自动变速器培训课程课件
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汽车自动变速箱维修培训(精品资料)PPT
这种情况多是由于输入轴或者倒档离合器损坏， 或者D/R制动器损坏造成 6.挂D/R档冲击，行驶冲击
行驶过过程中车辆换档冲击、发冲，也是自动 变速箱常见的故障现像，这有可能由于变速箱油 过脏，导致阀体卡滞而引起 7.变速箱打滑，加速无力
汽车在行驶过程中，加油门提速过程有发动机 空转的声音，车子速度没有提升，感觉整个车子 无力，这种现象多数是由于离合器片有烧损引起 8.变速箱进水
90km/h时，会出现冲击现象。 • 故障检查： • 首先，对电路进行了排查，结果正常。后来在
观察解码仪上的数据流时发现，当出现冲击时其 锁止离合器滑移量的数值会突然增加，而此时 DCC电磁阀的占空比却不变。 • 故障分析： • 可能是由于控制阀卡滞而引起锁止离合器打滑。 • 故障解决： • 更换变矩器并清洗阀体后，故障排除。
故障排除： 更换总成、阀体、电脑板
4.入档发动机熄火 一辆伊兰特〔自动档〕当以4档行驶至70～90km/h时，会出现冲击现象。
通常所说的自动变速箱多指AT。
挂入D或者R，发动机熄火这种故障可能是锁止电磁阀损坏 挂D或者R档，然后松开刹车后，车辆并不动。
汽车自动变速箱维修培训
一、自动变速箱分类
• 液力自动波(简称AT) • 机械无级自动波(简称CVT) • 电控机械自动波(简称AMT) 通常所说的自动变速箱多指AT。
液力自动波(简称AT)结构图
机械无级自动波(简称CVT)结构图
电控机械自动波(简称AMT)
二、自动变速箱常见故障现象
1. 锁档
3.异响 行驶过过程中车辆换档冲击、发冲，也是自动变速箱常见的故障现像，这有可能由于变速箱油过脏，导致阀体卡滞而引起
一辆伊兰特〔自动档〕当以4档行驶至70～90km/h时，会出现冲击现象。 机械无级自动波(简称CVT)结构图
行驶过过程中车辆换档冲击、发冲，也是自动 变速箱常见的故障现像，这有可能由于变速箱油 过脏，导致阀体卡滞而引起 7.变速箱打滑，加速无力
汽车在行驶过程中，加油门提速过程有发动机 空转的声音，车子速度没有提升，感觉整个车子 无力，这种现象多数是由于离合器片有烧损引起 8.变速箱进水
90km/h时，会出现冲击现象。 • 故障检查： • 首先，对电路进行了排查，结果正常。后来在
观察解码仪上的数据流时发现，当出现冲击时其 锁止离合器滑移量的数值会突然增加，而此时 DCC电磁阀的占空比却不变。 • 故障分析： • 可能是由于控制阀卡滞而引起锁止离合器打滑。 • 故障解决： • 更换变矩器并清洗阀体后，故障排除。
故障排除： 更换总成、阀体、电脑板
4.入档发动机熄火 一辆伊兰特〔自动档〕当以4档行驶至70～90km/h时，会出现冲击现象。
通常所说的自动变速箱多指AT。
挂入D或者R，发动机熄火这种故障可能是锁止电磁阀损坏 挂D或者R档，然后松开刹车后，车辆并不动。
汽车自动变速箱维修培训
一、自动变速箱分类
• 液力自动波(简称AT) • 机械无级自动波(简称CVT) • 电控机械自动波(简称AMT) 通常所说的自动变速箱多指AT。
液力自动波(简称AT)结构图
机械无级自动波(简称CVT)结构图
电控机械自动波(简称AMT)
二、自动变速箱常见故障现象
1. 锁档
3.异响 行驶过过程中车辆换档冲击、发冲，也是自动变速箱常见的故障现像，这有可能由于变速箱油过脏，导致阀体卡滞而引起
一辆伊兰特〔自动档〕当以4档行驶至70～90km/h时，会出现冲击现象。 机械无级自动波(简称CVT)结构图
2024版年度汽车自动变速器多媒体教学课件
01目的02背景培养学员对汽车自动变速器的结构、原理、故障诊断与维修的全面了解与掌握。
随着汽车技术的不断发展，自动变速器已成为现代汽车的重要组成部分，掌握其相关知识对于汽车维修技术人员至关重要。
目的和背景自动变速器的基本结构与工作原理自动变速器的故障诊断与维修技术自动变速器的控制系统与电子控制单元典型案例分析与实践操作课程内容概述01理论教学采用多媒体课件、视频、实物展示等手段，使学员全面了解自动变速器的相关知识。
02实践教学通过案例分析、实车操作等方式，提高学员的实际操作能力和问题解决能力。
03互动教学鼓励学员提问、讨论，加强师生之间的互动与交流，提升教学效果。
教学方法和手段自动变速器的定义和分类定义自动变速器是一种能够在车辆行驶过程中自动改变传动比，从而适应不同行驶条件和要求的变速器。
分类根据传动方式的不同，自动变速器可分为液力自动变速器（AT）、机械式自动变速器（AMT）、无级自动变速器（CVT）和双离合自动变速器（DCT）等类型。
03通过液体传递动力，将发动机的动力传递给变速器，同时实现扭矩的放大和转速的降低。
液力变矩器通过多个行星齿轮的组合和变换，实现不同的传动比和换挡操作。
行星齿轮机构根据车速、油门开度、驾驶模式等信号，自动选择适当的传动比和换挡时机，实现自动换挡。
控制系统自动变速器的工作原理自动变速器的结构和组成液力变矩器01包括泵轮、涡轮和导轮等部件，是实现动力传递和扭矩放大的关键部件。
行星齿轮机构02由太阳轮、行星轮、行星架和齿圈等部件组成，是实现不同传动比和换挡操作的核心部件。
控制系统03包括传感器、控制单元和执行器等部件，是实现自动换挡和智能控制的关键部件。
此外，自动变速器还包括油泵、滤清器、冷却器等辅助部件，以确保变速器的正常工作和可靠性。
自动适应行驶阻力变化自动变速器能够根据行驶阻力的变化，自动调整传动比，使发动机保持在最佳动力输出状态。
提高加速性能自动变速器在加速时能够自动降低传动比，从而获得更大的驱动力，提高加速性能。
汽车自动变速器教学课件(PPT13)
了解所购变速器的售后服务政策 和服务网络，以便在使用过程中 遇到问题时能够得到及时有效的 解决。
05
自动变速器的安装与调试
Chapter
安装前的准备工作
01
02
03
04
确认自动变速器的型号和规格 ，以及与之匹配的发动机和车
辆信息。
检查自动变速器的外观和内部 零件是否完好无损，无裂纹、
变形或严重磨损等情况。
调试方法与步骤
在安装完成后，先进行空载试验，即不 连接负载的情况下启动发动机，并检查 自动变速器的运转情况。
在调试过程中，应注意安全操作规范， 避免发生意外事故。
根据检测结果对自动变速器进行相应的 调整和优化，如更换油封、调整换挡机 构或清洗滤网等。
进行负载试验，连接负载并逐渐增加负 载大小，观察自动变速器的换挡性能、 油温变化和异响等情况。
换挡冲击
检查油压、电磁阀和传感器等部件工作状况，清洗或更换 相关部件；检查控制单元和线路连接情况，修复或更换损 坏部件。
升挡过迟或不能升挡
检查节气门位置传感器、车速传感器等信号输入情况，清 洗或更换相关部件；检查控制单元和电磁阀工作状况，修 复或更换损坏部件。
锁止离合器故障
检查锁止离合器控制油路、电磁阀和传感器等部件工作状 况，清洗或更换相关部件；检查锁止离合器摩擦片和压盘 磨损情况，必要时进行更换。
04
自动变速器的性能评价与选购
Chapter
自动变速器的性能评价指标
传动效率
自动变速器的传动效率直接影响 汽车的燃油经济性和动力性，高 效率的变速器能够减少动力损失 ，提高汽车的加速性能和燃油经
济性。
换挡平顺性
自动变速器的换挡平顺性是评价 其性能的重要指标之一。换挡时 冲击小、振动小、噪声低的变速 器能够提高驾驶的舒适性和乘坐
05
自动变速器的安装与调试
Chapter
安装前的准备工作
01
02
03
04
确认自动变速器的型号和规格 ，以及与之匹配的发动机和车
辆信息。
检查自动变速器的外观和内部 零件是否完好无损，无裂纹、
变形或严重磨损等情况。
调试方法与步骤
在安装完成后，先进行空载试验，即不 连接负载的情况下启动发动机，并检查 自动变速器的运转情况。
在调试过程中，应注意安全操作规范， 避免发生意外事故。
根据检测结果对自动变速器进行相应的 调整和优化，如更换油封、调整换挡机 构或清洗滤网等。
进行负载试验，连接负载并逐渐增加负 载大小，观察自动变速器的换挡性能、 油温变化和异响等情况。
换挡冲击
检查油压、电磁阀和传感器等部件工作状况，清洗或更换 相关部件；检查控制单元和线路连接情况，修复或更换损 坏部件。
升挡过迟或不能升挡
检查节气门位置传感器、车速传感器等信号输入情况，清 洗或更换相关部件；检查控制单元和电磁阀工作状况，修 复或更换损坏部件。
锁止离合器故障
检查锁止离合器控制油路、电磁阀和传感器等部件工作状 况，清洗或更换相关部件；检查锁止离合器摩擦片和压盘 磨损情况，必要时进行更换。
04
自动变速器的性能评价与选购
Chapter
自动变速器的性能评价指标
传动效率
自动变速器的传动效率直接影响 汽车的燃油经济性和动力性，高 效率的变速器能够减少动力损失 ，提高汽车的加速性能和燃油经
济性。
换挡平顺性
自动变速器的换挡平顺性是评价 其性能的重要指标之一。换挡时 冲击小、振动小、噪声低的变速 器能够提高驾驶的舒适性和乘坐
自动变速器培训课程PPT课件
课程内容
自动变速器概述 液力传动装置原理与故障分析 机械传动机构原理与故障分析 液压控制系统原理与故障分析 电路控制系统原理与故障分析 常见故障及维修案例介绍分析
1
目的
• 了解液力传动装置的结构、工作原理 • 了解液力传动装置的常见故障现象 • 掌握液力传动装置的故障处理的方法与思路
2
您对液力传动装置理解的程度？什么作用？有故障可能造 成什么结果？
5
耦合器工作介绍
耦合器的元件构成
6
泵轮
7
8
耦合器工作
问： 液力偶合器为什么能传递扭矩？
9
耦合器工作介绍
耦合器的工作模型
问： 自动变速器车辆中，踩刹车入档发动机为何不熄火？
10
叶片分解图
11
耦合器工作介绍
耦合器的缺陷
液体流动的过程如 左图所示，当泵轮的液体 冲击蜗轮之后，返回到泵 轮，此时液体作用的结果 在阻止泵轮的旋转，导致 发动机功率损失。
叶片分解图
问： 液力偶合器能够传递扭矩，但是为何现在没有在 自动变速器中采用？
12
变矩器结构识别
13
变矩器工作模型
变矩器油流识别
14
蜗轮
导轮
泵轮
问： 液力变矩中导 轮的作用？
15
16
17
18
19
20
21
22
您曾经更换过液力变矩器吗？ 什么车型？什么现象？什么原因造成的了解吗？ 1、 2、 3、
3
变矩器安装的位置识别
自动驱动桥 自动变速器
4
您认为液力变矩器与液力耦合器一样吗？不同点在哪里？ 为什么现在的汽车中不使用液力耦合器？ 在了解液力变矩器的工作原理之前，让我们先简单了解一
下液力耦合器的工作
自动变速器概述 液力传动装置原理与故障分析 机械传动机构原理与故障分析 液压控制系统原理与故障分析 电路控制系统原理与故障分析 常见故障及维修案例介绍分析
1
目的
• 了解液力传动装置的结构、工作原理 • 了解液力传动装置的常见故障现象 • 掌握液力传动装置的故障处理的方法与思路
2
您对液力传动装置理解的程度？什么作用？有故障可能造 成什么结果？
5
耦合器工作介绍
耦合器的元件构成
6
泵轮
7
8
耦合器工作
问： 液力偶合器为什么能传递扭矩？
9
耦合器工作介绍
耦合器的工作模型
问： 自动变速器车辆中，踩刹车入档发动机为何不熄火？
10
叶片分解图
11
耦合器工作介绍
耦合器的缺陷
液体流动的过程如 左图所示，当泵轮的液体 冲击蜗轮之后，返回到泵 轮，此时液体作用的结果 在阻止泵轮的旋转，导致 发动机功率损失。
叶片分解图
问： 液力偶合器能够传递扭矩，但是为何现在没有在 自动变速器中采用？
12
变矩器结构识别
13
变矩器工作模型
变矩器油流识别
14
蜗轮
导轮
泵轮
问： 液力变矩中导 轮的作用？
15
16
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19
20
21
22
您曾经更换过液力变矩器吗？ 什么车型？什么现象？什么原因造成的了解吗？ 1、 2、 3、
3
变矩器安装的位置识别
自动驱动桥 自动变速器
4
您认为液力变矩器与液力耦合器一样吗？不同点在哪里？ 为什么现在的汽车中不使用液力耦合器？ 在了解液力变矩器的工作原理之前，让我们先简单了解一
下液力耦合器的工作
自动变速器培训讲义
•
弄虚作假要不得，踏实肯干第一名。06:39:1206:39:1206:3911/27/2020 6:39:12 AM
•
安全象只弓，不拉它就松，要想保安 全，常 把弓弦 绷。20.11.2706:39:1206:39Nov-2027-Nov-20
•
重于泰山，轻于鸿毛。06:39:1206:39:1206:39Friday, November 27, 2020
• 非全时四轮驱动系统 • 类型：2档，有直接档型 • 变速比：低—1.925；高—1.000
分动器动力流程
• 高低速转换部分：4H –4L • 四轮驱动转换部分：2H—4H • 前驱输出部分：2H—4H • 2H位置：后轮驱动 • 4H位置：四轮驱动，高速 • 4L位置：四轮驱动，低速
应用
A:常开式 B:常闭式 常温下阻值：36－46欧姆
润滑油
• 变速器 ATF SPIIM，SPIII；9.3L • 分动器 API GL-4 SAE 75W-90,75W-85W,80W 2.8L
•
踏实，奋斗，坚持，专业，努力成就 未来。20.11.2720.11.27Friday, November 27, 2020
分离
结合
压力控制阀
控制 单元
油泵
DCC电磁阀
变扭器调压阀 调压阀
抑制开关 节气门传感器 A/T油温传感器 曲轴转速传感器 输入轴传感器
车速传感器
制动开关
变速器拆装要点
• 阀体的拆卸 • 制动器油封的拆卸和装配 • 蓄压器的识别 • 轴承的识别和装配 • 压力板的选择 • 专用工具使用
分动装置
• 具有特别的黏性离合 器，正常行驶状况下 是四轮驱动，动力平 均分配给四个车轮； 当某一侧驱动轮打滑， 有转速差出现，此时 黏性离合器（VCU）结 合，动力会传递到没 有打滑一侧。
自动变速器ppt精品课件
定期更换变速箱油
根据车辆使用情况和变速箱类型，定 期更换变速箱油，一般建议每2-4万公 里更换一次。
正确使用与保养变速箱油
选择合适的变速箱油
根据变速箱类型和车辆使用情况选择合适的变速箱油，确保 油品质量。
正确操作变速箱
在驾驶过程中，应避免急加速、急减速等激烈驾驶方式，以 免对变速箱造成过大负荷。
常见故障诊断与排除
行星齿轮机构的工作原理
行星齿轮机构是自动变速器中的核心部分，它由 行星轮、齿圈、太阳轮和行星架组成。
当发动机运转时，太阳轮与输入轴一起转动，行 星轮在行星架的带动下转动，同时行星轮与齿圈 的啮合将动力传递到输出轴，从而实现动力的传 递和变速。
行星齿轮机构的工作原理是利用行星轮的转动来 实现动力的传递和变速。
无级变速器（CVT）
通过可调节的锥轮和钢带实现连续变化的传 动比。
自动变速器的优缺点
优点
提高驾驶便利性，减少驾驶者的 劳动强度，提供更好的加速和减 速性能，提高燃油经济性。
Байду номын сангаас缺点
制造成本较高，维修保养费用相 对较高，可能存在换挡顿挫和动 力传递损失的问题。
02
自动变速器的工作原理
液力变矩器的工作原理
它通过液力传动和行星齿轮机构 来实现自动换挡，使驾驶者无需 手动操作离合器和换挡杆即可实 现车辆的起步、加速和减速。
自动变速器的种类
液力自动变速器（AT）
利用液力变矩器和行星齿轮机构实现自动换 挡。
双离合变速器（DCT）
由两个离合器交替工作，实现快速换挡和动 力传递。
机械自动变速器（AMT）
结合了传统手动变速器和自动离合器的优点 ，通过电脑控制换挡和离合器操作。
自动变速器能够实现无级变速，避免了换挡时的动力中断 和顿挫感，使得发动机的动力能够更好地传递到驱动轮上 ，进一步提高了汽车的动力性能。
根据车辆使用情况和变速箱类型，定 期更换变速箱油，一般建议每2-4万公 里更换一次。
正确使用与保养变速箱油
选择合适的变速箱油
根据变速箱类型和车辆使用情况选择合适的变速箱油，确保 油品质量。
正确操作变速箱
在驾驶过程中，应避免急加速、急减速等激烈驾驶方式，以 免对变速箱造成过大负荷。
常见故障诊断与排除
行星齿轮机构的工作原理
行星齿轮机构是自动变速器中的核心部分，它由 行星轮、齿圈、太阳轮和行星架组成。
当发动机运转时，太阳轮与输入轴一起转动，行 星轮在行星架的带动下转动，同时行星轮与齿圈 的啮合将动力传递到输出轴，从而实现动力的传 递和变速。
行星齿轮机构的工作原理是利用行星轮的转动来 实现动力的传递和变速。
无级变速器（CVT）
通过可调节的锥轮和钢带实现连续变化的传 动比。
自动变速器的优缺点
优点
提高驾驶便利性，减少驾驶者的 劳动强度，提供更好的加速和减 速性能，提高燃油经济性。
Байду номын сангаас缺点
制造成本较高，维修保养费用相 对较高，可能存在换挡顿挫和动 力传递损失的问题。
02
自动变速器的工作原理
液力变矩器的工作原理
它通过液力传动和行星齿轮机构 来实现自动换挡，使驾驶者无需 手动操作离合器和换挡杆即可实 现车辆的起步、加速和减速。
自动变速器的种类
液力自动变速器（AT）
利用液力变矩器和行星齿轮机构实现自动换 挡。
双离合变速器（DCT）
由两个离合器交替工作，实现快速换挡和动 力传递。
机械自动变速器（AMT）
结合了传统手动变速器和自动离合器的优点 ，通过电脑控制换挡和离合器操作。
自动变速器能够实现无级变速，避免了换挡时的动力中断 和顿挫感，使得发动机的动力能够更好地传递到驱动轮上 ，进一步提高了汽车的动力性能。
汽车自动变速器原理图解培训课件
维修流程与注意事项
01 诊断流程
02 拆卸流程
03 测量流程
04 替换流程
05 注意事项
先使用诊断工具读取故障 码，确定故障部位，再根 据故障部位进行维修。
按照正确的顺序和方式拆 卸相关部件，避免损坏和 误操作。
使用测量工具测量相关电 路和元件的参数，确保其 正常工作。
使用新的零件替换损坏的 零件，保证维修质量。
传感器负责监测汽车和变速器的状态， 如车速、油压、温度等，并将信号传 给电控单元。
执行器根据电控单元的指令，调节油 路的通断和油压，从而实现变速器的 换挡控制。
03 自动变速器的结构组成
液力变矩器
液力变矩器是自动变速器中的重 要组成部分，主要作用是将发动 机的动力传递到行星齿轮机构，
同时实现动力的无级变速。
多功能化
现代自动变速器除了基本的换挡功能外， 还集成了多种功能，如发动机制动、下坡
控制、起步控制等。
轻量化
为了提高燃油经济性和降低排放，自动变 速器的材料和结构也在不断优化，实现轻 量化设计。
高效化
为了提高燃油经济性和动力性能，自动变 速器的传动效率也在不断提升，同时采用 更高效的液力变矩器和离合器等部件。
变速器过热
可能是由于散热器堵塞、油路 不畅、变速器油过少等原因导
致。
维修工具与设备的使用
诊断工具
使用故障诊断仪读取故障码， 确定故障部位。
拆卸工具
使用合适的拆卸工具，如螺丝 刀、扳手等，拆卸相关部件。
测量工具
使用万用表、示波器等工具， 测量相关电路和元件的参数。
替换工具
使用新的零件替换损坏的零件 ，保伤；同时，要 保证使用的工具和设备符 合规格要求，避免因使用 不当而导致故障复发或造 成新的故障。
自动变速器培训课程二ppt课件
关于CVT
使用DEXRON IIE ATF 以上级别
自动变速器的技术发展对ＡＴＦ的要求
关于AT 关于EAT 关于MAT 关于CVT
Audi MAT
使用DEXRON III ATF以 上级别
自动变速器的技术发展对ＡＴＦ的要求
Audi CVT
关于AT 关于EAT 关于MAT 关于CVT
ATF分类：
摩擦系数
FORD GM
静摩擦系数 低
高
FORD
GM
温度
ATF分类：
Dexron III Dexron IIE
Dexron IID
Dexron III H
自动变速器的技术发展对ＡＴＦ的要求
AT EAT MAT CVT
使用DEXRON IID ATF
自动变速器的技术发展对ＡＴＦ的要求
足目前大部分车型的要求吗？
边缘技术介绍
自动变速器概述
自动换档原理
1、技术发展介绍 2、生产厂商与型号 3、ATF的正确使用
液控自动变速器 电控自动变速器
自动变速器概述
一、汽车对自动变速器的技术要求
OK
加速！
高速！
省油！
动
温馨！ 耐用！
力
自动变速器自动换档原理
二、自动换档的基本条件
➢ 车速信号 ➢ 发动机负载信号
使用指定用油
思索： 按自动变速器原厂标准，要求加DEXRON III， 我们加入DEXRON II有影响吗？
ATF分类：
通用型 ATF：
指定专用 ATF：
原厂指定专用 ATF油介绍
购买自动变速器配套
汽车生产商
购买自动变速器油配套 并注明原厂专用
变速器生产商
使用DEXRON IIE ATF 以上级别
自动变速器的技术发展对ＡＴＦ的要求
关于AT 关于EAT 关于MAT 关于CVT
Audi MAT
使用DEXRON III ATF以 上级别
自动变速器的技术发展对ＡＴＦ的要求
Audi CVT
关于AT 关于EAT 关于MAT 关于CVT
ATF分类：
摩擦系数
FORD GM
静摩擦系数 低
高
FORD
GM
温度
ATF分类：
Dexron III Dexron IIE
Dexron IID
Dexron III H
自动变速器的技术发展对ＡＴＦ的要求
AT EAT MAT CVT
使用DEXRON IID ATF
自动变速器的技术发展对ＡＴＦ的要求
足目前大部分车型的要求吗？
边缘技术介绍
自动变速器概述
自动换档原理
1、技术发展介绍 2、生产厂商与型号 3、ATF的正确使用
液控自动变速器 电控自动变速器
自动变速器概述
一、汽车对自动变速器的技术要求
OK
加速！
高速！
省油！
动
温馨！ 耐用！
力
自动变速器自动换档原理
二、自动换档的基本条件
➢ 车速信号 ➢ 发动机负载信号
使用指定用油
思索： 按自动变速器原厂标准，要求加DEXRON III， 我们加入DEXRON II有影响吗？
ATF分类：
通用型 ATF：
指定专用 ATF：
原厂指定专用 ATF油介绍
购买自动变速器配套
汽车生产商
购买自动变速器油配套 并注明原厂专用
变速器生产商
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11
调节电磁阀—— 通电
12
调节电磁阀—— 通电
13
调节电磁阀—— 通电
14
换档及直接离合器压力调节
15
换档及直接离合器压力调节
16
换档及直接离合器压力调节
17
换档及直接离合器压力调节
18
换档及直接离合器压力调节
19
换档及直接离合器压力调节
20
换档及直接离合器压力调节
21
换档及直接离合器压力调节
自动变速器自动换档原理（液控）
五、液控自动变速器不会换档的可能原因？
1
自动变速器自动换档原理（电控）
（1）如何获取自动换档的基本条件
负载信号：
车速信号：
2
3
4
5
换档油路
6
换档油路
7
请思考： 1、电控自动变速器不会换档的可能原因？
8
换档及直接离合器压力调节
9
调节电磁阀—— 断电
10
调节电磁阀—— 通电
22
换档及直接离合器压力调节
23
换档及直接离合器压力调节
24
Hale Waihona Puke 自动换档原理（2）换档的过程 1档
车速信号VSS
25
自动换档原理
（2）换档的过程 2档
车速信号VSS
26
请思考：
2、电控变速器中换档不需要节气门油压，为什么在部分变速 器中还需要节气门拉索的存在？
3、节气门拉索不装行吗？为什么？
27
自动变速器自动换档原理（电控）
四、节气门拉索的作用？
1、关于控制换档功能介绍 2、关于调节油压功能介绍 3、关于执行强制降档功能介绍
控制换档 调节油压
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调节电磁阀—— 通电
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调节电磁阀—— 通电
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调节电磁阀—— 通电
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换档及直接离合器压力调节
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换档及直接离合器压力调节
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换档及直接离合器压力调节
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换档及直接离合器压力调节
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换档及直接离合器压力调节
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换档及直接离合器压力调节
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换档及直接离合器压力调节
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换档及直接离合器压力调节
自动变速器自动换档原理（液控）
五、液控自动变速器不会换档的可能原因？
1
自动变速器自动换档原理（电控）
（1）如何获取自动换档的基本条件
负载信号：
车速信号：
2
3
4
5
换档油路
6
换档油路
7
请思考： 1、电控自动变速器不会换档的可能原因？
8
换档及直接离合器压力调节
9
调节电磁阀—— 断电
10
调节电磁阀—— 通电
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换档及直接离合器压力调节
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换档及直接离合器压力调节
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Hale Waihona Puke 自动换档原理（2）换档的过程 1档
车速信号VSS
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自动换档原理
（2）换档的过程 2档
车速信号VSS
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请思考：
2、电控变速器中换档不需要节气门油压，为什么在部分变速 器中还需要节气门拉索的存在？
3、节气门拉索不装行吗？为什么？
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自动变速器自动换档原理（电控）
四、节气门拉索的作用？
1、关于控制换档功能介绍 2、关于调节油压功能介绍 3、关于执行强制降档功能介绍
控制换档 调节油压
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