佩特来发电机接线柱介绍
发电机-佩特来
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5 发电机产品标识标记
5.1.1 自2011.3.28起供潍柴的所有发电机都有二维码，且出厂日期采用 数字与字母组合方式“2C28”（具体含义如下）。
注：2代表2011年，往后依次顺延；C代表3月（A、B、C、D、E、F、G、H、J、K、L、M依 次代表1-12月）；28为实际生产日期。
潍 柴 专 用 产 品
是否破损、裂纹， 表面 挂角孔变形、衬套 除尘 松动、止口是否磨 损变形 结构是否有破损、 表面 变形 除尘 材质是否老化 槽侧面是否有明显 沟痕
尽快修理或立即更换
3.8
风扇
日常维 护 日常维 护
立即更换
3.9
皮带轮
尽快更换
11
4.1 用测试灯来判断整机故障：
打开车辆电源开关将测试灯连接在发电机的B+和E（负极）端 否 说明发电机的B+端没有电压，同蓄电池的正极端之 间的导线有故障 测试灯是否亮
垂直地面 向下
6
2.8 用手指在两轮中间 1/2 处，施加 15 公 斤压力，将皮带按下 10-15mm 为正常。若 皮带过松或过紧应调整或更换皮带。
手感测试
2.9 发电机更换皮带轮时特别需要注意 ：安装螺母前检查皮带轮平面要高于发 电机轴台阶 。
若轴台阶高于 皮带轮平面， 安装后发电机 很快就会损坏！
电路原理图
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2.发电机安装规范
2.1 发电机的工作电压要与车辆电器系统电压匹配。 14V系统用14V发电机、 28V系统用28V发电机。 2.2 发电机的功率要与车辆电器负载匹配；车辆怠速时开启车辆主 要常用 负载，28V系统发电机的工作电压应≥26V、14V系统发电 机的工作电压 应≥13V（可考虑配置怠速提升装置）。 2.3 支架及螺栓的强度要保证发电机能够安全工作。 2.4 传动系统的设计要保证发电机的正常运转。 2.5 导线规格要满足车辆电器功率需要，推荐参数为5～7A/mm2。
接线
对照图纸，进行一下补充:
起动机：
30端接电池正极
50端和85端通过接插件接入ECU针脚1.37与1.51上
燃油水寒宝：
需要主机厂按照图纸做一个控制器:
类似于
”接电动泵的24V电源输入端“接燃油水寒宝图纸红色部分。
加热继电器：
50与85接1.55 、1.59
30与50i一个接蓄电池正极，一个接到进气加热接线柱上，进气加热剩下的一个接线柱搭铁。
发电机：
发电机是用的佩特来的。
接线请对照附件见下面的说明。
B+：通过钥匙开关接电瓶正极，
D+：通过钥匙开关接充电指示灯（功率1.5-2.0w，电压一定，限定功率，就限定了励磁电流的大小），再接电瓶正极（如果接发光二极管可能无法提供足够的励磁电流）
E：整车搭铁/电瓶负极
W：输出转速脉冲信号，换算出发动机转速，可以接转速表。
发电机的端子名称及其作用(一)2024
发电机的端子名称及其作用（一）引言概述：发电机是一种将机械能转化为电能的设备，它通过电磁感应的原理，将旋转的机械能转变为交流电能输出。
在发电机的运行过程中，端子起着至关重要的作用，连接着各种电路和设备。
本文将介绍发电机的端子名称及其作用，以帮助读者更好地理解和使用发电机。
正文：一、输出端子1. 发电端子：发电端子是发电机最为重要的端子之一，它与发电机输出的电能直接相连。
通过发电端子，发电机将产生的交流电能传输到外部电路中。
2. 中性端子：中性端子在三相交流发电机中非常重要。
它与发电机的中性点相连，将发电机的中性电流引出，用于平衡电路中的三相电流。
3. 零线端子：零线端子是连接发电机的中性端子和接地端子的节点。
其作用是引导未平衡的电流和过剩电流，确保电路的安全运行。
4. 接地端子：接地端子是将发电机和地面连接的端子。
它能够将异常电流引到地面，以保证设备和人员的安全。
5. 其他输出端子：除了以上几个主要的输出端子外，发电机还可能具有其他特殊功能的输出端子，如电压调节端子、并联端子等。
二、控制端子1. 启动端子：启动端子是用于启动发电机的端子。
通过给启动端子施加一定的电信号，发电机可以开始自运行。
2. 控制端子：控制端子用于调节发电机的输出电压和频率。
通过控制端子，用户可以对发电机的输出电压和频率进行调整，以满足特定的电力需求。
3. 检测端子：检测端子用于监测发电机的运行状态，如电流大小、电压波形等。
通过连接检测端子，用户可以实时了解发电机的运行情况，及时采取相应的措施。
4. 保护端子：保护端子用于连接发电机的过载保护、短路保护等装置。
一旦发电机出现异常情况，保护端子会发出信号，触发保护装置保护发电机的安全运行。
5. 其他控制端子：除了以上几个常见的控制端子外，发电机还可能具有其他特殊功能的控制端子，如自动启停端子、通信接口端子等。
三、输入端子1. 电源端子：电源端子是发电机用来接收外部电源的端子。
在一些特殊情况下，发电机可能需要外部电源进行启动或维护。
潍柴动力(佩特来发电机)零部件工作原理、产品标识、故障模式、鉴定标准
发 电 机 异 响
车辆现象： 车辆现象：发电机在运转中有不正常噪声 故障检查： ． 故障检查：1．发电机固定支架变形或与外部其它机 体过近。 体过近。 2．发电机皮带松动、打滑。 ．发电机皮带松动、打滑。
四、鉴定（或认定）标准 鉴定（或认定）
发电机鉴定标准－试验台测试
发电机鉴定标准－试灯测试
发电机鉴定标准－试灯测试流程
•
充 电 电 压 过 低
车辆现象：蓄电池经常充电不足，充电电压低， 车辆现象：蓄电池经常充电不足，充电电压低，开负载时电压下降 明显。 明显。 首先了解发电机输出功率与车辆电器的匹配是否合理
故障检查：1、检查电压表是否损坏 故障检查： 2、检查发电机转速。 3、检查发电机及相关轮系传动皮带质量和张工作原理、 产品标识、故障模式、 产品标识、故障模式、鉴定标准
目
录
一、零部件工作原理 二、产品标识 三、故障模式 四、鉴定标准
一、零部件工作原理
佩特来发电机工作原理
电 路 原 理 图
开关闭合 指示灯亮，转子励磁， 指示灯亮，转子励磁，发 电机开始发电。 电机开始发电。 指示灯熄灭，发电机充电。 指示灯熄灭，发电机充电。
• • • • • • • • •
612600090352(JFZ2517A2 ) AZ1500098058(MDAC3231) 612630060114(8SC3238VC 63) 612600090353(JFZ2517A3) 612600090147(MDAC3231 01) 612600090378(JFZ2517A5) 612600090401(AVE2716D1) 612600090402(JFZ2517D) 612630060248(AVE2716D2)
05发电机知识讲座
--8LHA3099UC 24V 110A --重型结构设计 --适用于中重型柴油发动机 和客车 --B＋、L、3W 、E外接线设臵 --佩特来专用调节器 --8~9米空调客车使用(空调用电量不超过70A) --无电瓶应用时必须同保护电容组件并联使用
--8LHA3040UC 24V 120A --重型结构设计 --适用于中重型柴油发动机 和客车 --B＋、L、3W 、E外接线设臵 --佩特来专用调节器 --8~9米空调客车使用(空调用电量不超过80A) --无电瓶应用时必须同保护电容组件并联使用
--AC172R、AC172RA 24V 120A~140A --重型结构设计，双线制 --适用于中重型柴油发动机 和客车 -- B 、B 、L、WL、N外接线 设臵 --具有判断故障及保护功能的佩特来专用调节器 --8.5~12米空调客车及无电瓶应用
＋
可替换日野J08C发动机上的日本原装发电机
发电机系列及功率对照表
发电机介绍
--JFB(Z)23、JFZ24系列 24V 35A~45A --轻中型结构设计 --适用于轻中型柴油发动机、卡车和客 车 -- B＋、D＋、 N、W 、E外接线设臵 --进口调节器（内臵）
--JFZ25系列 24V 55A --中重型结构设计 --适用于中重型柴油发动机、 卡车和客车 -- B＋、D＋、 N、W 、E外接线设臵 --进口调节器（内臵）
70 60 50 40 30 20 10 0 0 1000 2000 3000 系列1 4000 系列2 5000 6000 7000
电路原理图 W B＋ D
＋
N
V
(接充电指示系统， 功率1.5～6W)
E
各接线柱的简单介绍： B＋：为蓄电池充电，为车上的用电器提供电流。 D＋：接充电指示灯，起动机保护继电器、空调 保护继电器，输出功率不超过1A。 W：相输出端，输出14～17V交流电，可作为转 速表信号，可接交流继电器。 N：中性点输出端，输出14V，近似直流电。可 接直流继电器，也可作为转速表信号。
【汽车发电机常见接线端的含义
【汽车发电机常见接线端的含义
B+端作为蓄电池充放电的导线接线柱，一般是M8和M6螺丝。
D+端是3个小功率二极管（专门用来供给磁场电流）的输出端，这是整流板为9管的发电机才有的端子。
L端为充电指示灯端，顾名思义，即为连接汽车上的充电指示灯的端子。
P端和W端同为相端，只是不同型号的发电机的习惯称呼不同而已。
相端，顾名思义即为发电机三相绕组中的任一相。
此端子作为转速计终端，它的输出频率与极数和发电机的转速成一定比例关系。
N端是发电机三相绕组为星形连接时的中性点，有人称之为中心抽头。
IG端是点火引脚，属于点火系统。
此端子如果外露的话，一般存在于发电机插座中，通过插头与点火系统相连。
大多数的电压调节器靠它来激活。
F端和Fr端均为磁场端，它与电刷连接。
车载处理器通过测量该端子的一些参数，分析测量的电器负荷和发电机充电的正确性。
还有些发电机，如Bosch的某些型号发电机，它会用DF表示磁场端F。
C端是微机控制端，一些Japan发电机通过车载控制器用这个端子来直接控制发电机的发电，把此端子搭铁，可将输出电压降至12.5 V～12.8 V，这样可以减少发动机的负荷并有利于加速。
E端为搭铁端，汽车发电机属于负极搭铁，，即负极与外壳导通。
D端为虚设端，此端悬空。
S端一般在插座上，与电压调节器芯片的某一个引脚连接。
大多数大电流发电机有此端子，它作为蓄电池输出电压检测端，比较蓄电池的实际电压和发电机输出电压。
发电机端子详细讲解，有图有真相
发电机端子详细讲解，有图有真相D+指示灯线B+(也叫A):—发电机的输出电压侦测端。
—连接于发电机的输出端。
—用于控制调节发电机的输出电压。
—提供Field coil 电源。
F：—激磁电流控制端。
—连接于发电机激磁线圈。
—用于控制发电机的激磁电流占空比G：—电源接地端。
—连接于发电机的地端。
—调节器电源的地端。
P：—相线圈信号端。
—用于侦测发电机的转速信号。
转速与极数有关S：—电瓶电压的侦测端。
—连接至电瓶的+ 。
—用于控制电瓶的电压，避免因拉线造成发电机输出电压不够。
C：—计算机控制端。
—连接于汽车引擎控制器。
—用于降低发电机的输出电压值(减轻引擎负载) 。
L：—指示灯控制端。
—连接于汽车上的电瓶指示灯。
—独立控制指示灯亮或暗，或做为提供发电机启动时的激磁电流，或启动调节器控制端。
— Choke Relay Driver(Heater)IG：—点火开关侦测端。
—连接于汽车上的点火开关。
—用于启动调节器的动作。
FR：—模拟“F” 端子的状态。
—连接至车上的怠速控制器。
—用于避免因发电机负荷增大时，造成引擎的怠速下降而使引擎发生抖动R：—简称R端子。
—外部与L 接在一起, 经过IGN-KEY Switch 连接于B+ 。
—用于提供发电机启动时的激磁电流(Lamp另一路径) 。
这是日本车上常用的发电机，欧洲车用发电机还有D+端，它是磁场二极管的输出端，也是充电指示灯的控制端，预激磁电流提供端，又是输出电压侦测端（调节器电压取样端）还有G=E、P=W。
原帖对B+的解释似乎不太正确，应该是电能输出端。
接线柱的使用方法与注意事项
接线柱的使用方法与注意事项接线柱是一种电气设备，通常用于电路的连接和分配，既可以用于低压的家庭用电，也可以用于高压的工业电力系统。
接线柱的正确使用方法和一些注意事项对于电路的正常运行和安全使用非常重要。
在本文中，我们将探讨接线柱的使用方法以及需要注意的事项。
一、接线柱的使用方法1. 了解接线柱的类型和规格：不同的电路和电器设备需要使用不同类型和规格的接线柱。
在选择和使用接线柱之前，首先应仔细阅读设备说明书并了解所需的接线柱类型和规格。
2. 检查接线柱的外观：在使用接线柱之前，必须仔细检查其外观是否完好无损。
确保接线柱没有任何明显的破损、裂纹或暴露的导线。
3. 准备工作：在进行接线之前，务必先将电源断开，并确保电流已经完全切断。
如果需要，可以使用绝缘手套和绝缘工具来确保自己的安全。
4. 连接导线：根据设备说明书或电路图，将需要连接的导线分别插入接线柱的接口中。
接线柱通常具有标有“L”、“N”和“GND”的标记，分别代表线路、零线和接地线。
5. 紧固连接：使用适当的工具，如螺丝刀或扳手，将接线柱上的螺母旋紧以确保良好的连接。
请注意，紧固螺母时不要太紧或太松，以防止导线脱落或造成损坏。
6. 绝缘处理：在完成连接后，务必使用绝缘胶带或绝缘套管对接线柱进行绝缘处理，以防止导线之间短路或触电事故的发生。
7. 检查连接质量：连接完成后，使用电压表或万用表等工具检查接线柱上的电压是否正常。
确保导线连接正确无误，电流流通畅通。
二、接线柱的注意事项1. 安装位置选择：接线柱应该安装在通风良好、干燥清洁的位置，远离有腐蚀性、易燃易爆的物质。
同时，避免接线柱被长时间暴露于阳光直射或高温环境下，这可能会导致接线柱变形或松动。
2. 负载电流：在使用接线柱时，必须确保其负载电流不超过所选接线柱的额定电流。
如果超过额定电流，可能导致接线柱过热、线路短路或引发火灾等安全隐患。
3. 维护保养：定期检查接线柱的连接情况，确保螺母紧固，导线接触良好，没有松动或腐蚀现象。
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佩特来发电机接线柱介绍
JFB（Z）系列14V 28V 55A-110A
B+ D+ N E 3W外接线设置
B+：正极输出端，为修电池充电，为车上的用电器提供电流。
D+：激磁端，接充电指示灯，起动保护继电器，空调保护继电器，输出功率不超过1A。
W：相输出端，输出7V(12V发动机），14V（28V发电机）交流电，可作为转速表信号线，可接交流继电器。
N：中性点输出端，输出7V（14V发电机），14V（28V发电机），近似直流电.可接直流继电器，也可作为转速表信号线。
8LHA3096UC 28V-110A
8LHA3045UC 28V-120A
8SC3238VC 28V-150A
B+ L 3W（R） E外接线设置
B+：为蓄电池充电，为车上的电器提供电流。
L：充电指示灯端，无输出功能，不能接负载，无激磁功能。
W（R）：相输出端，输出14V交流电，可作为转速表信号，可接交流继电器。
8SC3110VC 28V-150A
8SC3018VA14V激磁，输出28V 150A电流
8LHA3099UC 28V-120A
B+ L R（W） E外接线设置
B+：同电容组件并联，为空调负载提供流。
L：激磁端（直接励磁）。
W：相输出端，输出14V交流电，可作为转速表信号，可接交流控制继电器。
E：同电容组件组件并联，接地。
无电瓶应用时必须同电容组件并联使用。
AC172RA 28V-140A
B+ B- L WL N外接线设置
B+：为蓄电池充电，为车上的用电器提供电流。
B-：接蓄电池负极或在车上可靠接地，线径不低于25平方。
WL（L）：接充电指示灯，起动机保护继电器，空调保护继电器，输出功率不超过5A。
N：相输出端，输出14V交流电，可作为转速表信号，可接交流继电器。
具有判断故障及保护功能的佩特来专用调节器
8SC3141VC 28V-140A
B+ B- D+ W外接线设置
B+：为蓄电池充电，为车上的用电器提供电流。
B-：接蓄电池负极或在车上可靠接地，线径不低于25平方。
D+：接充电指示灯，起动机保护继电器，空调保护继电器，输出功率不超过5A。
W：相输出端，输出14V交流电，可作为转速表信号，可接交流继电器。