地铁车站土方回填方案
车站土方回填专项施工方案
4.4.3、本次施工段范畴旳顶板砼强度均已达到设计强度（100%），满足设计规定旳强度规定。
4.4.4、冬季施工回填土较其她季节施工难度较大，冬季回填时要严格按照编制旳施工方案执行。本方案重要拟定了冬季回填料旳选择、施工措施和施工顺序和流程、质量保证措施和安全保证措施以及有关旳强制性条文，保证回填区域不浮现回填土土质不良、回填不密实、填土边坡塌方、浮现弹簧土等质量通病。
三、工程概况
哈尔滨北站站位于规划国铁哈北站北广场下，车站沿哈尔滨北站西侧规划路设立，道路规划红线宽60m，周边重要为西侧旳规划客运交通枢纽；东北侧为在建哈尔滨北站以及利民大道。
哈尔滨北站站属于哈尔滨2号线一期工程旳中间站，与远期5号线“L”型换乘，站前设立进哈北车辆段出入段线。
哈尔滨北站站平面布置示意图
环刀取样
表面平整性
20mm
用2m靠尺和楔形塞尺检查
十
1、场地积水
1）现象
场地平整后来浮现局部或大面积积水。
2）因素
①场地平整面积较大、填土过深、未分层夯实。
②场地周边没有做排水沟、截水沟等排水设施，或者排水设施设立不合理，排水坡度不满足规定（1‰-2‰）。
③测量误差超过规范规定。
3）避免措施
①在施工前结合本地水文地质状况，合理设立排水坡（规定坑内不积水，沟内排水沟畅通），排水沟等设施，并尽量与永久性排水设施结合。
4.5机械设备、人员准备
序号
机械、设备名称
规格型号
数量
备注
1
挖掘机
PC220
郑州地铁1号线06标段土方回填土施工方案
目录一、工程概况 (1)二、编制依据 (1)三、施工部署 (1)3.1施工顺序安排 (1)3.2施工进度计划 (2)四、施工准备 (2)4.1技术准备 (2)4.2机械设备准备 (3)4.3材料准备 (3)4.4劳务准备 (3)五、土方回填施工方法 (4)5.1施工工序 (4)5.2施工方法 (4)5.3检验密实度 (5)六、局部回填施工 (6)6.1局部灰土回填范围及灰土拌制方法 (6)6.2局部回填注意事项 (7)七、施工技术要求 (7)八、质量保证措施 (8)九、安全保证措施 (8)十、雨、冬季施工措施 (9)10.1雨季施工措施 (9)10.2冬季施工措施 (9)十一、附图 (10)一、工程概况郑州市轨道交通1号线一期工程土建施工06标段需要回填的部位主要有体育中心站，站后明挖段、郑东车辆段段前明挖区间（含U型槽段）及博体区间风井。
体育中心站基坑回填施工方案已单独报批，目前回填工作已接近尾声，所以在本方案中不再说明。
站后明挖区间里程范围为：RDK0+56.552～RDK0+250（金水东路南侧193.448）、RDK0+456.50～RDK0+500（金水东路北侧43.5），长度为236.948米；车辆段段前明挖区间里程范围为：RDK2+340.690～RDK2+726.064，长度为385.374。
区间风井的里程范围为：DK33+349.450～DK 33+370.550，长度为21.10米。
二、编制依据1、《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2003；2、《建筑地基基础施工质量验收规范》GB50202-2002；3、郑州市轨道交通1号线06标段施工组织设计；4、地下铁道工程施工及验收规范GB50299-1999。
三、施工部署3.1施工顺序安排1、站后明挖区间基坑回填施工顺序金水东路南侧从第十一施工段（暗挖竖井外侧）向第一施工段回填，即由北向南回填，金水东路北侧从第十二施工段（暗挖竖井外侧）向第十四施工段回填，即由西向东回填，为穿越金水东路暗挖区间施工提交工作面。
地铁车站土方回填方案
基坑支护及土方开挖工程施工方案基坑土方回填施工方案一、工程概况天津地铁6号线南口路站主体结构共长318m，共需回填土方3.64万方；其中区间明挖段回填土方27660m3，C出入口回填土方2200m3,风道（东风井）回填土方1945m3，，风道（西风井及2号出入口）回填土方3411m3，西侧外挂排风道回填土方1167m3。
二、土方回填方案1、土方回填施工工艺见图2-1施工工艺流程图。
图2-1土方回填施工工艺流程图2、施工步骤（1）回填料的选择土方回填料优先选择基坑和出入口挖出的原土。
基坑回填料施工前必须清除淤泥、粉砂、杂土、有机质含量大8℅的腐植土、过湿土和大于15cm的石块。
按施工图纸要求结构的顶板上0.5m范围内应采用粘土分层压实回填施工，作为一道隔水层。
回填的土料在使用前应分别取样测定其最大容重和最优含水率并做压实试验，确定填料含水率控制范围、分层厚度和压实密度等参数。
（2）检验土质。
检验回填土料的种类、粒径，有无杂物，是否符合规定，以及土料的含水量是否在控制范围内；如含水量偏高，可采用翻松、晾晒或均匀掺入干土等措施；如遇填料含水量偏低，可采用预先洒水润湿等措施。
（3）填土应分层铺摊。
基坑回填施工要分层、水平压实，当基坑回填高程不一致时，要从低处逐层压实。
对于基坑分段回填的接茬处，已填土坡要挖台阶，且台阶宽度不得小于1m，台阶高度不得大于0.5m。
每层铺土的厚度应根据土质、密实度要求和机具性能确定，根据土质试验结果本工程每层回填土厚度为300-500mm。
（4）结构顶板0.5米范围内采用8吨的静压压路机碾压，防止破坏顶板防水保护层。
在上翻梁和边角的拐角处采用人工使用小型机具夯填；0.5米以上采用18吨的振动压路机进行碾压。
要求回填土每层压实三遍，碾压过程中应控制行驶速度，一般不应超过2km/h。
（5）碾压时，轮（夯）迹应相互搭接，防止漏压或漏夯。
长宽比较大时，填土应分段进行。
每层接缝处应作成斜坡形，碾迹重叠。
地铁车站土方回填方案
地铁车站土方回填方案一、回填原则1.安全原则：土方回填必须保证车站结构的稳定性和承载能力，确保地铁运营和乘客的安全。
2.经济原则：回填工程需要尽量节省成本，提高效益，以确保建设质量并控制工程成本。
3.环保原则：在回填工程中尽量减少土方的挖掘和填埋，尽量选择可回收的材料，减少对环境的影响。
二、回填方法1.直接回填法：将原来挖掘的土方直接回填到车站建筑和地下通道中，采用分层整平的方式，确保土方填充均匀，密实度适当。
2.抛筹回填法：将土方抛向建筑物上方，然后利用抛控技术将其填充到车站建筑物的侧墙或内墙的空隙中，以减少土方回填对地上空间的占用。
3.筑坝回填法：在车站周围建造土方筑坝，利用堰塞坝的原理填充土方，减少对地下建筑和周围环境的影响。
4.利用回填法：将土方回填到其他地方，如填海造地、填山脚、充填湖泊等，既节约了填埋土地的成本，又促进了城市的发展。
三、回填材料1.回填土：回填土是指将挖掘的土方直接回填到地铁车站中。
选用优质的回填土，土壤组成稳定，粒度均匀，粘结力强，有利于土方的填充和压实。
2.工业废弃物：将适当的工业废弃物，如煤矸石、矿渣、砖块等，进行破碎处理后，作为回填材料使用。
这样不仅避免了废弃物对环境的污染，还能有效利用资源。
3.砂石料：砂石料是回填材料中常用的一种，其粒度均匀，密实度高，有利于土方的填充和压实。
4.微生物材料：微生物材料是指利用微生物的代谢作用，进行土地改良和回填。
这种材料可以增加土壤的肥力和稳定性，促进土方的压实和固结。
总之，在地铁车站土方回填工程中，需要根据安全、经济和环保原则，选择合适的回填方法和材料，确保土方填充均匀、密实度适当。
此外，还需要进行土地改良和资源的有效利用，以提高工程的质量和效益。
地铁车站顶板回填工程施工方案设计
目录一. 工程概况.................................................. - 1 -二. 编制依据.................................................. - 1 -三. 施工部署.................................................. - 1 -3.1施工顺序安排 (1)3.2施工进度计划 (2)四、施工准备.................................................. - 2 -4.1技术准备 (2)4.2机械设备准备 (2)4.3回填料选择 (3)4.4劳务准备 (3)五、土方回填施工方法.......................................... - 3 -5.1施工工序 (4)5.2施工方法 (4)5.3检验密实度 (5)六、质量验收标准及保证措施.................................... - 5 -6.1质量检验标准及方法 (5)6.2密实度验收标准 (6)6.3质量保证措施 (6)七、安全保证措施.............................................. - 7 -八、环境和职业安全健康措施.................................... - 7 -XXXXX站顶板土方回填施工方案一. 工程概况XXXXX站设于松北大道与银河大街地道桥交叉口西南侧，站址位于绿地下方，跨银河大街地道桥沿西北向东南方向敷设。
XXXXX站车站总长470.1m，标准段宽19.8米，盾构加宽段宽23.6米，为12.5m岛式站台地下二层车站（北段局部140米为一层）。
车站主体采用现浇钢筋砼箱型结构型式，标准段底板埋深约为18.9m，顶板覆土约4m。
地铁车站土石方施工方案
地铁车站土石方施工方案1. 引言地铁车站的土石方施工是地铁建设过程中的重要环节之一，施工方案的制定对确保施工的安全和顺利进行至关重要。
本文档将详细介绍地铁车站土石方施工的方案，包括施工准备、施工工艺、安全措施等内容。
2. 施工准备2.1 现场勘察在施工前，应进行详细的现场勘察工作，了解地质条件、地下水位等情况。
根据勘察结果，制定合理的施工方案。
2.2 施工组织设计根据地铁车站的具体情况，制定施工组织设计。
确定施工场地布置、施工路线、施工顺序等内容，并制定详细的工程进度计划。
3. 施工工艺3.1 土方开挖根据工程设计要求和施工组织设计，进行土方开挖工作。
在开挖过程中，应注意土方的边坡稳定和支护措施的设置。
3.2 土方回填土方回填是土石方工程的关键环节之一。
根据设计要求，合理进行土方回填工作，确保地铁车站的稳定和安全。
3.3 地下水控制在土石方施工过程中，地下水的控制尤为重要。
采取适当的排水措施，确保施工现场的干燥，防止地下水对施工的影响。
3.4 边坡保护土石方边坡是地铁车站施工中的重点保护对象。
采取合适的边坡保护措施，防止边坡滑坡和塌方等事故的发生。
3.5 土石方质量控制在土石方施工过程中，应严格控制施工质量。
采取合适的检测措施，确保土石方工程达到设计要求和施工标准。
4. 安全措施4.1 安全教育和培训在施工前，对参与施工的人员进行安全教育和培训，提高他们的安全意识和技能。
4.2 安全防护设施在施工现场设置合适的安全防护设施，包括警示标志、围挡、护栏等，确保施工现场的安全。
4.3 施工现场管理对施工现场进行严格管理，禁止吸烟、乱丢杂物等行为，并设置专门的安全管理人员，确保施工安全。
5. 环境保护措施5.1 扬尘控制在土石方施工过程中，应采取有效的扬尘控制措施，减少扬尘对周围环境的影响。
5.2 废弃物处理对施工过程中产生的废弃物进行分类和处理，确保环境卫生和资源的合理利用。
6. 总结地铁车站土石方施工是地铁建设中不可缺少的一部分，施工方案的制定和实施对于地铁工程的质量和安全起着至关重要的作用。
地铁车站土方回填方案
目录第一节施工总体阐明 (2)第二节土方回填施工措施阐明 (3)第三节质量保证措施 (5)第四节雨季施工措施 (8)第一节施工总体阐明工程概况XXX车站为市轨道交通工程旳第n个车站，车站有效中心里程为右IIDK4+。
该站位于北京路延长线和东西向规划路交叉口，延北京路延长线布置。
北京路延长线红线宽为60m，设两个路幅，两侧路宽15m，其他部分为绿化带。
东西向规划路尚未形成，规划道路红线宽40m。
站位附近规划用地性质以居住为主，周围现实状况均为在建高层小区。
车站有效中心里程为右IIDK3+710.016，车站右线起点分界里程右IIDK3+660.014，车站终点分界里程右IIDK3+811.816。
构造外包全长150.80m，原则段外包宽度为23.70m。
车站主体为地下两层，采用单柱双跨（局部单柱三跨）旳钢筋混凝土箱型构造。
本站南北两侧接盾构区间，均均设置盾构井：南端头盾构井为XXX站~XX2站盾构区间旳始发井.据地质资料基坑开挖范围内旳土层重要为填土、粉质粘土、粘土、圆砾层以及卵石层。
拟建场区地下水位受降雨量旳影响及控制，雨季最高水位靠近修筑北京路延长线前自然地表，干季地下水位为地表下2~4m。
武汉地区松散岩类孔隙水赋存条件违反上层滞水、潜水和承压水。
第二节土方回填施工措施阐明车站回填土约1.6万m3。
我部将运用原基坑开挖土方进行回填。
当顶板砼强度到达设计强度并做好防水层及保护层后，经驻地监理与业主验收后分段分层进行回填土施工。
回填共3个阶段进行。
第一阶段为管线位置处旳土方回填；第二阶为土方回填；第三阶段南北盾构井处顶板土方回填。
1.第一阶段管线位置处旳土方回填由于控制性管线旳影响，该阶段先回填至管线埋深高度，即顶板以上0.5~1m高度。
之之后进行管线改迁，管线改迁完毕后再进行回填。
为保护管线，我部在此阶段将采用蛙式打夯机分层扎实，每层厚度不不小于250mm，并且各夯之间重叠控制不不不小于1/3夯底宽度，之后进行土方回填，循环上两步工作，依次完毕第一阶段旳回填工作。
地铁车站上土方回填施工方案
地铁车站上土方回填施工方案一、项目背景现代城市交通网络的重要组成部分是地铁系统，地铁车站是地铁系统的重要节点，其建设直接影响城市交通运行的效率和便利性。
而地铁车站建设中，土方回填施工是一个关键环节，直接影响地铁车站的安全运营和使用寿命。
因此，制定科学合理的土方回填施工方案至关重要。
二、施工方案设计1. 土方回填材料选择在地铁车站土方回填施工中，应选择优质的填料，如碎石、混凝土或再生混凝土等。
填料应符合相关标准，确保施工质量和使用安全。
2. 回填施工工艺•地铁车站周围环境清理：施工前应对地铁车站周围环境进行清理，确保施工区域整洁。
•土方回填分层施工：根据土方回填施工的工程量和层数，采用分层回填的方式，保证填料的均匀性和稳定性。
•压实处理：在回填过程中，应对填料进行适当的压实处理，确保填料的紧实度和稳定性。
3. 现场管理与监控•施工现场安全管理：严格遵守相关安全操作规程，做好现场安全管理工作，保障施工人员和周围环境的安全。
•施工质量监控：对土方回填过程进行监控和检测，确保施工质量符合相关标准和要求。
三、施工过程控制1. 施工计划制定制定详细的土方回填施工计划，明确施工进度、质量要求和安全措施，保障施工顺利进行。
2. 施工过程控制•定期检查与验收：定期对施工现场进行检查和验收，确保施工质量符合要求。
•及时处理问题：发现问题及时处理，避免影响后续施工进度和质量。
四、总结与展望地铁车站上土方回填施工方案是地铁建设中不可忽视的重要环节，科学合理的施工方案可以提高施工效率，保障地铁车站的安全运营。
未来，在地铁建设中应进一步加强施工技术创新和管理水平提升，为城市交通运输提供更加可靠和便利的服务。
以上是地铁车站上土方回填施工方案的相关内容，希望对相关从业人员提供参考，确保地铁车站建设的质量和安全。
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基坑支护及土方开挖工程
施
工
方
案
基坑土方回填施工方案
一、工程概况
天津地铁6号线南口路站主体结构共长318m，共需回填土方3.64万方；其中区间明挖段回填土方27660m3，C出入口回填土方2200m3,
风道（东风井）回填土方1945m3，，风道（西风井及2号出入口）回填土方3411m3，西侧外挂排风道回填土方1167m3。
二、土方回填方案
1、土方回填施工工艺见图2-1施工工艺流程图。
图2-1土方回填施工工艺流程图
2、施工步骤
（1）回填料的选择
土方回填料优先选择基坑和出入口挖出的原土。
基坑回填料施工前必须清除淤泥、粉砂、杂土、有机质含量大8℅的腐植土、过湿土和大于15cm的石块。
按施工图纸要求结构的顶板上0.5m范围内应采用粘土分层压实回填施工，作为一道隔水层。
回填的土料在使用前应分别取样测定其最大容重和最优含水率并做压实试验，确定填料含水率控制范围、分层厚度和压实密度等参数。
（2）检验土质。
检验回填土料的种类、粒径，有无杂物，是否符合规定，以及土料的含水量是否在控制范围内；如含水量偏高，可
采用翻松、晾晒或均匀掺入干土等措施；如遇填料含水量偏低，可采用预先洒水润湿等措施。
（3）填土应分层铺摊。
基坑回填施工要分层、水平压实，当基坑回填高程不一致时，要从低处逐层压实。
对于基坑分段回填的接茬处，已填土坡要挖台阶，且台阶宽度不得小于1m，台阶高度不得大于0.5m。
每层铺土的厚度应根据土质、密实度要求和机具性能确定，根据土质试验结果本工程每层回填土厚度为300-500mm。
（4）结构顶板0.5米范围内采用8吨的静压压路机碾压，防止破坏顶板防水保护层。
在上翻梁和边角的拐角处采用人工使用小型机具夯填；0.5米以上采用18吨的振动压路机进行碾压。
要求回填土每层压实三遍，碾压过程中应控制行驶速度，一般不应超过2km/h。
（5）碾压时，轮（夯）迹应相互搭接，防止漏压或漏夯。
长宽比较大时，填土应分段进行。
每层接缝处应作成斜坡形，碾迹重叠。
重叠0.5～l.0m左右，上下层错缝距离不应小于1m。
在机械施工碾压不到的填土部位，应配合人工推土填充，用蛙式或柴油打夯机分层夯打密实，采用人工夯实施工时，夯与夯之间的重叠不得小于1/3夯底宽度。
（6）回填土方每层压实后，应按规范规定进行环刀取样，测出干土的质量密度，达到要求后，再进行上一层的铺土。
（7）填方全部完成后，表面应进行拉线找平，凡超过标准高程的地方，及时依线铲平；凡低于标准高程的地方，应补土找平压实。
（8）试验检测。
在基坑回填碾压过程中要及时进行取样检查回
填土密实度。
机械碾压时，每层土按基坑长度50m或基坑面积为1000㎡时取一组；人工夯实时，每层填土按基坑长度25m或基坑面积为500㎡时取一组；每组取样点不得少于6个，其中部和两边各取两个点。
与遇到填料类别和特征明显变化或质量可疑处要增加取样点位。
三、施工机械及劳动力
1、机械设备
机具数量使用
推土机1台铲运土料
震动压路机1台机械压实
静压压路机1台机械压实
自卸汽车2台装运、转运土料
手推车10个人工转运土料
铁锹10个人工转运土料
打夯机4台人工夯实回填土2m钢尺、20号铅丝、
若干实验室使用
胶皮管、环刀等
2、劳动力配置
工种数量
普工16
电工 2
机械工 6
放线工 4
试验工 2
四、雨季施工
（1）雨期施工的填方工程，应连续进行尽快完成；工作面不宜过大，应分层分段逐片进行。
（2）加强对天气的监测，了解当天的天气预报。
做到雨天停止回填土施工并采取如下措施：基坑地表四周做排水沟，阻止地面雨水流入基坑，避免边坡塌方；在雨水来临之前，及时压完基坑已填土层，并将表面压光，做一定的（约3%）坡势，在基槽的两端挖临时集水坑，雨水来临时能将基坑内的雨水导入集水坑，并用水泵将集水坑中的积水抽排至城市雨水道；放在坑边四周待填的石灰、土方在雨前用塑料薄膜覆盖。
五、质量要求
1、基底处理必须符合设计要求或施工规范的规定。
2、回填的土料，必须符合设计要求或施工规范的规定。
3、回填土必须按规定分层夯压密实。
取样测定压实后的干土质量密度，其合格率不应小于90%；不合格的干土质量密度的最低值与设计值的差，不应大于0.08g/cm3，且不应集中。
环刀取样的方法及数量应符合规定。
4、填方施工结束后，应检查标高、边坡坡度、压实程度等，检验标准应符合表7-1规定：
5、在回填中，注意在使用铁锹、平碾等时，不得破坏防水保护
层。
6、回填土下沉：因虚铺土超过规定厚度或夯实不够遍数，甚至漏夯，基底有机物或树根、落土等杂物清理不彻底等原因，会造成回填土下沉。
为此，应在施工中认真执行规范的有关规定，并要严格检查，发现问题及时纠正。
表7-1 土方回填检验标准
序号项目允许偏差（mm）检验方法
1 顶面标高-50 用水准仪或拉线尺量检查
2 表面平整度20 用2米靠尺和锲形塞尺尺量检查
3 分层厚度±50 水准仪
4 分层厚度及含
水量
设计要求
按规定方法
5 回填土料设计要求取样检查或直观鉴别
六、成品保护
1、施工时，对定位标准桩、轴线控制桩、标准水准点等，填运土方时不得碰撞。
并应定期复测检查这些标准桩点是否正确。
2、夜间施工时，应合理安排施工顺序，要有足够的照明设施。
3、在打夯灰土时，要注意保护基础、基础墙和地下防水保护层等。
4、铺夯完毕后，严禁小车或行人在其上行走，必要时要在上面铺板行走。
七、安全保证措施
1、施工人员必须戴好安全帽，不准穿拖鞋，高跟鞋或赤脚。
2、土方回填时，基坑顶部做好防护；基坑四周的防护栏，在回
填土未完前，不得拆除。
因回填土施工局部拆除的基坑防护栏，在当天完工前仍须恢复。
3、要求上部作业人员文明施工，不得随意乱扔施工材料及建筑垃圾。
5、回填时不得上下交叉作业；上方卸土，下方严禁站人；卸土时必须派专人指挥。
若必须上下交叉作业时，如上部搭架、拆架，须在土方回填作业面上方搭设防护层，满铺木跳板，木跳板要绑扎牢固，且在木跳板层下挂双层水平兜网。
6、在基坑边附近作业人员，不得离基坑过近，防止意外伤人。
7、每台打夯机须由2人协同操作，一人持打夯机，一人拉电缆线。
严禁电缆缠绕。
扭结和被平碾机跨越。
操作人员必须戴好绝缘手套，穿好绝缘鞋，并严禁用夯头打击电缆。
9、场照明灯具的架设高度要符合有关安全规程的要求，不低于
2.5m。
夜间施工必须有足够的照明设施。
八、环境和职业安全健康措施
1、由于本工程施工场地狭小，施工现场内车辆较多，回填土工作必须与其它工作统一协调安排，所有土方运输车辆进入现场，应设专人指挥车辆，并严格按照指定的堆土位置堆放土方。
2、随时派专人清扫马路，适量撒水压尘，达到环卫要求。
3、现场内运土过程中造成的遗撒，应及时清扫清理。
4、施工班组长必须对班组作业区的现场文明负责，落实到人。
5、各项施工任务，做到工完场清。
6、所有土方运输车辆进入现场后禁止鸣笛，以减少噪音污染。