桥梁设计流程
桥梁抗震设防标准与抗震设计流程
墩柱弯曲破坏
1995年阪神地震： 保护层混凝土严重剥落， 核心混凝土压碎： 约束箍筋的配置不足
汶川地震墩柱弯曲破坏
1999年台湾集集地震： 集鹿大桥（ 2150m单塔斜拉桥，塔梁 固结）：
塔柱严重开裂，保护层混凝土剥落。
（2) 墩柱剪切破坏 非常常见：纵向钢筋过早剪断，箍筋不足
14km
9.0
10km
死亡失踪人 直接经济损失
数
（当时币值）
64
约70亿美元
65
约200亿美元
6千余
约1000亿美元
1.4万余
逾200亿美元
2千余
118亿美元
8.7万
1207亿美元
22万
77.5亿美元
799
约300亿美元
2968 逾25亿美元
2.4万余
逾2000亿美元
1. 直接灾害
（1) 地表破坏：
在破坏性地震中极为常见！ 纵向移位、横向移位以及扭转移位
图2.4 阪神地震中上部结构横向移位 图2.3 阪神地震中上部结构纵向移位
（a）连续梁端部
（b）连续梁中间支点处
汶川地震中上部结构横向移位
5.12汶川地震：
一座多跨简支斜桥发生 严重s形横向移位破坏， 挡块毁坏。
汶川地震中斜桥上部结构横向移位
工程抗震措施 增加的造价
减轻地震破 坏和损失
社会经济状况
பைடு நூலகம்
地震危险性
地震危险性分析 总要求
总目的 设防原则 地震区划图 设防环境
具体目标 设防目标 烈度? 设防参数
地震动参数 ？
必须明确设防水准与 设防目标之间的关系
桥梁设计计算流程
桥梁设计计算流程1.数据搜集和预处理阶段：-收集有关桥梁设计的背景信息，如设计要求、交通状况以及地理和地质条件等。
-确定桥梁跨度和净高，确定所选用的桥梁类型。
-收集场地测量数据和土壤力学数据，包括地下水位、土壤类型和地质构造等。
-对搜集的数据进行预处理，如数据验证、去除异常值和数据插值等。
2.荷载计算阶段：-根据桥梁所在位置的交通状况和设计要求，计算施加在桥梁上的静态和动态荷载，包括行车荷载、风荷载和地震荷载等。
-根据桥梁类型和设计要求，进行桥梁荷载组合计算，确定设计荷载。
3.结构分析阶段：-根据桥梁的布局和结构类型，使用相应的结构分析方法进行计算，如梁理论、板理论、桁架理论和有限元分析等。
-进行静态分析，计算桥梁的内力和挠度，以确定桥梁的结构响应。
-进行动态分析，考虑桥梁的自振频率和模态响应，分析桥梁在不同荷载情况下的动力特性。
-根据分析结果进行优化设计，结合桥梁结构的安全性和经济性，调整结构参数以满足设计要求。
4.结构抗力计算阶段：-根据内力计算结果，进行结构抗力计算，包括确定各个结构部件的截面尺寸和钢筋配筋等。
-根据国家和地区的设计规范，进行混凝土强度设计，计算混凝土的抗压强度、抗拉强度和剪切强度等。
-根据桥梁类型和设计要求，计算钢梁的抗拉强度、抗剪强度和抗弯强度等。
-结合结构的安全性和经济性，确定结构材料的选择和规格。
5.稳定性和可靠性分析阶段：-进行桥梁的稳定性分析，考虑桥梁结构在不同荷载情况下的平衡和不翻倒的能力。
-进行桥墩和桥基的稳定性分析，考虑土壤的支承能力和桥墩的抗倾覆能力。
-进行桥梁结构的可靠性分析，通过对设计参数和荷载参数的不确定性进行概率分析，评估结构的可靠性和安全性。
6.工程施工和监测阶段：-根据设计计算结果进行工程施工，包括混凝土浇筑、钢桥梁安装和桥墩施工等。
-在施工过程中进行桥梁的监测和实测，对桥梁的结构变形和应力进行监测，与设计计算结果进行对比，验证和修正设计参数。
抗震No
表3.2.2 各类桥梁E1和E2地震调整系数
桥梁 分类 6度
E1地震作用 7度 8度
9度 6度
乙类 0.61 0.61 0.61 0.61 ―
丙类 0.46 0.46 0.46 0.46 ―
丁类 0.35 0.35 0.35 0.35 ―
E2地震作用
7度
8度 9度
2.2(2.05) 2.0(1.7) 1.55
63 (45~89)
6 (5~9)
125
13
《城市桥梁抗震设计规范》
表3.1.1 城市桥梁抗震设防分类
桥梁抗震 设防分类
桥梁类型
甲
悬索桥、斜拉桥以及大跨度拱桥
乙
除甲类桥梁以外的交通网络中枢纽位置的桥梁和城
市快速路上的桥梁
丙
城市主干路和轨道交通桥梁
丁
除甲、乙和丙三类桥梁以外的其它桥梁
桥梁抗震 设防分类
设防等级 重要性系数?
重现期调整 ？
决定工程抗震设防标准的诸因素
《公路桥梁抗震设计细则》（2008.10.1实施）
抗震设防原则： 抗震设防目标：
设防水准：
在工程设计中，根据客观的设防环境和已定的设防目标，并 考虑具体的社会经济条件来确定的设防地震概率水平，一般 用地震超越概率或地震重现期来表示。
桥梁
主航道桥
（主跨1088m的 双塔斜拉桥 ）
引桥、 专用航道桥
苏通大桥的抗震设防标准
抗震设防水准 P1：
重现期1000年
P2： 重现期2500年
P1： 重现期500年
P2: 重现期2500年
结构性能目标
结构处于弹性工作状态，震后不需要修理即 可正常通车
主塔允许出现不需修复的微小裂缝，边墩允 许局部损坏，支座等连接构件正常工作，其 它构件无损坏
浅析预应力混凝土连续梁桥的发展及设计流程
浅析预应力混凝土连续梁桥的发展及设计流程一、研究概况及发展趋势预应力混凝土连续梁桥是预应力桥梁中的一种，它具有整体性能好、结构刚度大、变形小、抗震性能好，特别是主梁变形挠曲线平缓，桥面伸缩缝少，行车舒适等优点。
由于悬臂施工方法的应用，连续梁在预应力混凝土结构中有了飞速的发展。
60年代初期在中等跨径预应力混凝土连续梁中，应用了逐跨架设法与顶推法；60年代中期在德国莱茵河建成的本多夫（Bendorf）桥，采用了悬臂浇筑法。
随着悬臂浇筑施工法和悬臂拼装施工法的不断改进、完善和推广应用，在跨度为40—200米范围内的桥梁中，连续梁桥逐步占据了主要地位。
目前，无论是城市桥梁、高架道路、山谷高架栈桥，还是跨河大桥，预应力混凝土连续梁都发挥了其独特的优势，成为优胜方案。
我国自50年代中期开始修建预应力混凝土梁桥，至今已有40多年的历史，比欧洲起步晚，但近对年来发展迅速，在预应力混凝土桥梁的设计、结构分析、试验研究、预应力材料及工艺设备、施工工艺等方面日新月异，预应力混凝土梁桥的设计技术与施工技术都已达到相当高的水平。
近20年来，我国已建成的具有代表意义的连续梁桥有跨径90m 的哈尔滨松花江大桥、跨径120m的湖南常德沅水大桥、主跨125m 的宜昌乐天溪桥、跨径154m的云南六库怒江大桥等。
下表是我国目前建成的部分主要大跨径预应力混凝土连续梁桥。
我国已建成的部分主要大跨径混凝土连续梁桥序号桥名主桥跨径（m）桥址1 南京长江二桥北汊桥90+165*3+90 江苏2 六库怒江大桥85+154+85 云南3 黄浦江奉浦大桥85+125*3+85 上海4 常德阮水大桥84+120*3+84 湖南5 东明黄河公路大桥75+120*7+75 山东6 风陵渡黄河大桥87*5+87+114*7+87 山西7 沙洋汉江大桥63+111*6+63 湖北8 珠江三桥80+110+80 广东二、生产需求状况虽然我国的预应力混凝土连续梁在不断地发展，然而与国际先进水平仍存在一定差距。
贝雷桥设计及施工方案
贝雷桥设计及施工方案摘要：贝雷桥是一种应用广泛的桥梁设计和施工方案。
本文将介绍贝雷桥的设计原理、施工流程以及相关注意事项，旨在为读者提供一个全面了解贝雷桥的指南。
1. 引言贝雷桥是一种经典的桥梁类型，以其设计简洁、施工高效而闻名。
它可以用于跨越各种自然和人造障碍物，如河流、谷底、公路等。
本文旨在探讨贝雷桥的设计和施工方案，为读者提供有关如何成功构建贝雷桥的关键信息。
2. 贝雷桥的设计原理贝雷桥的设计原理基于力学和结构工程学的基本原则。
桥梁的主要结构由一系列圆弧形状的石块组成，这些石块通过摩擦力和重力互相支撑，形成一个稳定的桥梁结构。
设计师需要考虑桥梁的几何形状、荷载特性以及材料的力学性能等因素，以确保贝雷桥的安全和稳定性。
3. 贝雷桥的施工流程贝雷桥的施工流程包括以下几个关键步骤：3.1 确定桥梁的位置和尺寸：在开始施工之前，需要确定桥梁的位置、横截面形状和尺寸。
这些参数将直接影响到后续的施工工作。
3.2 准备施工材料：施工所需的主要材料包括石头、粘结剂和辅助构件等。
施工前需要对这些材料进行检查和筹备。
3.3 基础施工：贝雷桥的基础施工通常包括清理和平整工作。
施工人员需要清除原有的地表杂物，确保基础稳固平坦。
3.4 石块布置：施工人员根据设计方案，将石块逐一放置在桥梁上，并使用粘结剂将它们固定在一起。
在放置过程中需要保持石块之间的均匀分布和稳定连接。
3.5 完善细节：施工完成后，还需要进行一些细节处理工作，如清理余料、修复破损石块等。
这些细节决定着贝雷桥的最终外观和质量。
4. 贝雷桥施工注意事项在贝雷桥的设计和施工过程中，有一些关键的注意事项需要考虑：4.1 土质调查：贝雷桥施工前需要对土质进行详细的调查，确保基础的稳固性和可靠性。
4.2 石块选择：选择质量好、形状规整的石块，并注意其与粘结剂的兼容性。
4.3 基础处理：桥梁基础施工时需要对场地进行充分的清理和平整，确保基础的稳定性。
4.4 粘结剂使用：选择适当的粘结剂，并按照说明书的要求进行正确的使用。
桥梁工程施工方案设计与施工流程
桥梁工程施工方案设计与施工流程随着城市发展和交通的日益繁忙，桥梁工程在现代社会中扮演着重要的角色。
桥梁作为连接两岸的纽带，不仅为人们的出行提供便利，同时也承载了巨大的交通载荷。
因此，桥梁工程的设计与施工流程显得至关重要。
本文将从不同的角度探讨桥梁工程施工方案设计与施工流程的各个环节。
一、桥梁工程的前期准备工作桥梁工程前期准备包括勘察设计、审批手续办理以及资金筹集等。
勘察设计是桥梁工程的第一步，需要通过实地勘测和详细的测量来确定施工地点、桥型和设计参数等。
审批手续办理是施工方案进行推进的前提，需要向相关部门提交项目申请，获得批准和许可。
资金筹集也是关键一环，桥梁工程的施工需要大量的投入，在确定施工方案后必须着手解决资金问题。
二、桥梁工程施工方案设计施工方案设计是桥梁工程施工的核心环节，它包括桥梁的结构设计、材料选用和施工工艺等。
针对不同的环境和要求，施工方案设计需要兼顾桥梁的安全性、经济性和美观性。
结构设计是桥梁工程的基础，需要根据桥梁所面临的荷载和地质条件等因素进行计算和分析，确保设计的结构能够承受预期的荷载。
材料选用是桥梁施工中的关键环节，需要根据设计参数和施工工艺选用合适的材料，以确保桥梁的稳定性和耐久性。
施工工艺设计则是针对具体的施工过程进行规划和安排，包括施工顺序、施工方法和施工措施等。
只有在施工方案设计合理的前提下，桥梁工程才能够顺利进行。
三、桥梁工程施工前的准备工作在正式的施工前，还需要进行一系列的准备工作。
首先是现场的准备工作，包括场地平整、材料储备和设备检查等。
场地平整是为了保证施工的安全性和效率，需要进行地面的清理和整理。
材料储备是为了确保施工期间的顺利进行，需要提前储备和调配所需的材料。
设备检查是为了确保施工所需的机械设备和工具能够正常运行。
除此之外，还需要进行安全措施的制定和培训，确保施工期间的安全性。
四、桥梁工程的施工过程桥梁工程的施工过程可以分为基础施工、支撑施工和桥面铺装等多个阶段。
桥梁设计流程
桥梁设计流程桥梁设计流程是指设计师针对具体的桥梁工程项目，从方案设计到施工图设计，全面考虑结构力学、材料力学、土木工程、水利工程等相关知识和技术，来完成桥梁设计的过程。
下面将介绍一个典型的桥梁设计流程。
首先，设计师需要了解项目的背景和需求。
包括桥梁的类型（如公路桥、铁路桥等）、跨度、流量、载荷等要求。
同时，还要调研施工地点的地质、地貌、气候等情况，以便对设计做出合理的选择。
接下来，设计师要进行方案设计。
方案设计是桥梁设计的第一步，它包括桥梁的布局、形式、结构类型等的确定。
设计师需要综合考虑美观性、经济性、施工可行性等因素，选取最佳的方案。
然后，设计师进行结构设计。
结构设计是桥梁设计的核心环节，主要是确定桥梁的受力体系，计算桥梁的各种受力，确定结构的尺寸、材料等。
设计师需要运用力学知识，进行各种受力计算，如静力分析、动力分析、变形计算等，以确保桥梁的安全可靠。
在结构设计的基础上，设计师进行材料选择和材料计算。
根据受力计算的结果，设计师会根据实际选择适合的材料，如钢材、混凝土等，然后进行强度计算，确定材料的尺寸和数量。
接下来，设计师进行施工图设计。
施工图设计是桥梁设计的最后一步，它包括桥梁的详细细节、构造图、钢筋图等。
施工图设计需要考虑连接部位的强度、质量控制等，以确保施工过程的顺利进行。
最后，设计师进行检查和审批。
设计师需要对设计文件进行仔细检查，确保设计的合理性和正确性。
然后，将设计文件提交给相关专业机构进行审批。
审批的目的是确保桥梁设计符合相关标准和规范，保证桥梁在设计使用寿命内安全可靠。
综上所述，桥梁设计流程包括项目背景了解、方案设计、结构设计、材料选择和计算、施工图设计以及检查和审批等步骤。
这个流程不仅需要设计师具备丰富的专业知识和经验，还需要充分地综合考虑多个因素，以确保桥梁设计的安全和可靠。
拱桥设计流程
拱桥设计流程一、引言拱桥是一种古老而优雅的建筑结构，它不仅具有实用功能，还具有艺术价值。
本文将介绍拱桥的设计流程，包括前期准备、结构设计、材料选择、施工过程等方面的内容。
二、前期准备在进行拱桥设计之前，需要进行一系列的前期准备工作。
首先，需要进行地形调查和勘测，了解桥梁所在地的地质条件和地形特点。
其次，需要确定桥梁的设计参数，包括跨度、荷载标准、使用寿命等。
最后，还需要进行桥梁设计的初步方案选择，根据实际情况确定采用的拱桥形式。
三、结构设计在进行拱桥的结构设计时，需要考虑到桥梁的力学性能和稳定性。
首先，需要确定拱桥的几何形状，包括拱高、拱度、拱轴线等。
其次，需要进行荷载计算，确定桥梁在使用过程中所受到的荷载，并进行结构强度的校核。
最后，还需要进行拱桥的稳定性分析，以确保桥梁在使用过程中不会发生倾覆或垮塌的情况。
四、材料选择在进行拱桥的材料选择时，需要考虑到材料的强度、耐久性和施工性能。
一般来说，拱桥的主要承重构件可以采用钢材、混凝土或石材等材料。
钢材具有较高的强度和韧性，适合用于大跨度的拱桥；混凝土具有良好的耐久性和施工性能，适合用于中小跨度的拱桥；石材具有优雅的外观和良好的抗压性能，适合用于景观桥的建造。
五、施工过程在进行拱桥的施工过程中，需要进行桥梁的测量、制作和安装等工作。
首先，需要进行拱桥的测量和放样，确定桥梁的具体位置和尺寸。
其次，需要进行拱桥构件的制作，包括拱石、拱肋、拱脚等部分。
最后，还需要进行拱桥的安装和调试，确保桥梁的稳定性和使用功能。
六、验收和维护在拱桥的设计和施工完成后，还需要进行桥梁的验收和维护工作。
首先，需要进行桥梁的质量验收，包括结构强度、外观质量等方面的检查。
其次，还需要进行桥梁的安全评估，确保桥梁在使用过程中的安全性。
最后，还需要进行桥梁的维护工作，包括定期检查、保养和修复等，以延长桥梁的使用寿命。
七、结论拱桥的设计流程包括前期准备、结构设计、材料选择、施工过程、验收和维护等多个环节。
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桥梁设计流程
1.设计资料和技术指标（地形、地质、气象水文、活载、道路等级等）
2.总体方案设计（纵向线路、桥式方案比选、横断面设计等）
3.详细设计（重要构件的尺寸拟定和细节设计）
4.手算或软件计算（成桥阶段内力和变形、施工阶段内力和变形）
针对软件计算：
（1）建模
（2）荷载输入
（3）边界条件
（4）运行分析
5.根据相关规范进行强度、刚度、稳定性验算（钢结构还应做疲劳验算）
我国桥梁设计程序，分为前期工作及设计阶段。
前期工作包括编制预可行性研究报告和可行性研究报告。
设计阶段按"三阶段设计"进行,即初步设计、技术设计与施工设计。
一、前期工作--预可行性研究报告和工程可行性研究报告的编制
预可行性研究报告与可行性研究报告均属建设的前期工作。
预可行性研究报告是在工程可行的基础上，着重研究建设上的必要性和经济上的合理性；
可行性研究报告则是在预可行性研究报告审批后，在必要性和合理性得到确认的基础上，着重研究工程上的和投资上的可行性。
这两个阶段的研究都是为科学地进行项目决策提供依据，避免盲目性及带来的严重后果。
这两个阶段的文件应包括以下主要内容：
1、工程必要性论证，评估桥梁建设在国民经济中的作用。
2、工程可行性论证，首先是选择好桥位，其次是确定桥梁的建设规模，同时还要解决好桥梁与河道、航运、城市规划以及已有设施(通称"外部条件")的关系。
3、经济可行性论证，主要包括造价及回报问题和资金来源及偿还问题。
二、设计阶段--初步设计、技术设计和施工设计（三阶段设计）
（1）初步设计
按照基本建设程序为使工程取得预期的经济效益或目的而编制的第一阶段设计工作文件。
该设计文件应阐明拟建工程技术上的可行性和经济上的合理性，要对建设中的一切基本问题作出初步确定。
内容一般应包括：设计依据、设计指导思想、建设规模、技术标准、设计方案、主要工程数量和材料设备供应、征地拆迁面积、主要技术经济指标、建设程序和期限、总概算等方面的图纸和文字说明。
该设计根据批准的计划任务书编制。
（2）技术设计
技术设计是基本建设工程设计分为三阶段设计时的中间阶段的设计文件。
它是在已批准的初步设计的基础上，通过详细的调查、测量和计算而进行的。
其内容主要为协调编制拟建工程中有关工程项目的图纸、说明书和概算等。
经过审批的技术设计文件，是进行施工图设计及订
购各种主要材料、设备的依据，且为基本建设拨款（或贷款）和对拨款的使用情况进行监督的基
本文件。
（3）施工设计
又称为施工图设计，是设计部门根据鉴定批准的三阶段设计的的技术设计，或两阶段
设计的扩大初步设计或一阶段设计的设计任务书，所编制的设计文件。
此文件应提供为施工所必
须的图纸、材料数量表及有关说明。
与前一设计阶段比较，设计图的设计和绘制应有更加详细的、
具体的细部构造和尺寸、用料和设备等图纸的设计和计算工作，其主要内容有平面图、立面图、
剖面图及结构、构造的详图，工程设计计算书，工程数量表等。
施工图设计一般应全面贯彻技术
设计或扩大初步设计的各项技术要求。
除上级指定需要审查者外，一般均不需再审批，可直接交
付施工部门据以施工，设计部门必须保证设计文件质量。
同时施工图文件也是安排材料和设备、
加工制造非标准设备、编制施工图预算和决算的依据。
三阶段设计、两阶段设计和一阶段设计
（1）三阶段设计
一般用于大型、复杂的工程。
铁路建设项目的设计工作，一般常采用三阶段设计。
（2）两阶段设计
分为初步设计和施工设计两个阶段。
其中初步设计又称为扩大初步设计。
公路、工业与民用房屋、独立桥涵和隧道等建设项目的设计工作，通常采用这种设计步骤。
（3）一阶段设计
仅包括施工图设计一个阶段，一般实用于技术简单的中、小桥。
一、主要技术条件：
（一）、设计荷载
①恒载
梁体自重及桥面铺装；栏杆；过桥管线等。
②活载
汽车；挂车；人群
③温度
整体升温；整体降温；局部温度
④基础不均匀沉降。
⑤风荷载
⑥地震荷载
⑦收缩，徐变
冲击与偏载在活载输入中考虑
（二）、设计规范
《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021-89）
《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023-85）
《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-89）
《公路工程技术标准》（JTJ001-97）
《城市桥梁设计准则》（CJJ11-93）
《公路工程抗震设计规范》（JTJ027-96）
二、尺寸的拟定：
1.桥面宽B=外栏+人行道+非机动车道+车行道+分隔带+车行道+非机动车道+人行道+外栏
2.支点梁高：
①变高度梁H支=L跨/18 （左右）
②等高度梁H支=L跨/20（左右）
3.跨中梁高：变高度梁H支=L跨/40（左右）
4.翼板悬挑长度：Lb=B/4 （左右）[最大值不超过
5.5米]
5.支点底板宽：B底=B/2 （略小取值）[斜腹板可取更小值]
6.支点底板厚：hd=H支/8～H支/12
7.支点截面腹板厚：Hw=BL/KH支（K=400～500 ）
8.跨中腹板厚仅与腹板预应力有关：Hw=0.25～0.40 米
9.跨中截面底板厚：hd=0.20～0.35 之间，与底板纵向预应力有关
10.顶板板厚：hT=0.20～0.40 米
11.关于横隔板的设置，仅在支点截面设横隔板，横隔板厚与所选定的支座上摆纵桥向尺寸相近。
三、材料的选用：
梁体混凝土一般选用C40～C60
预应力：
①顶板束一般采用12、19、27三种类型
②底板束一般与顶板束相同
③腹板束比顶板束小
Ryb=1860Mpa 锚下控制张拉应力为1395MPa
④顶板横向预应力，现在比较多采用扁锚体系，最好使用钢筋混凝土结构。
⑤竖向预应力，较多采用32高强精轧螺纹粗钢筋Ryb=1000Mpa，锚下控制张拉力为542.8 KN
四、梁部纵向计算的内容和方法：
箱梁纵桥向静力计算分两部分①承载能力极限状态；②正常使用极限状态
根据边界条件和施工方法确定计算模式，运用院编PRBP程序进行上机计算
（一）计算的荷载组合
①、一期恒载+二期恒载+基础变位+汽车+人群
（《公规》中的组合Ⅰ）
②、一期恒载+二期恒载+基础变位+挂车
（《公规》中的组合Ⅲ）
③、①+顶升（5oC）
（《公规》中的组合Ⅱ）
④、①+顶升（10oC）
（《公规》中的组合Ⅱ）
⑤、①+线性升温
（《公规》中的组合Ⅱ）
⑥、①+线性降温
⑦、①+摩阻力⑴
⑧、①+摩阻力⑵
⑴与⑵为相互反向的支座摩阻力
⑨一期恒载+二期恒载+基础变位+满布人群
㈡、数据准备
比较重要的数据
①单元及节点坐标
②截面信息
③材料与支乘信息
④预应力束信息
⑤施工阶段
⑥运营阶段
㈢、主要计算内容
①各截面正应力（有输出结果）
②控制截面主拉应力（支点、L/4、L/8、腹板变化点）
③施工预拱度及支座设偏（根据PRBP位移结果计算）
④控制截面强度计算
⑤预应力束张拉延伸量计算
⑥梁体总体变形（f/L 是否满足规范要求）
⑦必要时要分析梁的扭转及剪力滞的影响
上述计算结果是否满足规范要求，参见《公规》第 5.2.21条，第5.2.22条，第5.2.24条，第5.3.4条。
五、横向计算
取控制截面（支点、跨中、L/4、L/8）1米宽度框架，按钢性框架计算。
汽车及挂车荷载要考虑纵桥向有效分布宽度，计冲击系数。
六、图纸组成
1、图纸目录及说明书
2、梁部总图
3、纵向预应力束总图
4、竖向预应力总图（横向）
5、梁部横断面图
6、各块件普通钢筋图
7、锚下支乘垫板、支座垫板、支撑钢管及锚具图
8、桥面铺装、栏杆、泄水管设计图
9、桥面照明及灯柱设计图
10、施工步骤图（提供不平衡弯矩）
11、预拱度及设偏量表
12、过桥管线图
13、其它。