新挂倒车之经典定律
半挂车倒车技术讲解
半挂车倒车技术讲解
随着我国经济的不断发展和人们生活水平的提高，汽车拥有率也逐渐增高，汽车已经成为人们常用的交通工具。
其中，半挂车是较大型的汽车，搭载着较重的货物，是不可缺少的一种交通工具。
但是，由于半挂车比一般汽车体积较大，在弯道、转弯处倒车时较不容易操作。
于是，倒车技巧就显得尤为重要，本文就来给大家介绍一下半挂车倒车技巧。
首先，在倒车之前，半挂车司机应该熟悉车辆的大小和行驶路线，以便在倒车过程中更好地把握方向。
此外，司机还应该做好规划，调整好车辆的位置，以便在倒车过程中更加方便。
如果准备倒车至少要做到两个车距，以免造成事故。
其次，半挂车司机应该调节好座椅的位置，使其与视线同步，以便在倒车过程中有更全面的视野，能够看到车辆的尾部和周围的环境。
此外，司机还应该保证刹车机构的正常工作，以免造成意外。
第三，当司机开始倒车时，应掌握适当的倒车速度，一般来说，倒车速度应控制在5公里/小时以内，以免发生意外。
同时，该速度
也要根据实际情况而定，如果行驶路线较陡，可以适当减慢倒车速度，以便更好地把握方向。
最后，在倒车过程中，司机应该加大警惕性，多听听周围的声音，多留意车辆的变化，以免发生意外。
此外，司机也要定期检查车辆的状况，保证车辆在维护中的安全性。
以上就是有关半挂车倒车的技巧，希望能够给大家带来帮助。
半
挂车的司机在出行前，应该熟悉车辆的大小和行驶路线，调节好座椅的位置，掌握适当的倒车速度，加大警惕性，定期检查车辆的状况等，以保证安全出行。
半挂车倒车的方法与技巧
半挂车倒车的方法与技巧在驾驶半挂车时，倒车是一个相对困难的操作，需要驾驶员具备一定的技巧和经验。
下面将介绍一些半挂车倒车的方法与技巧，希望对大家有所帮助。
首先，要做好充分的准备工作。
在倒车之前，需要先检查车辆周围的环境，确保没有障碍物和行人。
同时，调整好后视镜的角度，以便观察后方情况。
另外，要确保车辆的后方有足够的空间进行倒车操作，避免造成交通堵塞或者事故发生。
其次，掌握正确的操作技巧。
在倒车时，要先将方向盘向着需要倒车的方向打满，然后缓慢的踩下刹车踏板，同时观察后方情况。
当车辆开始后退时，要根据后视镜的情况适时的转动方向盘，使车辆保持在倒车的轨道上。
同时，要随时观察车辆周围的情况，以防发生意外。
另外，要注意与周围车辆和行人的沟通。
在倒车时，要不断观察周围的情况，并及时与周围的车辆和行人进行沟通。
可以通过鸣笛或者手势来告知周围的车辆和行人自己的倒车意图，避免发生碰撞或者事故。
此外，要根据实际情况进行调整。
在倒车过程中，可能会遇到各种复杂的情况，比如窄小的空间、复杂的路况等。
这时，驾驶员需要根据实际情况进行灵活的调整，可以多次停车观察，再进行调整，确保安全顺利完成倒车操作。
最后，要保持耐心和细心。
倒车是一个需要耐心和细心的操作，驾驶员在进行倒车时要保持冷静，不要着急和慌乱。
要细心观察车辆周围的情况，及时发现并避免可能的危险，确保倒车操作的安全顺利进行。
总的来说，半挂车倒车是一个需要技巧和经验的操作，驾驶员在进行倒车时要做好充分的准备工作，掌握正确的操作技巧，与周围车辆和行人进行良好的沟通，根据实际情况进行灵活的调整，保持耐心和细心。
相信只要大家能够按照上述方法和技巧进行操作，就能够顺利完成半挂车的倒车操作。
希望以上内容对大家有所帮助，谢谢阅读！。
A2半挂倒车之经典定律
A2半挂倒车之经典定律（原创）1.半挂进步,主车与挂车所成夹角自行收敛定律.半挂进步时,无论是直行进步,照样转弯进步,主车与挂车之间夹角会保持不变或逐渐减小,这个夹角是收敛的,不会自行发散.即我们开半挂往前走的时刻,无论直行照样转弯,我们不必放心主车与挂车之间夹角越来越大,使主车和挂车拧成麻花团.即往前开车相对来说比较轻易,因为视线优越.车辆自行可控.2.半挂倒车,主车与挂车所成夹角自行发散定律.半挂倒车时,无论是直行后倒,照样转弯后倒,主车与挂车之间夹角不会自行保持不变,也不会自行逐渐减小,这个夹角是自行逐渐变大的,是发散的.即我们开半挂往后倒车的时刻,必须经由过程准确地迁移转变偏向盘不竭地对半挂的运行轨迹进行有用的掌握,使主车与挂车之间夹角保持在可控的规模,使之不至于快速发散而拧成麻花团.即往后倒车相对来说要可贵多,因为视线不好.逝世角许多,车辆自行不成控,须要工资掌握.3.半挂直线倒车,主车与挂车所成夹角少许发散克制订律.直线倒车是最根本的,也是最轻易的.直线后倒时,若发明车后厢角向左偏,你就应当少量向左打偏向,挂车就会回正拉直;若发明车后厢角向右偏,你就应当少量向右打偏向,挂车就会回正拉直.4.半挂转弯倒车定律.转弯倒车时,我们应当想办法让主车和挂车之间朝着转弯的偏向形成一个适合的夹角（操纵办法：向所需的倒车偏向之反偏向打偏向盘）,然后保持这个夹角不变（操纵办法：向所需的倒车偏向加倍回偏向盘）,就可实现转弯后倒.弯越缓,主车与挂车之间夹角应当越小;弯越急,主车与挂车之间夹角应当越大.5.半挂转弯倒车,主车与挂车之间夹角均衡状况的树立.损坏与恢复定律（偏向盘少打多回定律）.比偏向右后方转弯倒车,主车和挂车之间朝右已形成一个适合的夹角,并保持这个夹角不变倒车,达到一种均衡状况.假如斯时向左转偏向盘30度,那么主车与挂车之间夹角的均衡状况被打破.过了一会,主车与挂车之间夹角会变得更大.假如须要主车与挂车保持住新形成的这个更大的夹角不变,即主车与挂车之间夹角恢复均衡状况,此时必定要向右回偏向盘大于30度.即偏向盘向左转30度,均衡被打破,再向右回30度是不成的,必须向右回偏向盘超出30度,才有可能使主车与挂车之间夹角从新恢复均衡状况.此即半挂倒车偏向盘少打多回定律.6.半挂倒车,主车与挂车之间夹角的收放与保持定律.比方须要向左后偏向倒直角弯,假如先向右打偏向盘40度,使主车与挂车之间向左形成越来越大的夹角,这一进程叫放.当主车与挂车之间已经形成适合的夹角,假如斯时敏捷向左打偏向盘80度可以使主车与挂车之间夹角保持不变,达到均衡状况,这一进程叫保持.在转弯倒车的末尾阶段,敏捷向左把偏向盘打到底,使主车与挂车之间夹角敏捷减小,使车厢回正,这一进程叫收.主车与挂车之间夹角放的越小,越轻易收受接管,往收受接管的机会可以晚点;主车与挂车之间夹角放的越大,越不轻易收受接管,往收受接管的机会应当早点.庞杂的倒车义务（比方倒S弯）,可能中央就没有“保持”这个进程.那么就是先放,随后抓紧往收受接管;然后反偏向放,随后抓紧往收受接管.至于放到什么程度应当往收受接管,也就是往收受接管的机会若何来定,这就要靠经验了.7.半挂倒车,计谋性预感式打偏向回偏向定律.半挂倒车时,主车与挂车之间夹角不是一会儿就能放大的,同理主车与挂车之间夹角也不是一会儿就能收小的.须要有计谋眼力.须要提前预判.挂车越长,放与收的进程就会越漫长,就越须要提早做放与收的动作.8.半挂转弯倒车,车头与车尾统筹定律.因为半挂车厢很长,转弯倒车时,主车与挂车所形成的反转展转半径往往很大,内.外轮差也很大.在倒车场地四周消失障碍物情形下,倒车假如只顾车头掉落臂车尾或只顾车尾掉落臂车头,很轻易产生刮碰变乱.是以必须要同时统筹车头与车尾.9.半挂倒车,必须重复打偏向盘定律.半挂倒车时,无论是倒车直行,照样倒车转弯,或是倒S弯.侧方泊车等更为庞杂的倒车义务,都离不开向阁下两个偏向重复地打偏向盘.倒半挂,重复打偏向盘不是一种缺点,而是一种必须.任何人倒半挂,只往一个偏向打偏向盘都无法完成倒车义务.高手与新手的差别是：高手可以或许以起码的打偏向盘次数完成倒车（比方倒车向右直角转弯,高手起步向左打一次偏向盘起弯,途中向右打一次偏向盘保弯,末尾向右把偏向盘打到底拉直,理论上只需3次;当然现实途中可能须要小幅度阁下摆动几下偏向盘以修改误差）.而新手因为打偏向盘没有章法,更多带有盲目性.胡乱性.随便性,偏向盘重复打个不断,累的够呛,掉败率还高.10.半挂比拟单车消失固有优势定律.如今跑长途货运的卡车根本都是半挂了.大家想过吗？半挂为什么有这么大的优势？您可能以为半挂车厢不就是长吗？假如单车车厢也搞那么长,也不输给半挂啊？其实单车车厢搞得像半挂那么长是不成的.单车车厢有多长,传动轴就有多长,传动轴太长了是不堪重负的;而挂车再长,主车的传动轴都是很短的,不轻易折断.别的半挂的主车和挂车形成90度夹角时,挂车可实现原地转弯,即狭长的挂车可以在很小的场地完成急转弯的动作.而单车是做不到原地转弯的,即狭长的单车转弯是很笨的.挂车虽长,主车却很短,转弯异常灵巧,继而能带动挂车拐出急弯.此外,半挂能实现甩挂运输,一个车头可以先后拉多个挂车.而单车无法实现甩挂运输,车厢装卸货时,车头不克不及开走去拉别处的车厢.。
半挂车倒车十句口诀
半挂车倒车十句口诀
一、半挂车倒车口诀
1、先稳住，往后看；
2、左转头，后镜查；
3、把变速，打到低；
4、反向慢行，要做到准；
5、转向盘，左右转；
6、方向灯闪，驾驶室烧；
7、回到原点，车辆停止；
8、开门出去，乐享空气新；
9、在安全的地方，把变速打回； 10、倒车动作完成，安全上路去同行。
二、半挂车倒车的注意事项
1、驾驶前，要仔细检查车辆设备及驾驶舱内外情况，保证其完好有效。
2、倒车时，要用反光镜检查后方情况，尤其是其他车辆和行人，确保安全。
3、倒车时，应当将变速箱手动换挡到低档，慢慢倒车，不要急转车头，以免车头晃乱。
4、倒车时，要经常开启左右转向灯，以便周围的行人和其他车辆能及时发现你的车辆，避免发生交通事故。
5、倒车时，应当注意把车辆运行到预定位置，然后将变速箱换挡到空挡，然后关闭发动机，驾驶室内的烟雾也要及时排出，以免影响乘客的健康。
6、在倒车过程中，应不断开启反光镜，并且经常观察驾驶室外的行人和车辆，确保安全。
7、倒车时，应当用大声的喊话、发出警示声，以便行人和其他车辆及时发现你的车辆，避免发生事故。
8、车辆停止倒车后，应当立即关闭发动机，熄火后，及时开启门，以免被油烟熏到，影响乘客的健康。
9、倒车完成后，应当检查车辆是否存在隐患，如轮胎、灯光、方向盘等，以免影响行车安全。
10、倒车完成后，应当将车辆换成前进档，然后慢慢前进，确保安全上路，同行其他车辆。
半挂车倒车基本方法
半挂车倒车基本方法
半挂车倒车基本方法如下：
1、半挂车倒车首先直线是半挂出倒车的原始基本功！半挂倒车直线技巧、用半挂车挂前端来遮挡半挂车的挂体！因为磨盘就在前挂里面！离磨盘最近的车身是挂前端！当我们看见挂体证明挂已经在往我们看见的挂的方向在斜（其实不是挂斜、是我们半挂车的车头通过磨盘转换车头在斜、给我们大家造成挂斜的误解）只要我们心静如水、在反光镜中慢慢寻找挂在我们反光镜里摇摆的规律，你会从大幅度反复打回轮练习到加着油门还是小幅度的打轮回轮；
2、只有反复练习大油门直线！我们就能在直线上找到感觉、提前性、预判性打轮回轮的规律！如果连直线多不愿意苦练的朋友！注定你永远玩不好半挂车倒车！恒忆只教半挂车直线唯一方法！反光镜中挂前端遮挡挂体、来回遮挡！眼到手到、眼手一体！眼在前、手跟上；
3、半挂车倒车过程好比是一个谈恋爱的过程、先了解到熟悉到驾驭到随心所欲来控制反光镜中的挂的动态！半挂车倒车练习方法是先玩直！再玩弯！如直不能持久、请不要玩半挂车弯！半挂车侧方位就是学弯的过程！小侧方位是小弯练习大侧方位是大弯保持！如果我们能做到反光镜中不管挂怎么斜、我们能做到想让挂怎么弯就怎么弯、挂在手中不失控！是手控制半挂车挂！不能让挂控制我们的手！我们需要练习用反光镜来控制挂的动态！这就是我们与其他练习半挂车不同地方！半挂车任何项目离不开直线；
4、更加离不开侧方位！库是由侧方位加直线完成！侧方位是属于自己的总结！无法用精准数字来表述！个人经验就是最少打轮最精准回轮就是合格的半挂车驾驶员恒忆老师壹叁捌陆贰贰贰零贰零壹、大家懂半挂车倒车前轮驱动轮后轮三角形支撑原理！保持敏感三角形支撑力度！来回修正方向盘！让挂推往我们的目的地、完成每一次半挂车倒车任务！当然所有这些一切以安全为前提！毕竟半挂车倒车永远有一面是盲区！眼睛看到的！心里想着看不到的哪一面。
半挂倒车的技巧和要领
半挂倒车的技巧和要领
半挂车是指车头部分为牵引车，车身后部分为挂车的货车。
相较于普通车辆，半挂车的转弯半径较大，行驶起来更加复杂。
倒车时更是需要注意各种细节，下面是半挂倒车的技巧和要领：
1. 了解路面状况
在倒车之前，要先仔细观察周围环境，特别是路面的平整程度和坡度。
如果路面不平或者坡度较大，在操作半挂倒车时要特别小心。
2. 调整半挂车的位置
初学者操作半挂车倒车时，最关键的问题是准确地掌握好车头和挂车的方向。
一般情况下，半挂车长达10多米，需要先将
车头调整到正确的位置，再开始调整挂车的方向。
一般而言，半挂车的挂车部分是比车头要敏感的，所以要特别小心，控制好车速和刹车力度，以免挂车部分发生快速的旋转。
3. 保持缓慢的速度
半挂车倒车的速度一定要缓慢，尤其是在狭小的空间里，要特别注意车身与周围物体的距离，保持相对低的车速，以便在有问题发生时及时刹车。
4. 视线要清晰
倒车时一定要留意后视镜中车身的姿态，半挂车倒车时还要注意视线的清晰度，一些车辆上搭载的摄像头这时候就派上用场了。
需要清楚的了解车辆周围的空间，以及最近的细节，才能顺利进行操作。
5. 熟能生巧
如同其他驾驶技能一样，规范的半挂车倒车技巧需要长时间的练习和摸索才能逐渐掌握。
需要认真地观察周围的环境，并进行一遍又一遍的练习，不断调整自己的姿态和位置，锤炼自己的倒车技能才行。
a半挂倒车之定律
A2半挂倒车之经典定律（原创）1.半挂行进，主车与挂车所成夹角自行收敛定律。
半挂行进时，不论是直行行进，仍是转弯行进，主车与挂车之间夹角会保持不变或渐渐减小，这个夹角是收敛的，不会自行发散。
即我们开半挂往前走的时候，不论直行仍是转弯，我们不用担忧主车与挂车之间夹角愈来愈大，使主车和挂车拧成麻花团。
即往前开车相对来说比较容易，因为视野优秀、车辆自行可控。
2.半挂倒车，主车与挂车所成夹角自行发散定律。
半挂倒车时，不论是直行后倒，仍是转弯后倒，主车与挂车之间夹角不会自行保持不变，也不会自行渐渐减小，这个夹角是自行渐渐变大的，是发散的。
即我们开半挂今后倒车的时候，一定经过正确地转动方向盘不断地对半挂的运转轨迹进行有效的控制，使主车与挂车之间夹角保持在可控的范围，使之不至于快速发散而拧成麻花团。
即今后倒车相对来说要难得多，因为视野不好、死角好多，车辆自行不可以控，需要人为控制。
3.半挂直线倒车，主车与挂车所成夹角少量发散抑拟订律。
直线倒车是最基本的，也是最简单的。
直线后倒时，若发现车后厢角向左偏，你就应当少量向左打方向，挂车就会回正拉直；若发现车后厢角向右偏，你就应当少量向右打方向，挂车就会回正拉直。
4.半挂转弯倒车定律。
转弯倒车时，我们应当想方法让主车和挂车之间朝着转弯的方向形成一个适合的夹角（操作方法：向所需的倒车方向之反方向打方向盘），而后保持这个夹角不变（操作方法：向所需的倒车方向加倍回方向盘），便可实现转弯后倒。
弯越缓，主车与挂车之间夹角应当越小；弯越急，主车与挂车之间夹角应当越大。
5.半挂转弯倒车，主车与挂车之间夹角均衡状态的成立、损坏与恢复定律（方向盘少打多回定律）。
比方向右后方转弯倒车，主车和挂车之间朝右已形成一个适合的夹角，并保持这个夹角不变倒车，达到一种均衡状态。
若是此时向左转方向盘 30 度，那么主车与挂车之间夹角的均衡状态被打破。
过了一会，主车与挂车之间夹角会变得更大。
假如需要主车与挂车保持住新形成的这个更大的夹角不变，即主车与挂车之间夹角恢复平衡状态，此时必定要向右回方向盘大于30 度。
半挂车直线倒车不跑偏的技巧
半挂车直线倒车不跑偏的技巧
半挂车直线倒车是每个半挂车司机必须掌握的技能之一。
但是，很多司机在直线倒车时会出现跑偏的情况，这不仅会影响到车辆的安全，还会浪费时间和精力。
因此，本文将介绍一些半挂车直线倒车不跑偏的技巧。
要保持车辆的稳定性。
在直线倒车时，司机需要保持车辆的稳定性，避免车辆晃动或颠簸。
这可以通过调整车速和方向盘的角度来实现。
司机应该缓慢地倒车，同时保持方向盘的稳定，避免过度转动方向盘。
要注意车辆的重心。
半挂车的重心比较高，因此在直线倒车时容易出现跑偏的情况。
为了避免这种情况的发生，司机应该尽量将车辆的重心向后移动，这可以通过调整货物的位置来实现。
同时，司机还应该注意车辆的平衡，避免车辆倾斜或侧翻。
第三，要注意车辆的轮胎。
半挂车的轮胎对直线倒车的影响也很大。
如果轮胎的气压不足或磨损严重，就会导致车辆跑偏。
因此，司机应该定期检查轮胎的气压和磨损情况，及时更换磨损严重的轮胎。
要熟练掌握操作技巧。
半挂车直线倒车需要熟练的操作技巧，只有熟练掌握了操作技巧，才能够做到不跑偏。
司机应该多加练习，熟悉车辆的操作特点，掌握正确的操作方法。
半挂车直线倒车不跑偏需要司机具备一定的技巧和经验。
只有在保
持车辆稳定性、注意车辆重心、轮胎情况和熟练掌握操作技巧的情况下，才能够做到不跑偏。
希望本文的介绍能够对半挂车司机们有所帮助。
新手挂车倒车最笨方法
新手挂车倒车最笨方法应从直线开始倒车。
1、不管管向前还是向后倒车，一定要看到周围情况，视野受限的情况可以让人帮忙指挥，但尽量让指挥人员在视野内，保持人车距离，千万不要步雷锋同志后尘。
无论在任何情况下，都要保持良好的心态。
一把到不来的话，多来几把也无所谓，即使有人催促鸣笛也不要急，同是司机别人会理解的。
倒向时必须仔细观察，速度慢，即使老司机技术再熟练也不要掉以轻心。
由于事故倒车每年都会发生很多事故，不要让大意伤害自己和他人。
2、在刚开端倒车的时分，人虽然有一双眼睛，一边倒车一边调查，要坚持平常心，在半挂车倒车的时分，必定要掌握好方向感，这在倒车车就增加了难度，最好是请师傅手把手的进行教授，慢慢来，防止在在倒车时擦到边边角角，细心的调查一下周围的状况，半挂车运送都会有两个卡车司机，在挂车和主车之间存在着必定的视界盲区，在操作时，半挂车的倒车技巧是有许多需求学习的。
3、不原地打轮，很伤车，助力也沉。
如需挪车几下，要注意在每一次上下动作结束之前，在车要停不停时，朝相反方向回一把轮，可以打多大打多少次，这样你就可以省下一次打多少次。
许多技巧是积累的习惯。
但是有一条是，不管你汽车的倒车雷达有多么强大，也不要完全依赖它，要把习惯和技术真正练好，这样，不管遇到什么特殊情况，都可以轻松应对。
4、无论管往前走或者向前变成，一定要正确对待附近情况，视野较为不足的详细情况可以让人帮助正确对待，但尽量让正确对待工作上员在视野内，保持人生产流水线距，千万不要步雷锋同志分崩离析。
5、要确保乐观的心态，无论是什么原因都尽量淡定从容。
一把刀不回家的话，多来俩把也不要紧，即使有的人催促警报也不要着急，同是驾驶人员别人会了解的。
6、变成时一定要观察仔细，速率较慢出去，即使老湿机专业技能再熟练也不可以侥幸心理。
因为变成造成的安全生产安全生产事故每一年全是有很多，无须让粗心大意害了自己和他人。
半挂车倒车基本方法
半挂车倒车基本方法
半挂车倒车的基本方法如下：
1. 角度选择：选择倒车角度，一般应尽量选择宽敞的区域，并尽量避免倒车角度太大或太小。
2. 调整车身位置：在开始倒车之前，先通过调整车辆位置来对齐倒车方向，可以通过前进或后退来实现。
3. 使用后视镜：仔细观察后视镜，确保没有障碍物或其他车辆靠近，同时也要注意观察车辆后方的环境。
4. 逆方向操控：在倒车过程中，使用方向盘逆向转动，即要往左转向时，向右转动方向盘，要往右转向时，向左转动方向盘。
这样可以使半挂车保持稳定，并更容易控制方向。
5. 视线辅助：除了借助后视镜，还可以通过调整座位来提高视线，例如低头或伸腿，使观察到的区域更广阔。
6. 注意障碍物：倒车时要时刻留意周围的障碍物，特别是其他车辆、行人和建筑物等，避免与它们碰撞。
7. 缓慢操作：在倒车过程中要缓慢操控，并保持平稳的速度，以免发生失控或撞击。
8. 借助引导人员：如果条件允许，可以请一个引导人员站在车辆后方，通过手势指示半挂车的倒车方向。
这样可以提高安全性和准确性。
需要注意的是，半挂车倒车需要经验和技巧，初学者可能需要进行一定的练习和实践才能熟练掌握。
同时，在倒车过程中要时刻保持警觉，确保自身和他人的安全。
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A2半挂倒车之经典定律（原创）
1.半挂前进，主车与挂车所成夹角自行收敛定律。
半挂前进时，无论是直行前进，还是转弯前进，主车与挂车之间夹角会保持不变或逐渐减小，这个夹角是收敛的，不会自行发散。
即我们开半挂往前走的时候，无论直行还是转弯，我们不用担心主车与挂车之间夹角越来越大，使主车和挂车拧成麻花团。
即往前开车相对来说比较容易，因为视线良好、车辆自行可控。
2.半挂倒车，主车与挂车所成夹角自行发散定律。
半挂倒车时，无论是直行后倒，还是转弯后倒，主车与挂车之间夹角不会自行保持不变，也不会自行逐渐减小，这个夹角是自行逐渐变大的，是发散的。
即我们开半挂往后倒车的时候，必须通过正确地转动方向盘不断地对半挂的运行轨迹进行有效的控制，使主车与挂车之间夹角保持在可控的范围，使之不至于快速发散而拧成麻花团。
即往后倒车相对来说要难得多，因为视线不好、死角很多，车辆自行不可控，需要人为
控制。
3.半挂直线倒车，主车与挂车所成夹角少许发散抑制定律。
直线倒车是最基本的，也是最容易的。
直线后倒时，若发现车后厢角向左偏，你就应该少量向左打方向，挂车就会回正拉直；若发现车后厢角向右偏，你就应该少量向右打方向，挂车就会回正拉直。
4.半挂转弯倒车定律。
转弯倒车时，我们应该想办法让主车和挂车之间朝着转弯的方向形成一个合适的夹角（操作方法：向所需的倒车方向之反方向打方向盘），然后保持这个夹角不变（操作方法：向所需的倒车方向加倍回方向盘），就可实现转弯后倒。
弯越缓，主车与挂车之间夹角应该越小；弯越急，主车与挂车之间夹角应该越大。
5.半挂转弯倒车，主车与挂车之间夹角平衡状态的建立、破坏与恢复定律（方向盘少打多回定律）。
比如向右后方转弯倒车，主车和挂车之间朝右已形成一个合适的夹角，并保持这个夹角不变倒车，达到一种平衡状态。
假如此时向左转方向盘30度，那么主
车与挂车之间夹角的平衡状态被打破。
过了一会，主车与挂车之间夹角会变得更大。
如果需要主车与挂车保持住新形成的这个更大的夹角不变，即主车与挂车之间夹角恢复平衡状态，此时一定要向右回方向盘大于30度。
即方向盘向左转30度，平衡被打破，再向右回30度是不行的，必须向右回方向盘超过30度，才有可能使主车与挂车之间夹角重新恢复平衡状态。
此即半挂倒车方向盘少打多回定律。
6.半挂倒车，主车与挂车之间夹角的收放与保持定律。
比如需要向左后方向倒直角弯，假如先向右打方向盘40度，使主车与挂车之间向左形成越来越大的夹角，这一过程叫放。
当主车与挂车之间已经形成合适的夹角，假如此时迅速向左打方向盘80度可以使主车与挂车之间夹角保持不变，达到平衡状态，这一过程叫保持。
在转弯倒车的末尾阶段，迅速向左把方向盘打到底，使主车与挂车之间夹角迅速减小，使车厢回正，这一过程叫收。
主车与挂车之间夹角放的越小，越容易回收，往回收的时机可以晚点；主车
与挂车之间夹角放的越大，越不容易回收，往回收的时机应该早点。
复杂的倒车任务（比如倒S弯），可能中间就没有“保持”这个过程。
那么就是先放，随后赶紧往回收；然后反方向放，随后赶紧往回收。
至于放到什么程度应该往回收，也就是往回收的时机如何来定，这就要靠经验了。
7.半挂倒车，战略性预见式打方向回方向定律。
半挂倒车时，主车与挂车之间夹角不是一下子就能放大的，同理主车与挂车之间夹角也不是一下子就能收小的。
需要有战略眼光、需要提前预判。
挂车越长，放与收的过程就会越漫长，就越需要提早做放与收的动作。
8.半挂转弯倒车，车头与车尾兼顾定律。
由于半挂车厢很长，转弯倒车时，主车与挂车所形成的回转半径往往很大，内、外轮差也很大。
在倒车场地周围存在障碍物情况下，倒车如果只顾车头不顾车尾或只顾车尾不顾车头，很容易发生刮碰事故。
因此必须要同时兼顾车头与车尾。
9.半挂倒车，必需反复打方向盘定律。
半挂倒车时，无论是倒车直行，还是倒车转弯，或是倒S弯、侧方停车等更为复杂的倒车任务，都离不开向左右两个方向反复地打方向盘。
倒半挂，反复打方向盘不是一种毛病，而是一种必需。
任何人倒半挂，只往一个方向打方向盘都无法完成倒车任务。
高手与新手的区别是：高手能够以最少的打方向盘次数完成倒车（比如倒车向右直角转弯，高手起步向左打一次方向盘起弯，途中向右打一次方向盘保弯，末尾向右把方向盘打到底拉直，理论上只需3次；当然实际途中可能需要小幅度左右摆动几下方向盘以修正误差）。
而新手由于打方向盘没有章法，更多带有盲目性、胡乱性、随意性，方向盘反复打个不停，累的够呛，失败率还高。
10.半挂相比单车存在固有优势定律。
现在跑长途货运的卡车基本都是半挂了。
大家想过吗？半挂为什么有这么大的优势？您可能认为半挂车厢不就是长吗？如果单车车厢也搞那么长，也不输给半挂啊？其实单车车厢搞得像半挂那么长是不行的。
单车车厢
有多长，传动轴就有多长，传动轴太长了是不堪重负的；而挂车再长，主车的传动轴都是很短的，不易折断。
另外半挂的主车和挂车形成90度夹角时，挂车可实现原地转弯，即狭长的挂车可以在很小的场地完成急转弯的动作。
而单车是做不到原地转弯的，即狭长的单车转弯是很笨的。
挂车虽长，主车却很短，转弯非常灵活，继而能带动挂车拐出急弯。
此外，半挂能实现甩挂运输，一个车头可以先后拉多个挂车。
而单车无法实现甩挂运输，车厢装卸货时，车头不能开走去拉别处的车厢。