行驶系概述教案一
行驶系教案Doc1
2.中梁式车架又称脊梁式车架，它是由一根贯穿汽车纵向的中央纵梁和若干根横向悬伸托架构成（图2－5）。
结构特点：中梁的断面可做成管形或箱形，中梁式车架有较大的扭转刚度并使车轮有较大的运动空间，便于采用独立悬架，车架较轻，减小了整车质量，重心也较低，行驶稳定性好。
但这种车架制造工艺复杂，精度要求高，总成安装比较困难，维修也不方便，故目前应用不多。
4.无梁式车架：无梁式车架是以车身兼代车架，所有的总成和零部件都安装在车身上，作用于车身的各种力和力矩均由车身承受。
所以这种车身也称为承载式车身，如图2-7所示。
上海桑塔纳轿车、一汽奥迪100型轿车均采用承载式车身。
车桥两端安装车轮，它通过悬架与车架相连。
当汽车行驶时，车轮受到的滚动阻力、驱动力、制动力和侧向力及其弯矩和扭矩均通过车桥传递给悬架和车架，同时，车车桥的作用是安装车轮，传递车架与车轮之间的各个转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥后两桥为驱动桥。
②平式轮辋（平底式）轮辋底面呈平环状，它的一边有凸缘，另一边用可拆卸的挡圈作凸缘，它用一个具有弹性的锁圈来防止挡圈脱出。
这种轮辋的优点是便于安装轮胎，一般用于大中型货车，如东风EQl092稠解放CAl092型汽车。
③可拆式轮辋（对开式）它将平式轮辋制成可拆开的2）轮毂用于连接制动鼓、轮盘和半轴凸缘。
一般由圆锥滚柱轴承套装在半轴套管或转向节轴颈上。
辐板式车轮多用于轻型和中型汽车上；辐条式车轮是把它与辐条制成一体，强度大，多用于并防止尘土及水汽浸入胎内。
③新轮胎花纹上有宽12mm,厚6mm的磨损指示条，如指示条已磨去，应立即更换轮胎。
④拆卸轮胎时，使用千斤顶，在指定位置上将车身顶起。
⑤轮胎与轮辋必须配套使用，不允许对轮辋进行敲击或使就车式车轮动平衡机及检测方法如下:）首先应对车轮进行清洗，去掉泥土、砂石，拆掉旧将轮胎充气至规定气压值，轮毂轴承松紧度适合，支起前桥，使两侧车轮离地间隙相等，在轮胎任意位置做）将传感器头吸附在制动底板边缘，并使车轮在规定转速下旋转。
大众汽车行驶系统教学教案
2. 大众汽车行驶系统学习目标知识目标：（1）了解大众汽车底盘前桥、后桥常用类型；（2）熟悉麦弗逊式前桥的结构与特点；（3）熟悉双叉臂式前桥的结构与特点；（4）熟悉拖拽臂式后桥的结构与特点；（5）熟悉多连杆式后桥的结构与特点；（6）熟悉大众汽车悬架的组成与结构；（7）了解轮毂与轮胎的规格与类型。
能力目标：（1）能够识别出大众汽车不同类型以及其改进类型的前桥、后桥；（2）能够识别出大众汽车不同类型的悬架组成；（3）了解行驶系统不同行驶角度参数的意义；（4）能够独立完成轮胎的动平衡。
2.1 行驶系统概述汽车行驶系统的功能是接受由引擎经传动系输出的转矩，并通过驱动轮与路面间附着作用，产生路面对汽车的牵引力来保证汽车的正常行驶；传递并承受路面作用于车轮的各向反力及其形成的力矩；此外，行驶系尽可能缓和不平路面对车身造成的冲击和震动，保证汽车行驶平稳性，并且与汽车转向系配合工作，实现汽车行驶方向的正确控制。
汽车行驶系主要由车架、车桥、车轮和悬架组成，如图2-1所示。
图2-1 行驶系统组成示意图这是一部典型的引擎前置后轮驱动汽车，箭头方向为动力传递路线。
引擎动力经长长的传动轴传输给后车轮，实现后轮驱动。
这样的布局方式有利于提高汽车高速行驶的稳定性能。
1. 车架现代汽车绝大多数都具有作为整车骨架的车架，用来支撑连接汽车的各零部件，并承受来自车内外的各种载荷。
当今很多数跑车都采用以钢管焊接的桁架式车架，这种立体结构车架兼有车架和车身的作用。
也有部分轿车和大型客车取消了车架以车身来代替车架的作用。
有关汽车车架的知识内容，第一章节（大众汽车底盘系统概述）已作过介绍，本章不再赘述。
2. 悬架悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。
典型的悬挂系统结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，有些结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。
中职教育一年级下学期交通运输类《认识行驶系》教学设计
了解行驶系的组成
行驶系是汽车的重要组成部分，大家知道汽车行驶系统有什么作用吗？知道行驶系由哪些部分组成吗？又知道每个组成部分各自有什么作用吗？下面我们一起来学习：
新授
（理论）
一、汽车行驶系统的作用
汽车行驶系统的作用主要有以下四点：
接受传动系传来的转矩并转化为汽车行驶的驱动力，以保证整车正常行驶。
中梁式车架又称脊梁式车架，由一根贯穿汽车纵向的中央纵梁和若干根横向悬伸托架构成。这种车架质量轻，重心低，刚度和强度较大，行驶稳定性好，而且车轮运动空间足够大，前轮转向角大，便于采用独立悬架系统，适用于封闭式传动轴。
综合式车架是由边梁式车架和中梁式车架结合而成的，车架前段或后段近似边梁结构，便于分别安装发动机或驱动桥，传动轴从中梁中间穿过。
的安装基础，俗称大梁。车架的作用是安装汽车的各总成和部件，并使它们保持正确的相对位置，并承受来自车上和地面的各种静、动载荷。
汽车车架按其结构形式可分为边梁式、中梁式、综合式和无梁式车架。
边梁式车架由左、右两根纵梁和若干根横梁组成，并通过铆钉或焊接将纵梁和横梁连接成坚固的刚性构架，便于汽车的布置，应用广泛。
支持桥除不能转向外，其他功能和结构与转向桥相同。
三、转向桥和转向驱动桥
转向桥
转向桥能使装在前端的左、右车轮偏转一定的角度来实现转向，还能承受垂直载荷和由道路、制动等力产生的纵向力和侧向力以及这些力所形成的力矩。
各种车型的转向桥的结构基本相同，都是由前轴、转向节、主销和轮毂四部分组成。
转向驱动桥
转向驱动桥能同时实现车轮转向和驱动功能。转向驱动桥有一般驱动桥具有的主减速器、差速器和半轴等，也具有一般转向桥所具有的转向节和主销等。为了满足既能转向又能驱动的需要，所有与车轮相连的半轴必须分成两段：与差速器相连的内半轴和与轮毂相连的外半轴，两者之间用等速万向节连接。另外，主销也同样分制成上、下两段，固定在万向节的球形支座上，转向节轴制成中空，以便外半轴从中穿过。这样即满足了转向的需要，又实现了转向节传递转矩的功能。转向驱动桥广泛应用于全轴驱动的越野汽车上和部分轿车上。
汽车行驶系
汽车行驶系概述车架车桥教学目的：1、掌握汽车行驶系的功用及组成；2、掌握车架的功用、类型；3、掌握车桥的功用、类型及转向车轮的定位参数及各定位参数的作用？教学安排：组织教学讲述新课：第十四章汽车行驶系概述汽车行驶系的功用是接受发动机经传动系传来的转矩，产生路面对车辆的牵引力；承受外界对汽车的各种作用力和力矩；保证汽车行驶平顺性，并与转向系配合工作，实现汽车行驶方向的正确控制，以保证汽车操纵稳定性。
轮式行驶系一般由车架、车桥、车轮和悬架等组成。
第十五章车架§15.1 车架的功用及类型功用是支承连接汽车的各零部件，并承受来自车内外的各种载荷。
目前，汽车车架的结构型式可分为三种：边梁式、平台式和脊梁式。
§15.2 车架的构造一、边梁式车架的构造二、平台式车架和脊梁式（中梁式）车架的构造第十六章车桥功用是传递车架（或承载式车身）与车轮之间各方向作用力。
根据悬架结构的不同，车桥分为整体式和断开式两种。
根据车桥上车轮的作用，可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥。
§16.1 转向桥转向桥是利用转向节的摆动使车轮偏转一定角度以实现汽车的转向。
它除承受垂直载荷外，还承受纵向力和侧向力以及这些力造成的力矩。
转向桥主要由前轴、转向节、主销和轮毂等组成。
§16.2 转向车轮定位转向车轮定位参数包括主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束。
一、主销后倾主销装在前轴上，其上端向后倾斜，这种现象叫主销后倾。
作用：保持汽车直线行驶的稳定性；使汽车转向后，前轮能自动回正。
二、主销内倾主销装在前轴上，其上端向内倾斜，这种现象称为主销内倾。
作用也是保持汽车直线行驶的稳定性，使转向轮自动回正。
三、前轮外倾前轮安装在车桥上时，上方略向外倾斜，称为车轮外倾。
作用是避免汽车重载时车轮产生负外倾，提高汽车行驶安全性。
四、前轮前束前轴上两端车轮的旋转平面不平行，前端略向内束，这种现象称为前轮前束。
行驶系概述教案一
2．轮式汽车行驶系的组成
1）由车架、车桥、车轮、悬架等组成。
2）车轮支承着车桥，车桥又通过弹性悬架与车架相连接。
3）车架是整个汽车的基体，它将汽车的各相关总成连接成—个整体，构成汽车的装配基础。
二、车桥
1．车桥功用和类型
1）车桥功用
·汽车车桥（又称车轴）通过悬架与车架（或承载式车身）相连接，其两端安装车轮。
教案
备课时间
科目
汽车构造
教师
赵剑峰
批准人
课题：行驶系概述
教案序号
班级
15．4
15．5
课时分配
授课时间
学生出勤
课型
新
授课方法
讲授
教学目的
1、认识行驶系的一般组成
2、知晓行驶系在汽车底盘中的作用
3、认识车架的结构，知晓车架的作用以及对车架的要求
重难点
1．行驶系的一般组成和作用
2、车架的结构和特点
课前准备
辆宝来乘用车，累计行驶20 000 km，高速行驶时出现前轮摆动
作业布置
课后反思
提要
教学内容
新课导入由复习提问汽车底盘结构的组成系统导入本讲内容：
·导入：汽车行使系是汽车底盘结构的主要组成部分
讲授新课简单介绍：·要求学生了解行驶系的结构形式
简单介绍：·要求学生了解车桥功用和类型
重点介绍：·要求学生理解掌握转向桥的式汽车行驶系的组成。
2．写出车轮的定位参数及其作用。
四、作业
1．汽车行驶系的功用和轮式汽车行驶系的组成分别是什么？
2．写出车轮的定位参数及其作用。
主销：作用是铰接前轴及转向节，使转向节绕着主销摆动以实现车轮的转向。主销的中部切有凹槽，安装时用主销固定螺栓与它上面的凹槽配合，将主销固定在前轴的拳形孔中。主销与转向节上的销孔是动配合，以便实现转向
行驶系构造与分类教案
授课班级
系（部）检查（签字、盖章）：
授课时间
教务处抽查（签字、盖章）：
授课地点
教学内容：行驶系构造与分类
教
学
目
标
知识目标
能力目标
素质目标
1．了解行驶系的的功用、组成
2．掌握行驶系的类型；
3．掌握车架的作用及形式
4．了解各种形式车架的工作原理、日常维护及保养常识。
对某些车型所用车架形式有了一定了解的基础上，再通过老师的介绍和总结进行学习。
教学过程设计
（要求明确教师活动、学生活动、教学方法及手段）
备注
教师活动
学生活动
教学方法
组成：一般由车架、车桥、车轮和悬架等组成。
要求：有足够的强度和合适的刚度，质量要小，结构要简单等。
二、行驶系种类
边梁式、中梁式、综合式和无梁式（承载式车身）
三、车架的特点
现在由各小组分组进行讨论上节课所布置的作业，将所查到的车型所用的车架进行总结，最后每组写出每个车型的车架，并进行各个车形的特点介绍。
课后分析总结：
在理论课程中,培养学生端正的学习态度，求实的科学态度，使学生确立对真善美的价值追求以及人与人的和谐相处的理念。对学生的专业能力、个人能力和社会能力进行全面培养。
教学重点
车架的功用、类型。
教学难点
各种形式车架的结构和工作原理
教学形式
讲授
教具、仪器
设备、工具
投影仪
Hale Waihona Puke 课后作业或训练项目预习下节课的内容车桥的构造
教学过程设计
（要求明确教师活动、学生活动、教学方法及手段）
备注
教师活动
学生活动
教学方法
行驶系教案内页模板
1，车架的结构首先应满足汽车总体的布置要求。
2，车架应具有足够的强度和合适的刚度，以满足承受各种静、动载荷。
三、轮式汽车行驶系统
轮式汽车行驶系统由车架、车桥、悬架和车轮组成，绝大部分汽车都采用轮式行驶系统
独立悬架与非独立悬架示意图
独立悬架如图所示，其两侧车轮安装于断开式车桥上，两侧车轮分别独立地与车架（或车身）弹性地连接，当一侧车轮受冲击，其运动不直接影响到另一侧车轮。非独立悬架如图所示。其两侧车轮安装于一整体式车桥上，当一侧车轮受冲击力时会直接影响到另一侧车轮上。
车桥
车桥的功用及分类车桥的功用是传递车架或承载式车身与车轮之间各方向的作用力。车桥分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥4种类型。
转向桥能使装在前端的左右车轮偏转一定的角度来实现转向，还能承受垂直载荷和由道路、制动等力产生的纵向力和侧向力，以及这些力所形成的力矩。
车轮车轮的类型及构造
车轮是外部装轮胎，中心装车轴并承受负荷的旋转部件，由轮毂、轮辋和轮辐组成。车轮主要分为辐板式和辐条式。
1，弹性元件用来承受并传递垂直载荷，缓和不平路面、紧急制动、加速和转弯引起的冲击或车身位置的变化。
2，导向装置用来使车轮按一定的运动轨迹相对车身运动，同时传递力的作用。
3，减振器用来减轻由于弹性系统引起的振动。
4，横向稳定杆目的是提高侧倾刚度，使汽车具有不足的转向特性，改善汽车的操纵稳定性和行驶平顺性
车轮的动用：支承汽车及货物总质量；保证车轮和路面的附着性，以提高汽车的牵引性、制动性和通过性；与汽车悬架一同减少汽车行驶中所受到的冲击，并减轻由此而产生的振动，以保证汽车有良好的乘坐舒适性和平顺性。
教案-汽车使用与维护13.14行驶系
转向桥能使装在前端的左右车轮偏转一定的角度来实现转向，还能承受垂直载荷和由道路、制动等力产生的纵向力和侧向力，以及这些力所形成的力矩。
车轮
车轮的类型及构造
车轮是外部装轮胎，中心装车轴并承受负荷的旋转部件，由轮毂、轮辋和轮辐组成。车轮主要分为辐板式和辐条式。
1，弹性元件用来承受并传递垂直载荷，缓和不平路面、紧急制动、加速和转弯引起的冲击或车身位置的变化。
2，导向装置用来使车轮按一定的运动轨迹相对车身运动，同时传递力的作用。
3，减振器用来减轻由于弹性系统引起的振动。
4，横向稳定杆目的是提高侧倾刚度，使汽车具有不足的转向特性，改善汽车的操纵稳定性和行驶平顺性。
2、分类
3、作用
4、车架分类
课 后
小 结
教 学 过 程
教学
环节
教师讲授、指导（主导）内容
学生学习、
操作（主体）活动
时间
分配
一、组织教学
1.清点人数，填写班级薄；
回答问题，配合教师
15分钟
二、课程导入
对学生进行提问：
1、行驶系组成？
回答教师的提问
5分钟
三、新授课程
车桥的功用及分类
车桥的功用是传递车架或承载式车身与车轮之间各方向的作用力。
讲授互动
50分钟
四、总结与布置作业
什么叫四轮定位?
10分钟
悬架
汽车悬架是车架与车桥之间一切传递动力连接装置的统称。
汽车悬架弹性地连接车桥与车身，缓和行驶中车辆受到的由于不平路面引起的冲击力，保证乘坐舒适和货物完好;迅速减轻由于弹性系统引起的振动，传递垂直、纵向、侧向反力及其力矩;并起导向作用，使车轮按一定轨迹相对车身运动。
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2）车桥类型
·根据悬架的结构型式，车桥可分为断开式和整体式两种。断开式车桥为活动关节式结构，它与独立悬架配合使用；整体式车桥的中部是刚性实心或空心梁。它多配用非独立悬架。
·按车轮的不同运动方式，车桥又可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支承桥四种类型。其中，转向桥和支承桥均属于从动桥。一般汽车的前桥多为转向桥，而后桥或中、后两桥多为驱动桥；越野汽车或大部分轿车的前桥既是转向桥也是驱动桥，故称为转向驱动桥；有些单桥驱动的三轴汽车（6×2）的中桥（或后桥）是驱动桥，则后桥（或中桥）都是支承桥。
教案
备课时间
科目
汽车构造
教师
赵剑峰
批准人
课题：行驶系概述
教案序号
班级
15．4
15．5
课时分配
授课时间
学生出勤
课型
新
授课方法
讲授
教学目的
1、认识行驶系的一般组成
2、知晓行驶系在汽车底盘中的作用
3、认识车架的结构，知晓车架的作用以及对车架的要求
重难点
1．行驶系的一般组成和作用
2、车架的结构和特点
课前准备
同学们，上几次课我们学习了传动系的知识，知道了它的结构及功能，另外也学习了它的工作原理。这节课我们就来学习另一个系统——行驶系。
一、汽车行驶系概述
1．汽车行驶系的功用
1）支承汽车的总质量；
2）接受由发动机经传动系传来的转矩，并通过驱动轮与地面间的附着作用，产生驱动力，以保证整车正常行驶；
3）传递并支承路面作用于车轮上的各种反力及其所形成的力矩；
前轴：其断面一般是工字形，为提高抗扭强度，在接近两端各有一个加粗部分成拳形，其中有通孔，主销即插入此孔内，中部向下弯曲成凹形，其目的是使发动机位置得以降低，从而降低汽车质心；扩展驾驶员视野；减小传动轴与变速器输出轴之间的夹角。
转向节：是车轮转向的铰链，它是一个叉形件。上下两叉有安装主销的两个同轴孔，转向节轴颈用来安装车轮。转向节上销孔的两耳通过主销与前轴两端的拳形部分相连，使前轮可绕主销偏转一定角度而使汽车转向。
辆宝来乘用车，累计行驶20 000 km，高速行驶时出现前轮摆动
作业布置
课后反思
提要
教学内容
新课导入由复习提问汽车底盘结构的组成系统导入本讲内容：
·导入：汽车行使系是汽车底盘结构的主要组成部分
讲授新课简单介绍：·要求学生了解行驶系的结构形式
简单介绍：·要求学生了解车桥功用和类型
重点介绍：·要求学生理解掌握转向桥的结构组成。
2．转向桥
1）功用
利用转向节的摆动使车轮偏转一定的角度以实现汽车的转向;承受车轮与车架之间的垂直载荷,纵向的道路阻力,制动力和侧向力以及这些力所形成的力矩；
2）关键指标
由于路况复杂，车桥需要有一定的刚度和强度。
转向轮具有正确的定位角和合适的转向角。尽量减少转向轮质量和传向传动件的摩擦阻力
3）组成：前轴、转向节、主销和轮毂等。
三、小结
1．汽车行驶系的功用和轮式汽车行驶系的组成。
2．写出轮的定位参数及其作用。
四、作业
1．汽车行驶系的功用和轮式汽车行驶系的组成分别是什么？
2．写出车轮的定位参数及其作用。
主销：作用是铰接前轴及转向节，使转向节绕着主销摆动以实现车轮的转向。主销的中部切有凹槽，安装时用主销固定螺栓与它上面的凹槽配合，将主销固定在前轴的拳形孔中。主销与转向节上的销孔是动配合，以便实现转向
轮毂：车轮轮毂通过两个圆锥滚子轴承支承在转向节外端的轴颈上。轴承的松紧度可用调整螺母(装于轴承外端)加以调整。
4）尽可能地缓和不平路面对车身造成的冲击和振动，保证汽车平顺行驶。
2．轮式汽车行驶系的组成
1）由车架、车桥、车轮、悬架等组成。
2）车轮支承着车桥，车桥又通过弹性悬架与车架相连接。
3）车架是整个汽车的基体，它将汽车的各相关总成连接成—个整体，构成汽车的装配基础。
二、车桥
1．车桥功用和类型
1）车桥功用
·汽车车桥（又称车轴）通过悬架与车架（或承载式车身）相连接，其两端安装车轮。