桥型方案比选范文
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本文部分内容来自网络整理，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将立即删除！== 本文为word格式，下载后可方便编辑和修改！ ==桥梁设计方案比选 (精选范文)第一部分东青高速公路小清河桥设计1.1 概述桥梁方案比选应综合考虑梁的受力特点，建桥材料，适应跨度，施工条件，经济安全等方面来综合比较，最终选定一种构造合理造价经济的优美适用的桥型。
（1）认真贯彻国家的各项政策,法规及国家和部门颁布的标准，规范和办法；（2）适用安全耐久，保养维修方便，行车舒适；（3）技术先进可靠，施工方便，快捷，便于工厂化生产，标准化施工，确保施工周期；（4）经济上合理适度，上，下部工程投资适当，节省投资；（5）充分考虑提防要求，满足江堤要求防线和跨度的净空需求；（6）尽量减拆迁，改线的工程量少，降低投资；1.3考虑因素桥址位于位于野外一般区，Ⅰ类环境条件时，年平均相对湿度为80％，桥位属斜坡浅丘及河流阶地。
拟建场地的地层主要为志留系粉砂页岩，的陡坡为全新堆积地层。
该桥为双向两车道公路桥，桥梁为直线桥梁，规划桥梁净宽为9米。
1.4比选方案简介根据桥位区水文，气象，地质，防洪等建设条件，结合桥梁建设工期，施工条件，桥面宽度，景观要求等实际情况。
适宜的桥型为预应力混凝土T型简支梁桥，预应力空心板桥，钢筋混凝土拱桥。
方案一：预应力混凝土T型简支梁桥该桥采用单跨30米预应力混凝土简支梁桥，桥面净宽为-11+2x0.5米。
桥梁上部结构采用6片梁，主梁间距2.0米，其中预制梁宽为1.6米，翼缘板中间接缝宽度为0.4米，根据一般中等跨径的预应力混凝土T型梁，高跨比可取为11—，则跨径为30米时，设计所采用梁1618高为2.5米，梁肋宽度为20cm，梁肋下部呈马蹄形，加宽时，横隔梁延伸延伸至马蹄加宽处，横隔梁的宽度为12—16米，并做成是上宽下窄和外宽内窄的楔形，上宽为16厘米，下宽为14厘米，翼板的厚度应满足强度和构造的最小尺寸要求。
桥梁方案比选范文
桥梁方案比选范文# 桥梁方案比选。
一、前言。
咱们今天就像挑西瓜一样来挑挑桥梁的方案。
这造桥可不是小事儿，就像给大自然这个大舞台搭个特别的道具，得慎之又慎。
那咱就开始比较比较各个方案的优劣吧。
二、方案一：梁式桥。
1. 结构特点。
梁式桥就像个平平整整的板子架在桥墩上。
想象一下，你把一块长长的木板搭在几个小凳子上，大概就是那个样子。
它的梁是主要受力部分，把桥上的重量都传递到桥墩和基础上。
梁式桥结构简单明了，大家一看就懂，没有那些弯弯绕绕的。
2. 优点。
造价相对较低：这个方案就像去菜市场买实惠的菜一样，不需要花太多钱。
因为结构简单，材料用量和施工难度都在比较可控的范围内，所以在预算有限的情况下，梁式桥是个不错的省钱小能手。
施工速度快：就像搭积木一样，梁式桥的构件比较规则，施工的时候工人师傅们容易上手。
不需要太多复杂的工艺，只要按照步骤把梁和桥墩搭好就行，这样就能较快地让桥梁成型，早点让大家在桥上走。
后期维护方便：简单的结构意味着如果出了问题，也好找原因。
哪里坏了，就像修桌子腿一样，直接去处理对应的部分就好。
不需要在一堆复杂的结构里像捉迷藏一样找故障点。
3. 缺点。
跨越能力有限：梁式桥就像个小短腿，不能一下子跨得特别远。
如果遇到很宽的河流或者山谷，它可能就力不从心了。
就好比让一个小孩去跨一个大人才能跨过去的大坑，不太现实。
美观性一般：大多数梁式桥长得比较中规中矩，没有那种让人眼前一亮的惊艳感。
在一些对景观要求比较高的地方，可能就有点像个朴素的路人甲。
三、方案二：拱桥。
1. 结构特点。
拱桥呢，就像一个弯弯的彩虹落在地上。
它是靠拱圈来承受压力的，这个拱圈就像一个大力士，把桥上的重量分散到两边的桥台和基础上。
而且拱桥的形状让它在力学上有独特的优势，能承受比较大的重量。
2. 优点。
强大的跨越能力：拱桥就像个跳远健将，可以跨越比较宽的水域或者山谷。
它的拱结构能把力量巧妙地分散开，所以在一些需要长距离跨越的地方，拱桥就可以大显身手了。
上承式桥梁方案比选范文
上承式桥梁方案比选范文咱今天就来唠唠上承式桥梁的方案比选这事儿。
这就好比你去市场买菜，得挑挑哪个菜又新鲜又划算一样，建桥也得在不同的方案里选出最适合的那个。
一、混凝土上承式拱桥方案。
# （一）优点。
1. 美观性。
这混凝土拱桥啊，就像一个优雅的绅士站在那儿。
它那优美的弧线，就像彩虹落到了地上，和周围的环境融合起来，那画面简直不要太美。
比如说，要是在有山有水的地方建这么一座桥，它立马就成了当地的一道亮丽风景线，就像那种能让游客们纷纷拍照打卡的网红景点一样。
2. 承载能力强。
这混凝土可不是吃素的，它能承受很大的重量。
就像一个大力士，不管是一堆汽车在桥上跑，还是偶尔有超重的大货车路过，它都能稳稳地扛住。
就好比你给一个强壮的人背上放几个重重的包裹，他还能大踏步地往前走，一点事儿没有。
3. 耐久性好。
混凝土这玩意儿可结实了，风吹雨打都不怕。
它就像一个顽固的老战士，在岁月的洗礼下依然坚守岗位。
只要建好了，基本上不需要太多的特殊照顾，能长时间地为大家服务。
不像有些材料，过几年就得这儿修修那儿补补的。
# （二）缺点。
1. 自重大。
这混凝土拱桥虽然结实，但是自己也很重啊。
就像一个大胖子，自己行动起来就比较费劲。
这自重一大，对地基的要求就高了。
就好比一个大胖子不能站在软乎乎的泥地上，得找个坚实的地面才行。
所以在一些地基比较差的地方，要建这种桥就得花更多的钱去处理地基，这成本可就蹭蹭往上涨了。
2. 施工难度较大。
这混凝土拱桥的施工就像在搭一个复杂的积木。
它需要先搭好拱架，然后再浇筑混凝土，整个过程得小心翼翼的。
就像走钢丝一样，一个不小心，拱架要是出了点问题，那整个桥可就危险了。
而且这拱架搭起来也不简单，得花费不少的人力、物力和时间呢。
二、钢桁架上承式桥梁方案。
# （一）优点。
1. 自重轻。
钢桁架桥就像一个轻盈的舞者。
和混凝土拱桥比起来，它自身的重量可轻多了。
这就好比一个身材苗条的人，行动起来特别灵活。
因为自重轻，对地基的压力就小，在一些地基条件不是特别好的地方也能轻松扎根。
比选报告模板
比选报告模板一、桥型方案比选桥梁的形式可考虑拱桥、梁桥、梁拱组合桥和斜拉桥。
任选三种作比较，从安全、功能、经济、美观、施工、占地与工期多方面比选，最终确定桥梁形式。
桥梁设计原则1.适用性桥上应保证车辆和人群的安全畅通，并应满足将来交通量增长的需要。
桥下应满足泄洪、安全通航或通车等要求。
建成的桥梁应保证使用年限，并便于检查和维修。
2.舒适与安全性现代桥梁设计越来越强调舒适度，要控制桥梁的竖向与横向振幅，避免车辆在桥上振动与冲击。
整个桥跨结构及各部分构件，在制造、运输、安装和使用过程中应具有足够的强度、刚度、稳定性和耐久性。
3.经济性设计的经济性一般应占首位。
经济性应综合发展远景及将来的养护和维修等费用。
4.先进性桥梁设计应体现现代桥梁建设的新技术。
应便于制造和架设，应尽量采用先进工艺技术和施工机械、设备，以利于减少劳动强度，加快施工进度，保证工程质量和施工安全。
一座桥梁，尤其是座落于城市的桥梁应具有优美的外形，应与周围的景致相协调。
合理的结构布局和轮廓是美观的主要因素，决不应把美观片面的理解为豪华的装饰,应根据上述原则，对桥梁作出综合评估梁桥梁式桥是指其结构在垂直荷载的作用下，其支座仅产生垂直反力，而无水平推力的桥梁。
预应力混凝土梁式桥受力明确，理论计算较简单，设计和施工的方法日臻完善和成熟预应力混凝土梁式桥具有以下主要特征:1)混凝土材料以砂、石为主，可就地取材，成本较低;2)结构造型灵活，可模型好，可根据使用要求浇铸成各种形状的结构;3)结构的耐久性和耐火性较好，建成后维修费用较少;4)结构的整体性好，刚度较大，变性较小;5)可采用预制方式建造，将桥梁的构件标准化，进而实现工业化生产:6)结构自重较大，自重耗掉大部分材料的强度，因而大大限制其跨越能力;7)预应力混凝土梁式桥可有效利用高强度材料，并明显降低自重所占全部设计荷载的比重，既节省材料、增大其跨越能力，又提高其抗裂和抗疲劳的能力;8)预应力混凝土梁式桥所采第一文库网用的预应力技术为桥梁装配式结构提供了最有效的拼装手段，通过施加纵向、横向预应力，使装配式结构集成整体，进一步扩大了装配式结构的应用范围。
方案比选报告（模板）
方案比选报告方案比选报告篇一：桥型方案比选报告增城大桥改造工程桥型方案构思与比选1项目概况某大桥位于所在城市市中心区东北侧，是该市中心城区东北侧进出城重要通道。
目前该大桥宽度仅为双向两车道，而桥两岸的道路均已改建为双向六车道，使得该桥成为所在地区的交通瓶颈，因此其改建迫在眉睫。
原大桥无论是桥面宽度、设计荷载等方面均无法满足区域经济和交通发展的要求，也无法满足附近城市居民日常生活起居的正常要求。
同时原大桥存在较严重的病害，虽然经过多次维修加固，但由于原桥建造标准太低，难以提高到现行技术标准，对社会经济发展和人民生命财产安全均造成严重威胁。
要把该市建设成为生态型、现代化的城市，加快城区交通网络的建设是十分必要而迫切的，本项目的建设符合该市总体发展规划。
1.1桥梁设计主要技术标准： (1)道路等级:公路一级结合城市主干道标准设计；(2)计算行车速度:50 k m/h；(3)车道及桥宽: 按六车道设计，两侧设非机动车道、人行道，机非车道之间设绿化带； (4)桥梁设计荷载标准:公路-Ⅰ级；(5)桥梁设计洪水频率: 1/100； (6)抗震设防标准: 地震动峰值加速度0． 1g( 地震基本烈度7度)，本桥提高1 度，按8度设防。
1.2桥位自然条件和工程地质情况气象及水文增城地处南亚热带，其气候属南亚热带典型的季风海洋气候，温暖、多雨、湿润，夏长冬短，夏季长达半年之久。
增城年平均气温2 1.9℃，历年极端最高气温38.6℃，极端最低气温-1.9℃。
建筑-4-2-桥梁方案比选范文
桥梁方案比选范文
嘿呀，大家听好啦！今天咱来唠唠桥梁方案比选这事儿哈。
方案一呢，就像是那超级大胆的“飞天蜘蛛侠”桥。
它呀，造型那叫一个酷炫，就跟蜘蛛侠在城市上空荡来荡去似的。
优点嘛，那绝对是颜值超高，老远就能瞅见它那独特的身影，给城市添了不少时尚感。
而且呢，施工起来好像也挺带劲，感觉就像在玩一场大型的建筑游戏。
不过嘞，这方案也有它的小烦恼。
成本那可是蹭蹭往上涨啊，就跟孙悟空的金箍棒似的，越变越长。
而且啊，对施工团队的技术要求那可老高了，得是那种超级厉害的“钢筋侠”才行，不然可搞不定这玩意儿。
再看看方案二，就好比那稳重的“老黄牛”桥。
它呀，普普通通的样子，看着就踏实。
成本方面呢，比较亲民，就跟菜市场的白菜一样，价格实惠。
施工也相对简单，就像农民伯伯种地一样，一步一步来，稳稳当当的。
但是呢，它的缺点也不能忽视呀。
颜值那是有点对不起观众啦，没啥特别的地方，就跟大街上的路人甲似的。
而且呢，在承载能力上可能没有那么强，要是遇到大货车啥的，可能就有点吃力啦。
所以说呀，咱得好好掂量掂量这两个方案呢。
要是咱想让城市变得超级酷炫，吸引眼球，那就选方案一；要是咱想省钱又踏实，那就选方案二。
这就跟选衣服似的，得根据自己的需求和喜好来嘛！哈哈，大家觉得咋样呢？。
桥梁施工方案比选(3篇)
第1篇一、引言桥梁工程作为我国基础设施建设的重要组成部分，其施工质量直接关系到工程的安全、使用寿命和经济效益。
在桥梁施工过程中，选择合适的施工方案至关重要。
本文将对桥梁施工方案进行比选，从技术、经济、环保等方面进行分析，以期为桥梁施工提供参考。
二、桥梁施工方案概述1. 施工方案一：传统施工方法传统施工方法主要包括现浇法、预制拼装法和装配式施工法。
现浇法适用于基础条件较好、施工场地宽敞的桥梁工程；预制拼装法适用于桥梁跨径较小、施工周期要求较紧的工程；装配式施工法适用于桥梁跨径较大、施工场地受限的工程。
2. 施工方案二：新型施工方法新型施工方法主要包括装配式桥梁施工、悬臂浇筑施工、悬臂拼装施工等。
装配式桥梁施工采用预制构件，提高施工效率；悬臂浇筑施工适用于大跨径桥梁，施工速度快；悬臂拼装施工适用于复杂地形、地质条件的桥梁工程。
三、桥梁施工方案比选1. 技术比选（1）传统施工方法优点：技术成熟，施工经验丰富；适用范围广，可满足不同类型的桥梁工程需求。
缺点：施工周期长，对施工场地要求较高；劳动力需求量大，施工成本较高。
（2）新型施工方法优点：施工速度快，提高工程进度；提高施工质量，降低工程质量风险；减少劳动力需求，降低施工成本。
缺点：技术相对较新，施工经验不足；对施工场地、设备要求较高。
2. 经济比选（1）传统施工方法优点：施工成本相对较低，经济效益较好。
缺点：施工周期长，可能增加贷款利息等间接成本。
（2）新型施工方法优点：施工速度快，降低贷款利息等间接成本；提高施工质量，减少维修成本。
缺点：施工初期投入较高，可能增加一次性投资成本。
3. 环保比选（1）传统施工方法优点：对环境影响较小，可减少噪声、粉尘等污染。
缺点：施工过程中可能产生大量废弃物，需进行妥善处理。
（2）新型施工方法优点：施工速度快，减少施工过程中对环境的影响；减少废弃物产生，降低环境污染。
缺点：施工过程中可能产生一些新的污染源，需加强环保措施。
桥型方案比选
桥型方案比选江苏省xx市xx项目桥型方案比选一、项目概况该项目位于江苏省xx市，是一座主要用于车辆通行的桥梁，桥梁全长为xx米，桥面宽度为xx米，设计通行载荷为xx级公路标准。
在设计中，需要考虑到该区域的地理条件和城市规划，以及在施工过程中的安全性和经济性。
在本项目的桥型方案比选中，一共考虑了以下几种桥型方案：1、正交框架桥正交框架桥由桥墩、桥面板和长、斜撑杆组成，其结构简单、承载能力大，且可以多角度配置，适用于较大跨度的桥梁。
但它的美观性和拱桥相比有一定的优势不足。
2、系峰式拱桥系峰式拱桥由拱腿、拱座和桥面组成，其结构紧凑、美观性高，适用于小跨度桥梁。
但该桥型的桥脚外侧对大型车辆的视线影响较大，而且施工难度较高，对建设预算的要求较高。
3、连续箱型梁桥连续箱型梁桥由多个箱型梁连续铸造成整个桥梁，其结构简单、美观性较好，适用于小跨度桥梁。
但该桥型的施工难度较高，对细节设计和质量要求较高。
经过综合评估和讨论，最终决定采用正交框架桥方案。
主要考虑以下因素：1、承载能力和安全性：正交框架桥的承载能力大，经过了决策部门的评估，其可以满足该桥梁的通行载荷需求，同时该桥型结构简单，施工方便，施工过程中风险较低，具有优异的安全性。
2、经济性：正交框架桥的施工难度相比其他桥型方案较低，工期较短，且施工材料成本相对较低，可以有效地降低工程造价。
3、美观性：正交框架桥的结构设计美观简洁，能够满足该项目美观性的要求，而且正交框架桥结构可根据实际需求进行调整和改善，可以进一步提高美观性。
综上所述，采用正交框架桥方案，不仅可以保证桥梁的承载能力和安全性，还可以优化工程造价，满足美观性的要求，完全符合项目的需求和实际情况。
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桥型方案比选范文桥型比选(参考示例）上(设计原始资料1. 地形、地貌、气象、工程地质及水文地质、地震烈度等自然情况（1）气象：天津地区气候属于暖温带亚湿润大陆性季风气候区，部分地区受海洋气候影响。
四季分明，冬季寒冷干旱，春季大风频繁，夏季炎热多雨，雨量集中，秋季冷暖变化显著。
年平均气温12.20C，最冷月平均气温-40C，七月平均气温26.40C。
（2）工程地质：天津地铁一号线经过地区处于海河冲积平原上，地形平坦，地势低平，地下水位埋深较浅，沿线分布了较多的粉砂、细砂、粉土，均为地震可液化层，局部地段具有地震液化现象。
沿线地层简单，第四系地层广泛发育，地层分布从上到下依次为人工堆积层、新近沉积层、上部陆相层、第一海相层、中上部陆相层、上部及中上部地层广泛发育沉积有十几米厚的软土。
a. 人工填土层，厚度5m，?k=100KPa；b. 粉质黏土，中密，厚度15m，?k=150 KPa；c. 粉质黏土，密实，厚度15m，?k=180KPa；d. 粉质黏土，密实，厚度10m，?k=190KPa。
第一章方案比选一、桥型方案比选桥梁的形式可考虑拱桥、梁桥、梁拱组合桥和斜拉桥。
任选三种作比较，从安全、功能、经济、美观、施工、占地与工期多方面比选，最终确定桥梁形式。
桥梁设计原则1．适用性桥上应保证车辆和人群的安全畅通，并应满足将来交通量增长的需要。
桥下应满足泄洪、安全通航或通车等要求。
建成的桥梁应保证使用年限，并便于检查和维修。
2．舒适与安全性现代桥梁设计越来越强调舒适度，要控制桥梁的竖向与横向振幅，避免车辆在桥上振动与冲击。
整个桥跨结构及各部分构件，在制造、运输、安装和使用过程中应具有足够的强度、刚度、稳定性和耐久性。
3．经济性设计的经济性一般应占首位。
经济性应综合发展远景及将来的养护和维修等费用。
4．先进性桥梁设计应体现现代桥梁建设的新技术。
应便于制造和架设，应尽量采用先进工艺技术和施工机械、设备，以利于减少劳动强度，加快施工进度，保证工程质量和施工安全。
5．美观一座桥梁，尤其是座落于城市的桥梁应具有优美的外形，应与周围的景致相协调。
合理的结构布局和轮廓是美观的主要因素，决不应把美观片面的理解为豪华的装饰。
应根据上述原则，对桥梁作出综合评估。
梁桥梁式桥是指其结构在垂直荷载的作用下，其支座仅产生垂直反力，而无水平推力的桥梁。
预应力混凝土梁式桥受力明确，理论计算较简单，设计和施工的方法日臻完善和成熟。
预应力混凝土梁式桥具有以下主要特征：1）混凝土材料以砂、石为主，可就地取材，成本较低；2）结构造型灵活，可模型好，可根据使用要求浇铸成各种形状的结构；3）结构的耐久性和耐火性较好，建成后维修费用较少；4）结构的整体性好，刚度较大，变性较小；5）可采用预制方式建造，将桥梁的构件标准化，进而实现工业化生产；6）结构自重较大，自重耗掉大部分材料的强度，因而大大限制其跨越能力；7）预应力混凝土梁式桥可有效利用高强度材料，并明显降低自重所占全部设计荷载的比重，既节省材料、增大其跨越能力，又提高其抗裂和抗疲劳的能力；8）预应力混凝土梁式桥所采拱桥拱桥的静力特点是，在竖直何在作用下，拱的两端不仅有竖直反力，而且还有水平反力。
由于水平反力的作用，拱的弯矩大大减少。
如在均布荷载q的作用下，简直梁的跨中弯矩为qL2/8，全梁的弯矩图呈抛物线形，而拱轴为抛物线形的三铰拱的任何截面弯矩均为零，拱只受轴向压力。
设计得合理的拱轴，主要承受压力，弯矩、剪力均较小，故拱的跨越能力比梁大得多。
由于拱是主要承受压力的结构，因而可以充分利用抗拉性能较差、抗压性能较好的石料，混凝土等来建造。
石拱对石料的要求较高，石料加工、开采与砌筑费工，现在已很少采用。
由墩、台承受水平推力的推力拱桥，要求支撑拱的墩台和地基必须承受拱端的强大推力，因而修建推力拱桥要求有良好的地基。
对于多跨连续拱桥，为防止其中一跨破坏而影响全桥，还要采取特殊的措施，或设置单向推力墩以承受不平衡的推力。
由于天津地铁一号线所建位置地质情况是软土地基，故不考虑此桥型。
梁拱组合桥软土地基上建造拱桥，存在桥台抵抗水平推力的薄弱环节。
为此采用大吨位预应力筋以承担拱的水平推力；预应力筋的寄体是系梁，即加劲纵梁，从而以梁式桥为基体，按各种梁桥的弯矩包络图用拱来加强。
这样可以使桥梁结构轻型化，同时能提高这类桥梁的跨越能力。
这类桥梁不仅技术经济指标先进、造价低廉，同时桥型美观，反映出力与美的统一、结构形式与环境的和谐，增加了城市的景观。
斜拉桥斜拉桥的特点是依靠固定与索塔的斜拉索支撑梁跨，梁是多跨弹性支撑梁，梁内弯矩与桥梁的跨度基本无关，而与拉索的间距有关。
他们适用于大跨、特大跨度桥梁，现在还没有其他类型的桥梁的跨度能超过他们。
斜拉桥与悬索桥不同之处是，斜拉桥直接锚于主梁上，称自锚体系，拉索承受巨大的拉力，拉索的水平分力使主梁受压，因此塔、梁均为压弯构件。
由于斜拉桥的主梁通过拉紧的斜索与塔直接相连，增加了主梁抗弯、抗扭刚度，在动力特性上一般远胜于悬索桥。
悬索桥的主缆为承重索，它通过吊索吊住加劲梁，索两端锚于地面，称地锚体系。
斜拉桥具有施工方便、桥型美观、用料省、主梁高度小、梁底直线容易满足通航和排洪要求、动力性能好的优点，发展非常迅速，跨径不断增大。
但实际跨度不大，此桥型不予考虑。
目前我国城市轨道交通高架桥结构一般考虑简支梁和连续梁结构形式。
简支梁受力明确，受无缝钢轨因温度变化产生的附加力、特殊力的影响小，设计施工易标准化、简单化；但其梁高较大，景观稍差，行车条件也不如连续梁。
连续梁结构与同等跨度的简支梁相比，可以降低梁高，节省工程数量，有利于争取桥下净空，并改善景观；其结构刚度大，具有良好的动力特性以及减震降噪作用，使行车平稳舒适，后期的维修养护工作也较少。
从城市美学效果来看，连续梁造型轻巧、平整、线路流畅，将给城市争色不少。
但连续梁对基础沉降要求严格，特别是由于联长较大，桥上无缝钢轨因温度变化而产生的水平力很大，使得梁体与墩台之间的受力十分复杂，加大了设计难度。
考虑到天津地铁工程地质条件，综合考虑，采用连续梁结构作为高架区间的标准型式。
案经济上比第三方案好；跨径上满足要求，景观与环境协调，比第二方案好；工期上较短，对整个工程进度来说不会受其影响；施工难度较小，针对当地地质情况，采用桩基，加强基础强度。
所以选择第一方案作为首选。
二、梁部截面形式梁部截面形式考虑了箱形梁、组合箱梁、槽型梁、T型梁等可采用的梁型。
连续单箱梁方案该方案结构整体性强，抗扭刚度大，适应性强。
景观效果好。
该方案需采用就地浇筑，现场浇筑砼及张拉预应力工作量大，但可全线同步施工，施工期间工期不受控制,对桥下道路交通影响较其他方案稍大。
简直组合箱梁结构整体性强，抗扭刚度大，适应性强。
双箱梁预制吊装，铺预制板，重量轻。
但从桥下看,景观效果稍差。
从预制厂到工地的运输要求相对较低，运输费用较低。
但桥面板需现浇施工,增加现场作业量，工期也相应延长。
但美观较差，并且徐变变形大，对于无缝线路整体道床轨道结构形式来说，存在着后期维修养护工作量大的缺点。
槽型梁为下承式结构，其主要优点是造型轻巧美观，线路建筑高度最低,且两侧的主梁可起到部分隔声屏障的作用，但下承式混凝土结构受力不很合理，受拉区混凝土即车道板圬工量大，受压区混凝土圬工量小，梁体多以受压区(上翼缘)压溃为主要特征，不能充分发挥钢及混凝土材料的性能。
同时，由于结构为开口截面，结构刚度及抗扭性较差，而且需要较大的技术储备才能实现。
T型梁结构受力明确，设计及施工经验成熟,跨越能力大,施工可采用预制吊装的方法，施工进度较快。
该方案建筑结构高度最高，由于梁底部呈网状,景观效果差。
同时，其帽梁虽较槽型梁方案短些，但较其他梁型长，设计时其帽梁也须设计成预应力钢筋混凝土帽梁，另外预制和吊装的实施过程也存在着与其他预制梁同样的问题。
相比之下，箱型梁抗扭刚度大，整体受力和动力稳定性能好，外观简洁，适应性强，在直线、曲线、折返线及过渡线等区间段均可采用，且施工技术成熟，造价适中。
因此，结合工程特点和施工条件，选择连续箱型梁。
箱型梁截面图如下：三、桥墩方案比选桥墩类型有重力式实体桥墩、空心桥墩、柱式桥墩、轻型桥墩和拼装式桥墩。
重力式实体桥墩主要依靠自身重力来平衡外力保证桥墩的稳定，适用于地基良好的桥梁。
重力式桥墩一般用混凝土或片石混凝土砌筑，街面尺寸及体积较大，外形粗壮，很少应用于城市桥梁。
空心桥墩适用于桥长而谷深的桥梁，这样可减少很大的圬工。
柱式桥墩是目前公路桥梁、桥宽较大的城市桥梁和立交桥及中小跨度铁路旱桥中广泛采用的桥墩形式。
这种桥墩既可以减轻墩身重量、节省圬工材料，又比较美观、结构轻巧，桥下通视情况良好。
轻型桥墩适用于小跨度、低墩以及三孔以下（全桥长不大于20m）的公路桥梁。
轻型桥墩可减少圬工材料，获得较好的经济效益。
在地质不良地段、路基稳定不能保证时，不宜采用轻型桥墩。
拼装式桥墩可提高施工质量、缩短施工周期、减轻劳动强度，使桥梁建设向结构轻型化、制造工厂化及施工机械化发展。
适用于交通较为方便、同类桥墩数量多的长大干线中的中小跨度桥梁工点。
由上面的解释可知，柱式桥墩是最合适的墩型，与天津地铁一号线的要求非常吻合。
所以选择柱式桥墩。
内容仅供参考。