汽车底盘传动系教案
底盘教案
汽车底盘教案一、传动系统（一）离合器1.教学目标知识目标：通过学习，学生能够给解释出摩擦式离合器的构成及工作原理。
技能目标：能够进行离合器的检修与拆装、更换。
情感目标：学生可以提高在工作中的耐心和责任心。
2.重、难点分析重点：摩擦式离合器的构成及工作原理。
难点：扭转减震器的工作过程。
关键：采用动画与实物相结合的方式进行摩擦式离合器的工作原理演示。
3.教学内容（1）离合器的安装部位:离合器安装在发动机与变速器之间，用来分离或接合前后两者之间动力联系的部件。
（2）离合器的作用①平稳起步②换挡平顺③中断动力（3）摩擦式离合器的形式①按从动盘的数目分：单片式双片式②按压紧弹簧的形式分：膜片弹簧式中央弹簧式多簧式③按操纵方式分：机械式液压式气压式（4）摩擦式离合器的构造：①主动部分：飞轮、离合器盖、压盘、传动钢片②从动部分：从动盘、从动轴从动盘包含的扭转减振器：传动系中的扭转振动会使从动盘毂相对于动盘本体和减振器盘来回转动，夹在它们之间的阻尼片靠摩擦消耗扭转振动的能量，将扭转振动衰减下来。
③压紧机构：膜片弹簧或压紧弹簧④操纵机构：膜片弹簧（或分离杠杆）、分离轴承、分离套筒、分离叉、回位弹簧等分离机构和离合器踏板及传动机构、助力机构等（5）离合器的工作原理①工作过程当需要切断动力传递时，驾驶员车只要踩下离合器踏板，踏板就回带动拉杆，从而使拨叉旋转压下分离轴承，通过分离杠杆的杠杆作用，杠杆内端受到分离轴承的压力，外端从而压起压盘，压盘客服压紧弹簧的压力，向后移动，是从动盘于飞轮脱离接触，于是离合器处于分离状态，动力输出被中断。
相反，实现动力结合。
②调整a.自由间隙离合器自由间隙：离合器在正常情况下，在分离杠杆内端和分离轴承之间应留有一个间隙，一般为几个毫米，这个间隙称为离合器的自由间隙。
b.自由行程踏板自由行程：为了消除离合器的自由间隙和操纵机构零件的弹性变形所需的离合器踏板行程，称为踏板自由行程。
（6）离合器常见故障的诊断与排除①离合器打滑a.离合器踏板自由行程太小或没有。
汽车底盘-第2章传动系统教案汇编
第2章第3章第12章汽车传动系教学重点1．了解传动系功用、组成与分类。
2．了解离合器压盘、从动盘等主要零件及离合器操纵机构的零部件特点。
3．理解离合器的功用、组成和工作原理，会进行离合器及操纵机构的拆卸、零件的检验和分类，正确使用和维护离合器。
4．掌握离合器及其操纵机构的装配、安装与调整的方法和技术要求。
教学难点1．传动系功用。
2．离合器工作原理、从动盘和扭转减振器工作原理。
3．离合器及其操纵机构拆装与检修、调整。
传动系概述一、传动系的功用汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力按照需要传给驱动轮而驱动汽车行驶的系统。
（一）传动系类型与组成按结构和传动介质不同，汽车传动系的型式分为机械式、液力机械式、静液式、电动式等，目前汽车上广泛应用机械式和液力机械式传动系。
1．机械式传动系组成：离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥。
（图 2-1）图 2-1动力传递路线：发动机发出的动力------离合器------变速器-----万向传动装置-----驱动桥-----主减速器------差速器------半轴------驱动车轮。
2．液力机械式传动系组成：液力变矩器、自动变速器、万向传动装置和驱动桥。
特点：液力机械式传动系是以液体作为介质，利用液体在主动元件和从动元件之间循环流动过程中的动能变化传递动力，并能根据道路阻力的变化，自动地在若干个车速范围内分别实现无级变速，而且其中的有级式机械变速器还可以实现自动或半自动操纵，因而可使驾驶员的操作大为简化。
（教材图2-2）为液力机械变速器结构示意图。
（二）传动系功用不管何种类型的传动系，都必须要具备如下功能。
1．实现汽车的减速增扭和变速2．实现汽车的倒车3．必要时中断动力传递4．差速作用二、传动系布置形式发动机前置后轮驱动(FR)——传统的布置型式1．发动机前置前轮驱动(FF)——在轿车上普遍采用的布置型式。
2．发动机后置后轮驱动(RR)——目前大、中型客车盛行的布置型式。
汽车底盘传动系教案
二、（单片）周布弹簧离合器
（一）单片周布弹簧离合器
1．构造。以EQ1090型汽车的单片离合器为例，图14—9。
（1）主动部分有飞轮和压盘，分在从动盘的两侧。
（2）从动部分中的从动盘本体是一个薄钢片，为补偿工作时的热变形，并有一些径向切口，两个摩擦片铆接在本体两侧，盘毂与本体用铆钉连接，并有内花键与从动轴相连，从动盘可在花键上轴向移动。
分离时，分离杠杆把压盘向后拉，中间压盘则被它和飞轮间的分离弹簧向后推，为使其不与后从动盘接触，离合器上有限位螺钉，限制中间压盘的行程，限位螺钉的位置可调。
10分钟
教案
授课教师
所在单位
课程类别
课堂理论教学
授课时间
授课内容
第十四章变速器概述第一节变速器的变速传动机构
授课对象
教学内容提要
时间分配及备注
概述
若与齿轮4联系的一系列零件的惯性愈小，则v下降愈快，同步出现愈早，且在同样速度差的情况下，冲击力也愈小。这就是提出离合器从动部分转动惯量尽可能小的要求的理由。
2．从高速档（五档）换入低速档（四档）。
变速器从五档推到空档，接合套3与齿轮4的速度相同，v = v。同时v >v（理由如前）。所以，v >v。但v下降得比v快，不可能有v＝v。相反，停留在空档时间愈长，二者差值愈大。所以驾驶员在分离离合器使接合套3左移到空档后，随即重新接合离合器，并踩一下加速踏板，用发动机带动第一轴至齿轮2转速高于接合套3转速，即v >v。再分离离合器，等待片刻，到v＝v时，即可挂入四档（两脚离合器）。
此时若要接合套的齿圈与锁环的齿圈接合上，必须使锁环相对于接合套后退一个角度。作用在锁环锁止角斜面上的法向压力可分解为轴向力和切向力。形成的力矩力图使锁环相对于接合套向后退转，称为拨环力矩。则使锁环与齿圈间的锥面压紧，从而产生摩擦力矩，使二者转速迅速接近，由于前面讲到的原因，可以认为不变，趋近于。因为齿圈3减速旋转，所以产生惯性力矩，方向与旋转方向相同。该惯性力矩通过摩擦锥面作用于锁环，阻止锁环相对于接合套退转。即在锁环上作用有两个方向相反的力矩：一为形成的拨环力矩，力图使锁环退转；二是摩擦锥面阻止锁环向后退转的惯性力矩。在未等于之前，两锥面间摩擦力矩的数值与齿圈3惯性力矩相等。摩擦力矩与轴向力的垂直于摩擦锥面的分力成正比；而与切向力成正比。和的比值取决于花键齿锁止角的大小。故在设计同步器时，适当选择锁止角和摩擦锥面的锥角，便能保证在达到同步之前，始终有大于，即不论驾驶员用多大的力都不能换档。由于锁止作用是由惯性力矩造成的，故名“惯性式”。
《汽车底盘维修》(传动系统)课程标准
《汽车底盘维修》（传动系统）课程标准一、课程适用专业及层次本课程适用于汽车运用与维修等相关专业，属专业核心课程。
二、课程教学目标通过本课程的学习，学生能够获得汽车底盘传动系统的基本理论和基本知识，初步掌握汽车底盘传动系统，具有正确运用汽车底盘传动系统的知识。
（一）知识目标1. 了解汽车底盘传动系统、总成的功用、组成和类型。
2. 能复述汽车底盘传动系统总成的构造与工作原理。
3. 能复述汽车底盘传动系统合理维护和修理的基本理论和方法。
4. 能复述汽车底盘传动系统常见故障的检测、诊断与排除的基本理论和方法。
（二）技能目标1. 会操作汽车底盘传动系统拆装的。
2. 会正确使用、操作汽车底盘传动系统维修与检测工具和设备。
3.会检测、诊断与排除汽车底盘传动系统常见故障。
4. 会汽车底盘传动系统维护和修理。
5. 能运用自我学习新知识、适应汽车底盘传动系统新结构和新技术发展变化（三）职业素养目标1．具有对新知识、新技能的学习能力和创新能力；2．具有责任意识、团队意识与协作精神；3．有良好的身体素质和心理素质；具有吃苦耐劳精神；4. 具有较强的服务意识；具有一丝不苟、精益求精的工作作风。
（四）安全目标1．具有从事本专业工作的安全生产、环境保护、职业道德等意识，2．具有质量意识，能遵纪守法。
3具有安全规范操作意识和协作能力4．现场7S管理5. 具有良好的安全责任感三、课程主要内容及特点本课程是中等职业学校汽车运用与维修专业的一门核心专业课程。
其任务是讲授现代汽车底盘传动系统的构造和工作原理，底盘传动系统的维护与修理，常见故障诊断与排除等知识，使学生系统掌握汽车底盘传动系统各总成的功用、结构和基本工作原理，初步具有汽车底盘传动系统拆装、故障诊断与排除、零件损耗分析与检验分类、合理维护与修理的基本能力。
培养学生分析问题、解决问题的能力以及从事汽车运用与维修岗位的职业能力，增强适应职业变化的能力和创新能力。
四、课程学时安排本课程共72学时。
汽车底盘教案：总论、传动系概述
课程名称：汽车底盘一体化总论导入新课：1886年1月29日汽车诞生（德国工程师卡尔·本次），汽车已成为现代文明的重要标志汽车类型（按用途与结构特征分）1、轿车（排量）微型轿车（1升以下）、普通级轿车（1~1.6升）、中级轿车（1.6~2.5升）、中高级轿车（2.5~4.0升）、高级轿车（4.0升以上）2、客车（长度）：微型（3.5m以下）、轻型客车（3.5~7m）、中型客车（7~10m）、大型客车（10~12m）、特大型客车（>12m）3、载货汽车（总质量）微型货车（<1.8t）、轻型货车（1.8~6t）、中型货车（6~14t）、重型货车（>14t）4、牵引车（全挂、半挂）5、自卸车（自动倾翻）6、越野车：驱动方式：“车轮总数×驱动轮数”或“车轴总数×驱动轴数”7、专用车（特种车）——装有特殊装置，完成特殊任务。
一、国产汽车型号编制规则首部中部尾部企业自定代号列表企业名称代号车辆类别代号（见P4表0—1）（汉语拼音字母2~3个）二、汽车的总体构造（四大部分）发动机、底盘、车身、电气设备（电气课中讲述）详细了解掌握各部分的作用。
传动系概述一、作用和组成作用：将发动机发出的动力传给驱动轮，使路面对驱动轮产生一个牵引力，从而推动汽车行驶。
组成：离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器、半轴等。
二、布置型式：发动机前置，后轮驱动（用于大重型载货汽车，传动轴很长）；1、发动机前置，前轮驱动；省略了纵惯汽车前后的传动轴，降低了重心，有利于提高汽车行驶的稳定性。
横置发动机：无需在动力传递中扭转90°（如：捷达—高尔夫）；纵置发动机：减轻前轮负荷（桑车、奥迪）。
3、发动机后置，后轮驱动；一般发动机是位于驱动桥之后，传动轴大为缩短，前轴不易过载，中心低，行驶稳定；但操纵复杂，发动机散热条件差（大型客车用）。
4、四轮驱动（越野车）课堂小结：1、汽车类型及分级（单位）。
《汽车底盘》教案
三明工贸学校教案课程名称汽车底盘概述班级汽修计划课时 4 周次 1授课方法理实一体教具多媒体、实物教学目的1. 了解汽车的总体构造和各系统的基本构成及功用。
2．理解汽车的行驶原理, 了解国内汽车编号规则, 知道常用汽车英文缩写2. 理解汽车的行驶原理，了解国内汽车编号规则，知道常用汽车英文缩写2．理解汽车的行驶原理，了解国内汽车编号规则，知道常用汽车英文缩写重点难点1. 汽车行驶原理。
2. 汽车行驶阻力与驱动力平衡和汽车行驶状态关系。
3. 附着力概念与附着作用3．附着力概念与附着作用教学内容1-1汽车总体构造汽车由四部分组成: 发动机、底盘、电气设备和车身。
汽车总体构造1-1-1发动机发动机是汽车的动力装置。
它的作用是使供入其中的燃料燃烧而发出动力, 即将热能转变为机械能。
一般由机体、曲柄连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系、点火系(汽油发动机采用)、起动系等部分组成。
1-1-2底盘汽车底盘主要用于传递发动机发出的动力, 使汽车产生运动和停止, 并支撑车辆, 保证汽车按照驾驶员的操纵正常行驶。
底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系组成。
1. 传动系:作用: 是将发动机发出的动力依次经过离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴传给驱动轮。
组成: 离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等。
2. 行驶系作用: 是将汽车各总成及部件连成一个整体并对全车起支承作用, 以保证汽车正常行驶。
组成: 车架、前轴、驱动桥的壳体、车轮(转向车轮和驱动车轮)和轮胎、悬架(前悬架和后悬架)等。
3. 转向系作用: 是保证汽车能按照驾驶员选择的方向行驶。
组成: 转向器、转向盘、转向轴、转向垂臂、纵拉杆、转向节臂、横拉杆、左右梯形臂等。
4. 制动系作用：根据需要使汽车减速或在最短距离内停车, 并保证驾驶员离去后汽车能可靠地停驻。
组成: 制动器和制动传动机构等。
1-1-3电气设备汽车的电气设备主要由蓄电池、发电机、调节器、起动机、点火系、仪表、照明装置、音响设备、刮水器等组成。
汽车底盘构造与维修(传动系)教案2010
第二节 万向节构造与维修
在汽车上使用的万向节可以从不同的角度分类。按其刚度大小，可分为刚性万向节和柔 性万向节。刚性万向节按其速度特性分为不等速万向节（常用的为十字轴式）、准等角速 万向节（双联式和三销轴式）等角速万向节（包括球叉式和球笼式）。目前在汽车上应用 较多的是十字轴式刚性万向节和等角速万向节。十字轴式刚性万向节主要用于发动机前置 后轮驱动的变速器与驱动桥之间，等角速万向节主要用于发动机前置前轮驱动的内、外半 轴之间。 一、十字轴式刚性万向节 • 十字轴式刚性万向节，如图6－3所示，它允许相邻两轴的最大交角为15°～20°。 • 1．构造 • 主要由十字轴、万向节叉等组成。万向节叉上的孔分别套在十字轴的四个轴颈上。在 十字轴轴颈与万向节叉孔之间装有滚针和套筒，用带有锁片的螺钉和轴承盖来使之轴向定 位。为了润滑轴承，十字轴内钻有油道，且与油嘴、安全阀相通，如图6－4所示。为避免 润滑油流出及尘垢进入轴承，十字轴轴颈的内端套装着油封。安全阀的作用是当十字轴内 腔润滑脂压力超过允许值时，阀打开润滑脂外溢，使油封不会因油压过高而损坏。现代汽 • 车多采用橡胶油封，多余的润滑油从油封内圆表面与十字轴轴颈接触处溢出，故无需 安装安全阀。 • 万向节轴承的常见定位方式，除了用盖板定位外，还有用内、外弹性卡环进行定位。
（2）球笼式双补偿万向节 1)结构：如图 球笼式双补偿万向节又称球笼式万向 节滑动式。 • 2）原理：外球座4为圆筒形，内、外 滚道是与轴线平行的直线凹槽(即圆筒形) 。在传递转矩过程中，内球座2与外球座 4可以相对轴向移动。球笼3的内外球面 在轴线方向是偏心的，内球面中心B与外 球面中心A分别位于万向节中心O的两 边，且OA=OB。同样，钢球中心C到A、 B的距离相等，以保证万向节做等角速传 动。 • 3）特点：万向节能轴向相对移动， 可省去万向传动装置中的滑动花键等伸 缩机构，使结构简化，与滑动花键相比 滚动阻力小，磨损轻，寿命长（六个钢 球都受力）。 4）应用：适用于断开式驱动桥上。 • • •
(完整版)传动系教案
批准人：***底盘结构和功用教案（传动系）单位：授课人：授课对象：全体学兵时间：年月日教学设计课目：传动系目的：通过学习，使同志们熟悉底盘基本结构和传动系的分类及用途，掌握传动系各部组成、结构和功用。
内容：1.汽车底盘概述2.传动系3.离合器4.变速器5.万向传动系及后驱动桥教学重难点：离合器、变速器。
教学步骤、时间和方法：第一步：导课（2分钟）采用诱导的方式，从汽车的基本组成（发动机、底盘、车身、电器设备）讲起，上节课学习发动机的结构和功用，引入底盘概述，从发动机是汽车的动力源讲起，引导学兵思考发动机的动力是怎么传给汽车的驱动轮和工作装置的。
从而导入本节课学习的内容。
第二步：重点讲解（90分钟）结合幻灯实物插图进行理论讲授；多媒体动画演示；中间采取组织讨论和互问互答的形式强化教学效果，调动学兵学习的热情和积极性；本课分两个课时进行。
第三步：组织讨论（20分钟）讨论内容：结合实车驾驶练习，以本课的重难点内容：离合器、变速器的结构和功用为讨论对象；讨论目的：深化学习内容，增强学习效果。
讨论方法：可以视情划分小组，采取提问解答的方式进行。
第四步：疑难解答（5分钟）授课过程中引导学兵及时对存在的疑难问题进行提问并解答，达到强化学兵理解记忆、巩固提高的目的。
第五步：小结讲评（3分钟）每个内容及时进行小节，授课结束对本课内容进行梳理归纳，对重、难点内容加以强调，加深学兵对本课内容的理解记忆，并对课堂学习情况进行讲评，提高学兵学习的主动性自觉性。
标准：熟悉传动系的分类及用途，掌握各部组成、结构和工作原理。
地点：多媒体教室要求：1.认真听讲，做好笔记。
2.联系实际，认真思考。
3.遇有问题，及时提问。
保障：教案、课件、电脑、投影仪、多媒体设备。
教员：2019年3月4日底盘结构和功用教案授课提要课目：传动系目的：通过学习，使同志们熟悉底盘基本结构和传动系的分类及用途，掌握传动系各部组成、结构和功用。
内容：1.汽车底盘概述2.传动系3.离合器4.变速器5.万向传动系及后驱动桥方法：理论讲解、课件演示、研究讨论、归纳总结。
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中职学校教案首页课题：汽车底盘的简介教学目的要求：教学重点、难点：重点：汽车底盘的组成授课方法：讲授法教学参考及教具（含电教设备）：多媒体授课执行情况及分析：中职学校教案首页课题：汽车底盘的分类教学目的要求：教学重点、难点：重点：汽车底盘的分类授课方法：讲授法教学参考及教具（含电教设备）：多媒体授课执行情况及分析：中职学校教案首页课题：汽车底盘的构造教学目的要求：教学重点、难点：重点：汽车底盘的构造授课方法：讲授法教学参考及教具（含电教设备）：多媒体授课执行情况及分析：一、复习提问复习内容：汽车底盘的组成提问内容：1、同学们你们自己认为汽车构造的组成有哪些？2、汽车动力是怎么样传动的？二、导入新课我们都知道人的“底盘”组成有腿、脚、关节等等。
那么我们的汽车底盘构造有哪些东西呢？三、新课讲授1、汽车底盘作用作用：形成汽车的整体造型,接受发动机传来的动力，使汽车产生运动，并保证汽车按照驾驶员的操纵正常行驶。
组成：传动系、行驶系、转向系、制动系2、传动系作用：将发动机发出的动力传给驱动轮功能：将汽车各总成及部件连成一个整体，起支承作用，以保证汽车正常行驶。
组成：4、转向系作用：改变或者恢复汽车的行驶方向，确保汽车按照驾驶员的操纵行驶。
组成：作用:使汽车迅速减速或停车；保证汽车停放可靠，不致自动滑溜。
组成：四、学生讨论谈论：同学们你们自己认为汽车底盘应该包括哪些零部件？五、重点总结底盘的组成六、布置作业汽车底盘的组成？中职学校教案首页课题：汽车底盘构造组成教学目的要求：教学重点、难点：重点：汽车底盘的组成授课方法：讲授法教学参考及教具（含电教设备）：多媒体授课执行情况及分析：中职学校教案首页课题：机械离合器的工作原理教学目的要求：教学重点、难点：重点：汽车离合器的分类授课方法：讲授法教学参考及教具（含电教设备）：多媒体授课执行情况及分析：中职学校教案首页课题：液压离合器的工作原理教学目的要求：授课方法：讲授法教学参考及教具（含电教设备）：多媒体授课执行情况及分析：中职学校教案首页课题：汽车离合器的检修教学目的要求：授课方法：讲授法教学参考及教具（含电教设备）：多媒体授课执行情况及分析：中职学校教案首页课题：离合器的检修教学目的要求：授课方法：讲授法教学参考及教具（含电教设备）：多媒体授课执行情况及分析：砂布、钢丝刷、棉纱等离合器主要零部件的检查1、检查离合器从动片总成1）将从动片总成平放在检测台上，然后用游标卡尺测量铆钉头部深度，要求铆钉头深度不小于0.5mm。
2）用百分表检查离合器从动盘的摆动，将离合器从动盘安装在专用的支架上，用百分表在从动盘的最外周边缘处测量，其圆跳动极限为0.80mm。
超过极限进行校正，其方法有两种，一种是用特制夹具将变形部位夹紧进行冷压校正；一种是将从动盘置于专用支架上，然后一边用百分表测量一边用特制扳手进行校正。
不能校正的换新。
2离合器盖的检查：离合器盖因压盘弹簧强弱不均或固定螺栓松动的影响，是起变形或裂纹等。
方法是：可将离合器盖平放在平板上，其几个凸缘向下与平板接触，用手压住，如有摇动，即为变形，用塞尺在几个凸缘处测量，间隙极限不超过0.5mm否则校正或更换。
要求：压盘和飞轮工作面在285mm的直径范围内，平面度不大于0.12mm 飞轮和压盘因磨损起槽、不平，课用油石磨光，如沟槽超过0.50mm 或翘曲超过0.20mm时，应磨削平面，但保证压盘厚度不小于规定：（1）双片的为11mm。
（2）前压盘为9mm。
（3）单片的为11.35mm3、分离轴承的检查：分离轴承是轴向受力并转动，是永久润滑的，不需要加油和润滑。
检查其是否转动灵活。
必要时更换。
4、检查并调整离合器盖总成：1）用游标卡尺检测膜片弹簧的深度和宽度，极限：深度0.6mm，宽度5.0mm。
膜片弹簧因受长期负荷二疲劳，照成磨损、弯曲、折断，或弹力减弱而影响动力的传递。
所以能校正的就校正，不能校正是换新。
离合器的装配1、安装离合器从动盘2、安装离合器盖总成3、安装分离叉4、安装分离套筒和分离轴承5、装上回位弹簧和防尘罩6、按安装标记装上离合器总成、从动盘，在飞轮上固定并装到规定位置，按规定力矩拧紧螺栓，7装回变速器总成。
四、离合器的调整1、检查踏板自由行程和推杆行程：踏下踏板直到有阻力的感觉时为止，踏板的自由行程在15—25mm之间为合格，推杆间隙为0---1mm。
调整方法：松开锁止螺母并转动推杆至踏板行程和推杆行程在规定的范围内为止。
然后紧固锁止螺母，拧紧力矩为12N.m。
在调整好后，检查并调整踏板高度。
2、检查并调整踏板高度，踏板高度应在145—155之间。
超出规定范围就调整，其方法是：松开锁止螺母并转动止动螺栓直到踏板高度正确为止，然后紧固锁止螺母，拧紧力矩为16N.m。
3、检查离合器的分离点：1）拉紧驻车制动器并加踏车轮制动器。
2）起动发动机怠速运转，3）不踏离合器踏板，慢慢的将变速杆换如倒档位置，直至齿轮啮合为止。
4）、慢慢踏下离合器踏板并测量处齿轮异响声消失点（即为分离点）到最大行程终了位置时的行程距离。
标准距离为25mm或跟多。
如检查不中职学校教案首页课题：万向传动装置的结构和工作原理教学目的要求：、掌握万向传动装置的结构和工作原理授课方法：讲授法教学参考及教具（含电教设备）：多媒体授课执行情况及分析：1-RF节外星轮 2、19-卡簧 3-钢球 4-夹箍 5-RF节球笼 6-RF 节内星轮 7-中间挡圈 8-碟形弹簧 9-橡胶护套 10、22-夹箍 11-花键轴 12-橡胶护套 13-碟形弹簧 14-VL节内星轮 15-VL节球笼 16-钢球 17-VL节外星轮 18-密封垫片 20-塑料护罩 21-VL节护盖球笼式等速万向节内的六个钢球全部传力，承载能力强，可在两轴最大交角为42゜情况下传递扭矩，其结构紧凑，拆装方便，得到广泛应用。
3．传动轴及中间支承在有一定距离的两部件之间采用万向传动装置传递动力时，一般需要在万向节之间安装传动轴。
若两部件之间的距离会发生变化，而万向节又没有伸缩功能时，则还要将传动轴做成两段，用滑动花键相连接。
为减小传动轴花键连接部分的轴向滑动阻力和摩损，需加注润滑脂进行润滑，也可以对花键进行磷化处理或喷涂尼龙层，或是在花键槽内设置滚动元件。
四、学生讨论谈论：同学们你们自己认为汽车万向传动装置应该包括哪些零部件？五、重点总结六、布置作业中职学校教案首页课题：万向传动装置的检修教学目的要求：授课方法：讲授法教学参考及教具（含电教设备）：多媒体授课执行情况及分析：一、复习提问复习内容：汽车万向节的结构组成提问内容：1、同学们你们认为汽车万向传动装置的检修应有有哪些？2、汽车差速器是干什么用的呢？二、导入新课三、新课讲授以桑塔纳为例：1、万向节的分解（l）用钢锯将等速万向联轴器金属环锯开拆卸防尘罩。
拆下万向节防尘罩（带金属环）（2）用一把轻金属锤子用力从传动轴上敲下万向节外圈，如图3所示。
（3）拆卸弹簧锁环，如图4所示。
压出万向节内圈，如图5所示。
（4）分解外等速万向节。
拆散之前用电蚀笔或油石在钢球球笼和外星轮上标出内星轮的位置。
旋转内星轮与球笼，依次取出钢球，如图6所示。
用力转动钢球笼直至两个方孔（如图7箭头所示）与外星轮对齐，连外星轮一起拆下球笼。
把内星轮上扇形齿旋入球笼的方孔，然后从球笼中取下内星轮，如图8所示。
（5）分解内等速万向节。
转动内星轮与球笼，按图9箭头所示方向压出球笼里的钢球。
内星轮与外星轮一起选配，不能互换。
从球槽上面（如10箭头所示）取出球笼里的内星轮。
2、万向节的检查（l）检查外星轮、内星轮、球笼及钢球有无凹陷与磨损。
（2）各球节处的6颗钢球要求一定的配合公差，并与内星轮一起成为一组配合件。
（3）如果万向节间隙已经明显过大，万向节必须更换。
如果万向节呈光滑无损，或者能看到钢球在运转，则不必更换万向节。
3、万向节的组装（1）组装内万向节：①对准凹槽将内星轮嵌入球笼，内星轮在球笼内的位置无关紧要。
②将钢球压火球笼，并注入润滑脂，如图11所示。
③将带钢球与球笼的外星轮垂直装入壳体，如图12所示。
安装时应注意旋转之后，外星轮上的宽间隔a应对准内星轮上的窄间隔b，转动球笼。
嵌入到位。
内星轮内径（花键齿）上的倒角必须对准外星轮的大直径端。
④扭转内星轮，这样内星轮就能转出球笼（如图13箭头所示），使钢球在与壳体中的球槽相配合有足够的间隙。
⑤用力揿压球笼（如图14箭头所示），便装有钢球的内星轮完全转入外星轮内。
⑥用手能将内星轮在轴向范围内来回推动，应灵活。
2）组装外万向节：①用汽油清洗各部件。
将G-6润滑脂总量的一半（45g）注入万向节内。
②将球箱连同内星轮一起装入外星轮。
③对角交替地压入钢球，保持内星轮在球笼以及外星轮内原先位置。
④将弹簧锁环装入内星轮。
将剩余的润滑脂压入万向节。
⑤用手将内星轮在轴向范围内来回推动，检查安装是否正确。
4、万向节与传动轴的组装（l）在传动轴上安装防护罩。
正确安装碟形座圈，如图15所示。
l-弹簧销环圈 3-碟形座圈 2-间隔（2）把万向节压入传动轴，如图16所示。
使碟形座圈贴合，内星轮内径（花键齿）上的倒角必须面向传动轴靠肩。
（3）安装弹簧锁环。
装上外万向节。
（4）在万向节上安装防尘罩时，防尘罩经常受到挤压。
因而在防尘罩中职学校教案首页课题：主减速器的结构、工作原理教学目的要求：授课方法：讲授法教学参考及教具（含电教设备）：多媒体授课执行情况及分析：一、复习提问复习内容：汽车万向节的结构组成提问内容：1、同学们你们认为汽车万向传动装置的检修应有有哪些？2、汽车差速器是干什么用的呢？二、导入新课三、新课讲授功用：增扭减速。
类型：按齿轮副数目分单级，双级；按档数分单速，双速；按齿轮结构分圆柱齿轮式，圆锥齿轮式和准双曲面齿轮式。
一、单级主减速器（用于轻、中型货车和轿车）一对互相啮合的齿轮构成。
结构简单。
二、双级主减速器（用于大型车）两对互相啮合的齿轮构成，传动比较大。
1.主减速器支承轴承预紧度调整(1)主减速器齿轮啮合印记调整主减速器齿轮啮合印记调整是通过主动锥齿轮的轴向位移实现的，通过增减主减速器输入轴后支承轴承内座圈与主动锥齿轮之间的调整垫片厚度进行调整，如图10-6所示。
四、学生讨论谈论：同学们你们自己认为汽车差速器应该包括哪些零部件？五、重点总结六、布置作业中职学校教案首页课题：主减速器的检修教学目的要求：授课方法：讲授法教学参考及教具（含电教设备）：多媒体授课执行情况及分析：。