电动车的维修方法之车架
电动车常见故障检修要点
维护仪：马友涛
DY
泥瓦碰前立管
后泥瓦与外胎
注：1、电机故障
电机出现故障：不转
●有刷电机：碳刷坏/连线坏用万用表测试线路正负，如不通路说明碳刷坏/连线坏。
●无刷电机：相线坏/绕组短路用万用表测试你三线绕组，如不通说明相线坏/绕组断开；如通但三线阻值不同说明此相绕组烧坏
●无刷电机：霍尔问题霍尔击穿：上电之后用手转动电机并测试霍尔输出信号应在0-5V之间变化，否则击穿；
霍尔问题霍尔测试：用万用表二极管档，红表笔对黑线，黑表笔对黄绿蓝信号线测试电压应在500-700之间且三线测试电压几乎接近，否则霍尔坏。
电动2轮摩托车维修教程
电动2轮摩托车维修教程
一、电机不转
电机不转时，首先需要检查电池电量是否充足，如果电量不足要尽快对电池充电，避免电池过放。
之后，需要检查调速把、刹把电位是否正常，是否有人为、外力造成的损坏。
如果是因为质量原因导致的电机不转，最好还是在保修期内前往电动车维修站进行免费更换
二、骑行噪音大，抖动颠簸感严重
如果出现噪音、颠簸之类的问题，应立即检查前后减震是否损坏。
如果前后减震发生液压油流出、弹簧断裂扭曲等情况，建议立即更换。
如果前后减震没有问题，那就是车架有损坏，在保修期内可以直接更换。
三、推车时有阻碍感
一般是由于前轴、中轴发生了损坏。
如果没过保修的话，可以去维修站进行维修，过了保修可以自行更换。
如果前轴、中轴均没有问题，那有可能是控制器短路或是电机出现故障，
四、零起步电机不转，推一下又转
这种故障是MOS驱动中的某一相缺相导致的。
应该尽快更换控制器，或者维修MOS驱动电路；当然，也可能是因为相线接触不良，我们需要
检查电机、控制器之间的接线。
如果在保修期内，直接去维修站点维修即可。
五、插入钥匙启动电动车，整车不通电
遇到这种情况应该先打开后座，检查保险是否跳闸。
如果并未跳闸，接下来检查电池连接线是否完好。
如果以上两点都没有问题，那就可以确定问题出自电动车电门锁，直接更换新的电门锁即可。
充电器一插就绿灯，但整车缺电
可能是由于充电器电压低，使得电池充电不足。
因此，遇到这种情况需要更换、维修充电器。
当然，也可能是电池不能满足长时间放电，提前进入衰退期。
电池不行直接更换电池即可。
电动车常见故障及排除方法(1)
叉或立叉内晃动不定）
2.前轴或后轴的滚动轴承装配过松。 调整。
前叉晃动
前叉滚动轴承间隙(即五件碗太松)。松开锁紧螺母，拧上挡至适当位置，再拧紧锁紧螺母。
中轴松动（握住左右曲柄，中轴
辊出现上下、左右明显松动）
中轴滚动轴承配合过松(中轴碗太松)。 调整中轴滚动轴承间隙。
电机噪声大或声音异常
1.电机内轴承间隙大或轴承坏，换轴承。
2.磁钢松动或脱落，从新粘接磁钢（注意极性）。
3.碳刷松动、碳刷架不正，需调整。
4.电机换向器表面积碳严重，导致电刷与换向器接触不良。拆开电机，用细砂纸将换向器表面及与换向器表面接触的电刷端面轻轻砂光后重新装配。
5.绝缘不良线圈与机壳导通，产生异响。
3.天气过冷，使气门皮管中的水气凝结成冰，堵死通气管。 拆下熔化冰块，甩干水珠。4.气筒问题。检查气筒或更换另一气筒。
产生异声的原因（机械方面）
1.链条与链罩发生摩擦或相碰产生响声。1）链条过松。松开后轴螺母，将飞轮向前移，使链条放松至适当位置，旋紧螺母。2）链罩变形或损坏。移正链罩或更换新链罩。
2.骑行时，链条、链轮和飞轮不在同一平面上动行。调整链轮和飞轮使其处在同一平面上。
2有刷电机支架组件磁路圈和轴松动。更换支架组件。
打开电源锁，车转不停（飞车现象）
1.把控制器调速转把插头断开后，打开电源锁，车不转了,则判定：调速转把已坏。
b)如果断开控制器调速转把插头后，打开电源锁，车还转，则判定：控制器已坏，应换新的。
2.控制器或调速手柄线或与之相连的线中,地线（黑线）脱落。
电机无力速度过慢
1.检查调速头是否放开；放开则速度加快。
电动车修理的妙招和技巧有什么
电动车修理的妙招和技巧有什么电动车在使用的过程中可能会因为操作不当或者因为保养不妥二出现故障，那么出现故障了该怎么进行维修呢?以下是店铺为你整理的电动车修理的妙招，希望能帮到你。
电动车修理的妙招一、电机如何维修1、检测电机霍尔!用万用表20v档位，把红笔插入霍尔正极，黑笔插入霍尔黄，绿，蓝，打开电源锁，用手轻转电机轮如果电压有变化说明对应的霍尔是正常的，一般变换电压为0-5v，相反，如果电压无变换则对应霍尔已坏，进行更换。
2、拆卸电机!将准备要拆卸的螺丝用除锈剂进行喷洒一下，给拆卸带来一定方便且不费力!螺丝不要随手乱扔，以免安装时找不到!3、电机螺丝多为六棱丝!最好用“尖锥子”将螺丝内的异物进行清理，以免六棱扳手将六棱螺丝拧滑带来麻烦!4、墩击电机时不要用蛮力，电机端盖材质是铝，易击烂!小技巧：将两边的电机端盖密封圈用“尖锥子””撬开，往里面喷除锈剂，待十多分钟在来进行拆!拆卸时由于磁钢是强磁，避免有铁的东西让强磁吸上，振伤磁钢片!5、查找原来检测损坏的那只霍尔!用“尖锥子”轻轻敲下!看准霍尔正反方向，安装新霍尔时请按原样安装!在焊接霍尔时烙铁不要在霍尔上停留超过三秒，以防“热量”将霍尔击穿!然后把安装的新霍尔用101胶将其沾住，以防安装时撞击而脱离!造成运转不正常!6、检查电机两边端盖轴承!如果有“哐当”和“卡顿”现象请将轴承一并更换!安装电机轴承时请适当加入润滑油，因为本身自带很少，添加些更耐用!7、安装电机端盖时用像皮锤适度敲打端盖周圈让轴承慢慢归位，电机端盖螺丝请对角“上丝”，不然一边偏移造成安装困难容易“伤丝毁盖”!8、将电机线用线束子固定在车架，以免轮胎或减震把线磨断，造成损坏!二、电路故障维修方法1、目测法在超标工作环境下，电容会发热自爆以泻身心不能承受的压力，有些质量比较差的电容会自爆到尸首也找不到，号称无影无踪小鞭炮，只留下一些细小的碎纸屑。
电阻：发热和过载后，会变色或冒烟，当然电阻也会自爆，炸断或自身一部分飞离。
电动车的组装与拆卸步骤
电动车的组装与拆卸步骤组装步骤：1. 准备工作：首先确保所有需要的工具都齐备，包括螺丝刀、扳手、线剪、钳子等。
准备工作：首先确保所有需要的工具都齐备，包括螺丝刀、扳手、线剪、钳子等。
2. 组装车架：根据电动车的配件说明书，按照正确的顺序将车架的各个部件进行组装。
使用螺丝刀和扳手紧固螺母和螺栓。
组装车架：根据电动车的配件说明书，按照正确的顺序将车架的各个部件进行组装。
使用螺丝刀和扳手紧固螺母和螺栓。
3. 安装电机：将电机与车架连接。
根据电机的安装说明，使用适当的工具将电机固定在车架上。
确保电机和车架之间的连接牢固。
安装电机：将电机与车架连接。
根据电机的安装说明，使用适当的工具将电机固定在车架上。
确保电机和车架之间的连接牢固。
4. 安装电池：将电池放置在车架的指定位置，并用绑带或其他方式固定电池。
注意正确连接电池的正负极，避免短路。
安装电池：将电池放置在车架的指定位置，并用绑带或其他方式固定电池。
注意正确连接电池的正负极，避免短路。
5. 连接控制器和线束：将控制器的线束与电机、电池等部件进行连接。
根据线束的颜色和标记将其正确连接。
使用钳子或线剪修剪线束长度，并用绑带固定。
连接控制器和线束：将控制器的线束与电机、电池等部件进行连接。
根据线束的颜色和标记将其正确连接。
使用钳子或线剪修剪线束长度，并用绑带固定。
6. 安装车轮和刹车系统：根据车轮和刹车系统的安装说明，使用扳手和螺丝刀将其固定在车架上。
确保车轮牢固且刹车系统正常工作。
安装车轮和刹车系统：根据车轮和刹车系统的安装说明，使用扳手和螺丝刀将其固定在车架上。
确保车轮牢固且刹车系统正常工作。
7. 检查调试：在完成组装后，仔细检查每个零部件是否安装正确，连接是否牢固。
检查电池充电状态，确保电路连接正常。
若有问题，及时进行调试和修复。
检查调试：在完成组装后，仔细检查每个零部件是否安装正确，连接是否牢固。
检查电池充电状态，确保电路连接正常。
若有问题，及时进行调试和修复。
电动自行车车架失效分析及改进方案
特 别说 明 ：该 种 车形 车 架 在
按 ＧＢ ７ ６ — ９ ９ 《 １ ７ １ １ ９ 电动 自行 车
是 多方面 的 ，本文仅 从 车 架结 构 方面 进 行浅 显 分析 。 另外 ，材 料 质 量 、管壁 厚 度和 焊 接工 艺 等对 车架 强度 均 有 重 大影 响 ，产 品设 计 时 应 综 合 考 虑 上 列 多种 因素 ， 确 保 整 车 既 外 形 美 观 、 骑 行 舒
方 向上应 尽 可 能避 免 出现 连 续 的 焊 缝 ，这 样 会 导致 这 一截 面 的 强
度 大 幅下 降 ；适 当的 设计 一 些 弹
结 构 和 工 艺 方 面 进 行 分 析 和 研
性缓 冲 结 构 ，以利于 缓 解 冲 击 力
翻 ２１ 第４ ・ ０ ｌ１ 期
左右 。
头 直 接焊 接 ，无 连接 立 管 、 中接
头 和 车架 下 管 的加 强筋 ，这种 连 接 方式连 接 的立 管轴 向抗 拉 和 绕
１９ 《 ９ ９ 电动 自行 车 通 用 技 术 条 件》 经 车 架 ／ 叉 组 合件 振 动 试 前
验 ，第 一 次 经 ４万 次 振 动 试 验
管 与 中接 头直 接 焊接 ，无加 强 筋 连 接 ，此 处钢 性 不 足。 整 车在 频 繁 的刹车 制动 过 程 中 ，立 管承 受 绕 中接头 方向 的反 复弯 曲扭 矩 力
接头 部 为应 力危 险 区 ，下 管弯 曲 处 的加 强筋 与 下管 焊 接时 ，沿 加 强 筋周 边采 用连 续 的 满焊 ，下 管 弯 曲处与 加强 筋头 部 焊接 处 ，在 与 管轴 线 相垂 直 的那 个截 面 的 圆
周 方 向上 出现 了近 １２周 长 的连 ／
电动车常见的维修方法
电动车常见的维修方法电动车是一种越来越受欢迎的交通工具，但它也需要定期维修和保养，以保证正常运行和延长使用寿命。
以下是一些电动车常见的维修方法：1.电池维护：-定期检查电池充电情况，及时充电。
-清洁电池接头，确保良好的电池连接。
-避免过度放电和过度充电，以延长电池寿命。
-定期检查电池的酸液水平，确保酸液在适当范围内。
2.轮胎维护：-定期检查轮胎气压，适当充气。
-检查轮胎磨损情况，如有磨损严重，及时更换。
-清洁轮胎和轮毂，以防止积尘和腐蚀。
-轮胎旋转，以均匀磨损。
3.刹车系统维护：-检查刹车线是否损坏或破裂，及时更换。
-调整刹车手柄和刹车鼓之间的距离，确保刹车灵敏。
-检查刹车片磨损情况，如有需要，及时更换。
4.驱动系统维护：-定期检查驱动链条的张力，并适时润滑。
-检查齿轮和链轮的磨损情况，如有需要，及时更换。
-检查电机和电控器的连接情况，确保稳定工作。
5.灯光系统维护：-检查前灯和尾灯的亮度和配准情况，如有需要，更换灯泡。
-清洁灯罩，以确保良好的光线透射。
6.车架维护：-检查车架的强度和稳定性，如有变形或松动，及时修复。
-清洁车架，以防止腐蚀和积尘。
7.充电系统维护：-定期检查充电器的连接和线路是否正常，确保良好的充电效果。
-清洁充电器，以防止积尘和散热问题。
8.控制系统维护：-检查控制器和线路的连接情况，如有需要，修复或更换。
-防止过度负荷和过度加速，以延长电动车寿命。
除了以上维修方法之外，还有一些常见的故障处理方法：-如果电动车突然不能启动，可以检查电池是否已充电或充电是否正常。
-如果电动车行驶时出现漏油或异味，应立即停车检查并修理。
-如果电动车行驶时有异响，可能是链条松动或部件损坏，应及时检修。
-如果电动车行驶时出现抖动或不稳定，可能是轮胎气压不正常或轮胎磨损不均，应进行调整或更换。
在维护和修理电动车时应注意安全，如有需要，最好请专业技术人员进行维修。
定期维护和保养可以提高电动车的性能和使用寿命，同时保证行车安全。
电动车车架断裂维修案例
电动车车架断裂维修案例一、案例背景电动车是近几年来逐渐流行起来的一种交通工具，然而，由于使用过程中的各种原因，电动车车架断裂的情况也时有发生。
电动车车架断裂不仅会影响骑行安全，还会导致车辆损坏。
下面列举了一些电动车车架断裂维修的实际案例，以供参考。
二、案例列表1. 案例一：电动车车架底部断裂在一次骑行途中，用户发现自己的电动车车架底部出现了明显的断裂痕迹，导致车辆行驶不稳。
经过检查发现，车架下方的焊接点出现松动，导致车架断裂。
维修师傅通过重新焊接车架底部，解决了问题。
2. 案例二：电动车车架折断一位用户反映，他的电动车车架在行驶过程中突然折断，导致他严重摔伤。
经过检查发现，车架的材质存在质量问题，强度不足，无法承受正常的压力。
维修师傅为用户更换了一条强度更高的车架，并进行了加固处理。
3. 案例三：电动车车架接头断裂一位用户的电动车车架接头处出现了断裂现象，导致车辆无法正常行驶。
经过检查发现，车架接头处的连接螺丝松动，导致断裂。
维修师傅重新紧固了连接螺丝，并进行了加固处理，确保车架的稳固性。
4. 案例四：电动车车架后座座管断裂一位用户发现自己的电动车车架后座座管突然断裂，导致后座无法正常固定。
经过检查发现，座管的材质存在质量问题，强度不足。
维修师傅为用户更换了一根强度更高的座管，并进行了加固处理。
5. 案例五：电动车车架前叉断裂一位用户在行驶过程中，突然发现电动车的前叉断裂，导致车辆无法正常前进。
经过检查发现，前叉的材质存在质量问题，无法承受正常的压力。
维修师傅为用户更换了一对强度更高的前叉，并进行了加固处理。
6. 案例六：电动车车架焊接点断裂一位用户发现自己的电动车车架焊接点处出现断裂，导致车架不稳固。
经过检查发现，焊接点处的焊接质量不过关，导致断裂。
维修师傅重新进行了焊接，确保车架的稳固性。
7. 案例七：电动车车架上管断裂一位用户的电动车车架上管突然断裂，导致车辆无法正常行驶。
经过检查发现，上管的材质存在质量问题，强度不足。
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电动车的维修方法之车架
电动车的维修方法之车架车架是整车的安全核心，车架强度或制作精度不良会严重影响使用，如发现整车骑行时总往一边歪，可能是车辆整体有倾斜;如果整车有较严重的内凹，可能是过负载并在路况较差的地方骑行，导致整车有变形，发生变形的可能之处是前立管与前三角焊接处有裂纹或鞍管平叉与车架的结合部有裂纹。
如有“嗒嗒”的金属敲击声，可能是某些接片的强度或焊接问题。
电动车的维修方法之后平叉后平叉一般无多大问题，主要是安装时或使用路况造成的后平叉螺丝松动，一旦后平叉螺丝松动，则就会有后轮的摆动，导致刹车时的严重摆尾，高速骑行时车辆的摇晃，脚蹬用力时的掉链;后平叉上电机接片的强度也很重要，特别
是开口的尺寸及刚性，因为在特别场合(如紧急刹车)，对刚性是一个考验，所以一般在拧紧电机的螺母后应退回半圈，这样反而不会松动
电动车的维修方法之前叉前叉分简易型与带避震型，现一般多用带避震型，前叉比较容易受损，一般的碰撞及强大的俯冲都会使前叉弹簧受损，损伤的结果是前轮泥板与前三角相碰或前轮与塑件相碰，导致转不过弯。
此种现象可以用较大的力压前叉看间隙决定是否换前叉，或用另外的方法，增大间隙解决。
电动车的维修方法之把手与立管把手与立管在新车时一般不用修，只是使用时间较长后会出现生锈，此时不能强拧螺丝，应该先用松绣水处理一段时间，再用铁榔头小心敲打前立管外部，在拧螺丝时最好用梅花板手或套筒扳手，一般不用呆板手或活络扳手。
电动车的维修方法之塑件塑件一般不维修，之所以列这一条主要是塑件的共振问题，在发生共振问题时主要考虑紧固件有否松动，必要时可以在塑件上加粘口，改变共振的频率。
电动车的维修方法之仪表仪表是电动车显示部位，现在常规在使用的仪表分为led显示与指针式显示。
led仪表故障率比较低，但一旦出现故障比较难查，必须了解某些比较器的特性、稳压电路的结构，如果是电压指示不准确，则可以调节基准的可调电阻来实现;在设计led的仪表时，很有可能把一些辅助功能(如欠压指示、来电显示、巡航等)集中在显示板上，所以必须了解线路板的各项功能，再进行维修。
指针式的仪表按速度表可以分为有刷方式和无刷方式，按控制极性可以分为正极控制与负极控制;有刷方式和无刷方式的区别可用图1说明。
有刷接法的速度线电压是从大到小变化的;有刷a类接法与有刷b类接法都能达到预期的效果，但有刷b类接法的寿命会更长，因为一般情况下电流表的消耗电流在15ma以上，而r1电位器的压降在45v左右，故电位器的功耗在0.7w左右，这对于较差的电位器来讲寿命较短。
电位器一旦损坏，速度表就不会转;有刷b类接法克服如上的缺陷，采用旁路的接法，降低了对电位器的要求。
无刷接法的速度线电压是从小到大变化的，因为无刷速度线
的电压可以做的比较低，所以电位器损坏的概率较小。
控制极性可以分为正极控制与负极控制。
正极控制指的是开关控制电源正、负极公共;负极控制指的是开关控制电源负、正极公共。
指针式仪表的电压表一般采用电压仪表在做，也有用电流表做电压指示的，两种原理是不一样的，但显示的效果相差不大，用电压仪表做的可以用图2说明。
36v的仪表稳压管一般用30v的，48v的仪表稳压管一般用39v 的，这样在快到欠压时，稳压二极管就会崩溃，仪表也就指示在欠压区;限流电阻的目的是给电压表及稳压二极管提供一个适当的工作环境。
用电流表做电压指示与速度表原理相差不多，这里不再重述。
电动车的维修方法之线缆线缆的本质损坏是维修中不太容易碰到的，但一旦碰到查找原因比较费时。
一般来讲，在检修时，先根据控制器或显示器的功能查找可能发生问题的区域，再按对应颜色查找线缆的连接
电动车的维修方法之控制器控制器是维修中最关注的器件之一，控制器的损坏也较常见。
一般控制器引线中包含几个项目：电源线、电机线，无刷一般有五芯霍尔线、转刹把线、速度线、刹车灯线、欠压线、助力线等。
从外观上看，线径较粗的(1.5mm以上)为电源线及电机线，五芯捆绑的一般为电机霍尔信号线，转刹把线一般为三芯2个或四芯1个插件，速度线、刹车灯线、欠压线一般为单芯线;当然，不能单凭插件或线径确定其功能，从电器角度可以作如下判断：
电源进线较粗，一般是红色线与黑色线，红色与电源正极直通或通过开关与电源正接通，黑色线直通电池的负极，红色与电源正极直通的会有弱电开关线，此线提供控制器内部工作的电源，一般与大功率的电阻相连;转把线是3根，在接通控制器电源后，可以对地(电源黑线)测量3根线的电压，一般把最高电压的为转把供电正，转把的地线与电源黑线通，那剩下便是信号线了，如果想验证判断是否正确，只要转动转把检测信号电压是否是0.8-4.2v(5v供电)变化即可;刹把有2根线(机械开关)，也有3根线的(霍尔开关)，2根线机械开关的只有合上与断开两种状态，3根线的霍尔刹把与转把一样先判断电源，再判断信号，一般刹把有常高与常低2种，常高刹把动作时，信号对地，常低刹把刚好相反。
速度线、刹车灯线、欠压线、助力线一般测量方法是相应动作时对地电压的测量。
一般控制器损坏表现为电机不转、转动噪声大、时转时不转、时正转时反转、控制器温升快、电机无力等，对控制器而言，电机不转可能是刹把断电信号的干扰或单片机复位有问题，转动噪声大可能是cmos管的续流有问题或相位搞错，时转时不转可能是控制器供电电源的接触不良，时正转时反转可能是控制器内控制正反转的引脚有虚焊，控制器温升快可能是控制器本身消耗的电流增加，一般消耗电流在30-40ma，或者是cmos管工作有问题;电机无力可能是检测过流的康铜丝焊接不良，导致无法通过大电流所致。