第2章1 隧道位置的选择
新教材人教版高中地理选择性必修1第2章地表形态的塑造 知识点考点重点难点归纳总结
第二章 地表形态的塑造第一节 塑造地表形态的力量一、内力作用1．能量来源：地球内部的热能。
2．特点：有些内力作用进行得很快，有些内力作用则进行得极其缓慢。
3．主要表现形式及其特点(1)地壳运动——塑造地表形态的主要方式。
①含义：指岩石圈因受内力作用而发生的变位或变形，也称构造运动。
②基本形式：⎩⎨⎧水平运动垂直运动③主要反映：大陆漂移、地面抬升和沉降、地震等。
(2)岩浆活动：岩浆只有喷出地表时才可以直接影响地表形态。
(3)变质作用：一般发生在地壳深处，不能直接塑造地表形态。
4．对地表形态的影响：使地表变得高低不平，奠定了地表形态的基本格局。
1．能量来源：地球外部，主要是太阳辐射能。
2．表现形式 (1)风化作用①含义：在温度、水、大气、生物等因素的作用下，地表或接近地表的岩石发生破碎崩解、化学分解和生物分解等的过程。
②基本类型：物理风化和化学风化。
③影响：产生的松散物质残留在地表，为其他外力作用创造了条件。
(2)侵蚀作用：流水、波浪、风、冰川等外力也对地表进行破坏，这一过程称为侵蚀作用。
(3)搬运作用：风化或侵蚀的产物，在流水、波浪、风、冰川等外力的作用下，被搬运离开原来的位置。
(4)堆积作用：随着流速降低、风力减小或冰川融化等，被搬运的物质逐渐沉积下来。
3．作用特点(1)不同地区主要外力及其作用的方式、强度等存在差异，从而形成具有不同特征的地表形态。
(2)外力作用总的趋势是使地表起伏状况趋于平缓。
1．过程体现(1)三大类岩石相互转换，使得岩石圈的物质处于循环转化中。
(2)地表形态的塑造过程。
2．三大类岩石(1)岩浆岩：在地球内部巨大压力作用下，岩浆沿着岩石圈的薄弱地带侵入岩石圈上部或喷出地表，随着温度、压力的变化，冷却凝固形成。
(2)沉积岩：碎屑物质被风、流水等搬运后沉积下来，经压实、固结形成。
(3)变质岩：地壳中已生成的岩石，在地球内部的高温、高压等条件下，成分、性质发生改变而成。
3．物质循环过程(1)岩石圈物质循环的基础物质：A岩浆、B喷出岩、C沉积岩。
2023年一级造价师之建设工程技术与计量(交通)押题练习试题A卷含答案
2023年一级造价师之建设工程技术与计量（交通）押题练习试题A卷含答案单选题（共100题）1、由于疲劳损坏、行车荷载的反复作用下，沥青面层和半刚性基层等整体性材料逐渐失去承载能力所引起的沥青路面病害是（）。
A.龟裂B.块状裂缝C.纵向裂缝D.横向裂缝【答案】 A2、除立的明洞和短于50m的隧道之外，隧道内的纵坡一般大于( )。
A.0.3%B.0.5%C.2%D.3%【答案】 A3、公路交通安全设施中，防眩设施的高度一般为（）。
A.1.2mB.1.5mC.1.6mD.2.1m【答案】 C4、基本预备费不包括（）。
A.在进行工程初步设计时所增加的工程费用B.在设备订货时，由于规格、型号改变的价差C.组织竣工验收时发生的开挖和修复隐蔽工程的费用D.材料价格涨价引起的价差【答案】 D5、（2020年真题）岩石的物理特性不包括（）。
A.密度B.孔隙率C.相对密度D.抗压强度【答案】 D6、公路养护工作的中心环节是（）。
A.路基养护B.桥隧构造物养护C.路面养护D.沿线设施养护【答案】 C7、下列选项中，对于混凝土路面纵缝设置说法错误的是（）。
A.纵缝包括纵向施工缝和纵向缩缝两类B.当一次铺筑宽度大于4.5m时，可不设置纵向缩缝C.钢纤维混凝土路面切开的假纵缝可不设拉杆，纵向施工缝应设拉杆D.纵缝应与路线中线平行【答案】 B8、悬索桥的上部构造中，承受风荷载和其他横向水平力的主要构件是（）。
A.吊索B.锚碇C.主缆D.加劲梁【答案】 D9、关于膨胀土，下列说法不正确的是（）。
A.膨胀土遇水膨胀，失水收缩，两种情况的变形量都比较大B.膨胀土遇水膨胀量比较大，失水收缩的变形量则比较小，一般可以忽略C.对地基预浸水可以消除膨胀土的膨胀性D.反复浸水-失水后可以消除膨胀土的膨胀性【答案】 B10、按沉井所用的材料不同，目前公路桥梁中采用较多的沉井类型是（）。
A.阶梯形沉井B.钢壳沉井C.钢筋混凝土沉井D.混凝土沉井【答案】 C11、黏土矿物的含量直接影响到沉积岩的工程性质，含量越高，工程性质（）。
2022年-2023年一级造价师之建设工程技术与计量(交通)精选试题及答案二
2022年-2023年一级造价师之建设工程技术与计量（交通）精选试题及答案二单选题（共40题）1、下列因素中，不属于影响沥青混凝士强度的主要因素是（）。
A.温度B.沥青的稳定性C.沥青用量和矿料比D.沥青材料本身黏结力【答案】 B2、将钢板用化学黏合剂粘贴在梁（板）的下面，以提高梁（板）的承载能力的桥梁的加固方法为（）。
A.增加钢筋加固法B.粘贴钢板加固法C.增加横隔板加固法D.预应力加固法【答案】 B3、桥型选择时考虑的主要因素是（）。
A.地质、地形B.经济C.气候条件D.地理位置【答案】 B4、生产人员培训费按每人（）标准计算。
A.1000元B.2000元C.3000元D.4000元【答案】 C5、（2019年真题）埋设护筒宜采用钢板卷制，一般其内径应大于桩径至少（）。
A.100mmB.150mmC.200mmD.300mm【答案】 C6、各类养护工程中，可以根据应急处置工作需要，直接委托具备相应能力的专业队伍实施的是（）。
A.预防养护B.修复养护C.专项养护D.应急养护【答案】 D7、按照作业内容分类，下列选项中不属于日常养护的是（）。
A.日常巡查B.日常维修C.日常监督D.日常保养【答案】 C8、（2019年真题）互通式立体交叉基本形式根据交叉处车流轨迹线的交叉方式和几何形状的不同，可分为（）。
A.部分互通式、完全互通式和环形立体交叉三种B.上跨式和下穿式两种C.枢纽互通式立体交叉和一般互通式立体交叉两种D.T形立体交叉、Y形立体交叉、十字形立体交叉三种【答案】 A9、下列关于公路建设期环境保护的说法中，错误的是()。
A.从环保角度出发评价公路选线的合理性，对路线方案的可行性和项目的可行性提出评价意见和结论B.提出必要的环保措施，使项目对环境的不利影响减少到可接受的程度C.预测项目的环境影响程度和范围，为公路沿线设区发展规划提供环境保护依据D.除继续落实项目环境保护计划和环境监测计划外，还应做好环境保护设施的维护【答案】 D10、 ( )适用于防护易风化或风化严重的软质岩石或较破碎岩石的挖方边坡以及坡面易受侵蚀的土质边坡。
第2章铁路隧道规划与位置选择
第2章铁路隧道规划与位置选择 (1)2.1 铁路隧道线路位置选择 (1)2.2铁路隧道规划——洞口位置的选择 (3)2.3 铁路隧道平面与纵断面设计 (4)2.3.1隧道平面设计 (5)2.3.2隧道纵断面设计 (5)2.4隧道横断面设计 (7)2.4.1.直线隧道净空 (7)2.4.2曲线隧道净空加宽 (9)2.4.3.曲线隧道与直线隧道衬砌的衔接方法 (12)2.5铁路隧道构造设计 (12)2.5.1衬砌构造 (12)2.5.2洞门与明洞 (14)2.5.3明洞 (15)2.5.4附属建筑物 (16)第2章铁路隧道规划与位置选择2.1 铁路隧道线路位置选择铁路隧道是山区线路穿越山岭时用来克服高程障碍的一种建筑物，是整条线路的组成部分，同迂回绕线的方法相比，往往可以缩短线路长度、改善线路的平纵断面以及日后的运营条件，但它相对路基建筑物而言，造价比较高，施工难度大，施工进度也比较慢。
铁路隧道是铁路线上的一种建筑物，其位置选择与线路走向有着密切关系。
一般而言，中、短隧道的位置服从于线路走向的大体位置，可作小幅度的调整。
对于长大隧道，如遇到复杂地质情况，修建技术上有一定困难时，隧道成为线路修建的控制工程，其位置往往影响线路走向的位置，这时线路就得服从隧道所选择的最优位置。
所以，隧道位置的选择与线路的选线是相互关联的，应该综合考虑两者的利弊来决定。
隧道具体位置的选择与区域工程地质条件、水文地质条件、地形地貌条件、工程难易程度、投资的数额、工期的要求，以及现有的施工技术水平和今后运营条件等因素有关。
1．越岭线上隧道平面和立面位置的选择当铁路线路从一个水系过渡到另一个水系时，穿越高程很大的分水岭而修建的隧道称为越岭隧道。
选择越岭隧道的位置主要以选择垭口和确定隧道高程两大因素来决定。
⑴选择垭口分水岭的山脊线上高程较低处称为垭口。
平面位置选择主要是对隧道穿越分水岭的不同高程的多个垭口的选择，选择时主要考虑垭口地质条件、隧道长度、两侧展线的难易程度、线形和工程量的大小。
隧道工程考点(2)(1)
一．名词解释(5个)●隧道：隧道是一种修建在地下的，可供行人，交通及管线设施通过的一种工程建筑物。
●越岭线：通过山区的交通干线往往要翻越分水岭，从一个水系进入另一个水系，这段线路称之为越岭线，线路为穿越分水岭而修建的隧道称为越岭隧道。
●垭口：当线路必须跨越分水岭时，分水岭的山脊线上高程较低处，即称垭口。
●傍山隧道：山区铁路（或公路）除越岭地段以外，线路大多是沿河傍山而行，在地势陡峻的峡谷地段，常需修建的隧道即为傍山隧道，也有称之为河谷线隧道。
●◆概念：隧道平面是指隧道中心线在水平面的投影●隧道纵断面是中心线展直后在垂直面的投影●隧道净空：隧道衬砌内轮廓线所包围的空间，包括隧道的建筑界限，通风照明及其他功能所需的断面面积。
●隧道建筑限界：为了保证隧道内各种交通的正常运行与安全，而规定在一定宽度和高度范围内不得有任何障碍物的空间范围。
洞门：在隧道洞口用圬工砌筑并加以一定建筑装饰的支挡结构物。
●避车洞：列车通过隧道时，为保证洞内人员及维修设备安全，在隧道两侧边墙上交错均匀地修建了洞室，用于躲避列车，故称之为避车洞。
●自然通风：利用洞内的自然风（由洞口间的温度差、大气压力差引起）和列车运行所引起的活塞风以达到通风的目的。
●机械通风：在通风机的作用下使风流沿着隧道全长方向流动的通风方式。
●围岩:隧道开挖后对其稳定性产生影响的那部分岩(土)体。
●●蠕变：指应力不变，而应变随时间增长。
●●松弛：应变不变，而应力随时间而衰减●自然拱的概念：围岩的变形不能得到有效的控制，当变形超过一定限度后，围岩发生松动、坍落，最终在洞室上方形成拱形。
●传统矿山法：采用钻爆法开挖和钢木构件支撑的施工方法称为传统的矿山法，或称为背板法。
●衬砌：开挖后的隧道，为了保持围岩的稳定性，隧道必须有足够强度的支护结构称为衬砌。
●明洞：指的是没有覆盖层,在露天施作仰拱、填充、支内模、挂防水板、绑钢筋、支外模、浇筑衬砌混凝土,再人工填土覆盖的洞称明洞。
隧道选线报告标准模板
隧道选线报告标准模板1. 选线需求本次隧道选线的建设需要考虑以下需求因素：•隧道的通行能力和安全性要求较高；•建设地区地理环境较为复杂，包含山区、江河等多种地形；•对于建设项目的成本和环保要求有一定的考虑。
2. 选线原则本次选线需要遵循以下原则：•建设隧道的地理区域内，需要考虑环保和文物保护问题；•路线必须考虑通行性和安全性，选择如地质条件稳定的地区；•隧道建设成本控制在合理范围内，并考虑后期建设和维护的成本。
3. 选线方案经过对选线需求和原则的分析，本次隧道选线方案如下所述：1.路线A路线A从起点开始朝西南方向延伸，先经过一段崎岖的山路，再经过一条宽阔的江河，最终在终点附近进入平原地区。
路线A选址优势在于该区域地下水位较低、地质状况稳定，全长达120公里。
2.路线B路线B从起点开始向东南方向延伸，也需要经过一座高山，在山腰处穿越山体，后经过一小段平原地带，在一条小河前漫长而平缓的弯道路段之后抵达终点。
路线B全长约95公里。
4. 选线方案比较分析在对两种路线方案进行比较分析后，我们得出以下结论：•路线A在建设难度、通行能力与安全性等方面均优于路线B；•路线B在建设成本上优势较为明显，但是在通行能力与安全性等方面均逊于路线A。
因此，鉴于本次隧道建设所需的通行能力和安全性要求较高，我们建议采用路线A作为最终选线方案。
5. 选线方案实施方案本次选线方案实施方案如下所述：1.需要对路线进行详细的地理勘探，以确保选址地质状况稳定；2.针对路线选址地区的环境和文物，制定详细的保护计划；3.对于路线建设成本的控制，应该进行详细的证券评估和预算规划；4.认真考虑各阶段建设与维护费用，根据必要情况，采用阶段性建设方案。
6. 结论通过本次隧道选线的分析与比较，我们得出了最终选线方案，并制定了相关的实施方案。
这一方案的实施，将确保隧道建设的高通行能力和高安全性，同时也要求我们保护地方环境，充分考虑成本和保养等因素。
1[1].2道路隧道定位及洞口位置选择
![1[1].2道路隧道定位及洞口位置选择](https://img.taocdn.com/s3/m/6a07bdeef8c75fbfc77db219.png)
净空断面
净空断面
2.7 紧急停车带 （3）设置紧急停车带的隧道
长、特长隧道应在行车方向的右侧设置紧急 停车带。双向行车隧道，其紧急停车带应双侧交 错设置。 不设检修道、人行道的隧道，可不设紧急停 车带，但应按500m间距交错设置行人避车洞。
3、排水：不应设置平坡，施工和竣工后考虑，最 小坡度不宜小于0.2% ，一般为0.3%，高寒地区 4、施工作业安全及工程费用
5、公路工程技术标准，竖曲线长度（坡度变更处）
引线
1、隧道洞外引线应与隧道线形相协调，并符合以 下规定： （1）隧道洞口内外各3s设计速度行程长度范围内 的平面线形应一致。
（2）隧道洞口内外各3s设计速度行程长度范围的 纵面线形应一致，有条件时宜取5s设计速度行程
净空断面
2、公路建筑限界：建筑物不得侵入的一种限界。 包括车道、路肩、路缘带、人行道等的宽度；以 及车道、人行道的净高。 隧道建筑限界由车道宽度、侧向宽度、余宽、检 修道或人行道组成。
净空断面
净空断面
2.1 建筑限界高度，高速公路、一级公路、二级公 路取5.0m；三、四级公路取4.5m 2.2 隧道路面横坡，当隧道为单向交通时，应取单 面坡；当隧道为双向交通时，可取双面坡，一般 可取1.5～2.0％。当路面采用单面坡时，建筑限界 底线与路面重合；当采用双面坡时，建筑限界底 边线应水平置于路面最高处。 2.3 单车道四级公路的隧道应按双车道四级公路标 准修建。
平面线形
1、《公路工程技术标准》
2、原则：采用直线，避免曲线。若必须设置曲线， 其半径不应小于不设超高的平面曲线半径，并符 合视距要求。 3、曲线隧道的缺点：
2023年一级造价师之建设工程技术与计量(交通)真题精选附答案
2023年一级造价师之建设工程技术与计量（交通）真题精选附答案单选题（共40题）1、支挡结构养护处治中，通过打设抗滑桩，增强挡墙整体抗变形能力或减少墙后土体压力的是（）。
A.抗滑桩加固法B.加大截面法C.锚固法D.设置格构梁【答案】 A2、为使上下沥青层或沥青结构层与构造物完全黏结成一个整体，浇洒的沥青薄层称为（）。
A.透层B.黏层C.封层D.结合层【答案】 B3、对于技术复杂程度高的公路养护工程完工后未通过验收的，承担养护责任的是（）。
A.施工单位B.设计单位C.监理单位D.项目负责人【答案】 A4、下列形式的拱桥中，一般适用于跨径20m 以下的小型石拱桥的是（）。
A.桁架拱B.实腹式C.无铰拱D.空腹式【答案】 B5、下列关于柱式护栏和墙式护栏说法不正确的是（）。
A.两者适用范围不同B.墙式护栏可采用天然石料砌成C.柱式护栏间距一般为2～4mD.柱式护栏适用路基高度不高的路段【答案】 A6、用作预应力混凝土构件的钢丝，应逐盘取样进行（）检验，并判定级别和组别，以便合理安排使用。
A.化学性能B.力学性能C.抗拉性能D.抗压性能【答案】 B7、为使沥青面层与基层结合良好，在基层上浇洒的薄层是（）。
A.封层B.黏层C.透层D.联结层【答案】 C8、公路隧道防水，首要是做好（）。
A.堵水和排水B.堵水和截水C.排水和截水D.排水和治水【答案】 B9、为了迅速排出桥面雨水，桥面一般横桥向设置（）的横坡，为了防止雨水滞积桥面而渗入梁体，影响桥梁的运营安全。
A.1.5%～2%B.1.5%～3%C.2%～3%D.1%～3%【答案】 A10、设计洪水位至上部结构最下缘之间的距离为（）。
A.桥梁建筑高度B.桥梁高度C.桥下净空高度D.桥梁通航高度【答案】 C11、轻型桥台中，墩柱顶部的水平力作用会导致墩柱（）。
A.不规则裂缝B.环向裂缝C.横向裂缝D.纵向裂缝【答案】 B12、公路隧道初期支护施工中加设锚杆的作用是（）。
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1．水平或缓倾角岩层
单斜构造
当隧道通过坚硬的厚层 岩层时，较为稳定。若通过
很薄的岩层，则施工时顶部
易产生掉块现象，此时，以
不透水的坚硬岩层作顶板为
最好。
2．陡倾角岩层
单斜构造
陡倾角岩层一般有偏压和不均匀压力存在．当有软弱夹层伴 以有害节理切割时，易产生坍方和顺层滑坡．
当隧道中线可能沿两种不同岩性的岩层走向通过时，应避免 将隧道臵于两种不同的岩层软弱构造(破碎)带．如图a(B)所示； 而宜将隧道臵于岩性较好的单一岩层中，如图a(A)．
在褶曲构造的地区，在施工时，极易发生掉块或坍 方，对工程产生不利影响。此外，地下水积聚凹底，也 将增加施工的困难。隧道穿过褶曲构造时，选在背斜中 要比在向斜中有利。如果恰在褶曲的两翼，将受到偏侧 压力.
褶皱构造
当隧道通过褶皱构造时，应尽量避免将隧道臵于背斜 或向斜的轴部。如图(a)、(c)，而应将隧道臵于翼部， 如图(b)，则隧道所处的地质条件类似单斜构造。
秦岭隧道平面位置的方案比选
15.40km 19.40km
F5 F2 F4 F3
F1
秦 岭 卫 星 遥 感 照 片 1
沙 木 拉 打 越 岭 长 隧 道 的 选 择
沙木拉打越岭长隧道的选择
(2) 越岭隧道标高选择
一般隧道标高越高，隧道长度越短，相应施工工期也短，
但两端展线长度增加，且线路拔起高度大，运营条件差，线路 通过能力降低；
• 隧道直穿方案 — 如果在平面障碍的前方，开凿隧道，穿山而过，虽
然初期工程略大一些，但线路顺直平缓，工程单一，可不
设急弯，没有陡坡，路线行程缩短，运营条件改善，而且 不受山坡坍方落石的威胁如下图所示。从长远的利益来
沿河线截弯取直作隧道：
沿河线常碰到河道弯曲极大，山体凸出，形成山嘴；
线路沿河绕行，线路长而弯曲；
铁路沿河傍山而行时称之为河谷线。这种线路左右受到山坡和河谷的制约， 上下受到标高和限制坡度的控制，比选方案时，可能移动的幅度不大。但是， 虽然摆动的幅度很有限，可对工程的难易、大小都有关系。当地层结构面倾 向山一侧时，地层比较稳定，覆盖厚度可以酌减。当地层结构面倾向河流一 侧时，覆盖厚度宜予加大 。
衡广复线大瑶山隧道
沿河线截弯取直作隧道实例二
------------------------------------大瑶山隧道方案
解放前就建成的京广线，是一段典型的靠河线路 ，标准极低，弯道很多，最小曲线半径 只有250m， 上支下挡，雨季病害不断，一直是制约广线运输能力的 咽喉区。
沿河线截弯取直作隧道实例二
垭口位臵的选择一般可利用小比例尺地形图、航 空照片、卫星照片等。根据线路的总方向和克服 越岭高程的不同要求在较大范围内选线，寻求可 供越岭的几个垭口位臵的比选。比选时应考虑以 下原则：
①优先考虑在路线总方向上或其附近的低垭 口，此时垭口在两侧具备有良好展线的横坡 时，一般越岭隧道较短。
②虽远离线路总方向，但垭口两侧有良好 的展线条件，又不损失越岭高程的垭口。 ③隧道一般选在分水岭垭口两边河谷标高相 差不多，并且两边河谷平面位臵接近处。 ④工程地质和水文地质条件良好的垭口。 经隧道长度、施工难度、运营条件等综合 比选多个方案，最后确定最佳方案。
（2） 隧道立面位置的选择
分水岭的山体，一般是上部比较陡峭而下部比较平缓。隧道位置定 得越高山体较薄，隧道越短，工程可以小一些，反之隧道位置定得越低， 隧道将越长，工程规模要大一些。
什么叫做垭口？
山岭（褶多山）
较高的垭口
较低的垭口
什么叫做垭口？ 如何选择垭口？
垭口
路线总方向 选择的垭口
什么叫做垭口？
运营条件差，桥、隧、挡相连，工程复杂，施工干扰大；
取直作长隧道，线路顺直。
沿河线截弯取直作隧道实例一 ---------------------关村坝隧道
关村坝隧道方案较绕行方案线路缩短10.1公里， 减少25个弯道和一处车站，仅有43米长中桥1座和 6,107米的隧道1座。线路顺直，工程单一，避开了不 良地质，保证了运营安全。总体技术经济优。实践证 明，效果良好。
(三)断裂构造、接触带与隧道位臵的选择
断裂构造及不同岩层的接触带，其裂隙发育, 地下水量也较大，开挖隧道易坍塌，给施工带 来困难
断裂构造
断裂构造地层压力变化较大，衬砌结构亦难处臵; 选择隧道位臵切忌沿着断层带或破碎带修建隧道; 应避开严重破碎带，并使断层地段最短。
（四）不良地质段的隧道位臵选择
一、按地形条件选择
1、高程障碍
2、平面障碍
一、按地形条件进行选择
1、高程障碍
• 绕行方案 — 当附近地形开阔，山坡地带宽敞时，克服高程障碍
的一个比较简易的办法是避开前方的山峰，迂回绕行而过。
• 深堑方案 — 当地形比较开阔，有山谷台地可资展线时，就可以尽量地把
线路展长，坡度用足以争取把线路标高抬起到可能的高度。 然后把高程尚有不足之处，在山顶部位开凿深路堑通过
不良地质段
5.溶洞地区 当隧道通过 岩溶地区时．应 力求避免穿越岩 溶严重发育的网 状洞穴区。
不良地质段
不良地质段
低标高隧道则与之相反，施工难度增加，施工期较长。 因此，在选择越岭隧道标高时，考虑运营条件的改善和通过 能力的提高，宜采用低标高方案，但必须进行地形、地质、 施工、运营、经济等多种因素综合比较确定最优隧道标高。
不同标高位置选择
穿越娄山山脉分水岭的越岭隧道选线实例
凉风垭方案
越岭隧道长4270m
2、河谷线上隧道位置的选择
（a）不利的结构面倾向 （b）有利的结构面倾向 结构面倾向对隧道位置的影响
傍山隧道
沿河路线
傍山隧道选址需要考虑哪些问题？
应根据地形地质，河流冲刷情况以及洞外的相关 工程和运营条件等综合考虑。
道路依山傍水
傍山隧道选址需要考虑哪些问题？
①傍山隧道在埋深较浅的地段，一定要注意洞身覆 盖厚度问题。
山体滑坡
大瑶山隧道方案
这两种方案的取舍在国家有关部门曾引起激烈争论，争论
的焦点是我国是否具备修建这样地质复杂特长隧道的技术水平
和经济实力?还要长期保持良好的运营状态（当时我国建成的最 长铁路隧道为7023m），最后国务院决定，采用裁弯取直的大
瑶山方案，历时数年，建成了我国第一条10公里以上的双线铁
路隧道。修建中，全面引进了勘察、设计新技术，使我国铁路 隧道修建水平。历史性地上了—个台阶；
地质条件与隧道位置的选择
(一)单斜构造与隧道位臵的选择 (二)褶皱构造与隧道位臵的选择 (三)断裂构造、接触带与隧道位臵的选择 (四)不良地质段的隧道位臵选择
(一)单斜构造与隧道位臵的选择
在单斜构造的地区，岩层面间，有的是紧密 贴附的，有的是出现裂缝又为一些细碎物质 所填充。层间接触面比之岩层实体总是较为 薄弱的，称之为软弱结构面。 单斜构造地质必须事先把岩层的构造和倾 角大小调查清楚，一定要尽可能避开软弱结 构面。
当线路必须跨越分水岭时，分水岭的山脊线上 总会有高程较低处，称之为垭口。 常常有若干个垭口可以通过。通过上述因素的分 析比较，选定最为理想的垭口。垭口是选定越岭隧 道线路方案的控制点。
(1)越岭隧道平面位臵的选择
平面位臵选择是指隧道穿越分水岭的不同高程及 不同方向的垭口选择，着重考虑以下因素：
路线总方向上的垭口 地质条件 隧道长度 两侧展线难易程度 工程量大小 路、桥、隧总体线形
3．直立岩层
单斜构造
隧道通过直立岩层时，其中线宜垂直于岩层的走向穿过，
如左下图所示。仍应避开不同岩层接触带。当层状岩层较薄， 并有软弱夹层，伴有微量地下水活动时，亦可产生不对称压力 ，在隧道开挖过程中，易产生坍塌(如右下图所示)，甚至会导 致大的坍力，致使地面形成“天窗” 。
(二)褶皱构造与隧道位臵的选择
傍山隧道选址需要考虑哪些问题？
②考虑河岸冲刷对山体和洞身稳定的影响。
河道狭窄 冲刷严重！
傍山隧道选址需要考虑哪些问题？
③考虑既有建筑物对洞身稳定的影响。
已 有 建 筑 影 响
三、按地质条件进
行隧道位臵选择
地质条件与隧道位置的关系
(1)无论是越岭线路或沿河傍山线路，都力求选择在 地质构造简单，岩性较好的稳固地层中通过； (2)尽量避免通过断层、崩塌、滑坡、流砂、溶洞、 偏压显著、地下水丰富等地质不良地段； (3)当绕避困难时，应尽量采取必要的工程措施。
不良地质段
4. 泥石流地区 首先应判明泥石流的成因、规模、发展趋势，以 决定隧道方案的可行性。 充分考虑如下因素对隧道产生的最不利影响： (1)预计河床最大下切及侵蚀基准面对隧道影响； (2)泥石流可能的改道和变迁对洞身的影响； (3)充分预计隧道防排水的处理难度； (4)施工爆破可能带来的危害。
2.2 隧道的几何设计
2.2.1 隧道的平面设计 2.2.2 隧道的纵断面设计 2.2.3 隧道的净空断面横断面设计 2.2.4 隧道接线
2.3 衬砌内轮廓线及几何尺寸的拟定 2.4 道路隧道勘察设计文件的内容和组成
2014-8-15 3
第一节
隧道位置选择
隧道位置选择
一、按地形条件选择 二、按线路条件选择 三、按地质类别选择
-----------------------------------大瑶山隧道方案
在 20世纪70年代，国家实行改革开放，急需拓宽 南北要道，决定建衡广复线。如何改扩建这一段低标准 线段的问题，成为决策的首要关键。当时设计提出三个 方案：
沿河线截弯取直作隧道实例二
------------------------------------大瑶山隧道方案
日本的例子
采用较多、较长的隧道是今后 山区道路发展的趋势
二、按线路类别选择