对摩托车机油使用的一些见解,与大家分享

，建议使用SG级别各大品牌机油产品，如：美孚，bp，嘉实多，壳牌，道达尔，埃索，长城，统一，昆仑。。等等。。

2，强烈不建议使用专用机油，全是OEM产品，除了极少数达到sg标准，很多都是sf级别，质低价高！当然如果没优质品牌机油，那么还是只有选它。

3，根据气温选择适合的机油粘度：

机油选用的要领!

机油的品质:汽油机油，用“S”表示，SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ。字母顺序代表机油品质的发展和添加剂的进步，摩托车不低于SE。但是丛SG级别开始往上添加剂基本是从油耗，排放、电喷等考虑，摩托车不建议考虑！

机油的粘度:适合的粘度是磨擦表面建立油膜的首要条件，粘度大，则流动性差，起动瞬间更易磨损，粘度低则润滑不足，发动机运转后，也会造成磨损。一般来讲新车和新大修的车应使用粘度较低的机油，特别是刚大修的车辆磨合期内一定不要使用粘度过高的机油，因为这时的发动机各部分配合间隙很小，粘度高的机油流动性又不好，这样就会导致发动机散热及润滑不良，使润滑油老化加快，发动机磨损加剧。

环境温度:应根据所在地区的气温来决定机油的粘度。一般来说冬季应选用复式粘度的机油保证机油的低温流动性能。夏季主要是考虑机油的粘度保持，因为夏季温度较高粘度太低的机油不能保持足够的机油压力，使发动机得不到润滑。

具体各粘度适用温度:

粘度级别适用的气温范围，℃季节我国地域

30 0～+30 夏季东北西北

40 0～+40 夏季全国各地

50 +5～+50 夏季南方

5W/30 -25～+30 冬夏通用东北西北

5W/40 -25～+40 冬夏通用东北西北

10W/30 -20～+30 冬夏通用华北、中西部

10W/40 -20～+40 冬夏通用华北、中西部

15W/40 -15～+40 冬夏通用华北、中西部

20W/50 -10～+50 冬夏通用黄河以南长江以北

4，发动机的功率与排量－－－－－大功率建议SG级别以上，或者合成机油;如：250以上的进口车

5，发动机的类型如：风冷、油冷、水冷之类－－－风冷的工作温度高，相应粘度与级别可以高点

6，骑行的习惯如：喜欢高档高速，喜欢加速的感觉，还有总是稳稳的不超过60码，市区40码并且不常换档等等－－－－－喜欢高速与急加速的，建议SG级别以上，或者合成机油，开的慢而稳当然可以降一级别使用，

7，骑行环境如：经常跑长途？或者就在市区转悠？或者两者兼有？长途也是建议SG级别以上，或者合成机油。市区建议粘度低一点：如：10W-40之类，另外经过证实，市区频繁启动更容易缩短机油寿命，降低品质，因此，无论是汽车还是摩托车，经常市区频繁使用的，机油更换频率要缩短！(举个例子，我们折断粗铁丝，是不是反复多折几次就会发软，断掉？油膜也是如此哦！）

8，骑行路况：都是一级公路？都是山路？不好也不坏？两者兼有？山区建议粘度与级别稍高。

专用机油好吗，我说说个人看法:

1,机油常用标准为美国的API国际权威认证授权,日本的日本汽车标准组织（JASO）FB低烟、FC无烟认证以及MA四冲程摩托车油认证.而且摩托车机油已经参考发动机的运行所需,参配了适用的各种添加剂,如抗泡,润滑减磨等等

4,我最反感的一点是:由于摩托厂家的专用机油一般不对外销售,通过层层代理,相关的利润是非常巨大的,为什么这么说呢,大家可以看到(据我地与论坛摩友的反映),所谓的sf级别雅马哈专用机油在全国卖到了30-50,豪爵的sg是30-35;五羊的国产富羊买到了35,金城sf级别的专用卖到了25-30!而且销售JS更是以所销售摩托车必须(而不是建议)使用所谓的专用机油为借口强行推销,否则以不给保修相威胁!

5,我再说说各大品牌正常的零售价:

美孚万能sf级别18,超级万能sH级别25;bp威保sf16-18,bp200 SG级别25;家实多奔程sf16,活能sg24;长城sg捷豹18等等....

还有一点,如果是摩托爱好者,就知道换机油是多么简单的一件事,而且自己动手更是乐在其中!

下面的有可能引起争议：