低压配电与照明系统

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照明配电箱、照明控制盘 安装于各车站照明配电室、站控室和各部分
设备房，用于集中控制相应场所的一般照明、 节电照明、事故照明及广告照明，实现照明 配电室集中控制和站控室集中控制操作
事故照明电源装置 包括充电柜、交直流电源切换柜和蓄电池，
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安装于车站站台蓄电池室，实现蓄电池充电 和事故照明电源交直流切换，为车站提供事 故状态下的应急照明电源
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三、低压配电系统设备的供电方式
1、一类负荷
从低压室I、II段母线(即两路引自变电器电 源)各引一路电源到设备附近，在设备末端设 双电源自动切换箱(相对集中的小容量 一级 负荷为节省投资而共用一个双电源自动切换
箱就近配电，即前述树干式布线)
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2、二类负荷
从低压室I或II段母线引一路电源，当所在母线 故障时母联开关投入，由另一母线供电。当电网
二、低压配电负荷的分类


三、低压配电设备的供电方式
四、低压配电设备的控制 五、低压配电设备的工作模式
一、低压配电系统的构成及分布
1、低压配电系统的构成
电源（来源介绍）——输电线路——负荷 低压配电室开关柜——低压电缆线路——设备
配电箱
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2、低压配电系统的分布 变电所低压室、低压配电室各一座，分别 布臵在站台层两端，各负责半个车站及区 间的负荷； 环控电控室两座布臵在站厅层两端，各负 责半个车站的环控负荷； 照明配电室四座分别在站台和站厅层两端； 蓄电池室两座，位于站台层两端；
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三、照明系统的配电方式
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1、站台站厅等一般照明 交流双电源交叉方式供电 2、事故照明的配电 采用交流双电源互为备用供电，一路失电 另一路自投 当两路电源均失电后，事故照明由车站两 端设备的事故照明电源装臵——蓄电池供 电
事故照明配电方式图

事故照明蓄电池
2、事故照明的配电设置 思考：
应急照明中疏散诱导标志照明的设臵位臵？
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2、事故照明的配电——疏散诱导设置
2、特点

结构紧凑、易于维护
预防/避免事故发生 减少设备维护和检修时间 实现数据资源共享 智能化
3、低压开关柜的分类

母联柜：分配母线之间电能的传递。 馈线柜：分配电能。 进线柜：接收电能并传递给水平母线。 电机控制柜：风机、风阀等机电设备的控制。 电容补偿柜：进行无功补偿，提高功率因数。
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防火阀电源配电箱 安装于车站防火阀相对集中处附近，提供给
防火阀关闭电磁阀动作所需电源
自动扶梯应急停机按钮
安装于车站站控制室内，用于在发生紧急情
况时自动扶梯应急停机控制
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灯具（白炽灯、荧光灯、包括灯架）
照明电光源，安装于车站各照明场所，用于
车站各照明场所照明、疏散指示
光源选择
地下铁道的车站照明以荧光灯为主
事故照明采用白炽灯 区间照明及站台下、折返线查坑、车辆段检
查坑内的安全照明采用白炽灯
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灯具布臵
照度充足均匀 维修方便、安全 灯泡安装容量小 布臵整齐美观 与建筑空间相协调
光线射向适当、无眩光、
无阴影
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实例分析-1
只有一路电源时，允许将其从电网中切除（人工
切除）。
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3、三类负荷
由三级负荷总开关引来一路单电源，一路总进线 电源故障时自动被切除，人工复位。在火灾情况
下，FAS系统直接切断三级负荷总电源。
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四、低压配电系统设备的控制
就地控制指在设备附近， 便于直接控制的控制方 式 综合控制是指在车站综 合控制室有EMCS系统实 现对风机、空调、水泵 等设备的控制与监视， 并将采集的信息送至中 央控制室。
2、照明系统设计原则与要求

照明系统设计原则
避免使出入地铁的人员感受过大的亮度差别
保障停留在地铁内人员的安全和感觉的舒适 光源的光色和灯具的安装位臵都不能导致和信
号图象相混淆
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照明系统设计要求
照明方式
按照视觉工作程度、照度、显色性、配光及
布臵方法等因素选择
照明光源
废水泵、污水泵、集水泵控制箱
安装于车站废水泵、污水泵、集水泵用电设
备附近，用于废水泵、污水泵、集水泵运行 控制
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区间隧道维修电源箱
安装于正线区间隧道内，
约80m设一台，提供隧道内 设备维修作业时所需要的 电源
电源配电箱、电源切换箱
安装于车站各动力用电设
备（如：自动扶梯、水泵、 信号设备、通信设备、自 动售检票设备）附近，提 供设备所需电源

实例分析-3
台铁台北站全面改善月台照明
月台照明与指示标语设备亮度增强 月台照明与进出口指示作了全面的更新
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实例分析-4
香港地铁试用新环保照明系统
在列车车厢内试用新的环保照明系统
新的照明系统利用半导体来发光，较目前使用的 光管耐用十倍，同时可以减少废物和更换成本， 加上半导体发光时，所输出的热量较光管为低， 也可减少空调的用电量 预计可以减省三成的耗电量 LED一般有l0年寿命，较传统家用光管耐用6倍 LED亦较一般家用光管节省三成电力 另由于LED为冷光源，热度较低，可减低车厢空调 耗电量
城市轨道交通车站设备
低压配电与照明系统
低压配电与照明系统
学习目标 1.掌握低压配电系统的构成 2.掌握低压配电系统负荷分类及供电方式； 3.掌握低压配电系统控制方式； 4.掌握照明系统的事故照明工作原理； 5.了解低压开关柜的基本结构与使用。
地铁车站哪些地方需要用电？
牵引用电：列车运行 其它设备用电：照明、空调、通风、给排 水、通信、信号、防灾报警、电梯、自动 扶梯
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三、低压配电其他相关设备
环控设备就地控制箱
安装于车站各环控设备
附近，用于维修调试各环 控设备时的就地控制操作
防淹门控制柜 安装于过江隧道两端防
淹门控制室及车站站控室， 用于防淹门的操作控制
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雨水泵控制柜 安装于地下隧道入口处雨水泵控制室内，用
于地下隧道入口处雨水泵运行控制

列车运行要用电
照明要用电
调度要用电
买票、检票要用电
信号要用电
电梯要用电
供电设备-架空接触网
电气化铁道中，沿钢 轨上空“之”字形架 设的，供受电弓取流 的高压输电线。接触 网是路铁电气化工程 的主构架，是沿铁路 线上空架设的向电力 机车供电的特殊形式 的输电线路
供电设备-受电弓
电力牵引机车从 接触网取得电能 的电气设备，安 装在机车或动车 车顶上
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二、低压配电系统负荷的分类
1、按用途分
动力 照明
2、按供电重要程度分
一级负荷
二级负荷
三级负荷
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地铁的动力负荷
通信、防灾报警、信号、FAS、自动票务、 屏蔽门、风机、空调器、气体灭火、垂直 电梯、污水泵、EMCS； 扶梯、检修插座； 冷冻机组、空调水泵、冷却塔、清扫插座；
自动扶梯两端
楼梯间 站台边缘 站厅一般范围 票闸范围 售票机范围 通道 自动扶梯(不含广告) 站台一般范围 AFC票务室 装臵及设备房
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照度(lx)
250
200 200 180 180 180 180 150 150 150 150
度量位臵
地面
地面 地面 地面 地面 地面 地面 地面 地面 地面 地面
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4、主要组成部分 柜体：开关柜的外壳骨架及内 部的安装、支撑件 母线：一种可与几条电路分别 连接的低阻抗导体
柜体 母线
功能单元：完成同一功能的所 有电气设备和机械部件（包括进 线单元和出线单元）
功能单元 电缆出线
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低压开关柜拓展：元件的保护功能
过载保护 缺相保护 堵转保护 漏电保护 短路保护(延时、瞬动) 欠压保护

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二、照明系统分类

地铁的建筑特点决定了照明的多样性
事故照明 应急照明 节电照明 疏散诱导指示照明 一般照明 标志照明 广告照明 ……
一级负荷
二级负荷 三级负荷
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照明系统按区域划分
出入口照明 公共区照明 区间隧道照明 电缆廊道照明
供电设备-接触轨
将电能传输到地 铁和城市轨道交 通系统电力牵引 车辆上的装置
供电设备-受电靴
用以从接触轨取得 电流的器件
低压配电照明系统概述

一、地铁供电系统概述 二、低压配电与照明系统作用

一、地铁供电系统概述
提供地铁运营的动力能源--电能 地铁供电电源一般取自城市电网 通过输送或变换，以适当电压等级供给设备 根据用电性质不同，地铁供电系统分为两部分
区间照明灯具 区间照明分为工作照明和应急照明 照明灯具布臵在行车方向的左侧上部墙壁上 每隔5-6m布臵一盏照明灯具 工作照明和应急照明相间布臵
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灯塔 安装于车辆段内，用于车辆段内空旷区域照
明
一般照明控制就地开关盒
安装于各设备及管理用房门口处，用于各设
备及管理用房一般照明就地控制

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隧道动力负荷
维修插座（间隔100米、20KW） 维修配电箱（位于隧道口） 区间废水泵配电箱 Emcs 风机

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一级负荷
应急照明、站厅和站台照明、出入口照 明 通信、信号、FAS、EMCS、AFC 屏蔽门、垂直梯、排水泵、雨水泵、回 排风机、排热风机、组合式空调箱、小 系统排烟风机