2015年我国沿海主要港口货物吞吐量排名
我国环渤海湾沿海港口建设情况详解
我国环渤海湾沿海港口建设情况环渤海地区包括辽宁、河北、山东3个省和北京、天津2个直辖市，是我国工业、特别是重工业较为发达的地区；大陆海岸线占全国的33%，交通运输网络完善。
在国家对建设环渤海经济圈和振兴东北老工业基地给予大力的政策支持和资金支持下，环渤海地区的主要港口作为区域经济发展的基础设施行业快速发展。
1我国环渤海湾沿海港口发展概况1.1环渤海湾沿海港口以煤炭、矿石和原油中转运输为主在2006年出台的《全国沿海港口布局规划》中，根据不同地区的经济发展状况及特点、区域内港口现状及港口间运输关系和主要货类运输的经济合理性，将全国沿海港口划分为环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲和西南沿海5个港口群体。
环渤海地区沿海港口的经济腹地矿产资源丰富，是我国的重工业及粮食生产基地，是我国北煤南运的煤炭主要下水港，同时为集装箱、外贸进口原油、铁矿石运输服务。
环渤海地区港口群体由辽宁、津冀和山东沿海港口群组成，服务于我国北方沿海和内陆地区的社会经济发展。
目前我国已规划了20个沿海"主枢纽港"，其中环渤海地区规划了大连、营口、秦皇岛、天津、烟台共5个“主枢纽港”。
辽宁省沿海共有大连、营口、锦州、丹东、葫芦岛、盘锦等6个港口，初步形成了以大连港和营口港为主，锦州港和丹东港为辅，葫芦岛港和盘锦港为补充的发展格局。
山东省沿海有滨州港、东营港、潍坊港、烟台港、威海港、青岛港、日照港共七个港口，初步形成了以烟台港、青岛港、日照港为主要港口，威海港为地区性重要港口，滨州港、东营港、潍坊港为一般港口的发展格局。
河北省初步形成北部秦皇岛港、唐山港，南部黄骅港，南北两翼共同发展的布局。
图表 1 环渤海湾主要沿海港口功能定位数据来源：中国拟在建项目网1.2环渤海湾沿海港口货物吞吐量占全国44%环渤海湾港口群承接了东北、华北等广袤经济区，是这些经济区的主要出海口。
随着振兴东北老工业基地、京津冀协同发展，京津冀一体化政策陆续出台，东北、华北的经济在近两年开始提速，这直接刺激了环渤海湾港口群的飞速发展。
中国最大的港口
中国最大的港口第一名：宁波—舟山港(吞吐量6.91亿吨)舟山港是一个以水水中转为主要功能的深水良港。
客运方面与上海、宁波、福州、南通等港口均有定期班轮。
货运航线通达中国沿海和长江中下游各港，国际上与日本、韩国、新加坡、马来西亚、美国、俄罗斯及中东地区均有贸易运输往来。
舟山口岸就是以海港为主体的对外开放口岸。
口岸的对外开放始于年5月，经国务院、中央军委核准嵊泗县蓝华山和普陀区黄兴岛为外轮海产品交货锚地，同时对外开放沈家门港为国轮外贸运输港;年4月1日，经国务院、中央军委核准舟山港正式宣布对外开放，其中沈家门、老塘山为对外开放作业区，的定海港仅限于对国轮对外开放。
经过二十年的发展，舟山市已构成了为舟山港沈家门、老塘山、定海三个作业区为中心，功能各有不同、相互服务设施的口岸对外开放基本格局。
一类口岸主要布局为：老塘山作业区，现已投入使用老塘山2.5万吨级和1.5万吨级多功能码头各1座，主要通关集装箱和水水中转回货物。
沈家门作业区，已投入使用沈家门墩头吨级码头1座，主要通关各类件什杂货。
嵊泗的嵊山、泗礁、大洋;岱山高亭;普陀的桃花六横为5个二类口岸，达至了各县区都存有对外开放口岸的目标。
并先后对外开放了马峙、黄兴、蓝华山、点灯山、野鸭山、普陀山、虾峙门7个外轮锚地。
第二名：上海港(吞吐量6.2亿吨)上海港坐落于长江三角洲前缘，位居我国公里大陆海岸线的中部、扼长江入海口，地处长江东西运输地下通道与海上南北运输地下通道的交汇点，就是我国沿海的主要枢纽港，我国对外开放，参予国际经济大循环的关键口岸。
上海市外贸物资中99%经由上海港出入，每年顺利完成的外贸吞吐量占到全国沿海主要港口的20%左右。
做为世界知名港口，年上海港货物、集装箱吞吐量均位列世界第一。
曾经荣获中国世界纪录协会世界货物吞吐量最小的港口世界纪录。
第三名：天津港(吞吐量4.51亿吨)天津港，也表示天津新港，坐落于中华人民共和国天津市海河入海口，处在京津冀城市群和环渤海经济圈的交汇点上，就是中国北方最小的综合性港口和关键的对外贸易口岸。
2016年中国港口集装箱吞吐量前十名排行榜
比较2016年与2015年全国港口集装箱海运吞吐量前十名排 行榜变化可发现，前十大港口排名顺序在2016年有所变化。主要 表现是，广州港反超青岛港，两港交换第四和第五的座椅；厦门 港以3万标箱之差，险胜大连港，前进一位，首次排名第七。其 余港口上年排位则保持不变。
展望2017年，港口排名之战竞争较为激烈的位次，主要集中 在2016年发生变动的第四位和第七位之争，由于差距不大，料有 反复争夺战。
前十名呈现“1234”发展梯队特征
据数据显示，2016年我国大陆港口集装箱吞吐量500万标箱 以上的港口数量为10个，即排名前十之列的港口，比2015年减 少1个。连云港港在上年险破500万标箱后，2016年得而复失， 较上年降低了30万标箱。
前10名中，梯次分布明显，发展量级总体呈现“1234”梯 队特征。3000万标箱以上的港口1个(上海港)；2000-3000万标 箱共有2个(深圳港、宁波-舟山港)；1000万-2000万标箱的共有3 个(广州港、青岛港、天津港)；500万-1000万标箱以上的港口共 有4个(厦门港、大连港、营口港、苏州港)。
而在2015年，争夺第十名的江苏省的两个港口苏州港和连云 港港之间，差距不到10万标箱。但在2016年，由于连云港港集 装箱吞吐量的大幅下滑，两港差距已经扩大到60万标箱，苏州港 国港口集装箱吞吐量前十名排行榜
2016年全国港口集装箱吞吐量前十名排行榜近日出炉。据中 港网排名数据，2016年，我国沿海和内河港口中，集装箱吞吐量 排名前十位的港口依次是上海港、深圳港、宁波-舟山港、广州 港、青岛港、天津港、厦门港、大连港、营口港、苏州港。连云 港港列全国港口第十一位、沿海港口第十位。
苏州港和广州港增速领先
2016年，我国港口生产受经济下行和外需疲软影响，集装箱 吞吐量增速小幅下滑。前十名港口中，除深圳港集装箱吞吐量下 滑0.9%外，其余港口均录得8%以内的个位数增长，苏州港和广 州港增速领先，分别为7.4%和7%。
沿海33大型港口简介.(DOC)
一．丹东港(PORT OF DANDONG)丹东港位于辽东半岛东北根部，鸭绿江入海口西岸，南临黄海毗临大连，东与朝鲜半岛隔江相望，水上距朝鲜南浦港119海里，距韩国仁川港232海里，距日本神户港844海里，是我国大陆海岸线最北端的国际贸易商港，也是我国与朝鲜半岛及日本列岛距离最近的港口之一。
直接经济腹地为丹东市和本溪市丹东市工业基础较为雄厚，工业以轻工，电子，机械为主，本溪为东北第二大钢铁基地。
港区分布及泊位情况东港现辖大东（海港）和浪头（河港）两个港区，共有生产性泊位13个，总设计吞吐能力711万吨/年。
其中：公用生产性泊位11个——5万吨大型散货船舶泊位2个，设计能力496万吨/年；货主专用码头2个，设计吞吐能力215万吨/年。
泊位具体情况见下表仓储堆场及能力两港区现有仓库2万平方米，散杂货及集装箱专用堆场150余万平方米。
装卸机械及能力各类装卸机械100余台（件），最大起重能力45吨。
二．大连港(PORT OF DALLAN)大连港位于辽东半岛南端的大连湾内，是东北三省和内蒙古东部地区的进出口门户，也是联结华北、华中、华东等地区水陆联运的枢纽。
港阔水深，冬季不冻，万吨货轮畅通无阻。
大连是哈大线的终点，既是东北三省的门户，也是东北地区最重要的综合性外贸口岸。
2006年，大连港实现货物吞吐量1.45亿吨，完成集装箱吞吐量321万标准箱。
大连港口自由水域346平方公里,陆地面积约15平方公里；现有港内铁路专用线160余公里、仓库30余万平方米、货物堆场180万平方米、装卸机械1041台辆，大连港共有108个泊位，拥有集装箱、原油、成品油、粮食、煤炭、散矿、化工产品、客货滚装等84个现代化专业泊位，其中万吨级以上泊位52个，全港共有航道7条，国际航线75条。
除舰艇学院海域至旅顺口海区为军事海域外，从大窑湾至老虎滩近百千米的海岸线上，平均每4千米就有一座港口，是我国目前港口密度最高的“黄金海岸”。
坐标位置大连港位于北纬38°55′44″，东经121°39′17″。
中国主要沿海港口
箱，在海南港口中处于遥遥领先的地位。
新海港区汽车客货滚装码头一期起步工程 建设3000吨级汽车滚装泊位10个，设计年
吞吐量120万辆汽车及460万人次。建设工
期为2年，项目总投资估算为3.88亿元。
海口港（秀英港）
洋浦港
海南 省主 要港 口
八所港
三亚港
基隆
台湾 港口
苏澳 花 莲
台中
高雄 (12)
苏州港
苏州港有三个港区：张家港港区、常熟港区和太仓港区。 张家港港区建港起步 于1968年，1982年批准为对外籍船舶开放一类口岸。港区开设有多条国际集装箱航 线，经上海或香港中转，同世界上一百多个港口有货运业务往来。 常熟港区始建 于1992年8月，1996年，经国务院批准正式对外籍船舶开放，属国家一类开放口岸。 现已开通的内外贸航线，与多个国家和地区的港口实现通商通航。 太仓港区开发 建设起步于1992年。1993年11月省政府批准太仓港港口开发区为省级港口开发区。 1996年国家批准为一类口岸，对外国籍船舶开放。1997年10月国务院特区办把太仓 港区列为重点联系的省级开发区。1999年9月国家海关总署批准原太仓港为集装箱 中转港。现已开通的内外贸航线，可以通往世界各地及国内的沿海、长江沿线、京
天津港
黄骅港
曹妃甸港
秦皇岛港
位于渤海岸的秦皇岛港，是我国北方的一座 天然良港。主要货种有煤炭、石油、粮食、化肥、
矿石等。秦皇岛港以能源输出闻名于世，主要将
来自祖国内陆山西、陕西、内蒙古、宁夏、河北 等地的煤炭输往华东、华南等地及美洲、欧洲、 亚洲等国家和地区，年输出煤炭占全国煤炭输出 总量的50%以上，是我国北煤南运的主要通道。 全港目前拥有全国最大的自动化煤炭装卸码头和 设备较为先进的原油、杂货与集装箱码头，共有 泊位58个，其中生产性泊位37个。秦皇岛油港现 有一、二期两个码头，2.5万吨级泊位两个，5万 吨级泊位一个，3千吨级成品油泊位一个，年通
2012年我国港口货物吞吐量前10名排行榜
2012年我国港口货物吞吐量前10名排行榜2012年我国港口货物吞吐量前10名排行榜2012年我国港口货物吞吐量前10名排行榜近日揭晓。
据中港网排名数据显示，2012年货物吞吐量排名前十位依次是宁波-舟山港、上海港、天津港、广州港、苏州港、青岛港、大连港、唐山港、营口港、日照港。
排列列第11、12和13位的分别是秦皇岛港、深圳港、烟台港。
烟台港在2012年首次跻身货物吞吐量2亿吨以上港口之列，从而使我国货物吞吐量两亿吨以上的港口共达到13个。
宁波-舟山港荣登榜首货物吞吐量前10名港口排行榜中，2012年最大的变化是，宁波-舟山港首次超越上海港，坐上货物吞吐量排名中国及世界第一的宝座。
据中港网数据显示，至2012年，尽管宁波-舟山港已连续4年雄踞世界海港首位，但若以全港货物吞吐量计，此前，上海港仍是当仁不让的世界冠军。
2011年，上海港包括内河在内的全港货物吞吐量达到7.27亿吨，而宁波-舟山港为6.94亿吨，当年两增速分别为11.4%和12%，增速看，势均力敌。
2012年，宁波-舟山港增速快速领先上海港，达到7.2%，远超上海港的1.1%，从而将上海港从雄踞多年的货物吞吐量全球第一的位置上挑落下马。
2012年，宁波-舟山港货物吞吐量达到7.44亿吨，首次突破7亿吨，超过上海港800余万吨，2013年能否守住冠军之位，仍有一番激烈的龙虎争霸。
增速最快仍为唐山港2012年，唐山港货物吞吐量增速达到16.8%，排名十大港口之首。
据数据，2011年，唐山港同比增长24.5%，也高居当年增速榜首，显示出唐山港的快速发展态势。
在唐山港之后，2012年十大港口货物吞吐量增速排名靠前的依次是营口港(15.4%)、苏州港(12.6%)、大连港(11.1%)、日照港(11%)，也仅前述港口增速达到10%。
分区域总体来看，环渤海港口增速平均在10%以上，长三角港口约为7%，华南港口1%左右，北强南弱特征明显。
营口日照两港各升一位在前十强排行述中，与2011年比较，除宁波-舟山港反超上海港之外，天津港、广州港、苏州港、青岛港、大连港、唐山港排序在2012年无变化，仍各安坐从第三至第八的原位。
宁波大学《934交通运输工程学》考研专业课真题试卷
D、发送作业
2.（ ）是联合运输发展的必要条件。
A、全程性
B、协同性
C、通用性
D、代理性
3.综合运输体系的物质基础是（ ）。
A、综合运输网及其结合部系统
B、综合运输生产系统
C、综合运输组织协调系统
D、综合运输管理系统
4.我国的多式联运经营人均属于（ ）的多式联运经营人。
A、承运人型
B、货运代理人型
C、无船承运人型
D、16
15.船载 AIS 的核心技术是（
）。
A、CDMA B、STDMA C、VHF D、RFID
12.港口库场堆存能力与
无关。
A.库场面积 B.库场总面积利用率 C.平均堆存期 D.库场与码头距离
13.国际多式联运的主要组织形式有
。
A.协作式
B.衔接式
C.复合式
D.海陆联运式
14.鹿特丹国际航运中心为
。
A.全球级经济腹地型国际航运中心
B.洲际级经济腹地型国际航运中心
C.洲际中转型国际航运中心
D.地区级经济腹地型国际航运中心
A、欧洲/北非
B、远东/欧洲
C、北美/欧洲
D、远东/北美
10.当前运输中最方便货主并体现集装箱综合运输优越性的集装箱货物交接方式是（ ）。
A、CFS/CFS
B、CFS/CY
C、CY/CY
D、DOOR/DOOR
11.水运系统设施调查不包括（ ）。
A、港口调查
B、航道调查
C、船舶交通调查 D、船舶流量调查
入 学 考 试 试 题(A 卷) (答案必须写在答题纸上)
考试科目:
交通运输工程学
科目代码： 934
适用专业: 船舶与海洋结构物设计制造、轮机工程、港航技术与管理工程、船舶与海洋工程
船及港口介绍
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深圳港
深圳港位于广东省珠江三角洲南部，珠江入海口伶仃 洋东岸，毗邻香港。世界上港口比较知名闻名，全市 260 公里的海岸线被九龙半岛分割为东西两大部分。西部港区 位于珠江入海口伶仃洋东岸，水深港阔，天然屏障良好， 南距香港20海里，北至广州60海里，经珠江水系可与珠江 三角洲水网地区各市、县相连，经香港暗士顿水道可达国 内沿海及世界各地港口。东部港区位于大鹏湾内，湾内水 深—12至—14米，海面开阔，风平浪静，是华南地区优良 的天然港湾。
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连云港古称“海州”，因面向连岛、背倚云台山，又因海港，得名连云 港。连云港海域6677平方公里，位于中国沿海中部，东濒黄海，与朝鲜、韩 国、日本隔海相望，北与山东日照市接壤，西与江苏徐州市毗邻，南连江苏 宿迁市、淮安市和盐城市。 连云港是中国首批沿海开放城市、新亚欧大陆桥东方桥头堡、“一带 一路”交汇点城市、国家东中西区合作示范点、上海合作组织出海基地、国 家创新型试点城市、中国优秀旅游城市、国家卫生城市、国家园林城市、世 界水晶之都、国际性港口城市。 连云港是《镜花缘》《西游记》的文化起源地。这里风景秀丽、环境 优美，拥有大面积滨海湿地、海洋滩涂，境内通榆运河、生态渔业发达。有 优美的自然景观，和人文历史，自古以来享有鱼米之乡、湿地风光美誉。连 云港集“海”（连岛海滨浴场）、“古”（海州古城、民主路老街、连云老 街、六朝一条街）、“神”（花果山）、“幽”（海上云台山）、“奇” （渔湾）、“泉”（东海温泉），是一座山、海、港、城相依相拥的城市， 素有“东海第一胜境”之称。
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青岛港位于山东半岛南岸的胶州湾内，始建于1892年，具有125 年历史。是我国重点国有企业，中国第二个外贸亿吨吞吐大港。是太 平洋西海岸重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽。 港内水域宽深，四季通航，港湾口小腹大，是我国著名的优良港 口。2015年全年实现港口货物总吞吐量4.85亿吨，集装箱完成1743.5 万标准箱，均居世界第七位。 由青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区和董家口港区等四大港 区组成 。各港码头均有铁路相连，环胶州湾高等级公路与济青高速 公路相接，腹地除吸引山东外，还承担着华北对外运输任务。青岛港 是晋中煤炭和胜利油田原油的主要输出港，也是我国仅次于上海、深 圳、宁波-舟山的第四大集装箱运输港口。