地铁车站上土方回填施工方案
地铁上部开挖工程施工(3篇)
第1篇一、施工准备1. 施工方案编制：根据地质勘察报告，编制详细的施工方案，包括施工工艺、施工顺序、施工设备、施工材料等。
2. 施工人员培训：对施工人员进行专业培训，确保其掌握相关技术知识和安全操作规程。
3. 施工设备准备：检查施工设备，确保其正常运行，并对设备进行维护保养。
4. 施工材料准备：按照施工方案要求，准备足够的施工材料，如钢筋、混凝土、模板等。
二、施工步骤1. 开挖：根据施工方案，采用合适的开挖方法，如明挖法、暗挖法等，进行车站上部的土方开挖。
2. 基坑支护：在开挖过程中，对基坑进行支护，确保其稳定性。
常见的支护方式有土钉墙、锚杆支护、围护桩等。
3. 模板工程：在基坑支护完成后，进行模板安装。
模板应满足施工要求，确保混凝土浇筑质量。
4. 钢筋工程：在模板安装完成后，进行钢筋绑扎。
钢筋应按照设计要求进行布置，确保结构强度。
5. 混凝土浇筑：在钢筋绑扎完成后，进行混凝土浇筑。
混凝土应按照设计配合比进行搅拌，确保强度和耐久性。
6. 混凝土养护：混凝土浇筑完成后，进行养护，确保其强度和耐久性。
7. 模板拆除：在混凝土强度达到设计要求后，拆除模板，并进行清理。
8. 基坑回填：在基坑支护和混凝土结构施工完成后，进行基坑回填，确保地面稳定。
三、施工注意事项1. 施工安全：施工过程中，严格遵循安全操作规程，确保施工人员安全。
2. 质量控制：严格控制施工质量，确保混凝土强度、钢筋间距等符合设计要求。
3. 环境保护：在施工过程中，采取有效措施，减少对周边环境的影响。
4. 施工进度：合理安排施工计划，确保工程按期完成。
5. 施工协调：加强与相关部门的沟通协调，确保施工顺利进行。
总之，地铁上部开挖工程施工是一项复杂、繁琐的工程，需要严格按照施工方案进行操作，确保施工质量、安全和进度。
通过精心组织、严格管理，为我国地铁建设事业贡献力量。
第2篇一、施工准备1. 设计审查：在施工前，需对地铁上部开挖工程设计进行严格审查，确保设计合理、安全可靠。
地铁车站明挖基坑土石方开挖和支撑安装施工方案
地铁车站明挖基坑土石方开挖和支撑安装施工方案在进行地铁车站明挖基坑土石方开挖和支撑安装施工时，需要按照以下步骤进行操作：1.方案设计阶段：针对地铁车站明挖基坑的中心地下空间、进出口位置、支撑方式等进行综合分析和设计，根据地质勘察结果确定开挖深度、支撑形式和支撑结构。
2.资料准备阶段：收集地质、地下水和空气等有关资料，了解地基状况、地下水位等因素，确定施工所需机械设备、工艺流程和材料。
3.施工准备阶段：搭建施工现场，包括搭建施工支撑平台、设置施工围挡、确保周围环境的安全。
4.土石方开挖阶段：根据设计方案，使用各类挖掘机械进行土方开挖，保证开挖平整、坡度合理，并及时清理垃圾渣土。
5.支撑安装阶段：根据设计方案和实际情况选择支撑结构，按照要求进行支撑材料的安装和调整，如锚杆、喷射混凝土支护、钢支撑等。
6.监控和验收阶段：在整个施工过程中，进行地下水位监控、监测裂缝和变形等，保持与设计要求的一致性。
完成基坑的土石方开挖和支撑安装后，进行验收和评估。
7.发现问题及时处理：在施工过程中，如发现支撑结构存在问题，应立即采取相应的调整措施，确保施工进展顺利。
8.施工后的回填与整平：在支撑安装完成后，进行基坑内的回填工作，确保基坑内的土石方可稳定支撑，并对地表进行整平处理。
9.安全措施：在整个施工过程中，要加强安全管理，确保工人人身安全，包括佩戴安全装备，设置合理的安全警示标志等。
10.环保措施：施工过程中，合理处理产生的废弃物，减少环境污染，保护周围环境。
通过以上步骤进行地铁车站明挖基坑土石方开挖和支撑安装施工，能够确保施工进度顺利进行，并满足设计要求，最终建设出安全、稳定的地铁车站。
地铁车站土方回填方案
地铁车站土方回填方案一、回填原则1.安全原则：土方回填必须保证车站结构的稳定性和承载能力，确保地铁运营和乘客的安全。
2.经济原则：回填工程需要尽量节省成本，提高效益，以确保建设质量并控制工程成本。
3.环保原则：在回填工程中尽量减少土方的挖掘和填埋，尽量选择可回收的材料，减少对环境的影响。
二、回填方法1.直接回填法：将原来挖掘的土方直接回填到车站建筑和地下通道中，采用分层整平的方式，确保土方填充均匀，密实度适当。
2.抛筹回填法：将土方抛向建筑物上方，然后利用抛控技术将其填充到车站建筑物的侧墙或内墙的空隙中，以减少土方回填对地上空间的占用。
3.筑坝回填法：在车站周围建造土方筑坝，利用堰塞坝的原理填充土方，减少对地下建筑和周围环境的影响。
4.利用回填法：将土方回填到其他地方，如填海造地、填山脚、充填湖泊等，既节约了填埋土地的成本，又促进了城市的发展。
三、回填材料1.回填土：回填土是指将挖掘的土方直接回填到地铁车站中。
选用优质的回填土，土壤组成稳定，粒度均匀，粘结力强，有利于土方的填充和压实。
2.工业废弃物：将适当的工业废弃物，如煤矸石、矿渣、砖块等，进行破碎处理后，作为回填材料使用。
这样不仅避免了废弃物对环境的污染，还能有效利用资源。
3.砂石料：砂石料是回填材料中常用的一种，其粒度均匀，密实度高，有利于土方的填充和压实。
4.微生物材料：微生物材料是指利用微生物的代谢作用，进行土地改良和回填。
这种材料可以增加土壤的肥力和稳定性，促进土方的压实和固结。
总之，在地铁车站土方回填工程中，需要根据安全、经济和环保原则，选择合适的回填方法和材料，确保土方填充均匀、密实度适当。
此外，还需要进行土地改良和资源的有效利用，以提高工程的质量和效益。
地铁车站施工工程方案
地铁车站施工工程方案一、工程概况地铁车站施工工程是指在地铁线路沿线的指定位置，依据相关设计图纸和施工要求，进行车站设施、站台、通道、车站出入口等工程的施工。
地铁车站施工工程通常需要考虑轨道交通与城市交通的交叉影响、车站的设计标准、施工安全、环境保护等多方面因素，以确保施工质量和保障乘客安全。
根据工程需求，本工程拟采取以下措施：1.组织专业团队进行施工方案的论证和优化设计，确保施工方案合理、可行。
2.严格遵守国家、地方、行业等相关法规标准，确保施工过程符合法规要求。
3.加强施工现场管理，设立安全生产管理人员，落实施工现场安全生产责任制。
4.规范施工现场环境保护措施，采取有效措施防止施工扬尘、噪音扰民等环境问题。
5.加强与周边居民的沟通与协调，使其充分了解施工情况，减少施工对周边居民的影响。
二、施工方案地铁車站施工方案包括车站场地准备施工、地下建筑物施工、站台施工、站厅施工、车站通道施工、车站出入口施工、消防设备安装等内容。
具体施工方案如下：1.车站场地准备施工（1）场地测量：在施工之前，需要对车站场地进行详细测量，明确地下管线、地质情况，确保施工顺利进行。
（2）场地清理：清理车站场地的垃圾杂物和搭设围挡，保障施工现场的安全和整洁。
2.地下建筑物施工（1）地下室施工：按照设计要求，在车站场地下部进行地下室的开挖和混凝土浇筑。
（2）防水工程：在地下室建筑同时进行防水工程，确保地下建筑物的防水性能。
（3）钢筋混凝土结构：地下建筑采用钢筋混凝土结构，施工时需按照设计图纸和相关规范严格进行。
3.站台施工（1）施工准备：在地下室施工完成后，展开站台地面的施工准备，包括挖掘、浇筑梁、砼柱和垫层等。
（2）站台装修：站台面层施工，装饰材料选用以防滑、防水、美化为标准。
4.站厅和车站通道施工（1）站厅装修：按照设计图纸和技术要求进行站厅地面、墙面、天花等装修工程。
（2）车站通道施工：进行车站通道地面、墙面、顶棚、灯具等的装修和施工。
地铁车站土石方施工方案
地铁车站土石方施工方案1. 引言地铁车站的土石方施工是地铁建设过程中的重要环节之一，施工方案的制定对确保施工的安全和顺利进行至关重要。
本文档将详细介绍地铁车站土石方施工的方案，包括施工准备、施工工艺、安全措施等内容。
2. 施工准备2.1 现场勘察在施工前，应进行详细的现场勘察工作，了解地质条件、地下水位等情况。
根据勘察结果，制定合理的施工方案。
2.2 施工组织设计根据地铁车站的具体情况，制定施工组织设计。
确定施工场地布置、施工路线、施工顺序等内容，并制定详细的工程进度计划。
3. 施工工艺3.1 土方开挖根据工程设计要求和施工组织设计，进行土方开挖工作。
在开挖过程中，应注意土方的边坡稳定和支护措施的设置。
3.2 土方回填土方回填是土石方工程的关键环节之一。
根据设计要求，合理进行土方回填工作，确保地铁车站的稳定和安全。
3.3 地下水控制在土石方施工过程中，地下水的控制尤为重要。
采取适当的排水措施，确保施工现场的干燥，防止地下水对施工的影响。
3.4 边坡保护土石方边坡是地铁车站施工中的重点保护对象。
采取合适的边坡保护措施，防止边坡滑坡和塌方等事故的发生。
3.5 土石方质量控制在土石方施工过程中，应严格控制施工质量。
采取合适的检测措施，确保土石方工程达到设计要求和施工标准。
4. 安全措施4.1 安全教育和培训在施工前，对参与施工的人员进行安全教育和培训，提高他们的安全意识和技能。
4.2 安全防护设施在施工现场设置合适的安全防护设施，包括警示标志、围挡、护栏等，确保施工现场的安全。
4.3 施工现场管理对施工现场进行严格管理，禁止吸烟、乱丢杂物等行为，并设置专门的安全管理人员，确保施工安全。
5. 环境保护措施5.1 扬尘控制在土石方施工过程中，应采取有效的扬尘控制措施，减少扬尘对周围环境的影响。
5.2 废弃物处理对施工过程中产生的废弃物进行分类和处理，确保环境卫生和资源的合理利用。
6. 总结地铁车站土石方施工是地铁建设中不可缺少的一部分，施工方案的制定和实施对于地铁工程的质量和安全起着至关重要的作用。
地铁车站顶板回填施工方案
地铁车站顶板回填施工方案一、前言地铁车站是地铁线路的重要组成部分，为了确保地铁车站的顶板结构安全和可靠，需要进行顶板回填施工。
本方案旨在详细介绍地铁车站顶板回填施工的步骤和方法。
二、施工准备1.施工人员安排：根据施工的规模和要求，确定施工队伍的人员数量和职责分工。
2.资料准备：准备地铁车站的施工图纸和技术资料，了解车站结构和回填材料的特点。
3.施工设备准备：准备挖掘机、铲车、压路机等施工机械设备，以及必要的安全设备。
4.材料准备：根据车站结构的要求，准备合适的回填材料，如碎石、砂土等。
三、施工步骤1.确定施工区域：根据地铁车站的结构，确定需要回填的区域，并进行标记和围栏设置，确保施工区域安全。
2.清理施工区域：使用挖掘机将施工区域的杂物和泥土清理干净，保持施工区域的整洁。
3.制定施工方案：根据地铁车站的结构和回填材料的特点，制定合理的回填方案，包括回填层厚度和顺序等。
4.回填材料铺设：根据回填方案，将回填材料均匀地铺设在施工区域，确保回填层的平整度和密实度。
5.压实回填材料：使用压路机对回填材料进行压实，确保回填层的稳定性和承载能力。
6.检查施工质量：在回填施工完成后，及时对施工质量进行检查，确保回填层的平整度和密实度符合要求。
7.完成施工记录：对地铁车站顶板回填施工的步骤和质量进行记录，包括施工时间、人员、设备、材料等。
四、施工注意事项1.安全第一：施工过程中，要严格遵守施工安全规程，做好施工区域的警示标志和隔离措施，确保施工人员的安全。
2.施工监督：要设立专人负责施工过程的监督和记录，确保施工质量符合要求。
3.回填材料选择：根据地铁车站的结构和回填要求，选择合适的回填材料，确保回填层的稳定性和承载能力。
4.施工进度控制：根据施工计划，合理安排施工进度，确保施工的顺利进行。
5.施工质量检查：对施工过程中的质量进行严格监控和检查，及时发现和纠正问题。
五、总结地铁车站顶板回填施工是地铁建设中不可或缺的一环，施工过程需要严格按照施工方案进行，确保施工质量符合要求。
地铁车站土方回填方案
目录第一节施工总体阐明 (2)第二节土方回填施工措施阐明 (3)第三节质量保证措施 (5)第四节雨季施工措施 (8)第一节施工总体阐明工程概况XXX车站为市轨道交通工程旳第n个车站，车站有效中心里程为右IIDK4+。
该站位于北京路延长线和东西向规划路交叉口，延北京路延长线布置。
北京路延长线红线宽为60m，设两个路幅，两侧路宽15m，其他部分为绿化带。
东西向规划路尚未形成，规划道路红线宽40m。
站位附近规划用地性质以居住为主，周围现实状况均为在建高层小区。
车站有效中心里程为右IIDK3+710.016，车站右线起点分界里程右IIDK3+660.014，车站终点分界里程右IIDK3+811.816。
构造外包全长150.80m，原则段外包宽度为23.70m。
车站主体为地下两层，采用单柱双跨（局部单柱三跨）旳钢筋混凝土箱型构造。
本站南北两侧接盾构区间，均均设置盾构井：南端头盾构井为XXX站~XX2站盾构区间旳始发井.据地质资料基坑开挖范围内旳土层重要为填土、粉质粘土、粘土、圆砾层以及卵石层。
拟建场区地下水位受降雨量旳影响及控制，雨季最高水位靠近修筑北京路延长线前自然地表，干季地下水位为地表下2~4m。
武汉地区松散岩类孔隙水赋存条件违反上层滞水、潜水和承压水。
第二节土方回填施工措施阐明车站回填土约1.6万m3。
我部将运用原基坑开挖土方进行回填。
当顶板砼强度到达设计强度并做好防水层及保护层后，经驻地监理与业主验收后分段分层进行回填土施工。
回填共3个阶段进行。
第一阶段为管线位置处旳土方回填；第二阶为土方回填；第三阶段南北盾构井处顶板土方回填。
1.第一阶段管线位置处旳土方回填由于控制性管线旳影响，该阶段先回填至管线埋深高度，即顶板以上0.5~1m高度。
之之后进行管线改迁，管线改迁完毕后再进行回填。
为保护管线，我部在此阶段将采用蛙式打夯机分层扎实，每层厚度不不小于250mm，并且各夯之间重叠控制不不不小于1/3夯底宽度，之后进行土方回填，循环上两步工作，依次完毕第一阶段旳回填工作。
【施工】地铁主体结构顶板回填土施工方案可编辑
【关键字】施工地铁主体结构顶板回填土施工方案地铁10号线二期工程角门东站主体结构顶板回填土施工方案编制:审核:批准:XX地铁十号线二期06标项目经理部2010年11月28日目录一、编制依据1二、工程概况1三、施工总体部署13.1施工平面布置及分段划分13.2 工程数量23.3 人员设备配置2四、施工准备24.1、材料准备24.2、作业条件3五、施工工艺35.1、工艺流程35.2、操作工艺3六、质量标准76.1、主控项目76.2、一般项目7七、施工注意事项7八、成品保护8九、安全措施9十、环境保护9一、编制依据（1）角门东站车站主体结构施工图（B版）（2）角门东站主体围护结构施工图（B版）；（3）《建筑工程冬期施工规程》（JGJ 104-97）；（4）《轨道交通工程施工质量验收标准》（JQB-049-2008）；（5）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB 50202-2002）。
二、工程概况角门东站（西马场站）有效站台中心里程为K34+448.169～K34+654.069，总长度205.9m，总建筑面积约1，基坑深度17.1m，覆土厚度3.7m。
车站共设3个出入口，2组风亭，1个消防疏散口。
角门东站主体及附属均采用明挖法施工。
围护结构采用钻孔灌注桩＋内支撑，主体结构采用钢筋混凝土箱型结构，标准断面为地下两层三跨，纵向柱跨9.75m。
主体结构外侧设全包防水层，与钻孔桩一起组成复合墙体系。
三、施工总体部署3.1施工平面布置及分段划分为方便施工安排及施工操作，顶板土方回填采取分层分步回填，先回填1-4流水段（1-13轴）顶板回填土，5-8流水段（14-25轴）待其结构施工完毕顶板结构强度达到85%后回填，在预留顶板孔洞位置处应施作挡土墙，分步回填断面处应做好接槎，修筑阶梯形边坡，每台阶可取50cm，宽100cm。
回填土施工平面布置图详见附图1角门东站顶板回填土施工平面布置图，回填施工计划表见表3-1。
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XXX地铁XXXXXX标
（XXX站盖板以西）
土方回填施工方案
编制：_______________
审核：_______________
批准：_______________
XXX集团有限公司
XXX地铁XXXXXX标项目经理部
2012年3月
一、.......................................................... 编制依据
1
二、.......................................................... 参建单位
1
三、.......................................................... 工程概况
1
四、...................................................... 施工准备情况2
4.1技术准备 (2)
4.2机械设备、人员准备 (2)
五、...................................................... 施工工艺流程2
六、...................................................... 具体施工方法3
七、...................................................... 施工技术要求3
八、质量保证措施及施工验收标准
4
8.1质量保证措施 (4)
8.2施工验收标准 (4)
九、...................................................... 安全文明措施4
、编制依据
1国家标准GB50299-1999《地下铁道工程施工及验收规范》
2、《XXX地铁XXXXXX 标工程施工组织》；
3、《XXX站围护结构施工图》
4、类似地铁车站工程施工经验；
二、参建单位
建设单位名称：XXX地下铁道有限责任公司
施工单位名称：XXX集团有限公司
设计单位名称：XXX勘测设计院有限公司
监理单位名称：XXX建设监理有限责任公司
勘察单位名称：XXX X程集团XXX设计研究院
三、工程概况
1 XXX占位于XXX和规划中心路交叉口，横跨XXX沿规划中心路方向布置。
车站采用明挖顺作法（跨路口段采用盖挖顺作法施工），XXX占设计为地下两层两跨岛式站台车站，车站共设4个出入口及2个风亭，其中4号出入与商业接口，详见下图1《XXX站示意图》
2、本方案所针对的工程施工范围为XXX站现临时路面板以西基坑（西工作井、盾构出渣孔、渣坑范围暂不回填），该段主体结构已全部施工完成，且顶板砼强度也完全满足回填的强度要求（100%，顶板设计顶标高为+3.647m,需回填至原始路面标高+7.0m，土方回填量约为6700m3,回填将用XXX筛选过后的粘性土，过程中将遵照设计要求分层分段碾压，保证压实度
满足设计要求。
具体施工范围参见下图2《土方回填范围示意图》。
亠
1
—————————1h 1
1
——1
———————————■i卜
图2 土方回填范围示意图
四、施工准备情况
4.1技术准备
1、已组织相关技术员、施工员及施工队人员对图纸、施工组织设计进行了认真的学习，且在回填施工过程中已要求所有管理人员都必须掌握每天的天气情况，以备及时采取防雨措施，避免雨水浸泡回填土影响其压实度；
2、回填土采用XXX站基坑开挖过程中外运的粘性土，该土已见证取样并送检，经确认其含水率、界限含水率、承载比试验、击实试验及有机物含量满足设计要求，可用于基坑回
填；
3、本次施工段范围的顶板砼强度均已达到设计强度（100%,满足设计要求的强度要求。
4.2机械设备、人员准备
序号机械、设备名称规格型号数量备注
1 挖掘机PC220 1台
2 挖掘机PC120 2台
3 汽车康明斯10辆
4 碾压机1台
5 技术员2人
6 普工10人
五、施工工艺流程
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I-
•
厂
年
土方回填施工工艺流程详见图3《基坑回填施工工艺流程图》
图3基坑回填施工工艺流程图
六、具体施工方法
1在XXX站顶板防水和压顶梁施工完成后，先将第一道混凝土支撑破，并在顶板南北或东西可做标志的立面上（地连墙或压顶梁）竖向喷涂分层分界点（标高点），保证每层土都按设计要求厚度进行回填。
2、准备工作到位后，采用自卸车，将土方运到施工现场，挖机配合向周边翻土，并先行铺设一条临时便道，再由挖机向中间翻土，层层向前推进，挖机必须停留在回填土上，坚决杜绝挖机直接坐落于顶板防水层上施工，以免破坏顶板防水层；
3、由挖掘机进行摊铺，首层厚度不大于200cm且顶板以上50cm范围内必须选用透水性较差的粘性土进行回填，每回填一层均用小型压路机反复碾压，确保压实度满足设计
要求的》93%
4、顶板50cm以上土方回填采用机械平碾，分层厚度250~300mm每层土压实次数6~8 次，每次土压实完成后需报验监理进行验收，合格后进行下层土方的回填，依次顺序施工，直至到顶（恢复至原路面标高+7.0m）。
七、施工技术要求
1基坑回填土除不得用纯粘土、淤泥、粉砂、杂土，有机含量大于8%勺腐植土、过湿土和大于150mmt径的石块外，其它均可回填；
2、基坑必须在车站顶板和地下管线结构达到设计强度后回填，回填前应将坑内积水、杂物清理干净，符合回填的虚土应压实，并经隐检合格后方可回填，基坑回填应分层、水
平压实；回填时机械或机具不得碰撞顶板结构及防水保护层。
结构两侧及顶部50cm范围内以及地下管线周围应采用人工使用小型机具夯填；
3、回填土压实度》93%结构顶500mn范围采用人工或小型机械夯填，分层厚度不大于200mm夯实次数3~4次，500mn以上范围采用机械平碾，分层厚度250~300mm压实次数6~8次；
4、回填土料在最佳含水量时填筑。
如含水量偏大，填筑前先翻松晾干或加干土拌均匀；如含水量偏低，可洒水湿润；现场施工自检时以“手捏成团，但不粘手，落地散开” 为原则；
5、填土需做到“横向到边，边角到位”严格控制“三度”（即压实度、厚度、平整度）；
6、基坑回填土方时，在相对的两侧或四侧同时进行，现阶段正值南方雨季，固回填过程及时检查排水措施；
7、填土预留一定的下沉高度，以备在堆重或干湿交替等自然因素作用下，土体逐渐
沉落密实。
当填土用机械分层夯实时，其预留下沉高度，要求不超过填方高度的3%。
八、质量保证措施及施工验收标准
8.1质量保证措施
1、制定个人、班组、管理层质量分解目标，不违规，不漏查漏检，确保分项工程优良。
2、各层次管理人员和作业班组，认真学习贯彻施工组织设计、施工方案、施工图纸和国家、江苏省的有关规范、标准、技术资料管理规定，实施标准化管理。
3、施工过程中应时刻检查排水措施、每层填筑厚度、填土含水率、碾压次数和压实度。
8.2施工验收标准
九、安全文明措施
1重视个人自我防护，凡进入工地按规定佩戴安全帽。
2、所有运载车辆均不准超载、超宽、超高运输，确保安全生产。
3、加强全员的安全教育和技术培训考核，自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度, 严格执行操作规程。
4、加强夜间施工照明。
5、在土方运输过程中，由于车辆多，所以在现场出入口派专人指挥，挖掘机和机械人员必须按操作规程进行施工，汽车驾驶员严格执行和遵守交通法规，按照规定的路线行驶。
6、夜间施工必须减少环境噪音，汽车不得按高音喇叭和突加油门。
7、遵守本地区、本工地有关环卫、市容、路政的有关规定，设立专人负责卫生清洁工作，特别是门口外出车辆轮胎的泥土必须冲洗干净，防止车辆带出泥土污染市区道路。