隧道贯通方案专项施工方案

TA1 施工组织设计(方案)报审表

注：本表一式4份，承包单位2份, 监理单位、建设单位各1份。

新建云桂铁路云南段站前工程3标段

那莫二号隧道进口

贯通专项施工方案

编制单位：

单位主管：

技术负责人：

审核人：

复核人：

编制人：

编制日期：

目录

1、编制依据 (1)

2、工程概况 (1)

3、施工现状 (1)

4、贯通区间内情况 (2)

4.1、贯通区间设计支护参数 (2)

4.2、贯通区间地质描述 (2)

5、施工进度计划 (3)

6、贯通总体施工方案 (3)

6.1贯通总体施工思路 (3)

6.2 开挖工法 (4)

6.3 隧道贯通误差测量及调整 (7)

6.4 超前地质预报 (8)

6.5监控量测 (8)

6、质量保证措施 (9)

7、安全保证措施 (9)

7.1、建立健全安全生产管理制度 (9)

7.2、危险源辨识及预控措施 (10)

7.3、现场贯通安全控制措施 (11)

8、环境保护措施 (12)

9、水土保持措施 (13)

10、文明施工 (13)

11 应急预案 (13)

11.1 应急救援领导小组与职责 (13)

11.2塌方的征兆 (14)

11.3 应急准备 (15)

11.4 应急救援预案 (17)

11.5 应急救援队伍 (19)

11.6 应急救援机构联系电话 (19)

那莫二号隧道进口贯通专项施工方案

1、编制依据

1、国家、铁路总公司和地方政府的有关政策、法规和条例、规定；

2、国家和铁路总公司现行设计规范、施工指南、验收标准；

3、云桂铁路云南段管理文件汇编、标准化管理文件；

4、建设单位提供的工程设计文件、图纸、设计文件；

5、云桂铁路云南段YGT-3标段现场调查的相关资料；

6、云南省有关地方政策、法规；

7、我单位类似工程的施工经验及设备情况；

8、《那莫二号隧道实施性施工组织设计》；

10、爆破安全规程（GB 6722- 2003）；

11、丘北指工(2013)129号《丘北指挥部关于加强隧道贯通安全管理的通知》；

12、超前地质预报报告

2、工程概况

那莫二号隧道位于广南～珠琳区间，为单洞双线隧道，线间距4.6m，隧道全

长779m，进口里程DK438+183，出口里程为DK438+962，隧道最大埋深约89m ，全长779m。根据设计图纸，进口至出口贯通区段主要设计措施为：DK438+820～850段Ⅴ级A衬砌和DK438+850～870段Ⅴ级B衬砌拱部采用Φ42mm小导管超前支护，环向间距0.4m，每环38根，3.2m/环， 4.5m/根，全环I20钢架，间距0.8m，采用大拱脚台阶法法施工；DK438+870～904段Ⅴ级B衬砌拱部采用Φ42mm小导管超前支护，环向间距0.4m，每环38根，3m/环， 4.5m/根，全环I20钢架，间距0.6m，采用大拱脚台阶法法施工；DK438+904～910段Ⅴ级B衬砌拱部设一环Φ108mm大管棚支护，环向间距0.4m，共39根，35m/根，全环I20钢架，间距0.6m，采用大拱脚台阶法法施工；DK438+810～820段IV级B衬砌拱部φ42小导管，环向间距为0.5m，每环31根，3.0m/环，4.5m/根，拱墙格栅拱架，间距1.0m，采用台阶法+临时横撑法施工。

3、施工现状

截止2015年7月13日，那莫二号进口上台阶施工至DK438+810，仰拱施工至DK438+764,二衬施工至DK438+738，那莫二号隧道斜出口上台阶施工至DK438+910，仰拱和二衬均未开始施工，两工作面相距100m，各工序里程具体如下图：

图2.1 各工序里程施工现状图

根据工序示意图所示，进口至出口端贯通段位于DK438+810-DK438+910段，即出口端施工至DK438+910段后暂停封闭掌子面改由进口单端掘进开挖支护施工。

4、贯通区间内情况

4.1、贯通区间设计支护参数

根据设计图纸，进口至出口贯通区间100mm范围内时设计支护参数如下：DK438+810～820段IV级B衬砌拱部φ42小导管，环向间距为0.5m，每环31根，3.0m/环，4.5m/根，拱墙格栅拱架，间距1.0m，按“云桂隧参03-11”图施做，采用台阶法+临时横撑法施工。

DK438+820～850段Ⅴ级A衬砌拱部采用Φ42mm小导管超前支护，环向间距0.4m，每环38根，3.2m/环， 4.5m/根，全环I20钢架，间距0.8m，按“云桂隧参03-13”图施做，采用大拱脚台阶法法施工。

DK438+850～870段Ⅴ级B衬砌拱部采用Φ42mm小导管超前支护，环向间距0.4m，每环38根，3.2m/环， 4.5m/根，全环I20钢架，间距0.8m，按“云桂隧参03-14”图施做，采用大拱脚台阶法法施工。

DK438+870～904段Ⅴ级B衬砌拱部采用Φ42mm小导管超前支护，环向间距0.4m，每环38根，3m/环， 4.5m/根，全环I20钢架，间距0.6m，按“云桂隧参03-14”图施做，采用大拱脚台阶法法施工。

DK438+904～910段Ⅴ级B衬砌拱部设一环Φ108mm大管棚支护，环向间距0.4m，共39根，35m/根，全环I20钢架，间距0.6m，采用大拱脚台阶法法施工。

4.2、贯通区间地质描述

根据设计图纸、现场施工情况及超前地质预报揭示，DK438+810-DK438+910段洞身围岩较破碎～破碎，裂隙较发育～发育，岩性为泥质粉砂岩，发育有破碎裂隙带或软弱夹泥层，多呈碎块石状结构，层间光滑，围岩完整性和稳定性较差，出口左侧存在顺层偏压现象。

5、施工进度计划

根据目前，现场资源配置及施工组织、围岩级别及施工工效综合分析，截止2015年7月13日那莫二号进口与出口两工作面相距100m，按照目前那莫二号隧道进口

2m/d进尺，单端掘进区间2m/d，剩余工程量需50天即那莫二号隧道贯通时间为2015年9月1日，按25天/月有效施工时间综合考虑，最迟贯通时间为2015年9月11

日贯通。

6、贯通总体施工方案

6.1贯通总体施工思路

结合那莫二号隧道进度及安全质量、机械设备资源配置等情况综合考虑，由那莫二号进口单头掘进施工，当进、出口掌子面距离在100m以内时，仰拱及二衬应控制在安全步距范围内，隧道贯通开挖工法采用大拱脚台阶法并视围岩情况及时调整工法及支护参数，保证贯通施工安全及降低贯通风险。

DK438+910为贯通里程，掘进区间由进口单端掘进至隧道贯通。

进口DK438+904～910段采用Ⅴ级B衬砌，全环I20钢架，间距0.6m，且拱部设一环Φ108mm大管棚支护，并在掌子面DK438+907处拱部施作一环超前小导管，注浆加固DK438+907～DK438+910段剩余3m的岩体形成稳定加固圈，期间仰拱及二衬紧跟，待上台阶注浆加固完成后继续开挖剩余3m实现上台阶贯通，根据监控量测及贯通测