惠州市下角东江大桥工程现浇段施工方案48056099
东江大桥主桥箱梁挂篮悬浇施工工艺
东江大桥主桥箱梁挂篮悬浇施工工艺
高勇明;刘震洋
【期刊名称】《重庆交通学院学报》
【年(卷),期】2004(023)B12
【摘要】东江大桥是惠州至河源高速公路中唯一的一座特大桥，该桥主桥是变截面连续箱梁．笔者介绍了该桥箱梁挂篮悬浇施工工艺的具体内容，可为类似桥梁施工参考．
【总页数】4页(P4-6,20)
【作者】高勇明;刘震洋
【作者单位】惠州市公路建设总公司，广东惠州516001
【正文语种】中文
【中图分类】U445.466
【相关文献】
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4.大桥主桥箱梁挂篮悬浇施工技术 [J], 张恒
5.大桥主桥箱梁挂篮悬浇施工技术研究 [J], 滕居根;邓军婷
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广东东州东江大桥施工简述
广东东州东江大桥施工简述
方涛;何晓玲
【期刊名称】《公路工程》
【年(卷),期】2001(026)003
【摘要】通过东州特大桥的施工实例.介绍了在海洋潮汐变化情况下高桩承台施工的方法及河滩沼泽地桥粱施工特点,以及质量和安全保证措施.
【总页数】3页(P57-58,60)
【作者】方涛;何晓玲
【作者单位】湖南省怀化市公路管理局,;湖南省怀化市公路管理局,
【正文语种】中文
【中图分类】U44
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惠州工程施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本项目位于惠州，占地面积约XX平方米，总建筑面积约XX平方米。
工程主要包括土建工程、安装工程、装饰装修工程等。
工程总投资约XX万元，工期为XX个月。
二、施工组织设计1. 施工组织机构（1）项目经理部：负责整个项目的施工组织、协调和管理。
（2）工程技术部：负责工程图纸的审核、施工方案的编制、技术交底、质量监督等工作。
（3）施工管理部：负责施工现场的管理、安全、环保、文明施工等工作。
（4）材料设备部：负责材料的采购、验收、保管、发放等工作。
（5）人力资源部：负责施工队伍的招聘、培训、管理等工作。
2. 施工进度计划（1）土建工程：预计工期为XX个月，包括基础工程、主体结构工程、屋面工程等。
（2）安装工程：预计工期为XX个月，包括给排水、电气、暖通等工程。
（3）装饰装修工程：预计工期为XX个月，包括墙面、地面、门窗等工程。
三、施工方案1. 土建工程（1）基础工程：采用钢筋混凝土基础，按照设计要求进行施工，确保基础稳定。
（2）主体结构工程：采用框架结构，按照设计要求进行施工，确保结构安全。
（3）屋面工程：采用钢结构屋面，按照设计要求进行施工，确保屋面防水、保温、隔热性能。
2. 安装工程（1）给排水工程：采用管道暗敷，确保管道安装平直、牢固，管道接口严密，防止渗漏。
（2）电气工程：采用电缆暗敷，确保线路安全、可靠，照明、插座等设备安装合理。
（3）暖通工程：采用风机盘管系统，确保室内温度舒适、节能。
3. 装饰装修工程（1）墙面：采用涂料、壁纸等装饰材料，按照设计要求进行施工，确保墙面平整、美观。
（2）地面：采用瓷砖、地板等装饰材料，按照设计要求进行施工，确保地面平整、耐磨。
（3）门窗：采用铝合金门窗，按照设计要求进行施工，确保门窗安装牢固、密封。
四、施工质量控制1. 施工前，对施工人员进行技术交底，确保施工人员掌握施工技术要求。
2. 施工过程中，对施工质量进行监督检查，发现问题及时整改。
3. 施工完成后，进行自检、互检、专检，确保工程质量符合设计要求。
惠大高速东江特大桥栈桥、平台施工方案
惠澳高速东江特大桥栈桥、钢平台施工方案及安全防护措施1 工程概述1.1工程概况惠澳高速公路呈南北走向，贯穿和连接惠州市惠城区、惠阳区和大亚湾经济技术开发区，是广东省高速公路网规划中的“加密联络线”，也是惠州干线公路网规划“五横三纵”的纵向路线，建成后将与广惠高速、莞惠高速、深汕高速及惠深沿海高速一起，形成惠州市至广州、东莞和深圳、香港的便捷通道，将促进惠州大亚湾沿海地区的开发和惠州港的建设。
东江特大桥桥位处河道宽度约为700m，常水位宽约为500m，河床较平缓，南部河谷较深。
属于河流侵蚀堆积地貌，为东江一级阶地及河漫滩，地形较为平坦，河床开阔平坦，勘察期间河水水位为11.81m。
长湖岸属汝湖镇古仙村，为冲积平原地貌，地形平坦。
澳头岸位于老水口镇东面为丘岗地貌，地形起伏不大。
桥位区地表水为东江河水，勘察期间水位一般为11.81m左右，台风期间水位上涨约2.50m左右，主要接受大气降水及周边水体补给。
沿桥位调查历史最高洪水为约高17.5m左右,发生于2000年。
东江特大桥桥型总体布置:10×25m(预应力砼连续小箱梁)+(35+50+35)(预应力砼现浇箱梁)+6×35m(预应力砼连续小箱梁)+(90+150+90)m(预应力砼刚构)+6×35m(预应力砼连续小箱梁),桥梁总长1126.72m。
全桥分两幅，两幅之间净距50cm。
桥位区河床覆盖层主要由中粗砂、圆砾、卵石组成，卵石层以下为强分化粉砂岩和中分化粉砂岩。
2 设计概况2.1栈桥东江特大桥重型栈桥按承重50T设计，长湖岸为84m，澳头岸为120 m，横桥向宽均为6m。
采用2排外径630×8mm（由于锈蚀，实际为6～7mm）的钢管桩作基础，纵向最大间距为12m，标准跨横向间距为3.5m。
两根钢管桩横向用[16槽钢作剪刀撑，钢管桩顶嵌入2Ⅰ30工字钢作为横梁，横梁上纵桥向布置两组150cm高公路装配式贝雷桁架主梁，贝雷桁架支点间距为12m，每组两片贝雷桁架采用90cm宽花架连接。
惠州市下角东江大桥工程现浇段施工方案48056099
惠州市下角东江大桥工程现浇段施工方案目录一编制依据 (1)二工程概况 (2)2.1、概述 (2)2.2、主要工程数量 (2)三施工部署 (3)3.1、施工组织 (3)3.2、施工部署总体安排 (3)3.3、总体施工工艺流程 (3)3.4、机械投入计划 (4)3.5、施工进度计划 (5)四施工准备 (6)4.1、技术准备 (6)4.2、物资准备 (6)4.3、施工现场准备 (6)五主要施工方法 (7)5.1、边跨现浇段施工方案 (7)5.1.1 支架地基处理 (7)5.1.2 现浇支架设计 (8)5.1.3 预压 (8)5.1.4 支架安装 (9)5.1.5 钢筋及预应力体系安装 (11)5.1.6模板施工 (11)5.1.7 混凝土浇筑 (16)5.1.8 预应力张拉及压浆 (18)5.2、主跨现浇段施工方案 (18)5.2.1 地质概述 (18)5.2.2 施工工艺流程 (18)5.2.3 支架方案 (19)5.2.4 支架预压 (19)5.2.5 钢筋、预应力体系及模板安装 (20)5.2.6 混凝土浇筑 (20)六质量保证措施 (21)6.1、施工测量 (21)6.2、钢筋工程 (21)6.3、模板工程 (21)6.4、砼工程 (22)6.5、支架 (23)6.6、预应力张拉 (23)6.7、孔道压浆 (24)七安全施工保证措施 (25)7.1、施工现场 (25)7.2、高空作业 (25)7.3、张拉作业 (26)7.4、水上作业 (26)7.5、吊装起重作业 (27)7.6、夜间作业 (27)7.7、雨季施工 (27)7.8、防火安全 (27)7.9、防暴雨 (27)附录 (29)第一部分支架设计图纸 (29)第二部分边跨现浇段支架设计计算书 (30)第三部分主跨现浇段支架设计计算书 (40)一编制依据1.同济大学建筑设计研究院《广东省惠州市下角东江大桥施工图设计》2.《公路工程技术标准》JTGB01-20033.《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025-864.《公路工程施工安全技术规程》5.《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ024－856.《公路桥涵施工技术规范》JTT041－20007.招标文件、施工合同以及业主、监理相关要求二工程概况2.1、概述主桥主跨现浇段长6.86m，采用支架现浇施工。
惠州下角东江大桥主塔施工技术
惠州下角东江大桥主塔施工技术摘要：本文主要结合惠州下角东江大桥建设工程，阐述了大桥主塔的施工工艺。
关键词：主塔施工工艺索管安装模板施工真空压浆一、工程概况惠州下角东江大桥全长约1516m。
其中主桥长606m，宽35.5m，主跨为单塔双索面预应力混凝土斜拉桥，跨径180m，塔高121.07m；辅跨为跨径35m的预应力混凝土t型梁桥，宽30m。
二、上塔托施工方案比较上塔托拟定的施工方案有自爬式模板脚手系统和钢管脚手架+钢模板两种。
通过分析对比，自爬式模板脚手方案虽然成本较低，却不适合本工程的施工要求，因为此方案不能满足塔身的后续工序，如u型预应力锚穿索、张拉、反u型预应力真空压浆、斜拉索穿索、张拉等。
所以最后决定采用φ48扣件式钢筋脚手管和大钢模板方案施工。
三、施工方法主塔施工工艺流程为：测量放样→脚手架施工→劲性骨架制作与安装→索管安装→模板制作安装→砼浇注与养护→环型预应力穿线张拉、真空压浆。
1、脚手架施工顺桥向、横桥向桥外侧为双排脚手，横桥向桥内侧为四排脚手，含上下扶梯主柱间距1.5m，分布要求与塔索管、劲性骨架外边线错开，以免影响测量观测。
塔身以每分段高度30m为一段，分别在30m、60m、90m处设置预埋型钢支架支台，采用i32槽焊成三角支架，平台外伸出主柱1.5m，铺板作为防跌落平台（安全措施）。
主柱外排插入与槽钢焊好的钢管支座上固定。
2、劲性骨架制作与安装，劲性骨架的安装劲性骨架经汽车水平运输入主塔，然后用塔吊吊装就位，首节劲性骨架与调平段预埋钢板连接，调平段预埋钢板焊接锚固钢筋预先埋入混凝土中。
由于调平段预埋钢板是各阶段劲性骨架的基础，需要严格控制调平钢板的平面位置和标高。
上、下劲性骨架之间先用螺丝连接，待测量精确定位后，再行焊接连接。
劲性骨架安装时先安装梯形桁架，最后连接平联。
劲性骨架安装即相当于钢筋、模板位置的确定，所以劲性骨架安装定位时测量组必须实时跟踪测量，以免造成耗工巨大的返工。
穗莞深东江南特大桥(50+80+50)m连续梁施工方案
穗莞深城际轨道交通项目工程DK26+000～DK40+186.35第SZH-1标合同段东江南特大桥（50+80+50）m 连续梁施工方案编制：复核：审核：中铁大桥局股份有限公司穗莞深城际SZH-1标项目经理部2010年11月2日目录1、编制依据 (1)2、工程概况 (1)2.1、主梁构造 (1)2.2、预应力体系 (2)3、工期计划 (2)4、施工场地布置及临时设施 (3)5、施工组织机构及主要人员 (3)5.1、施工组织 (3)5.2、组织机构 (3)5.3主要工种人员计划表： (5)6、主要材料供应计划 (6)6.1、材料计划 (6)6.2、机械计划 (7)7、施工总体方案及主要工序施工方法 (8)7.1、施工总体方案 (8)7.2、主要工序施工方法 (11)7.2.1、0号块的施工 (12)7.2.2、悬臂段的施工 (17)7.2.3、边跨现浇段施工 (27)7.2.4、合拢段施工及体系转换 (29)7.3、模板制作安装 (33)7.4、钢筋加工安装 (35)7.4.1、钢筋加工 (36)7.4.2、钢筋绑扎安装 (36)7.5、预应力体系的施工 (37)7.5.1预应力筋（束）制作 (37)7.5.2、制孔及管道安装 (38)7.5.3、预应力钢绞线编束和穿束 (39)7.5.4、预应力束（筋）张拉 (39)7.5.5、孔道压浆与封锚 (41)7.6、砼的生产、运输及浇筑 (42)7.6.1、材料 (42)7.6.2、混凝土配合比 (42)7.6.3、混凝土浇筑 (43)7.6.4、混凝土振捣 (44)7.6.5、混凝土的养护及拆除模板 (44)7.6.6、梁段混凝土施工注意事项 (45)8、确保质量的措施 (46)8.1 质量目标 (46)8.2质量保证体系（见附件1） (46)8.3组织组织机构及质量检查流程 (46)8.4质量保证措施 (47)8.4.1 挂篮行走技术保证措施 (47)8.4.2箱梁节段技术保证措施 (47)8.4.3 箱梁挠度及预拱度技术保证措施 (48)8.4.4连续梁施工的线型控制分析 (48)8.4.5、张拉质量要求 (50)8.4.6、张拉注意事项 (51)8.4.7、线形控制方法与注意事项： (51)9、安全保证措施及安全体系框图 (54)9.1安全目标 (54)9.2安全保证体系 (54)9.2.1安全组织机构设置 (54)9.2.2安全生产保证体系框图 (55)9.2.3安全保障检查程序框图 (55)9.3安全保证措施 (57)1、编制依据：1.1、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设【2005】160号）。
惠州下角东江大桥抗风及抗震研究报告(180+101+45独塔斜拉桥)
一、 前言惠州市下角东江大桥是惠州市区二环路的控制工程。
下角东江大桥南、北引桥分别与下角南路、三新南路衔接，其中北引桥上挎沿江三路、文昌二路，在文昌与文化一路之间落地，南引桥再下角南路与下角中路的道口处落地。
惠州市下角东江大桥为预应力混凝土独塔斜拉桥，主跨180m ，主桥跨径组合为180+101+ 45=326米。
主梁由标准段混凝土箱形梁和渐变段混凝土箱形梁组成。
主塔采用具有独特抽象鹅形造型的双柱索塔，预应力混凝土空心结构。
为保证设计方案成桥及施工状态的抗风安全，对主桥结构开展抗风性能研究是完全必要的。
本报告主要工作是采用数值风洞技术分析设计方案成桥状态的结构动力特性、主梁成桥状态的静三分力系数与气动导数、桥塔阻力系数、成桥状态的静风荷载、颤振临界风速等。
计算程序采用美国ANSYS 公司授权的ANSYS 通用有限元分析软件及风洞实验室自行开发的离散涡方法（DVMFLUID ）流场计算程序与专用二维颤振分析程序。
具体内容为：1、桥位处基本风速、设计基准风速、颤振检验风速的确定；2、采用单梁式的计算模型分析斜拉桥成桥状态结构动力特性；3、斜拉桥主梁断面在成桥状态气动参数计算流体动力学方法（CFD ）计算；4、采用二种方法估算结构成桥状态的颤振临界风速。
(1) 采用CFD 方法计算的颤振导数，由经典颤振理论确定0度攻角下颤振临界风速[1]；(2) 按平板近似公式估算，根据主梁截面的形状按《公路桥梁抗风设计规范》规定选取形状系数和攻角效应系数。
5、主桥结构成桥状态的横桥向风荷载和纵桥向风荷载的计算。
二、 基本风速、设计基准风速和颤振检验风速的确定当桥梁所在地区缺乏风速观测资料时，可以利用《公路桥梁抗风设计规范》(JTG/T D60-01-2004) [1]中的全国百年一遇基本风速分布图，惠州所在地区的基本风速约为s m U /0.3810=。
对于惠州桥而言，桥位附近地表属于II 类场地，考虑最不利水位，桥面离水面约10m ，因此桥面高度处的设计基准风速s m U d /0.38=。
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惠州市下角东江大桥工程现浇段施工方案48056099惠州市下角东江大桥工程现浇段施工方案目录一编制依据 (1)二工程概况 (2)2.1、概述 (2)2.2、主要工程数量 (2)三施工部署 (3)3.1、施工组织 (3)3.2、施工部署总体安排 (3)3.3、总体施工工艺流程 (3)3.4、机械投入计划 (4)3.5、施工进度计划 (5)四施工准备 (6)4.1、技术准备 (6)4.2、物资准备 (6)4.3、施工现场准备 (6)五主要施工方法 (7)5.1、边跨现浇段施工方案 (7)5.1.1 支架地基处理 (7)5.1.2 现浇支架设计 (7)5.1.3 预压 (8)5.1.4 支架安装 (9)5.1.5 钢筋及预应力体系安装 (10)5.1.6模板施工 (11)5.1.7 混凝土浇筑 (15)5.1.8 预应力张拉及压浆 (17)5.2、主跨现浇段施工方案 (17)5.2.1 地质概述 (17)5.2.2 施工工艺流程 (17)5.2.3 支架方案 (18)5.2.4 支架预压 (18)5.2.5 钢筋、预应力体系及模板安装 (18)5.2.6 混凝土浇筑 (18)六质量保证措施 (19)6.1、施工测量 (19)6.2、钢筋工程 (19)6.3、模板工程 (19)6.4、砼工程 (20)6.5、支架 (20)6.6、预应力张拉 (21)6.7、孔道压浆 (21)七安全施工保证措施 (23)7.1、施工现场 (23)7.2、高空作业 (23)7.3、张拉作业 (23)7.4、水上作业 (24)7.5、吊装起重作业 (24)7.6、夜间作业 (24)7.7、雨季施工 (24)7.8、防火安全 (24)7.9、防暴雨 (25)附录 (26)第一部分支架设计图纸 (26)第二部分边跨现浇段支架设计计算书 (27)第三部分主跨现浇段支架设计计算书 (36)一编制依据1.同济大学建筑设计研究院《广东省惠州市下角东江大桥施工图设计》2.《公路工程技术标准》JTGB01-20033.《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025-864.《公路工程施工安全技术规程》5.《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ024－856.《公路桥涵施工技术规范》JTT041－20007.招标文件、施工合同以及业主、监理相关要求二工程概况2.1、概述主桥主跨现浇段长6.86m，采用支架现浇施工。
主梁靠Z13墩处2.7m范围内为实心断面，其它部分为Π型断面，其两侧主肋各带2.2m的底板。
梁宽35.5m，拉索中心线处梁高为2.3m，肋底宽2.63m。
主跨现浇段共计C50砼295.5m3。
主桥边跨现浇段长50.9m，采用支架现浇施工。
边跨现浇段主梁由过渡段和压重段组成。
其中过渡段长6m，主梁为Π型断面，梁宽35.5m，拉索中心线处梁高为2.3m，肋底宽2.3m，底板宽度由5.995m过渡到8.35m，板厚30cm；压重段位于Z15～Z16墩之间，长44.9m，主梁为箱形断面，梁宽35.5m，底板宽24.7m，厚度0.3m。
压重段压重砼厚1.16m。
边跨现浇段共计C50砼2061.4m3，，C20砼936m3。
边跨现浇段位于现状东江北岸河滩滩地及水中。
现状地质情况为表层为中砂，厚度2.5m～5m，饱和，松散为主，局部稍密，标准贯入平均7.3击。
其下为卵质圆砾，厚度7m～10m，饱和，中密，局部稍密，标准贯入17.3击。
圆砾层下即为基岩（泥质粉沙岩和砂砾岩）。
现状河床较为平坦。
根据现场情况，边跨现浇段采取在原位筑岛搭设支架现浇施工。
2.2、主要工程数量表2.1 主要工程数量表三施工部署3.1、施工组织每步分项工程安排人员进行管理和质量监督，组成以项目经理为核心，技术人员和现场施工员为成员的管理小组，确保工程的进度、质量和安全。
3.2、施工部署总体安排边跨现浇段分为压重段和非压重段两部分，其中压重段位于Z15～Z16墩之间，设计为箱形结构并在箱体内灌注压重混凝土，其单位面积重量较大。
经反复考虑，综合比选，采取筑岛支架现浇方案。
根据现场水位情况，筑岛顶面标高定为+12.5m。
为充分利用现场的材料，减少工程投入，支架采用0#块拆除下来的φ800及φ600钢管作为承重柱，其主梁采用贝雷梁。
支架基础采用钢筋混凝土条形基础，其宽度及高度经计算确定，以保证基底应力不超过地基承载力。
基础内按计算配筋，以保证基础有足够的强度和刚度。
边跨现浇段的施工进度应仔细安排，以保证边跨13#悬浇段完成后，能够及时进行边跨合龙段的施工，不致有衔接不上而导致工程延误的情况发生。
主跨现浇段的支架采用钢管桩形式，钢管桩使用振动沉桩设备施工，其承载力应满足计算要求，并考虑局部冲刷对其的影响。
3.3、总体施工工艺流程图3.1 总体施工工艺流程图3.4、机械投入计划表3.1 主要施工设备配备表3.5、施工进度计划1、边跨现浇段：2007年4月20日～2007年9月20日完成。
2、主跨现浇段：2007年9月30日～2007年12月30日完成（边跨合拢后再准备施工主跨现浇段）。
四施工准备4.1、技术准备（1）管理人员要认真熟悉设计图纸和施工方案，了解各种施工工艺；（2）项目部对施工队、施工班组进行交底，班组对操作工人进行交底，技术交底要有针对性，不遗漏，要求严格按照规范、设计、方案要求进行施工；4.2、物资准备物资准备包括以下几个方面的内容：制订机械设备配置和材料进场计划；对我司现有机械和材料调度车辆，及时组织进场；对需采购的设备和材料，提出要求，对供应商进行考察，确定合格供方，签订供货协议；对施工设备进行安装、调试。
所有物资均需在计划内按时采购，避免因物资供应问题影响施工进度。
4.3、施工现场准备1、做好测量工作：测量人员精心布置好测量点，重点观测支架沉降情况。
2、修建好临时便道进行筑岛。
3、后场建设：支架使用的部分钢构件需在后场进行加工制作，准备场地堆放和加工材料。
4、水、电线路的布置：安装水电，铺设水、电管线。
五主要施工方法5.1、边跨现浇段施工方案综合考虑现场地质情况，现有材料利用，保证工程施工质量安全，经济效益，施工难易等因素，经多方案比选，最终确定采用筑岛搭设大钢管支架形式。
边跨现浇段支架设计图、计算书见附录。
5.1.1 支架地基处理现状处河滩滩地标高较低，在支架范围内进行筑岛，以提高地面高程。
筑岛范围为支架区域四周各宽出3m，在迎水面适当加宽。
筑岛边坡坡率定为1：1.5。
根据目前的观测结果，东江洪峰水位可达到+12m，且水流流速较大。
考虑到边跨现浇段施工时间较长，将在雨季洪水期内进行施工。
为保证施工安全，根据后期电站蓄水位及洪峰水位情况，筑岛顶面标高定为+12.0～+12.2m。
同时为以防万一，准备一定的防护材料，以备在特大洪水来临时，在筑岛的迎水面修筑一道拦洪坝。
坝顶宽2m，高2m，迎水面坡率1：1.5，背水面坡率1：1。
在迎水面冲刷较大区域采用砂袋码砌防护。
筑岛采用碎砾石及建筑废弃物填筑，在出水面以后，分层填筑压实。
为减小现浇段施工时地基的沉降变形，筑岛在现浇段施工前6个月完成，以使其有一定的沉降时间，同时，用18T振动压路机对地基进行碾压，以使地基密实。
对于后期填筑的筑岛,应给予充分的压实和必要的沉降时间。
边跨现浇段支架基础采用条形地基梁形式。
根据支架的布置情况，共设置6条地基梁，梁高0.8m，呈台阶形，上台阶宽1.2m，下台阶宽3.3m。
梁内按计算进行配筋。
地基梁在已填筑至规定标高的筑岛顶面上立模浇筑，施工前，使用重型压路机再对筑岛顶面土进行反复碾压，局部软弱处予以挖除换填，以保证整条地基梁底部刚度基本一致，防止其不均匀沉降产生过大的附加应力。
前端后期筑岛部分暂不施工地基梁，待沉降基本稳定后再施工，以避免出现不均匀沉降造成地基梁断裂。
相邻两条基础之间采用粘土回填密实，为便于施工设备的行驶，在粘土层顶面铺筑一层石粉层，厚度10cm。
在地基梁顶部按照支架钢管的位置预埋钢板（预埋筋），用来固定钢管柱脚。
为保证整个支架的安装精度，地基梁顶面标高应严格控制，误差控制在1cm以内。
5.1.2 现浇支架设计边跨主梁压重段因考虑压重，故荷载较大，主梁混凝土（含压重混凝土）厚度在1.78～2.33m。
经计算确定，共布置φ630x8mm或φ600x12mm或φ800x12mm 钢管72根，其中顺桥向布置12排，横桥向每排布置6根。
根据受力计算及贝雷梁的结构特点，钢管顺桥向布置间距为3.6m，横桥向间距为6m。
因贝雷梁的数目有限，而工地上有一定数量的I56a工字钢，因此柱顶横桥向主梁部分采用I56a工字钢，部分采用贝雷梁。
因横向主梁的位置不全在柱顶位置，因此在柱顶设置顺桥向的支撑梁，采用3I32a工字钢组梁。
在横向主梁上布置2[14a槽钢分配梁，间距60cm。
为减小梁底模与分配梁之间的摩擦力，利于梁体滑动，在分配梁与贝雷架之间设四氟滑板。
因该段主梁纵坡很小，梁体底模支架安装在支架分配梁上。
底模标高整体由支架的安装高度控制，局部可使用木楔进行调整。
为方便落架脱模，及微调底模标高，在分配梁与底模木方之间设木楔。
翼板位置采用在分配梁上搭设扣件式钢管支架形成翼板的底模支撑平台。
为保证钢管支架的整体稳定性，钢管之间设柱间支撑，支撑采用[14a。
柱间支撑形式详见支架设计图。
边跨过渡段支架形式基本与压重段一致，在6m范围内共布置2排钢管柱，排距2.5m。
钢管顶部横桥向设置I56a工字钢作为主梁，在两排主梁上顺桥向铺设2[14a槽钢作为分配梁。
主梁底模及顶板支架即安置于分配梁上。
因考虑到Z15墩上部系梁主要起横向联系作用，不起承重作用，支架分配梁直接跨越Z15墩上部系梁，不在系梁上部设支承点。
5.1.3 预压预压包括两个方面的内容，一是对支架地基进行预压，检测地基允许承载力和沉降量；二是对现浇支架进行预压，验证支架的可靠性及安全性，消除支架的非弹性变形，掌握支架受荷载后的变形情况，准确确定主梁施工预拱度。
5.1.3.1 支架地基预压选择筑岛前端作为预压点（因该处较为薄弱），为方便加载及观测，浇注两块0.5x1.0m，厚10cm的混凝土垫层，其上设置沉降变形观测点，并安装加载钢平台。
预压加载量为加载面积与支架所需单位面积地基承载力之积。
现场采用混凝土块进行加载，加载按0，50%，100%分级进行，在加载分级点测量观测点标高。
加载至100%后，应连续观测，直至地基沉降稳定为止。
最后根据测量数据绘制荷载-变形曲线图，作为确定地基承载力的依据之一。
5.1.3.2 支架预压边跨现浇段主梁混凝土2061立方，压重混凝土936立方，总计2997立方，其重量为7605t，这么大的重量采取一次性预压，显然是不现实的。
因此，先选取边跨过渡段及压重段的前三个仓的半幅进行预压。