电动版高尔夫(e-GOLF)全面介绍
新高尔夫GOLF R-Line和GOLF GTI产品说明书
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01 33处储物空间设计 体贴设计，无处不在。33处储物空间， 物品自由存放，使用触手可及，让你甩掉繁琐，只留整洁。
02 超大后备箱空间 380L超大后备箱空间，更贴心设计挂钩和 储物格，合理利用每一处细节空间；当后排座椅放倒时，让空间 再次升级，为你容纳更多热爱。
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02 Dynaudio丹拿高级环绕音响系统 自由的情绪，随时都要有天籁之音的抚慰。悉心甄选来自丹麦的丹拿高级音响系统，由8喇叭营造环绕式音乐厅 氛围，高音靓丽、中音饱满、低音震撼。持续400瓦高功率输出，多达10通道分频推动，只为打造随车而动的专属音乐厅。
03 智能钥匙系统 以智能，开启自在生活。新高尔夫智能钥匙系统，靠近车辆，便可自动解锁；下车时轻触门把手，即可自动落锁；新高尔夫还能 自动识别不同钥匙，根据个人设定自动调节座椅位置，舒适你的驾享；进入车内，只需踩好刹车，按下一键启动按钮，自在旅行，即刻启程。
03 BSD盲区监测系统 行驶时可检测后方及盲区来车动向， 避免变道时碰撞事故的发生；从车位驶出时，可监控横向 来车，必要时主动刹车，让倒车更安心。为安全出行扫除 盲区，为自由出发打破禁区。
04 Lane assist车道保持系统 当你追随内心，自由就是 不再偏离的方向。车道保持系统可自动识别车道线，若车辆 偏离车道，系统立即自动进行反向纠正，帮助车辆保持在 车道内行驶，让路线更稳定，驾驶更安心。
05 多功能方向盘+定速巡航 多功能方向盘集成定速巡航功能，车辆可根据设定 速度自动匀速行驶，为长途旅行降低疲劳感，提升舒适安全性，并且油耗更低。
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02 全新EA211发动机 新高尔夫搭载德国大众最新EA211系列发动机，采用 多项先进技术，动力更强，油耗更低：
电动版高尔夫(e-GOLF)全面介绍
电动版高尔夫（e-GOLF）介绍2010-09-06 22:19 来源：浙江在线［大中小］［打印］e-GOLF是大众将电动车投入日常使用的示范作品，以大家最熟悉的高尔夫车体来做示范，正是为了直接向人们展现大众的电动车和现有传统汽车会有怎样的差别。
首先要打消的是人们对性能的顾虑，大众公布电动高尔夫的性能数字是很漂亮的：百公里加速11.8秒，极速135km/h，最大续航里程可达150km，完全满足日常上下班驾车的需求。
e-GOLF采用一个324伏、容量26.5千瓦时的锂电池组，电机最大功率85kw(115ps)，最大扭矩270Nm，后者尤为出色，已经相当于3.0L汽油发动机的水平。
充电性能方面，e-GOLF可以直接连接我们的日用交流电源充电，用380V充满电的时间为3.5小时，一般家用的220V需要6个小时。
如果要更快的充电，就需要特制的高压充电桩设备。
【eGOLF的内饰与一般高尔夫没有任何不同】【扁平的电池位于尾厢底部，蓝色的为控制元件】在构造上，e-GOLF将电池安放在尾厢底部，紧凑化的设计使得它对空间的占用并不过分，尾厢容积仅比普通4-Motion版高尔夫少38L，仍有237L。
e-GOLF的车重为1545公斤。
【e-GOLF的充电插口位于车头，充电线是自带的】【左边的转速表变成了功率指示表，右边的油量表换成了电量表。
】开动e-GOLF是很容易的，钥匙扭到通电挡，挡杆放到D挡，松开刹车踏板车不会动，轻轻踩下油门——噢，是“电门”才对，车就会动起来。
开动起来，它的力量输出很均匀，扭矩的大小则随着电门深浅而成比例变化，发力大小很好控制。
试一试大脚“电门”，扭矩输出果然很充沛，而且从踩下电门到推背感来临几乎毫无迟滞，反应比多数用发动机的汽车更快(因为电车没有变速箱，无须降挡再加速)。
e-GOLF有三个输出模式，分别是正常、“Range＋”长里程模式以及“Comfort＋”舒适模式。
正常模式下，电机功率为65千瓦；用上长里程模式，电机功率只有50千瓦，空调也会被完全关闭，以达到节省电力让续航里程最大化的目的。
南京依维柯 POWER DAILY 经典版纯电动汽车 使用说明书
目录
说明与操作 .....................................1
汽车标识 ........................................................... 1 仪表板 ............................................................... 4 遥控钥匙 ........................................................... 6 车身防盗系统 ................................................... 9 中控锁 ............................................................. 11 前照灯光束调节 ............................................. 13 车门车窗 ......................................................... 13 双后开门 ......................................................... 16 *侧拉门 ........................................................... 17 驾驶员座椅 ..................................................... 18 安全带 ............................................................. 19 *安全气囊 ....................................................... 20 组合仪表 ......................................................... 23 报警灯符号 ..................................................... 24 TFT 显示屏....................................................... 28 左组合开关 ..................................................... 34 右组合开关 ..................................................... 36 危险警告灯 ..................................................... 37 雾灯开关 ......................................................... 37 带点烟器烟灰缸 ............................................. 39 整车控制器 VCU.............................................. 39 OBD 诊断接口................................................. 40 车内照明 ......................................................... 41 *应急小锤 ....................................................... 43
EVs25概况
一、世界电动车大会背景二、新能源汽车新产品本次电动车大会展出了很多新能源汽车的新产品，以主流汽车厂家为主1、通用VOLT 增程式纯电动汽车，最高时速150km/h，纯电动模式续驶里程65km，增程模式500km2、丰田3、宝马 世界电动车大会是“世界纯电动车、混合动力车和燃料电池车大会”的简称，英文缩写为EVS。
它由世界电动车协会发起，由亚太电动车协会、电驱动运输协会（原美洲电动车协会）和欧洲电动车协会联合所在区域承办国组织共同主办。
是当今世界电动车、新能源汽车领域最大规模、最具影响力的大会和展览会。
IQ EV 最高时速125km/h ，续驶里程85km Plug-in 普锐斯MINI E ：最高时速152km/h ，续驶里程140-170km 宝马5系EV ：与同济大学合作开发没有相关参数4、大众4、日产 Leaf5、国产自主品牌三、论坛会议摘要1、陈清泉----电动车技术应采取“一步走”战略2、比亚迪王传福----抢占全球新能源汽车发展制高点“一步走”战略即跨越式战略，直接发展纯电动，但是市场风险比较大，作为国家战略应该向“一步走”战略倾斜，直接鼓励纯电动汽车的发展，对节能减排的促进力度会更大。
为了实现跨越式发展，需要规模化才能更好实现产业化，因此可能再5-10年内走到世界前列。
对于前段时间曾经发生的关于电动汽车不低碳的争议陈清泉解释为电动汽车在使用过程中式零排放的，污染只是存在于发电的过程中，尽管目前我国70%以上是火力发电，但是到2050年火电比例会降到30%。
通过多年的技术积累，比亚迪已经完全掌握了电动车核心的电池技术、电机电控技术。
比亚迪的铁电池经过高温、高压、撞击等一系列极端环境测试安全性能极佳，电池容量大，最大程度的提高了电动车续驶里程；电机电控技术完全有比亚迪自主研发，掌握了电机驱动核心技术。
目前e6纯电动出租车累计成功运营60万公里，电池容量没有一点减少，整车业拥有良好的品质。
VOLKSWAGEN E-GOLF 电动小钢炮
078 虽然并不指望它能够走量，但作为一种态度的表达，大众e-Golf 还是能够代表目前插电式纯电动车的前沿技术。
和之前的混动高尔夫GET 相比，我们眼前这台e-Golf 是纯电动车，它的外观造型保持了汽油版高尔夫的样子，不同之处就在于e-Golf 前格栅内部增加了象征新能源身份的贯穿式蓝色装饰条，并与两侧LED 大灯相连，而日间行车灯挪到了原来雾灯的位置，括号型的日间行车灯识别度很高。
■文：许 庆 图：袁晓晔电动小钢炮Volkswagene-golf079080Volkswagen e-golf081 出乎意料的是，和去年中期改款的高尔夫7相比，大众e-Golf 底盘表现似乎更加扎实，操控更加顺手，车头比汽油车也更加灵活。
可以说在加速和过弯过程中车身动态更加沉稳，抬头和侧倾得到了很好的抑制。
操控的提升和e-Golf 独特的车身结构有很大的关系，其在驾驶员臀部下面和油箱位置安装有硕大的电池组，车头的电动机也比传统汽油机的重心更低，重量也更轻。
正是因为安装了电池组让这台前置前驱车做到了更加接近50:50的重量配比。
所以操控有提升也就在情理之中了。
大众e-Golf 的整备质量达到了1 573 kg，电动机最大功率100 kW，最大扭矩290 N·m，电池容量为35.8 kWh，纯电最大续航里程为255 km。
充电方面，使用前方车标处的交流充电口进行快速充电时，基于7.2 kWh 电桩需5小时充满；当使用传统油箱盖位置的直流充电口进行充电时（不高于40 kW 直流充电桩），e-Golf 仅需约40分钟便可补充80%电量。
082 在驾驶模式选择标准模式，时速60 km/h 以下时，全油门加速有比较明显的推背感，而且加速度来的更快。
开惯了汽油版的1.4TSI 高尔夫再换到这个车上，起步加速还真有点不适应。
即便时速超过100 km/h，也不会有明显的加速乏力感。
D 挡行车时，驾驶员可通过换挡杆左加右减调节能量回收力度，还可以挂入B 挡强制能量回收。
高尔夫纯电_使用说明书(2019年09月版)
73
– 前风窗刮水器....................................................................................................................................................... 68、148
129 – 技术数据说明
194
运载物品
– 物品装载须知 – 行李箱盖板 – 行李箱底板 – 行李箱内装备 – 车顶行李架
– 数据标牌和电机编号字母
194
130 131 131 132 132
– 车辆识别代号 – 整车尺寸 – 车辆额定重量及车桥额定重量 – 座椅前后位置和靠背角状态 – 四轮定位参数 – 制动装置的数据
8 盖板后：前部牵引环安装孔...............................................................................................................................
154
9 驾驶辅助系统雷达传感器....................................................................................................................................
– 车内后视镜区域内的雨量/光线传感器...............................................................................................6..5...、69、185
高尔夫基础知识大全最完整
新员工培训—高尔夫介绍(内部资料，不得外传)一、高尔夫简介1、什么是高尔夫球：高尔夫球被称为世界上难度最大的运动，打高尔夫的目的就是用14支球杆，以最少的击球次数将球按次序击入18个球洞中，总杆数越少表示水平越高。
高尔夫球与足球、网球一起并称为世界三大体育运动；2、高尔夫球场介绍：一个标准的高尔夫球场为18洞，高尔夫球场是以9洞为单位，如远古客户中的石家庄世纪高尔夫为9洞球场、广州至尊高尔夫为18洞球场、深圳沙河高尔夫为27洞球场、中山长江高尔夫为36洞球场、北京乡村高尔夫为54洞球场等；3、中国高尔夫行业简介：二十世纪，高尔夫运动开始传入我国。
一九三一年，上海成立了高尔夫球游戏中心。
同年，中、英、美商人合办高尔夫球俱乐部，在南京陵园体育场旁开辟高尔夫球场。
真正起步是从1984年中国第一家高尔夫球场——中山温泉高尔夫球场开业，标志着中国高尔夫行业的开始。
截止目前，我国已拥有开业球场300家，高尔夫球爱好者超过500万，且打球人口每年在以20-30%的速度递增，预计2008年将有500家球场开业。
二、高尔夫发展史1、高尔夫国际上的发展与现状现代高尔夫运动大概在1457年起源于苏格兰。
此后，经过了约三百年的民间游戏之路，终于在1744年，高尔夫被当作一项体育产业来运作，这一年，在苏格兰诞生了世界上第一家高尔夫俱乐部——“绅士高尔夫球社”，即现在的“爱丁堡高尔夫俱乐部”。
1754年，圣·安德鲁斯球社成立（1834年威廉四世授予其“皇家古老”称号），并成为高尔夫运动的传播中心。
又过了大约一百年，在1860年，世界首个高尔夫球赛事——英国公开赛举行，开创了现代高尔夫运动的先河。
随着英国殖民统治不断地向外扩张，高尔夫运动从英伦三岛传播到欧洲大陆、美洲大陆，一直到非洲、大洋洲和亚洲。
至20世纪初期，高尔夫运动就已经在世界范围内开展起来了。
正因如此，高尔夫球曾经被列为1900和1904奥运会比赛项目，曾列入1908、1916和1996奥运会比赛计划但未能举办，1920年奥运会上是表演项目。
电动高尔夫球车使用手册(中文版)
电动高尔夫球车使用手册（中文版）目录第一章引言 (2) 第二章安全说明 (3) 第三章操控件与指示器 (7) 第四章重要标示 (12) 第五章操作前检查 (13) 第六章启动车辆 (16) 第七章储存(17) 第八章保养 (18) 第九章详述 (28)1引言感谢你选用瑞达(,,,)公司产品。
我们非常重视你的舒适与安全，因此我们强烈建议你阅读并遵守本手册中的各步骤操作说明和安全程序。
为避免造成严重的人身伤害，必须按照此操作说明执行操作。
如果你将车辆租或借给他人，我们建议你要求租借者在操作车辆之前阅读本手册。
此说明书同时适用于以下车型:车型说明RD-2AC 2座高速球车RD-2 2座球车RD-2+2 2座球车附加座位RD-4AC- 4座高速球车RD-4 4座球车RD-4+2AC 4座高速球车附加座位RD-HC4DC.L+D 电动长顶蓬货车RD-SH4DC+D 电动售货车如无特殊说明均以RD-2AC为例。
在操作本观光车前,请细读及理解本手册的内容。
不定期的更新与改进,本手册如有变更,本公司将不另行通知,盼谅解!若对本手册有任何问题,请和本公司的代理商联系。
2安全说明请务必先阅读本使用手册全文，再尝试驾驶或维修此车辆。
如不遵守本手册的使用说明，可能导致财产损失或严重的意外。
请务必注意本手册中标有“危险”、“警告”、“小心”的重要声明以及贴在车辆上的警示牌。
为你的安全起见，我们建议你尤其要注意这些安全注意事项。
如果车辆上的任何操作或安全警示牌损坏、剥落或模糊，应立即予以更换，以防造成财产损失、人身伤害或死亡。
请联系你的瑞达公司分销商,经销商。
本车只限有限数量乘员(连驾驶员在内)，限乘人数根据不同车型而定。
在受到酒精和药物的刺激后，会影响视觉和判断力，请不要操作此车，否则会产生危险。
请不要在高速公路上行驶，因这是法律所不容许的，并且是十分危险的。
当操作此车辆时,请保持身体在车内，当车辆移动时请安坐及扶稳。
在所有人未坐稳时请勿启动车辆(在道路上行驶时，请保持双手在方向盘上和双眼直望前面道路:在繁忙的区域当后退时份外注意，时常小心观望及慢慢后退;请避免突然启动或刹停;请根据路面的情况加速或减速;在高速行驶时，请勿将方向盘扭动过急;上落斜坡时，请直下直落，请勿用某一角度，因为这会十分危险。
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电动版高尔夫（e-GOLF）介绍2010-09-06 22:19 来源：浙江在线［大中小］［打印］e-GOLF是大众将电动车投入日常使用的示范作品，以大家最熟悉的高尔夫车体来做示范，正是为了直接向人们展现大众的电动车和现有传统汽车会有怎样的差别。
首先要打消的是人们对性能的顾虑，大众公布电动高尔夫的性能数字是很漂亮的：百公里加速11.8秒，极速135km/h，最大续航里程可达150km，完全满足日常上下班驾车的需求。
e-GOLF采用一个324伏、容量26.5千瓦时的锂电池组，电机最大功率85kw(115ps)，最大扭矩270Nm，后者尤为出色，已经相当于3.0L汽油发动机的水平。
充电性能方面，e-GOLF可以直接连接我们的日用交流电源充电，用380V充满电的时间为3.5小时，一般家用的220V需要6个小时。
如果要更快的充电，就需要特制的高压充电桩设备。
【eGOLF的内饰与一般高尔夫没有任何不同】【扁平的电池位于尾厢底部，蓝色的为控制元件】在构造上，e-GOLF将电池安放在尾厢底部，紧凑化的设计使得它对空间的占用并不过分，尾厢容积仅比普通4-Motion版高尔夫少38L，仍有237L。
e-GOLF的车重为1545公斤。
【e-GOLF的充电插口位于车头，充电线是自带的】【左边的转速表变成了功率指示表，右边的油量表换成了电量表。
】开动e-GOLF是很容易的，钥匙扭到通电挡，挡杆放到D挡，松开刹车踏板车不会动，轻轻踩下油门——噢，是“电门”才对，车就会动起来。
开动起来，它的力量输出很均匀，扭矩的大小则随着电门深浅而成比例变化，发力大小很好控制。
试一试大脚“电门”，扭矩输出果然很充沛，而且从踩下电门到推背感来临几乎毫无迟滞，反应比多数用发动机的汽车更快(因为电车没有变速箱，无须降挡再加速)。
e-GOLF有三个输出模式，分别是正常、“Range＋”长里程模式以及“Comfort＋”舒适模式。
正常模式下，电机功率为65千瓦；用上长里程模式，电机功率只有50千瓦，空调也会被完全关闭，以达到节省电力让续航里程最大化的目的。
起初我就是以这个模式来驾驶，动力虽然比较温柔，但也够用，在日常车速下的加速力度大约相当于1.5L的小车。
换到舒适模式，电机获得“释放”，可以输出最高功率85千瓦，而且由于电机的功率增长是瞬间的，眼看功率表从20千瓦一下子窜上80千瓦，迅猛的推背力随即涌现，在湿滑的路面起步出弯，甚至能听到前轮短暂打滑响胎。
由此可见这个“舒适”模式不是斯文模式，大众的工程师认为功率充沛的电动车开起来才是最“舒适”的。
【功率表窜升到80以上，速度轻松上到120km/h。
】在大直路上加速，e-GOLF表现得一气呵成，轻松突破120km/h，而且在120km/h以下任何速度里，将电门一踩一放，都能感觉到动力系统反应的敏捷性。
爆发力的感觉已经接近3.0L自然进气汽车的水平。
当然，最高车速是电动车目前的弱项，e-GOLF的极速只有135km/h，暂时和汽油车比不了。
除了不同的输出模式，e-GOLF还设有三种不同的减速模式。
正常的D挡，收电门时车会像普通车一样，比较轻快地以惯性滑行，但这种滑行时系统能量的回收效率并不太高。
如果将挡位换到B挡，每次松开电门时，会有显著的制动效果，车子就像行驶在阻力较大的路面上一样，这时能量回收系统正以最大的效率回收车子的惯性能量。
试过在B挡以30km/h 左右完全松开电门，车子大概前进二三十米就被“拉扯”到完全停止了，制动的效果还是很显著的。
【在iPhone装一个应用程序，就可以远程遥控充电，也可随时得知电量、车内温度等情况】B挡适用于在城市里走走停停，不但可以将多余的能量充分回收，还可以省掉一部分踩刹车的动作。
但是如果觉得这个B挡减速太过明显，影响驾驶的畅顺感，怎么办？厂方工程师也想到了，他们在D和B挡之间，还提供了D1、D2、D3三种挡位，其中D3相当于B挡。
控制方式巧妙地借用了高尔夫方向盘上的加减挡拨片(因为电动车没有变速箱，这个加减挡拨片本来已面临失业)，可以在D、D1、D2、D3之间切换。
这样，行车中驾驶者可以根据路况和自己的喜好来自主调节“收电门”时的减速幅度，甚至可以在弯前通过拨片减挡来营造“电机制动”的效果，又多了一项自主控制的乐趣。
操控方面，e-GOLF保持了高尔夫6轻巧而扎实的操控风味，精准的电动助力转向配合宁静而有劲度的电力输出，开起来挺称心。
总的来说，这台e-GOLF的动力不但够用，还能带来一定的愉悦感。
而且德国人喜欢“控制汽车”的欲望得到了施展，设有不同的动力输出模式、制动回收幅度模式，使得驾驶e-GOLF不会太无聊沉闷。
•日前大众发布了他们由锂离子电池驱动的高尔夫Blue-e-motion 车型的更多照片和细节，这款车型将会从明年年初开始进行测试运行。
一共将有500辆搭载26.5千瓦时电能的e-Golf上路测试，电池将会安装在后行李箱地板下，后座以及中央管道的下方。
全部的电池都将采用空冷冷却，并由自己的热能管理系统进行监控管理。
一台85千瓦的电动机和电力电子系统将安装在发动机舱内，电动机通过一台单速变速器直接驱动前轮。
电动高尔夫总重量为3400磅，大约比柴油动力的Golf Bluemotion重450磅。
它从0加速到100km/h的时间为11.8秒，最高时速估计在150km/h。
e-Golf的正式量产将会在2013年，届时还将有电动捷达和Up微型小车的同期上市。
［汽车之家新闻］2010年6月，大众在电驱动技术媒体交流会上面首次为我们带来了五款新车，其中包括电动版Up！、电动版高尔夫、蓝驱版高尔夫、电动版朗逸、混合动力版途锐车型，其中电动版Up！、电动版高尔夫、蓝驱版高尔夫三款新能源车型在中国首次和中国媒体见面。
● 电动版高尔夫电动版高尔夫采用5门5座设计，新车将会搭载全新电动机和减速变速器作为动力总成，其电动发动机的最高功率为85千瓦/115马力，连续输出功率为50千瓦/69马力，最大扭矩为270牛·米，从静止到时速100公里的加速时间仅11.8秒，高尔夫电动车采用前轮驱动方式。
电池作为电动车能源的唯一能源同时也是我们对电动车最为关注的地方，高尔夫电动车的电池系统是由以180个锂离子电池单元组成的30个电池模块组成，容量为26.5千瓦时。
电池系统的安装要与车辆的构造相配合。
电池系统安装于后背箱下面底部（后背箱总容积237升），后排座椅下面以及前后排座椅之间下面的底部。
独立的空气冷却系统确保电池保持恒定的工作温度。
整个蓄电池组件的重量为315公斤，行驶里程可达150公里。
驾驶者可通过功率显示器（取代了传统的转速表）实时了解电能使用的状况，这样可以让驾驶者非常直观的了解电动车的功率输出，从而尽可能提高能效。
除了功率显示器，高尔夫电动车还配备了行驶里程显示。
速度显示依然位于右侧，它还集成了实时显示电池储能状态信息的功能。
在上海展示的这辆高尔夫电动车的驾驶模式可设定3个工作模式，分别为：“正常”、“舒适+”（舒适性优先）和“行程+”（行驶里程优先）。
在在“舒适+”模式下，电动机可提供85千瓦的全负荷最大功率。
而在“正常”模式下，电动机可提供的最大功率则被限定在65千瓦。
在“行程+”模式下，电动机的最大输出功率被限定在50千瓦。
空调系统也被完全关闭。
系统通过多功能显示屏显示当前所设定的驾驶模式。
高尔夫电动车通过位于前格栅上可翻转的大众汽车车标后面隐藏的充电接口进行充电。
在多功能显示屏上，通过一个插头的形象符号来表示充电电缆插头与充电接口相联接的状况。
在充电过程中，电池储能显示器的LED灯会闪动，通过仪表实时显示充电状态。
而在安全性能方面，高尔夫电动车依然达到同样高的标准，也就是EuroNCAP碰撞测试5星级的最高评级。
明年，大众汽车将通过测试车队，以各种可能的行驶条件对这款未来车型的驱动系统和储能系统进行实际测试。
这意味着，高尔夫电动车实现量产已经进入倒计时。
大众展示电动技术实力 2010年08月11日 16:01 新浪汽车综合字号：大中小6月7~14日，大众汽车在上海举办了电驱动技术媒体交流会，向来自全球的200多名记者介绍了大众汽车面向未来的电驱动技术。
交流会活动还提供了4款应用电驱动技术的车型进行技术展示和试驾体验。
这4款电动车将成为未来首先进入中国市场的产品，它们分别是 Up! 电动车(Up! blue-e-motion)、高尔(配置图库口碑论坛)夫电动车(Golf blue-e-motion)、朗逸(配置图库口碑论坛)电动车(Lavida blue-e-motion)以及新款途锐(配置图库口碑论坛)混合动力车型。
试驾过程中，大众在纯电动车、混合动力车方面的实力给人留下了非常深刻的印象。
值得一提的是，此番大众推出的纯电动车、混合动力车并非为应付中国市场而作的急就章，而是大众集团集百年经验而成的新产品。
据介绍，在1900年的巴黎世博会上，k.u.k.Ludwig Lohner & Co。
汽车制造厂展出了一款命名为“Lohner-Porsche”的电动车，这是当年年仅25岁的总设计师费迪南德·波尔舍(又译：保时捷)的杰作。
在1901年的纽约街头，有一半汽车都采用电力驱动。
1900年9月，Lohner公司专门为英国绅士车手E.W。
哈特在伦敦市郊的鲁顿打造了一款高性能电动车。
这款赛车在后轴上增加了两台电动机，可谓是第一辆四驱电动车。
1931年，布加迪推出的T56车型采用小功率电动机驱动，功率只有1.2马力，但也足以使最高车速达到28公里/小时。
T56只适用于短距离交通，主要用于在厂区内的短途运输。
大众汽车的第一款电动车是1973年的T2系列多功能商务车，该车的直流电动机的连续功率为17千瓦(23马力)，最大功率输出为33.5千瓦(45马力)，扭矩160牛·米。
其动力通过单级变速器传至后轮，以12秒的时间将车辆从静止加速到50公里/小时，最高车速70公里/小时。
大众共生产了大约80辆T2，当时该车起价为42595德国马克。
1979~1984年间，大众汽车又生产了大约50辆T2车型的下一代——T3的电动车型。
1976年，大众汽车的工程师基于量产车型高尔夫(配置图库口碑论坛)打造了第一辆电动轿车，其电动机功率为20千瓦(25马力)。
这辆高尔夫电动车配备不同的蓄电池和电动机进行了长期的道路试验，一直持续到1986年，累计行驶2万多公里。
这辆高尔夫电动车的最高车速达到了80公里/小时，最大行驶里程(配置图库口碑论坛)70公里。
大众汽车生产的著名的电动车当属以高尔夫第一代至第三代为原型车打造的Golf CityStromer车型。
首批电动车生产于1981年，同样是于北威州电力集团合作设计。
第二代CityStromer车型配备了功率15千瓦(20马力)的电动机，车重1.7吨，可在13秒内从静止加速到100公里/小时。