重庆路改造整治工程预算评审案例分析
城市交通道路提升改造工程施工分析
城市交通道路提升改造工程施工分析城市交通道路提升改造工程施工分析近年来，随着城市化的不断加快，城市交通问题越来越突出。
为了改善城市交通状况，提升道路交通能力，各地纷纷进行交通道路提升改造工程。
本文旨在对城市交通道路提升改造工程的施工进行分析，以期为相关工程实施提供一定的参考和指导。
首先，城市交通道路提升改造工程施工前需要进行充分的工程前期准备工作。
这包括项目可行性研究、规划设计等，其目的是确保工程能够顺利进行，并在施工过程中能够充分满足城市交通需求。
在项目可行性研究阶段，需要充分考虑交通流量、道路结构、周边环境等因素，以此确定改造工程的具体方案和改造范围。
接着，城市交通道路提升改造工程施工时需要结合实际情况采取合适的施工方法和技术。
在进行道路拓宽改造时，可以采用机械化的方式进行土方开挖和填筑，以提高施工效率。
对于交通干线道路的改造，可以考虑分期施工，将施工区域局部封闭，缩小施工范围，以减少对交通的影响。
在施工过程中，还需要合理安排交通流，提前设置交通标志和警示设施，确保施工期间交通秩序良好。
在城市交通道路提升改造工程施工中，要注意对环境的保护与治理。
例如，在进行路面铺设时，应选择环保型的材料，减少对大气和水源的污染，保护生态环境。
在施工过程中产生的噪音、扬尘等污染也需要及时处理，以减少对周边居民的影响。
此外，还要充分考虑到邻近建筑物、地下管线等结构的影响，在施工前进行相关检测和评估，避免因施工引发的次生灾害。
而后，城市交通道路提升改造工程施工后需要进行相应的检测与验收工作。
施工结束后，应对改造道路的质量进行检查，确保达到相关的技术要求和安全标准。
此外，还需要进行交通流评估，对交通流量、干线通行能力等进行测算，验证改造效果是否达到预期目标。
最后，城市交通道路提升改造工程施工过程中要注重与公众的沟通和交流，提高公众参与度。
在施工前，要广泛征求公众的意见和建议，根据公众的需求进行方案调整和优化。
在施工期间，要通过媒体、网络等渠道及时向公众发布施工信息，告知施工期间可能出现的交通影响和施工风险，以便公众能够进行相应的调整和规避措施。
某道路改造工程预算评审案例
员 了解 实 际情况 ．对存在 的问题进 行研 究 考证 并 提 出修改 意见 。
（ 一 ）图纸设 计深度 不 够与设 计 漏项 １ ． 设计 中路基 挖 填 均为 土方 ．经 过现 场 踏勘
及结 合 公路路 基 的一般 要求 ．路 基 填方 应该 为级
配砂石 ，要求设计单位重新修改设计 。
按 照政 策性调 整 文件规 定 的调整 时 间 、范 围及 比 例 进行 调整 ．不 能笼统 就 高不就 低地 进行 调整 。
１ ． 中国华 西工 程 设计 建设 有 限公 司设 计 的道 路 改造 工程施 工 图纸 。 ２ ． 中 国华 西 工程 设计 建 设 有 限公 司编 制 的工 评 审 中 。我 们本 着客 观公 正 、实事 求是 的原
２ ． 设 计路 面基层 为 水 泥稳 定砂 砾 ．不符 合 实 建 设单位 报送 的施 工 图纸不 完整 。存 在设 计 际施 工情 况 ．按 照 规 范 要 求 应 该 是 石 灰 稳 定 砂
９ ２ 琵 ２ ０ １ ３ １ ７ Ｉ ｇ ｌ （ ６ Ｊ Ｅ Ｉ ）
砾 ．要 求设 计 单位 重新 修改设 计 。
面层 、１ ５ ｅ ｍ厚 １ ０ ：９ ０水泥 稳定砂 砾基 层 、１ ５ ｅ ｍ 厚 砂 砾 垫 层 。全 线 共 设 ８座 中桥 。９道 圆管 涵 。
建设 单位 未及 时执 行 。
对 建设 单位 施工 图设计 漏项 ．评审 人 员结合 实地情 况进 行现 场踏 勘并 根据 相应 规范 要 求进 行 调 整 ，对建 设单 位确 实 丢项 、落项 、错 套 定额 的 子 目给 予 调 整 ． 以便 合 理 地 确 定 招 标 的 最 高 限
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某道路改造工程项目解决方案
某道路改造工程项目解决方案某道路改造工程项目解决方案一、项目背景随着城市的不断发展，道路交通问题越来越突出，给人们的生活带来了很大的困扰和危害。
因此，对道路交通进行改造、升级是很有必要的。
现在，本文将介绍一项某道路改造工程项目的解决方案。
二、项目概述本项目是一项道路改造工程，主要针对某市区的一条中心城区交通干道进行改造，以提高道路的通行效率和通行安全性。
该道路沿线道路宽度不足，路面状况差，交通流量大，沿线商业较为发达，人流密集，因此改造后道路不仅要适应交通流量和商业需求，还需要考虑行人道和自行车道的安排，以满足多方面的需求。
三、方案设计1.道路扩建为了适应交通流量的增加和商业活动的热络，改造后的道路将对道路宽度进行扩建。
在扩建后的道路上，车道宽度将适当增加，设置中央隔离带，分离行人道、自行车道和机动车道。
这样设计能够有效地缩短行车时间和提高交通安全性。
2. 施工期间在施工开始前，将对道路沿线商家、居民进行保证金的征收，以避免因施工对周边环境和商业造成的负面影响。
在施工期间，需要对交通进行严格管制和调度，确保通行无阻，同时为行人和自行车安排交通通道，以保证其平安通行。
3. 智能化设施在改造后的道路上，将配备行车记录仪、智能红绿灯、停车指示器、专用公交道等智能化设施，以便提供更加智能化的服务和更好的路况。
四、目标和效益1. 目标通过道路扩建、道路设计、智能化设施等多方面的改善，以一条纵贯市区的改造工程来提高交通通畅性和安全性，并为市民和游客提供更加便捷的道路服务。
2. 效益通过这一工程，不仅可以有效提高市区交通通畅度和安全性，还能提升市场商业活动与文化活动的水平和成功度。
改变原来道路的狭窄、单一等不足，同时加强了基础配套设施的建设，提高了道路的通行流量、安全性和便利性，增强了市民对道路改造工作的满意度。
五、总结在现代化城市建设中，道路改造工程是一个非常重要的环节，可以有效地解决城市交通、文化建设和商业发展等方面的问题，同时提高市民的生活质量和城市形象。
城市交通道路提升改造工程施工分析
城市交通道路提升改造工程施工分析摘要：随着城市化进程的加快，城市交通道路面临着越来越大的压力。
为了满足日益增长的交通需求，提高道路通行能力，保障交通安全，城市交通道路提升改造工程成为了重要的城市建设内容。
本文针对城市交通道路提升改造工程施工过程，分析了施工过程中的关键技术，并提出了施工管理和质量控制措施。
关键词：城市交通道路；提升改造工程；施工分析；关键技术；施工管理1.引言城市交通道路是城市基础设施的重要组成部分，其通行能力和安全性能直接影响到城市的交通运输和社会经济发展。
然而，由于城市交通需求的快速增长，许多城市交通道路面临着拥堵、事故频发等问题。
为了解决这些问题，城市交通道路提升改造工程成为了重要的城市建设内容。
本文针对城市交通道路提升改造工程施工过程，分析了施工过程中的关键技术，并提出了施工管理和质量控制措施。
2.城市交通道路提升改造工程施工分析2.1 工程概况某城市主干道全长约10km，由于道路设计标准较低，通行能力不足，且存在较多的安全隐患。
为了提高道路通行能力，保障交通安全，决定对该道路进行提升改造。
改造内容主要包括：道路拓宽、交叉口优化、交通设施完善等。
道路拓宽方面，将在原有道路基础上进行拓宽，以满足日益增长的交通需求。
交叉口优化方面，将对道路交叉口进行优化设计，提高交叉口的通行能力和安全性。
交通设施完善方面，将完善道路的交通设施，包括交通标志、交通标线、照明设施等，同时增加交通安全设施，如防护栏、减速带等。
此次提升改造工程旨在提高道路通行能力，缓解交通拥堵，降低事故发生率，为市民提供更加安全、便捷的出行环境。
2.2 施工过程中的关键技术2.2.1道路拓宽在城市交通道路提升改造工程中，道路拓宽是提高道路通行能力的重要措施。
在原有道路基础上进行拓宽，需要考虑新旧路基的拼接、地基处理、路面结构设计等问题。
为确保道路拓宽后的质量和稳定性，采用了先进的路基拼接技术和地基处理技术。
首先，对于新旧路基的拼接，采用了一系列的加固措施，如注浆加固、钢筋网加固等，以确保拼接处的强度和稳定性。
人行道工程改造预算方案
人行道工程改造预算方案一、前言人行道是城市道路系统中的重要组成部分，为行人出行提供了便捷、安全的空间。
但是，在城市发展、交通拥堵等因素的影响下，许多人行道存在着不同程度的老化、破损、安全隐患等问题，需要进行改造维护。
本文将针对人行道改造工程的预算方案进行详细分析和探讨。
二、改造工程的背景与必要性1.背景随着城市化进程的加快，城市人口不断增加，行人出行需求日益增长。
然而，许多城市的人行道建设相对滞后，旧有人行道出现严重老化、破损等问题，导致行人行走不便、安全隐患增加，甚至影响城市形象和环境整洁度。
2.必要性改善人行道状况，提高城市人行道质量，具有重要的意义。
首先，改善人行道状况可以提升城市的整体形象和环境质量，增强市民的幸福感和归属感。
其次，优质的人行道不仅可以提高城市交通效率，还对环境卫生和交通秩序具有积极的影响，有助于缓解城市交通拥堵和改善空气质量。
因此，对于老旧、破损的人行道进行改造，迫在眉睫。
三、改造工程的预算方案1.改造工程内容人行道改造工程主要包括以下内容：（1）人行道表面铺装的更换（2）人行道路面平整、对齐处理（3）人行道交通设施的设置（4）人行道绿化设施的新增和整修（5）人行道的无障碍设施改造等2.预算编制的基本原则预算编制的基本原则是：（1）科学合理（2）严谨细致（3）规范透明（4）公开公正3.预算编制的具体步骤（1）资料搜集在进行预算编制之前，首先需要搜集改造工程所需的各项资料，如人行道长度、宽度、材料价格、施工设备费用等。
（2）量清单编制根据搜集到的资料，对工程中所需的各种材料、设备及施工费用进行量的编制，以确保预算编制的真实性和可靠性。
（3）费用估算根据编制的量清单，对每一项工程费用进行详细的估算，包括材料费、人工费、设备费等。
（4）成本核算根据费用估算结果，对改造工程的总成本进行核算，确定最终的预算数值。
（5）预算编制在进行预算编制时，需要将成本核算的结果进行详细的整理和汇总，形成完整的预算方案，其中应包括各项费用的具体明细和科学的计算依据。
(项目管理)九龙坡区华园路道路改造工程项目解决方案计划解决
目录第一章总体施工组织布置与规划第一节工程概况第二节总体施工组织与规划第三节总体规划第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施第一节施工准备第二节工程进度计划第三节施工方案第三章工期保证体系及保证措施第一节工期保证体系第二节工期保证措施第四章工程质量管理体系及保证措施第一节工程质量管理体系第二节确保工程质量的措施第五章安全生产管理体系及保证措施第一节安全目标第二节安全生产保证体系第三节安全管理措施第四节安全施工技术措施第五节各分部分项工程安全保证措施第六节施工临时用电安全措施及消防措施第七节事故应急救援预案第六章环境保护管理体系与措施第一节环境保护目标第二节环境保证体系第三节水土环境保护措施第四节生态环境保护措施第五节扬尘治理措施第六节降低噪音措施第七节其它环境保护措施第七章交通组织、文明施工保证体系措施第一节交通组织第二节文明施工保证体系第三节道路标志施工第四节路面标线施工第五节交通信号系统施工第六节文明施工保证措施第八章项目风险预测与防范，事故应急预案第一节项目风险预测与防范第二节事故应急预案第九章其他应说明的事项第一节支付保证措施第二节冬、雨季施工安排第三节廉政建设第四节编制竣工文件的人员计划和保障措施第五节对业主的承诺第十章地下管线及其它地上地下设施的保护加固措施第十一章民工工资支付保证措施附表二：拟配备本标段的试验和检测仪器设备表附表三：劳动力计划表附表四：计划开、竣工日期和施工进度横道图附表五：施工总平面图附表六：临时用地表第一章总体施工组织布置与规划第一节工程概况1、工程范围及项目内容整治道路全长832.32米，混凝土路面白改黑14729平方米、人行道改造2478平方米等系列配套设施改造。
2、施工条件本合同段公路交通方便，工程用水采用自来水，施工用电采取就近接入民用电和发电机发电配合的互补模式，以确保工程用电不间断。
施工临时供电线路布设：按“三相五线制”配置，有明确的保护系统，符合三级配电两级保护要求，做到“一机、一闸、一漏、一箱”，线路架设符合规定。
城市道路改造工程方案设计实例分析
城市道路改造工程方案设计实例分析摘要：深圳作为全国最早开放的城市之一，各项基础设施工程经过了多年的磨损和社会发展，汽车流量增多等因素，都已经进入了整修改造的阶段。
本文以某道路改造工程为例，对市政道路改造工程的设计进行探讨。
关键词：市政工程；道路改造；方案设计一、工程概况某路段典型路幅现状为总宽65m，其中主干道为双向六车道，宽25m；混合车道为双向四车道，宽16m；绿化带及人行道总宽为2×12m。
二、交通量预测该城区交通量预测基本资料：根据1999～2000年对番禺沙湾大桥周边交通点的交通量实测数据分析结果，并考虑了我国加入WT O后私家车猛增的因素，计算得出2002年日混合交通量为55000辆；到2025年日混合交通量为90000辆。
从以上分析结果可见，该段未来交通量是相当大的，对该路段段改造必须充分考虑其交通功能，避免道路改扩建完成不久就要考虑再次扩建再次拆迁现象的出现。
三、一级公路与城市快速路横断面设计比较1道路类别和功改路段在改造前是一条能适应按各种汽车折合成小客车的年平均昼夜交通量为10000～25000辆，为连接重要政治、经济中心，通往重点工矿区、港口、机场，专供汽车分道行驶并部分控制出入的一级公路。
改造成为城市快速路，应为城市中大量、长距离、快速交通服务。
快速路对向车行道之间应设中间分隔带，其进出口应采用全控制或部分控制。
快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口。
两侧一般建筑物的进出口应加以控制。
由于本项目穿过市区，设计车速高、车流量大，采用四幅路横断面型式。
2机动车道宽度一级公路：平原微丘区为3．75m；山岭重丘区为3．50m。
城市道路：计算行车速度大于40km／h为3．75m(车道)；计算行车速度小于40km／h为3．50m(辅道)。
3中央分隔带宽度—级公路：平原微丘区为2．0m；山岭重丘区为l．5m。
城市道路：计算行车速度大于等于80km／h时最小宽度为3．0m；计算行车速度50～60km／h时最小宽度为2．5m；计算行车速度40km／h时最小宽度为2．0m。
从市政道路项目质量管理角度探讨成功案例基隆某快速路改造工程
从市政道路项目质量管理角度探讨成功案例基隆某快速路改造工程基隆某快速路改造工程从市政道路项目质量管理角度的成功案例探讨一、引言市政道路的建设是城市基础设施建设的重要组成部分，对城市的交通状况和居民的生活品质都有着重要的影响。
而在市政道路项目的建设中，质量管理是确保道路工程顺利进行和保证道路质量的关键因素之一。
本文以基隆某快速路改造工程为例，探讨了从市政道路项目质量管理角度的成功案例。
二、项目概述基隆某快速路改造工程是基隆市政府为了解决交通拥堵问题而进行的一项重大工程。
该项目包括道路拓宽、桥梁改造、路面修复等多个方面。
改造后的快速路将大大提升基隆市的交通流畅度和居民的出行便利度。
三、质量管理措施基于市政道路项目的特点和需求，基隆某快速路改造工程采取了一系列质量管理措施，以保证工程的顺利进行和道路质量的可靠性。
1. 严格的施工标准在工程施工过程中，基隆某快速路改造工程严格遵守了相应的施工标准。
各个施工环节都要按照相关规范和要求进行施工，以确保工程的质量符合标准。
例如，在道路拓宽工程中，采用了先进的机械设备和技术，确保施工的准确度和效率。
2. 精细化的施工管理为了更好地控制施工质量，基隆某快速路改造工程实施了精细化的施工管理。
项目管理团队对每个施工环节进行详细的规划和安排，确保施工流程的合理性和施工质量的可控性。
同时，通过加强对施工人员的培训和管理，提高了施工人员的素质和工作效率。
3. 完善的验收制度在工程竣工之前，基隆某快速路改造工程建立了完善的验收制度。
工程的各个部分都要经过严格的质量验收，确保符合设计要求和相关标准。
同时，对施工中出现的问题和质量缺陷进行及时整改和修复，以确保道路的质量达到预期的要求。
四、成果与效益基隆某快速路改造工程通过上述的质量管理措施，取得了显著的成果和效益。
1. 提升交通效率改造后的快速路解决了原有道路的瓶颈问题，大幅提升了交通效率。
车辆通行速度得到了显著提高，大大减少了交通拥堵问题，提升了市民的出行效率。
基于市政道路改造工程造价超预算原因及控制策略的思考
基于市政道路改造工程造价超预算原因及控制策略的思考摘要：随着我国城镇化进入下半场，既有市政道路改造成为基础设施建设重要内容，必须要注重项目实施的社会以及经济效益。
在部分市政道路改造工程中，常存在为了质量和效果而加大成本投入的状况，工程造价经常会超出预算，过高的成本投入会在一定程度上对其他方面的建设项目产生影响。
针对此种情况，就要求对市政道路改造项目的造价管理各个方面进行有效的控制，对导致超预算问题的因素进行分析和有效控制，确保项目社会以及经济效益的同步实现。
关键词：市政道路改造；工程造价；超预算；原因及对策引言：市政道路改造工程与其他的建设工程同理,需要投资的成本相当大，有关人员必须要对其设计标准严格把握，施工预算合理编制，负责建设的管理人员必须要严格执行设计标准和预算方案，同时对物资、技术、人员等成本要素加以合理的限制，项目工程造价才能够处于可控范围。
本文重点是针对市政道路改建工程造价超预算问题及其有效管理措施展开研究。
1.市政工程造价超预算原因1.1预算编制质量不高在市政工程建设项目的预算编制当中，工期是不是合适，预算工程量是不是准确，价格水平是否符合市场，都会在很大程度上对预算编制质量产生严重的影响，而一旦预算编制中发生了问题，财政评审和资金安排就会产生十分大的偏差，后期依照这样的预算实施，工程造价也会面临极大偏差的风险。
工程造价预算工作流程当中，计划的编制工作是属于基础工作，尽管部分分项工程在施工信息上基本相同，但是因为其施工的细节以及详细要求方面存在差异，在具体的工作过程之中依旧存在一些差异，但是这一些差异与之对应的成本投入基本上是差不多的，所以每一个项目的工程预算编制内容都是独一无二的，不可以简单参照类似项目进行复制，只可以借鉴参考对其进行使用。
但是在具体的工作过程之中，有非常多造价人员在预算编制这一项工作的过程之中，没有立足于实际进行出发，也对具体的工序和工作方法没有进行针对性的了解分析，没有一个合理的预算编制。
重庆市发展和改革委员会关于渝中区嘉陵新路变形斜坡治理工程投资
重庆市发展和改革委员会关于渝中区嘉陵新路变形斜坡治理
工程投资概算的批复
【法规类别】财政综合规定
【发文字号】渝发改地[2011]838号
【发布部门】重庆市发展和改革委员会
【发布日期】2011.06.27
【实施日期】2011.06.27
【时效性】现行有效
【效力级别】XP11
重庆市发展和改革委员会关于渝中区嘉陵新路变形斜坡治理工程投资概算的批复
（渝发改地〔2011〕838号）
渝中区发展和改革委员会：
你委《关于报请审查渝中区嘉陵新路变形斜坡治理工程初步设计概算的请示》（渝中发改〔2011〕111号）收悉。
按照市政府领导批示精神，结合《重庆市国土房管局关于渝中区嘉陵新路变形斜坡治理工程初步设计方案的批复》（渝国土房管〔2011〕151号）和重庆江河工程咨询中心有限公司评估意见（渝江咨评〔2011〕90号），经研究，现就该工程投资概算批复如下：
一、原则同意工程投资概算编制的原则、方法和采用定额。
二、项目法人：重庆渝城投资有限公司。
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重庆路改造整治工程预算评审案例分析
作者：毕洪光
来源：《装饰装修天地》2020年第18期
摘; ; 要：重庆路改造整治工程作为概算批复金额较大工程，同时涉及专业和问题也在评审过程中综合体现，对其他评审项目具有显著的借鉴意义。
关键词：重庆路;评审
1; 引言
重庆路改造整治工程南起雁山立交，北至仙山路以北230米处，全长约16.5km，重庆路改造工程建设的绩效目标是完善青岛市城市快速路网，缓解前海一线和东西快速路交通压力。
打通市區南北向交通“瓶颈”，将重庆路打造成为展示青岛城市特色景观的重要窗口。
概算总投资47.34亿元，其中市财政39.15亿元，自筹8.19亿元。
2; 工程特点
（1）重点工程。
本工程为市重点工程，从立项之初就的到了广泛的关注，沿线贯穿四方、李沧、城阳三区，是主城区重要的对外联系通道。
（2）专业多样。
工程建设专业包括：道路、桥梁、给水、排水、电力、燃气、热力、通信、景观绿化、道路照明亮化、管线迁移及征迁补偿、附属交通设施等。
（3）涉部门多。
有建委城建处、重庆路快速路指挥部、市政设计院、城投路桥、市政发展和建行、兰德、大明、琴岛、润德共10家。
（4）方案粗略。
设计方案经过重大变更（原设计为高架桥），评审时已投入开工建设。
最终方案为在原有道路基础上改造。
准备时间短，导致评审资料的准备深度也不够。
3; 组织方式、方法
本项目评审采取委托中介机构方式，针对该项目按桩号节点确定两家代建情况，评审采取“三段五家”的方式开展：按照道路和市政管网专业不同，结合专业特长委托五家中介机构。
为便于协调和统一管理，指定一家熟悉财政业务的中介作为牵头人。
4; 结果分析
理论联系实际解决实际问题，借鉴以往工程预算评审的成功经验，评审结合，把“评”放在首要位置，在审核分析施工组织设计合理性的基础上测算工程量，计取相关费用。
发现主要问题如下：
（1）本工程存在加油站补偿、军用电缆迁改等资料深度不够或第三方不配合等情况，为保证出具报告的完整性，按暂列内容处理。
按上报金额计入，待资料齐备后再行评审，同时与经建处沟通此部分暂不列入预算支出，此部分涉及资金3.65亿元。
（2）本项目在评审时已经部分完成招投标、开始施工。
违背了《青岛市市级财政投资资金监督管理暂行办法》（青政发[2009]25号）相关规定：先评审、后下达、再招标原则。
（3）重庆路改造整治工程项目具备评审条件部分合计审减金额4.34亿元。
工程量计算及材料价格不准确，调减金额1.4亿元，为调减金额最大部分，占总审减额的32%。
审减原因：土方、管线长度等计算工程量偏大，温拌沥青、雨水鼻子等单价偏高。
主要是由于前期设计深度不够，设计描述和图纸内容都比较简略。
（4）按比例调整网点房征迁补偿单价，审减金额4510万元。
审减原因：原报征迁的二、三层网点房与一层单价一致，违背客观事实，参考以往相关征迁案例，二层网店房按一层单价80%考虑，三层网店按一层70%考虑，且拆迁补偿与周围房价有很大差异，一层商业网点价格由23000元/m2和19550元/m2。
（5）考虑原有土方的再次利用等因素，审减金额3900万元。
审减原因：上报预算中原有管沟土方均按照挖除后全部外运、回填采取重新外购考虑，评审人员踏勘现场后根据现场实际情况，认为该区域中风化砂中有很大比例可以重新利用。
经测算后按30%的比例考虑进行重新利用，使外运、回购费用大幅度降低。
（6）审减施工围挡工程量，审减金额495万元。
审减原因：原设计方案中，道路工程、管线工程分别设计了彩钢板围挡，没有考虑综合应用，评审过程对施工组织设计进行了合理优化，均按半幅封闭施工考虑。
（7）园林工程的审核过程中，项目单位提报预算中苗木价格，根据设计要求的苗木等级，按照《青岛材价》中价格计入，虽然有形式上合理，但是，部分苗木的价格已经严重偏离市场价格，如胸径为14cm～15cm樱花，上报苗木费用为26250元/株，经多方询价，市场价格不会超过13000元/株，审减金额5100万元。
且现场已栽植部分苗木规格达不到设计苗木等级为一级苗的要求。
此情况在报告中也据实披露
（8）减小苗木的栽植密度，此部分审减金额206万元。
审减原因：优化设计方案。
金水路绿化工程按设计要求，苗木规格与栽植密度相矛盾，如小叶黄杨、小龙柏、金叶女贞等地
被，设计高度45cm～50cm，冠幅40cm～45cm，25株/平方米，不符合客观实际。
保证绿化效果及成活率，将栽植密度调整为9株/平方米。
5; 案例启示
通过评审本项目，得出的启示是本项目为大型工程类预算评审工作，涉及部门、专业特点和复杂程度等，都相对全面。
具有很大的综合性，具体如下。
（1）协调工作量大，本次评审工作涉及建委、指挥部、两家代建、五家中介机构及财政局评审管理处、经建处和评审中心12个具体方。
（2）因为工程规模大，涉及专业也多，一家中介机构就很难高效率的完成评审任务。
为了能够相互取长补短，提高评审质量，需委托多家中介机构。
（3）需要组织多次协调会议，解决问题如下：[①]任务分工问题，介绍工程概况;[②]资料齐备问题，协调工作开展;[③]次解决技术性问题确定计量、计价过程中遇到细部解决方式;[④]报告统一形式上的问题，包括重点材料价格和取费标准的统一等。
（4）分工工作要由具有专业经验人负责，由于工程涉及专业多，交叉内容也多。
只有分工合理，才能避免评审过程出现漏项、重项现象。
（5）本项目在评审时已经部分完成招投标、开始施工。
违背了《青岛市市级财政投资资金监督管理暂行办法》（青政发[2009]25号）相关规定：先评审、后下达、再招标原则。
评审过程的现场踏勘环节，应结合已完工程实际情况来验证设计方案是否认真落实到位。
（6）本项目存在军用电缆迁改、加油站补偿等因涉及到资料深度不够或第三方不配合情况，为保证出具报告的完整性，按暂列内容处理。
待资料齐备后再行评审，同时与业务处事沟通，此部分暂不列入预算支出。
6; 工作方法及难点
（1）首先要做的就是了解情况，多向领导和业务处事了解项目情况，对资金来源或资金量及上级领导或业务处事要求有一定了解，现有宏观印象，这些都是为了先明确评审的目的。
针对不同的项目在评审尺度一致前提下制定个性的评审方案。
（1）一定要控制好资料的时间节点问题，前期资料和预算要明确划定范围和时间节点并对应起来，不然在预算评审过程中，建设单位陆续提供评审材料，抵消审减值，必然出现部分工程预算超过原报的问题，不利于控制造价。
（2）要转变思想观念，最理想的解决问题方式并不是等同于最可行的方式，预算评审工作最主要目的是保证项目可实施前提下，合理的确定造价，合理的安排财政资金。
[①]最突出问题就是不能提供准确依据和方案不成熟内容，即严格意义上说是不具备评审条件，按暂缓实施内容处理，为保证项目的实施，按暂列内容考虑最为妥当。
[②]在任务划分上以明确的专业和节点最为合理，但还应充分考虑现实因素，如前期标段划分问题，这就涉及到代理费咨询费取费基数不同问题，按一个标段取费理论上最节约财政资金，但要考虑到实际划分时，不同区市之间管理方式不同问题，保证工作的顺利开展。
7; 结束语
综上，通过重庆路改造整治工程的预算评审，对评审能力有了整体性认识上的提高，综合运用财政、工程方面专业知识，有效节约了财政投资，同时也得到了相关部门的好评。
参考文献：
[1] 王方，永靓亮.钢结构工程预算存在的问题及对策[J].中国房地产业，2011（9）.。