智能交通信号控制系统
交通行业智能交通信号控制系统开发方案
交通行业智能交通信号控制系统开发方案第1章项目概述 (3)1.1 项目背景 (3)1.2 项目目标 (4)1.3 项目意义 (4)第2章市场调研与分析 (4)2.1 国内外智能交通信号控制系统发展现状 (4)2.1.1 国外发展现状 (4)2.1.2 国内发展现状 (4)2.2 市场需求分析 (5)2.2.1 城市交通拥堵问题日益严重 (5)2.2.2 政策支持 (5)2.2.3 市场前景广阔 (5)2.3 技术发展趋势 (5)2.3.1 数据驱动 (5)2.3.2 云计算与边缘计算 (5)2.3.3 5G通信技术 (5)2.3.4 人工智能技术 (5)2.3.5 车路协同 (6)第3章系统需求分析 (6)3.1 功能需求 (6)3.1.1 信号控制功能 (6)3.1.2 数据采集功能 (6)3.1.3 交通预测功能 (6)3.1.4 事件检测功能 (6)3.1.5 信息发布功能 (6)3.1.6 系统管理功能 (6)3.2 功能需求 (6)3.2.1 实时性 (6)3.2.2 响应速度 (6)3.2.3 扩展性 (7)3.2.4 可定制性 (7)3.3 可靠性需求 (7)3.3.1 系统稳定性 (7)3.3.2 数据可靠性 (7)3.3.3 容错性 (7)3.4 安全性需求 (7)3.4.1 数据安全 (7)3.4.2 系统安全 (7)3.4.3 操作安全 (7)3.4.4 通信安全 (7)第4章系统设计原则与架构 (7)4.2 系统架构设计 (8)4.3 系统模块划分 (8)第5章智能信号控制算法研究 (9)5.1 常用信号控制算法分析 (9)5.1.1 定时控制算法 (9)5.1.2 计数器控制算法 (9)5.1.3 多时段控制算法 (9)5.2 自适应信号控制算法设计 (9)5.2.1 基于实时交通数据的自适应控制 (9)5.2.2 算法流程 (9)5.3 优化算法应用 (10)5.3.1 遗传算法优化 (10)5.3.2 粒子群优化算法 (10)5.3.3 蚁群算法优化 (10)第6章数据采集与处理 (10)6.1 采集设备选型 (10)6.1.1 交通信号控制器 (10)6.1.2 车流量检测器 (10)6.1.3 摄像头 (11)6.2 数据传输与存储 (11)6.2.1 数据传输 (11)6.2.2 数据存储 (11)6.3 数据处理与分析 (11)6.3.1 数据预处理 (11)6.3.2 数据分析 (11)第7章系统硬件设计 (12)7.1 硬件总体设计 (12)7.1.1 硬件架构 (12)7.1.2 硬件选型 (12)7.2 信号控制器设计 (12)7.2.1 控制器选型 (12)7.2.2 控制器硬件设计 (12)7.3 传感器与执行器设计 (13)7.3.1 传感器设计 (13)7.3.2 执行器设计 (13)第8章系统软件设计 (13)8.1 软件架构设计 (13)8.1.1 整体架构 (13)8.1.2 表现层设计 (13)8.1.3 业务逻辑层设计 (13)8.1.4 数据访问层设计 (14)8.2 控制策略模块设计 (14)8.2.1 控制策略制定 (14)8.2.3 策略切换 (14)8.3 数据处理与分析模块设计 (14)8.3.1 数据采集 (14)8.3.2 数据处理 (14)8.3.3 数据分析 (14)8.4 用户界面设计 (14)8.4.1 实时监控界面 (14)8.4.2 历史数据查询界面 (15)8.4.3 系统设置界面 (15)8.4.4 帮助与提示 (15)第9章系统集成与测试 (15)9.1 系统集成方案 (15)9.1.1 系统集成概述 (15)9.1.2 硬件设备集成 (15)9.1.3 软件模块集成 (15)9.1.4 数据接口集成 (15)9.2 系统测试策略与实施 (16)9.2.1 系统测试概述 (16)9.2.2 测试策略 (16)9.2.3 测试实施 (16)9.3 系统优化与调试 (16)9.3.1 系统优化 (16)9.3.2 系统调试 (16)第10章项目实施与评估 (16)10.1 项目实施计划 (16)10.1.1 实施目标 (16)10.1.2 实施步骤 (17)10.1.3 实施时间表 (17)10.2 项目风险管理 (17)10.2.1 风险识别 (17)10.2.2 风险应对措施 (17)10.3 项目效益评估 (18)10.3.1 经济效益 (18)10.3.2 社会效益 (18)10.4 项目持续改进与维护策略 (18)10.4.1 持续改进 (18)10.4.2 维护策略 (18)第1章项目概述1.1 项目背景城市化进程的加速，我国城市交通需求持续增长，交通拥堵、空气污染和行车安全等问题日益凸显。
交通工程中的智能信号控制系统
交通工程中的智能信号控制系统在现代交通工程领域，智能信号控制系统正逐渐成为优化交通流量、提高道路通行效率和减少交通拥堵的关键技术。
这一系统的出现和不断发展，为解决城市交通问题带来了新的思路和方法。
交通拥堵是当今城市面临的一大难题。
随着城市的发展和人口的增长，车辆数量急剧增加，传统的固定时长信号灯控制方式已经难以满足复杂多变的交通需求。
在这种情况下，智能信号控制系统应运而生，它能够根据实时的交通流量、道路状况和车辆行驶速度等信息，动态地调整信号灯的时长，从而实现更高效的交通管理。
智能信号控制系统的核心在于其能够实时感知和分析交通状况。
通过在道路上安装各种传感器，如地磁传感器、摄像头和雷达等，系统可以收集大量的交通数据。
这些数据包括车辆的数量、速度、排队长度以及车型等。
基于这些数据，系统运用复杂的算法和模型进行分析，从而准确判断当前的交通状态，并预测未来一段时间内的交通变化趋势。
例如，当某个路口的车流量较大，且车辆排队长度不断增加时，智能信号控制系统会自动延长该方向的绿灯时间，以让更多的车辆通过。
反之，如果某个方向的车流量较小，系统则会相应缩短绿灯时间，将更多的通行时间分配给其他方向。
这种动态的调整能够有效地避免路口的交通拥堵，提高整个道路网络的通行效率。
除了根据实时交通流量进行调整外，智能信号控制系统还能够考虑其他因素来优化信号灯控制。
比如，在高峰时段和非高峰时段，交通流量的特点往往不同。
高峰时段车流量大且集中，需要更长的绿灯时间来疏散交通；而非高峰时段车流量相对较小，可以采用更灵活的信号灯控制策略，以减少车辆等待时间和能源消耗。
此外，特殊情况如交通事故、道路施工和恶劣天气等也会对交通产生重大影响。
智能信号控制系统能够及时检测到这些情况，并迅速做出相应的调整。
例如，在发生交通事故导致道路堵塞时，系统可以调整周边路口的信号灯，引导车辆避开拥堵路段，从而减轻交通压力。
智能信号控制系统的另一个重要优势是能够实现区域协调控制。
智能交通信号控制系统的应用
智能交通信号控制系统的应用近年来，随着城市化进程的加快，交通拥堵、空气污染等问题日益严重，给人们的生活带来诸多不便。
为缓解这一状况，我国积极发展智能交通技术，其中智能交通信号控制系统在实际应用中取得了显著成效。
智能交通信号控制系统是一种基于现代信息技术、通信技术、自动控制技术等多种技术手段相结合的系统。
它通过对交通流量的实时监测和分析，自动调整信号灯的绿信比，实现交通流的优化调度，提高道路通行能力，减少交通拥堵和排放污染。
1. 交叉口信号灯控制智能交通信号控制系统可以根据各路口的车流量、人流量的实时数据，以及历史数据，进行自适应调整。
在高峰时段，增加绿灯时间，提高通行能力；在低峰时段，减少绿灯时间，节约能源。
系统还可以根据特殊事件（如交通事故、道路施工等）自动调整信号灯方案，确保交通的顺畅和安全。
2. 公交优先控制为了提高公共交通的吸引力，智能交通信号控制系统可以根据公交车辆的实时运行情况，优先保证公交车辆的通行。
当公交车辆接近路口时，系统会自动延长绿灯时间，使公交车辆能够顺利通过路口，减少乘客的等待时间。
3. 紧急车辆优先控制对于救护车、消防车等紧急车辆，智能交通信号控制系统可以实现实时优先控制。
当紧急车辆行驶至路口时，系统会立即调整信号灯，确保紧急车辆能够快速通行，为救治伤员争取宝贵时间。
4. 区域交通协同控制智能交通信号控制系统可以将一个区域的多个交叉口进行联网，实现区域交通的协同控制。
通过分析区域内的交通流数据，系统可以优化各交叉口的信号灯方案，提高整个区域的通行效率。
5. 智能监控与分析智能交通信号控制系统具备实时监控功能，可以对道路状况、交通流量、信号灯运行状态等进行实时监测。
系统还可以对历史数据进行挖掘和分析，为交通管理和决策提供有力支持。
6. 出行信息服务通过与导航、出行服务平台等相结合，智能交通信号控制系统可以为用户提供实时的出行信息，如最佳路线、预计到达时间等，帮助用户合理安排出行计划。
智能交通信号控制系统
智能交通信号控制系统在现代城市的交通管理中，智能交通信号控制系统扮演着至关重要的角色。
它就像是一位无形的交通指挥官，时刻忙碌地协调着道路上车辆和行人的通行，以确保交通的顺畅和安全。
想象一下这样的场景：在一个繁忙的十字路口，车辆和行人川流不息。
如果没有一个有效的交通信号控制系统，很容易就会出现交通拥堵、事故频发的混乱局面。
然而，有了智能交通信号控制系统，这一切都变得井然有序。
那么，智能交通信号控制系统到底是如何工作的呢？它主要通过对交通流量的实时监测和分析，来动态调整信号灯的时长。
在路口，会安装各种传感器，比如摄像头、地磁传感器等，这些设备就像系统的“眼睛”，能够实时捕捉车辆和行人的通行情况。
系统接收到这些信息后，会运用复杂的算法和模型进行计算和分析，判断当前的交通需求，然后相应地调整信号灯的时间，比如在车流量大的时候延长绿灯时间，以让更多的车辆通过。
智能交通信号控制系统的优点是显而易见的。
首先，它大大提高了交通效率。
通过精准的控制，减少了车辆的等待时间，从而缓解了交通拥堵。
其次，它增强了交通安全。
合理的信号灯设置可以减少车辆之间的冲突，降低事故发生的概率。
再者，它有助于减少环境污染。
车辆在路口的怠速时间减少，尾气排放也就相应降低。
为了更好地理解智能交通信号控制系统，我们来看看它的几个关键组成部分。
传感器是系统获取信息的源头。
除了前面提到的摄像头和地磁传感器，还有雷达传感器等。
这些传感器能够准确地检测车辆的速度、数量、车型等信息，为系统的决策提供数据支持。
控制中心则是系统的“大脑”。
这里接收来自传感器的信息，进行处理和分析，并发出控制指令。
控制中心通常配备了高性能的计算机和专业的软件，能够快速处理大量的数据，并做出准确的决策。
通信系统负责在传感器、控制中心和信号灯之间传输数据。
它要确保数据的实时性和准确性，以便系统能够及时做出反应。
而信号灯本身则是系统的执行机构。
它们根据控制中心的指令，显示不同的颜色和时长，引导车辆和行人通行。
交通信号控制系统的智能化发展
交通信号控制系统的智能化发展在现代社会，交通的顺畅与高效对于城市的运转和人们的生活质量起着至关重要的作用。
交通信号控制系统作为交通管理的重要手段，也在不断地朝着智能化的方向发展。
曾经，传统的交通信号控制系统主要依赖于固定的时间设置和简单的感应设备。
然而，随着城市交通流量的日益增长和变化的日益复杂，这种模式逐渐显得力不从心。
如今，智能化的交通信号控制系统应运而生，它利用先进的技术和创新的理念，为解决交通拥堵、提高交通效率和安全性带来了新的希望。
智能化交通信号控制系统的核心在于能够实时感知交通流量的变化，并迅速做出相应的调整。
这一系统通常配备了大量的传感器，如摄像头、地磁传感器等，分布在道路的各个关键位置。
这些传感器能够收集诸如车辆数量、速度、车型等丰富的数据。
通过对这些数据的实时分析，系统可以精确地判断当前的交通状况。
例如，在一个十字路口，如果某个方向的车流量突然增大，智能化系统能够立即检测到这一变化，并延长该方向的绿灯时间，以确保更多的车辆能够顺利通过。
这种实时调整的能力大大提高了道路的通行效率，减少了车辆的等待时间和拥堵情况。
不仅如此，智能化交通信号控制系统还能够实现区域协调控制。
以往，各个路口的交通信号往往是独立运行的，缺乏整体的协调和优化。
而现在，通过先进的通信技术和算法，多个相邻的路口可以实现协同工作。
比如，当一条主干道上的车辆连续通过多个路口时，系统可以根据车辆的行驶速度和距离，提前调整后续路口的信号灯，使车辆能够一路绿灯畅行，形成所谓的“绿波带”。
这种区域协调控制不仅提高了主干道的通行效率，还有助于减少车辆的频繁启停，降低能源消耗和尾气排放。
另外，智能化交通信号控制系统还具备预测功能。
它可以基于历史交通数据和当前的实时数据，运用复杂的数学模型和算法，对未来一段时间内的交通流量进行预测。
这使得系统能够提前做好准备，调整信号灯的配时方案，以更好地应对即将到来的交通压力。
在实际应用中，智能化交通信号控制系统的效果已经得到了一定的体现。
交通行业智能交通信号控制方案
交通行业智能交通信号控制方案第一章智能交通信号控制概述 (2)1.1 智能交通信号控制的意义 (2)1.2 智能交通信号控制系统的发展历程 (2)1.3 智能交通信号控制的关键技术 (3)第二章交通信号控制理论基础 (3)2.1 交通信号控制的基本原理 (3)2.2 交通流理论概述 (4)2.3 交通信号控制模型与算法 (4)第三章智能交通信号控制技术 (5)3.1 交通信号控制系统的硬件设备 (5)3.2 交通信号控制系统的软件平台 (5)3.3 交通信号控制系统的数据采集与处理 (6)第四章实时交通信息采集与处理 (6)4.1 交通信息采集技术 (6)4.2 交通信息处理与分析方法 (7)4.3 实时交通信息的应用 (7)第五章交通信号控制策略 (8)5.1 动态交通信号控制策略 (8)5.2 自适应交通信号控制策略 (8)5.3 多目标优化交通信号控制策略 (8)第六章智能交通信号控制系统设计 (9)6.1 系统架构设计 (9)6.1.1 系统总体架构 (9)6.1.2 系统模块划分 (9)6.2 系统功能模块设计 (9)6.2.1 数据采集模块 (9)6.2.2 数据处理模块 (10)6.2.3 控制策略模块 (10)6.2.4 控制执行模块 (10)6.3 系统功能优化 (10)6.3.1 数据采集与传输优化 (10)6.3.2 数据处理与挖掘优化 (10)6.3.3 控制策略与执行优化 (10)第七章智能交通信号控制系统的实施与评估 (11)7.1 实施步骤与方法 (11)7.2 系统评估指标体系 (12)7.3 系统效果评估方法 (12)第八章智能交通信号控制系统的管理与维护 (13)8.1 系统管理策略 (13)8.1.1 管理体系构建 (13)8.1.2 管理制度制定 (13)8.1.3 人员培训与考核 (13)8.2 系统维护与故障处理 (13)8.2.1 维护策略制定 (13)8.2.2 维护工作实施 (13)8.2.3 故障处理流程 (13)8.3 系统安全与隐私保护 (14)8.3.1 安全防护措施 (14)8.3.2 隐私保护策略 (14)8.3.3 安全与隐私保护培训 (14)第九章智能交通信号控制系统在典型场景的应用 (14)9.1 城市道路交通信号控制 (14)9.2 高速公路交通信号控制 (14)9.3 公共交通信号优先控制 (15)第十章智能交通信号控制系统的发展趋势与展望 (15)10.1 发展趋势分析 (15)10.2 面临的挑战与机遇 (16)10.3 未来发展展望 (16)第一章智能交通信号控制概述1.1 智能交通信号控制的意义智能交通信号控制作为现代交通管理的重要组成部分，对于提高城市交通运行效率、缓解交通拥堵、保障交通安全具有重要意义。
智能交通信号控制系统
智能交通信号控制系统智能交通信号控制系统是一种基于先进技术的交通管理系统，旨在提高道路交通效率、减少交通事故、改善通行条件，以及降低交通污染。
该系统利用传感器、摄像头、通信设备等技术，对道路上的交通流量进行监测和控制，以优化红绿灯配时、调整车道限速和车道分配等操作，从而提供更加智能化和高效的交通管理。
一、智能交通信号控制系统的基本原理智能交通信号控制系统的基本原理是通过收集和处理道路交通数据，利用先进的算法和模型对交通流进行预测和分析，从而确定最佳的交通信号配时方案。
其主要组成部分包括交通监测子系统、信号控制子系统和通信子系统。
1. 交通监测子系统：该子系统利用传感器和摄像头等设备对道路上的交通流量、车速、车辆类型等信息进行实时收集。
通过数据分析和处理，可以准确获取道路拥堵情况、交通事故发生概率等相关数据。
2. 信号控制子系统：基于交通监测子系统获取的数据，信号控制子系统运用优化算法和模型，根据道路情况自动调整信号灯的配时方案。
通过智能计算和实时响应，实现红绿灯的灵活控制，以提高交通流畅度和效率。
3. 通信子系统：通信子系统负责交通监测子系统和信号控制子系统之间的数据传输和连接。
通过无线通信技术，可以实现各个子系统之间的实时互联互通，保证交通数据的即时传输和信号控制指令的快速响应。
二、智能交通信号控制系统的优势与特点1. 提高交通效率：智能交通信号控制系统可以根据实时的道路交通信息，调整信号灯的配时方案，以减少道路拥堵和交通红绿灯等待时间，提高交通效率。
通过优化交通流动，减少交通拥堵，可以缩短路况不佳时的行车时间，提升交通运输的效率。
2. 降低事故发生率：智能交通信号控制系统能够通过对交通数据的实时监测和分析，及时预警交通事故的发生可能性。
在高峰时段或特定路段，根据道路拥堵情况和历史事故数据，系统可以调整信号配时，减少事故发生的概率，提高交通安全性。
3. 绿色环保：智能交通信号控制系统可以根据道路交通数据和环境污染指标，智能调整交通信号的配时方案，减少车辆的怠速行驶和排放，降低交通污染。
智能交通 城市交通信号控制系统
智能交通城市交通信号控制系统在现代城市的快节奏生活中，交通拥堵已成为一个普遍存在且令人头疼的问题。
为了有效地管理和优化城市交通流量，提高道路通行效率，保障交通安全，智能交通中的城市交通信号控制系统应运而生。
城市交通信号控制系统，简单来说，就是通过各种技术手段和策略，对道路交叉口的信号灯进行智能化控制，以实现交通流的合理分配和疏导。
它就像是城市交通的“指挥家”，根据实时的交通状况，灵活地调整信号灯的时长，确保车辆和行人能够安全、高效地通过路口。
一个完善的城市交通信号控制系统通常由多个部分组成。
首先是交通数据采集设备，如摄像头、地磁传感器、雷达等，它们分布在道路的各个关键位置，实时收集交通流量、车速、车辆排队长度等信息。
这些数据就像是系统的“眼睛”，为后续的决策提供了依据。
接下来是数据传输网络，负责将采集到的交通数据快速、准确地传输到控制中心。
控制中心是整个系统的“大脑”，里面运行着复杂的算法和软件，对接收的数据进行分析和处理，并根据预设的规则和策略生成信号灯控制指令。
然后是信号灯控制设备，它们接收控制中心的指令，对信号灯的时长进行调整。
此外，还有信息发布系统，将交通状况和信号灯的变化信息及时传递给驾驶员和行人，例如道路上的可变情报板、手机应用程序等。
那么，城市交通信号控制系统是如何工作的呢？以常见的定时控制模式为例，在交通流量相对稳定的时段，信号灯按照预先设定的固定时长进行切换。
但这种模式的缺点也很明显，如果交通流量发生了较大变化，就容易导致拥堵。
为了克服定时控制的不足，感应控制模式出现了。
它能够根据车辆到达路口的情况实时调整信号灯时长。
比如，当某个方向的车辆排队较长时，系统会自动延长该方向的绿灯时间，以尽快疏散车辆。
而在更先进的自适应控制模式中，系统不仅考虑当前的交通状况，还能对未来一段时间的交通流量进行预测，并据此动态调整信号灯时长。
这种模式需要更强大的数据处理能力和更精准的预测算法，但能够更好地适应复杂多变的交通环境。
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HiCon智能交通信号控制系统
青岛海信网络科技股份有限公司
2008年1月
目录
1海信交通信号控制系统介绍 (1)
1.1系统概述 (1)
1.2系统特点 (2)
1.3H I C ON交通信号控制系统软件功能 (2)
1.4HSC-100交通信号机 (4)
1.4.1概述 (4)
1.4.2 3.4.2信号机的生产和检测 (5)
1.4.3信号机功能 (7)
1.4.4信号机性能指标 (7)
1海信交通信号控制系统介绍
1.1系统概述
“HiCon交通信号控制系统”是我公司开发的交通控制领域高端产品，该产品与国内著名高校强强联合，应用国际领先技术，结合国内复杂交通特征及国外城市交通特点研发，为同内外城市提供完备的交通管理与控制方案、自适应控制系统软件及系统兼容的信号机，我公司对该产品具备自主知识产权。
“HiCon交通信号控制系统”是包括HiCon交通信号控制系统中心软件、HSC系列交通信号机和CMT交通信号机配置与维护工具软件。
图1 海信交通信号控制系统结构图
系统的结构图如上图所示，分为管理控制平台、中心控制级、通信级和路口控制级。
路口级交通信号机通过串行通信或以太网连接到控制中心，通信协议采用的是NTCIP。
路口信号机实时从路口采集交通流量、时间占有率、速度等信息，并实时上
传到中心机级，存入实时和历史数据库，为路口的统计分析提供数据，提供辅助决策支持和交通信号设备维护与管理。
控制中心根据实时的检测信息对当前的交通状态进行合理决策，对所控制的路口信号配时参数进行实时优化，并将优化结果下达给信号机执行，目的在于减少车辆及行人等待时间，缓解城市交通拥堵，降低环境污染，实现对城市交通的最佳控制。
1.2系统特点
（1）系统的应用范围广，可以用于城市的一般交叉口控制、也可以用于快速路、高速路的匝道、车道灯的控制，同时还能用于公交优先的控制。
（2）系统采用的是NTCIP通信协议，NTCIP作为美国乃至整个北美地区的智能交通系统的标准通信协议，体系完整，通用性与兼容性好。
（3）系统具有高效可靠开放的通信子系统，保证了内部实时通讯的可靠性、效率、可扩展性，同时实现了系统的开放性.
（4）系统的接口透明，提供二次开发能力，便于多系统的集成。
（5）系统具备良好的故障诊断功能，实时显示路口设备故障状况，并能通过网络实现信号机的远程维护功能。
（6）系统采用方案选择与方案生成相结合的实时优化算法。
（7）系统采用的是先进的交通数据预测及故障降级技术，使得系统对检测器的依赖性大大降低。
（8）交通信号机的CPU采用的32位的芯片，控制功能强大。
1.3HiCon交通信号控制系统软件功能
HiCon交通信号控制系统软件能够从信号机获得实时交通信息及设备状态信息，并采用先进的预测技术对交通流量、时间占有率进行预测，利用优化模型对交通信号配时参数进行实时优化，实现各种协调控制。
系统软件还能够提供用户进行各种远程控制功能，包括警卫路线控制、动态绿波控制、干预线控等。
系统软件能够为用户提供GIS平台上的各种方便快捷的操作，如在地图上漫游、缩小、放大等，用户可查看路口的信号配时、设备状
态信息，能动态编辑路口渠化图。
系统软件提供强大的查询统计功能，用户可查阅任意时间段的交通流量、速度、时间占有率等数据。
系统还提供辅助决策支持功能，并能动态模拟路口交通流的运行状况，对当前配时方案控制效果进行评价。
图2 HiCon交通信号控制系统软件界面
系统软件的主要功能：
（1）系统管理
系统的管理功能包括用户管理、权限设置、区域设置、子区设置和路口设置等。
（2）GIS操作
系统的GIS操作包括地图漫游、放大、缩小、测距，地图查找，地图设置，基于地图的交通监控等。
（3）交通控制
系统的交通控制功能包括远程参数上载；远程参数下载；远程参数配置；子区方案配置；警卫路线控制；动态绿波控制；人工对时等。
（4）交通监视
系统的交通监视功能包括查阅系统运行状态摘要，监视系统设备状态，查阅系统配时信息，监视多个路口状态，监视子区交通状态，显示流量分布等。
（5）查询统计
系统查询统计功能主要包括以列表或图形形式统计路口流量信息，统计整条道路流量信息，分析路口交通状况，查询路口邻接关系，查询检测器属性，查询检测器原始数据。
（6）日志管理
系统具有强大的日志管理功能，记录包括操作人员的各种操作记录、信号机的各种故障记录、通信故障记录、检测器故障记录等等。
上述记录长期保存在信号机以及中心数据库中，以备操作人员的查询和打印。
1.4HSC-100交通信号机
1.4.1概述
HSC-100信号机是针对中国复杂交通的现状，吸收国内外先进道路交通信号控制机的经验，由我公司自主研制，具有国内领先水平的集中协调式交通信号机。
HSC-100信号机通过了公安部无锡所的测试，测试依据的国家道路交通信号机GA47-2002.
信号机的CPU采用的32位芯片，主频为66MHz，通信协议采用的NTCIP 通信协议，保证信号机具有强大的开放性和兼容性。
信号机的硬件和软件设计都采用了模块化设计的思想。
信号机机体主要由控制箱、配电单元和机柜组成。
图3 HSC-100信号机图片
1.4.23.4.2信号机的生产和检测
信号机是委托海信电器股份公司生产的，其严格的生产管理流程能够保证信号机的稳定性和可靠性，其生产管理流程图如下图所示。
图4 信号机生产管理流程图
图5 信号机生产线
图6 信号机生产设备
HSC-100信号机的出厂检测是在海信技术中心进行的，海信技术中心是国家级技术中心，其检测试验室是青岛市质量技术监督所认定的电气性能实验室，其检测设备包括有高低温实验箱、浪涌检测、振动实验等。
图7 信号机出厂检测设备
1.4.3信号机功能
HSC-100交通信号机为高档的集中协调式信号机，符合国标GA47-2002，具备强大的控制及通信功能：
（1）控制功能
HSC信号机的控制方式主要有：关灯、黄闪/红黄闪、全红、手动、单点定周期、单点多时、单点感应、单点优化、单点方案选择、行人按钮控制、公交/ VIP 车辆优先控制、无电缆线控、有电缆线控、主从式线控、系统线控。
（2）自动降级功能
信号机具有自动降级功能，信号机一旦检测到故障，就会按照预先设定的降级顺序实现自动降级控制。
（3）平滑过渡功能
信号机平滑过渡功能，信号机的控制方案切换时，平滑过渡功能能够保证路口的控制效果。
（4）检测功能
信号机实时监视并检测硬件的运行状态，并对出现的故障进行记录，并将记录上传至中心系统，中心系统能够实现声光报警。
（5）采集功能
信号机能够通过车辆检测器采集下列交通信息：交通流量、速度、时间占有率、车头时距等。
（6）存贮功能
在信号机本机统计并存贮交通信息、交通信号配时方案和故障记录，用于交通信号控制和设备维护。
（7）通信功能
信号机提供信号机与手持终端、笔记本电脑、上位机之间的通信链路和相应的数据存贮与处理。
1.4.4信号机性能指标
（1）电源
信号机电源额定电压：AC220V±44V，50Hz±2Hz。
（2）驱动功率
信号机每路的最大驱动功率为：800W。
（3）整机功耗
信号机整机功耗为：50W。
（4）耐压
在电源电极或与电源电极相连的其它导电电路和机柜、安装机箱等易触及部件之间施加1500V、50Hz 电压，不出现击穿现象。
（5）电磁抗扰度
交通信号控制器在静电放电、电快速瞬变脉冲群、浪涌、电压短时中断等电磁骚扰环境下不出现电气故障。
（6）温度
信号机正常的工作温度：-20～＋70℃。
（7）湿度
信号机正常工作的相对湿度：45%～95%（不结露）。
（8）防水
通过了雨淋试验，试验中和试验后工作均应正常，信号控制器机柜内部无渗水或积水现象。
（9）防尘
交通信号控制器在承受粉尘试验中及试验后，工作均正常，信号控制器机柜内部无积尘。
（10）防锈蚀
信号控制器在承受盐雾试验后，工作正常，信号控制器机柜、内部机架等金属部件没有严重锈蚀情况。