第3章暖风通风净化系统
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汽车空调课件 第4章 汽车空调的暖风、通风与空气净化装置
2008年8月
汽车 空调
第4章 汽车空调的采暖、通风与空气净化装置
5）水暖式采暖系统主要部件
水暖式暖风机
整体空调器将 加热器和蒸发器装 在一个箱子里，共 用一台风扇，两者 之间用阀门隔开， 如图所示。
整体空调器
能源与动力工程学院交通运输系
2008年8月
汽车 空调
第4章 汽车空调的采暖、通风与空气净化装置
（1）水暖式采暖系统
1）组成
水暖式采暖系统管路图
能源与动力工程学院交通运输系
2008年8月
汽车 空调
第4章 汽车空调的采暖、通风与空气净化装置
（1）水暖式采暖系统
1）组成
水暖式采暖系统加热器
能源与动力工程学院交通运输系
2008年8月
汽车 空调
第4章 汽车空调的采暖、通风与空气净化装置
（1）水暖式采暖系统
能源与动力工程学院交通运输系
2008年8月
汽车 空调
第4章 汽车空调的采暖、通风与空气净化装置
3.1.1 余热式采暖系统
余热采暖系统分为水暖式和气暖式两种。水暖式 采暖系统是利用发动机冷却液的热量，这种形式多用 于轿车、大型货车及采暖要求不高的大客车上；气暖 式采暖系统是利用发动机排气系统的热量，这种形式 多用于安装风冷式发动机的汽车上。
5）水暖式采暖系统主要部件
❖ 热水阀
热水阀用来控制采暖机的冷却液通路，通常装 在加热器入水管的前面。
热水阀有两种：一种是拉绳控制阀，另一种是真 空控制阀。
能源与动力工程学院交通运输系
2008年8月
汽车 空调
第4章 汽车空调的采暖、通风与空气净化装置
拉绳控制阀
拉绳控制阀在手 动空调中使用，依 靠人工移动调节键 来移动开关的钢索， 以关闭或打开控制 阀。
第四章 汽车空调的采暖、通风与净化系统
整体空调器将加热器和蒸发器装在一个箱 子里，共用一台风扇，两者之间用阀门隔 开，如图4-5所示。
②热水阀
热水阀用来控制采暖机的冷却液 通路，通常装在加热器入水管的 前面。
热水阀有两种：一种是拉绳控制 阀，另一种是真空控制阀。
拉绳控制阀在手动空调中使用， 依靠人工移动调节键来移动开关 的钢索，以关闭或打开控制阀， 如图4-6所示。
2．外气式（又称外循环式） 是指利用车外空气循环，全部使用车外新鲜空气作为载热体，让其通过热交换器升 温，使升温后的空气再进入车厢内取暖。
3．内外气并用式（又称内外混合式） 是指既引进车外新鲜空气，又利用部分车内的原有余气，以新旧空气的混合体作为 载热体，通过热交换器，向车厢里供暖。
三、汽车空调采暖系统的构造与原 理 （一）余热式采暖系统 1．余热水暖式采暖装置 （1）余热水暖式采暖装置的结构 与工作原理 水暖式加热系统的结构组成如图 4-1所示
图4-1余热水暖式暖风加热系统结构图
工作原理：从发动机出来的冷却液经过 节温器，在温度达到80℃时，节温器开 启，让发动机冷却液流到供暖系统的加 热器，在节温器和加热器之间设置了一 个热水控制开关，用来控制热水的流动， 冷却液的另一部分流到散热器。冷却液 在加热器散热，加热周围的空气，然后 再用鼓风机将热空气送到车内；冷却液 从加热器出来，在水泵的泵吸下，又重 新进入发动机的散热器内，冷却发动机， 完成一次供暖循环。如图4-2所示。
1）余热水暖式供暖系统 利用发动机的冷却水为热源来供暖的系统，称为余热水暖式供暖系统。轿车、货车 和小型面包车常用这种装置。
2）余热气暖式供暖系统 利用汽车排气余热来供暖的系统，称为余热气暖式供暖系统，主要有以下两种形 式。 （1）热交换器式 这种装置的工作原理是在发动机的排气管上，安装一个热交换器作加热空气。
②热水阀
热水阀用来控制采暖机的冷却液 通路，通常装在加热器入水管的 前面。
热水阀有两种：一种是拉绳控制 阀，另一种是真空控制阀。
拉绳控制阀在手动空调中使用， 依靠人工移动调节键来移动开关 的钢索，以关闭或打开控制阀， 如图4-6所示。
2．外气式（又称外循环式） 是指利用车外空气循环，全部使用车外新鲜空气作为载热体，让其通过热交换器升 温，使升温后的空气再进入车厢内取暖。
3．内外气并用式（又称内外混合式） 是指既引进车外新鲜空气，又利用部分车内的原有余气，以新旧空气的混合体作为 载热体，通过热交换器，向车厢里供暖。
三、汽车空调采暖系统的构造与原 理 （一）余热式采暖系统 1．余热水暖式采暖装置 （1）余热水暖式采暖装置的结构 与工作原理 水暖式加热系统的结构组成如图 4-1所示
图4-1余热水暖式暖风加热系统结构图
工作原理：从发动机出来的冷却液经过 节温器，在温度达到80℃时，节温器开 启，让发动机冷却液流到供暖系统的加 热器，在节温器和加热器之间设置了一 个热水控制开关，用来控制热水的流动， 冷却液的另一部分流到散热器。冷却液 在加热器散热，加热周围的空气，然后 再用鼓风机将热空气送到车内；冷却液 从加热器出来，在水泵的泵吸下，又重 新进入发动机的散热器内，冷却发动机， 完成一次供暖循环。如图4-2所示。
1）余热水暖式供暖系统 利用发动机的冷却水为热源来供暖的系统，称为余热水暖式供暖系统。轿车、货车 和小型面包车常用这种装置。
2）余热气暖式供暖系统 利用汽车排气余热来供暖的系统，称为余热气暖式供暖系统，主要有以下两种形 式。 （1）热交换器式 这种装置的工作原理是在发动机的排气管上，安装一个热交换器作加热空气。
第3章 汽车空调的暖风、通风与空气净化装置
主要采用由无纺布、过滤纤维纸组成的干式纤维过滤器对空气进行 过滤除尘。对于较大的尘埃，可利用其惯性作用，来不及随气流转弯 而碰在纤维孔壁上；对于微小颗粒，在围绕纵横交错的纤维表面作布 朗运动时，和纤维接触而沉积下来，并且与纤维摩擦产生静电作用， 被纤维吸附在其表面。 汽车空调中，一般选用直径约为10μm的中孔聚氨脂泡沫塑料、化 纤无纺布和各种人造纤维作过滤器。
§3-3 空气的净化处理 一 对粉尘的净化 二 除臭去毒 三 负离子发生器
一
惯性和扩散作用。 惯性和扩散作用。 作用
对粉尘的净化
过滤除尘：主要是对尘埃起过滤和拦截作用， 过滤除尘：主要是对尘埃起过滤和拦截作用，还有 过滤和拦截作用
干式纤维过滤器:简单、价廉，但空气阻力大。 干式纤维过滤器 简单、价廉，但空气阻力大。 简单 金属网格浸油过滤器：简单、价廉，效果好。 金属网格浸油过滤器：简单、价廉，效果好。
独立燃烧式暖风装置的结构及工作原理 结构： 结构： 燃烧室、 燃烧室、 热交换 器、供 给系统 及控制 系统。 系统。
工作过程：当暖风装置中的电动机接通电源开始运转时， 工作过程：当暖风装置中的电动机接通电源开始运转时，带 动燃料泵2 燃料分布器3 燃烧空气送风机13、 动燃料泵2、燃料分布器3、燃烧空气送风机13、暖风送风机 13 17运转。燃料由燃料泵2 17运转。燃料由燃料泵2从燃料箱中经燃烧滤清器进入燃料 运转 吸气管15吸出，吸出的燃料由燃料分布器3内部滴下， 吸气管15吸出，吸出的燃料由燃料分布器3内部滴下，由于 15吸出 离心力作用使其雾化。当燃烧空气送风机13将被燃烧空气由 离心力作用使其雾化。当燃烧空气送风机13将被燃烧空气由 13 燃烧空气吸入管14吸进与燃料（汽油、柴油、煤油等）混合， 燃烧空气吸入管14吸进与燃料（汽油、柴油、煤油等）混合， 14吸进与燃料 经点火在燃烧室5中进行燃烧。一旦燃烧开始，电火花塞即 经点火在燃烧室5中进行燃烧。一旦燃烧开始， 行断电，由燃烧热和燃烧环11保持燃烧， 行断电，由燃烧热和燃烧环11保持燃烧，燃烧后的高温气体 11保持燃烧 由排气管16排出。而电动机前端安装的空气送风机送入空气， 由排气管16排出。而电动机前端安装的空气送风机送入空气， 16排出 经过燃烧室5和外筒间壁以及外筒外侧被加热。 经过燃烧室5和外筒间壁以及外筒外侧被加热。加热的空气 由暖气排出口8排出，进入车室内的管道，为各风口供暖。 由暖气排出口8排出，进入车室内的管道，为各风口供暖。
§3-3 空气的净化处理 一 对粉尘的净化 二 除臭去毒 三 负离子发生器
一
惯性和扩散作用。 惯性和扩散作用。 作用
对粉尘的净化
过滤除尘：主要是对尘埃起过滤和拦截作用， 过滤除尘：主要是对尘埃起过滤和拦截作用，还有 过滤和拦截作用
干式纤维过滤器:简单、价廉，但空气阻力大。 干式纤维过滤器 简单、价廉，但空气阻力大。 简单 金属网格浸油过滤器：简单、价廉，效果好。 金属网格浸油过滤器：简单、价廉，效果好。
独立燃烧式暖风装置的结构及工作原理 结构： 结构： 燃烧室、 燃烧室、 热交换 器、供 给系统 及控制 系统。 系统。
工作过程：当暖风装置中的电动机接通电源开始运转时， 工作过程：当暖风装置中的电动机接通电源开始运转时，带 动燃料泵2 燃料分布器3 燃烧空气送风机13、 动燃料泵2、燃料分布器3、燃烧空气送风机13、暖风送风机 13 17运转。燃料由燃料泵2 17运转。燃料由燃料泵2从燃料箱中经燃烧滤清器进入燃料 运转 吸气管15吸出，吸出的燃料由燃料分布器3内部滴下， 吸气管15吸出，吸出的燃料由燃料分布器3内部滴下，由于 15吸出 离心力作用使其雾化。当燃烧空气送风机13将被燃烧空气由 离心力作用使其雾化。当燃烧空气送风机13将被燃烧空气由 13 燃烧空气吸入管14吸进与燃料（汽油、柴油、煤油等）混合， 燃烧空气吸入管14吸进与燃料（汽油、柴油、煤油等）混合， 14吸进与燃料 经点火在燃烧室5中进行燃烧。一旦燃烧开始，电火花塞即 经点火在燃烧室5中进行燃烧。一旦燃烧开始， 行断电，由燃烧热和燃烧环11保持燃烧， 行断电，由燃烧热和燃烧环11保持燃烧，燃烧后的高温气体 11保持燃烧 由排气管16排出。而电动机前端安装的空气送风机送入空气， 由排气管16排出。而电动机前端安装的空气送风机送入空气， 16排出 经过燃烧室5和外筒间壁以及外筒外侧被加热。 经过燃烧室5和外筒间壁以及外筒外侧被加热。加热的空气 由暖气排出口8排出，进入车室内的管道，为各风口供暖。 由暖气排出口8排出，进入车室内的管道，为各风口供暖。
汽车空调暖气装置和空气净化系统课件
降低噪音和振动
空调系统的噪音和振动会对人体健康和环境产生影响。因此，应该 采取措施降低噪音和振动，如优化设计、选用低噪音的压缩机等。
合理利用废弃物
在汽车空调系统中，一些废弃物可以被再利用或回收处理，如制冷 剂、润滑油等，这样可以减少对环境的污染。
06
汽车空调系统的未来发展 趋势
智能化控制技术的发展趋势
进的制冷技术和优化设计，能够以更低的能耗提供更好的制冷效果。
02
控制空调系统的温度
在满足人体舒适度的情况下，合理调整空调系统的温度可以有效地降低
能耗。
03
合理利用外部热源
在外部环境温度较高时，可以利用外部热源来辅助空调系统的制冷，从
而减少空调系统的能耗。
空调系统的环保措施
采用环保制冷剂
空调系统的制冷剂是影响环境的重要因素之一。采用环保制冷剂可 以减少对臭氧层和温室效应的影响。
通风系统
包括进风口、出风口、风道等部件，主要作 用是通风和换气。
供暖系统
包括加热器、水阀、鼓风机等部件，主要作 用是制热和通风。
控制系统
包括控制面板、传感器、执行器等部件，主 要作用是控制空调系统的运行。
空调系统的分类
按功能分类
分为制冷空调、制热空调、通 风空调等。
按使用环境分类
分为普通空调和特种空调，普通空 调适用于一般驾驶环境，特种空调 适用于特殊驾驶环境，如高温、低 温、高湿度等环境。
节能环保的重要性
随着全球能源短缺和环境污染问题的日益严重，节能环保已经成为各个领域的 重要课题。在汽车领域，节能环保不仅可以降低车辆的能耗，减少对环境的污 染，还可以提高车辆的舒适性和安全性。
空调系统的节能措施
01
选用高效节能的空调系统
空调系统的噪音和振动会对人体健康和环境产生影响。因此，应该 采取措施降低噪音和振动，如优化设计、选用低噪音的压缩机等。
合理利用废弃物
在汽车空调系统中，一些废弃物可以被再利用或回收处理，如制冷 剂、润滑油等，这样可以减少对环境的污染。
06
汽车空调系统的未来发展 趋势
智能化控制技术的发展趋势
进的制冷技术和优化设计，能够以更低的能耗提供更好的制冷效果。
02
控制空调系统的温度
在满足人体舒适度的情况下，合理调整空调系统的温度可以有效地降低
能耗。
03
合理利用外部热源
在外部环境温度较高时，可以利用外部热源来辅助空调系统的制冷，从
而减少空调系统的能耗。
空调系统的环保措施
采用环保制冷剂
空调系统的制冷剂是影响环境的重要因素之一。采用环保制冷剂可 以减少对臭氧层和温室效应的影响。
通风系统
包括进风口、出风口、风道等部件，主要作 用是通风和换气。
供暖系统
包括加热器、水阀、鼓风机等部件，主要作 用是制热和通风。
控制系统
包括控制面板、传感器、执行器等部件，主 要作用是控制空调系统的运行。
空调系统的分类
按功能分类
分为制冷空调、制热空调、通 风空调等。
按使用环境分类
分为普通空调和特种空调，普通空 调适用于一般驾驶环境，特种空调 适用于特殊驾驶环境，如高温、低 温、高湿度等环境。
节能环保的重要性
随着全球能源短缺和环境污染问题的日益严重，节能环保已经成为各个领域的 重要课题。在汽车领域，节能环保不仅可以降低车辆的能耗，减少对环境的污 染，还可以提高车辆的舒适性和安全性。
空调系统的节能措施
01
选用高效节能的空调系统
第3章-汽车空调的暖风、通风与空气净化装置 (1)
轿车的进风口设在车窗的下部正风压区，而排风口设置在轿车 尾部负风压区。
➢综合预热式暖风装置的结构及工作原理
➢新型暖风装置
✓必要时只能靠提高发动机转速增加暖风热源。 ✓增加辅助电动水泵 ✓在大型暖风散热器中增加PTC正温度系数热敏电阻 发热元件作为辅助热源。 ✓采用电加热器 ✓采用热泵式空调系统 ✓利用摩擦热取暖
§3-2 汽车空调通风装置
作用：在汽车运行中从车外引入一定量的新鲜空气， 并将车内的污浊空气排出车厢外，同时还可以防止风 窗玻璃起雾。
➢独立燃烧式暖风装置的结构及工作原理
结构： 燃烧室、 热交换 器、供 给系统 及控制 系统。
工作过程：当暖风装置中的电动机接通电源开始运转时，带 动燃料泵2、燃料分布器3、燃烧空气送风机13、暖风送风机 17运转。燃料由燃料泵2从燃料箱中经燃烧滤清器进入燃料 吸气管15吸出，吸出的燃料由燃料分布器3内部滴下，由于 离心力作用使其雾化。当燃烧空气送风机13将被燃烧空气由 燃烧空气吸入管14吸进与燃料（汽油、柴油、煤油等）混合， 经点火在燃烧室5中进行燃烧。一旦燃烧开始，电火花塞即 行断电，由燃烧热和燃烧环11保持燃烧，燃烧后的高温气体 由排气管16排出。而电动机前端安装的空气送风机送入空气， 经过燃烧室5和外筒间壁以及外筒外侧被加热。加热的空气 由暖气排出口8排出，进入车室内的管道，为各风口供暖。
独立燃烧式暖风装置：装有专门燃烧的机构 综合燃烧式暖风装置：既利用发动机冷却液又装有专 门燃烧的机构。
➢根据循环方式不同可分为 内气式（内循环式） 外气式（外循环式） 内外气并用式（内外混合式）
汽车空调暖风装置结构及工作原理 ➢水暖式暖风装置的结构与工作原理
ห้องสมุดไป่ตู้作原理：
以水冷式发动机冷却系统中的冷却液为热源，将冷却 液引入车厢内的热交换器中，使鼓风机送来的车厢内 空气（内气式）或外部空气（外气式）与热交换器中 的冷却液进行交换，鼓风机将加热后的空气送入车厢 内。
➢综合预热式暖风装置的结构及工作原理
➢新型暖风装置
✓必要时只能靠提高发动机转速增加暖风热源。 ✓增加辅助电动水泵 ✓在大型暖风散热器中增加PTC正温度系数热敏电阻 发热元件作为辅助热源。 ✓采用电加热器 ✓采用热泵式空调系统 ✓利用摩擦热取暖
§3-2 汽车空调通风装置
作用：在汽车运行中从车外引入一定量的新鲜空气， 并将车内的污浊空气排出车厢外，同时还可以防止风 窗玻璃起雾。
➢独立燃烧式暖风装置的结构及工作原理
结构： 燃烧室、 热交换 器、供 给系统 及控制 系统。
工作过程：当暖风装置中的电动机接通电源开始运转时，带 动燃料泵2、燃料分布器3、燃烧空气送风机13、暖风送风机 17运转。燃料由燃料泵2从燃料箱中经燃烧滤清器进入燃料 吸气管15吸出，吸出的燃料由燃料分布器3内部滴下，由于 离心力作用使其雾化。当燃烧空气送风机13将被燃烧空气由 燃烧空气吸入管14吸进与燃料（汽油、柴油、煤油等）混合， 经点火在燃烧室5中进行燃烧。一旦燃烧开始，电火花塞即 行断电，由燃烧热和燃烧环11保持燃烧，燃烧后的高温气体 由排气管16排出。而电动机前端安装的空气送风机送入空气， 经过燃烧室5和外筒间壁以及外筒外侧被加热。加热的空气 由暖气排出口8排出，进入车室内的管道，为各风口供暖。
独立燃烧式暖风装置：装有专门燃烧的机构 综合燃烧式暖风装置：既利用发动机冷却液又装有专 门燃烧的机构。
➢根据循环方式不同可分为 内气式（内循环式） 外气式（外循环式） 内外气并用式（内外混合式）
汽车空调暖风装置结构及工作原理 ➢水暖式暖风装置的结构与工作原理
ห้องสมุดไป่ตู้作原理：
以水冷式发动机冷却系统中的冷却液为热源，将冷却 液引入车厢内的热交换器中，使鼓风机送来的车厢内 空气（内气式）或外部空气（外气式）与热交换器中 的冷却液进行交换，鼓风机将加热后的空气送入车厢 内。
6—6通风系统、6—7空气净化系统、6—8空调控制系统
八、皮带保护控制
九、压缩机双级控制
十、双蒸发器控制
十一、其他控制
十二、空调系统的控制电路
1、丰田车空调控制电路2、桑塔纳车空调控制电路
总结：本次课的主要内容。
3、蒸发压力调节器（EPR）的工作原理？
4、电磁离合器、蒸发器、冷凝器在空调装置中的用途？
5、双蒸发器控制原理？
6、发动机的怠速提升控制原理？
重点
通风系统、空气净化系统、制冷循环原理、控制电路原理
难点
通风系统、空气净化系统、制冷循环原理、控制电路原理
教学方法手段
讲授、自学、讨论、多媒体
导 学 过 程 设 计
教 师 活 动
学 生 活 动
时间
回述：空调的制冷系统、调节系统
新课：6—6 通风系统
一、通风系统的作用：
二、类型：动压通风、强制通风
引导思考：两类通风系统的工作特点。
1、动压通风：是利用汽车在行驶时在汽车的各个部位所产生的不同压力进行通风的。
2、强制通风：利用鼓风机进行通风，进风口安装一台鼓风机将车外的空气吸入车内，车内的空气从排风口排出。
6—7 空气净化系统
6—8 空调控制系统
1、两类通风系统的工作特点。
2、空气净化系统
教师活动
学生活动
时间
一、用途：
二、电磁离合器
三、蒸发器的温度控制
四、冷凝器风扇控制
引导思考：电磁离合器、蒸发器、冷凝器在空调装置中的用途？
五、制冷循环的压力控制
引导思考：1、制冷循环的压力控制原理？
2、发动机的怠速提升控制原理？
3、发动机失速控制原理？
4、皮带保护控制控制原理？
5、压缩机双级控制原理？
六、发动机的怠速提升控制
九、压缩机双级控制
十、双蒸发器控制
十一、其他控制
十二、空调系统的控制电路
1、丰田车空调控制电路2、桑塔纳车空调控制电路
总结：本次课的主要内容。
3、蒸发压力调节器（EPR）的工作原理？
4、电磁离合器、蒸发器、冷凝器在空调装置中的用途？
5、双蒸发器控制原理？
6、发动机的怠速提升控制原理？
重点
通风系统、空气净化系统、制冷循环原理、控制电路原理
难点
通风系统、空气净化系统、制冷循环原理、控制电路原理
教学方法手段
讲授、自学、讨论、多媒体
导 学 过 程 设 计
教 师 活 动
学 生 活 动
时间
回述：空调的制冷系统、调节系统
新课：6—6 通风系统
一、通风系统的作用：
二、类型：动压通风、强制通风
引导思考：两类通风系统的工作特点。
1、动压通风：是利用汽车在行驶时在汽车的各个部位所产生的不同压力进行通风的。
2、强制通风：利用鼓风机进行通风，进风口安装一台鼓风机将车外的空气吸入车内，车内的空气从排风口排出。
6—7 空气净化系统
6—8 空调控制系统
1、两类通风系统的工作特点。
2、空气净化系统
教师活动
学生活动
时间
一、用途：
二、电磁离合器
三、蒸发器的温度控制
四、冷凝器风扇控制
引导思考：电磁离合器、蒸发器、冷凝器在空调装置中的用途？
五、制冷循环的压力控制
引导思考：1、制冷循环的压力控制原理？
2、发动机的怠速提升控制原理？
3、发动机失速控制原理？
4、皮带保护控制控制原理？
5、压缩机双级控制原理？
六、发动机的怠速提升控制
课题四-汽车空调暖风和通风系统分解
发展
未来的汽车通风系统将更加注重智能化和节能环保，例如使用传感器自动调节通风量、使用可再生能源驱动的通 风设备等。同时，随着电动汽车的普及，如何提高电动汽车的通风效率和降低能耗也是未来研究的重要方向。
04 汽车空调通风系统的工作 原理
通风系统的组成
进风口
滤清器
用于吸入外部新鲜空气， 通常位于汽车前部或侧
使用注意事项
01
避免在发动机熄火时使用空调
在停车状态下使用空调会增加发动机负荷，可能导致发动机损坏。
02
不要在高温环境下长时间使用空调
高温环境下长时间使用空调会对制冷系统造成过大的负担，影响制冷效
果和使用寿命。
03
定期检查并更换空调滤清器
空调滤清器是阻挡灰尘和杂物进入车内的第一道防线，定期更换可以保
部。
用于过滤吸入的空气中 的灰尘和杂质，保证空
气质量。
风门和风道
用于控制空气的流向和 流量，实现车内温度和
湿度的调节。
蒸发器
用于冷却或加热空气， 实现制冷或制热效果。
通风系统的运行原理
当空调开启时，进风口吸入外部新鲜空气，经过 滤清器过滤后进入风道。
风门根据温度和湿度的需求调节空气的流向和流 量，将空气送入蒸发器进行冷却或加热。
功能
其主要功能是为车内提供温暖的 环境，提高乘员的舒适性。
暖风系统的分类
01
02
03
水暖式暖风系统
利用发动机冷却液作为热 源，通过热交换器加热空 气。
气暖式暖风系统
利用发动机冷却液的热能， 通过热交换器加热空气， 再通过鼓风机将热空气送 入车内。
电热式暖风系统
利用电热元件加热空气， 再通过鼓风机将热空气送 入车内。
未来的汽车通风系统将更加注重智能化和节能环保，例如使用传感器自动调节通风量、使用可再生能源驱动的通 风设备等。同时，随着电动汽车的普及，如何提高电动汽车的通风效率和降低能耗也是未来研究的重要方向。
04 汽车空调通风系统的工作 原理
通风系统的组成
进风口
滤清器
用于吸入外部新鲜空气， 通常位于汽车前部或侧
使用注意事项
01
避免在发动机熄火时使用空调
在停车状态下使用空调会增加发动机负荷，可能导致发动机损坏。
02
不要在高温环境下长时间使用空调
高温环境下长时间使用空调会对制冷系统造成过大的负担，影响制冷效
果和使用寿命。
03
定期检查并更换空调滤清器
空调滤清器是阻挡灰尘和杂物进入车内的第一道防线，定期更换可以保
部。
用于过滤吸入的空气中 的灰尘和杂质，保证空
气质量。
风门和风道
用于控制空气的流向和 流量，实现车内温度和
湿度的调节。
蒸发器
用于冷却或加热空气， 实现制冷或制热效果。
通风系统的运行原理
当空调开启时，进风口吸入外部新鲜空气，经过 滤清器过滤后进入风道。
风门根据温度和湿度的需求调节空气的流向和流 量，将空气送入蒸发器进行冷却或加热。
功能
其主要功能是为车内提供温暖的 环境，提高乘员的舒适性。
暖风系统的分类
01
02
03
水暖式暖风系统
利用发动机冷却液作为热 源，通过热交换器加热空 气。
气暖式暖风系统
利用发动机冷却液的热能， 通过热交换器加热空气， 再通过鼓风机将热空气送 入车内。
电热式暖风系统
利用电热元件加热空气， 再通过鼓风机将热空气送 入车内。
四汽车空调暖风和通风系统分解
四汽车空调暖风和通风系统分解汇报人：日期:•引言•四汽车空调暖风系统分解•四汽车空调通风系统分解目录•四汽车空调暖风和通风系统的维护和保养•四汽车空调暖风和通风系统的未来发展01引言目的和背景深入了解汽车空调暖风和通风系统的构造和工作原理，为后续的故障诊断和维修提供理论支持。
研究背景随着汽车工业的发展，汽车空调系统已成为现代汽车中不可或缺的部分。
其中，暖风和通风系统对于提高驾驶舒适性和车内空气质量具有重要意义。
暖风系统能够为驾驶室提供温暖的环境，而通风系统则可以调节车内空气流通，提高驾驶舒适性。
提高驾驶舒适性改善空气质量节能减排通风系统能够将外部新鲜空气引入车内，同时将车内污浊空气排出，提高车内空气质量。
合理的暖风和通风系统设计有助于提高汽车的燃油经济性和排放性能。
030201汽车空调暖风和通风系统的重要性02四汽车空调暖风系统分解加热器是暖风系统的核心部件，用于产生热量，通常采用电热元件或燃气热元件。
加热器水箱是暖风系统中的散热器，负责储存和散发加热器产生的热量，以提供温暖的车内环境。
水箱控制面板是暖风系统的控制中心，用于调节温度、风量等参数，以及控制加热器和风扇的工作状态。
控制面板通风口和风扇负责将加热后的空气送入车内，确保车内空气流通。
通风口和风扇暖风系统的组成加热器接通电源后开始工作，产生热量。
加热器产生热量加热器产生的热量传递给冷却液，使冷却液温度升高。
热量传递给冷却液加热后的冷却液通过循环流动传递热量给水箱。
冷却液循环流动水箱中的热量通过通风口和风扇送入车内，使车内空气升温。
空气被加热暖风系统的运作原理不同类型汽车的暖风系统比较家用轿车家用轿车的暖风系统通常采用水暖式加热器，通过冷却液循环传递热量给水箱，再通过风扇将热空气送入车内。
SUV和越野车SUV和越野车通常采用大功率的暖风系统，以满足更大的热负荷需求。
此外，这些车辆通常还配备有后部加热器和座椅加热功能。
商用车和公共汽车商用车和公共汽车的暖风系统需要满足大量乘客的供暖需求，因此通常采用更高效的加热器和更强大的通风系统。
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水暖式供暖系统结构
3.1.2 暖风系统的结构与原理
1）水暖式暖风系统-发动机冷却液直接供暖
水暖式加热装置
水暖式加热装置有两种，一种是单独的暖风机，另一种是 整体空调器。
①单独暖风机总成：它由加热器、风扇、外壳组成（如图 4-2所示）。壳体上有吹向足部、前部的出风口和吹向风窗起除 霜作用的出风口。
催化剂
CO 2NOX 2碳氢化合物 250—350C N2 H2O 3CO2
C、负离子发生器
空气中若含有大量的负离子能对人的精神起到镇 定、改善肺功能、促进新陈代谢和制造活性氧作 用；
负离子发生器利用电晕放电法使空气离子化
空气离子对人体健康有一定影响。大气中的离子 可以分为三大类：
（1）轻离子——它是由若干个中性分子组成的带 一个电荷的集合体。带负电荷的轻离子通常称为 负离子；带正电荷的轻离子称正离子。
一般可使用煤油、轻柴油作燃料。
独立燃烧式取暖系统
（1）基本结构 这种装置通常由燃烧室、热交换器、供给
系统和控制系统四部分组成。
供给系统包括燃料供给系统，助燃空气供 给系统和被加热空气供给系统三个部分。其中 燃料供给系统由燃料泵、电动机、燃油电磁阀、 油箱和输油管组成。
控制系统有手动和自动两种方式，用来控 制电动机、电磁阀、点火装置及自动控制元件 的工作。
最简单的综合通风系统是在自然通风的车 身基础上，安装强制通风扇，根据需要可 分别使用和同时使用。
2.汽车空调通风循环的分类
（1）冷风、暖风独立式
（2）冷风、暖风转换式
（3）半空调式
（4）全空调式
3.3 空气的净化装置
1）空气净化装置 A、过滤除尘 B、静电除尘
汽车空调污染空气净化原理
空气加热独立燃烧式暖气装置
（2）工作原理
该暖气装置工作时，燃油由电路电磁阀和液压泵
来控制。当打开暖气开关时电磁阀打开，电动机工 作，与其同轴的燃料泵2工作，燃油从油箱经滤清器 进入燃料分布器3，在离心力作用下飞散雾化，并与 供给燃烧的空气混合进入燃烧室5。火花塞4通电点火， 使混合气点燃燃烧，燃烧后的高温气体在与新鲜空 气换热后，由排气管16排向大气。另一方面，在电动 机轴前端安装的暖房空气送风机17向内送入空气，经 换热器加热后由暖气排出口8进入车室的管路和送风 口。
过滤除尘
主要采用由无纺布、过滤纤维等组成的干式纤维过滤器对空气进
行过滤除尘。
对于较大的尘埃，可利用其惯性作用，来不及随气流转弯而碰在
纤维孔壁上；
Байду номын сангаас
对于微小颗粒，在围绕纵横交错的纤维表面作布朗运动时，和纤
维接触而沉积下来，并且与纤维摩擦产生静电作用，被纤维吸附在其表
面。
汽车空调中，一般选用直径约为10μm的中孔聚氨脂泡沫塑料、
车身表面压力分布
2）强制通风
强制通风是利用鼓风机强制将车外空气送 入车厢内进行通风换气的通风方式。
在冷暖一体化的汽车空调上，大多采用通 风、供暖和制冷的联合装置，将外部空气 与空调冷暖空气混合后送入车内，此种通 风装置常见于高级轿车和豪华旅行车上。
3）综合通风
同时采用动压通风(自然通风)和强制通风 两种通风方式。
必要时提高发动机转速 PTC正温度系数热敏电阻发热元件 电加热：用于环保汽车 热泵式空调系统：CO2压缩发热 黏性加热器：由曲轴带动圆盘搅
动高黏度的发动机润滑油
3.2 汽车通风系统
1、汽车空气通风系统 目的：保证温度、湿度稳定及空气清新
1）自然通风（动压通风）
机理：利用前部产生的风压将新 鲜空气引入车内，循环后利用尾 部负压将空气排除车外
化纤无纺布和各种人造纤维作过滤器。
静电除尘是利用高压电极产生高压电场，对空气进行 电离，使尘粒带电，然后在电场作用下产生定向运动， 沉降在正负电极上而实现对空气的过滤除尘。
除尘原理
2）除臭
原因：
黑暗； 潮湿； 温暖
结果
难闻气味； 有害人体的霉菌（曲霉菌、阴霉菌、青霉菌）
A、利用活性炭吸附作用 B、催化反应器
②整体空调器：整体空调器是把加热器和蒸发器装在 一个箱体内，共用一台风扇，如图4-3所示。但是两者之 间用阀门隔开。
冷却液控制阀
两种：一种是拉绳钢索式控制阀，另一种是真空控制阀。
①拉绳钢索式冷却液控制阀：拉绳冷却液控制阀使 用在手动空调中，它需依靠人工移动调节键来移动开 关的钢索，来达到关闭或打开控制阀，用于控制进入 热交换器的发动机冷却液流量。
（2）中离子：它也是一个很小的带电微粒，包含 100个左右的气体分子。
（3）重离子：它是一个较大的带电微粒，比轻离 子大1000倍左右。
第三章
暖风、通风与空气净化系统
3.1 汽车暖风系统
1、暖风系统的作用与类型 2、暖风系统的结构与工作原理 3、汽车除霜装置
3.1.1 汽车暖风系统的作用与类型
作用：
供暖 除霜 调节温度、湿度
汽车供暖系统
桑塔纳3000暖风装置的结构
1-除霜风口 2-暖风和新鲜空气调节装置 3-侧 除霜风口 4-出风口 5-右侧脚向出风口 6-新鲜空气风箱 7-热交换器 8-右侧风道 9-中央风道 10-左侧风道 11-控制面板饰罩 12-通风拉索 13-左侧脚向出风口 14-风机 15-风机调速电阻 16-进风罩
热水阀 1-拉索 2-装配支架 3-阀门 4-来自发动机 5-去热交换器 6-保护层
②真空冷却液控制阀：真空控制阀的构造如图 4-5所示。冷却液控制阀主要是一个封闭真空膜片 盒，真空由发动机的进气歧管或真空罐引来。
(2)热交换器
热交换器由管子和散热器片等构成。新式的 热交换器的管道上有凹坑，可改善热量输出 性能。
热交换器的形状与散热器相似。
当热水阀打开时，加热后的发动机冷却液部 分流经热交换器芯，以便为车厢内乘员提供 所需的热量。
水暖式暖风系统的缺点
供热量与车辆冷却液温度有关 使用不当会使发动机出现过冷现象 很难满足热负荷需求较大的车辆
3.1.2 暖风系统的结构与原理
2）气暖式暖风系统 利用发动机排气余热来给车厢供暖。
3.1.1 汽车暖风系统的作用与类型
(1)根据热源不同分类 ①水暖式暖风系统 ②独立燃烧式暖风系统 ③综合预热式暖风系统 ④气暖式暖风系统 不论是利用何种热源，热量都是通过热交换
装置传递给空气，并通过风机把热空气送入驾驶 室内的。
(2)根据空气循环方式不同分类 ①内循环式 ②外循环式 ③内外混合式
气暖热管式
优点：结构简单、起动快、传热系数高、换热 效果好，不需外加动力也无运动部件，维护方便。
气暖式暖风系统的缺点
由于腐蚀，会使排气管、消声器和热 交换器被逐渐腐蚀
增加了发动机的排气阻力 供热量与车速及发动机工作状况有关
3.1.2 暖风系统的结构与原理
3）独立燃烧式暖风装置
目前大客车普遍采用独立燃烧式取暖装置，其 热容量大，热效率可达80％。
空气加热独立燃烧式暖气装置
优点：取暖快，不受汽车行驶条件的影响 缺点：加热出来的空气为高温干热状态，
舒适性差。
3.1.2 暖风系统的结构与原理
4）综合预热式暖风装置
原理：将独立燃烧式暖风系统暖风 装置中加热的新鲜空气改为加热发 动机冷却液
3.1.2 暖风系统的结构与原理
5）新型暖风装置