关于惠州市桥梁抗震设计的探讨
关于市政道路桥梁抗震设计的探讨
关于市政道路桥梁抗震设计的探讨发表时间：2016-07-04T15:17:21.773Z 来源：《基层建设》2016年7期作者：陈惠飞[导读] 其工作的好坏不仅影响到城市的形象，更加关系到地区经济的发展。
摘要：道路桥梁作为城市道路交通的枢纽，在整个城市经济的发展以及城市化进程推进过程中，起着十分重要的作用。
市政道路桥梁设计代表了一个城市的整体品位和经济发展状况，其工作的好坏不仅影响到城市的形象，更加关系到地区经济的发展。
关键词：市政工程；道路桥梁；设计；问题及对策1 我国市政道路桥梁设计现状1.1 市政道路桥梁设计的安全性道路桥梁的安全性是市政道路桥梁设计工作过程中，应当重点考虑并严格遵守的一个重要原则。
安全不仅体现在道路桥梁投入使用以后的安全性，同时还需要考虑工程的便于施工性，能够以最合理，最适宜施工的方式投入建设中。
而在我国许多地方，道路桥梁设计师在工程设计初期并没有就安全性原则进行过多的考虑，而是过多的把精力放在道路桥梁的美观性上，过于追求工程建设的外在华丽，从而使其安全属性得到了不同程度的削弱。
过于追求建筑外在华丽的市政道路桥梁设计势必会使得工程设计受到不同程度的限制，许多工程建设科学理论得不到严格的贯彻，数据精确上也存在性能为外观让步的情况。
这些情况的存在，为我国道路桥梁坍塌事故的频繁出现，埋下了较为严重的安全隐患。
1.2 市政道路桥梁设计的使用寿命道路桥梁和机械设备一样，都拥有自己独有的使用寿命。
如果在道路桥梁的通车运行中，对其维护不当的话，它的使用寿命就会大大缩短，严重时，将会引发桥梁坍塌事故的发生，导致无法想象的后果。
在进行道路桥梁的设计时，一定要根据之前的道路桥梁的成功案例，并且已经成为中国城市代表的桥梁的设计经验，充分参考它们在设计之初的数据计算方式，以及桥梁构造，设计出一个遵循科学性原则的道路桥梁，并对道路桥梁的设计图纸进行全方位、多角度的审查，使其更为完善，发现问题及时纠正，避免埋下事故隐患。
市政桥梁设计中的抗震设计
市政桥梁设计中的抗震设计市政工程是城市建设的重要组成部分，而在市政工程中，桥梁设计是一个至关重要的环节。
而在桥梁设计中，抗震设计更是至关重要的一环。
地震是自然灾害中非常危险的一种，一旦发生地震会对桥梁造成严重的损坏，甚至导致垮塌，所以在市政桥梁设计中的抗震设计显得非常重要。
本文将从市政桥梁设计中的抗震设计角度来进行讨论。
一、抗震设计的重要性市政桥梁是城市的重要交通基础设施，负责承载道路交通。
一旦桥梁在地震中出现严重损坏或垮塌，将直接影响城市交通，甚至造成人员伤亡。
抗震设计对于市政桥梁来说至关重要。
抗震设计是指在桥梁设计的初期，考虑到地震因素，采取相应的措施，使桥梁在地震发生时能够保持稳定，减少损坏，确保市政交通的正常运转。
二、抗震设计的原则1. 安全可靠性原则：在市政桥梁设计中，抗震设计的首要原则就是确保桥梁的安全可靠性。
即在地震发生时，桥梁能够保持稳定，能够承受地震力，减少损坏，确保市政交通的畅通。
2. 预防为主原则：在市政桥梁抗震设计中，采取预防为主的原则，即在设计时就预先考虑到地震因素，尽量在设计阶段避免地震灾害对桥梁的损害。
3. 综合性原则：在市政桥梁抗震设计中，需要综合考虑不同的因素，包括地震烈度、地基条件、桥梁结构等，综合设计出抗震性能较好的桥梁结构。
三、抗震设计的内容1. 结构设计：在市政桥梁的抗震设计中，结构设计是一个非常重要的环节。
要采用抗震设计规范中规定的抗震设计参数，采用适当的结构形式和材料，确保桥梁在地震发生时能够承受地震力，保证结构的安全性。
2. 地基设计：地基是桥梁的支撑，地基的设计直接影响到桥梁的抗震性能。
在抗震设计中，需要选择适当的地基处理方式，确保地基的承载能力和稳定性，从而提高桥梁的抗震性能。
3. 设计参数：在市政桥梁的抗震设计中，需要严格按照抗震设计规范中规定的设计参数进行设计，包括地震烈度、地震作用组合、结构体系等参数，以确保桥梁的抗震性能。
4. 节段分析：在抗震设计中，需要进行桥梁的节段分析，对桥梁结构进行细致的地震响应分析，以确定桥梁在地震发生时的受力情况，从而优化设计，提高抗震性能。
市政桥梁设计中的抗震设计
市政桥梁设计中的抗震设计随着城市化进程的加速，桥梁在城市交通中扮演着至关重要的角色。
桥梁作为城市交通运输的重要枢纽，其抗震性能显得尤为重要。
抗震设计是指在建筑设计过程中为了减小地震造成的破坏和损失，而进行的一种特殊设计。
在市政桥梁设计中，抗震设计是至关重要的一环，直接关系到桥梁在地震发生时的安全性能和服务寿命。
本文将就市政桥梁设计中的抗震设计进行深入探讨。
一、抗震设计的重要性地震是一种富有毁灭性的自然灾害，对建筑物和基础设施的影响十分广泛。
城市交通中的桥梁更是处于高度的复杂环境中，地震带来的震动往往会对桥梁结构产生巨大的影响。
抗震设计显得尤为重要。
抗震设计可以保障桥梁的安全性。
地震发生时，桥梁结构系统能够有效地抵抗地震外载荷的作用，保障桥梁不会出现倒塌、断裂等严重破坏。
抗震设计可以减少地震灾害造成的经济损失。
地震对桥梁的破坏往往会导致交通中断、物资流通障碍等问题，给城市带来巨大的经济损失。
通过抗震设计，可以有效减少这些损失。
二、市政桥梁抗震设计的特点1.多变的地质条件：市政桥梁所处地区的地质条件千差万别，包括建筑基础的差异、地震烈度的不同等因素，这就要求抗震设计需要根据具体地理环境进行有针对性的设计。
2.不同结构类型：市政桥梁的结构类型也是非常多样的，包括梁式桥、拱桥、悬索桥等多种类型。
不同结构类型的桥梁在地震作用下的响应和表现也各不相同，这就需要进行不同类型桥梁的抗震设计研究。
3.复杂的交通环境：市政桥梁往往处于城市的繁忙交通网中，交通环境复杂、道路密集。
在进行抗震设计时需要考虑桥梁的交通运行及周围环境对桥梁的影响。
市政桥梁抗震设计的技术要点主要包括以下几个方面：1.地震动参数确定：研究地震动参数是进行抗震设计的首要工作。
地震动的研究包括确定设计地震动地面加速度、地震动地震波和地震动的时程特性。
这些参数的确定对于桥梁的抗震分析和设计具有重要影响。
2.结构受力特性分析：在进行市政桥梁抗震设计时，需要对桥梁结构的受力特性进行详尽的分析。
桥梁工程抗震设计相关问题探讨
桥梁工程抗震设计相关问题探讨摘要：目前桥梁工程抗震的研究问题是当今热点问题，本文在分析桥梁结构地震破坏的主要形式基础上，阐述了桥梁抗震设计原则，最后对于桥梁抗震设计方法进行分析，重点探讨了桥梁抗震概念设计、桥梁延性抗震设计、地震响应分析及设计方法的改变以及多阶段设计方法等内容。
关键词：桥梁工程，抗震破坏，抗震设计1引言桥梁工程又是交通网络中的重中之重，桥梁工程抗震研究的重要性不言而喻。
抗震概念设计是指根据地震灾害和工程经验等获得的基本设计原则和设计思想，正确地解决结构总体方案、材料使用和细部构造，以达到合理抗震设计的目的。
合理的抗震设计，要求设计出来的结构在强度、刚度和延性等指标上有最佳的组合，使结构能够经济地实现抗震设防的目标。
本文主要探讨了桥梁工程抗震设计相关问题，为今后桥梁设计起到借鉴作用。
2桥梁结构地震破坏的主要形式根据桥梁过去的地震破坏情况，除了如液化、断层等凼地基失效引起的破坏以外，混凝上桥梁最常见的破坏形式有以下四种[1]：（1）弯曲破坏。
结构在水平地震荷载作用下由于过大的变形导致混凝土保护层脱落、钢筋压屈和内部混凝土压碎、崩裂，结构失去承载能力。
整个过程可以用以下四个阶段来描述：1)当弯矩达到开裂强度时，截面出现水平弯曲裂缝；2)随着裂缝的发展和荷载强度的提高，受拉侧的纵筋达到屈服强度；3)随着变形量的增大，混凝土保护层脱落、塑性铰范围扩大；4)钢筋压屈(或拉断)和内部混凝土压碎、崩裂。
（2）剪切破坏(弯剪破坏)。
在水平地震倚戟作用下，当结构受到的剪切力超过截而剪切强度时发生剪切破坏，整个破坏过程可以用以下四个阶段来描述：1)截血弯矩达到开裂强度时，截面出现水平弯曲裂缝；2)随着裂缝的发展和荷载强度的提高，柱内出现斜方向的剪切裂缝；3)局部剪切裂缝增大，箍筋屈服导致剪切裂缝进一步增长；4)发生脆性的剪切破坏。
（3）落梁破坏。
当梁体的水平位移超过梁端支撑长度时发生落梁破坏。
落梁破坏是由于梁与桥墩(台)的相对位移过大，支座丧失约束能力后引起的一种破坏形式。
浅谈现阶段公路桥梁设计及其抗震优化
浅谈现阶段公路桥梁设计及其抗震优化在国家经濟发展和城市建设过程中，公路桥梁往往发挥着不可或缺的作用。
在公路桥梁结构设计过程中，必须充分考虑抗震设计，保证公路桥梁的功能正常发挥出来，以免给公路桥梁留下质量与安全隐患，造成人员及财产损失。
所以，文章将对公路桥梁设计和抗震优化措施进行深入分析和研究。
标签：公路桥梁;抗震设计;优化1、公路桥梁抗震设计原则为有效加强公路桥梁抗震设计，必须提高对公路桥梁抗震设计的重视，在此基础之上开展桥梁设计工作。
首先，设计过程中，要有详细的计算简图，对地震传递方式有充分了解。
其次，要求公路桥梁结构的刚度和承载力满足要求，只有确保刚度以及承载力的有效分布，才能够防止局部产生削弱以及公路桥梁的薄弱部门产生突变;最后，公路桥梁还需要具备很好的承载力以及变形能力等。
总之，只有确保能够根据这些原则来实施公路桥梁的抗震设计，才能够在一定意义上确保公路桥梁的抗震性能。
2、公路桥梁结构的震害以及原因分析2.1桥梁上部结构的震害结构的震害主要分为两种：移位震害和结构震害。
移位震害是比较常见的。
地震发生后，梁式桥会产生较大的移位，在有伸缩缝的位置会出现梁体横向移位、纵向移位和扭转。
地震力会对桥梁的上部结构的各个节点造成损害，使梁体发生互相撞击，导致桥梁产生变形，通常表现为梁体隆起;当上部结构超过墩台的支撑面时，即梁体横向移位幅度过大，会出现落梁震害。
主要原因是墩台的支撑宽度不够和限位构造不牢固，在外力的作用下，导致梁体与墩台产生相对移位，造成落梁。
2.2桥梁墩柱的震害桥墩是桥梁结构最重要的承重构件，在地震中，桥墩一旦被破坏，会导致落梁或桥梁整梯坍塌。
桥梁墩柱的震害主要表现为：桥墩的沉降、倾斜、移位;墩体开裂、剪断现象;钢筋混凝土受压崩裂、弯曲等。
例如，汶川地震中，由于百花大桥桥墩抗弯能力不足，导致墩底保护混凝土的剥落。
桥梁下部结构出现问题，主要是因为在桥梁设计和施工时，未考虑其抗震功能，或对墩柱强度和变形性考虑不足，不能承受大强度的地震力。
桥梁抗震设计探讨
桥梁抗震设计探讨随着现代交通运输的发展，桥梁作为重要的交通基础设施，承担着极其重要的角色。
然而，地震是威胁桥梁安全的一大因素。
因此，桥梁抗震设计成为了工程师们关注的焦点之一。
本文将探讨桥梁抗震设计中的一些重要因素以及应对策略。
首先，桥梁的结构材料是设计中的一个重要考虑因素。
传统的树木或石头建造的桥梁相对较不稳定，抗震能力较差。
现代桥梁常使用钢和混凝土等材料，这些材料在受力时能够更好地抵抗震动力。
在桥梁抗震设计中，结构材料的选择需要结合桥梁的实际情况，考虑地震的潜在威胁以及社会经济因素。
其次，桥梁的设计架构也对其抗震能力有重要影响。
传统的桥梁多为刚性结构，刚度较高，一旦发生地震可能会受到较大的冲击力。
现代桥梁设计倾向于采用可变刚度结构，即在桥梁的某些部分设置延性结构，使其在地震时能够有一定的变形能力，减轻地震对桥梁的冲击。
此外，地震时的液状化问题也是桥梁抗震设计中需要解决的难题之一。
液状化是指在地震时土壤失去原有的强度和刚性，变为流体状态。
在桥梁的基础设计中，需要考虑到液状化现象对桥梁的影响，采取相应的措施来提高桥梁的抗震能力，例如加固基础、使用抗液化材料等。
此外，桥梁抗震设计还需要考虑到不同地区的地震特点。
世界各地地震的性质各异，引起地震的地质构造、震源深度等都不尽相同。
因此，在设计中需要根据实际情况进行地震研究，确定设计参数。
不同地区的桥梁抗震设计需要有差异化的策略，不能一概而论。
此外，随着科技的不断发展，桥梁抗震设计也受到了一些新技术的影响。
例如，结构减震技术是近年来兴起的一项新技术，通过在桥梁结构中加入减震装置，可以在地震时减小桥梁的震动响应，提高桥梁的抗震能力。
此外，地震预警系统的应用也能够在地震发生前提供一定的预警时间，以减小地震对桥梁的影响。
综上所述，桥梁抗震设计是一项复杂而重要的工作。
在桥梁设计中，结构材料的选择、设计架构、地区地震特点以及新技术的应用都是需要考虑的因素。
通过合理的设计和科学的技术手段，我们能够提高桥梁的抗震能力，保障交通运输的安全和顺畅。
桥梁抗震设计若干方面的探讨
桥梁抗震设计若干方面的探讨为了有效提高桥梁的质量、避免桥梁在地震等灾害中造成一定程度的损失，必须加强桥梁的抗震设计、这就需要桥梁设计工作者首先加强桥梁抗震设计的重要性，其次要积极探索桥梁抗震设计的方法、通过不断完善自己的设计作品，更好地服务于公路建设，为人们更好的生活提供保证。
一、明确桥梁抗震设计的重要性如今，世界范围内的地震次数越来越多，很多国家为了使地震灾害降到最低程度，都在不断探索桥梁的抗震设计，不断普及桥梁抗震设计的重要性。
当然，在了解桥梁抗震设计的重要性的同时，我们更要清楚的了解桥梁震害的主要原因。
只有找到原因，才能找到解决问题的方法。
1、桥梁结构缺乏防震设计现在的桥梁一般都是梁式的，这种形式的桥梁通过地震产生位移之后，便会形成桥梁上部活动节点地方因盖梁宽度设置不当而造成落梁或者梁体相互磁撞引起的破坏。
对于拱式结构的桥梁，如果没有进行抗震设计，那么主要破坏的是拱上建筑和腹拱。
位于拱顶和拱脚部分的拱圈会产生裂缝，也可能是整个拱隆起变形。
2、桥梁地基缺乏抗震设计如果桥梁地基土受到地震的影响，那么不仅会加大地震的位移，也会放大桥梁结构的振动反应，从而造成落桥。
有些桥梁在建设过程中会采用排架桩基础，这会造成桩基的承载力降低，进而导致桥梁横向或者竖向移动。
除此之外，如果在建设桥梁时没有修建稳定的地基，地震时便会因部分地基液化失效而引起结构物的整体倾斜，从而造成落桥。
3、桥梁支座缺乏抗震设计在地震力的作用下，如果桥梁支座没有进行抗震设计，必然会导致桥梁构造上连接的不足。
或者在进行桥梁支座施工时，没有按照实际情况配置合理的支座型式、没有采用质量合格的建筑材料，也会导致桥梁支座发生过大的位移和变形，甚至会造成支座的螺栓拔出、剪短等各种形式的破坏。
二、地震对桥梁的破坏原因分析1、桥台往往在地震发生后，桥台与路基会发生滑移的情况，从而导致桩柱式桥台的桩柱出现倾斜、拆断和开裂的现象。
而一些重力式桥台，在地震发生时，往往会出现胸墙开裂及台体移动等情况，同时桥头引道也会发生沉降，施工缝错开等。
城市桥梁抗震设计新方法研究
城市桥梁抗震设计新方法研究在现代城市的发展中，桥梁作为交通基础设施的重要组成部分，不仅承担着连接城市各个区域的重要使命，更是保障人民生命财产安全的关键所在。
然而，地震作为一种难以预测且破坏力巨大的自然灾害，对城市桥梁的安全构成了严重威胁。
因此，深入研究城市桥梁抗震设计的新方法，提高桥梁在地震中的抗震性能，具有极其重要的现实意义。
一、城市桥梁抗震设计的重要性城市桥梁通常是城市交通的咽喉要道，一旦在地震中受损，不仅会导致交通瘫痪，影响救援工作的及时开展，还可能引发次生灾害，给社会带来巨大的经济损失和人员伤亡。
例如，在一些强烈地震中，桥梁的倒塌导致了道路中断，阻碍了救援物资和人员的及时到达，加重了灾害的影响。
因此，确保城市桥梁在地震中的安全性和可靠性，是保障城市正常运转和人民生命财产安全的前提。
二、传统城市桥梁抗震设计方法的局限性传统的城市桥梁抗震设计方法主要基于静力分析和反应谱分析。
静力分析方法简单直观，但无法考虑地震动的动态特性和桥梁结构的非线性行为。
反应谱分析虽然在一定程度上考虑了地震动的频谱特性，但对于复杂的桥梁结构和长周期地震动的模拟仍然存在不足。
此外，传统方法往往忽略了桥梁结构在地震作用下的累积损伤和倒塌机制，难以准确评估桥梁的抗震性能。
三、城市桥梁抗震设计新方法的研究进展1、基于性能的抗震设计方法基于性能的抗震设计方法是一种以明确的性能目标为导向的设计方法。
它根据桥梁在不同地震水平下的性能要求，确定相应的设计参数和抗震措施。
这种方法能够更加灵活地满足不同桥梁的抗震需求，同时可以更好地考虑桥梁结构的经济性和安全性。
2、时程分析方法时程分析方法通过直接输入地震动加速度时程曲线，对桥梁结构进行动力分析。
它能够准确模拟地震动的时间历程和桥梁结构的非线性行为，为桥梁的抗震设计提供更加详细和准确的信息。
3、减隔震技术减隔震技术是通过在桥梁结构中设置减隔震装置，如铅芯橡胶支座、摩擦摆支座等，来减小地震作用对桥梁结构的影响。
浅谈桥梁的抗震设计与措施_0
浅谈桥梁的抗震设计与措施摘要：本文首先对桥梁震害进行了概述，然后对桥梁抗震设计方法的发展做了简要的介绍，在此基础上，对桥梁抗震设计的措施进行了深入的探讨。
关键词：桥梁；抗震设计；震害0 引言地震具有突发性和强破坏力的特点，通常对公路工程具有极大的破坏作用致使严重的交通中断。
桥梁作为“生命线工程”的重要组成部分，在地震发生后发生损坏坍塌，会给紧急救援和抗震救灾带来更多困难，不仅阻碍当前的救灾行动，还会影响灾后的恢复工作，因此应对桥梁抗震给予重视。
1 桥梁震害概述随着城市现代化进程不断加快、城市人口的大量聚集和经济的高速发展，交通网络在整个城市生命线抗震防灾系统中的重要性不断提高，对桥梁的依赖性越发增强。
而近几十年全球发生的多次破坏性大地震表明，作为抗震防灾、危机管理系统重要组成部分的桥梁工程在地震中受到破坏，将严重阻断震区的交通生命线，使地震产生的次生灾害进一步加重，给救灾和灾后重建工作带来极大困难。
同时，桥梁作为重要的社会基础设施，投资大、公共性强、维护管理困难。
提高桥梁的抗震性能是减轻地震损失、加强区域安全的基本措施之一。
根据以往地震中桥梁的震害情况，钢筋混凝土桥梁常见的破坏形式主要分为上部结构破坏、支座破坏、下部结构破坏和基础破坏等。
2 桥梁抗震设计方法的发展2.1 基于强度的设计方法早期的抗震设计基本采用基于强度的抗震设计方法，将地震力当作静荷载进行结构分析，以结构构件的强度或刚度是否达到特定的极限状态作为结构失效的准则。
且该方法是目前许多抗震设计规范仍采用的设计方法。
2.2 基于延性的设计方法结合桥梁结构弹塑性破坏的特点，一些学者提出了基于反应谱的延性抗震设计方法。
该方法采用地震力修正系数调整反应谱加速度或弹性分析的地震内力，来反映不同结构的延性需求。
如美国AASHTO桥梁设计规范就针对桥墩、基础、支座等构件，采用不同的地震反应修正系数R对弹性地震力进行折减，得到设计地震力。
2.3 基于性能的抗震设计基于性能的抗震设计实际上是一总体设计思想，主要指结构在受到不同水平地震（不同概率地震）作用下的性能达到一组预期的性能目标。
惠州下角东江大桥抗风及抗震研究报告(180+101+45独塔斜拉桥)
一、 前言惠州市下角东江大桥是惠州市区二环路的控制工程。
下角东江大桥南、北引桥分别与下角南路、三新南路衔接，其中北引桥上挎沿江三路、文昌二路，在文昌与文化一路之间落地，南引桥再下角南路与下角中路的道口处落地。
惠州市下角东江大桥为预应力混凝土独塔斜拉桥，主跨180m ，主桥跨径组合为180+101+ 45=326米。
主梁由标准段混凝土箱形梁和渐变段混凝土箱形梁组成。
主塔采用具有独特抽象鹅形造型的双柱索塔，预应力混凝土空心结构。
为保证设计方案成桥及施工状态的抗风安全，对主桥结构开展抗风性能研究是完全必要的。
本报告主要工作是采用数值风洞技术分析设计方案成桥状态的结构动力特性、主梁成桥状态的静三分力系数与气动导数、桥塔阻力系数、成桥状态的静风荷载、颤振临界风速等。
计算程序采用美国ANSYS 公司授权的ANSYS 通用有限元分析软件及风洞实验室自行开发的离散涡方法（DVMFLUID ）流场计算程序与专用二维颤振分析程序。
具体内容为：1、桥位处基本风速、设计基准风速、颤振检验风速的确定；2、采用单梁式的计算模型分析斜拉桥成桥状态结构动力特性；3、斜拉桥主梁断面在成桥状态气动参数计算流体动力学方法（CFD ）计算；4、采用二种方法估算结构成桥状态的颤振临界风速。
(1) 采用CFD 方法计算的颤振导数，由经典颤振理论确定0度攻角下颤振临界风速[1]；(2) 按平板近似公式估算，根据主梁截面的形状按《公路桥梁抗风设计规范》规定选取形状系数和攻角效应系数。
5、主桥结构成桥状态的横桥向风荷载和纵桥向风荷载的计算。
二、 基本风速、设计基准风速和颤振检验风速的确定当桥梁所在地区缺乏风速观测资料时，可以利用《公路桥梁抗风设计规范》(JTG/T D60-01-2004) [1]中的全国百年一遇基本风速分布图，惠州所在地区的基本风速约为s m U /0.3810=。
对于惠州桥而言，桥位附近地表属于II 类场地，考虑最不利水位，桥面离水面约10m ，因此桥面高度处的设计基准风速s m U d /0.38=。
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（ Ｉ ） 支 座破 坏 。桥 梁 支 座是 桥 梁 结 构 体 系 中抗
经过数次的桥梁震害教训 ， 目前桥梁抗震设计 应尽可能遵循 以下基本原则 ，以使 桥梁结构在强 度、 刚度 和 延 性 等指 标 上 取得 最 佳 的 抗震 效 果 。 （ １ ） 合理 选 择 场 地 。根 据 地震 危 险 性分 析 尽 可 能选择 比较安全 的场地 ，桥位选择在抗震有 利地 段， 尽量 避开不利 地段 ， 避 开 危 险地 段 ， 桥 梁 基 础 尽 量 建 立 在 可 靠 的地 基 上 ，否 则 地 基 土 的液 化 会 加 大 地 震 反 应 。在 抗 震 不 利 、危 险地 段 布 设 桥 梁 时， 宜 对 地基 采 取 适 当抗 震 加 固措施 。 （ ２ ） 能力 保 护设 计 原 则 。通 过 设 计 ， 使 结 构 体 系 中的延性构件和能力保护构件形成强度等级差 异， 确 保结 构 构 件 不发 生 脆 性 的 破坏 模 式 。具 体来 说， 就 是 要 选 择 理 想 的塑 性 铰 位 置 ， 通 过 强 度 和延 性设计 ， 确保其延性抗震 能力 ； 而不利 的塑性铰位 置或破坏机制 （ 脆性 破坏） 则要通 过提供足 够 的强 度加 以避 免 。 （ ３ ） 提高结构 与构件的强度和延性 。桥梁结构 的地 震 破 坏 源 于地 震 引起 的 结 构 振 动 ，因 此 桥 梁 抗 震 设 计 要 使 从 地 基 传 人 结 构 的 振 动 能 量 为 最 小， 使结 构具有适 当的强度 、 刚度 和延性 ， 以防止 桥梁倒塌 、 破 坏 。在 不 增 加 重 量 、 不 改 变 刚 度 的 前 提 下 ，提 高 总 体 强 度 和 延 性 是 两 个 有 效 的抗 震 途
震性能 比较薄弱 的环节 。在地震力的作用下 ， 由于 支 座 设 计 没 有 充 分 考 虑 抗 震 要 求 ，上 部 结 构 的地 震 惯 性 力 通 过 支 座 传 到 下 部 结 构 ，当传 递 荷 载 超 过 支 座设 计 极 限强 度 时 ， 支 座 发生 破 坏 。支座 破 坏 引 起 桥 梁 传 力 路 径 改 变 甚 至 中 断 ，严 重 的 会 引 起 落梁。 （ ２ ） 落梁 破 坏 。落 梁 破坏 是 桥 梁 震 害 的主 要 形 式 。落梁破坏是 当梁板 的水平位移超过桥 梁梁端 的支撑长度时 ，梁板与墩 台之 间的相对位 移逐渐
收稿 日期 ： ２ ｏ １ ４ 一 ｌ １ — ２ ５ 作者简 介 ： 曾利强 （ １ ９ ８ ３ 一 ） ， 男， 广东 惠州 人 ， 工程 师 ， 从 事路 桥 设 计工作 。
７ ０ 桥梁结构
城 市 道桥 与 防 洪
震 害 的 发生 。
（ ４ ） 剪切破坏 。在地震荷载 的作用下 ， 桥梁受 到 的剪 切 力 超 过 了 自身 的剪 切 极 限 强 度 便 会 发 生
剪切破坏。
２ 桥 梁抗震 设计 【 １
２ ． １ 桥 梁 抗震 设 计 原 则
１ 桥 梁在 地震 作用 下的主 要破坏 形式
分 析 过 去 桥 梁 地 震 的破 坏 情 况 ，其 结 构 破 坏
２ ０ １ ５ 年３ 月第 ３期
城 市道 桥 与 防 洪
桥梁结构 ６ ９
Байду номын сангаас
关 于惠州 市桥 梁抗震设 计 的探 讨
曾利 强
（ 惠 州市 道路 桥梁 勘察 设计 院 ， 广东 惠州 ５ １ ６ ０ ０ １ ）
摘 要 ： 桥 梁作为 现代交通 重要运 输通道 ， 对 于抵 抗地震 作用 的要求很 高。首先对 桥梁 在地震 作用 下的 主要破坏形 式及桥 梁抗震 设计 进行 了总结 ， 然后 以惠州市为 代表 ， 论述 了低 烈度地 区桥梁抗 震设计 的基本 思路和方 法 ， 有 关经验 可供相关专 业人员参 考 。 关 键词 ： 桥梁； 低烈 度地 区 ； 抗震 ； 方法
纳。
增 大 ，从 而使 支 座 失效 丧 失 了 对 桥 梁 约 束 能 力 的 种 破 坏 形式 。
一
（ ３ ） 弯 曲破坏 。在地震荷载 的作用下 ， 桥梁结 构 产 生 变 形 ，由 于 过 大 的 变 形 会 导 致 桥 梁 混 凝 土 层 的脱落 、 内部混凝土崩裂 以及钢筋屈服断裂 ， 从 而 导 致 桥梁 结 构 丧 失 承载 能力 。
中圈分 类号 ： Ｕ ４ ４ ２ ． ５ ＋ ５ 文 献标 志码 ： Ｂ 文章编 号 ： １ ０ ０ ９ — ７ ７ １ ６ （ ２ ０ １ ５ ） ０ ３ — ０ ０ ６ ９ — ０ ３
０ 前 言
伴 随着经济 的快速 发展 ，近年来 惠州 市新建 了大量桥梁 ，这些桥梁 的建成对促进 惠州 当地交 通 网络形成 与畅通 ，促进 当地经济发展起 到了至 关 重要 的作 用 。 由于 地 震 越 来 越 频 繁 地 在 世 界 各 地发生 ，现代桥梁抗震性能 的设计 问题也逐 渐成 为广 大人 民群 众 所 关 注 的 热 点 问题 。为 达 到 桥 梁 合 理 的抗 震 性 能 ，桥 梁 结 构 抗 震 研 究 的重 要 性 不 言 而喻 。惠 州地 处 广 东 省 东 南部 ， 就 我 国建 筑 抗 震 设 防 区划 来 讲 ， 地 震 基 本 烈 度 为 ６度 ， 设 计 地 震 基 本加速度为 ０ ． ０ ５ ｇ ， 为 低 烈度 地 区 。对 于 这 种 低 烈 度地 区的抗震设 计研 究 ， 相关 理论 已经非 常成熟 ， 但 对 于这 类 低 烈 度 地 区 的抗 震 设 计 思 路 和方 法 的 总结较少 ， 造 成 了一 些 设 计 人 员 思 路 混 乱 ， 因此 有 必 要 针 对 这 种 低 烈 度 地 区 的 抗 震 设 计 进 行 总结 归