城市对外交通规划之公路规划25页PPT
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城市对外交通规划之公路规划课件
2 ．设计交通量： 公路远景设计年限能达到的年平均日交通量 ( 辆/ 日) ，是确定道路等 级的基本依据。
设计交通量的推算： ① ．根据年平均增长率推算： Nd=No(1+γ) ( n－1) ② ．根据年平均增长量推算： Nd=No+ nΔ
3 ．设计小时交通量： 远景设计年限主要方向标准高峰小时交通量(单向)。 ① ．小时交通量：以小时为单位的交通量。是确定车道数的主要依据。 ② ．高峰小时交通量：一年或一日中的最大小时交通量。
2.通行能力的分类
l 基本通行能力：在理想道交通条件下，一条车道上同型车流以相同的车速，保持 一定的间距，连续不断地在一个小时内通过某一断面的最大车流量。
l 可能通行能力：在一般道路交通条件下，每条车道以一定的车速连续安全行驶每小 时能通过的最大车辆数。 l 设计通行能力：道路交通的运行状态保持在一定的服务水平时，单位时间内道路 上某一路段可通的最大车流数。
7
(二) .设计车辆
1．概念： 车辆的几何尺寸、重量、性能直接关系到行车道宽度、弯道加宽、道路纵坡、行车 视距、道路净空等道路的基本参数。
2. 设计车辆的规定： (公路设计车辆外廓尺寸《路线设计规范》 .) 公路道路设计车辆的外廓尺寸见下表：
车辆类型
总长
总宽
总高
前悬后悬轴距小客车61.8
2.0
0.8
城市对外交通规划之 公路规划
1
道路的分类
1．公路(highway) ：城市郊区以外、连接城乡间的较长道路。分国道、
省道、县道、乡道
2．城市道路(urban road) ：城市范围内的道路，除承担交通运输任务外，
并能反映城市建设水平及建设面貌的布局风格。
3．厂矿道路
设计交通量的推算： ① ．根据年平均增长率推算： Nd=No(1+γ) ( n－1) ② ．根据年平均增长量推算： Nd=No+ nΔ
3 ．设计小时交通量： 远景设计年限主要方向标准高峰小时交通量(单向)。 ① ．小时交通量：以小时为单位的交通量。是确定车道数的主要依据。 ② ．高峰小时交通量：一年或一日中的最大小时交通量。
2.通行能力的分类
l 基本通行能力：在理想道交通条件下，一条车道上同型车流以相同的车速，保持 一定的间距，连续不断地在一个小时内通过某一断面的最大车流量。
l 可能通行能力：在一般道路交通条件下，每条车道以一定的车速连续安全行驶每小 时能通过的最大车辆数。 l 设计通行能力：道路交通的运行状态保持在一定的服务水平时，单位时间内道路 上某一路段可通的最大车流数。
7
(二) .设计车辆
1．概念： 车辆的几何尺寸、重量、性能直接关系到行车道宽度、弯道加宽、道路纵坡、行车 视距、道路净空等道路的基本参数。
2. 设计车辆的规定： (公路设计车辆外廓尺寸《路线设计规范》 .) 公路道路设计车辆的外廓尺寸见下表：
车辆类型
总长
总宽
总高
前悬后悬轴距小客车61.8
2.0
0.8
城市对外交通规划之 公路规划
1
道路的分类
1．公路(highway) ：城市郊区以外、连接城乡间的较长道路。分国道、
省道、县道、乡道
2．城市道路(urban road) ：城市范围内的道路，除承担交通运输任务外，
并能反映城市建设水平及建设面貌的布局风格。
3．厂矿道路
城市道路交通规划概述(ppt 202页)
上表计算： 由全年总计交通量可得：
AA 8 D 8T 1254 (v 11 e /6 d ) 5 h 365
周一的平均日交通量： AD全 T 全 年年 所周 有一 周 通 的 一 量 1总 的 5 22 8天 累 820数 4 计 （ 97 v7 交 e的
周一的交通量日变系数： Kd 周 AA 一 AD D 2 2 的 T 4 4 T 0 7 1 .97 5 7
★每年365天共8760小时，将每个小时的交通量从大 到小排序，并绘成曲线，可得年小时交通量变化曲 线。
★第30小时占全年8760小时的0.34%。 ★一年中30小时外的99.66%的时间（满足度）。 ★0.34%为交通拥挤可容忍度。
年小时交通量变化曲线
Q/Q%
60 55 50 45 40Qp 35 30 25 20 15 10
三轮摩托或微型汽车
0.6
9-15t的货车
3.0
小客车或小于3t的货车 1.0
铰接客车或大平板拖挂货 4.0
车
交通量的各种说法
★小时交通量--★日交通量--★秒交通量--★5分钟（15分钟）交通量--★信号周期交通量--★白天12（16）小时交通量--★周、月、年交通量---
反映交通流变化规律的交通量
表示为： QN/T(辆/单位时间） 绝对交通量---单位时间内通过道路某一
断面的各种车辆总数（或行人总数）。
当量交通量---单位时间内通过道路某一 断面的相当某种车辆总数（或行人总 数）。
当量小汽车换算系数
车种
换算系数 车种
换算系数
自行车 二轮摩托车
0.2
旅行车
1.2
0.4
大客车或大于9t的货车 2.0
Kd。
城市对外交通体系规划 03
• 2）铁路线路的分类
– 按轨距宽度分：
– – – – 标准轨距：1435mm 中国及大多数国家 宽轨： 1524mm 前苏联国家、东欧国家 窄轨： 1070mm 日本（不含新干线）、中国部分地区 其它轨距：1000mm、762毫米、600毫米 极少使用
13
– 按铁路等级分：《铁路工程技术规范》 按照其在铁路网中的作用、性质和远期客货运量 确定。
与城市的联系 高速公路、轨道交通等快速交通相连。 减 少地面交通时间，30min为宜。
46
五、港口在城市中的布局
• 1、水上运输的特点
• 速度慢 • 运价低 • 运量大
内河、海洋
90%的国际货运依靠海运
• 2、港口的特点和组成
• • 城市港口：客运港 货运港。 特 点：占用水域、陆地都很大。 • 水域 停泊区、港内航道、港池、防波堤
•
•
•
36
• 货物流通中心： • 是组织、转运、调节和管理物流的场所，是 集货物储存、运输、商贸为一体的重要集散 点，是为了加速物资流通而发展起来的新兴 运输产业。
37
• 按性质和服务范围：分为三类： • 1)地区性货物流通中心
• 是城市对外交往的重要环节，其规模较大，运输方式综合， 应设置在城市边缘地区的货运干路附近。（郑州万邦)
•
支线机场：分布在省、各自治区及至邻近省区的短途航 线机场，运输量较少的机场。(明港机场,50万次)
41
• 3、航空港的用地规模
• 我国民航机场的用地规模相对较小，根据经验，不同类型的 用地规模如下： • • • 小型地方支线机场 50~100公顷 中型地方支线机场 70~200公顷 大型干线机场或者国际机场 270~700公顷
10章 道路交通规划107页PPT
交通政策 6、加强交通的科学化管理
城市道路交通规划主体内容
(1) 城市道路交通规划工作总体设计； (2) 现状交通系统调查及分析； (3) 城市交通需求发展预测； (4) 城市道路交通网络规划方案设计； (5) 城市道路网规划方案评价； (6) 城市道路网规划方案调整与优化； (7) 城市道路网规划方案实施计划。
南昌综合交通规划范围:
根据城市总体规划，城市规划范围包括高速外环 （由乐温高速、乐生高速、南外环高速公路组成）围 合范围、向塘行政范围、湾里行政范围和昌北机场保 护范围，总面积约1400平方公里。
南昌城市综合交通规划范围与南昌市城市总体规 划范围一致，共涉及东湖区、西湖区、青云谱区、青 山湖区、湾里区、昌北区、高新区、红谷滩新区等8 城区，以及新建、南昌两市辖县的部分地区。综合交 通规划重点区域为南昌中心城市，包括规划南昌主城 区和周边城镇组团.
交通大区分布图
交通小区划分布图
§2 现状交通系统调查及分析
城市道路交通规划中的基础数据调查
一、城市社会经济基础资料调查 (1) 人口资料 (2) 国民经济指标 (3) 自然地理情况
二、城市土地使用调查 (1) 土地使用性质 (2) 就业、就学岗位数 (3) 商品销售额
to24
某市现状30个交通小区土地利用状况统计（m2）
§1 总体设计的内容
(1)建立工作机构，一般应包括规划领导小组、规划 办公室及规划工作课题三个层次；
(2)确定该城市道路交通规划的指导思想及规划原则； (3)确定规划地域范围、规划层次、规划年限； (4)规划区域(直接影响区及间接影响区)交通小区划分； (5)确定规划目标； (6)规划过程总体流程设计。
交通规划的指导思想
1、要有战略发展的观点 2、要有全局、整体、系统的观点 3、要有与社会、经济、人民生活水平协调发展
城市道路交通规划主体内容
(1) 城市道路交通规划工作总体设计； (2) 现状交通系统调查及分析； (3) 城市交通需求发展预测； (4) 城市道路交通网络规划方案设计； (5) 城市道路网规划方案评价； (6) 城市道路网规划方案调整与优化； (7) 城市道路网规划方案实施计划。
南昌综合交通规划范围:
根据城市总体规划，城市规划范围包括高速外环 （由乐温高速、乐生高速、南外环高速公路组成）围 合范围、向塘行政范围、湾里行政范围和昌北机场保 护范围，总面积约1400平方公里。
南昌城市综合交通规划范围与南昌市城市总体规 划范围一致，共涉及东湖区、西湖区、青云谱区、青 山湖区、湾里区、昌北区、高新区、红谷滩新区等8 城区，以及新建、南昌两市辖县的部分地区。综合交 通规划重点区域为南昌中心城市，包括规划南昌主城 区和周边城镇组团.
交通大区分布图
交通小区划分布图
§2 现状交通系统调查及分析
城市道路交通规划中的基础数据调查
一、城市社会经济基础资料调查 (1) 人口资料 (2) 国民经济指标 (3) 自然地理情况
二、城市土地使用调查 (1) 土地使用性质 (2) 就业、就学岗位数 (3) 商品销售额
to24
某市现状30个交通小区土地利用状况统计（m2）
§1 总体设计的内容
(1)建立工作机构，一般应包括规划领导小组、规划 办公室及规划工作课题三个层次；
(2)确定该城市道路交通规划的指导思想及规划原则； (3)确定规划地域范围、规划层次、规划年限； (4)规划区域(直接影响区及间接影响区)交通小区划分； (5)确定规划目标； (6)规划过程总体流程设计。
交通规划的指导思想
1、要有战略发展的观点 2、要有全局、整体、系统的观点 3、要有与社会、经济、人民生活水平协调发展
公路
2.通行能力的分类
基本通行能力：在理想道交通条件下，一条车道上同型车流以相同的车速， 基本通行能力：在理想道交通条件下，一条车道上同型车流以相同的车速，保持 一定的间距，连续不断地在一个小时内通过某一断面的最大车流量。 一定的间距，连续不断地在一个小时内通过某一断面的最大车流量。 可能通行能力：在一般道路交通条件下， 可能通行能力 ： 在一般道路交通条件下 ， 每条车道以一定的车速连续安全行驶每 小时能通过的最大车辆数。 小时能通过的最大车辆数。 设计通行能力：道路交通的运行状态保持在一定的服务水平时， 设计通行能力：道路交通的运行状态保持在一定的服务水平时，单位时间内道路 上某一路段可通的最大车流数。 上某一路段可通的最大车流数。 道路的使用者对道路提供服务的满意程度。 3. 服务水平----道路的使用者对道路提供服务的满意程度。 道路的使用者对道路提供服务的满意程度
三、我国公路发展规划
国道主干线公路全部建成高速公路。 国道主干线公路全部建成高速公路。 • 1990 ～ 2020 年 ， 总长 3.5 万公里国道主干线公路全部建成高 1990～2020年 总长3 速公路。 速公路。 • 2003年，完成“两纵两横”； 2003年 完成“两纵两横” • 2020年，完成“五纵七横”。 2020年 完成“五纵七横” • 交通部规划的“7918”国家高速公路网 交通部规划的“7918”
2. 公路路线编号的规则 • • • • • • 国道：G102，G222， 国道：G102，G222，G301 省道： 省道：S105 县道： 县道：X101 乡道： 乡道：Y999 专用公路:Z999 专用公路:Z999 其他公路:Q999 其他公路:Q999
二.公路分级（grade） 公路分级（ ）
一级公路：为供汽车分向、分车道行驶的公路， ②．一级公路：为供汽车分向、分车道行驶的公路，一般能适应各种汽车折合成 小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为15000-30000辆。 小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为 辆 二级公路： ③. 二级公路：一般能适应各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均 昼夜交通量为3000-7500辆。 昼夜交通量为 辆 三级公路： ④．三级公路：一般能适应各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均 昼夜交通量为1000-4000辆。 昼夜交通量为 辆 四级公路： ⑤．四级公路：一般能适应各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均 昼夜交通量为:双车道 双车道1500以下；单车道 以下； 以下。 昼夜交通量为 双车道 以下 单车道200以下。 以下
城市道路交通规划PPT课件( 37页)
6.95%
人均道路用地面积 21.4 m2／人 4.22 m2／人
道路网密度
16.21 km/km2 4.85 km/km2
倍数
13.6倍 2.5倍 5.1倍 3.3倍
2
客运系统结构不合理
自行车出行比例高居不下，而小汽车持续增长，公 共交通面临困境。
成都市中心城区客运结构
方式
年份 1987
步行 36.06
1.道路负荷过重，交通拥挤 机动车大幅度增加 道路标准低 客运系统结构不合理 车人混杂、快Байду номын сангаас混行 交通管理水平不高
2
机动车大幅度增加
1990年代以来，我国城市道路面积持续以10%～1 的速度增长，但机动车的增长速度更快，车辆对城 道路的拥有面积以每年10%～15%的速度下降。
万 160 辆 140
5.通讯导航要求 保证机场通讯、导航的正常进行，机场导航台、定
向台对周围环境的要求如表所示
1
6．生态学影响 主要是避免鸟祸问题 机场选址应避开大量鸟类集中栖息的生态环境
如容易吸引鸟类的植被、食物和掩蔽物地区，就不 选作机场基地。
1
从城市布局方面考虑
1．机场与城市的距离
建议航空港与城市边缘的距离10～30km为宜。
自行车 54.53
公交 5.87
其他 3.54
1995
36.00
51.49
9.51
3.00
2000
30.80
43.80
14.90
10.5
2002
29.00
40.70
14.80
15.50
2005
29.60
37.90
14.72
城市道路与交通规划课件—城市对外交通规划
高速公路、收费公路出入口
完全控制
一级公路出入口
部分控制
流量大、车速高的路口
修建立体交叉
4343
公路设计的主要控制标准
二、计算行车速度
即设计车速，是决定公路的几何线形、汽车行 驶的曲线半径、超高视距，体现公路等级的重要 指标。
见《各级公路计算行车速度(km/h)》表3-1-2
4444
公路的分类与分级
机动灵活、直达门户、迅速、适应性 强、面广、量大、深入腹地等优点。
3434
公路运输的发展及作用
我国公路建设的差距：
1）高速公路建设起步晚; 2）现有公路网的技术状况水平很低，高等级公
路比例很低; 3）公路网密度低，高速公路连通度较差; 4）混合交通严重，车速低，事故多; 5）技术和管理水平低; 6）建设资金缺口大。
使港内水位不随潮汐变化而升降，保证在低潮时港内 仍有足够水深的港口。如英国的伦敦港。
c.混合港－兼有开敞港池和闭合港池的港口。
2929
港口（水路）运输的特点
➢ 通达性较为局限 ➢ 航行速度很低 ➢ 运输量大 ➢ 运费低廉 主要承担长距离的大宗、散装货物以及集装箱 和进出口货物的运输。
3030
港口布置与城市布局的关系
铁路车站类型及布局形式
中间站:
其主要任务是办理列车的通过、会让和越行。同 时，它还办理少量的客、货运作业。设置中间站 的主要目的，是为了使一个区段内能同时行驶多 对列车，以保证线路有必要的通过能力。
1010
铁路车站类型及布局形式
区段站：
在机车牵引区段的分界点设置的车站。区段 站的主要任务是为邻接的铁路区段供应及整 备机车或更换机车乘务组，办理通过车流的 技术作业。改编作业量较编组站小，客、货 运作业量较中间站大。多设有机务段或折返 段、调车场、到发场。
新城市道路交通规划PPT课件
掌握城市对外交通与城市道路网络规划的要求和基本方法第一节城市交通与交通规划第二节城市道路系统规划第三节城市对外交通规划第四节城市公共交通规划思考城市用地布局与城市交通系统的关系1雅典宪章的启示
第六章 城市道路交通规划
• 第一节 城市交通与交通规划 • 第二节 城市道路系统规划 • 第三节 城市对外交通规划 • 第四节 城市公共交通规划
2）运行方式－轨道交通、道路交通、水上交通、空中 交通、管道运输与电梯传送带。
3）组织形式－公共交通和个体交通。
城市公共交通是城市交通中与城市居民密切相关的一种交通， 是使用公共交通工具的城市客运交通。包括公共汽车、有轨电车、 无轨电车、地铁、轻轨、轮渡、市内航运、出租汽车等。
4）输送对象－客运交通和货运交通。
所以研究城市交通问题，必须首先研究城市的 用地布局，解决城市交通问题首先要变革规划思想，从 “治本”的角度考虑。
• （1）优化城市用地布局，总体上形成多中心的组团式 布局，布局要综合考虑，组团内要做到功能基本完善。
• （2）城市交通与道路系统与城市用地布局相协调。 • （3）要有交通分流和功能分工的思想，形成道路交通
第22页/共25页
居民OD出行调查
●对象——6岁以上的城市居民以及暂住、流动人口。 ●内容——社会经济属性、出行特征(目的、方式、平 均出行距离、日平均出行次数)。 ●方式——抽样调查(抽样率4％～20％)，建议采用专 业调查人员家庭访问法。 ●生产活动越频繁，生活水平越高，居民日平均出行 次数就越多。
第1页/共25页
思考 城市用地布局与城市交通系统的关系
1、雅典宪章的启示:
• 城市静态功能——居住、工作、游憩三大活动从位置和数量关系上表
现为城市的用地布局结构。
第六章 城市道路交通规划
• 第一节 城市交通与交通规划 • 第二节 城市道路系统规划 • 第三节 城市对外交通规划 • 第四节 城市公共交通规划
2）运行方式－轨道交通、道路交通、水上交通、空中 交通、管道运输与电梯传送带。
3）组织形式－公共交通和个体交通。
城市公共交通是城市交通中与城市居民密切相关的一种交通， 是使用公共交通工具的城市客运交通。包括公共汽车、有轨电车、 无轨电车、地铁、轻轨、轮渡、市内航运、出租汽车等。
4）输送对象－客运交通和货运交通。
所以研究城市交通问题，必须首先研究城市的 用地布局，解决城市交通问题首先要变革规划思想，从 “治本”的角度考虑。
• （1）优化城市用地布局，总体上形成多中心的组团式 布局，布局要综合考虑，组团内要做到功能基本完善。
• （2）城市交通与道路系统与城市用地布局相协调。 • （3）要有交通分流和功能分工的思想，形成道路交通
第22页/共25页
居民OD出行调查
●对象——6岁以上的城市居民以及暂住、流动人口。 ●内容——社会经济属性、出行特征(目的、方式、平 均出行距离、日平均出行次数)。 ●方式——抽样调查(抽样率4％～20％)，建议采用专 业调查人员家庭访问法。 ●生产活动越频繁，生活水平越高，居民日平均出行 次数就越多。
第1页/共25页
思考 城市用地布局与城市交通系统的关系
1、雅典宪章的启示:
• 城市静态功能——居住、工作、游憩三大活动从位置和数量关系上表
现为城市的用地布局结构。
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55、 为 中 华 之 崛起而 读书。 ——周 恩来
谢谢！
51、 天 下 之 事 常成 于困约 ，而败 于奢靡 。——陆 游 52、 生 命 不 等 于是呼 吸，生 命是活 动。——卢 梭
53、 伟 大 的 事 业，需 要决心 ，能力 ，组织 和责任 感。 ——易 卜 生 54、 唯 书 籍 不 朽。——乔 特
33、如果惧怕前面跌宕的山岩，生命 就永远 只能是 死水一 潭。 34、当你眼泪忍不住要流出来的时候 ，睁大 眼睛， 千万别 眨眼!你会看到 世界由 清晰变 模糊的 全过程 ，心会 在你泪 水落下 的那一 刻变得 清澈明 晰。盐 。注定 要融化 的，也 许是用 眼泪的 方式。
35、不要以为自己成功一次就可以了 ，也不 要以为 过去的 光荣可 以被永 远肯定 。
城市对外交通规划之公路规 划
31、别人笑我太疯癫，我笑他人看不 穿。(名 言网) 32、我不想听失意者的哭泣，抱怨者 的牢骚 ，这是 羊群中 的瘟疫 ，我不 能被它 传染。 我要尽 量避免 绝望， 辛勤耕 耘，忍 受苦楚 。我一 试再试 ，争取 每天的 成功， 避免以 失败收 常在别 人停滞 不前时 ，我继 续拼搏 。
谢谢！
51、 天 下 之 事 常成 于困约 ，而败 于奢靡 。——陆 游 52、 生 命 不 等 于是呼 吸，生 命是活 动。——卢 梭
53、 伟 大 的 事 业，需 要决心 ，能力 ，组织 和责任 感。 ——易 卜 生 54、 唯 书 籍 不 朽。——乔 特
33、如果惧怕前面跌宕的山岩，生命 就永远 只能是 死水一 潭。 34、当你眼泪忍不住要流出来的时候 ，睁大 眼睛， 千万别 眨眼!你会看到 世界由 清晰变 模糊的 全过程 ，心会 在你泪 水落下 的那一 刻变得 清澈明 晰。盐 。注定 要融化 的，也 许是用 眼泪的 方式。
35、不要以为自己成功一次就可以了 ，也不 要以为 过去的 光荣可 以被永 远肯定 。
城市对外交通规划之公路规 划
31、别人笑我太疯癫，我笑他人看不 穿。(名 言网) 32、我不想听失意者的哭泣，抱怨者 的牢骚 ，这是 羊群中 的瘟疫 ，我不 能被它 传染。 我要尽 量避免 绝望， 辛勤耕 耘，忍 受苦楚 。我一 试再试 ，争取 每天的 成功， 避免以 失败收 常在别 人停滞 不前时 ，我继 续拼搏 。