道可视智能倒车轨迹系统测评
道可视夜视王尊享版说明书
道可视夜视王尊享版说明书
道可视360宽动态全景夜视王使用说明书
手动打开，在主页第二页有一个"泊车影像"，点击即可打开
换挡杆拨至倒挡（R档），直接进入打开倒车影像。
需要注意的是，出于安全考虑，一般360全景影像对于行车速度有一定的要求，吉利博越要求在0-30km、h，当超过30km、h时，系统会自动退出360影像。
吉利博越还可以通过语音启动，更加便捷快速。
当车速在0-15km、h之间时，屏幕是左右分屏显示，左侧显示屏显示的是摄像头拍摄的画面，即单路影像显示区域；右侧是全景俯视图。
在360全景影像模式下，还可以通过打转向灯，将左右侧视图切换成相应的视角。
当时速在15-30km、h之间时，是全屏显示的3D视图。
当时速超过30km、h时，考虑到行车安全，会退出全景影像。
浅谈倒车影像系统图像质量评价
AUTO TIME 139
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表 1 轨迹线样式说明
项目 标定位置 轨迹线样式
说明
轨迹线样式：
距离车身外侧：20±2cm 静态轨迹线距离车尾分别为： （1）红色线：40±10cm （2）黄色线：100±15cm （3）绿色线：200±20cm 动态轨迹线距离车尾距离 为：300±20cm
图 1 倒车影像系统示意图
是评价倒车轨迹线的准则。
图 2 轨迹线划线示意图
车辆最后端
0.2m 0.4m 1.0m 2.0m 3.0m
车轮外侧线 +0.2m 车轮外侧线 车辆中心线 车轮外侧线 .2.1 车机图像显示比例评价 倒车影像在车机的显示界面分布一般分 三部分，一是作为给驾驶员做距离参照物的 后保视野占比，一般占屏幕显示比例 6% 到 10% 左 右， 二 是 车 后 地 面 占 比 一 般 设 置 是 60% 左右，三是远处天空视野占比一般是 8%
图 6 画面偏绿、暗沉 图 7 红色车偏色成橘黄色
图4
图 9 噪点大，显示效果较差
3.2.4 图像在其他场景下显示效果评价 用户在用车时在不同的地方就会有不一 样的场景，如下雨天、迎着太阳光、背光、 反光等外界场景，为适应多变的外界场景， 就要求摄像头需布置在一个满足要求的位置， 还要具备自适应调节的功能，在面对特殊的 环境最大限度提供给用户能识别的外界图像 信息。如图 10 所示的一个场景，雨后的地面 有水反光，轨迹线外地面已发白反光看不清， 但在轨迹线范围内抑制反光，让用户在用车 时能看清地面场景，满足实际的用车需求。 图 10 雨天地面反光用车场景图像示意
bev 评测方法
bev 评测方法
在BEV（鸟瞰视图）中，可以使用多种评测方法来评估自动驾驶系统的性能。
以下是几种常用的BEV评测方法：
1. 定位精度：评估车辆在BEV中的定位精度，可以通过对比车辆实际位置
与预测位置之间的差异来计算误差。
2. 感知准确率：评估车辆在BEV中感知目标的位置和属性的准确率，可以
通过对比车辆感知的目标位置与实际位置之间的差异来计算误差。
3. 轨迹规划与控制精度：评估车辆在BEV中的轨迹规划与控制精度，可以
通过比较规划的轨迹和控制指令与实际行驶轨迹之间的差异来计算误差。
4. 交通规则遵守率：评估车辆在BEV中遵守交通规则的情况，可以通过分
析车辆行驶过程中是否遵守交通规则来计算得分。
5. 安全性评估：评估车辆在BEV中的安全性，可以通过分析车辆在行驶过
程中是否发生安全事故来计算得分。
这些评测方法可以帮助评估自动驾驶系统在BEV中的性能，并为系统的改
进提供依据。
道可视智能倒车轨迹系统测评
道可视智能倒车轨迹应用测评道可视360度全景行车辅助系统带有智能倒车轨迹,只要汽车带有ESP系统(电子稳定程序系统即可显示轨迹,动态倒车轨迹线让你倒车更方便。
今天就来给大家详细说明这些倒车轨迹线在实际倒车过程中的应用。
一、前行轨迹图解在行车过程中,当遇到类似这样的狭窄路段时,可以短按薄膜开关,启动全景影像。
右侧显示前视画面。
通过前视轨迹线,可以实观看到汽车能否通过该路段。
在放置假设障碍物时,比地面上车道的宽度还要小。
通过前行轨迹线,可以直观的看到车辆是否能顺利通过。
往回倒车时,可以利用标尺线来确定障碍物之间的宽度是否够车辆通过,在利用动态轨迹线与标尺线重合,即可保持安全通行。
二、左右倒车轨迹线图解在通过复杂路况,狭窄路段时,通过切换左右两侧的辅助线,可以更实观的看到车身与障碍物之间的距离,微微转动方向盘即可避免不必要刮伤。
左右侧倒车辅助线—通过切换不同视角,可以看到车前轮与障碍物之间的距离,为车主安全通过提供最直接的提示。
三、后侧轨迹线图解3.1后侧动态轨迹线和标尺线——左侧的全景镜头可以看到全车周围情况;右侧的后视视角,动态轨迹线和标尺线给予驾驶员参考及车后是否有障碍物或其他车辆及之间的距离。
3.2侧位泊车上图中红圈里的叫侧位泊车辅助线,当它与地面停车线重合时就是打方向盘的时候。
解决了许多车主在倒车时不知道什么打方向盘的难题。
PS:可以提前打方向盘,别晚打。
四、防撞轨迹线图解这条防撞轨迹线会随方向盘的转动而变化,在倒车时,通过它可以看到在倒车过程中车头是否与障碍物发生碰撞,从而调整方向盘的转向来避免与障碍物发生碰撞。
总结:看似简单的倒车泊车、行车过程,其实在已经包含了很多在倒车时我们需要注意的地方。
有了这些轨迹线让倒车不再是困扰车主的最大难题。
智能交通系统中的车辆轨迹识别技术详解
智能交通系统中的车辆轨迹识别技术详解近年来，随着城市交通的日益繁忙和车辆数量的增加，如何高效管理道路资源、提升交通效能成为了亟待解决的问题。
而智能交通系统的出现，为解决交通管理难题带来了新希望。
其中，车辆轨迹识别技术作为智能交通系统的重要组成部分，正在逐渐成为交通管理的核心技术。
一、车辆轨迹识别的基本原理车辆轨迹识别技术可以通过分析车辆在道路上的运动轨迹，实时获取车辆相关的信息，如车辆速度、行驶路径、行驶方向等。
这些信息可以通过视频监控系统、传感器等设备来采集，并通过图像与信号处理等技术进行分析提取。
二、基于图像处理的车辆轨迹识别技术在智能交通系统中，图像处理是最常用的车辆轨迹识别技术之一。
通过使用高清摄像机拍摄道路场景，并利用计算机视觉技术对图像进行处理，可以实现对车辆轨迹的准确识别与分析。
在图像处理过程中，需要借助车辆检测、车辆跟踪和车辆识别等算法来实现。
三、基于雷达技术的车辆轨迹识别技术除了图像处理技术外，雷达技术也被广泛应用于车辆轨迹识别中。
雷达可以通过发射无线电波并接收其回波来感知车辆的位置与速度。
相较于图像处理技术，在复杂的天气条件下，雷达能够提供更可靠的数据。
同时，雷达还可以实时监测车辆的速度与加速度等参数，为交通管理提供更精准的信息。
四、车辆轨迹识别技术在智能交通系统中的应用车辆轨迹识别技术在智能交通系统中有着广泛的应用前景。
首先，通过实时监测车辆的轨迹，交通管理者可以掌握道路交通状况，进一步优化交通信号控制，减少交通拥堵。
其次，车辆轨迹识别技术还能应用于交通事故的预警与监测，通过及时发现异常轨迹，可以快速采取措施，有效避免交通事故的发生。
另外，车辆轨迹识别技术还可以用于交通统计分析、违法监测等方面，进一步提升交通管理的效能。
五、车辆轨迹识别技术面临的挑战与未来发展虽然车辆轨迹识别技术在智能交通系统中已取得重要进展，但仍然面临一些挑战。
首先，车辆轨迹识别技术需要处理大量的数据，在算法和计算能力方面还有待进一步提升。
【图】德赛西威SV2311倒车影像辅助轨迹线测试(摄像头位置有提示)
【图】德赛西威SV2311倒车影像辅助轨迹线测试（摄像头位置有提示）部分已装SV2311的车友显示的情况跟我有不一样的，我想大概跟设置有关吧。
今天研究了菜单设置，发现了重要情况。
（2014-02-11）蓝色字体且文字上方有图的，默认对上方图进行说明。
自从装了SV2311后，对倒车影像的辅助轨迹线的各线段的意义及动态轨迹的准确度一直没搞清楚，偏偏SV2311的说明书没有这方面的内容。
也看到一些车友对动态轨迹的准确度表示怀疑。
考虑到今后老婆大人要学车要开车，弄明白轨迹线的意义及动态轨迹的准确度对新手来说应该是有很大的帮助的。
测试用车：高尔夫6摄像头位置：驾驶员侧牌照灯SV2311倒车影像设置参数：两厢车、高尔夫测试内容：1、确定辅助轨迹线的各个位置与车体的距离关系2、测试动态轨迹的准确度测试工具：卷尺、滑冰用的小路锥、彩色积木、水一、轨迹辅助线定义：轮廓辅助线、摄像头辅助线、动态轨迹线，详见下图上图中，外围彩色框线为轮廓辅助线、内部彩色框线为摄像头辅助线，纯黄色且带弧度线框为动态轨迹线（已打方向盘）需说明的是，倒车影像是实际影像的镜像，什么意思呢，如果我们的人眼直接观察后方即反向坐车，那么驾驶员侧是在右侧，而倒车影像是镜像，所以显示的驾驶员侧是在画面的左侧。
当方向盘打正时，动态轨迹线与轮廓辅助线是基本一致的。
二、轨迹线设置说明2.1 按面板最右下按键“setup“，出现下图界面，其中“配置“与“动态轨迹“与轨迹线有关。
2.2 选择“配置“，进入下图界面2.2.1 如果“倒车辅助“选择“开“，挂倒车档就会出现倒车影像。
2.2.2 如果“倒车辅助“选择“关“，则只会出现模拟图像如下图。
2.2.3 “车型“与“语音警告“经本车测试，无论如何选都不影响倒车影像，如设置结果与本车不同的车友能否告诉本人一下？2.3 在2.2界面的“倒车辅助“选择“开“的前提下，选择2.1界面中的“动态倒车轨迹“，进入如下图界面2.3.1 “动态轨迹开关“选择“开“，所有轨迹线都显示，选择“关“则如下图，只有摄像头辅助线，而且是正中的。
倒车影像随动轨迹原理
倒车影像随动轨迹原理
倒车影像随动轨迹是指在倒车时，车辆后部的摄像头会根据车辆的移动轨迹自动调整显示的图像位置，以帮助驾驶员更准确地判断车辆与障碍物的位置关系。
其原理主要包括以下几个步骤：
1. 获取车辆的倒车状态：通过车辆的倒车开关或倒车灯等信号，系统可以得知车辆正在进行倒车操作。
2. 获取车辆的转向角度：通过车辆的转向角度传感器或转向盘传感器等，系统可以得知车辆的转向角度。
3. 获取车辆的移动速度：通过车辆的车速传感器或轮速传感器等，系统可以得知车辆的移动速度。
4. 根据转向角度和移动速度计算轨迹：根据车辆的转向角度和移动速度，系统可以计算出车辆倒车时的移动轨迹。
5. 调整摄像头的图像位置：根据计算得到的移动轨迹，系统会自动调整摄像头的图像位置，使其能够准确显示车辆与障碍物的位置关系。
通过以上步骤，倒车影像随动轨迹系统可以实现在倒车时自动调整摄像头的图像位置，帮助驾驶员更准确地判断车辆与障碍物的距离和方位，提高倒车的安全性和准确性。
大众途昂改装道可视360度全景行车记录仪
途昂加装道可视360度全景行车记录仪
改装项目：加装道可视360°全景行车辅助系统
改装车辆：大众途昂
从报名到现在快半年了，上个月终于拿到驾照了，作为一个新手司机车开了一个多月，发现通往老司机的路真的不是那么容易的，正真开车上路跟练车场上完全不能比，因为倒车停车的时候把握不好，车头和车屁股的伤就没好过，虽然哥们儿都安慰说大家刚开始开车都这样，时间长了就练出来了，但是看我每天都在纠结，朋友就建议我去装一套360度全景行车辅助系统，现在跟着辅助轨迹线走好多了，所以就想发上来跟大家分享一下，有跟我一样问题的朋友可以看看做个参考吧。
一共有4个摄像头要安装，走线的时候要拆中控、拆车门，安装2边的侧视镜头的时候还要把后视镜拆下来，大概花了2个小时左右吧，前视镜头安装在正中间了。
两边的侧视镜头安装在后视镜下面了，需要把后视镜拆下来打孔。
最后一个后视摄像头，加装在牌照灯这里。
差点忘记说了，安装之前最好把车里方向盘啊、座椅这些盖起来，避免拆下来的线啊零件啊上面的有灰尘油垢之类的弄脏了，不然到时还得去洗。
等4个镜头都安装好之后还不能马上用，还要做镜头调试，完成画面的360度无缝拼接才行。
现在有辅助线的帮助，停车、倒车的情况确实有改善，希望我能早日摆脱菜鸟身份升级成老司机！。
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道可视智能倒车轨迹应用测评
道可视360度全景行车辅助系统带有智能倒车轨迹，只要汽车带有ESP系统（电子稳定程序系统）即可显示轨迹，动态倒车轨迹线让你倒车更方便。
今天就来给大家详细说明这些倒车轨迹线在实际倒车过程中的应用。
一、前行轨迹图解
在行车过程中，当遇到类似这样的狭窄路段时，可以短按薄膜开关，启动全景影像。
右侧显示前视画面。
通过前视轨迹线，可以实观看到汽车能否通过该路段。
在放置假设障碍物时，比地面上车道的宽度还要小。
通过前行轨迹线，可以直观的看到车辆是否能顺利通过。
往回倒车时，可以利用标尺线来确定障碍物之间的宽度是否够车辆通过，在利用动态轨迹线与标尺线重合，即可保持安全通行。
二、左右倒车轨迹线图解
在通过复杂路况，狭窄路段时，通过切换左右两侧的辅助线，可以更实观的看到车身与障碍物之间的距离，微微转动方向盘即可避免不必要刮伤。
左右侧倒车辅助线—通过切换不同视角，可以看到车前轮与障碍物之间的距离，为车主安全通过提供最直接的提示。
三、后侧轨迹线图解
3.1后侧动态轨迹线和标尺线——左侧的全景镜头可以看到全车周围情况；右侧的后视视角，动态轨迹线和标尺线给予驾驶员参考及车后是否有障碍物或其他车辆及之间的距离。
3.2侧位泊车
上图中红圈里的叫侧位泊车辅助线，当它与地面停车线重合时就是打方向盘的时候。
解决了许多车主在倒车时不知道什么打方向盘的难题。
PS：可以提前打方向盘，别晚打。
四、防撞轨迹线图解
这条防撞轨迹线会随方向盘的转动而变化，在倒车时，通过它可以看到在倒车过程中车头是否与障碍物发生碰撞，从而调整方向盘的转向来避免与障碍物发生碰撞。
总结：看似简单的倒车泊车、行车过程，其实在已经包含了很多在倒车时我们需要注意的地方。
有了这些轨迹线让倒车不再是困扰车主的最大难题。