计值进行比较。
表1 油草河大桥主拱圈线形测量结果
讲明：1、水平坐标以石柱岸拱脚拱腹与拱座交接处为零点；
2、假定全站仪测站地面高程为500.000，以此作为高程基准点；
3、测点依次从石柱岸到利川岸编号；测点均布置在拱圈的下缘。
图1 石柱岸跨主拱圈实测线形
图2 利川岸跨主拱圈实测线形
图1、图2所示的两跨主拱圈线形实测结果表明，该桥主拱圈线形无明显变异拐点，较为光滑、顺畅。
表2 石柱跨主拱圈典型截面竖向坐标差值
7L/8、3L/4和5L/8
截面对称。
通过表2石柱跨拱圈石柱侧和利川侧半跨典型截面标高的比较发觉，除石柱岸拱脚略低于利川岸拱脚外，石柱侧半跨的拱圈标高普遍略高于利川侧半跨，最大差值7.8cm，主拱圈左右两半跨线形略有不对称，应注意加强定期观测。
表3 利川跨主拱圈典型截面竖向坐标差值
7L/8、3L/4和5L/8
截面对称。
通过表3利川跨拱圈石柱侧和利川侧半跨典型截面标高的比较发觉，石柱侧半跨与利川侧半跨的拱圈线形对称，最大差值4.9cm。
2、净矢高
采纳全站仪测量两拱脚起拱线以及拱顶下缘的坐标，通过计算得到桥梁净矢高，结果见表4。
表4 净矢高测量结果
采纳水准仪测量桥面相对高程，测点布置在桥面行车道上、下游边缘，上、下游各设43个测点，测量结果见表5，图3为实测桥面线形。
表5 桥面高程测量结果。