桥梁T梁首件施工方案
T梁预制首件工程施工技术方案
T梁预制⾸件⼯程施⼯技术⽅案T梁预制⾸件⼯程施⼯⽅案⼀、⼯程概况XX⾼速X合同段起讫桩号为K6+300~K14+800，路线全长8.5km，双向四车道⾼速公路，路基宽度26⽶，路线由⼴福镇西梗村⾄万家洲。
桥梁1164.46m/12座(⼤桥496m/2座、中桥194.12m/3座、分离⽴交桥303.26m/5座、互通匝道桥106.04m/1座、互通连接线中桥65.04m/1座) ，12座桥梁的梁板共538⽚（其中13m空⼼板162⽚、20m箱梁148⽚、25m箱梁36⽚、30mT梁192⽚）。
⼆、编制依据XX⾼速公路项⽬《管理标准化实施细则》《公路⼯程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004《公路桥涵施⼯技术规范》 JTG/T F50-2011三、编制原则（1）严格执⾏国家和地⽅对公路⼯程建设的各项⽅针、政策、规定和要求。
严格遵守⼯程合同⽂件的要求并服从业主统⼀安排。
（2）在认真领会初步设计图纸、施⼯图纸及补遗书的前提下，在原技术标书施⼯组织设计的基础上，根据现场的实际施⼯条件，优化施⼯安排，保证施⼯质量。
（3）根据⼯程的重点、难点，施⼯⼯序及⽓候环境的要求和制约，制定科学合理的施⼯⽅案。
（4）依靠成熟的技术，先进的⼯艺，可靠的措施，严格的管理，为业主提供优质⼯程。
（5）根据本分项⼯程的实际情况，我部将组织⼀批施⼯经验丰富、技术⼒量雄厚的优秀技术、管理⼈员，调集先进的机械设备，配备先进的测量、试验仪器，组建⼀个⾼效精⼲的项⽬⼯区。
（6）加强施⼯管理，提⾼⽣产效率，降低⼯程成本，增加企业效益。
（7）严格贯彻“安全第⼀，预防为主”的⽅针和原则。
四、施⼯组织机构1、施⼯组织机构为安全、优质、按期完成本标段的梁板预制施⼯任务，本着精⼲、⾼效的原则，我部抽调理论和实践经验丰富、业务能⼒强、综合素质⾼的管理⼈员负责组织指挥梁板预制场的施⼯⽣产，协调内外关系，确保实施安全、质量和⼯期⽬标。
施⼯组织分⼯如下：⽣产负责⼈： XX（项⽬经理）技术负责⼈： XX（总⼯）施⼯负责⼈： XX（劳务队负责⼈）试验负责⼈： XX（试验室主任）质检负责⼈： XX（质检⼯程师）现场技术员： XX（桥梁⼯程师）专职安全员： XX（安全⼯程师）施⼯⼈员： 58⼈（详见下表）五、预制场准备根据我标段实际情况拟在⼴福互通连接线AK1+820~AK2+285路基上建设⼀个梁板预制场，⾯积约13000㎡。
T梁预制与安装首件工程施工方案
T梁预制与安装首件工程施工方案XX集团有限公司XX合同段项目经理部二0 年月目录一、编制依据 (2)二、编制原则 (3)三、工程概况 (3)四、施工组织 (3)五、主要施工工艺及施工方法 (5)六、工期安排 (15)七、质量保证体系及措施 (15)八、安全保证体系及措施 (18)九、环境保护措施 (18)十、高温季节、雨季施工安排 (19)T梁预制与安装首件工程施工方案一、编制依据1、《成渝高速公路复线(重庆境)F合同段工程施工图纸》。
2、国家、交通部、建设部、重庆市现行设计、施工规范、验收标准及有关文件。
3、我项目部对施工现场实地勘察、调查、测量资料。
4、我项目部积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。
5、我项目部可调用到本合同段工程的各类资源。
二、编制原则1、遵循招标文件、设计文件、施组条款、质量标准等规定，严格按照有关规定条款进行施工组织、运作，确保工程达到合同要求。
2、以保质量、保安全为指导思想，针对现场各部位的实际情况作相应的管理措施。
三、工程概况(一)、工程范围及规模成渝高速公路复线（重庆境）CY-TJ6合同段起止里程为K31+400-K37+600,线路总长。
本合同段工程有20m后张法预应力混凝土T梁共70片。
其中K36+670跨线桥上部结构采用2×20m预应力混凝土简支T梁14片，K37+505跳蹬河中桥上部结构采用4×20m预应力混凝土先简支后连续T梁，T梁共计56片。
并在两桥台处设置80型伸缩缝，在两桥台设置GJZF4 300×300×76的板式橡胶支座，其余桥墩均设置GJZ300×500×69板式橡胶支座。
(二)、技术标准1、技术标准：六车道高速公路；2、计算行车速度：120公里/小时；3、设计荷载：公路-Ⅰ级；4、桥面宽度：34米。
（三）、开展预制T梁首件工程的目的1、通过首件预制施工确定T梁施工工艺，摸索合理的施工组织工序，确定合理的人员配备情况。
T梁首件施工方案(一标)
G205国道南陵渡桥至九连立交桥段快速化改造工程一标段T梁预制首件方案编制：审核：审批：预制T梁施工方案一、编制依据1、G205国道南陵渡桥至九连立交桥段快速化改造工程一标段施工图纸；2、G205国道南陵渡桥至九连立交桥段快速化改造工程一标段施工组织设计；3、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011；二、首件编号本标段共有252片T梁，其中大浦跨线立交桥135片T梁，奎湖跨线立交桥117片T梁，根据现场实际施工情况，我部拟大浦立交桥第一跨左1—1＃T梁为首件T梁预制。
三、T梁的预制1、模板(1）模板的制作预制梁的模板虽是施工过程中的临时结构,但却十分的重要,他不仅控制梁体尺寸的精度,而且对工程的质量等有直接影响。
为保证桥梁施工的可靠性，模板要满足以下要求：a、具有必须的强度、刚度和稳定性、能可靠的承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构的设计形状，尺寸和模板各部件之间相互位置的准确性。
b. 模板板面光滑平整，接缝严密，确保混凝土在强烈振动下不漏浆; c．便于制作，装拆容易、施工操作方便，保证安全；综合以上情况,为提高模板的适用性和周转率，我们采用工厂加工。
T梁预制计划工期为2014年11月～2015年6月，共7个月。
我标段共有252片T梁，根据工期及工程量需要制作2.5套定型钢模。
加工前向供应商进行详细的技术交底，使其了解设计意图和施工要求，供应商根据施工要求进行相应的工艺设计，加工与验收按《钢结构工程施工及验收规范》执行.制作模板时以规范允许偏差作为验收依据,试拼验收合格后方可使用。
(2）模板的安装模板的安装与钢筋的工作配合进行，妨碍钢筋绑扎的模板待钢筋安装完毕后安设；模板安装后先临时固定，用纵横轴线校正模板位置，用线锤校正模板垂直度。
模板立好后检查保护层厚度和钢筋垫块是否符合要求，如有不当立即纠正。
模板之间的接缝在拼装时用吹塑纸或海绵衬垫.模板在第一次使用前一定要涂足隔离油或脱模剂，但不得玷污钢筋和成型后的砼表面，以后每次使用前要铲除残剩于模板上的砼,并涂隔离剂或脱模剂，同样不得玷污钢筋和成型后的砼表面.模板安装完成自检合格后，必须报监理验收.(3)模板拆除与维修保养拆除模板时应在砼强度能保证砼表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除,一般在砼抗压强度达到2。
T梁首件预制施工方案
遂资高速公路TJ1-7工区T梁预制施工方案编制：审核：技术负责人：项目经理：重庆交通建设(集团)有限责任公司四川遂资眉高速公路TJ1标段第七工区项目经理部二○一一年七月一、编制依据1、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1--2004 ；2、《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041—2000；3、《公路工程施工安全技术规程》JTJ070--95；4、《遂资眉高速公路项目招标文件》；5、《安全操作技术规范》JTJ 076-95；6、遂宁—资阳—眉山（洪雅）高速公路《补充技术规范》；7、遂宁—资阳—眉山（洪雅）高速公路遂宁至资阳段TJ1-7合同段《两阶段施工图设计》。
二、编制原则1、遵循招标文件、设计文件、施组条款、质量标准等规定，严格按照有关规定条款进行施工组织、运作，确保工程达到合同要求。
2、强化内部管理，依靠科技、精心施工、合理安排，严格按照项目法管理原则进行操作，实现工程成本与管理的最佳组合。
3、以保质量、保安全为指导思想，针对现场各部位的实际情况作相应的管理措施。
三、工程概况遂（宁）资（阳）眉（山）高速公路是《四川省高速公路网规划》5横中的一条，将遂渝高速、成安渝高速、成渝高速、成自泸高速、成乐高速、乐雅高速等省内6条高速公路有机连接起来，使之形成完善的高速公路网络，在最大限度地发挥高速公路的联网综合效率。
本项目起于遂宁市遂回高速公路罗家湾互通式立交，止于资阳市迎接镇老棚湾。
本项目位于资阳市境内，合同段起点K41+800～终点K48+902，全长7.102公里。
四、工程数量本工区共设T桥梁3座，其中大桥2座，均为T型梁，共计320片。
其中鱼龙桥大桥100片；家沟大桥220片。
分别在1#预制场和2#预制场生产。
五、首件工程施工进度计划根据我工区桥梁总体施工进度及对重难点工程施工控制，综合考虑，以K47+313文家沟大桥左幅1-2#梁片做为T 梁施工的首件工程。
开、竣工时间：2011年7月1日至2011年7月20日，施工期计划见下表：六、施工准备1、人员准备按照确定的施工方案，对人员组合要求进行合理配臵。
40m预制t梁首件施工方案-secret
40m预制T梁首件施工方案一、开展预制T梁首件的目的1、通过首件预制施工确定T梁施工工艺，摸索合理的施工组织工序，确定合理的人员配备情况。
2、通过首件预制，抓住首件工程的各项质量指标进行综合评价，以指导后续批量生产,及时预防和纠正后续批量生产可能产生的各种质量问题。
二、施工方案后张法预制T梁，模板采用定型钢模板。
预制场现场设JS1000强制式搅拌机2台,安装400KVA变压器一台，解决施工用电问题。
预制场现场设200KW发电机一台，以备外网停电时使用。
龙门吊两台，每台150T，用于预制T梁完毕后移梁.1、施工准备根据全线施工工期安排，T梁预制场共设置24条台座，其中6条为40m台座，其余为30m台座，台座要求其下层有足够的刚度，并要置于良好的地基上，下沉量不超过2mm。
用机械将场地整平，并铺设厚20cm砼将预制场地硬化，40m梁底座加工成长42m、宽60cm、厚30cm，基础宽120cm 、厚60cm的台座，用C25砼浇筑，顶面预埋槽钢，在其上面铺设5mm厚的钢板作为梁的底模，梁体吊点处设活动底板,以便脱模吊运。
T梁台座按二次抛物线向下设置反拱度，跨中最大反拱值暂时按1cm，两端为0，按二次抛物线的比例进行分配，其余梁反拱值根据第一片T梁的现场试验数据确定，梁顶线型应与梁底保持一致。
预应力梁张拉以后,梁体中部拱起，在预施应力过程中，整个梁体的质量就由均匀分布于底板上的均布荷载而逐渐转移为支承于两端的集中荷载。
因此梁端部的底板、底座均应加强.梁座间的间距为6m，以利于钢筋砼T梁的预制。
2、钢模板的安装⑴、T梁模板由侧模、端模组成,侧模采用分节式,在每节与地面支点处设置调平丝杠，并设置横肋和竖向加劲肋。
⑵、模板缝处理采用丙酮清洗后，抹上FN-309钢板胶,2小时后用砂轮打平.检查模板平整度,对模板进行清洁处理后,涂抹脱模剂,不得使用废机油代替脱模剂.⑶、钢模与底座间应设胶垫(泡沫塑料橡胶厚8～10mm)或橡皮条儿，橡胶带要有良好的弹性，以保证梁体底模在侧模激振之下随之振动,防止漏浆。
预制T梁首件施工方案
预制T梁首件施工方案一、工程概述本工程为_____项目，预制 T 梁位于_____，共计_____片。
T 梁的规格为_____，设计荷载为_____。
本次预制 T 梁首件工程选择_____号梁，其长度为_____m，梁高为_____m，顶板宽度为_____m，腹板厚度为_____m。
二、编制依据1、相关的设计图纸和技术规范。
2、国家和地方现行的施工技术规范、质量检验评定标准。
3、现场实际勘察资料。
三、施工准备1、技术准备熟悉施工图纸，进行技术交底和安全交底。
编制施工组织设计和施工方案。
确定施工工艺和质量控制要点。
2、材料准备钢筋：选用符合设计要求的钢筋，具备质量证明书，并进行抽样检验。
水泥：选用强度等级合适的水泥，进行检验合格后方可使用。
砂、石：选用质地坚硬、级配良好的砂、石材料，进行检验。
外加剂：根据施工要求选用合适的外加剂，并进行检验。
3、场地准备预制场建设完成，场地平整、硬化，排水系统完善。
预制台座制作完成，满足施工要求。
4、机械设备准备配备龙门吊、钢筋加工设备、模板、混凝土搅拌设备、运输设备、振捣设备等。
对机械设备进行调试和检验，确保其性能良好。
四、施工工艺流程1、钢筋加工与安装钢筋在加工场集中加工，按照设计图纸制作成型。
钢筋的焊接采用电弧焊，焊接质量符合规范要求。
钢筋安装时，保证位置准确，间距均匀，绑扎牢固。
2、模板安装模板采用定型钢模板，具有足够的强度和刚度。
模板安装前进行打磨、涂脱模剂。
模板安装时，保证拼接严密，不漏浆，尺寸准确。
3、混凝土浇筑混凝土采用搅拌站集中搅拌，混凝土运输车运输。
浇筑前，检查钢筋、模板等是否符合要求。
混凝土分层浇筑，振捣密实，防止出现蜂窝、麻面等质量缺陷。
4、养护混凝土浇筑完成后，及时进行覆盖养护，养护时间不少于 7 天。
养护期间保持混凝土表面湿润。
5、预应力张拉当混凝土强度达到设计强度的_____%后，进行预应力张拉。
采用千斤顶和油压表进行张拉，按照设计要求的张拉顺序和张拉力进行。
预制T梁首件施工方案
预制T梁首件专项施工方案一、编制依据1、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）2、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)3、《施工设计图纸》二、工程概述本合同段为LJ-10合同段，起讫桩号为K74+375～K77+095，全长2.72公里,主要工程内容有路基工程、桥涵工程、防护及排水工程。
主要工程量有：路基挖土方6312m3，路基填方622235m3，排水边沟8767。
45m；本标段设置分离式立交桥梁2座（其中K75+735分离立交桥长39m，K75+002分离立交桥长1。
257Km）;设毛集枢纽互通一处,互通内设置分离式立交3座（NK74+024,长16。
02m；NK74+621。
85，长19。
02m;NK73+686.8，长31m），匝道桥8座（CK0+209，长19.03m；CK0+623.92，长376m；CK1+433.5，长45。
06m；CK1+649.27,长346m;FK0+282。
5,长19。
03m；EK0+608.035，长553。
61m;EK0+942。
5,长45.06m;EK1+887.99，长504m)，拼宽大桥1座（NK74+982。
5),全长123米，通道6道,全长125.02米，人通2道，全长31。
4米，涵洞5道，全长35.28米。
桥梁上部结构为箱梁、T梁、空心板，其中13米T梁149片。
预制T梁分布如下：本次T梁首件为CK1+433.5匝道桥第二跨第二片梁，梁长12.6m；梁高0。
75m，翼板厚0。
16m，C50混凝土4。
82m²。
三、施工总体布置1、施工现场基本情况1。
1、本工程T梁在预制场生产，预制场设T梁台座为8个.1。
2、生产、生活临时建设：搭设办公生活区包括值班室、办公室、仓库、食堂、宿舍，作为施工现场工人生活工作场所；同时搭建钢筋加工棚，满足现场钢筋下料及加工。
1.3、供水：在预制梁场一侧建造一座水池，利用水泵抽取水，可满足生产和生活需要。
30米T梁首件施工方案
桂平至来宾高速公路No2合同段梁板预制方案西部中大建设集团有限公司桂来高速公路No2合同段项目经理部2012年4月18日首件30米T梁预制施工方案一、编制依据1）、二、工程概况以及T型梁设计要点（一）工程概况K166+745赤口高架大桥起点桩号：K166+648.6，终点桩号：K166+838.75，该桥全长190.25米，上部结构为6x30m预应力T型梁，采用3+3孔各一联、全桥共两联的连续结构。
全桥共3道伸缩缝，全桥共有30米预应力T型梁84片，现将5#-6梁板作为本次首件T梁预制工程。
（二）30米T型梁设计要点1．上部主梁为后张法预应力混凝土结构连续T型梁，结构连续最大按3跨一联设计，按是否设置伸缩缝和伸缩缝的型号不同T形梁分为三类，及A、B、C三类。
两端结构连续的为C型梁、一端设160型伸缩缝，一端结构连续为B型梁、一端设80型伸缩缝，一端结构连续为A型梁。
5#-6首件30米T梁为C型梁。
2.预制T梁肋板宽度跨中采用20厘米，支点采用65厘米.预制T梁马蹄宽度为50厘米；跨中梁肋渐变加宽至端部的渐变长度为3.6米。
主梁间距为2.35米，中梁的预制宽度为1.7米，平面线型采用边梁悬臂长度进行调整成形。
翼板间湿接缝宽度为0.65米。
主梁行车道板横坡i取桥跨两端桥面横坡平均值。
3.主梁由预制T型梁，现浇横隔板湿接头以及现浇翼板湿接头构成。
边跨设置3道中隔板、1道边隔板；中跨设置3道中隔板。
横桥向隔板底面与主梁行车道板横坡一致。
为使支座水平设置，在预制T梁时，在简支端设有满足主梁纵坡需要的梁靴；在结构连续端采用预埋钢板调整纵坡。
4.有关设计参数：相对湿度50%；管道摩擦系数μ=0.17；管道偏差系数k=0.0015；预应力松弛系数取0.3。
5.每片梁肋设置3束正弯矩预应力钢束，钢束在立面上一律以圆弧弯起，同时N1、N2钢束在平面上也以圆弧平弯。
钢束每端预留工作长度为60cm二、准备工作（一）生产与生活临建设施根据本桥工程量，安排固定工作人员10名，施工人员20名。
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50米T梁首件预制施工方案一、编制依据、原则1.1编制依据1.1、JTG B01-2003《公路工程技术标准》1.2、JTG E42-2005《公路工程集料试验规程》1.3、JTG E30-2005《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》1.4、JTG/T F50-2011《公路桥涵施工技术规范》1.5、JTG F80（1）-2004《公路工程质量检验评定标准》1.6、洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程《两阶段施工图设计》、《技术规范》、《施工招标文件补遗书》、《招标技术问题的澄清》及其它有关文件1.2、编制原则1.2.1、确保实现合同要求的质量、安全、环保、工期目标。
1.2.2、严格遵守施工验收规范、规程和制度。
1.2.3、科学组织、严格管理、精心施工，争创优质工程。
1.2.4、合理安排施工计划,统筹规划、合理布局，保证施工有序性、连续性、均衡性。
1.2.5、考虑本标段工程特点、工期及施工环境。
精心布置现场，节约用地，文明施工，搞好环境保护，尊重民风民俗，方便地方人民生活交通。
二、工程概况本合同段共有T梁桥梁2座，全部为50米预应力砼（后张法）T梁，分别是RK56+658.807张沟大桥4-50米，RK58+801.443崇沟大桥4-50米，本标段共有T 梁72片。
三、施工工期计划工期计划：本工程计划2012年03月20日开工，2012年7月31日完工。
四、施工准备工作4.1、技术准备4.1.1熟悉设计文件、审核施工图纸：组织有关工程技术人员，复核设计图纸．对关于施工有不明确之处（例如在：几何尺寸、材料使用等方面）请求业主、监理及设计方对施工单位及时进行设计技术交底、答疑，已完成。
4.1.2项目总工向技术人员和施工班组交底，交底内容包括：钢筋制作与安装、模板处理与安装、混凝土浇筑与振捣、预应力张拉、孔道压浆、施工安全等，已完成。
4.1.3、砼配合比设计及材料检验1.配合比所用原材料水泥：河南万基水泥厂；碎石：渑池县石料厂；中砂：宜阳沙场；粉煤灰：万基粉煤灰；减水剂：北京新世纪聚羧酸高性能减水剂。
2.配合比设计：开工前，试验室对砼所用砂、石、水泥、水、钢筋、外加剂等原材料的各项技术指标进行了试验，并经监理抽检，材料符合技术规范要求，并进行了C50配合比设计，已上报批复完毕，批复后的配合比为：水泥：砂：碎石：水：粉煤灰：外加剂=1： 1.72：2.58：0.37：0.18：0.015。
单位水泥用量控制在419Kg/m3。
3.材料检验：由河南省交院工程测试咨询有限公司对钢绞线、锚具（夹片）等进行了委托试验，并出具试验证明。
4.张拉设备：张拉用千斤顶已委托河南省交院工程测试咨询有限公司标定，并出具标定证书，油泵、千斤顶、压力表全部配套，能满足施工要求。
当千斤顶出现以下情况应重新校验：1、千斤顶使用6个月或300次。
2、使用过程中出现不正常现象。
3、检修或更换配件，应重新校验。
4.2、施工现场准备4.2.1、现场的“四通一平”工作已完成，人员、设备已进场，路通、水通、电通、信息通、场地平整已完成。
4.2.2临建设施1、预制场场地采用10cm厚C15砼进行全面硬化。
设6个预制底座，每个长51米，配备4套钢模板,其中中梁3套，边梁1套，计划每月生产20片梁。
生产区配置起吊能力为200t的走行龙门吊2台，用来把生产好的Ｔ梁转移到存梁场，把存梁场里的Ｔ梁吊上运梁车，100t的走行龙门吊1台，负责模板的安拆和砼的浇筑。
制梁台座支墩用C25混凝土浇筑，宽度为0.746米，支墩上铺6mm厚钢板作为底模。
台座侧边顺直，采用海绵胶条来防止漏浆。
为保证预制场的梁体尺寸准确，要预留施工预拱度，本工程根据砼收缩徐变引起的变形、温度引起的变形及张拉引起的上拱度等因素预留反拱度，本桥台座负拱度采用3厘米。
混凝土基座必须坐落在密实度达到95%以上的地基上。
地基采用振动压路机压实处理，台座之间的地面全部硬化，在碾压密实的地基面上摊铺30cm厚的碎石基层，浇注20cm的C25水泥混凝土，并在桁架两侧分别做纵坡为4%，底宽30cm、顶宽60cm、深45cm的排水边沟，并将水汇集于张沟中桥下。
后张T梁台座设计示意图40梁底宽0.746m 40单位：厘米结构验算最重的T 梁台座长51m 计算，最大重量165t 。
底宽74.6cm 。
拟采用砼台座。
一、 台座承受的均布荷载(沿长度方向) F=165*10/51=32.4kN/m二、 求基础底面宽度,张拉前台座按条形基础考虑b —基础底面宽度P=(F+bH γ)/b ≤f H —基础自重计算高度取0.5m γ—取25kN/m P —基底平均应力b ≥F/(f-H γ) =32.4/(100-25*0.5)≈0.37m f —地基承载力设计值取1.0kPa 为保证台座梁匹配,施工中我们取0.746m 。
（安全系数为0.746/0.37≈2.0）2、临时道路：现有料场内临时道路通往料场、预制场，交通方便，且距离近，能满足施工要求。
3、供水：在预制厂和拌合站旁边各有机井一口。
采用水泵抽水，可供给生产和生活使用。
4、临时用电：拌和站、预制场工程施工用电主要有混凝土拌和楼、水泵、砼振捣机械、钢筋加工机械、生活办公用电等。
预制场另配一台120KW发电机为备用电源。
各种机械设备的功率及负荷分布情况，详见主要施工机械设备用电一览表。
（1）、主要用电设备情况（2）、配电线路的布局：工地配电线路和用电设备采用三级配电、二级保护的原则；第一级漏电保护器安装在总配电柜的分路电源隔离开的负荷侧，第二级漏电保护器安装在三级配电处的开关箱隔离开关的负荷侧，其额定漏电动作电流一般不大于30mA，额定漏电动作时间≤0.1秒。
（3）、选择电源施工电源从当地供电电杆引入工地总配电室S-11型厢式变电柜，从工地总配电室分两路引入分配电箱：第一路分配电箱设置于砼拌和站附近，供砼拌和站、水泵、筛砂机、洗碎石机、电焊机及现场施工照明用，拌合区生产、照明用电由配电箱引出，并设置漏电保护装置；第二路分配电箱设置于预制场南侧，供预制场电焊机、切断机、卷扬机、砼振动棒及施工照明用，钢筋加工、焊接及梁板预制区分别设置分配电箱，并设置漏电保护装置。
4.2.3、人员、原材料及机械准备1、人员项目部根据总体施工计划的安排，积极进行了开工前的动员准备工作。
工程技术人员，劳动力已进场（见人员组织情况表）。
人员组织情况2、原材料准备砂、石料场地已硬化，砂、石、水泥、钢材已进场并按规格分类堆放。
各种规格石料进场前已水洗干净，砂已进行过筛处理，材料供应方面，均能保证工程需求。
工地试验室已完成水泥、钢筋、砂、石、水、钢铰线、外加剂等原材料检验并上报监理批复完毕，均符合设计及规范要求。
3、机械进场情况：机械设备进场一览表：五、施工工艺5.1施工准备5.1.1、模板配置：根据施工工期及生产能力，3套50米中板、1套50米边板的模板，模板采用6㎜厚钢板加工而成。
5.1.2、拌和设备：采用两台HZS60拌和站，完全可以满足预制厂砼质量及方量的要求，拌和站已由计量部门标定，并出具标定证书。
5.1.3、台座的施工：根据计划工期及施工能力，已筹建后张预应力T梁底座6道，每道51米长。
砼台座底部垫层采用30㎝厚碎石垫层，台面采用20㎝厚C25钢筋砼，两边均包4*4的槽钢，顶面铺设6mm钢板，底座预埋地拉钢筋。
5.2、施工方案5.2.1、施工工艺流程图5.2.2、施工方法：1、施工放样：将台座清理干净，根据图纸在底座上用墨线弹出所要施工的梁体的详细尺寸，板底预埋调平钢板。
2、模板处理：采用模板漆做脱模剂，并用海绵均匀涂擦在模板表面，底模铺一层塑料薄膜以防钢铰线沾污模板漆。
3、钢筋的制作、安装（1）、钢筋加工①、调直：用于制作的钢筋，首先应进行调直，调直时用钢筋调直机调直。
②、钢筋焊接a、钢筋焊接采用电弧焊的方式，为保证受力钢筋轴心受拉，钢筋焊接前，搭界端部应预先折向一侧，使两结合钢筋轴线一致，焊接时双面焊焊缝长度不小于5d,单面焊焊缝长度不小于10d,(d为钢筋直径)，钢筋的接头交错排列，相互错开不小于35 d,(d为钢筋直径)，且不宜位于构件的最大弯矩处，b、焊接时采用502焊条，焊条应妥善保管防止受潮。
焊缝应饱满、平整、无气泡，焊渣清理干净，焊缝、焊接质量严格按规范要求。
焊缝、焊接质量严格按规范要求。
c、在接头长度区段（35d，且不小于500mm）内，同一根钢筋不能有两个接头，接头的截面积不超过总截面积的50%，钢筋成型前应平直，无局部弯折，成型后，表面应清净，有油渍、漆皮、鳞锈的应清除干净。
③、钢筋骨架绑扎a、钢筋加工完成后，在底模上摆放一定数量的专用垫块，垫块的高度等于板梁底部保护层厚度，垫块的制作厚度不应出现负误差，正误差应不大于1mm。
b、垫块应相互错开，分散设置在钢筋与模板之间，但不应横贯混凝土保护层的全部截面进行设置。
垫块在结构或构件侧面和底面所布设的数量应不少于3个/m2，重要部分宜适当加密。
c、首先在底座上划好钢筋间距线，然后绑扎底板纵筋及箍筋，从中间向两端绑扎腹板钢筋，最后绑扎端头筋，T梁顶板钢筋要在模板安装后绑扎，绑扎时用20#扎丝进行绑扎。
d、腹板结构钢筋在钢加厂点焊成网片，运至现场绑扎，腹板渐变部分箍筋应根据计算放实样按变化顺序再制作。
预应力孔道定位筋应对应预应力筋坐标，每0.5米（直线段1米、曲线段0.5米）一道焊成定位网片并编号，绑扎时好对号入座。
钢筋绑扎前应安好支座垫板。
钢筋在底座大会绑扎时应垫好底板砼垫块，绑扎好侧面砼垫块再安装模板，翼板钢筋待装模后现场绑扎，并垫好保护层垫块，边梁应注意预埋防撞墙联接钢筋等。
④、钢筋安装中应按设计布置各类预埋件。
（2）、波纹管预埋安装波纹管道时，采用定位筋每0.5米（直线段1米、曲线段0.5米）一道严格定位，符合设计位置后与结构筋点焊牢固，然后穿入波纹管并绑扎牢固，波纹管应无孔洞，接头牢固。
预应力砼T梁中跨端部负弯矩预应力钢束管道采用圆形波纹管，在绑扎翼板钢筋时进行预埋。
（3）、钢筋绑扎完毕自检合格后，报请监理工程师检查验收，验收合格后方可进行下道工序。
（4）、钢筋安装实测项目4、模板安装（1）、模板为专业厂家加工的大块钢模，采用δ=6mm钢板和[6.3、L75×8mm型钢组合加工。
为方便安装和拆卸，模板分块长度以隔板与T梁肋板之间应设置50～100mm直径倒角，同时将隔板做成30～50mm收坡。
（2）、底模采用底座上铺6mm厚的钢板，并在放支座附近留出活动块以便梁体起吊。
侧模在专门模板厂根据设计图纸尺寸定制生产，侧模由侧板、支承侧板的水平肋、竖向肋、支托竖向肋的直撑、斜撑、振动器、固定架等构件组拼成整体，钢模两侧对称安装附着式震动器，每块上层2台，下层2台，中间1台，震动器功率为1.5kw，频率为2800转/min。