汽车发电机接线原理图
发电机原理图解
固定磁场交流发电机原理模型发电机是根据电磁感应原理来发电的，发电机首先要有磁场，现在用一对磁铁来产生发电机的磁场，磁力线从北极到南极。
在磁场内放入矩形线圈，线圈两端通向两个滑环，滑环通过电刷连接到输出线上，输出线端连有负载电阻。
当线圈旋转时，根据电磁感应原理，线圈两端将会产生感应电动势，当磁场是均匀的，矩形线圈作匀速旋转时，感应电势按正弦规律变化，在负载电阻上有正弦交流电通过。
动画中绿色小球运动的方向表示感应电流的方向、运动的速度表示感应电流的大小。
旋转磁场交流发电机原理模型在这个模型中磁场是不动的，线圈在磁场中旋转产生感应电势。
在实际发电机中产生感应电势的线圈是不运动的，运动的是磁场。
产生磁场的是一个可旋转的磁铁，也就是转子，线圈在磁铁外围，与磁铁转轴同一平面。
当磁铁旋转时产生旋转磁场，线圈切割磁力线产生感应电动势。
由于空气的磁导率太低，在旋转磁铁的外围安上环型铁芯，也就是定子，可大大加强磁铁的磁感应强度。
在定子铁芯的内圆有一对槽，线圈嵌装在槽内。
为了看清线圈电流与转子的运动关系，把定子变成半透明的。
当磁铁旋转时，线圈切割磁力线感生交流电流。
真正发电机的转子是电磁铁，转子上绕有励磁线圈，通过滑环向励磁线圈供电来产生磁场。
把定子与线圈安在转子外围，一个单相交流发电机原理模型就组成了。
转子作匀速旋转时，线圈就感生交流电流，画面中绿色小球运动的方向表示感应电流的方向、运动的速度表示感应电流的大小。
三相交流发电机原理模型实际应用的都是三相交流发电机，其定子铁芯的内圆均匀分布着6个槽，嵌装着三个相互间隔120度的同样线圈，分别称之为A相线圈、B相线圈、C相线圈。
装上转子就组成了一台三相交流发电机原理模型。
画面中的三相交流发电机采用星形接法，三个线圈的公共点引出线是中性线，每个线圈的引出线是相线。
当转子匀速旋转时三个线圈顺序切割磁力线，都会感生交流电动势，其幅度与频率相同。
由于三个线圈相互间隔120度，它们感应电势的相位也相差120度。
汽车发电机与起动机工作原理
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汽车发电机与起动机工作原理
• (2)定子 • 定子的作用是产生感应电动势，它由定子铁心和定子绕组组 成，结构如图4—5所示。定子铁心一般由相互绝缘且内圆带槽的环
状硅钢片叠成，定子绕组为三相对称绕组，安装在定子铁心的槽内。
三相绕组的连接方法采用星形联结，绕组引线端子共有4个。三相
绕组各引一个，中性点引出一个。
P——磁极对数
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汽车发电机与起动机工作原理
为了获得最大感应电动势，每个线圈的两条有效边应置于相邻的异性磁 极之下，以使其感应电动势能相互叠加，当线圈的节距等于极距时，便可满 足上述要求，则
y1=yp=Z/2×P 此外，每组绕组的6个线圈在转子旋转的每一瞬时，其电气条件应完全 相同，则在任何时刻，该相总电动势都等于串联的6个线圈电动势之和，只 有这样才能获得最大电动势。由于6对磁极沿圆周对称均匀布置，所以，每 相绕组的6个线圈只要沿定子圆周均匀对称布置即可。
(3)整流器 交流发电机整流器的作用是将 发电机定子绕组产生的三相交流电 变换为直流电，一般由6只硅整流 二极管及其散热板所组成，如图 4—6所示。整流二极管的工作电 流大、反向电压高。交流发电机整 流二极管有正极管和负极管之分， 引出线为二极管正极的称为正极 管，引出线为二极管负极的称为负 极管。
汽车发电机与起动机工 作原理
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2020/11/23
汽车发电机与起动机工作原理
一、发电机的基本工作原理
1．电磁感应定律 如果在导线和磁场之间存在相对运动，导线中就会产生电流， 这种现象称为电磁感应。产生的电流数值受以下因素影响： (1)导线和磁场运动的相对速度。 (2)磁场的强度。 (3)穿过磁场的导线数量。 操作：如图4-1所示，将多股导线穿过U形磁铁中心(磁场最强的 地方)，手持磁铁在导线附近快 速移动，观察微安表的指针摆动 情况。当指针摆动不明显时，可 增加导线股数或加快磁铁移动速 度。 提示：当导线垂直切割磁感 线运动时，产生的电流最大；当 导线平行于磁感线运动时，不产 生电流。
济柴75发电机原理接线pdf
10501
10502
10503
10504
10505
10506
B
K0
S 6 - 3自 动手 动信 号 投 入 至L-
K7
07208
07205
07210
07206
07212
07207
S10
10507
RP2
5
4
C
5
XT
至07/C2
+
至L-
10401
F7
59
1 0
6 10
10402 10403
10404 至XT
消音 预供油 电磁阀电源 怠速/额定 防冷凝 备用 停机
分闸
合闸
A RP1 RP2
S3
S4
C
S7 S8 S10 S12
S9
D
D
设计
张红艳 审 核
王志刚 图 号 T75A.01.21
济南柴油机股份有限公司电器电站设备分厂 绘 图 张红艳 标 准
名 称 面板布置
校对
日 期 2005.6 共 14 页
第4页
S6-1
Q至XT
KM1
09307 至 X T
09308
09303 09304 至XT
K9
自动 手动信号投入
1
2
3
4
5
6
09305 RPM GND 09306 RPM IN
接地
13
14 09311
09312 BO1
07212
L1k
07213
L1l 07210
L2k
07211
L2l
07208
L3k 07209
汽油发电机基础知识-接线原理-结构及零部PPT课件
3.5
机型
DF6500H-D
机型
DF3800H-D
频率
50Hz
60Hz
频率
50Hz
60Hz
绿灯亮
5KW
5.5KW
绿灯亮
2.8KW 3.8KW
红灯亮
5.5KW
6KW
红灯亮
3.0KW 4.1KW
机型
DF3000H-D
机型
DF2500H-D
频率
50Hz
60Hz
频率
50Hz2.8KW
50H
额定功 率(Kw)
4.5
5.0
4.0
4.5
5.0
5.5
额定功 率(Kw)
4.0
4.5
5.0
5.5
5.8
最大功 率 （ Kw） 5.0
5.5
4.5
5.0
5.5
最大功
6.5
率 （ Kw） 4.5
5.0
5.5
6.0
6.8
DF8000HS
频率
50Hz
60Hz
额定功
率(Kw)
6.0
6.3
最大功 率 （ Kw）
由印制板、封装盒、出线线束、接插件和相关的电路经封装而成。 2、调压器的作用
起稳压、调压的作用。 3、调压器的稳压原理
调压器实际上是一个电压负反馈器。
12
控制面板
• 面板的组成及作用 • 1控制面板的骨架； • 2后罩；主要起安全防护和隔离的作用； • 3锁开关：使用的有船形开关和锁开关，起发动机的起动和熄火的作用； • 4电压表：使用的指针式电压表，和数字式三合一的表。 • 5断路器：我司主要使用的是液压式塑壳断路器，有的低端客户使用的是
1个车用发电机,如何同时提供14V和28V两种电压
【技术探讨】1个车用发电机，如何同时提供14V和28V两种电压我们常见的汽车用发电机，输出的是直流14V（也有28V，在本贴只讨论14V的发电机）的单一电压，对应的启动电瓶为12V。
而我们改装的房车电源，往往更愿意用24V电瓶的电源。
因为，和使用12V的电源对比，24V电源优点很多，主要有以下几点：1、同样功率的电器，电流降低一半以上，有效减轻导线的发热，增加安全系数。
2、可以带动更大功率的逆变器，能更多使用较大功率的电器。
3、提高电能利用效率。
我们的车用发电机只能提供14V的单一电压，无法直接给24V的电瓶补充电能，好多坛友不得不舍弃24V电源的优点，还是用12V的电瓶给房车电器供电（加装电瓶隔离器、使用原车发电机充电）。
有个族内的DX，采用在发动机处加装第二发电机的办法，解决了24V电瓶充电问题。
本人觉得，这位DX的思路是不错，但不具备普遍推广的意义：安装工艺太复杂，大多数车都没有足够的空间来安装第二发电机。
那么，有没有更好的方法来解决为24V电瓶充电这个问题呢？下图是是汽车发电机原理图：汽车发电机虽说输出的是14V的直流电，其发电部分核心就是一个三相交流发电机，发出的三相交流电，经过6个二极管整流、电压调节器（图上未标出）调节成的14V直流电，供车载设备使用和为启动电瓶充电的。
我们能否直接从汽车发电机整流器的前端，引出三相交流电，经过加装的一个1:2的三相升压变压器，将发电机电压升高1倍，再加一套整流装置整流成28V的直流电，？为24V电瓶充电和行车时供房车电器使用设想图如下：个人认为：汽车发电机自身带有的调节器，是通过调节发电机励磁线圈的电流，来调节输出电压的。
在调节14V输出电压的同时，应该也顺便调节了28V的输出电压。
但为24V电瓶充电时的充电电流应有所控制，不能过多的影响对启动电瓶的充电。
希望本人的拙见，能起个抛砖引玉的作用。
因本人时间、精力、动手能力均有限，暂时无法亲手试验，做出样机。
全程图解电器课件-第二章 发电机
题目第二章发电机好好学习天天向上，每天进步一点点，做终生汽车维修人！Contents Page目录页发电机9.交流发电机的分类（1）按结构分类1）外装电压调节器式交流发电机在载货汽车和大型客车上应用较普遍,如东风EQ1090型载货汽车使用的JF132型交流发电机,解放CA1O91型载货汽车使用的JF1522A型交流发电机等。
2）整体式交流发电机（内装电压调节器式）内装电压调节器式交流发电机多用于轿车,如一汽奥迪、上海桑塔纳等轿车用JFZ1913Z型交流发电机。
3）带泵交流发电机带泵交流发电机多用于柴油车,在发电机后端带有真空制动助力泵,如图2-1所示交流发电机。
（3）按装用的二极管数量分类1）6管交流发电机其整流器由6只硅二极管组成,这种型式应用最为广泛,如东风EQ1090车使用的JF132型、解放CA1O91型车使用的JF1522A、JF152D型交流发电机等。
2）8管交流发电机指具有两个中性点二极管的交流发电机,其整流器总成共有8只二极管,如天津夏利TJ71OO，微型轿车所用的JFZ1542型交流发电机。
3）9管交流发电机指具有三个励磁二极管的交流发电机,其整流器总成共有9只二极管,如北京BJ1022型轻型载货车用的JFZ141型交流发电机。
4）11管交流发电机指具有中性点二极管和励磁二极管的交流发电机,其整流器总成共有11只二极管。
如东风EQ1118载货车用JFW2621型发电机、桑塔纳轿车所用的JFZ1913Z型交流发电机。
5）大众辉腾12管水冷交流发电机，恒定输出190A的电流。
短期峰值输出可达300A。
发电机包含被一个转子绕组激励的6个定子绕组如图2-3、2-4所示。
11.定子总成结构定子总成也称电枢,是由铁芯和三相绕组组成,它的作用是产生和输出三相交流电。
定子槽内置三相对称绕组,每相绕组匝数相等,彼此相差120°相位角度。
三相绕组的一端共同连接在一起,形成发电机的中性点。
汽车交流发电机的功用、结构、原理及分类等详解
N -每相绕组的匝数（单位：匝）
f -频率（单位：Hz）f pn / 60
-每极磁通（单位：Wb）
Ce
-电机结构常数（ Ce -称为相电动势。
4.44KNp / 60
）
E
由此可见，当交流发电机结构一定时（结构 相电动势 E 和发电机转速、磁通成正比。
常数
C
不
e
变）
，
2.3.3.2 发电机整流原理
两种。引出电极为正极的称为正极 管，3只正极管安装在正极板上； 引出电极为负极的称为负极管，3
只负极管安装在负极板上。
交流发电机整流二极管安装示意图 a）焊接式 b）电路图 c) 压装式
1－正整流板 2－负整流板
2.3.2 交流发电机的结构
汽车用硅整流二极管有如 下特点：
(1)允许的工作电流大，
(2)承受反向电压的能力高，
1) 整流原理: (1)二极管的导通原则
当3只正二极管负极端连接在一起 时，正极端电位最高者导通；
当3只负二极管正极端连接在一起 时，负极端电位最低者导通。
整流二极管导通分析
2.3.3.2 发电机整流原理
交流发电机定子的三相绕 组中，感应产生的是交流电， 要通过6只二极管组成的三 相桥式整流电路整流为直流 电的，整流上，爪极空腔内装有铁心和磁场绕组。
滑环由两个彼此绝缘的铜环组成， 磁场绕组的两端焊接在两个滑环上， 滑环分别与发电机后端盖上的两个电 刷相接触。
交流发电机的转子总成
当转子转动时，就形成了旋转的磁
场。
交流发电机转子分解图
1－滑环 2－转子轴 3－爪极 4－铁心 5－磁场绕组
2.3.2 交流发电机的结构
(2) 定子
定子是电枢部分，功用是产 生交流电。
汽车发电机原理图解
汽车发电机原理图解
汽车发电机是一种用来产生电能的装置，它是由至少一个旋转部件和一个不动部件组成的。
这些部件通常包括转子、定子、刷子、电枢线圈和磁场线圈。
在汽车发动机的运转过程中，曲轴带动发电机的转子旋转。
转子上装有磁场线圈，它是电磁铁的一种。
磁场线圈的旋转产生了一个强大的磁场。
而发电机的定子上则包含了一系列电枢线圈。
当磁场线圈旋转时，磁场线圈的磁力线就会穿过电枢线圈。
由于电枢线圈是导电的，它会按照电磁感应的原理产生感应电流。
这个过程中，刷子的作用是将产生的感应电流传导到发电机的外部电路中。
发动机的转子、定子和刷子之间的电流回路就类似于一个闭合回路。
通过这个回路，能量从发动机的旋转运动转化为电能。
这样，汽车发电机就能够为整个汽车电器系统供电。
需要注意的是，汽车发电机的输出电压是通过调整刷子的位置来控制的。
刷子的位置决定了电枢线圈的输出电压大小。
因此，通过调节刷子的位置，可以实现对发电机输出电压的调节。
总的来说，汽车发电机的工作原理是通过转子、定子、刷子、电枢线圈和磁场线圈之间的相互作用，将机械能转化为电能。
这样，汽车发电机就能够为汽车的电器设备提供所需的电能。