路基路面工程知识点
路基路面工程重点复习资料+各章总结
路基路面工程重点复习资料+各章总结路基路面工程一、名词解释1．路基临界高度:不利季节路基处于某种临界状态时（干燥、中温、潮湿）上部土层（路床顶面以下80cm）距地下水位或地面积水水位的最小高度。
2．轮迹横向分布系数：刚性路面设计中，在设计车道上，50cm 宽度范围内所受到的轮迹作用次数与通过该车道横断面的轮迹总作用次数之比。
3．设计弯沉:是根据设计年限内每个车道通过的累计当量轴次、公路等级、面层和基层类型确定的，相当于路面竣工后第一年不利季节，路面在标准轴载100KN 作用下，测得的最大回弹弯沉值。
4．边沟:设置在挖方路基的路肩外侧或低路堤的坡脚外侧，多与路中线平行。
5．疲劳破坏:结构在低于极限强度的荷载应力作用下，随着荷载作用次数的增加而出现的破坏的现象。
6. 路床：路面的基础，是指路面以下80cm范围内的路基部分，承受路面传来的行车荷载，结构上分为上路床（0～30cm）和下路床（30～80cm）。
7. 最佳含水量：路基碾压是或室内击实实验中，对应于某一压实功，土体获得最大干密度时所对应的含水量。
8. 唧泥：水泥混凝土板接缝，裂缝处，基层材料在行车荷载和水的作用下，抗冲刷能力差的细集料被挤出来的现象。
9. 劲度模量：材料在一定的温度和时间条件下，荷载应力与应变的比值。
10. CBR加州承载比：是美国加利福利亚州提出的一种评定土基及路面材料承载能力的指标，采用高质量标准碎石为标准，用对应某一贯入度的土基单位压力P与相应贯入度的标准压力的比值表示CBR值。
11. 路床：路面的基础，是指路面以下80cm范围内的路基部分，承受路面传来的行车荷载，结构上分为上路床（0～30cm）和下路床（30～80cm）。
12. 平均稠度：不利季节实测路床80cm深度以内的平均含水量及路床的液塑限，将土的液限含水量减去平均含水量后除以液塑限含水量之差（塑性指数）。
13. 二灰稳定土：由石灰粉煤灰结合料稳定的粗粒土或细粒土，且强度随龄期的延长而增长的无机稳定材料。
路基路面知识点
一、路基路面工程基本概念与知识路基路面的基本要求。
答：1.承载能力：包括强度和刚度两个方面，路面应具有足够的强度以抵抗行车荷载引起各种应力；路基路面结构应具有足够的刚度使得在行车荷载下不发生过量变形。
2.稳定性：路基路面结构应具有足够的稳定性，以保持在大气、温度、湿度以及其他条件下路基路面几何形态和物理力学性质的温定。
3.耐久性：精心设计，精心施工，精选材料，以保证路基路面结构在长期的侵蚀下保持稳定性。
4.表面平整度：是影响行车安全、舒适以及运输效益的重要是使用性能。
5.表面抗滑特性：路面表面要求平整，但不宜光滑，并提供足够的附着力和摩擦力。
路基土的分类：根据土颗粒的粒径组成、矿物成分或其余物质的含量、土的塑性指标划分为巨粒土、粗粒土、细粒土和特殊图四类。
作为建筑材料，砂性土最优，粘性土次之，粉性土属不良材料，最易引起路基病害。
路基土的应力—应变特性。
答：路基土是非线性弹——塑性变形体。
表征其应力——应变关系的参数：形变模量和回弹模量，是一项随应力取值方法和范围而变的条件性指标。
从应变的瞬时性和可恢复性的意义上，可以把回弹模量看作是反映路基土在动轮载作用下弹性性质的一项指标，但它仍然是一个同重复应力大小有关的变量。
进行结构分析时，应按路基土实际受到的应力级位来选取回弹模量值。
同时，试验条件还应符合路基的实际湿、密度状态。
路基工作区：在路基的某一深度处，，车辆荷载引起的应力与路基自重引起的应力相比只占一小部分（1/5∼1/10），在此深度以下，车辆荷载对土基的作用影响很小，可以忽略不计。
将此深度Za范围内的路基称为路基工作区。
路基基本受力情况。
答：路基承受路基自重和汽车轮重两种荷载，靠近路面结构主要承受车辆荷载，路基内任一点处受的垂直应力由车轮荷载引起的垂直应力和突击自重引起的垂直压应力两者共同作用。
路基干湿类型的判断方法。
答：路基干湿类型与路基的强度及稳定性有密切的关系，并在很大程度上影响路面的结构及厚度的设计。
路基路面工程知识点总结
第一章绪论道路主要是由路基和路面组成的。
路基是在地表按照道路路线位置和一定技术要求开挖或堆填而成的岩土结构物。
路面是在路基顶面行车部分用各种坚硬材料铺设的层状结构物。
路基路面的基本要求：1、路基整体应稳定牢固2、路基上层应密实均匀3、路面结构应坚强耐久4、路面表面应平整抗滑路基的断面型式：路堤、路堑、半填半挖路基路堤：指基身顶面高于原地面的填方路基，有一般路堤、浸水路堤、陡坡路堤、高大路堤等基本形式。
路堑：全部为挖方的路基称为路堑，有全路堑、半路堑、半山洞三种型式。
半填半挖：整个横断面上既有填方又有挖方的路基零填路基：不填不挖路基路面结构层，分为面层、基层、垫层面层：直接同车轮和大气相接触的结构层，应具有较高的结构强度和气候稳定性，耐久、防渗，表面还应有良好的平整度和粗糙度。
路面的使用品质主要取决于面层。
水泥混凝土面层应设置纵、横向接缝，以减小伸缩变形和翘曲变形受阻而产生的内应力，并满足施工需要。
面层表面应具有一定横向坡度，以利排水。
基层：主要承受由面层传下来的行车荷载竖直力的作用，并把它扩散到垫层和土基。
应具有足够的强度和刚度、足够的水稳性垫层：当路基水温状况不良和土基湿软时，在路基和基层之间加设垫层，起排水、隔水、防冻、防污、扩散应力等作用路基路面工程的特点：1、线性工程，流动性大2、永久建筑，占地多3、类型繁多，施工协作要求高4、施工周期长5、干扰因素多6、经济影响巨大路路面设计的内容：勘察设计、路基设计、路面设计、设计方案比选路基路面建筑的内容：准备工作、路基施工、路面施工、质量控制和检验第二章行车荷载分析汽车对路基路面的重力作用，包括自重和载重第三章自然因素的影响自然因素对路基路面体系的影响主要表现为适度和温度公路自然区划以自然气候因素的综合性和主导型相结合为原则一级自然区的筑路特点：I区——北部多年冻土区：采用保护多年冻土的原则，宁填勿挖。
采取保温措施，以防路基热融沉陷。
Ⅱ区——东部温润季冻区防治冻胀和翻浆，采取隔温、排水和截断毛细水上升。
路基路面知识点完整版
填空题：1.挡土墙分类：(1)按支挡结构的位置不同：路堑挡土墙、路堤挡土墙、路肩挡土墙、山坡挡土墙等.(2）按支挡结构的墙体材不同：石砌挡土墙、混凝土挡土墙、钢筋混凝土挡土墙、砖砌挡土墙、木质挡土墙和钢板墙等。
（3）根据其结构形式育作用机理可分为:重力式挡土墙、悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙、锚杆式挡土墙。
2.挡土墙构成：常用的石砌挡土墙及钢筋混凝土挡土墙，一般由墙身、基础、排水设施与伸缩缝等构成.3.路基地下水的排水设施有哪些:常用的路基地下排水设备包括：盲沟、渗沟、渗水隧洞和渗井等.对于流量大的地下水，应该设置专用地下管道.4.水泥、沥青路面常见的破坏形式：（1）水泥路面的常见破坏形式有：裂缝、板边缘和角隅的破坏、接缝的损坏、板面磨损和错台等.破坏形式分为四类：裂缝类、变形类、接缝损坏类、表面损坏类.（2）沥青路面的常见损坏现象有裂缝（横向，纵向及网状裂缝)、车辙、松散、剥落和表面磨光等。
5.路面的分类：柔性基层沥青路面、半刚性基层沥青路面、组合式基层沥青路面、复合式路面（刚性基层沥青路面)、水泥混凝土路面。
6.路基地面排水设备:常用的路基地面排水设备包括边沟、截水沟、排水沟、跌水沟和急流槽等，必要是好友渡槽、倒虹吸及积水池等。
7.路基按干湿程度分类：分为干燥、中湿、潮湿、过湿四类。
名词解释：1.面层、基层、垫层：（1)面层：面层是直接同行车和大气接触的表面层次，他承受较大的行车荷载的垂直力、水平剪切力和冲击力的作用，同时还受到降水的侵蚀和气温变化的影响。
（2）基层：基层主要承受由面层传来的车辆荷载的作用力，将垂直力扩散到下面的垫层和土基中去，承受拉应力的作用并维持良好的耐久性。
（3)垫层:垫层介于路基和基层之间，他的主要功能是改善土基的湿度和温度状况，另一方面是将基层传递下来的车辆荷载应力加以扩散，以减小路基产生的应力和变形。
为保证面层和基层的强度、刚度和稳定性不受土基水温状况变化所造成的不良影响,必要时设置垫层。
路基路面工程知识点汇总
1路基土的分类？及土的工程性质土依据上的颗粒组成特征，土的塑性指标和土中有机质存在的情况，分为巨粒土、粗粒土、细粒土和特殊土四类，特殊土主要包括黄土、膨胀土、红粘土和盐渍土。
巨粒土(包括漂石和卵石)有很高的强度和稳定性,是良好的填筑路基的材料。
砂性土，集配适宜强度和稳定性都满足要求，是理想的路基填筑材料。
粉性土，容易造成冻胀翻浆等路基病害，如果用它填筑路基则必须采用改良措施，加强排水，采取隔离水等措施。
粘性土，干燥时坚硬，施工时不易破碎，浸湿后长期保持水分，不易挥发，因而承载能力小，因此粘性土在适当含水量的情况下，充分压实和设置良好的排水设施修筑而成的路基也能获得稳定。
重粘土，工程性质和粘性土相似，重粘土不透水，粘聚力特强，塑性很大，干燥时很坚硬，施工时难以挖掘与破碎，因此不能做路基的填筑材料。
总之，土作为路基的建筑材料，砂性土最优，粘性土次之，粉性土属于不良材料，重粘土为不良的路基土，还有一些特殊土，根据其特殊的性质在筑路时采取相应的措施。
2我国公路区划的划分原则。
1．道路工程特征相似的原则2．地表气候区划羌异性的原则3．自然气候因素既有综合义有主导作用的原则3什么是潮湿系数？年降雨量R与年蒸发量Z之比，K=R/Z4什么是冻胀与翻浆？积聚的水冻结后体积增大，使路基降赵而造成面层开裂，即冻胀现象。
交通繁重的地区，经重车反复作用，路基路面结构会产生较大的变形，严重时，路基土以泥浆的形式从胀裂的路面缝隙冒出，形成了翻浆。
5路基的干湿类型分那几种？如何划分？路基按其干湿状态不同，分为四类：干燥、中湿、潮湿和过湿。
四种干湿类型以分界稠度Wc1、wc2和wc3来划分，干燥wc>wc1 中湿:wc1>=wc>wc2 潮湿:wc2>=wc>wc3 过湿:wc<=wc36什么叫路基工作区？在路基某一深度Za处，当车轮荷载引起的垂直应力6Z与路基十自重引起的垂直应力‘M相比所占比例很小，仪为1／10—1／5时，该深度2a范围内的路基称为路基工作区。
路基路面工程知识点
路基路面工程知识点1路基路面工程的特点与性能要求?特点：路线长、工程量大。
性能要求：承载能力、稳点性、耐久性、表面平整度、路面抗滑性2路基分为上路床（30cm）、下路床（50cm），上路堤（70cm）和下路堤；路面结构按层位功能的不同分为：面层、基层、功能层；路面分类从结构的力学特征可分为沥青混凝土路面、复合式路面、水泥混凝土路面三类3公路自然区划的三个原则：a道路工程特征相似的原则：即同一区划内，同样的自然因素下筑路具有相似性b地表气候区化差异性原则：纬度和海拔高度有差异性c自然气候因素既有综合又有主导作用的原则4一级区划的标志：均温等值线和三阶梯的两条等高线二级区划主要指标是潮湿系数K，潮湿系数k等于年降雨量R与年蒸发量Z之比5我国公路依据土的组成特征分为：巨粒土、粗粒土、细粒土和特殊土四类。
特殊土（不能做路基）包括黄土膨胀土红粘土盐渍土和冻土。
土作为路基建筑材料，砂类土最优，黏质土次之，粉质土属于不良材料6路基工作区：在路基某一深度Za处，车轮荷载引起的垂直应力与路基土自重引起的垂直压应力之比大于0.1范围称为路基工作区。
公式Za＝7路基平衡湿度状况分为潮湿、中湿、干燥三类。
潮湿类路基的湿度由温度和地下水控制，干燥类路基的湿度由气候因素控制，中湿兼受两者控制。
8路基抗变形能力参数：路基回弹模量、路基反应模量、加州承载比。
路基回弹模量E作为路基的刚度指标。
新建公路路基回弹模量设计值E。
＝Ks×Kn×Mr9路基的类型：路堤、路堑和填挖结合路基路基附属设施：取土坑和弃土堆、护坡道和碎落台、堆料坪和错车道10路基病害的防治原则：需要遵循以下路基设计原则和施工原则：a设计：正确设计路基横断面，并与路线设计相结合，比绕危险地质构造避免深挖高填，正确进行排水设计b施工：选择良好的路基填料，必要时进行稳定处理，按正确的填筑方式施工，保证压实度达到要求11一般路基设计包括：a选择路基断面形式，确定路基宽度与路基高度b选择路堤填料与压实标准c确定边坡形状和坡率d确定路基排水系统布置和排水结构设计e坡面防护与支挡结构设计f 附属设施设计12边坡坡率的大小，取决于边坡的土质、地质构造及水文条件等自然因素和边坡高度13路基边坡稳定系数K＝R/T（抗滑力与下滑力之比）工程上一般规定K≥1.15~1.45,车辆荷载换算高度h＝14地面排水设施：a边沟b截水沟c排水沟d跌水与急流槽e倒虹吸与渡水槽地下排水设施：a暗沟b渗沟c渗井15坡面防护有：植被防护（种草铺草皮植树）、工程防护（抹面防护喷浆干砌片石护面护面墙）16冲刷防护：堤岸防护与加固设施分为直接和间接两类。
路基路面工程重点
路基路面工程一、名词解释：1、路基：是在天然地表面按照道路的设计线形位置和设计横断面几何尺寸的要求开挖或堆填而成的岩土结构物.P52、路面：是在路基顶面的行车部分用各种混合料铺筑而成的层状结构物.P53、路基临界高度H：与分界稠度相对应的路基离地下水位或地表积水水位的高度.P184、路基工作区：在路基某一深度Z 处,当车轮荷载引起的垂直应力与路基土自重力引起的垂直应力相比所占比例很小,仅为时,该深度范围内的路基.405、路堤：是指全部用岩土填筑而成的路基.6、路堑：是指全部在天然地面开挖而成的路基.7、边沟：设置在挖方路基的路肩外侧或低路堤的坡脚外侧,多与路中线平行,用以汇集和排除路基范围内和流向路基的少量地面水.8、截水沟：又称天沟,一般设置在挖方路基边坡坡顶以外,或山坡路堤上方的适当地点,用以拦截并排除路基上方流向路基的地面径流,减轻边沟的水流负担,保证挖方边坡和填方坡脚不受流水冲刷.9、碎、砾石路面：通常是指水结碎石路面、泥结碎石路面以及密级配的碎砾石路面等数种,这类路面通常只能用于中低等交通量的公路.10、碎石路面：是用加工轧制的碎石按嵌挤原理铺压而成的路面.11、块料路面：用块状石料或混凝土预制块铺筑的路面.12、无机结合料稳定路面：在粉碎的或原状松散的土中掺入一定量的无机结合料包括水泥、石灰或工业废渣等和水,经拌合得到的混合料在压实与养生后,其抗压强度符合规定要求的材料称为无机结合料稳定材料,以此修筑的路面为无机结合料稳定路面.13、石灰稳定类基层：在粉碎的土和原状松散的土包括各种粗、中、细粒土中掺入适量的石灰和水,按照一定技术要求,经拌和,在最佳含水率下摊铺、压实及养生,其抗压强度符合规定要求的路面基层.14、水泥稳定类基层：在粉碎的土和原状松散的土包括各种粗、中、细粒土中,掺入适量的水泥和水,按照技术要求,经拌合摊铺,在最佳含水率时压实及养护成型,起抗压强度符合规定要求,以此修建的路面基层.15、工业废渣稳定类基层：在粉碎的土和原状松散的土包括各种粗、中、细粒土中,掺入适量的工业废渣和水,按照技术要求,经拌合摊铺,在最佳含水率时压实及养护成型,起抗压强度符合规定要求,以此修建的路面基层.16、沥青路面：是用沥青材料作结合料黏结矿料修筑面层与各类基层和垫层所组成的路面结构.二、简答题选择题：1、我国公路用土类型划分和土粒组区分方法答：1划分：我国公路用土依据土的颗粒组成特征,土的塑料指标和土中有机质存在的情况,分为：巨粒土、粗粒土、细粒土和特殊土四类.2区分方法：巨粒组与粗粒组区分粒径为60㎜,粗粒组与细粒组区分粒径为㎜. 2、划分自然区域的原则是什么分几级P12一公路自然区划根据以下三个原则划分：1道路工程特征相似的原则.2地表气候区划差异性的原则.3自然气候因素既有综合又有主导作用的原则.二公路自然区划分三级进行区划.3、路基干湿的类型P16答：路基按其干湿状态不同,分为四类：干燥、中湿、潮湿和过湿.4、路面结构的层次、路面的等级与分类答：1层次：面层、基层和垫层注意顺序2路面等级：高级、次高级、中级、低级.3路面分类：柔性路面、刚性路面和半刚性路面.5、我国道路上通行的车辆和设计标准轴重答：车辆：客车和货车.设计标准轴重：100KN.6、简述路基常见病害及防治措施答：病害：①路基沉陷②边坡滑塌溜方、滑坡③碎落和崩塌④路基沿山坡滑动⑤不良地质和水文条件造成的路基破坏病害防治：①正确设计路基横断面.②选择良好的路基用土填筑路基,必要时对路基上层填土作稳定处理.③采取正确的填筑方法,充分压实路基,保证达到规定的压实度.④适当提高路基,防止水分从侧面渗入或从地下水位上升进入路基工作区范围.⑤正确进行排水设计包括地面排水、地下排水、路面结构排水以及地基的特殊排水.⑥必要时设置隔离层隔绝细毛水上升,设置隔离层减少路基冰冻深度和水分累积,设置砂垫层以疏干土基.⑦采取边坡加固、修筑挡土墙、土体加筋等防护设计措施,以提高其整体稳定性.7、路基横断面有哪三种典型类型,从结构上看各种类型又可分为哪些类型答：1类型：路堤、路堑和填挖结合.2路堤：①矮路堤②一般路堤③浸水路堤④护角路堤⑤挖沟填筑路堤路堑：①全挖路基②台口式路基③半山洞路基半挖半填路基：①一般填挖路基②矮挡土墙路基③护肩路基④砌石护坡路基⑤砌石护墙路基⑥挡土墙支撑路基⑦半山桥路基8、一般路基设计内容包括哪些路基的几何尺寸包括哪三项概念如何答：一设计：1选择路基断面形式,确定路基宽度与路基高度；2选择路堤填料与压实标准：3确定边坡形状和坡度;4路基排水系统布置和排水结构设计；5坡面防护与加固设计；6附属设施设计.二几何尺寸：1路基高度：为行车道路面及其两侧路肩宽度之和.一般每个车道宽度为~,路肩宽度尽可能增大,一般取1~3m.2路基高度：是指路堤的填筑高度和路堑的开挖深度,是路基设计高程和地面高程之差路基中心线处设计高程和与原地面高程之差.将大于18m的土质路堤和大于20m的石质路堤视为高路堤,将大于20m的路堑视为深路堑.3路基边坡坡度：可用边坡高度H与边坡宽度b之比值表示,并取H=1.H：b=1:路堑边坡或1:路堤边坡9、何为压实度路基压实中应控制的因素答：1压实度：路基土达到的干密度值与标准密实法得到的最大干密度的比值的百分数表示.2因素：最大干密度、最佳含水率、土的成答：主要有边坡坡面防护、沿河路堤防护与加固以及湿软地基的加固处治.10、路基的防护与加固的设施11、边坡坡度植物防护有哪些主要方法工程防护有哪些形式P97~98答：植物防护：种草、铺草皮和植树.工程防护：砂浆抹面、勾缝或喷涂以及石砌护坡或护面墙.12.间接防护措施答：设坝丁坝、顺坝或格坝.裁弯取直、挖摊改道、清除孤石13、路面地面、地下排水设备有哪些答：地面排水设备：边沟截水沟排水沟④跌水及急流槽⑤倒虹吸与渡水槽⑥蒸发池地下排水设备：①暗沟②渗沟③渗井14、路基路面排水设计的一般原则答：1排水设施要因地制宜、全面规划、合理布局、综合治理（2）各种路基排水沟渠的设置,注意与农田水利相配合（3）设计前必须进行调查研究,进行排水系统的全面规划（4）路基排水要注意防止附近山坡的水土流失,尽量不破坏天然水系（5）路基排水要结合当地水文条件和道路等级等具体情况（6）提高路面结构的抗水害能力,尽量阻止水进入路面结构15、简述路基压实的意义、原理答：意义：路基施工破坏土体的天然状态,致使结构松散,颗粒重新组合.为使路基具有足够的强度和稳定性,必须予以压实,以提高其密实程度.原理：土是三相体,土粒为骨架,颗粒之间的孔隙为水分和气体所占据.压实的目的在于使土粒重新组合,彼此挤紧,孔隙缩小,土的单位重量提高,形成密实整体,最终导致强度增加,稳定性提高.16、影响压实效果的主要因素答：内因：指土质和湿度外因：指压实功能如机械性能、压实遍数与速度、土层厚度及压实时的外界自然和人为的其他因素.17、常见的碎石路面分几种类型答：氺结碎石、泥结碎石、级配碎石和干压碎石.18、碎砾石结构层的强度构成特点是什么答：对于碎、砾石路面结构,矿粒颗粒之间的连接强度一般都要比矿料颗粒本身的强度小的多,在外力作用下,材料首先将在颗粒之间产生滑动和位移,使其失去承载能力而遭致破坏.因此,对于这种松散材料组成的路面结构强度,其中矿料颗粒本身强度固然重要,但是起决定作用的则是颗粒之间的联结强度.19、试述磨耗层、保护层其作用答：1磨耗层是路面的表面部分,用以抵抗由车轮水平力和轮后吸力所引起的磨损,以及大气温度、湿度变化等因素的破坏作用,并能提高路面平整度.（2）保护层在磨耗层上面,用以保护磨耗层,减少车轮对磨耗层的磨损.加铺保护层是一项经常性措施.保护层厚度一般不大于1cm.20、沥青路面的特点答：1足够的力学强度,能承受应变而不破坏；（2）一定的弹性和塑性变形能力,能承受应变而不怕破坏；（3）与汽车轮胎的附着力较好,可保证行车安全.（4）有高度的减振性,可使汽车快速行驶,平稳而低噪声；（5）不扬尘,且容易清扫和冲洗；（6）维修工作比较简单,且沥青路面可再生利用.21、沥青路面损坏的类型及其成因答：1裂缝横向、纵向和网状裂缝（2）车辙一般在温度较高的季节,车辆反复碾压下产生塑性流动而逐渐形成.（3）松散剥落是由于沥青与矿料之间的黏附性较差,在水或冰冻的作用下,沥青从矿料表面剥离所致.（4）表面磨光集料质地软弱,缺少棱角,或矿料级配不当,粗集料尺寸偏小,细料偏多,或沥青用量偏多.22、对沥青路面的基本要求答：高温稳定性、低温抗裂性、耐久性、抗滑能力、防渗能力.23、混凝土路面的特点答：优点：1强度高 2稳定性好 3耐久性好 4有利于夜间行车 5使用初期养护费用少,经济效益取决于使用效果.缺点：1对水泥和水的需要量大.2有接缝 3开放交通较迟4修复困难24、混凝土面层设置基层的目的答：1防唧泥2防冰冻3减小路基顶面的压应力,并缓和路基不均匀变形对面层的影响.4防水5为面层施工提供方便.6提高路面结构的承载能力,延长路面的使用寿命.25、混凝土路面横缝的种类及其功能答：横向接缝是垂直于行车方向的接缝,共有三种：缩缝、胀缝和施工缝.缩缝保证板因温度和湿度的降低而收缩时沿该薄弱断面缩裂从而避免产生不规则的裂缝.胀缝保证板在温度升高时能部分伸张,从而避免产生路面板在热天的拱胀和折断破坏,同时胀缝也能起到缩缝的作用.。
路基路面知识要点总结
第一章、绪论1、路基路面是道路的基本组成部分，他们共同承受行车荷载和自然因素的作用。
2、路基路面的构造除路基基身和路面层次外，还应采取必要的排水、防护与加固等工程措施。
3、道路是由路基和路面组成的。
4、路基是在地表按照道路路线位置和一定技术要求开挖或堆填而成的沿途结构物。
5、路面是在路基顶面行车部分用各种坚硬材料铺设的层状结构物。
6、对路基路面的基本要求：路基整体应稳定牢固、路基上层应密实均匀、路面结构应坚强耐久、路面表面应平整抗滑。
7、正确选定路基的断面形状和尺寸，采取必要的排水、防护和加固措施，以保证路基整体结构具有足够的稳定性。
8、路床：直接位于路面结构层下0.8米厚的路基部分，上0.3米成为上路床，下0.5米成为下路床。
9、路基上层部分最好选用良好的土填筑，要注意充分压实，必要时，设置隔离层或采取其他处治措施。
10、在使用过程中，由于行车荷载和气候因素的多次重复作用，路面结构会出现疲劳破坏、塑性变形累积和表面磨损。
11、道路表面应保持一定的平整度，以减少冲击力，提高行车速度和舒适性，道路的等级越高，对平整度的要求也就越高，平整的路面要依靠合理选用路面结构、严格控制施工质量和经常及时的养护来获得。
12、路基除土体外，还应包括正常的工作所需的排水、防护与加固措施，以及路侧的取土坑和弃土堆等。
13、路基的断面形式，按照基身的填挖情况可以分为路堤、路堑、半填半挖三种类型。
14、路堤是指基身顶面高于原地面的填方路基，有一般路堤、浸水路堤和陡坡路堤。
15、在路堤边坡低矮和迎水的一侧，应设置边沟和截水沟等排水沟渠，以防止地面水浸湿和冲刷路堤。
16、路堤堤身与路侧取土坑或水渠之间，还有高路堤或浸水路堤的边坡中部，可是需要设置（至少1m并高出设计水位0.5m的平台）护坡道，以保证路堤边坡的稳定性。
17、在横坡较陡（陡于1:2.5）的地面上填筑的路堤，/称为陡坡路堤。
其下侧吧边坡常需设石砌护脚或挡土墙，以防止陆地向下滑动。
路基路面工程重点总结
路基路面工程重点路基路面工程是道路建设中最为重要的一环，质量的好坏直接影响到路面的使用寿命、行车安全和出行的舒适度。
在路基路面工程中，必须重点关注以下几个方面：1. 路基设计与施工1.1 路堑路堑作为地形中高低段之间的过渡，与路基的紧密程度直接关系到工程的稳定性。
在路堑设计与施工时，必须注意以下事项：1.按照设计要求进行路堑开挖，控制路堑边坡的高度和倾斜度；2.在路堑边坡上设置有效的排水系统，防止水流侵蚀、沉积或渗透，对路堑边坡进行修整；3.路堑紧紧地贴合路基，将路面的荷载按照路床的设计规定传递给路基，使路基具有承载能力。
1.2 路基路基作为道路的基础，必须把握以下几个要点：1.路基设计要充分考虑所处地质环境，确保路基的稳定性；2.路基施工时，要注意清理路面、准确地设置标高，并满足路基的承载能力；3.在路基防护层中要设置有效的水泥稳定层或加筋结构。
2. 路面设计与施工2.1 路面层路面层是直接供车辆行驶的部分，对路面层的设计与施工应注意以下要点：1.正确地测量路面标高、厚度等参数，确保路面平整、无收缩裂缝；2.选择合适的路面层材料，施工时温度、材料质量等因素应考虑周到；3.在路面层工程中，应注意保持适当的施工温度，防止施工过程中发生温度膨胀或伸缩断裂。
2.2 路缘石和排水系统路缘石和排水系统是构建完整的道路系统不可或缺的部分，建设过程中应注意以下几点：1.路缘石应选择高质量的石材，确保具有良好的外观和海绵效应，以便吸收车辆遇坑凹路段产生的冲击力；2.排水系统应进行有效设计和施工，包括各种排水沟、水文水排等工程，确保排水畅通；3.进行必要的路缘石处理，以确保路面水位和沥青层等部分的水平位置。
3.路基路面工程是道路建设中不可或缺的一环，关系到道路工程的整个质量。
本文从路基、路面、排水系统等方面了路基路面工程的设计与施工要点。
在实际工程中，应注意选材、设计和施工的严格控制，以达到更为稳定、耐久的道路工程效果。
路基路面知识点总结
路基路面知识点总结一、路基1. 定义路基是指铺设路面之前，在地基面层之上开挖或填筑的支撑路面的结构层，用以增加路面承载力，提高路面的平整度和舒适性。
2. 路基的种类（1）填筑路基：由原有地面平整，再填入砾石、碎石、碎石混凝土等材料，压实而成。
（2）挖掘路基：通过挖土、挖坑等方式形成的路基。
3. 路基的设计原则（1）承载力要求：路基要能承受车辆和行人的荷载力，同时能够抵抗地基的沉陷和变形，保持路面的平整度。
（2）排水要求：路基要能有效排水，防止积水对路面和路基的损坏。
（3）节省材料：设计时应尽量节省路基材料，降低造价。
4. 路基施工工艺（1）开挖填方：先开挖路基，再填入路基材料，应根据设计要求进行开挖和填方。
（2）压实工艺：填方后，需使用压路机等工具进行压实，保证路基的密实度和坚固性。
（3）边坡处理：对路基的边坡要进行合理处理，以防止边坡的滑坡和倒塌。
5. 路基的养护（1）定期巡检：定期对路基进行巡检，发现破损、松动等问题及时处理，防止问题恶化。
（2）排水系统的维护：保持排水系统的畅通，及时清理积水和杂物。
（3）边坡的养护：定期对路基边坡进行巡检，发现裂缝、滑坡等问题及时进行处理。
二、路面1. 定义路面是指车辆行驶的部分，它直接接触汽车轮胎，承受汽车荷载的部分，也是给行人提供通行的平整表面，它是由路面材料铺设而成的。
2. 路面材料的种类（1）沥青混凝土：由沥青、碎石、矿渣等材料混合而成，具有良好的耐久性和抗压性。
（2）混凝土路面：由水泥、碎石、砂等材料混合而成，具有坚固耐久的特点。
（3）砾石路面：由砾石、碎石等颗粒材料铺设而成，透水性能好，适用于一些环境要求较高的场所。
3. 路面设计原则（1）承载力要求：路面要能承受车辆和行人的荷载力，同时要有良好的抗裂性和抗压性。
（2）防滑性要求：路面要有良好的防滑性能，在潮湿或下雨天气也能保持车辆和行人的安全通行。
（3）舒适性要求：路面要平整、无凹凸不平，提高行车的舒适性。
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路基路面工程知识点1.路基概念路基是按照路线位置和一定技术要求修筑的带状构造物，是路面的基础，承受由路面传来的行车荷载。
2.什么是路堑？什么是路堤？低于天然地面的挖方路基称为路堑。
路堑横断面的基本型式有台口式，全挖式和半山洞式三种类型。
高于天然地面的填方路基称为路堤。
它分高路堤、一般路堤和矮路堤三种。
3. 什么是路基工作区？在路基某一深度Za处，当车轮荷载引起的垂直应力σ1，与路基土自重引起的垂直应力σ2相比所占比例很小，仅为1/10~1/5时，该深度Za范围内的路基称为路基工作区。
4.路基的干湿类型主要有哪四种？主要有干燥、中湿、潮湿和过湿四种。
5.影响路基湿度的水的来源有哪些？（1）大气降水——大气降水通过路面、路肩边坡和边沟渗入路基；（2）地面水——边沟及排水不良时形成的积水，渗入路基；（3）地下水——路基下面一定范围内的地下水，以毛细水上升的形式上升到路基上部浸入路基；（4）水蒸气凝结水——在土的空隙中流动的水蒸气，遇冷凝结成水；（5）薄膜移动水——在土结构中水的薄膜的形式从含水量较高处向较低处流动或由湿度较高处向湿度较低处流动。
6.表征土基强度的四个指标是哪些？①回弹模量②加州承载比CBR值③土基抗剪强度④地基反应模量7.路基横断面形式有哪几种①路堤②路堑③半填半挖8.改善路基水温稳定性性的措施有哪些？(1)换土，采用冰冻稳定性好的土类; (2)使路面具有一定防冻总厚度，加设垫层，提高路基表层温度; (3)设置隔离层，包括透水隔离层和不透水隔离层; (4)设置隔温层，使用炉渣、矿渣等多孔材料; (5)其它措施，包括增加路基填土高度，设置盲沟降低地下水,清除地面积水等措施。
9.路基常见的病害类型有哪些？路基的主要病害有以下几种。
①路基沉陷②边坡滑塌③碎落和崩塌④路基沿山坡滑动⑤不良地质和水文条件造成的路基破坏⑥季节性冰冻地区的冻胀与翻浆。
10.路基沉陷的概念及类型路基沉陷是指路基表面在垂直方向产生较大的沉落。
类型:一是路基本身的压缩沉降；二是由于路基下部天然地面承载能力不足，在路基自重的作用下引起沉陷或向两侧挤出引起沉陷。
11.碎落的概念碎落指路堑边坡风化岩层表面，在大气温度与湿度的交替作用，以及雨水冲刷和动力作用之下，表层岩石从坡面上剥落下来，向下滚落。
12.什么是路基临界高度？所谓路基临界高度，是指在不利季节当路基分别处于干燥、中湿、潮湿时，路床表面距地下水位或地表积水水位的最小高度H0。
13. 影响路基稳定性的自然因素和人为因素有哪些？自然因素主要有①地理条件②地质条件③气候条件④水文和水文地质条件⑤土的类别⑥植物覆盖。
人为因素主要有：①汽车荷载作用的大小和作用频繁程度②路基、路面结构形式③路基施工的方法和施工质量。
④日常的养护工作质量⑤沿线人为设施等。
14.公路路基用土按粒径大小不同分为哪三类？可分为巨粒土、粗粒土和细粒土。
15.为什么说砂性土是最好的填筑材料？粉性土是最差的筑路材料？答:砂性土无塑性，透水性强，毛细上升高度小，具有较大的内摩擦系数，强度和水稳定性均好。
粉性土含有较多的粉土颗粒，干时虽有黏性，但易于破碎，浸水时容易成为流动状态。
粉性土毛细作用强烈，毛细上升高度大，在季节性冰冻地区容易造成冻胀、翻浆等病害。
16.何为矮路堤？其设计要点有哪些？填土高度低于米或小于按设计地下水位或地面积水水位计算的临界高度时，就称为矮路堤。
其设计要点有：①因地势低，水文条件差，易受地面水和地下水影响，设计是应保证满足最小填土高度的要求②力求不低于规定的临界高度，使路基处于干燥或中湿状态。
③路基两侧均应设置边沟。
④其高度往往接近或小于路基工作区深度，除填方本身要求满足规定的施工要求外，天然地面也需要清除基底并按规定压实，必要时进行换填处理，或进行地基加固，以保证路基路面的强度和稳定。
17.路基横断面的基本型式有哪三种？路堤路堑半填半挖18.路基的几何尺寸由宽度、高度和边坡坡度三者所组成。
19.何为路基高度，路基宽度，边坡坡度？路基宽度为行车道路面及其两侧路肩宽度之和。
对高等级公路，当设有中间带、路缘带、变速车道、爬坡车道、紧急停车带、慢行道或路上设施时，均应包括这些部分的宽度。
路基高度是指路堤的填筑高度或路堑的开挖深度，是路基设计标高与原地面标高之差。
有中央填土高度和边坡高度两种类型。
边坡坡度指的是边坡的高度与宽度之比20.护坡道的一般宽度为多少通常至少为1m，随边坡高速增大而增加，边坡高度h<_3.0m时，d=1.0m；H=3-6m时d=2.0；d=6-12m时d=2-4m21.土基的抗剪强度主要取决于内摩擦角及粘聚力22.确定圆心辅助线的方法主要有哪两种？主要有4.5H法和36°法两种。
23.何为浸水路堤？其浸润曲线哪几种类型？☆受到季节性或长期浸水的沿河路堤，河滩路堤等均称为浸水路堤。
当堤外水位升高时，堤内水位的浸润线成凹形，动水压力向土体内；当堤外水位下降时，堤内水位浸润线成凸形，动水压力向土体外面。
24.陡坡路堤的滑动面可能有哪几种形式？主要有：①基底的岩层或稳定山坡，因地面横坡大，路堤整体沿与基底的接触面产生滑动；②路堤随同基底覆盖层沿倾斜基岩滑动；③路堤连同下卧软弱土层沿某一圆弧滑动面滑动；④路堤连同其下的岩层沿某一最弱的层面滑动。
25.当用剩余下滑力法验算边坡稳定性时，所计算的剩余下滑力为正时，可采取的稳定性措施有哪些？（1）开挖台阶，放缓边坡，以减小下滑力（2）清除坡基层，压实基底，使基础稳定（3）在路堤上侧开挖截水沟或边沟，阻止地面水流湿滑动面（4）受地下水影响时，设置渗沟以疏干基地土层（5）选择大颗粒材料嵌入地面，以增加接触面的摩擦系数。
（6）当填土坡脚伸得过长且过薄时，可设置石砌护脚，干砌或浆砌挡土墙等。
26.路基工程常见的地面排水设施有边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽、倒虹吸、渡水槽、蒸发池等27.什么是截水沟？它有哪些作用？设置在挖方路基边坡坡顶以外，或山坡路堤的上方的适当位置，用以拦截路基上方流向路基的地面水，减轻边沟的水流负担，保护挖方边坡和填方坡脚不受流水冲刷和损害的人工沟渠，称截水沟(又称天沟)。
28.何为边沟？它有哪些作用？挖方路基以及填土高度低于路基设计要求的临界高度的路堤，在路肩外援均应设置纵向人工沟渠，称之为边沟。
其主要功能在于排除路基用地范围内的地面水，包括路面、路肩和边坡的流水。
29.地下排水设施主要有哪三种形式？主要有盲沟、渗沟和渗井三种形式。
30.软土地基的应力监测包括孔隙水压力和土压力监测等。
31.软土地基有哪些特点？P98（1）天然含水量高，孔隙比大（2）透水性差（3）压缩性高（4）抗剪强度低（5）流变性显著32.何为振冲法？☆振冲法是采用振冲碎石桩加固湿软地基的方法，其碎石桩是以机械钻孔或水力冲孔后填以碎石振密而成，因此叫做振冲碎石桩33.软土地基的处理方法主要有哪几种？P99①浅层处治法②排水固结法③振冲法④挤密桩法⑤深层搅拌桩法⑥强夯法⑦分阶段施工⑧其他方法34.何为排水固结法？它主要用于解决哪两个方面的问题？排水固结法是指通过多种技术手段在软弱地基中设置一些排水通道，形成竖向或水平向排水体，改变原有地基的边界条件，增加孔隙水的排出途径，利用结构物本身自重或外加附加荷载，通过逐级加载加压方式，将土本中多余的水通过排水体加以排除，减少土体中的孔隙水，逐渐固结，地基发生沉降，同时强度逐步提高的方法。
主要解决两个方面问题，一是沉降问题，二是稳定问题。
35.边坡的坡面防护类型有哪些？植物防护类型有哪三种？常用的边坡防护类型有植物防护和矿料防护。
植物防护措施主要有种草、铺草皮和植树三种36.直接冲刷防护有哪些类型？植物防护，石砌防护或抛石与石笼防护37.间接冲刷防护采用设坝防护的主要形式有哪三种？坝的形式主要有丁坝、顺坝和格坝三种。
38.何为丁坝？有何作用？也称挑水坝，是指坝根与岸滩相接，坝头伸向河槽，坝身与水流方向成某一角度，能将水流挑离河岸的结构物。
一般用来束水归槽，改善水流状态，保护河岸。
39.何为顺坝？有何作用？顺坝为坝根与岸滩相接，坝头大致与堤岸平行的结构物。
主要用于导流、束水,调整河道,改变流态,也可称作导流坝、顺水坝。
40.什么是挡土墙？它有哪些应用场合？挡土墙是用于支撑天然边坡或人工填土边坡以保持土体稳定的建筑物。
在公路工程中，它广泛用于支撑路堤或路堑边坡、隧道洞口、桥梁两端及河流岸壁等。
41.挡土墙按设置位置不同，可分为哪几类？P127路肩墙、路堤墙、路堑墙和山坡墙。
42.重力式挡土墙的基本构造有哪几部分组成？常见的重力式挡土墙一般由墙身、基础、排水设施和沉降伸缩缝等几部分组成。
其墙身又由墙背、墙面、墙顶和护栏等几部分组成。
43.挡土墙抗滑稳定性验算不足时，可采取的措施有哪些？（1）换填地基土。
在基底以下换填摩擦系数大或与墙体能产生较大粘聚力的土层。
（2）采用倾斜基底。
（3）设置凸榫。
在基底面设置一个与基础连成整体的凸榫，利用榫前土产生的被动土压力增加挡土墙的抗滑能力。
44.挡土墙抗倾覆稳定性不足时，采取的措施有哪些？①展宽墙趾②改变墙面及墙背坡度③改变墙身断面类型42.路基施工前的准备工作包括哪几个方面？包括组织准备、物质准备和技术准备三个方面。
45.为什么路基要在最佳含水量下进行压实？答:土在最佳含水量(wop)时压实填料，可以获取最经济的压实效果和达到最大密实度。
最佳含水量是一相对值，压实功能的大小和土的类型而异，所施加的压实功越大，压实土的细粒含量越少，则最佳含水量越小，而最大密实度越高。
46.上下路床路基填料的技术指标要求是怎样的？47.路基填筑作业前需对基底进行处理，如何处理？将路基填土范围内的种植土、草皮等清除，清除深度一般不小于15cm，挖除树根并将坑穴填平夯实。
清除的表土，可用来恢复耕地或铺筑路堤边坡。
清表后预压，压实度通常不小于85％。
经过水田、池塘、洼地时，可采用排水疏干、换填水稳性好的土、抛石挤淤等措施加以处理。
地面横坡度陡于1:5时，原地面应挖成台阶，台阶宽度不小于1m，防止路堤沿基底滑动。
48.重型击实标准和轻型击实标准的击实功有何差别？有何适用条件？重型比轻型的击实功大。
轻型击实试验适用于粒径小于5mm的粘性土，其单位击实功为56.3N.cm/㎝3；重型击实试验适用于粒径小于20mm的土，其单位击实功为247.0N.cm/㎝3。
49.路基土石方工程包括哪些？包括路堤填筑、路堑开挖、路基压实、整平路基表面、整修边坡、修建排水设施及防护加固设施等。
50.压实工具不同，压力传布的有效深度也不同，以夯击式机具传布最深，振动式次之，碾压式最浅。
51.在影响路基压实效果因素中，与施工作业有关的主要因素有哪些？主要有：①土的含水量。