汽车制造系统概述

批量生产试制的目的是检查生产设 备的运转状况，检查生产设备所制造的 汽车的质量和性能。这些试验也是在开 发部门进行的。批量生产试制所用中等 程度的模具的更换一般可进行两次：
第一次是对批量生产的初始品的 安装配合进行认可。
第二次是对第一次不合格部分作 改进后的进一步确认与对其综合品质 的鉴定，并进行细小方面的修整。
3）装配
典型的变速箱总成装配过程为：箱体打号→装换档联接轴 →装球头摇臂、差速器总成，倒档杠杆→装轴齿及换档轴组件 →装倒档惰轮→装换挡锁紧机构→左箱体涂胶→拧紧箱体联接 螺栓→中间轴左轴承外环压装→左油封压装→装轴承压板→装 导向盒及换挡杆组件→装五档齿轮→备用工位→左箱体后盖结 合面涂胶并安装→拧紧倒档轴定位螺栓及后盖螺栓预紧→后盖 联接螺栓拧紧→拧紧进/排油口螺塞→总成装配质量检查→变 速器总成转线→总成密封性能试验→润滑油加注→总成综合性 能试验→终检→合格品放油入库，不合格品送返修区。
∧ ∨ 器 14—发动机 15—转向器 16—转向盘 17—座椅 18—燃油箱
2 汽车的设计
1. 制定产品开发规划基本步骤：
确定具体的车型 进行可行性分析 拟定汽车的初步方案 编写设计任务书
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2. 初步设计
①汽车总布置设计 将汽车各个总成及其所装载的人
员或货物安排在恰当的位置，以保证各总成运转相互协 调、乘坐舒适和装卸方便。绘制汽车的总布置图；零部 件的运动范围校核。
是汽车构成的基 础，其作用是支 承、安装发动机 、车身等部件及 总成，形成汽车 的总体造型，接 受发动机输出的 动力，使汽车产 生运动且保证汽 车正常行驶。
图8-1 轿车总体构造
1—后桥 2—制动器 3—后轮 4—减振器 5—后悬挂 6—消声器 7—传 动轴 8—变速器 9—前车轮10—前悬挂 11—前桥 12—车身 13—散热
确定汽车外形尺寸和汽车总布置的各项参数。
对各部件总成提出具体的设计要求。∧∨来自4. 汽车总装配图的绘制
汽车总装配图的绘制是在各总成的设计工作全部 完成后并经过设计和工艺审查后进行的。其目的是进 行图面装配，对各个部件的特性参数、特性尺寸以及 尺寸链进行全面仔细的校核，最后核准各项参数。
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5. 试制、试验、修改和定型
保持高质量加工
进行多品种加工
实现高效率加工
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（2）发动机加工装配 2）装配及试验
发动机装配 作业，现已开始 自动化。而装配 的质量，一般也 是由装配线来保 证。装配完成后 ，发动机的性能 试验，也可用微 机自动检测系统 进行检测。
图8-2 发动机∧总装
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（3）变速箱加工装配
变速箱主要由箱体、轴和齿轮所构成。
汽车制造系统
➢1 汽车的构造 ➢2 汽车的设计 ➢3 汽车的生产准备 ➢4 汽车零部件的生产 ➢5 汽车的总装配
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汽车的构造
1. 汽车的分类
根据国标GB 3730.1-88规定，汽车分为： 载货汽车简称货车，指用于装载货物的汽车。 越野汽车。 自卸汽车以运送货物为主且具有可倾卸货箱的汽车。 牵引汽车主要用作牵引挂车的汽车。 专用汽车具有专门设备且有专项用途的汽车。 客车：主要用于载送人员及其随身行李物品，乘坐人数
热压成型的自动化，如对滚动轴承滚道、齿轮 毛坯进行裁断、预成型、成型和拔孔的自动化生 产工艺。
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1. 动力总成制造
（1）动力总成零件的制造 3）辊压工艺要求是：
实现加工高速化、自动化。
4）冷锻工艺要求是
实现加工自动化和大批量生产。
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1. 动力总成制造
（2）发动机加工装配
1）机械加工
一般地，月产数万台左右的大量生产规模下的发 动机机械加工，如气缸套和气缸盖，大多采用以组合 机床为中心的大规模设备。其工艺要求有三点 ：
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1. 动力总成制造
动力总成包括发动机、传动轴与车轴等驱动系统的 组件，它是构成汽车的心脏的重要部件。
（1）动力总成零件的制造
1）铸造工艺要求是：
设法减轻铸件的重量 。
优化铸造技术。
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4 汽车零部件的生产
1. 动力总成制造
（1）动力总成零件的制造 2）锻造工艺要求是：
热锻的自动化、高速化和高精度化，如对汽车 零件已较普遍采用了专机热锻加工法。
通过试制，应该了解整车和部件的结构工艺性 ，了解整车在装配中发生的问题，并及时协调解决 ，为了检查样车是否符合设计要求，必须进行试验 。
试验项目包括尺寸参数和质量参数的测定，整
车性能试验，可靠性行驶试验以及耐久性行驶试验
。对暴露出的问题进行分析和改进，修改图样，为
下一轮试制作好技术准备。从新产品设计到定型投
产一般需要经过几轮试制，试验及修改图样的过程
，直至产品定型。
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1. 进行批量生产准备
实施汽车的批量生产，生产部 门要按规划内容制定进行批量生产 的实施计划，并且还要具备批量生 产的相应设备，主要有铸造、锻造 、压力成型、树脂成型、机械加工 、喷涂、装配、输送、检查等设备 。
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2. 批量生产试制
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3. 技术设计
2）确定汽车结构
这一阶段的主要任务是绘制尺寸控制图，目的是：
准确地确定各部件总成的所在位置和支承连接方式。
确定各部件总成的控制尺寸和控制质量。
确定各操纵机构的位置及其活动范围。
对各相对运动的零部件进行运动校核，确定运动空间， 以防止运动干涉。
确定驾驶室内部的布置。
确定各部件的质心位置。
②设计效果图 效果图是表现汽车造型效果的图画。
③制作缩小比例模型
敷造型泥雕塑而成。
缩小比例模型是在构架上涂
④进行方案论证 目的是从若干个造型方案中选择出
一个合适的车型方案，以便作为技术设计的依据。
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3. 技术设计
1）确定汽车造型
绘制1∶1整车外形效果图。 制作1∶1外部模型。 制作1∶1内部模型，用以审视汽 车内部造型效果和检验汽车内部尺 寸。 交付主管部门和有关领导审批， 使汽车最终定型。
1）箱体加工
在箱体加工工艺中，一般是使用组合机床，其 工作形式可分为自动线上工件直接传送形式和传 输线上托盘传送形式。
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（3）变速箱加工装配
2）齿轮加工
在齿轮加工工艺中要求做到： 齿轮的啮合精度好； 热处理时变形小且稳定； 齿面光洁度好； 减少齿型、导程、齿轮振摆等误差。
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（3）变速箱加工装配
含驾驶员在内9人以上的汽车。 轿车：乘坐人数含驾驶员在内9人以下的小型载客汽车。
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2. 汽车构造
汽车的总体构造包括发动机、底盘、车身和电气设备 四大组成部分。
(1）发动机 是汽车的动力装置， 其作用是使供入发动 机的燃料经过燃烧而 变成热能，并转化为 动能，通过底盘的传 动系驱动汽车行驶。
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(2）底盘