[全]地铁低压动力照明 系统概述

地铁低压动力照明系统概述

•主要内容

•什么叫低压动力照明系统？

图1

低压：根据GB/T 2900.50-2008中定义2.1规定，电压指用于配电的交流电力系统中1000V及以下的电压等级。

根据《国家电网公司电力安全工作规程变电部分》2013版规定，低压指1000V 及以下电压等级。

我们在地铁工程上理解交流400V以下的电压即为低压。

•什么叫低压动力照明系统？

根据《地铁设计规范》GB50157-201314.1.1 地铁供电系统应包括外部电源、主变电所（或电源开闭所）、牵引供电系统、动力照明供电系统、电力监控系统。

牵引供电系统应包括牵引变电所与牵引网；动力照明供电系统应包括降压变电所与动力照明配电系统。

图2

来自降压变电所的低压220/380V电源通过低压配电系统供给动力照明设备动能。

电压等级220/380V，给地铁各种终端用电设备（含灯具）配电的系统。

•按系统功能分类可分为：

动力系统：通信、防灾报警、信号、FAS、自动票务、屏蔽门、风机、空调器、气体灭火、电扶梯、潜水泵、EMCS、冷冻机组、空调水泵、冷却塔、清扫插座等；

照明系统：站台、站厅照明、事故照明、广告照明、设备房屋照明、标示照明、区间照明等。

车站动力系统为车站动力用电设备提供低压电源，包括风机、水泵、电扶梯、冷却塔、空调机组、室外多联机、插座等用电设备、设施。

图3

车站照明系统为车站照明用电设备提供低压电源，包括一般照明、应急照明。区间动力照明系统为区间所有用电设备提供低压电源，包括区间一般照明、应急照明，双向指示照明、动力检修箱、通信设备配电箱及废水泵控制箱

•按负荷用途及其重要性可分为：

一级负荷：地下站厅站台照明、地下区间照明、电力监控系统设备、环境与设备监控系统设备、自动售检票系统设备、屏蔽门、消防泵、车站排水泵、应急照明、变电所操作电源、火灾自动报警系统设备、通信系统设备、信号系统设备负荷等。二级负荷：地上站厅站台照明、附属房间照明、普通风机、排污泵、电梯、自动扶梯。

三级负荷：空调制冷及水系统设备、锅炉设备、广告照明、清洁设备、电热设备。低压配电系统的构成

电源——输电线路——负荷

低压配电室开关柜——低压电缆线路——设备配电箱

环控柜

环控柜2

环控电控室两座布置在站厅层两端，各负责半个车站的环控负荷；

照明配电室四座分别在站台和站厅层两端；

蓄电池室两座，位于站台层两端；

不同等级负荷供电要求；

一级负荷必须由来自变电所不同低压母线的二路以上独立电源供电，平时互为备用，末端切换，以实现不间断供电，切换时间应满足设备停电允许的时间要求。

二级负荷从低压室I或II段母线引一路电源，当所在母线故障时母联开关投入，由另一母线供电。当电网只有一路电源时，允许将其从电网中切除。

三级负荷从降压变电所、环控电控室三级负荷母线单回供电至末端配电箱或设备。当供电系统为非正常运行方式时，允许将其切除。

配电保护的主要目的

为了保证低压配电线路、电气元件、末端设备稳定可靠的运行，在低压配电回路中设有低压配电保护元件，用以切断供电电源或发出报警。如断路器、熔断器、热继电器等。

1 电路在正常工作和用电设备正常启动条件下保护电器不动作。

2 配电线路故障时，保护电器能适时、可靠断开故障回路。主要保护功能；

配电线路应装设短路保护、过负载保护和接地故障保护，作用于切断供电电源或发出报警信号。

短路保护

配电线路的短路保护，应在短路电流对导体和连接件产生的热作用和机械作用造成危害之前切断短路电流。

过负载保护

配电线路的过负载保护，应在过负载电流引起导体温升对导体的绝缘、接头、端子或导体周围的物质造成损害前切断负载电流。

接地故障保护

接地故障保护的设置应能防止人身间接电击以及电气火灾、线路损坏等事故。