公路桥梁常见震害及抗震措施
简述桥梁结构的震害及主要抗震设计方法
主梁受压破坏 ，甚 至使 主梁坍毁 。 （ 桩墩震害 ：桩墩的常见震害 为 ２）
墩 台折 断、倾斜 、开裂 、下沉及混凝土 桥墩下部钢筋屈服 呈灯笼状 、 混凝土崩 裂 、压酥等。桩墩的倾斜有单向的 、八 字 的及倒八字 的； 桩墩 的开 裂处 主要在 桩桩的连结处 、 桩顶与盖梁连结处 、 桩
常使用； 位于一般地段 的二级公路工程
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桩 柱式桥 台的桩柱倾斜 、折 断和开裂 ， 重力式桥台胸墙开裂 ， 台体移动 、 下沉 和转动 。桥 头引道沉 降 ， 翼墙损坏 、开 裂 ， 工缝 错位 、 施 开裂 以及 因与主梁相 撞而损坏 。 桥台的滑移与倾斜进一步使
２ 桥 梁抗震设 防 目标
与建筑结构抗 震设计采用的三水准
输送救援人员和救灾物资 ， 从而加剧地 震灾害。 国 内外震害调查表 明， 在过 去的地
１ 桥梁 结构震 害
桥梁是交通运输系统的枢纽工程
震 中， 有许 多桥梁遭受 了不 同程度 的破
坏 ，主要震害如下 ： （ ） 台震害：桥 台的震害 主要表 １桥 现 为桥 台与路基一起 向河心 滑移 ， 导致
（ 支座震害 ：支座的震害主要表 ３） 现 为支座倾斜 、剪断 ，锚 固螺拴拔 出、 油毡支座从 梁底拔 出、 固定支座 的钢销
甘肃 、陕西等省造成重大人 员、 财产损
失。 在这次地震 中， 许多公路桥梁被震 塌， 造成道路阻断 ， 给抢 险救 灾造成严
钉剪断及摆柱支座倾斜 、 压碎 ， 简易辊 轴支座滚动脱落 、 活动支座脱 落及支座 本身构造上 的破坏等 。 （ 梁的震害：桥梁最严重 的震害 ４） 现 象是 主梁 坠落 。落梁 主要是 由于桥
二 阶段 的抗震 设计 方法有所 不 同 ， 目 前 ，我 国桥 梁抗 震仍 采用一次设计法。 Ｇ Ｊ １８ 铁路工程抗震设计规范 Ｂ １ ７ １２ 的抗震 目标 为： 经抗震设防后的铁路工
公路桥梁震害现象概述
论述公路桥梁震害现象、原因及其经验教训聂宇1，李少阳2，肖哲汉3，高惠东41.福州大学土木工程专业路桥方向051201530；2. 福州大学土木工程专业路桥方向051201525；3. 福州大学土木工程专业房建方向051201527； 4. 福州大学土木工程专业房建方向051201528)摘要：地震造成大量桥梁结构的破损，严重影响道路运输的正常运营。
采取何种措施以降低桥梁震害成为桥梁工程的热点问题。
本文基于震害现象和有关实验与理论研究，结合能力抗震设计的思想，按照我国公路桥梁的特点，探讨影响极限强的因素，并提出抗震设计的方法。
关键词：桥梁设计；反震减灾；地震；施工方案Analysis of Highway bridge seismic damage phenomenon reason and its experience andlessonsNIE Yu1, LI Shao-Yan2g, XIAO Zhe-han3, GAO Hui-dong4 ( 1. Fuzhou university civil engineering and direction of bridge 051201530；2. Fuzhou university civil engineering and direction of bridge 051201525； 3. Fuzhou university civil engineering and direction of housing 051201527； 4. Fuzhou university civil engineering and direction of housing 0512015)28 Abstract: The earthquake caused a large number of bridge structure damage, seriously affect the normal operations of the road transport. What kind of measures are taken to reduce the bridge seismic damage became a hot issue of bridge engineering. Thisresearch bases on the earthquake damage phenomenon and the related experiments and theory study, which combines ability of seismic design thoughts, according to the characteristics of highway bridges in China. It also discusses what factors influence the extreme strength and puts up several methods for seismic design.Keywords: bridge design. The earthquake disaster mitigation; The earthquake; The construction plan0 引言桥梁作为道路一种功能性结构物，是交通工程中的关键性枢纽，是保障道路交通这一生命线工程的重要节点。
抗震构造措施
桥梁抗震的构造措施一、桥梁的震害原因国内外学者对桥梁震害的调查研究结果表明，现在桥梁的破坏大多沿顺桥向和横桥向发生，而顺桥向震害尤其严重，分析其破坏原因主要表现在以下几个方面：(1)地震位移造成的粱式桥梁上部活动节点处因盖梁宽度设置不足导致落梁或粱体相互磁撞引起的破坏，而对拱式结构则主要表现在拱上建筑和腹拱的破坏，拱圈在拱顶、拱脚产生的破损裂缝，甚至整个隆起变形。
(2)由于地基土(如饱和粉细纱和饱和粘沙土1的地震液化影响同样加大了地震位移的影响，进而放大了结构的振动反应，使落梁的可能性增大。
当采用排架桩基础时，则使桩基的承载力降低，从而造成与地震反应无关的过大的竖向和横向位移，而简支粱桥对此尤为明显。
另外，由于地基软弱，地震时当部分地基液化失效后引起了结构物的整体倾斜，下沉等严重变形，进而导致结构物的破坏，震害较重。
(3)支座破坏，在地震力的作用下，由于支座设计没有充分考虑抗震要求。
构造上连接与支挡等造措施不足，或由于某些支座型式和材料上的缺陷等因素，导致了支座发生过大位移和变形，从而造成如支座锚固螺栓拔出、剪断、活动支座脱落及支座本身构造上的破坏等，并由此导致结构力的传递形式的变化，进而对结构的其他部位产生不利的影响。
(4)软弱的下部结构破坏。
即由于桥梁下部结构不足以抵抗其自身的惯性力和支座传递的主梁的地震力，导致结构下部的开裂、变形和失效，甚至倾覆，并由此引起全桥的严重破坏。
(5)在松软地基上的桥梁，特别是特大桥、大中桥，地震时往往发生河岸滑移使桥台向河心移动，导致全桥长度的缩短，这类震害是比较严重的。
(6)另外桥粱结构的震害还表现在如结构构造及连接不当造成的破坏、桥台台后填土位移过大造成桥台沉降或斜度过大造成桥墩台承受过大的扭矩而引起的破坏等多种原因。
二、桥梁抗震设计及措施根据桥梁震害的分析知道，地震对桥梁的破坏作用，不仅与桥梁的结构本身有关，还与所处的场地、地基及地形地貌等有关。
抗震设计中除了进行抗震设计计算外，桥位选择、桥型选择、结构体系布置、结构构造设计同样重要。
地震对桥梁各部结构的破坏
土木1103班谢立忠111120107（06）地震对桥梁的影响一、地震对桥梁的危害桥台的震害桥台是桥梁两侧岸边的支撑部分，一般是在岸边的原域填土上，用钢筋混凝土修建三角形或矩形的支台。
因为桥台的路基高且三面临空，振动大，桥台和下面土的刚度不同，又相互作用，土体本身在地震中会产生液化、震陷破坏。
桥墩震害桥墩是支撑桥身的主要构件，其震害主要包括桥墩的断裂、剪断和裂缝，其次还有桩柱因埋入深度不够等原因遭受破坏。
落梁震害落梁是桥梁最严重的震害现象。
地震时梁与桩柱发生位移，两岸桥台往河心滑移，引起岸坡滑移破坏。
对于钢筋混凝土梁式桥，地震时该桥活动支座上的梁均从支座上脱落，固定支座钢板焊接缝均被破坏，桥墩压碎。
不良基础导致桥梁破坏地震中大部分桥梁倒塌都是由于地基失效和砂土液化造成的，砂土液化通常指饱和粉细砂，在地震作用下失去抗剪能力，变为流动状态。
地基失去承载力，使得位于上部土层的桥墩倾斜、滑移。
支座破坏支座在桥梁结构中是一个非常重要的部分。
桥梁的桥身并不是直接架放在桥墩上，必须安装防落梁支座，用来防止地震时位移过大而造成落梁。
支座破坏是桥梁上部结构中最常见的一种破坏现象，相邻梁互相碰撞或梁的纵、横向位移，大多数都是以支座破坏为前导，强震时支座受到很大剪力和变形，这是桥梁上部就会脱离支座，产生落梁现象。
二、桥梁防震措施隔震支座法隔震支座法是在抗震应用的较为广泛的方法。
这种方法是通过增加结构的柔性和阻尼来减小桥梁的地震反应的。
采用减、隔震支座在梁体与墩、台的连接处，通过设计或是应用新材料来实现结构柔性和阻尼的增加。
可以有效的减小墩、台所受的水平地震力，从根本上减小了地震的影响，提高了桥梁的抗震性能。
利用桥墩延性桥墩的延性是抗震设计中可以加以利用的特点。
由于桥墩自身是具有延性的，将这一性质加强。
在强震时，这些部位形成的稳定延性塑性铰可以产生弹塑性变形，这样变形将延长结构的周期同时耗散地震的能量。
利用桥墩自身加强的延性，将地震力通过限度内的塑性变形渐渐分散，是在桥梁设计中比较容易实现的抗震方法。
桥梁震害和抗震措施分析
常发生 ，主要是 因为有岸坡移动 、地基 失效 ，以及桥墩 的折 断和倾斜倒塌 。落梁 不 仅破坏桥梁结 构本身 ，还会使交通 中断 ，阻碍救援速度 和恢 复工作 ，从而引起 更 大损失。
１ 桥 梁震害
地震对桥 梁的危害与很 多因素有关 ，有桥梁 的结 构型式 、体系布置 、抗震 构 造 、桥梁选址 以及地基条件 。地震 对桥梁上部结构 的破坏包 括梁移位 、落梁 、梁 端撞击 、桥 面伸缩缝损坏 、支 座损 坏等 。地震对桥梁 下部结构的破坏包括桥墩 折 断 、钢筋混凝土剥落 、系梁 开裂、挡块 失效 、倾斜等。
１ ． ３伸缩缝及挡块破损
桥梁结 构体 系中抗震 性能 比较薄 弱的部 位包括伸 缩缝 和剪力键 等支承 连接 件 。在地震发生时 ，这些 支承连接件往往 发生破 坏。另外 ，经 常发 生的破 坏还有 桥梁 附属支 座移位与变形 ，以及护栏开裂和伸缩缝张开或挤压等 。
１ ． ４ 墩台破坏
与梁之间 ，以及梁与桥台胸墙之间。 ２ ． ３ 桥 台和桥 墩 当主河槽与河滩分界处 的地形发生突变时 ，不适合把桥墩设置在 这些地 方 ； 位于软弱地基和容 易液化 失效地基上的桥墩基础 ，应该采用深基础 ；桥墩不宜承
地震发生 时 ，巨大的地震作用使 上部结构在纵 向 、横向发生移动 ，进而 引起
绍了一些桥 梁震害 ，并分析 了发生震 害的原 因，以及针对具体震 害提 出一 些抗震措施 。 关键 词 ：桥梁结构 ；地震震 害；抗震措施
水平移动 ，进 而破坏桥梁结构 。在选择桥位 时应该 尽量避开不 良地质 区，这些不 良地质 区包 阔活动断层及其临近地段和有 可能滑坡 或崩塌地段 ，还有可能液化 的 软弱 土层地段 。因为一些原 因无法避免 时，可以采 用深基础 ，或者对地基进行处 理 ，而且桥梁 中线应与河流正交 。
桥梁结构抗震设计与设防措施
桥梁结构抗震设计与设防措施摘要：随着我国基础设施建设力度的进一步加大,全国各地桥梁工程建设数量进一步增多,抗震设计作为桥梁结构安全性和可靠性的重要保障,对桥梁结构抗震设计与防护措施的探讨和研究必不可少。
在此条件下,本文在探究地震的产生机理和危害的基础上,对我国抗震设防标准解析，抗震设计中应注意的问题以及桥梁结构抗震设防措施进行了简要阐述，旨在为桥梁设计工作人员提供参考。
关键词：桥梁结构；设计工作；抗震设防；措施分析引言人类的生活及发展必离不开衣食住行，而随着历史车轮的滚滚向前，出行逐渐成为人们的必然成为，这就自然的要求道路和桥梁的建设要跟上历史的脚步，桥梁在其中起到了重要的作用，桥梁是用于跨越障碍物(如河流、海峡、山谷、道路等)而使道路保持连续的人工构造物，俗称道路咽喉，它便利了两岸的往来，又不阻挡山间水上的原有交通。
桥梁既是一种交通功能性的构造物，也是一座立体的造型艺术工程。
桥梁往往是一个城市或国家(地区)的象征。
而我国地震的特点是发生频率高、强度大、分布范围广、伤亡大、灾害严重，因此在抗震救灾中，桥梁作为连通交通运输网的“咽喉”，减轻减少其地震破坏是桥梁设计中的重中之重。
1、桥梁结构的抗震概述1.1桥梁结构的结构及类型桥梁结构一般分为上部结构(分为桥身、桥面和必要的连接结构)和下部结构(分为桥墩、桥台、支座和基础),支撑桥身的承重构件是桥墩,主要承受竖向恒载,桥身是承受车辆行人荷载的主要构件,活动支座允许梁伸缩和转动变形固定支座允许转动但不允许伸缩。
桥梁结构类型分为梁桥、拱式桥、悬索桥、斜拉桥、钢构桥。
1.2桥梁结构的震害及原因分析桥梁结构震害主要有两种形式:一是场地运动引起的桥梁结构振动,二是场地相对位移产生的强制变形。
第一种形式通过惯性力的形式把地震作用施加在桥梁结构上,第二种形式是通过支点强制变形产生的超静定内力或过大的相对变形影响桥梁结构的地震安全性。
在地震的作用下桥梁会造到不同程度的破坏，如桥台桥墩倾斜开裂、支座锚栓剪断或拉长甚至桥台桥墩滑移、落梁倒塌。
公路桥梁常见震害及抗震措施
公路桥梁常见震害及抗震措施摘要：在桥梁设计中，现行的通常做法是仅对桥梁进行简单抗震设防，桥梁结构设计工程师应努力掌握更多的结构抗震知识，提高抗震设防意识。
本文分析了桥粱常见震害的特征，并给出设计对策。
关键词：抗震设计地基桥台地基与基础我国是世界上地震活动最为强烈的国家之一，四川汶川大地震造成了令人触目惊心的损失，作为结构设计工程师，必须充分认识到自己的职责所在，尽可能得利用自己掌握的专业知识，合理提高结构物的抗震能力，尽量减少地震带来的灾害。
1桥梁的震害及特征对国内外震害的调查表明，在过去的地震中，有许多桥梁遭受了不同程度的破坏，其主要震害有以下几点。
1.1桥台震害桥台的震害主要表现为桥台与路基一起向河心滑移，导致桩柱式桥台的桩柱倾斜、折断和开裂；重力式桥台胸墙开裂，台体移动、下沉和转动；桥头引道沉降，翼墙损坏、开裂，施工缝错工、开裂以及因与主梁相撞而损坏。
桥台的滑移与倾斜会进一步使主梁受压破坏，甚至使主梁坍毁。
1.2桥墩震害桥墩震害主要表现为桥墩沉降、倾斜、移位，墩身开裂、剪断，受压缘混凝土崩溃，钢筋裸露屈曲，桥墩与基础连接处开裂、折断等，1.3支座震害在地震力的作用下，由于支座设计没有充分考虑抗震的要求，构造上连接与支挡等构造措施不足，或由于某些支座型式和材料上的缺陷等因素，导致了支座发生过大的位移和变形，从而造成如支座锚固螺栓拔出、剪断、活动支座脱落及支座本身构造上的破坏等，并由此导致结构力传递形式的变化，进而对结构的其他部位产生不利的影响。
1.4梁的震害桥梁最严重的震害现象是主梁坠落。
落梁主要是由于桥台、桥墩倾斜、倒塌，支座破坏，梁体碰撞，相邻墩间发生过大相对位移等引起的。
1.5地基与基础震害地基与基础的严重破坏是导致桥梁倒塌，并在震后难以修复使用的重要原因。
地基破坏主要是指因砂土液化、不均匀沉降及稳定性不够等因素导致的地层水平滑移、下沉、断裂。
基础的破坏与地基的破坏紧密相关，地基破坏一般都会导致基础的破坏，主要表现为移位、倾斜、下沉、折断和屈曲失稳。
论述公路桥梁震害现象
论述公路桥梁震害现象、原因及其经验教训林昀昕，方鹏，陈亚钊（福州大学土木工程专业路桥方向051301614，051301605,051301604）一.概述地震经常发生，据统计全世界每年可达数百万次，但其中绝大多数是小地震，不为人们所感觉，只有极少量震级M(见地震烈度)在 5级以上的较强烈的地震会造成灾害，平均每年只有十多次。
如中国1976年7月28日3时42分56秒在唐山丰南的强地震(M=7.8),该地区公路中等跨度简支梁桥的震害大都是摆柱式支座倾倒、固定支座齿板剪脱滑出，有的是墩台倾斜，桩柱式墩的基桩折断，甚至墩倒梁落(见图)；而柔性桩墩的双曲连续拱桥的震害多为主拱圈和拱上建筑的小拱圈严重开裂，个别有主拱圈拱起而严重破坏。
该地区的铁路桥梁因桥墩基础较好，侧向刚度较强，震害严重程度比公路桥稍轻，如墩台沿施工接缝处开裂或被剪断，钢支座的锚固螺栓被拉出而移位，但落梁事故较少。
在其他多地震国家如日本，桥梁震害也以中小跨度的桥梁为多。
日本1964年7月新潟地震(M=7.5)时，昭和大桥因河床土层液化导致墩台基础大规模下沉而落梁。
大跨度的悬索桥和斜张桥尚无因地震坠落的事例，但在日本一些轻便悬索桥有塔柱折断，缆索破坏的震害。
在多地震国家如日本、美国都积极开展这类大跨度桥梁结构的抗震研究。
中国也正在研究地震区天津市郊建造大跨预应力混凝土斜张桥的抗震性能。
二．直接起因①在强烈地震时，地形地貌产生剧烈的变化（如地裂、断层等），河流两岸地层向河心滑移等导致桥梁结构的破坏；②地震时河床砂土液化，地基失效，桥梁墩台基础大量下沉或不均匀下沉引起的破坏；③在地震惯性力作用下，导致桥梁结构某一部分产生的内力或变位超过结构构造和材料强度所能承受的限度，从而发生不同程度的破坏。
三.抗震措施为防止或减轻震害，提高结构抗震能力，对结构构造所作的改善和加强处理，通常称为抗震措施。
各国的工程结构抗震规范对此都有明确的规定。
而具体的针对性减隔震措施有：1.阻尼器、锁定装置和缓冲器。
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公路桥梁常见震害及抗震措施
摘要：在桥梁设计中，现行的通常做法是仅对桥梁进行简单抗震设防，桥梁结构设计工程师应努力掌握更多的结构抗震知识，提高抗震设防意识。
本文分析了桥粱常见震害的特征，并给出设计对策。
关键词：抗震设计地基桥台地基与基础
我国是世界上地震活动最为强烈的国家之一，四川汶川大地震造成了令人触目惊心的损失，作为结构设计工程师，必须充分认识到自己的职责所在，尽可能得利用自己掌握的专业知识，合理提高结构物的抗震能力，尽量减少地震带来的灾害。
1桥梁的震害及特征
对国内外震害的调查表明，在过去的地震中，有许多桥梁遭受了不同程度的破坏，其主要震害有以下几点。
1.1桥台震害
桥台的震害主要表现为桥台与路基一起向河心滑移，导致桩柱式桥台的桩柱倾斜、折断和开裂；重力式桥台胸墙开裂，台体移动、下沉和转动；桥头引道沉降，翼墙损坏、开裂，施工缝错工、开裂以及因与主梁相撞而损坏。
桥台的滑移与倾斜会进一步使主梁受压破坏，甚至使主梁坍毁。
1.2桥墩震害
桥墩震害主要表现为桥墩沉降、倾斜、移位，墩身开裂、剪断，受压缘混凝土崩溃，钢筋裸露屈曲，桥墩与基础连接处开裂、折断
等，
1.3支座震害
在地震力的作用下，由于支座设计没有充分考虑抗震的要求，构造上连接与支挡等构造措施不足，或由于某些支座型式和材料上的缺陷等因素，导致了支座发生过大的位移和变形，从而造成如支座锚固螺栓拔出、剪断、活动支座脱落及支座本身构造上的破坏等，并由此导致结构力传递形式的变化，进而对结构的其他部位产生不利的影响。
1.4梁的震害
桥梁最严重的震害现象是主梁坠落。
落梁主要是由于桥台、桥墩倾斜、倒塌，支座破坏，梁体碰撞，相邻墩间发生过大相对位移等引起的。
1.5地基与基础震害
地基与基础的严重破坏是导致桥梁倒塌，并在震后难以修复使用的重要原因。
地基破坏主要是指因砂土液化、不均匀沉降及稳定性不够等因素导致的地层水平滑移、下沉、断裂。
基础的破坏与地基的破坏紧密相关，地基破坏一般都会导致基础的破坏，主要表现为移位、倾斜、下沉、折断和屈曲失稳。
1.6桥梁结构的其他震害
结构构造及连接不当所造成的破坏、桥台台后填土位移过大造成的桥台沉降或斜度过大而造成墩台承受过大的扭矩引起的破坏。
2桥梁抗震设计及措施
根据桥梁震害的分析知道，地震对桥梁的破坏作用，不仅与桥梁的结构本身有关，还与所处的场地、地基及地形地貌等有关。
抗震设计中除了进行抗震设计计算外，桥位选择、桥型选择、结构体系布置、结构构造设计同样重要。
2 1总体设计中应注意的问题
2.1.1桥位选择
选择桥址时，应避开地震时可能发生地基失效的松软场地，选择坚硬场地。
基岩、坚实的碎石类地基、硬粘土地基是理想的桥址场地；饱和松散粉细砂、人工填土和极软的粘土地基或不稳定的坡地都是危险地区。
拱桥应尽量避免跨越断层，特殊困难情况下应进行地震安全性评价。
2.1.2桥型选择
桥梁应结合地形、地质条件、工程规模及震害经验，选择合理的桥型及墩台、基础型式。
宜尽可能采用技术先进、经济合理、便于修复加固的结构体系。
可以考虑采用减震的新结构，比如型钢混凝土结构等。
2.1.3桥孔布置
桥孔宜选用有利于抗震的等跨布置，并尽量避免高墩与大跨的结合。
宜体形简单、自重轻、刚度和质量分布均匀、重心低、便于施工。
位于地震后可能形成泥石流沟谷上的桥梁，孔跨和桥下净高宜根据流域内的地形、地质情况酌情加大。
2 2桥梁抗震构造措施
应加强基础的整体性和刚度，同时采取减轻上部荷载等相应措施，以防止地震引起动态和永久的不均匀变形。
在可能发生地震液化的地基上建桥时，应采用深基础，使桩或沉井穿过可能液化的土层埋入较稳定密实的土层内一定深度。
并在桩的上部，离地面l-3m 的范围内加强钢筋布设。
2.2.2桥台抗震措施
桥台胸墙应适当加强，并增加配筋，在梁与梁之间和梁与桥台胸墙之间应设置弹性垫块，以缓和地震的冲击力。
采用浅基的小桥和通道应加强下部的支撑梁板或做满河床铺砌，使结构尽量保持四铰框架的结构，以防止墩台在地震时滑移。
当桥位难以避免液化土或软土地基时，应使桥梁中线与河流正交，并适当增加桥长，使桥台位于稳定的河岸上。
桥台高度宜控制在8m以内；当台位处的路堤高度大于8m时，桥台应选择在地形平坦、横坡较缓、离主沟槽较远且地质条件相对较好的地段通过，并尽量降低高度，将台身埋置在路堤填方内，台周路堤边坡脚设置浆砌片石或混凝土挡墙进行防护，桥台基础酌留富余量。
如果地基条件允许，应尽量采用整体性强的t形、u形或箱形桥台，对于桩柱式桥台宜采用埋置式。
对柱式桥台和肋板式桥台，宜先填土压实，再钻孔或开挖，以保证填土的密实度。
为防止砂土在地震时液化，台背宜用非透水性填料，并逐层夯实，要注意防水和排水措施。
利用桥墩的延性减震是当前桥梁抗震设计中常用的方法。
高墩宜采用钢筋混凝土结构，宜采用空心截面。
可适当加大桩、柱直径或采用双排的柱式墩和排架桩墩，桩、柱间设置横系梁等，提高其抗弯延性和抗剪强度。
在桥墩塑性铰区域及紧接承台下桩基的适当范围内应加强箍筋配置，墩柱的箍筋间距对延性影响很大，间距越小延性越大。
桥墩的高度相差过大时矮墩将因刚度大而最先破坏。
可将矮墩放置在钢套筒里来调整墩柱的刚度和强度，套筒下端的标高同其他桥墩的地面标高。
2.2.4支撑连接构件抗震措施
墩台顶帽上均应设置防止落梁措施，加纵、横向挡块以限制支座的位移和滑动。
橡胶支座具有一定的消能作用，对抗震有利。
在不利墩上还应采用减隔震支座（聚四氟乙烯支座、叠层橡胶支座和铅芯橡胶支座及塑性铰等消能防震装置等。
选用伸缩缝时，应使其变形能力满足预计地震产生的位移，并使伸缩缝支承面有足够的宽度，同时设置限位器与剪力键。
2.2.5上部结构抗震措施
落梁震害极为常见。
实践证明，加强上部结构的整体性，限制其位移，是提高桥梁上部结构抗震能力的有效措施。
预防措施有：
1)通常在梁（板）底部加焊钢板，或采用纵、横向约束装置限制梁的位移，如拉杆、钢筋砼挡块、锚杆等，梁与墩帽用锚栓连接，t梁在端横隔板之间螺栓连接，曲梁桥，应采用上、下部之间用锚
栓连接的方式。
桥梁的支座锚栓、销钉、剪力键等应有足够的强度。
2)梁端至墩台帽或盖梁边缘的距离，以及挂梁与悬臂的搭接长度必须满足地震时位移的要求。
3)桥梁跨径较大时，可用连续梁替代简支梁以减少伸缩缝，宜采用箱型截面。
4)当采用多跨简支梁时，应加强梁（板）之间的纵、横向联系，将桥面做成连续，或采用先简支后结构连续的构造措施。
5)采用真空压浆方法，保证预应力管道水泥浆饱满，提高预应力桥梁的强度和刚度。
2.2.6结点抗震措施
桥梁结点区域一旦受损将难以修复。
城市高架桥墩柱的结点、桥墩与盖梁的结点、桥墩与基础的结点等，是保证桥梁整体工作的重要构件。
在桥梁抗震设计中，除了保证墩、梁有足够的承载力和延性外，还要保证桥梁结点有足够的承载力，避免结点过早破坏，即“强节点，弱构件”。
结束语；
目前我国高速公路还处于建设的高峰期，还有很多高速公路桥梁需要建设。
作为设计工作者，需要不断完善自己的设计作品，更好地服务于公路建设，采取有效的措施来进一步提高桥梁结构的抗震能力，进而提高耐久性。
参考文献
[1]崔巍．桥梁结构抗震设计[j]．科技创新导报，2010.2．
[2]哈学平浅议公路桥梁抗震设计[j]中国科技财富，2010.6。