应急演习记录(舵机失灵)
船舶应急演习记录船舶：
注：公司由海务主管记录并保留；船舶由船长保留，大副记录。可附页
起重机械事故应急预案范本
起重机械事故应急专项预案 编制单位：XXXX(盖章) 二0一二年六月一日
起重机械伤害事故应急预案 一总则 1目的 为全面贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，保证员工生命安全，规范应急管理工作，做到发生突发事件后能及时、有效、有序、迅速应对处置，最大限度地减少事故造成的人员伤亡、财产损失与社会影响,特制定本预案。 2适用范围 本预案适用于起重机械使用单位起重伤害事故应急处理。 起重机械使用概况 在用起重机械明细表 二工作原则 事故应急处置坚持如下原则： a) 以人为本，最大限度保证企业员工和当地群众生命安全。 b) 实行车间、厂、公司“立即报告、三级管理、按级启动、分级负责”。 c)先抢救人员、控制险情，再消除污染、抢救设备。 d) 反应快捷、措施果断。起重机械使用单位收到事故报告后需及时启动应急预案，应急指挥领导小组成员应尽快赶至现场，了解事故情况，制定有效的现场抢险救援方案，避免不规范、无组织的救援行动引发二次事故，同时指挥果断，尽量减少事故损失。
e）预防为主、加强教育。坚持预防为主的工作方针，加强对务工人员的教育，提高其综合素质，建立健全施工现场稳定预警工作机制，做到早发现、早报告、早控制、早解决，将事件控制在萌芽阶段，及时消除诱发事件的各种因素。三危险性分析 起重伤害指从事起重作业时引起的机械伤害事故。起重作业是指生产中，采用相应的机械设备和设施来完成吊装，其作业属于危险性作业，作业环境复杂，技术难度大。我公司使用的机械设备是电动单梁桥式起重机。 常见起重危害包括脱钩砸人、钢丝绳断裂抽人、移动吊物撞人、钢丝绳刮人、滑车碰人、起重设备在使用和安装过程中的倾翻事故。常见起重伤害事故原因包括使用应报废的钢丝绳；重物重量不明或超过额定起重量；无人指挥或指挥信号不明、混乱；作业区内有人逗留；作业场所地面不平整、支撑不稳定、配重不平衡；安全防护装置缺乏或失灵。 四组织机构及职责 1 组织机构 交城县华昌泰机械制造有限公司成立应急指挥领导小组 组长：XX 副组长：XX 成员：XXX XXX XXX 2应急指挥领导小组职责： 1、负责设备事故现场救援的指挥、协调工作。 2、负责采取有效措施，防止事故蔓延。 3、负责组织对事故设备进行抢修，尽快恢复设备运行。 4、负责组织事故鉴定和事故原因分析工作。 5、负责设备事故的处理。 6、应急指挥领导小组办公室设在办公室，联系电话：******
突发性环境污染事故应急预案演练记录[1]
突发性环境污染事故应急预案演练记录 假想事件概况：2012年3月9日晚8：00整，施工队某工人吸烟烟头丢到木工施工现场，由于未采取防护措施，溅落的火花将木花堆积的易燃物品引燃，引起滚滚浓烟。现场周围堆放木材较多，若不及时控制，后果不堪设想。晚八点，值班人员发现火情并报告公司。 一、演练记录： 1、晚8：00工地负责人，电话报告应急预案演练小组，报告公司领导，工地发生火情，火势较大，请求指示。 2、领导小组通知：（1）封锁现场；（2）提供充分照明；（3）拨打119火警电话；（4）通知各预案小组奔赴现场；（5）在路口明显处设专人迎接防护车。 3、各小组动作情况： （1）通讯组：拨打119，报告火情；随时保持与其他小组联系。（2）技术组：于8：05抵达事故现场、勘察、拟定救灾方案。（3）人力机械保障组：带洒水汽车1辆、柴油发电机1台、手电筒20支、担架2副、铁锹15把、气焊一套、消防桶60个、扩音器3个、哨子5个、防护面具10个，于8：07抵达现场。 （4）应急抢险小组成员于8：02抵达现场。 （5）监督实施组于8：03抵达现场。 （6）晚8：10消防车119抵达火灾现场实施演练。
4、抵达现场后，发现火灾较大，技术小组与消防组研究后决定：（1）用喷水法及灭火器控制继续蔓延。 （2）切断现场电源，用水灭火，待浓烟散尽后，消防人员抢险人员进到现场，个别火星用干粉灭火器灭火。 5、晚8：30火势被控制。 6、晚9：00消防人员、抢险人员进入现场，展开清理工作。 7、晚9：30整个演练结束。 二、总结: 1、各小组基本按照动作迅速、反应灵敏的要求进行抢险救灾工作。 2、通讯小组个别成员移动电话出现手机无电现象，不能保证24小时通讯畅通，应采取有效措施。 3、到路口迎接消防车人员数量少了，只有1人，建议安环部在每个路口至少有3人，且要选择年轻、头脑灵活人员。 记录人：丁尔林 2012年3月9日
(完整版)船舶失控应急反应须知
船舶失控应急反应须知 1. 目的旨在规范船舶失去自航动力处于漂航状态时所应采取的应急措施，防止事故恶化并 争取尽早恢复正常状态。 2. 适用范围适用于公司船舶失控漂流航行时的应急操作。 3. 职责 3.1 值班驾驶员负责了望、通信联络和传令。 3.2 轮机长为现场指挥，并负责组织有关人员排除故障。 3.3 船长为应急行动总指挥。 4. 定义 4.1 船舶失控系指船舶在航行中，因主推进系统故障、操舵系统故障、全船失电等引起的 船舶漂航情况。 4.1.1 主推进系统故障指船舶在航行时发生主机设备故障、螺旋桨脱落、传动系统故障等 引起的船舶漂航情况。 4.1.2 操舵系统故障是指船舶在航行操舵中发生失控的现象，如舵机失电、液压泵故障、 油缸泄漏、严重的滞舵、跑舵、冲舵现象、舵柄舵叶的故障等。 4.1.3 全船失电是指船舶在航行时，发生的因发电原动机故障、发电机故障、负载过大跳 闸、逆功率、配电板故障等原因引起的主供电源失电。 5. 应急行动 5.1 主推进系统故障轮机部应急措施 5.1.1 值班轮机员在发生主推进系统故障时，应立即向轮机长和驾驶台报告，并请示要求停 车修理；但在下列情况时，轮机员可先停车后报告： 1) 柴油机运转已危及人身安全时； 2) 滑油燃油管系破裂、大量油类外泄，造成严重污染并危及柴油机安全时； 3) 曲轴箱爆炸时； 4) 确认柴油机继续运转将引起重大事故时。 5.1.2 轮机长接到报告后，应迅速下机舱查明主机设备故障产生的原因，并判断继续运行 可能会产生的后果； 5.1.3 轮机长应把可能产生的后果告知船长，但必须无条件的执行船长的命令； 5.1.4 在得到船长允许停车修理后，轮机长作为现场指挥，应迅速组织轮机部成员开展抢修
特种设备(起重机械)应急预案精编版
起重设备安全事故应急救援预案 1.目的 为全面贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，保证员工生命安全，规范应急管理工作，做到发生突发事件后能及时、有效、有序、迅速应对处置，最大限度地减少事故造成的人员伤亡、财产损失与社会影响,特制定本预案。 2.编制依据 依据《中华人民共和国突发事件应对法》、《中华人民共和国安全生产法》、《特种设备安全监察条例》、《国务院关于全面加强应急管理工作的意见》、《特种设备事故报告和调查处理规定》、《起重机械安全监察规定》、《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》、《重大危险源辨识》和国家电网公司《应急管理工作规定》等法律、法规、标准及有关规定编制。 3.适用范围 适用于本公司范围内所有起重机械突发事故的应急救援。 4.应急处置基本原则 ⑴坚持“安全第一，预防为主”、“保护人员安全优先，防止事故扩大优先”的方针。 ⑵执行“以人为本，预防与应急相结合”的原则。给企业员工的工作提供更好更安全的环境，保证各种应急资源处于良好的备战状态。 ⑶贯彻“统一领导、分级管理、分线负责、单位自救和社会救援相结合”的原则。应急救援体系职责明确、规范有序、结构完整、反应灵敏、运转高效。
⑷贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。指导应急行动按计划有序地进行；防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急行动的快速、科学、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”。 5.组织机构及职责（详见综合预案） 6、事故类型、危害分析 桥式起重机伤害事故主要有挤压、高处坠落、吊物坠落、倒塌、折断、倾覆、触电、撞击等，尤其以吊物坠落、挤压碰撞事故最为突出。每一种事故都与其环境因素、人为因素、设备缺陷、管理因素等有关。 6.1 碰撞挤压事故 有关作业人员伤亡、设备设施损坏。 6.2 高处坠落事故 人员坠落伤亡。 6.3 吊具或吊物坠落事故 吊物或吊具坠落造成人员伤亡、设备设施损坏；吊运危险物品时还有危险品对作业人员或周边群众及环境的危害。 6.4 起重机折断、脱轨坠落事故 司机伤亡，同时危害附近作业人员和其他设备。 6.5 触电事故 司机或相关作业人员伤亡，同时可能伤害周围其他人员。 7 起重事故预防 7.1认真贯彻落实特种设备《条例》、《规程》、《规则》及国家法律法 规、标准、规范规定及本公司相关安全管理制度和岗位安全责任制，确保起重设备安全经济运行。 7.2贯彻落实监察机构和相关政府行政主管部门对特种设备的安全检查
涟水县环境保护局饮用水源突发环境污染事件应急演练方案
涟水县环境保护局 饮用水源突发环境污染事件应急演练方案 一、饮用水源污染事件应急演练的目的和任务： 1、此次应急演练的目的：在饮用水源被污染的情况下，紧急启动应急预案，能够迅速、高效、有序的处置污染事件，维护人民群众的饮水安全。通过演练，进一步提高环保工作人员应对突发性水污染事件的应急反应能力和处置能力，完善应急条件下局属各部门协调配合机制。 2、此次应急演练的任务：模拟涟水县城区集中式饮用水源受到上游客水污染，城区群众饮水安全受到威胁，县环保局及时启动《涟水县集中式饮用水源地突发性水污染事件环保系统应急预案》，在县环保局环境污染事件应急处置指挥领导小组的领导下，各行动小组各司其职，及时采取有效措施，控制污染，有效地保护了饮用水的安全。 二、饮用水源污染事件应急演练时间： 初定2009年9月上旬某天上午。 三、饮用水源污染事件应急演练组织领导及职责： 总指挥长：笪素菊 副指挥长：方建明贾长年 A：总指挥长（涟水县环境保护局局长）主要职责： a.全面负责应急抢险工作；
b.决定启动应急预案； c.指挥应急抢险工作。 B1：副指挥长（涟水县环保局副局长）主要职责： a.组织应急抢险工作; b.协调各部门工作; c.负责调查、监测及应急抢险工作的策划。 B2：副指挥长（涟水县环保局副局长）主要职责： a.传达联络各部门工作； b.协助总指挥做好应急演练的各项后勤保障工作。 领导小组下设：应急监察执法、应急监测、应急后勤保障三个行动小组。 四、饮用水源污染事件应急演练参加部门： 县环境监察局环境监测站办公室法制宣教科 五、饮用水源污染事件应急演练步骤： 1、上午9时0分，各演练单位和人员到指定位置待命。 （1）县环保局环境污染事件应急处置指挥领导成员到局三楼会议室集中。 （2）12369环保投诉举报中心值班人员到县环保局二楼环保举报中心集中。 （3）环境应急监察执法小组人员到县环保局二楼环境监察局集中，成员：任树平别同舜刘权东朱荣明张宇峰汤华 (4)环境应急监测小组人员到环境监测站集中，成员：沈玉龙
(完整版)船舶失控应急反应须知
船舶失控应急反应须知 1. 目的 旨在规范船舶失去自航动力处于漂航状态时所应采取的应急措施，防止事故恶化并争取尽早恢复正常状态。 2. 适用范围 适用于公司船舶失控漂流航行时的应急操作。 3. 职责 3.1值班驾驶员负责了望、通信联络和传令。 3.2 轮机长为现场指挥，并负责组织有关人员排除故障。 3.3船长为应急行动总指挥。 4. 定义 4.1 船舶失控系指船舶在航行中，因主推进系统故障、操舵系统故障、全船失电 等引起的船舶漂航情况。 4.1.1 主推进系统故障指船舶在航行时发生主机设备故障、螺旋桨脱落、传动系 统故障等引起的船舶漂航情况。 4.1.2 操舵系统故障是指船舶在航行操舵中发生失控的现象，如舵机失电、液压 泵故障、油缸泄漏、严重的滞舵、跑舵、冲舵现象、舵柄舵叶的故障等。 4.1.3 全船失电是指船舶在航行时，发生的因发电原动机故障、发电机故障、负载 过大跳闸、逆功率、配电板故障等原因引起的主供电源失电。 5. 应急行动 5.1主推进系统故障轮机部应急措施 5.1.1值班轮机员在发生主推进系统故障时，应立即向轮机长和驾驶台报告，并请 示要求停车修理；但在下列情况时，轮机员可先停车后报告： 1) 柴油机运转已危及人身安全时； 2) 滑油燃油管系破裂、大量油类外泄，造成严重污染并危及柴油机安全时； 3) 曲轴箱爆炸时； 4) 确认柴油机继续运转将引起重大事故时。 5.1.2 轮机长接到报告后，应迅速下机舱查明主机设备故障产生的原因，并判断 继续运行可能会产生的后果； 5.1.3 轮机长应把可能产生的后果告知船长，但必须无条件的执行船长的命令；
5.1.4 在得到船长允许停车修理后，轮机长作为现场指挥，应迅速组织轮机部成员 开展抢修工作，并安排专人与驾驶台的联系，必要时可要求甲板部成员配合到机舱抢险； 5.1.5 抢险结束后，应仔细检查系统情况，确信可运行后，重新启动主机继续航行， 并把详细经过写入《轮机日志》。 5.2主推进系统故障驾驶台应急措施 5.2.1船长应向轮机长询问故障的原因、可能引起的后果、抢修时间并结合当时的 海况/通航环境等迅速作出停车漂航的命令和组织船员的应急抢修工作； 5.2.2同时要利用一切有效手段控制船位、航速，避免发生其他险情和事故，如有 搁浅危险，利用余速及舵效，尽可能远离危险区，并做好抛锚或拖锚准备； 5.2.3 如主机失灵发生在狭水道或其他通航密集区有可能产生船舶碰撞危险时，船 长有权作出“舍机保船”的命令（按下驾控台“越控”按钮），但必须将这一动作在航海日志上作出记录； 5.2.4 应迅速把自动操舵改为手动操舵，并按船长的命令实施操作； 5.2.5 驾驶员应按船长的指示，通过望远镜、雷达等设备加强对船舶周围环境的观 察，并按《1972年国际海上避碰规则》和《中华人民共和国交通部沿海港口信号规定》的要求显示号灯或号型（白昼垂挂两黑球，夜晚垂直显示两红灯），用VHF频道告知来往船舶本船失控情况，以防与其他船舶发生紧迫局面。 5.3 操舵系统故障轮机部应急措施 5.3.1 值班轮机员在接到驾驶台的操舵故障后，应立即向轮机长报告并按驾驶台的 命令正确操纵主机（降速或停车）； 5.3.2 轮机长获报后，应迅速到达舵机房，同轮机员一起查找系统故障的原因，并 按故障的原因制定相应的抢险措施； 5.3.3 轮机长应把故障的原因、目前的情况（有无能力修理）、修理可能需要的时 间向船长汇报； 5.3.4 在得到船长实施应急操舵的命令后，轮机长应带领相关人员立即启动应急舵 机或手操舵并与驾驶台保持联系，按驾驶台的命令操纵舵机。 5.4 操舵系统故障驾驶台应急措施 5.4.1 水手在操作舵机时，若发现舵机无法正常操作或有异常现象应立即向值班驾 驶员报告； 5.4.2 值班驾驶员应迅速查看操舵台的电源供应情况并作出最初的反应；
起重机械生产安全事故应急预案
建筑起重机械生产安全事故应急救援预案 一、应急预案的方针与原则 为更好地适应法律和经济活动的要求；给职工的工作和施工场区周围居民提供更好更安全的环境；保证各种应急资源处于良好的备战状态；指导应急行动按计划有序地进行；防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”。坚持“安全第一，预防为主”、“保护人员安全优先，保护环境优先”的方针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。 二、应急策划 (一)工程概况 徐州市2010-23号A地块君盛广场建安工程，该工程位于鼓楼区中山北路和奔腾大道交叉口东南角，建设内容包括建安工程等内容。该工程结构形式为钢筋混凝土框架剪力墙结构，总建筑面积约143721平方米，其中1#办公楼总建筑面积约57817㎡，共19层，2#公寓楼总建筑面积约15463.57㎡，共13层，3#酒店总建筑面积约27034.85㎡，共18层，商业中心4层局部5层，步行商业街3层，地下室2层，地下室一层建筑面积约20029㎡，地下室负二层建筑面积约20041㎡。 (二)、应急预案工作流程图 根据本工程的特点及施工工艺的实际情况，认真的组织了对危险源和环境因素的识别和评价，特制定本项目发生紧急情况或事故的应急措施，开展应急知识教育和应急演练，提高现场操作人员应急能力，减少突发事件造成的损害和不良环境影响。 应急准备和响应工作程序图 (三) 重大事故（危险）发展过程及分析 1、塔吊作业中突然安全限位装置失控，发生撞击护栏及相邻塔吊或坠物，或违反
公司突发环境事件应急演练方案样本
宁夏同心祥福绒毛制品有限公司 突发环境事件应急演练方案 为进减少和预防突发环境污染事故的发生, 维护企业职工和人们群众的安全, 牢固树立”安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产工作方针, 切实提升中心各级管理人员和从业人员的安全生产意识和对突发事件的应急反应速度和应急抢险能力, 维护人民群众的生命和财产安全, 构建”集中领导、统一指挥、结构完整、功能全面、反应灵敏、运转高效”的突发事件应急体系, 确保一旦发生环境事件, 能以最快的速度、最大的效能, 有序地实施救援, 最大限度减少人员伤亡和财产损失, 把事故危害降到最低限度, 确保迅速有效地处理各类突发事件, 提高全中心应对突发环境事件的综合能力, 编写此方案。 一、应急演练领导小组成员: 总指挥: 张殿林 副总指挥( 现场指挥) : 纪梅香、张学海、张学斌 现场指挥部: 杨莲、张霞 应急监测组: 马占军、买旭才 现场调援组: 通讯联络组、抢险抢修组、医疗救护组、应急消防组、治安组、物质供应组、 二、应急演练时间: 二零一六年十二月 三、应急演练地点: 宁夏同心县祥福绒毛制品有限公司 四、应急演练内容:
污水发放时发生意外泄漏事故。 假设在污水发放时由于管道老化产生破裂, 导致大量的污水流到地面, 另如果处理不及时, 污水会散发难闻味道, 还会造成污水周围的土壤土壤结构的变化与质量的恶化, 影响周边植被的正常生长, 有可能流入附近河流, 污染河道。现场指挥部接报后, 及时调整力量进行快速处理。 五、应急演练过程模拟: ( 一) 接警与报告。 1、报警 现场指挥部接突发环境事故通报, 通报人。 2、接警 现场指挥部接到突发环境事件通报时, 值班人员问清事故情况, 了解事故发生的时间、地点、原因、现状、类型、特征。并告知现场指挥部领导。 3、报告 值班人员接到突发环境事件报警后, 将有关情况通知现场调援组, 调援小组立即对接警情况与举报人进行复核。复核后调援小组赶赴现场。 ( 二) 进入应急状态 1、总指挥宣布立即启动《宁夏同心县祥福绒毛制品有限公司突发环境事件应急预案》, 并要求立即完成以下任务: ( 1) 向应急工作领导小组所有成员通报突发事件的初步调查情况。 ( 2) 组织救援力量奔赴现场, 协助先期到达的调援组开展应急处理工作, 控制事件发展。 ( 三) 现场开展应急调监测并协助应急处理
船舶各种应急预案及应急计划(样本)
For personal use only in study and research; not for commercial use 船舶丧失操纵能力应急预案 1船舶在航行中发生丧失操纵能力的紧急情况时，立即发出警报，召集应急，应立即采取滞航及就地抛锚（沿岸航行，水深适宜）等措施。 2在采取应急行动的同时迅速报告就近港口国主管机关或搜救中心 3 在进出港、狭水道航行时，立即使用伴航拖轮协助操纵。条件允许可向就近港口机关申请加派拖轮予以协助，使船舶抵安全水域抛锚。 4 船长和当值驾驶员应加强了望，以防本船失控后与他船发生紧迫局面，并按《国际信号规则》和《72海上避碰规则》《91内河避碰规则》的要求显示号灯、号型。 5船长应沉着指挥，当值驾驶员应使用VHF发布本船目前位置、动态，提醒来船注意，并做好各项记录。 6 轮机长指挥轮机员迅速进行故障设备抢修工作。 7 求得岸基支持，按公司相关处室或主管人员指示，采取进一步抢救和抢修措施。 8 船舶丧失操纵能力导致的碰撞、触礁、搁浅、燃油泄漏等事故，按相应应急预案进行部署 9 船舶发生丧失操纵能力时，按下列应急计划进行部署。 主机失灵、电力中断应急计划 职务负责部位应急/应变职责 船长驾驶台总指挥，发布船舶操纵命令，指挥船舶操纵，负责对外及与船公司联系。 项目负责人机舱副总指挥，协助船长组织、动员人员抢修故障设备及其他应急情况处理。 值驾/二副驾驶台协助船长操纵船舶，守听VHF，核测船位，做好记录。。 值班水手驾驶台按舵令正确操舵。 驾助驾驶台协助了望，显示航行灯、信号灯，悬挂号型，传令，内部联络。 大副船首指挥甲板人员工作，备锚、备缆，系带拖轮，待命。 三副驾驶台甲板按船长指令准备消防器材，准备释放救生艇、筏。 水手长船首备锚、备缆，或按船长、大副指令进行准备。 轮机长机舱抢修现场的指挥。向船长报告故障，组织人力抢修，尽快排除故障。 大管轮机舱现场抢修。 二管轮机舱现场抢修，并负责发电机/应急发电机。 三管轮机舱现场抢修，并注意泵、阀情况。 电机员机舱负责电气设备的修理及发电机及应急照明。 机工长机舱协助大管轮工作或听从轮机长、大管轮指挥，完成指定工作。 值班机工机舱向轮机长、轮机员报告发现的故障情况，听从指挥。 其他机工机舱听从轮机长轮机员指挥，完成指定工作。 其他人员待命，做好援助准备。 操舵系统故障应急计划 职务负责部位应急任务
船舶主机失控防控和紧急处置
船舶主机失控防控和紧急处置 船舶主机失控险情历来是水上交通安全的重大隐患，由于船舶失控而引发的重大水上交通事故，在事故总件数中占有相当大的比重。因此，必须研究有效的预防预控对策，海事局方面应该加大船公司审核、船员管理、船舶检验，船舶安全检查、重点船舶跟踪和船舶动态监控等各个方面的监督管理力度；船公司应该从难从严要求，做到船舶适航、人员适职、货舱适货、设备适工，对关键性设备缺陷实行零容忍；船舶船长要履行国际公约和公司SMS 赋予的权力，严格落实安全制度，船公司必须提供强有力的人财物等岸基支持和提供政通人和的船舶管理软环境，从而大幅度降低船舶失控险情的发生率，有效遏制造成人命、财产损失的重大水上交通事故。 一、失控险情现状 2008年1月16日，长江张家港段同一天内，三艘海轮在五个小时内相继失控遇险：1039时，台塑货柜3号轮报告，因主机故障导致船舶失控搁浅在38号浮附近；1240时，集装箱船长海东湖轮报告，主机故障失控，在44号红浮南侧抛锚检修；1538时，阳冰轮报告：离开苏润码头后因主机故障在码头前沿航道中失控。三艘海轮失控原因同为主机故障，五个小时内发生三起失控险情，可见水上交通安全形势的严峻。1月17日，1127时，阳冰轮在离开3-4号系船浮筒后，再次失控，无奈在拖轮的协助下返回3-4号系船浮筒。 狭水道，又是密集的港口群，如黄浦江上海航段、长江江苏段沿岸密布码头泊位，码头区航道狭窄，船舶密度高，船舶一旦发生失控险情，极易引发重大水上交通事故。如何避免或减少失控险情的发生，做好失控险情的预防预控工作；在失控险情发生后，如何控制险情的发展，避免引发重大水上交通事故，值得深思。 二、失控险情分析 失控险情往往突然发生，事前并无明显迹象，但船舶必然存在深层次的原因。2007年，长江张家港段共发生失控险情24起，失控的原因都是主机故障。 失控险情按国籍/艘次/占％分： 中国-7-29.1％，香港-1-4.2％，美国-4.2％-1，韩国-4-16.7％，方便旗-11-45.8％统计显示：方便旗船舶占45.8％的最大比例，其次是中国藉的内贸船舶占29.1％的次大比例，韩国藉散化船舶占16.7％的较大比例。说明方便旗船舶和内贸船舶的安全投入不足，安全管理方面存在缺陷。 失控险情按船龄/艘次/占％分： 5年以下-1-4.2％, 5－10年-1-4.2％，10－15年-2-8.3％，15－20年-3-12.5％，20－25年-6-25％，25年以上-11-45.8％ 统计显示：船龄大于20年的老龄船舶共占70.8％，说明老龄船舶在动力设备方面存在缺陷。 分析发生失控险情的原因：一方面，由于航运经济的持续景气，一些超期营运、设备破旧而本该淘汰的老龄船舶，船公司出于经济利益的考虑，千方百计延期运营；受利益的驱动，一些个体业主按低标准建造船舶，这一类船舶的设备，普遍低于船舶建造规范的标准，甚至使用废钢船上设备拼凑，安全性得不到保证；一些内贸船舶和方便旗船舶，船公司疏于安全管理，安全投入不足，船舶动力设备和应急设备系统失养失修情况严重，使船舶动力设备和应急设备存在缺陷。老龄船舶和低标准船舶的存在，导致船舶整体安全性能下降，从而使突发性失控险情显著增加。 另一方面，由于通航密度的增加，以及复杂航区段通航环境的不利因素，经常需要频繁换向操作主机，使压缩空气瓶中的气压过低，从而使主机无法启动；在复杂航区段，频繁操作主机使船舶用电设备的负荷增加，负荷变化增大，由于老龄船舶和低标准船舶的发电机功率下降，导致供电量不足，船舶电站主配电板设备老化或系统配置不佳，引起关键负载跳电，造成船舶突然失去控制。在失控险情中，主机动力失去控制和保持航向的舵机失去控制最为多发，当主机和舵机同时失去控制时，事故对水上交通安全的威胁最为巨大。 另外，船员对船舶动力设备和应急设备的维修、养护及使用的不当，关键设备得不到及时的维修、养护，设备操作不熟练，也是发生失控险情的原因之一。
起重设备应急演练记录
循环水泵房起重机无法启动演习 编写：申来军 审核： 批准： 2017/06/27
河源电厂起重机械故障事故处置应急演练记录 根据《中华人民共和国安全生产法》、《特种设备安全法》等法律法规，为积极、迅速、安全的解决起重设备作业中所遇突发事件，同时为机组生产提供强有力的安全保障，特举行本次演练。 一、演习时间：2017.06.28 二、演习地点：循环水泵房桥式起重机。 三、参演人员：特种设备管理员、起重设备维保人员、山东电建一公司班组检修人员。 四、演习内容：模拟循环水泵房起重机在检修设备时无法启动。 五、演习目的： 1、检验行车司机对吊装作业中的行车无法启动时的应急反应，自保、互保能力及现场作业人员的安全意识，从而提高检修作业的综合水平，确保安全生产稳定有序的开展。 2、检验起重设备维保人员接到起重机作业故障报警的应急处理方式及专业水平。 六、演习过程： （1）2017.06.28日9点演练开始，山东电建一公司检修人员在使用循环水泵房起重机时，当按下起重机启动按钮后无法正常启动，查看电源箱断路器是在正常合闸状态。随后告知地面司索工起重机无法启动，需要联系检修人员前来处理。司索工立即拨打特种设备管理员曹向壮电话（短号：664999）并通报情况。管理员接到电话后立即通知起重设备维修人员循环水泵房起重机故障，要求立即前来处理缺陷。
（2）起重设备维保人员申来军、髙相井、李树清接到特种设备管理员电话后于9点零8分到达循环水泵房，并与司索员、行车司机进行沟通了解详情。特种设备管理员与维保人员进行安全交底后，维保人员登上起重机进行故障检查，首先打开电源控制柜用电笔测量电源无异常后，排查驾驶室安全开关、进车安全门开关、起重机走台安全门开关、及起重机端梁安全开关，经过排查最终确定为起重机端梁安全门开关接触不良，导致控制回路电压不足引起的总电源接触器无法启动。 (3）经过处理于9点28分恢复总电源接触器正常启动，起重机试运正常，维保人员下车移交并做好缺陷记录。 (4)9点32分演习结束。 七、演习心得： 通过此次演习，提高了检修作业人员对起重机吊装作业中突遇失电故障的认知和，进一步检验了维保人员对起重机突发故障的应急处置能力，同时更好促进公司对该应急预案进行查缺补漏。 八、安全评价： （1）行车司机、司索工报警及时。 （2）维保人员行动迅速，处理正确，操作熟练。
突发环境事件应急演练方案-危险废物泄露
突发环境事件应急演练方案——危险废物泄 露 为进一步加强危险废物集中收集处置过程中安全生产管理工作，牢固树立“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产工作方针，切实提升我司各从业人员的安全生产意识和对突发事件的应急反应速度和应急抢险能力，维护人民群众的生命和财产安全，构建“集中领导、统一指挥、结构完整、功能全面、反应灵敏、运转高效”的突发事件应急体系，确保一旦发生危险货物运输事故，能以最快的速度、最大的效能，有序地实施救援，最大限度减少环境污染和财产损失，把事故危害降到最低限度，确保迅速有效地处理各类突发事件，提高全公司应对突发环境事件的综合能力，编写此方案。 一、应急演练小组成员： 总指挥： 副总指挥（现场总指挥）： 应急监测组： 现场救援组： 参与人员： 二、应急预警及应急响应级别 三级预警，三级响应
三、应急演练时间： 2016年X月XX日 四、应急演练地点： 厂区大门口斜坡处 五、应急演练内容：运送污泥的车辆在装载运输过程中，发生意外泄漏事故。假设运送污泥的车辆在装载污泥完成后运至厂区大门口斜坡处，后挡板失效导致大量的污泥流于地面，另如果处置不及时，大量污泥有可能污染周围空气，并流入雨水管路，污染附近河道。现场指挥部接报后，及时调整力量进行快速处置。 六、应急演练过程模拟： （一）接警。 1 、报警（会场模拟）。 应急演练小组接突发环境事故通报，通报人：XXX。 XXX向演练小组总指挥XXX报告险情：我是污泥运输人员XXX 由于污泥运输车辆故障，后挡板失效导致大量的污泥流于厂区大门口斜坡地面，造成危险废物泄露，情况紧急，请指示！ 2、接警（会场模拟）。 演练小组总指挥XXX接到突发环境事件通报后，问清事故情况，了解事故发生的时间、地点、原因、现状、类型、特征。 演练小组总指挥XXX接警：我是演练小组总指挥XXX立即通知部门所有人员启动《XXX公司突发环境事件应急预案》，响应等级为三级。现立即成立应急演练小组，请部门所有人员立即赴指挥部待命。
船舶各种应急预案及应急计划(样本)
船舶丧失操纵能力应急预案 1船舶在航行中发生丧失操纵能力的紧急情况时，立即发出警报，召集应急，应立即采取滞航及就地抛锚（沿岸航行，水深适宜）等措施。 2在采取应急行动的同时迅速报告就近港口国主管机关或搜救中心 3 在进出港、狭水道航行时，立即使用伴航拖轮协助操纵。条件允许可向就近港口机关申请加派拖轮予以协助，使船舶抵安全水域抛锚。 4 船长和当值驾驶员应加强了望，以防本船失控后和他船发生紧迫局面，并按《国际信号规则》和《72海上避碰规则》《91内河避碰规则》的要求显示号灯、号型。 5船长应沉着指挥，当值驾驶员应使用VHF发布本船目前位置、动态，提醒来船注意，并做好各项记录。 6 轮机长指挥轮机员迅速进行故障设备抢修工作。 7 求得岸基支持，按公司相关处室或主管人员指示，采取进一步抢救和抢修措施。 8 船舶丧失操纵能力导致的碰撞、触礁、搁浅、燃油泄漏等事故，按相应应急预案进行部署 9 船舶发生丧失操纵能力时，按下列应急计划进行部署。 主机失灵、电力中断应急计划 职务负责部位应急/应变职责 船长驾驶台总指挥，发布船舶操纵命令，指挥船舶操纵，负责对外及和船公司联系。 项目负责人机舱副总指挥，协助船长组织、动员人员抢修故障设备及其他应急情况处理。值驾/二副驾驶台协助船长操纵船舶，守听VHF，核测船位，做好记录。。 值班水手驾驶台按舵令正确操舵。 驾助驾驶台协助了望，显示航行灯、信号灯，悬挂号型，传令，内部联络。 大副船首指挥甲板人员工作，备锚、备缆，系带拖轮，待命。 三副驾驶台甲板按船长指令准备消防器材，准备释放救生艇、筏。 水手长船首备锚、备缆，或按船长、大副指令进行准备。 轮机长机舱抢修现场的指挥。向船长报告故障，组织人力抢修，尽快排除故障。 大管轮机舱现场抢修。 二管轮机舱现场抢修，并负责发电机/应急发电机。 三管轮机舱现场抢修，并注意泵、阀情况。 电机员机舱负责电气设备的修理及发电机及应急照明。 机工长机舱协助大管轮工作或听从轮机长、大管轮指挥，完成指定工作。 值班机工机舱向轮机长、轮机员报告发现的故障情况，听从指挥。 其他机工机舱听从轮机长轮机员指挥，完成指定工作。 其他人员待命，做好援助准备。 操舵系统故障应急计划 职务负责部位应急任务 船长驾驶台总指挥，指挥船舶操纵，发布船舶相关命令，对外联系。 值驾驾驶台发出失控通报或警报，通知机舱变速航行，传达舵令至舵机间，核测船位。驾助驾驶台协助驾驶员工作，显示号灯、号型，传令，内部联络。 值班水手驾驶台悬挂信号，传令，内部联络。 下一班值驾舵机间携带VHF对讲机（或使用驾驶台/机舱直通电话）按驾驶台舵令指挥操
船舶失控(全船失电)应急演习预案
船舶失控(全船失电)应急演 习预案 -标准化文件发布号：（9556-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
船舶失控应急演习预案（全船失电） 一、船舶准备工作 船长应按“船舶应急训练和演习计划”的要求，做好以下工作（但不仅限于以下工作）： 保持通讯畅通并及时收发报。 有关应急准备：熟悉SMS文件中“船舶失控时的应急行动指南”的内容，检查相关应急设备包括：应急空压机、应急发电机、应急照明、应急电 瓶、便携式照明设备等处于随时可用状态。 每次演习时，船长应选择在合适的海区进行，演习前应调整到合适的航速、航向。 演习期间应保证船舶安全值班、人员安全。 演习期间和过往船舶保持联络，不应使他船造成误会。 二、船舶失控（全船失电）演习计划 1、演习时间：年月日时。 2、演习海区： N/ E--- N/ E。 3、演习内容：模拟“”轮在海上发生因全船失电导至的船舶失控。 4、演习程序： 时，船长通过全船广播系统发出船舶失电演习警报，并亲自操纵船舶。 听到警报后： 时，值班水手悬挂或发出规定的号型号灯、声号（模拟）。（白天：垂直两个 黑球；夜间：垂直两盏环照红灯） 时，大副及水手长到达船首备锚，并报告船长锚已备妥，听从船长指令随时准 备松出锚链或抛锚。 时，二管轮到达应急发电机间起动应急发电机，并检查其工况，同时报告轮机 长。 时，值驾模拟关断各助航仪器和操作系统电源，动作完成后向船长报告并做好 演习记录。 时，非值班甲板部船员至驾驶台甲板集中（夜间尽可能带照明用具），驾驶员 检查并报告船长。 时，非值班轮机部船员至集控室集中（夜间尽可能带照明用具），轮机长检查并报告船长。 时，船长下令改操应急舵。 船长下令轮机长组织检查失电原因、检查机舱其它设备。 时，操舵水手（二人）到达舵机间，作好相应准备工作，并通过声力电话或对讲机向船长报告，并根据船长指令模拟操舵。
危险废物突发环境事件应急演练方案
危险废物突发环境事件应急演练方案 为进一步加强危险废物集中收集处置过程中安全生产管理工作，牢固树立“安全第一、预防为主、综合治理”的 安全生产工作方针，切实提升我矿各级管理人员和从业人员的安全生产意识和对突发事件的应急反应速度和应 急抢险能力，维护人民群众的生命和财产安全，构建“集中领导、统一指挥、结构完整、功能全面、反应灵敏、运转高效”的突发事件应急体系，确保一旦发生危险货物运输事故，能以最快的速度、最大的效能，有序地实 施救援，最大限度减少人员伤亡和财产损失，把事故危害降到最低限度，确保迅速有效地处理各类突发事件， 提高全中心应对突发环境事件的综合能力，编写此方案。 一、应急演练领导小组成员： 总指挥：*** 副总指挥（现场指挥）：*** 成员：*** 二、应急演练时间： 2015年9月19日上午9时15分 三、应急演练地点： ***煤业公司副斜井井口 四、应急演练内容：
***煤矿危险废物集中运输出井的废机油在处置危险废物时，发生泄漏并燃烧，运送危废的车辆在运输过程中，发生意外泄漏事故。 假设***煤矿危险废物集中运输出井时在处置危险废物时，桶装废机油发生泄漏并引发燃烧，产生大量有毒烟雾，如不及时控制，烟雾进入井下威胁井下职工的生命安全，后果不堪设想，矿部及时启动应急预案，减小风量，打开井下联络风门，控制风流，矿救护队与工人及时积极灭火，使火灾得到有效控制，同时上报有关上级 主管部门；环保部门接报后及时组织市、县两级环保部门和环境应急专家赶赴现场，开展环境应急事故技术指 导工作，在中心的配合下对危险废物进行快速、安全处置。 假设在紧急处理矿环境污染事故的同时，又有一辆运送危险废物（废乳化液）的车辆在运输途中发生意外事故，导致大量的废乳化液泄漏，影响道路，同时事故地靠近董半川河，如果处置不及时，大量废乳化液极有可能流 入董半川河，污染河道。现场指挥部接报后，及时调整力量进行快速处置。 五、应急演练器材保障及注意事项： （一）演练车辆： 危险废物运输车一辆，救援车一辆，消防水车一辆，救援物质运输车一辆，统一停放在车库待命。 （二）演练通讯设备、通讯器材（对讲机）由信息传输组负责、模拟道具、桌椅条幅警戒线等由生产部负责， 其他后勤保障物资由办公室负责。 （三）其他演练注意事项： 现场调查方面由生产部负责，现场监测方面由监控室负责，信息传输及影像资料方面由信息传输组负责。 六、应急演练过程模拟： 演练总指挥周立举矿长宣布演练开始。
主机失灵应急处理须知
目录 1 目的 4 参照文件 2 适用范围 5 应急措施 3 定义 6 记录 7 相关文件 修改记录
1．目的 本文件制定了船舶航行中主机失灵时应采取的措施，旨在加强船员的应急能力，避免因主机故障而造成事故。 2．适用范围 进入安全管理体系的船舶/部门和人员。 3．定义 主机失灵：是指船舶航行中主机发生的会影响安全航行的严重故障（诸如柴油机飞车、主机拉缸、柴油机调速器故障、主机曲轴烧损、主机推力轴承烧损等）。 4．参照文件 《国内安全管理规则》、《安全管理手册》、《紧急情况的标明、阐述和反应程序》 5．应急措施 5．1 驾驶部 5．1．1 值班驾驶员获悉主机失灵后应立即报告船长，发出警报（打警铃一长声）。若船舶因此失去控制，应按章鸣放声号（一长声），显示信号（夜间除显示舷灯和尾灯外，还应当显示红光环照灯两盏，白天悬挂圆球两个），及时用无线电话通知过往船舶注意。 5．1．2全体船员听到警报后，应迅速到达各自岗位，听候命令。 5．1．3 充分利用舵效借助余速控制航向，迅速采取一切有效措施锚泊，必要时出缆系靠。 5．1．4 停泊后通知机舱尽力抢修恢复。 5．1．5 船舶航经大桥、船闸、浅险狭窄航道，主机失灵而有碰撞、触礁、搁浅等危险时，应及时、果断采取有效措施，避免事故的发生。 5．2 轮机部(几种常见主机故障应急措施) 5．2．1 柴油机油压下降后的检查处理 5．2．1．1 机油压力刚降到报警压力就及时发现，应立即启动备用油泵维持正常油压到锚地或港口，检查失压原因，予以排除。 5．2．1．2 机油压力失压或陡降，首先应立即停车、转车，并报告驾驶室，20分钟后用手探摸曲轴箱体和道门温度，温度降到65度以下后方可撤开道门，检查损坏情况。 5．2．1．3 就近选择安全锚地或用无故障主机维持航行到锚泊点或港口，全面检查设备损坏情况，找出事故原因，经修理故障排除后，才能动车。损坏情况不明或原因未查明，严禁盲目航行。 5．2．1．4经修复决定开航后，值班人员应密切注意主机机油压力有无变化，柴油机经低速，低负荷运转一段时间，确定一切正常后，再逐步提高转速，增加柴油机负荷。 5．2．1．5经一段时间运转后，应利用停泊时间，对损坏修复件进行检查。 5．2．2 柴油机拉缸的处理
起重机应急预案
起重机应急预案 Prepared on 22 November 2020
起重机应急预案及规程 XXXXXXX有限公司 2010年11月20日
1 总则 编制目的 为了规范桥、门式起重机事故应急预案的编制工作，促进企业提升应对桥、门式起重机事故的能力，及时控制和消除事故的危害，最大限度地减少事故造成的人员伤亡和财产损失，维护人民生命安全和社会稳定，特制定本指南。 编制依据 依据《中华人民共和国突发事件应对法》、《中华人民共和国安全生产法》、《特种设备安全监察条例》、《国务院关于全面加强应急管理工作的意见》《特种设备事故报告和调查处理规定》、《起重机械安全监察规定》和《重大危险源辨识》等法律、法规、标准及有关规定,制定本指南。 适用范围 本指南适用于指导企业编制桥、门式起重机事故专项应急救援预案，也适用于基层技术人员进行应急工作时借鉴和参考。主要包括：通用桥式起重机、电站桥式起重机、防爆桥式起重机、绝缘桥式起重机、冶金桥式起重机、架桥机、电动单梁起重机、电动单梁悬挂起重机、电动葫芦桥式起重机、防爆梁式起重机、通用门式起重机、水电站门式起重机、轨道式集装箱门式起重机、万能杠杆拼装式龙门起重机、岸边集装箱起重机、造船门式起重机、电动葫芦门式起重机、装卸桥等设备。 工作原则 以人为本，安全第一。始终把保障人民群众的生命安全放在首位，认真做好事故预防工作，切实加强员工和应急救援人员的安全防护，最大限度地减少事故造成的乘客伤亡和财产损失。 相互协作，积极应对。桥、门式起重机使用管理单位应认真贯彻落
实“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，努力完善安全管理制度和应急预案体系，落实各级岗位职责；协同桥、门式起重机维修保养单位制定合理的应急处置措施和配合注意事项，准备充分的应急资源，以便遇到突发事件时，能够及时迅速地采取正确措施，有效应对。 统一领导，分级管理。应急救援指挥部在总指挥统一领导下，负责指挥、协调处理突发事故灾难应急救援工作，有关单位、部门和班组按照各自职责和权限，负责事故的应急管理和现场应急处置工作。 依靠科学，依法规范。遵循科学原理，充分发挥专家的作用，实现科学民主决策。依靠科技进步，不断改进和完善应急救援的方法、装备、设施和手段，依法规范应急救援工作，确保预案的科学性、权威性和可操作性。 预防为主，平战结合。坚持事故应急与预防工作相结合。加强危险源管理，做好事故预防、预测、预警工作。做好应对事故的思想准备、预案准备、物资和经费准备、工作准备，加强培训演练，做到常备不懈。将日常管理工作和应急救援工作相结合，搞好宣传教育，提高全体员工的安全意识和应急救援技能。 2 应急救援组织结构及职责 应急救援组织机构 应急救援领导小组（应急救援指挥部）由总指挥、应急办公（值班）室、现场指挥部、专家技术组组成。现场指挥部下设抢险救灾组、通信联络组、警戒保卫组、医疗救护组、后勤保障组、善后工作组等，其中总指挥应由单位的主要责任人担任。发生紧急事件时，现场指挥部在总指挥的领导下，有序开展应急救援。 应急救援岗位职责 应急救援指挥人员的主要职责
船舶应急反应须知
目录 1 目的 6 实施步骤 2 适用范围7 联系 3 参照文件8 记录处置 4 定义9 相关文件 5 职责 修改记录
1．目的 本文件规范了进入公司安全管理体系的船舶发生险情或事故等紧急情况时应采取的快速有效行动，旨在避免事故发生和尽量减少事故的损失。 2．适用范围 进入安全管理体系的船舶/部门和人员 3．参照文件 《国内安全管理规则》、《安全管理手册》、《紧急情况标明、阐述和反应程序》 4．定义 紧急情况：见《公司应急处置须知》中的定义。 5．职责 5．1 船长为船舶应急情况总指挥；大副为应急情况现场指挥，并负责按船员岗位责任分工编制“船舶应变部署表”及“船员应变部署卡”，经船长批准后张贴生效。 5．2 “船舶应变部署表”及“船员应变部署卡”按《船舶应变布署须知》执行。 5．3 船舶应定期进行应急演习，以提高船员的应变能力。应急演习计划见本手册《应急训练和应急演习计划须知》。 5．4 船舶的一切应急反应由船长全权指挥，大副、轮机长全力协助。发生紧急情况，船长应冷静、果断、迅速采取措施加以应对，同时用多种手段向公司报告并保持联系。在此情况下，船长有权采取任何常规的或非常规的措施。 5．5 全体船员听到紧急情况信号后，应迅速按《船舶应变布署须知》的要求携带工具奔赴现场，坚守岗位，服从命令，听从指挥，履行职责，全力投入施救。 5．6 轮机长为机舱值班总负责人和机舱现场指挥，驾驶室值班人员负责发出警报。 6．实施步骤 6．1 船舶应急反应，按《船舶应变布署须知》执行。 6．2 船舶应急反应均应针对紧急情况的性质按下列办法认真执行： 6．2．1 船舶紧急情况联络须知； 6．2．2 船舶发生火灾的应急处理须知； 6．2．3 船岸应急演习须知； 6．2．4 船舶发生污染事故的应急处理须知； 6．2．5 航行中人落水搜救的应急处理须知； 6．2．6 船舶发生碰撞的应急处理须知； 6．2．7 船舶发生触礁的应急处理须知； 6．2．8 船舶发生搁浅的应急处理须知； 6．2．9 船舶进水的应急处理须知； 6．2．10 船舶航行遇恶劣天气损害的应急处理须知； 6．2．11 船舶航行中舵机失灵应急处理须知； 6．2．12 船舶航行中主机失灵应急处理须知；