公交车自动报站系统的设计
公交车自动报站系统毕业设计
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公交车内：实时显示车辆位置、到 站信息等，提高乘客乘坐体验
城市交通管理部门：大数据分析， 优化公交线路，提高城市交通效率
技术发展趋势
集成化：自动报站系统将与 其他车载系统进行集成，实 现信息共享和协同工作。
智能化：自动报站系统将更 加智能化，能够根据乘客需 求进行个性化服务。
GPS模块
工作原理：接收卫星信号， 计算位置、速度等信息
功能：定位、导航、测速
特点：高精度、实时性、稳 定性
在公交车自动报站系统中的 应用：实时获取公交车位置，
为自动报站提供数据支持
语音模块
功能：接收语音指 令，进行语音识别 和语音合成
组成：麦克风、语 音识别芯片、语音 合成芯片
工作原理：麦克风 接收语音信号，语 音识别芯片进行语 音识别，语音合成 芯片进行语音合成
测试方法：黑 盒测试、白盒 测试、灰盒测
试
测试内容：系 统稳定性、准 确性、响应速
度、安全性
测试工具：自 动化测试工具、 性能测试工具、 安全测试工具
测试结果与分析
测试环境：公交车模拟环境 测试方法：手动测试、自动测试 测试结果：系统运行稳定，准确率高 优化建议：增加语音提示功能，提高用户体验
系统优化建议
数据库设计
数据库类型： SQL Server
数据库结构： 包括站点信息、 线路信息、车
辆信息等
数据库操作： 包括查询、更 新、删除等操
作
数据库安全： 包括用户权限 管理、数据备
份等措施
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公交车自动报站系统的设计1
淮南师范学院2012届本科毕业论文毕业论文题目：基于单片机的公交车自动报站系统的设计学生姓名：程绪刚学生学号：0808020103系别：电气信息工程系专业：自动化届别：2012 届指导教师：伍龙基于单片机的公交车自动报站系统的设计目录摘要 (1)1 绪论 (1)1.1历史背景 (1)1.2 意义及发展趋势 (2)2 设计内容 (3)2.1论文的基本内容 (3)2.2设计任务 (3)3 单片机的知识介绍 (3)3.1单片机的基本结构 (3)3.1.1 主要性能参数 (3)3.1.2 功能特性概述 (4)3.1.3 引脚结构 (4)3.2单片机的寄存器 (6)4 公交车自动报站系统的硬件设计 (7)4.1 系统的主控电路 (7)4.2红外发射电路 (8)4.3红外接收电路 (9)4.4 语音模块电路 (10)5 公交车自动报站系统的软件设计 (10)5.1系统的软件设计 (10)5.1.1 对站台的识别 (11)5.1.2控制部分 (11)5.1.3 显示部分 (11)5.1.4 语音报站 (11)5.2系统的流程图 (11)6 结束语 (13)致谢 (13)附录 (13)参考文献 (19)淮南师范学院2012届本科毕业论文 1公交车自动报站系统的设计学生：程绪刚指导教师：伍龙淮南师范学院电气信息工程系摘要：针对当前公交车手动电子报站的不足，设计了一种新型自动报站系统。
通过将单片机控制技术、数字语音技术和短距离无线通信技术相结合来实现自动报站的功能，并给出了系统的总体结构和软硬件设计。
该方案可以降低司机的工作强度，提高车辆运行的安全性，且成本较低，具有较强的实用价值。
关键词：单片机；数字语音；自动报站；无线通信The bus stops to the design of the systemStudent: ChengXuGangTeacher: WuLongHuainan normal college electrical information engineeringAbstract: based on the bus when disc manual of the shortcomings of the electronic the stops, design a kind of new automatic system stops. Through the single-chip microcomputer control technology, digital will short speech technology, and wireless communication technology to realize the automatic combined with the function of the stops, and give the general structure of the system and software and hardware design. The scheme can reduce the driver's working intensity and improve the operation safety of vehicles, and low cost, practical. Keywords: SCM; Digital sound; Automatic stops; Wireless communication1 绪论1.1历史背景从1831年英国人沃尔特•汉考克为他的国家制造出了世界上第一辆装有发动机的公共汽车起，公交车已经经历了将近了200年的发展过程。
公交车自动报站系统的设计
1. 8051单片机的增强型是89C52RC单片机，能够使用全部8051单片机的指令代码，推出了两个时钟周期，分别是12和6时钟周期提供选择。
Key words：Singlechip；Automatic reporting station；LCD;
1.绪论
1.1研究背景及意义
随着科技在高速发展，城市的发展也非常迅速，城市人们在出行会都会首选选择城市公交系统，所以一个城市发展情况的侧面就是城市的公交系统是否完善。外地来城市学习、工作、旅游的人们首先在城市第一件事就是要找公交系统，来使他们能更方便的出行，以便提供他们的工作效率，还能减少对城市交通的影响，提高城市的公交系统的运作情况，这时候，公交车自动报站系统就显得尤为重要。一个好的城市公交系统能够直接提升人们对城市的印象，能够为城市带来更多的效益，从侧面来说，一个好的城市发展也反映出城市公交系统好的发展。
公交车自动报站系统的设计
摘要
公交车语音播报系统是公交车上必备的功能，方便乘客能及时的了解到公交车即将的到站信息，但是许多的公交系统还是人工进行语音播报，需要司机及时的按键，这样会导致司机不能专心驾车，带来不安全因素。本人论题为《公交车自动报站系统的设计》，这是一款基于STC89C52单片机设计的系统，具有公交车到站语音模块自动播报、液晶屏显示当前到站信息、司机可调节避免报站错误等功能。
图2-2 红外控制图
2.2 系统所使用的单片机介绍
高速、低功耗、超强抗干扰能力是宏晶科技推出的新一代STC89C52RC单片机的特点。8051单片机的不具备新一代单片机的优点，但是新一代单片机能够全部使用8051单片机的指令代码。为满足用户需求，STC89C52RC单片机为满足用户需求，分别推出了12时钟周期、6时钟周期为用户选择。
公交车自动报站系统设计
目录1 概述 (1)2 系统的硬件设计 (2)2.1编码数据发射系统（车站系统） (2)2.1.1 单片机小系统 (2)2.12 编码设置电路 (3)2.1.3 无线数据收发模块 (3)2.2数据接收、语音报站系统（车载系统） (3)2.2.1无线数据接收模块 (4)2.2.2单片机小系统 (5)2.2.3语音录放电路 (5)2.2.4功放电路 (7)2.2.5显示电路 (8)3 系统软件设计 (9)3.1程序流程图 (9)3.2系统的程序 (11)4 总结与展望 (11)致谢 (12)参考文献 (12)附录1：系统程序 (13)附录2：电路图 (28)公交车自动报站系统设计摘要：随着科技的不断进步，人们对事物的认知程度已经得到了广泛的提升，在实际生活中，大家都希望能使用简便、智能、人性化的产品。
在公交车自动报站方面，由于我国现状，人口众多，口音复杂，对于乘客而言，原来的人工报站存在着很多的问题。
为了跟随科技发展，提高公交系统的服务质量，提升城市形象。
开发一种能够节省人力和物力，而又能让乘客方便快捷的知道站台报站器就成为一种必然。
因此本次设计重点介绍单片机在公交报站中的应用，实现高效、准确的城市公交无线自动报站系统。
关键字：单片机AT89S51；无线数据收发模块；语音录放芯片ISD40041 概述随着科技的不断进步，人们对事物的认知程度已经得到了广泛的提升，在实际生活中，大家都希望能使用简便、智能、人性化的产品。
在公交车自动报站方面，由于我国现状，人口众多，口音复杂，对于乘客而言，原来的人工报站存在着很多的问题。
为了跟随科技发展，提高公交系统的服务质量，提升城市形象。
开发一种能够节省人力和物力，而又能让乘客方便快捷的知道站台报站器就成为一种必然。
现今，自动报站方式有以下两种： 1.GPS定位系统报站。
这种报站方式非常精确但制作及运行成本也高不适合推广。
相反的，利用无线电技术的公交车车站自动识别、自动报站的技术方案，由车载无线接收机接收安装在公交车站站台上的无线发射机发出的编码信号, 进行识别, 并控制车载广播系统报站, 实现了真正意义上的车站自动识别和自动报站。
公交车自动报站系统设计
公交车自动报站系统设计摘要我国城镇化发展非常迅速，城市规模快速膨胀，城市人口和机动车数量急剧增长。
近年来由此而带来的城市交通拥堵问题非常严峻。
城市建立完善的公交系统是解决城市交通拥堵的最廉价的方案，被国家大力扶持。
国务院也颁布了优先发展公交系统的相关文件，公交车在城市交通中占据着越来越大的主体作用。
本设计旨在实现公交运行时报站的智能化，为乘客提供高效、便捷的服务。
本设计要求系统能够自动语音播报到站信息，并能够显示到站信息。
本设计利用GPS（全球定位系统），以89C51单片机为核心和基础。
利用GPS 获取比较精确的公交车位置信息；利用AT89C51单片机智能整合处理信息，发送控制指令；利用ISD1700系列语音芯片实现语音播报，JHD162A LCD 液晶模块来显示到站信息，从而实现所有的功能。
对设计结果利用proteus进行仿真和验证，可以达到预期的公交车全自动报站的功能，实现公交车到站提醒，即显示屏显示到站信息，语音系统自动播报站名。
全程无需人工干预，实现全自动智能报站，安全可靠。
本设计所采用的模块、元件廉价，系统可以长期稳定稳定，适合推广。
关键词：自动报站，GPS，89C51，JHD162The bus stops system automaticallyABSTRACTThe urbanization in our country is developing very quickly. The city’s expansion is very quickly, the urban population increase sharply, The number of cars on the road is growing so fast. For the pa st few years, the city’s traffic congestion problem is very serious. City establish a perfect public transportation system is the cheapest solutions to urban traffic congestion. It is national energetical support. The state council issued the state council on priority to the development of urban public transportation guidance "on December 29, 2012. The bus in the city's traffic occupies a more and more important role.This design aims to realize intelligent broadcasting station of bus information, provide efficient and convenient services for passengers. This design requirement system can automatic voice broadcast station information, and can display station information. This system USES the GPS (Global Positioning System Global Positioning System) with a 89c51 SCM as the core. This system uses GPS to obtain accurate vehicle location information. The use of 89c51 single-chip microcomputer to process information. Using ISD1700 to realize voice function. Though the JHD162A to display the information of stations. So as to realize the function of all. Using protest for the simulation and verification, the result of the design can achieve. The system fully without human intervention, and sage and reliable. This design uses the element is much cheaper. And the system can long-term and stable work, it is very suitable for promotion.KEY WORDS：automatically broadcast, GPS, 89C51, JHD162目录前言 (1)第1章GPS报站器行业现状介绍 (3)第2章系统整体设计方案 (5)第3章硬件模块选择 (6)§3.1主控芯片的选择 (6)§3.2GPS接收模块的选择 (7)§3.3 语音模块的选择 (10)第4章硬件设计 (12)§4.1主控模块 (12)§4.2GPS模块 (14)§4.3语音播报模块 (17)§4.4显示模块 (21)§4.5系统整体电路图 (25)第5章软件研究与设计 (27)§5.1单片机编程基本知识 (27)§5.2主程序流程图 (34)§5.3语音模块流程图 (36)§5.4显示模块流程图 (37)结论 (39)参考文献 (40)致谢 (42)前言近年来中国在经济发展上取得了非常可喜的成绩，城市扩张非常迅速，人均可支配收入持续增加，私家车保有量连年递增，但是，雾霾及交通拥堵情况也越来越严峻。
公交车自动语音报站器设计
摘要公交车为人们提供了方便快捷的服务，已经成为一般工薪族和学生族出门必须的交通工具，而公交报站直接影响了服务的质量，结合公交车辆的使用特点及实际运营环境，本论文设计了一种基于GPS定位的公交报站系统，使用AT89C51单片机作为主控芯片完成主控电路的设计，辅助电路包括语音电路、LCD液晶显示电路等。
本设计中利用GPS进行数据采集，报站器中的CPU读取经配置存储于EPROM中的站台信息(经纬度坐标值、站台序号和站名等)，同时接收GPS接收机传过来的位置、时间、速度等即时信息，将有效的GPS信息与站台位置信息进行比较、计算，判断车辆的当前位置和到站、出站情况，通过对液晶模块及语音模块的综合控制实现全自动语音报站的效果。
这种智能报站系统实现了公交车自动语音报站，及LCD显示等功能，保证乘客能准确及时的获得站点信息，能够满足公交智能化需求，避免驾驶员在驾驶过程中因兼顾报站而带来的安全隐患，同时也为公交企业和社会带来很大经济和社会效益。
具体表现在以下几个方面：首先是较完美的公交上对乘客的服务，其次是减少了驾驶员的负担，先进、实用，提升了城市形象，带动了其他相关产业的发展。
关键词：GPS AT89C51单片机液晶显示自动语音AbstractThe bus provides convenient service for people, has become the general wage earners and students go to the family vehicle, and bus station reported directly affect the quality of services, combined with the characteristics of public transport vehicles and the actual operating environment, the bus station system this paper designed a based on GPS positioning, design AT89C51 microcontroller as the main control chip to complete the main control circuit, auxiliary circuit comprises a speech circuit, LCD display circuit etc..Use GPS data collection in this design, the CPU reads the newspaper standing platform information configured storage in EPROM (latitude longitude coordinates, station number and name of the station and so on), while receiving GPS receiver over time, location, speed and other information, the effective GPS information and the platform location information for comparison, calculation, to determine the current position of the vehicle and station, a station, automatic voice station reporting results through comprehensive control of LCD module and the voice module. The intelligent report station system realizes the automatic bus stop voice, and LCD display and other functions, to ensure the passenger can accurate and timely access to the site information, can meet the demand of intelligent transportation, avoid the driver in the driving process for both stations and bring security risks, but also bring great economic and social benefits for the public enterprises and society. Specific performance in the following aspects: first is the bus is perfect on service to passengers, followed by a decrease of the driver's burden, advanced, practical, enhance the image of the city, drive the development of other related industries.Key words: GPS AT89C51 LCD Automatic Speech目录摘要 (I)Abstract (II)第一章绪论 (1)1.1课题研究背景及意义 (1)1.2 GPS国内外的发展现状 (1)1.3 课题研究的内容及目标 (2)第二章系统方案设计 (4)2.1 系统设计原理 (4)2.2 整体框架结构图 (4)2.3 系统器件选型 (4)第三章系统硬件设计 (8)3.1 主控电路 (8)3.2 语音模块 (13)3.3 液晶显示模块 (17)3.4 GPS模块 (20)3.5 键盘模块 (22)第四章系统软件设计 (25)4.1主程序流程 (25)4.2 语音模块流程 (26)4.3 LCD1602液晶显示程序流程 (26)致谢 (29)参考文献 (30)附录 (31)长春师范大学本科毕业论文（设计）原创性声明................ 错误!未定义书签。
基于单片机的公交车自动报站系统设计
公交车自动报站系统设计 毕业论文答辩
设计意义
通过以上分析，本人决定采用第三种，即基于单片机的公交
车自动报站系统。这次的设计采用单片机作为主控CPU，控制语 音控制电路以及LCD液晶显示电路。作为智能公交车报站系统的 主要控制设备，利用单片机作为CPU来进行总体控制，通过语音 控制电路进行各种提示语音的播放，同时使用LCD液晶进行显示， 实现公共汽车的语音自动报站以及文字提示的功能，实现图文、 语音一体化协调工作。
另外一种基于单片机的公交车自动报站系统就是利用无线 数传模块来实现的。每个站牌上设一个发送装置（主要是TX100 芯片），每辆公交车上设一个接收装置（主要是RX100芯片）， 发送装置不断发送信号，接收装置即公交车在离站10到20米的 时候接收到信号，然后就自动语音报站，同时设有LED数码管显 示和手动报站装置。这种报站系统软件编写简单，修改容易，而 且芯片价格低廉，大批生产比GPS系统达到更高的性价比，是公 交车自动报站系统的较佳选择。
公交车自动报站系统设计 毕业论文答辩
系统完成功能
1 手动按键报站 2 提示语音报站 3 站名通关LCD液晶显示器显示
公交车自动报站系统设计 毕业论文答辩
主程序流程图如下：
程序流程
公交车自动报站系统设计 毕业论文答辩
小结
总结:本次设计通过多种方案的选择，做出了适合本次 设计基本目的的作品，各项基本功能都已经完成，实现 了公交车语音报站以及文字提示功能，实现图文、语音 一体化协调工作。
公交车自动报站系统设计 毕业论文答辩
方案的选择
2、凌阳公司生产的微处理器，同样有8位的CPU和16位的CPU。它 也有很多特点，比如：体积下、集成度高、可靠行好、易于扩展；具有较 强的中断处理能力；功能强、效率高的指令系统及低功耗、低电压。但是 其应用领域主要是为控制处理数据处理以及数字信号处理等领域
基于公交车自动报站系统的分析与设计
目录
01 一、引言
03
三、公交车自动报站 系统可行性分析
02
二、公交车自动报站 系统需求及问题
04
四、公交车自动报站 系统设计与实现
目录
05 五、测试与评估
07 参考内容
06 六、结论
一、引言
随着科技的快速发展，智能化已成为城市公共交通发展的重要趋势。其中，公 交车自动报站系统作为一种先进的智能化技术，能够显著提高公交车的运营效 率和服务质量。本次演示将对公交车自动报站系统的分析与设计进行详细探讨。
本次演示对公交车自动报站系统的分析与设计进行了详细探讨。通过需求分析、 可行性研究、系统设计与实现以及测试与评估，充分证明了公交车自动报站系 统的可行性和重要性。然而，本次演示的研究仍有局限性，例如未能考虑系统 在实际运行中可能遇到的多种复杂情况。未来研究方向可以包括进一步优化系 统设计、提高系统稳定性和可靠性，以及探讨如何与其他智能化公交系统集成， 以更好地提高公交车的运营效率和服务质量。
三、公交车自动报站系统可行性 分析
现代科技的快速发展为公交车自动报站系统的实现提供了有力支持。例如，全 球定位系统（GPS）可用于获取公交车位置信息；无线通信技术（如蓝牙、 Wi-Fi）可以实现车站与公交车之间的无线通信；此外，嵌入式系统和云计算 技术可提高系统的稳定性和可靠性。
四、公交车自动报站系统设计与 实现
参考内容
随着科技的快速发展，许多行业都引入了自动化技术以提高效率和减少人力成 本。公交车报站系统也不例外。下面我们就来讨论一下公交车自动报站系统的 设计。
一、需求分析
1、1自动化报站：公交车在到达每一站时，都需要自动报站。包括该站的名字、 上下车位置、到站时间等信息。
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目录摘要 (1)关键词 (1)1前言 (1)2系统创意设计和方案及功能说明 (2)2.1目前使用较广泛的报站方案 (2)2.2本设计的设计思想和方案 (2)2.3预期实现功能 (3)3硬件系统分析 (3)3.1车载系统的硬件设计 (4)3.1.1单片机选型 (4)3.1.2语音功能模块 (9)3.1.3无线收发模块 (14)3.1.4键盘输入模块 (17)3.2车站系统的硬件设计 (22)4软件设计 (22)4.1主程序 (23)4.2按键扫描 (23)4.3LED显示部分 (23)4.4语音录放部分 (24)4.5无线接收部分 (29)5系统的软硬件调试 (30)6总结 (34)参考文献 (35)致谢 (35)附录 (36)公交车自动报站系统的设计摘要：本设计是实现城市公交自动报站，控制系统采用AT89C51单片机作为中央处理芯片，IDS4004作为语音处理芯片，结合2262/2272芯片实现车站的自动识别，自动报站，和LED点阵屏幕显示等。
同时还配备了键盘，可以在自动报站发生故障时手工报站。
关键词：单片机；自动报站；语音录放；LED点阵；Sale Design of city BUS-stop Auto-Announce systemAbstract: This design is to achieve city Bus-stop Auto-Announce system.The control system uses AT89S51 Singlechip as a central processing chips.ISD4004 as voice processing chips,with2262/2272 chip to achieve the station automatic idengtification.and LED dot-matrix screen display ,and so on.At the same time.the system provides a keyboard,in case when the station automatic identification is damaged then to report the station manually.Key words: Singlechip；Auto-Announce；V oice recorders；LED dot-matrix1前言公交车是目前最提倡的交通工具之一，加上如今保护环境、节约能源的呼声日益高涨，公交车将会越来越普及，它对应的服务也应该有更人性化，报站服务的好坏，直接影响乘客对这路公交车印象的好坏。
传统的报站是由售票员人工喊话的，这样的方式有很多弊端，比如售票员工作强度大，还会发生漏报、误报的情况，也有可能售票员发音不标准，部分乘客不能听清内容，造成乘客不能正确下车，耽误其行程等。
势，虽然现在市场中有电子语音报站系统，可是这样还是对驾驶员是一个巨大的挑战。
公交车自动报站器的设计主要是为了弥补改变传统语音报站器必须有司机操控才能工作的落后方式，进站、出站自动播报站名及服务用语，为市民提供更人性化，更完善的服务。
传统由乘务人员人工报站，该方式因其效果太差和工作强度太大，在很多大城市已经被淘汰。
公共汽车行驶在现代文明程度高的市区，它是一道流动的风景线，因而对整车外形乃至色彩都有更高的要求。
作为公共汽车还要求有醒目和减少乘务人员劳动强度的电子报站器，电子显示路牌，无人售票装置，前后电视监视系统等新技术的采用也将越来越普及。
公交车报站器在公交事业中占有举足轻重的地位，它直接影响到公交车的服务质量。
目前公交车报站有三种方式，一种是利用GPS全球卫星定位系统的公交车报站系统，在司机座位后面隔板上，安装了一台15英寸的液晶电视和GPS信号接收器，安装了这套设备后，公交车在语音报站的同时，通过液晶电视还可以显示到站站名的字幕，这样如果没听清报站的话，通过显示屏，乘客也可以一目了然。
当出现紧急情况时，调度中心将会给公交车发出相应的信息，以短信的形式传送到显示屏上，同时车载台会发出相应的提示音；驾驶员也可以通过相应的工具进行回复。
目前在美国部分城市GPS卫星定位系统已经投入使用，国内也有此类产品的研制开发，其功能强大，系统稳定，但其投资昂贵，尤其是一些中小城市无法承受。
另外两种是手动电子报站和人工报站的方式，而它们都离不开司务人员，加大司乘人员的工作强度。
手动电子报站一般有司机或者乘务员控制，经常出现错报，误报的情况。
近年来，随着科学技术的日益发展和进步，微型计算机技术已经在许多领域得到了广泛的应用。
在声学领域，微机技术与各种语音芯片相结合，即可完成语音的合成技术，使得汽车报站器的实现成为可能，从而为市民提供了更加人性化的服务。
1系统的创意设计和方案及功能说明2.1 目前使用较广泛的报站方案（1）人工喊话这应该是使用最早，历时最长的报站方式了。
在公交系统日益发达的大城市，这种方式已经不多见了。
报站由售票员喊话，弊端很多，比如经常发生漏报、误报和报站不及时，并且有些售票员可能用地方方言报站，这就会造成外地乘客听不懂或者听不清，不能正常下车，耽误行程。
（2）电子语音报站电子语音代替人工喊话。
其实还是人工报站，因为还是及时需要驾驶员去按相应的按钮，以避免出现报站不及时和遗漏。
另一方面，驾驶本来就是一项要高度集中注意力的工作，不得出现半点马虎，而手工去按键的时候，就很容易分散驾驶员的注意力，有可能造成交通意外。
（3）GPS定位系统报站它由车载终端实时获取当前车辆位置信息，与预存在终端的线路站点位置信息进行比较，确定车辆的上下行关系以及所处站点的位置。
在车辆进站、出站位置自动播报语音提示。
这种报站方式十分准确，不过系统复杂，设备昂贵，要专门人员维护。
2.2本设计的设计思想和方案本设计力求用尽可能少的成本实现预期功能。
这个系统中，最关键的是实现车站的自动识别。
上面讲的GPS系统能实现这样的功能，不过价格昂贵。
这里提供一种用无线感应实现站点识别的办法。
基本原理是：整个系统分为车载系统和站台系统。
前者安装在公交车上，监听无线信号。
后者固定安装在站点里，并且每个站点安装一个，形成多发一收的模式。
站点系统的发射功率很小，50到100米之间就可以了。
公交车进入距站点100米的范围，就可以接受到站点发射的信号，从而就知道已经到达终点，由单片机控制LED屏幕显示站点信息，同时通知语音模块播放语音，提醒要下车的乘客做好准备。
更简单的说，就是用站点的无限信号触发车载系统报站，代替手工报站。
2.3 预期实现的功能●全路段无线识别，自动报站，暂时把报站数定为20站；●模拟人声进行报站和预报站；●其它语音提示；●站点语音录录入；●对所报站名进行汉字显示；●对所处站次进行数字显示；●以防故障，提供手动报站功能。
3 硬件系统分析本系统硬件部分分为车载系统和车站系统两个大模块。
其中车载系统由包括了：中央控制模块、语音录放模块、LED显示模块、数码管显示模块、无线接收模块，同时为了提供其它功能，为了能更准确的实现报站，车站系统不能简单的发送无线信号，应该发送特定编码的信号，这样不仅能提高报站的准确性，还需要用到键盘的输入，因此，还要有按键扫描模块。
车站系统相对来说简单点，他只要求能连续发射小功率无线电波，100米就足够了。
当然，为了更准确的实现报站，车站系统不能简单的发送无线信号，应该发送特定编码的信号，这样不仅能提高报站的准确性，还能抗各种自然或者人为的干扰。
3.1 车载系统的硬件设计图1 原理框图Fig1 Functional block diagram3.1.1 单片机选型AT89C51单片机的结构框图如图所示。
它主要由下面几个部分组成：1个8位中央处理单元（CPU）、片内Flash存储器、片内RAM、4个8位的双向可寻址I/O口、1个全双工UART（通用异步接收发送器）的串行接口、2个16位的定时器/计数器、多个优先级的嵌套中断结构，以及一个片内振荡器和时钟电路主要性能：1. 与MCS-51 兼容；2. 4K字节可编程闪烁存储器；寿命：1000次写/擦循环数据保留时间：10年；3. 全静态工作：0Hz-24Hz；4. 三级程序存储器锁定；5. 128*8位内部RAM；6. 32可编程I/O线；7. 两个16位定时器/计数器；8. 5个中断源；9. 可编程串行通道；10. 片内振荡器和时钟电路。
图2 AT89C51的引脚Fig2 Foot of AT89C51VCC：供电电压。
VSS：接地。
P0口：P0口为一个8位漏级开路双向I/O口，每脚可吸收8个TTL门电流。
当P0口的管脚第一次写1时，被定义为高阻输入。
P0能够用于外部程序数据存储器，它可以被定义为数据/地址的低八位。
在FIASH编程时，P0 口作为原码输入口，当FIASH 进行校验时，P0输出原码，此时P0外部必须被拉高。
P1口：P1口是一个内部提供上拉电阻的8位双向I/O口，P1口缓冲器能接收输出4TTL门电流。
P1口管脚写入1后，被内部上拉为高，可用作输入，P1口被外部下拉为低电平时，将输出电流，这是由于内部上拉的缘故。
P2口：P2口为一个内部上拉电阻的8位双向I/O口，P2口缓冲器可接收，输出4个TTL门电流，当P2口被写“1”时，其管脚被内部上拉电阻拉高，且作为输入。
并因此作为输入时，P2口的管脚被外部拉低，将输出电流。
这是由于内部上拉的缘故。
P2口当用于外部程序存储器或16位地址外部数据存储器进行存取时，P2口输出地址的高八位。
在给出地址“1”时，它利用内部上拉优势，当对外部八位地址数据存储器进行读写时，P2口输出其特殊功能寄存器的内容。
P2口在FLASH编程和校验时接收高八位地址信号和控制信号。
P3口：P3口管脚是8个带内部上拉电阻的双向I/O口，可接收输出4个TTL门电流。
当P3口写入“1”后，它们被内部上拉为高电平，并用作输入。
作为输入，由于外部下拉为低电平，P3口将输出电流（ILL）这是由于上拉的缘故。
P3口也可作为AT89C51的一些特殊功能口，如下表所示：口管脚备选功能：P3.0 RXD（串行输入口）P3.1 TXD（串行输出口）P3.2 /INT0（外部中断0）P3.3 /INT1（外部中断1）P3.4 T0（记时器0外部输入）P3.5 T1（记时器1外部输入）P3.6 /WR（外部数据存储器写选通）P3.7 /RD（外部数据存储器读选通）P3口同时为闪烁编程和编程校验接收一些控制信号。
RST：复位输入。
当振荡器复位器件时，要保持RST脚两个机器周期的高电平3.1.2 语音功能模块语音功能模块式本系统的重要模块之一。