国开作业《公共政策概论》形考作业3参考(含答案)178

国开作业《公共政策概论》形考作业3参
考（含答案）178
2012年7月24日，国务院批准了五个部委提交的《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》，规定每年的春节、清明节、劳动节和国庆节期间，7座以下（含7座）车辆免收公路通行费。

2020年9月24日，交通运输部新闻发言人XXX 表示，2020年国庆节和中秋节期间，全国收费公路将继续免收小型客车通行费，具体免费时段为10月1日零时至10月8日24时。

普通收费公路以通过收费站收费车道的时间为准，高速公路以驶离出口收费车道的时间为准。

尽管看起来这项政策对国家和民众都有利，但实施情况并不理想。

免费政策涉及的利益相关群体相当广泛。

政府部门认为，节假日免高速费是一项利于民的政策，能让民众感受到实惠，提高政府的形象和信任度。

此外，免费通行政策能缓解春节等节假日期间其他客运途径巨大的压力，减轻交通拥堵问题。

同时，免费通行也能刺激节假日旅游消费和其他相关产业。

但是，免费政策会导致交通拥堵，增加高速公
路交通管理成本，降低高速免费的收益，并影响高速公路公司的税收。

客运公司经济分析表明，第一年免费政策实施后，高速公路行业上市公司平均收入会相应降低2%-3%左右，利润下降1%-2%左右。

此外，免费通行还会增加服务人员、道路维护和服务区负荷等成本开支，同时也增加公司和其他部门的协调成本。

作为通过合法手段获得高速公路经营权的公司，免费政策侵害了这些公司的合法经营权，从经营权和收益额两方面来说，高速公路公司都是此项政策的利益受损者。

高速公路免费政策从社会效益的角度来看，对旅游景点、食宿业和汽车租赁市场等主体基本都是有利的。

实行该政策后，各个旅游景点的游客数量都有一定幅度的上升，从而带动了与旅游相关的市场如食宿业等的发展。

同时，更多的人选择租车上路，使得汽车租赁市场在节假日前后的受益额大幅上涨。

然而，对于每一个出行游玩的消费者来说，高速公路免费政策也存在一些负面影响。

价格上升和游玩体验感的下降是不可避免的。

因此，政府应该在此政策上积极出台更多的配套政策来保证每个主体利益的最大化。

总而言之，节假日高速公路免费的政策对于整体的经济发展是好的，但也会对某些利益群体造成损害。

因此，政府需要更加细致地考虑政策的实施和配套政策的出台，以确保各个主体的利益得到平衡和最大化。