基于无线射频传输的大型车辆智能辅助倒车系统设计
超声波倒车系统设计的参考文献
超声波倒车系统设计的参考文献超声波倒车系统设计的参考文献超声波倒车系统一直是汽车行业中备受关注的一个技术，它能够有效地辅助驾驶员进行倒车，并减少因盲区造成的交通事故。
随着科技的不断进步，超声波倒车系统的设计也越来越智能化和精准化。
本文将从多个角度对超声波倒车系统的设计进行全面评估，并探讨其在汽车行业中的应用前景。
1. 超声波技术的原理和特点超声波是一种高频声波，其频率通常超过20kHz，无法被人耳听到。
超声波倒车系统利用超声波传感器发射出的超声波并接收其回波，从而实现对车辆周围环境的探测和测距。
这种技术在倒车过程中能够及时发现障碍物，并发出警告信号，帮助驾驶员避免碰撞。
2. 超声波倒车系统的设计要点在设计超声波倒车系统时，需要考虑一系列要点，包括传感器类型选择、数据处理算法、报警系统设计等。
传感器类型选择包括单元超声波传感器和多元超声波传感器，其工作原理和适用范围不同，需根据具体车辆情况进行选择。
数据处理算法则是超声波倒车系统设计中的关键环节，其精准度和稳定性直接影响到系统的实际效果。
报警系统设计也需要考虑驾驶员接受信息的方式，如声音、光线或者振动等。
3. 相关研究和案例分析不同厂家和研究机构在超声波倒车系统的设计上都进行了大量的实验和研究。
某汽车制造商采用了多元超声波传感器，并通过深度学习算法对传感器数据进行处理，实现了智能化的倒车辅助功能。
另外，某研究机构则在超声波倒车系统中应用了激光雷达技术，使系统在复杂环境下能够更加准确地探测障碍物。
4. 超声波倒车系统的未来发展随着无人驾驶技术的发展和智能汽车的兴起，超声波倒车系统将会迎来更多的发展机遇。
未来，我们可以期待超声波倒车系统在智能停车、自动泊车等方面发挥更加重要的作用，为汽车行业的安全驾驶和智能化发展提供更多可能性。
总结回顾通过本文的全面评估，我们对超声波倒车系统的设计有了更深入的了解。
从超声波技术的原理和特点、设计要点、相关研究和案例分析，到未来发展趋势的探讨，我们对超声波倒车系统有了更全面、深刻和灵活的认识。
毕业论文--基于射频识别技术的门禁系统设计
毕业论文--基于射频识别技术的门禁系统设计毕业论文基于射频识别技术的门禁系统设计作者姓名：专业、班级：学号：校内指导教师：校外指导教师：完成日期：黄河水利职业技术学院自动化工程系摘要本文研究一种基于射频识别（RFID）技术的门禁系统。
（1）研究了基于射频识别技术的门禁系统的总体设计，设计了射频IC读卡器的电路原理图。
读卡器主要由射频天线、读卡模块、RS485通信接口及单片机控制系统组成，（2）深入研究RFID 天线的EMC过滤器、接收电路以及天线匹配电路等构成并设计优化了天线耦合电路。
（3）门禁终端通信采用RS485总线，同时结合门禁读卡器研究了RS485的网络拓扑结构，通过RS485接口与PC机组成通信网络系统。
（4）设计单片机的包看门狗、液晶显示、数据存储和实时时钟等在内的外围模块电路。
（5）采用模块化软件设计方法，根据MF RC500的特性，系统地对MF RC500芯片的操作流程进行研究，设计主程序的流程图和各个模块子程序。
（6）并建立一个Access数据库用来存储用户信息。
上位机与下位机之间的通信采用串口通信，选用MAX232CPE芯片完成上、下位机之间的通信。
关键词：门禁系统；射频识别；MF RC500；非接触式IC卡；串口通信目录摘要 (I)引言 (1)第1章门禁系统总体设计方案 (1)1.1 门禁系统总体系统设计 (1)1.2 门禁系统硬件设计 (2)1.3门禁系统软件设计 (3)第2章门禁系统主要硬件电路设计 (3)2.1 门禁主控器 (3)2.2源模块设计 (4)2.3射频控制模块设计 (5)2.3.1 射频识别系统的典型结构 (5)2.3.2射频识别系统原理 (6)2.4 RS485通信模块设计 (8)2.4.1R S485接口 (8)2.4.2R S485网络拓扑结构 (10)2.5 液晶显示模块设计 (12)2.5.1 LCD1602介绍 (12)2.5.2 引脚功能介绍 (13)2.5.3 寄存器选择功能及指令功能 (13)2.6实时时钟的硬件设计 (13)2.6.1 实时时钟的接口 (14)2.6.2 时钟数据传输的控制 (15)2.6.3 时钟数据传送方式 (15)2.7电平转换电路设计 (16)2.7.1电平转换芯片 (16)2.7.2 MAX232芯片 (16)2.7.3电路连接图 (17)2.8报警电路设计 (17)第3章IC卡与门禁主控器的选择 (18)3.1非接触式IC卡的选择 (18)3.2门禁控制电路 (19)3.3 读卡器选择 (20)第4章门禁系统软件设计 (21)4.1系统总体程序流程设计 (21)4.2 射频控制模块 (22)4.4 通讯模块 (25)4.5显示模块 (29)4.6上位机设计 (30)4.6.1 上位机程序流程图 (30)4.6.2用户登录界面设计 (31)4.6.3门禁系统界面设计 (33)第5章系统调试及结果分析 (34)5.1 系统调试 (34)5.2 结论分析 (35)参考文献 (35)附录部分电路原理图及PCB图 (38)致谢 (39)引言随着我国社会主义市场经济的深入发展和未来知识经济时代的临近，门禁系统作为一项安防措施，将会形成更大规模的产业。
Moxa轨道交通网络解决方案
基于RFID智能停车场收费管理系统设计与实现
基于RFID智能停车场收费管理系统设计与实现
喻彩丽;赵诣琛;李亮
【期刊名称】《信息记录材料》
【年(卷),期】2022(23)5
【摘要】为提高停车场的经济效益和运行效率,实现自动化、智能化的管理,结合“防疫无接触管理”的趋势要求设计了一种基于RFID智能停车场收费管理系统。
本系统设计主要以STC89C52单片机为控制核心,RC522无线射频模块、红外避障传感器模块、电源模块、蜂鸣器模块等硬件设计完成车辆的自动进出及交互功能,结合上位机,12864液晶模块及按键模块实现车辆信息查询及收费功能。
结果表明,系统实际运行可满足无接触管理要求,实现了停车场的自动化管理。
【总页数】4页(P173-176)
【作者】喻彩丽;赵诣琛;李亮
【作者单位】汕尾职业技术学院;塔里木大学
【正文语种】中文
【中图分类】TP311
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轨道交通装备智能化技术的研究及应用
引言2008年以来，随着京津城际、武广、京沪等客运专线的开通．中国逐步拥有全世界运营速度最快、里程最长的高速铁路网。
与此同时．城轨车辆正在迅速增加，如北京、上海、深圳、广州、天津、长沙、武汉、无锡等近30个城市已经或者正在修建城市轨道交通，随着轨道车辆的增多以及运行速度的提升，用户对设备的可靠性、可用性、可维护性、安全性(RAMS)和生命周期成本( LCC)的要求也越来越高，因此很有必要提高轨道交通装备的智能化水平。
轨道交通装备智能化的技术源头可追溯到上世纪70年代后期，微处理逐步应用到机车车辆单个设备的控制上，譬如西门子、BBC在80年代初把8086微处理器应用于机车的传动控制；南车株洲电力机车研究所有限公司在80年代前期开展了z80单板机控制静止劈相机的研究、试验。
随着需要协同控制的对象增多，产生了基于串行通信的层次化列车通信网络，并于1999年6月发展为IEC 61375列车通信网络标准。
到目前为止，轨道交通车载电气设备的控制、状态监视、故障报警大部分都基于列车通信网络WTB/MVB进行。
自进入本世纪之后，随着现场总线网络、列车骨干网(Ethernet Train Backbone，ETB)、列车编组网(Ethrmt Consist Netwok. ECN)、无线通信、物联网等诸多技术的应用，轨道交通装备智能化正在加速发展。
1.轨道交通装备智能化的定义轨道变通装备的发展经历了如图1所示的微机化、网络化、智能化发展历程。
轨道变通装备智能化是将现有牵引控制、辅助电源、制动、ATC、机务信息、旅客信息等系统的设备运营状态，通过标准化的网络组成一个统一的感知、识别、交流、诊断与决策的开放式系统，以支撑列车智能控制、智能监测诊断、智能维护、智能安全和智能旅客服务等功能，提升列车运行性能、安全性、乘客舒适度，提高列车运营维护和运营管理水平，降低列车的能源消耗，满足国民经济对轨道交通越来越高的要求。
图1 轨道交通装备的微机化、网络化、智能化发展轨道变通装备智能化涉及传感器信信号处理、通信、数据库、人工智能、分布式计算等多项技术。
射频识别技术应用题单选题100道及答案解析
射频识别技术应用题单选题100道及答案解析1. 射频识别技术的英文缩写是（）A. RFIDB. RIFDC. RFDID. RDFI答案：A解析：射频识别技术的英文是Radio Frequency Identification，缩写为RFID。
2. 以下哪个不是射频识别系统的组成部分（）A. 电子标签B. 读写器C. 数据库D. 传感器答案：D解析：射频识别系统通常由电子标签、读写器和数据库组成，传感器不是其必要组成部分。
3. 射频识别技术中，电子标签的作用是（）A. 存储数据B. 读取数据C. 处理数据D. 传输数据答案：A解析：电子标签用于存储被识别物体的相关信息和数据。
4. 读写器的主要功能是（）A. 写入数据B. 读取数据C. 既写入又读取数据D. 以上都不是答案：C解析：读写器能够对电子标签进行数据的写入和读取操作。
5. 射频识别技术的工作频率不包括（）A. 低频B. 中频C. 高频D. 超高频E. 特高频F. 极高频答案：F解析：射频识别技术的工作频率通常分为低频、中频、高频、超高频和特高频，不存在极高频。
6. 低频射频识别系统的工作频率范围是（）A. 30kHz - 300kHzB. 300kHz - 3MHzC. 3MHz - 30MHzD. 30MHz - 300MHz答案：A解析：低频射频识别系统的工作频率一般在30kHz - 300kHz 之间。
7. 高频射频识别系统的工作频率范围是（）A. 3MHz - 30MHzB. 30MHz - 300MHzC. 300MHz - 3GHzD. 3GHz - 30GHz答案：A解析：高频射频识别系统的工作频率通常在3MHz - 30MHz 范围内。
8. 超高频射频识别系统的工作频率范围是（）A. 300MHz - 3GHzB. 3GHz - 30GHzC. 30GHz - 300GHzD. 300GHz - 3THz答案：A解析：超高频射频识别系统的工作频率在300MHz - 3GHz 之间。
车联网介绍PPT课件
车联网系统平台
1 感知层
GPS
PAD 汽车数据
2 传输层 3G 蓝牙 紫蜂 卫星
3 应用层
政府机构
客运公司 整车厂
无线通讯技术、定位技术、识别技术
能
国外
可以为用户提供趋势报告、行程报告、维修报告和总报告
. 行车运输管理、驾驶员管理、车辆管理等
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行车运输管理、车辆定位、信息交互、远程诊断等
国外应用——美国ONSTAR
美国的OnStar系统成立于1995年，目前是目前全球最大规模的Telematics系统 在美国95％的通用汽车产品都安装了该系统。
费率 1000元/年 120元/年
续费率 76%
＜40%
发展时长 13年 3年
.
15
乘用车与商用车车联网应用的差异
与乘用车更多面向的服务群体是司乘人员，信息传输更多是从后端平台到车机不同； 商用车更多面向的是后端运营管理，信息传输更多是从车机到平台
车载前装终端
（通信终端 信息终端 导航终端）
业务咨询 路径规划 安防救援
商用车更多面向的是后端运营管理信息传输更多是从车机到平台乘用车与商用车车联网应用的差异车联网在商用车领域能为我们带来什么gpspad汽车数据传输层应用层感知层整车厂客运公司政府机构车联网系统平台无线通讯技术定位技术识别技术112233卫星3g蓝牙车联网基于电子识别定位和无线通讯技术打破了人车之间不能通讯的壁垒建立了人车之间通讯的渠道使得车辆运营监控车辆实时参数获取与分析运程协助与诊断等成为可能当前车联网的主要服务内容效率管理控制节能便捷舒适沟通资讯安全预警救援维保政府及运营企业汽车制造商tsp流量管控紧急告知及救援?节能环保分析及管控?车辆调度?车辆燃油补贴?智能交通系统规划娱乐服务?车辆智能导航系统?车辆定位服务系统?互联网及网上社区服务?气象资讯服务?即时路况服务?商旅信息服务?金融信息服务?乘客影音娱乐系统?车辆停车引导系统?车辆定位及运营监控?流量监测及分析?道路使用及收费?车队管理线路优化?安全管理成本管理?运行数据采集与分析?车辆故障诊断?车辆定位及追踪?车辆紧急救援?车辆远程控制?车辆防撞防盗?车辆安全运营报告?车辆紧急通讯系统第三方服务提供商车联网服务平台移动运营商tsp行业用户车厂个人用户系统将更加开放全新的驾乘体验展现平台采集智能终端服务展现以车联网服务平台为支撑通过iobd等丰富的数据采集终端采用智能终端作为人机界面为用户带来全新用车体验和价值
煤矿井下智能交通控制系统
煤矿井下智能交通控制系统摘要：本文介绍了煤矿井下智能控制系统，该系统采用无线通讯技术、PLC 控制技术和传感器检测技术，实现对井下的智能化交通管理，可以达到对井下车辆的统一调度、安全监管，提高安全生产的目的。
关键词：井下交通路口；智能化控制；PLC系统煤矿辅助运输的主要方式为无轨胶轮车、无极绳绞车、卡轨车、提升机等，其中无轨胶轮车运输已得到了广泛的应用。
近年来，随着无轨胶轮车运输方式的的普遍应用，胶轮车在井下的运行安全也日趋突出了。
井下交通事故的频繁发生不仅严重制约了我国煤矿的高效安全开采，而且造成了重大的人员伤亡和财产损失。
由于井下巷道窄、视线受限，行车状况复杂，为保证车辆运行安全，提高效率，对井下辅助运输车辆进行监测和调度控制，进行交通管制以保证运行畅通。
实现了井下运输车辆调度的自动化。
井下交通管理系统是针对井下运输设计的具有车辆行驶监控、车辆信息监测及交通调度管制功能的系统。
通过目前最先进的射频、wifi等通信形式，达到对运行车辆的红绿灯指示，LED灯箱指示，车辆信息监测的功能等。
该系统简化了辅助环节，减少了事故点，提高了工效和安全性，达到减员增效的目的。
1.系统组成煤矿井下智能交通管理系统是应用最新的科技发展成果，铺设的一套井下无轨胶轮车监控系统。
该系统基于3G网络或者wifi网络，通过红绿灯交通管理及车辆信息采集，有效增强车辆运行的规范性，杜绝不安全行为，达到提高车辆运行的效率，节约运行成本，优化管理方式的目的。
井下交通管理系统包括路口红绿灯控制、车辆测速与定位、闯红灯拍照和定点测速拍照、车辆动态管理、驾驶员管理、信息发布等子系统。
2.系统传输型式2.1.无线传输模式系统主体传输采用无线型式，包括数据的传输和设备的连接。
系统要对整个巷道进行无线覆盖，双向板式天线覆盖范围400米，根据巷道的实际长度设置一定数量的无线WIFI基站，就地AC127V供电。
通过无线WIFI 基站的布置实现巷道的全面无线覆盖，经由wifi网络将各个路口的车辆信息系统及摄像头所拍摄的照片经主控制器统一上传到井上车辆管理中心服务器。
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电子设 计 工程
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２ ０ １ ３年 ９月
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基亏无 线射频传输 的大型 车辆智 能 辅助倒 车 系统设计
车和 大 型 客 车等 不便 于布 线 的 车辆 上 应 用 推 广 ， 特 别 适合 于车 辆 辅 助倒 车 系统 的后 装 市场 。
关键词 ： 倒 车 辅 助 系统 ；无 线 射 频 ； 超 声 波 测 距 ；温度 补 偿 ；大 型 车 辆
中 图分 类号 ： Ｔ Ｐ ２ ＇ ７ ７ 文献标识 码 ： Ａ 文 章 编 号 ：１ ６ ７ ４ — ６ ２ ３ ６ （ ２ ０ １ ３ ） １ ７ — ０ ０ ６ ７ — ０ ４
Ｌ Ｖ Ｊ ｉ ｅ － ｙ ｉ ｎ ．Ｚ ＨＯＵ Ｓ ｈ ｏ ｕ － ｑ ｉ ｎ ，Ｃ ＡＯ Ｇｕ ａ ｎ ｇ － ｚ ｈ ｏ ｎ ｇ
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系统。 简要介 绍 了超 声波测 距原理和 本 系统设 计方 案 ， 采用温度补偿 方法 消除温度对 超声波 测距 精度 的影响 ， 采用４ ３ ３ ＭＩ ｔ ｚ 无
线射 频 通 信 减 少 雷达 主 机 与 显 示 器之 间布 线 的 不便 。本 方案 实施 方便 、 可靠、 实用 性 强 ， 可在半挂车、 挂车、 重 型 载 货 汽
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吕洁印 ，周 受钦 ，曹广 忠
（ １ ． 深 圳 大６ ０ ； ２ ．中 国 国际 海 运 集 装 箱 （ 集团） 股份有限公 司 广 东 深圳 ５ １ ８ ０ ６ ７ ）
摘 要 ：基 于 大型 车辆 车 身 长 、 倒 车 有 盲 区的 特 点 ， 提 出 了一 种 部 署 简便 的 、 基 于无 线 射 频 信 号 传输 方式 的智 能辅 助 倒 车