汽车线束和连接器可靠性设计及工艺流程研究
汽车电气线束布线工艺流程
汽车电气线束布线工艺流程汽车电气线束是汽车的重要组成部分，它连接了车辆中的所有电气设备，并将它们的信号、电源和地线统一管理，实现车辆的正常运行。
汽车电气线束布线工艺流程是制造汽车电气线束的重要环节之一，下面我将详细介绍汽车电气线束布线的工艺流程。
1. 设计线束布线方案在开始布线工艺流程之前，首先需要进行线束布线方案的设计。
布线方案是根据车辆的电气系统和设备布局确定的线束走向、长度、接口位置等。
2. 准备布线工具和材料开始布线工艺流程之前，需要准备相关的工具和材料。
主要包括电线、接线头、保护套管、束线带、剥线针、压线钳等。
3. 将线束走向绘制在车身图纸上为了更好地进行布线操作，可以将线束走向绘制在车身图纸上，以便进行实际的布线操作。
4. 剥离电线绝缘皮将电线头放进剥线针中，根据设计方案上的要求，使用剥线针将电线绝缘皮剥离，露出电线内部的金属导线。
5. 合并电线并插入接线头将多根电线合并成一束，并将电线插入接线头中。
接线头的选择应根据实际需要，确保电线与接线头的连接牢固可靠。
6. 确定布线路径根据设计方案，确定线束的布线路径，并使用束线带将电线束固定在车身上。
7. 进行线束的绝缘处理为了保护线束不受到外界环境的影响，需要对线束进行绝缘处理。
可以使用保护套管对线束进行覆盖，有效地防止线束受潮、受磨损等。
8. 进行布线的标识为了便于后续的维护和排查故障，需要对布线进行标识。
可以使用彩色绝缘胶带进行标识，标明每根线的用途和连接位置。
9. 进行线束的测试和调试布线完成后，需要进行线束的测试和调试，以确保线束的质量和连接的可靠性。
可以使用万用表等测试工具对线束进行测量和检查，发现问题及时解决。
10. 进行线束的接入车辆系统线束测试通过后，可以将线束接入车辆的电气系统。
注意接线的正确性和牢固性，确保线束与车辆的其它部件的连接正常。
11. 进行线束的整理最后一步是对线束进行整理，将杂乱的电线束整齐地布放在车身上，避免电线间的相互干扰，并保持线束的清洁和整洁。
汽车线束工艺流程
汽车线束工艺流程汽车线束是汽车电气系统的重要组成部分，其功能是将各种电气设备连接在一起，完成信号和电力的传输。
汽车线束工艺流程是指汽车线束从设计到生产的全过程，下面将详细介绍汽车线束工艺流程。
1. 汽车线束设计：设计人员根据车辆的具体需求，确定线束的布局和连接方式。
设计人员需要考虑到各种电器设备的位置、电线的电流负荷、电磁兼容性和防护等因素，以确保线束的可靠性和安全性。
同时，设计人员还需要选择合适的电线、连接器和保护套管等材料。
2. 线束生产准备：生产线束前，需要准备好所需的材料和设备。
这包括电线、连接器、绝缘带、绝缘套管、钳子、剥线机、压接机等。
同时，还需要制定生产计划和工艺文件，确保生产过程的顺利进行。
3. 制作线束：制作线束的第一步是剥皮。
工人使用剥线机将电线的一段外皮剥除，露出内部的导线。
然后，根据设计要求，工人将不同颜色和规格的电线按照一定的顺序编织在绝缘带上。
编织完成后，使用压接机将电线固定在连接器上。
4. 线束组装：将各个连接器上的电线根据设计要求组装在一起，形成线束。
工人需要根据线束的布局和连接方式，将电线从一端引入连接器，并通过卡扣或螺丝固定。
在组装过程中，需要注意电线的位置和排列顺序，以免出现接线错误或短路等问题。
5. 线束测试：组装完成后，需要对线束进行测试，确保其质量和性能达到要求。
测试内容包括电阻测量、绝缘测量和耐电压测试等。
通过测试，可以排除线束中存在的故障和缺陷，并及时修复或更换。
6. 线束包装：测试合格的线束将被包装并存放在指定的仓库中，待装配到汽车上。
包装过程中需注意线束的保护，防止受潮、破损或变形等。
7. 线束安装：线束安装是将线束装配到汽车上的过程。
装配人员根据汽车的布局和连接方式，将线束引入到相应的位置，并固定在车身的固定点上。
在安装过程中，需要仔细对照线束的设计图纸，确保连接正确、牢固和整洁。
8. 线束检验：安装完成后，需要对线束进行检验，确保其安装质量和可靠性。
汽车线束系统设计及其可靠性探讨
汽车线束系统设计及其可靠性探讨对汽车线束系统设计及其可靠性进行探讨。
认为，在清楚汽车线束设计的原则之后，对每一步的流程进行具体分析，对其中具体的原材料，例如熔断器和车用导线进行选择。
最后，从回路设计的可靠性分析，端子和连接器的可靠性分析，以及線束设计的可靠性分析三个层面来提出汽车线束系统设计可靠性的策略。
希望对实践中的线束系统设计提供参考和借鉴思路，并对线束设计后面的制作和生产环节打好基础，提供可操作性的思路。
标签：汽车线束系统；设计；可靠性；方法引言随着生产力的发展与科学技术水平的不断提高，人们的生活水平发生了日新月异的变化。
这也主要体现在人们的吃穿住行方面，汽车作为人们的一种适宜的交通出行工具，在人们日常生活中越来越普及。
而汽车的智能搭载设备也越来越完善，更多的新技术和电子设备被持续的用在汽车之上，线束系统就是被广泛采用的系统。
对汽车线束系统设计的可靠性进行探讨具有非常重要的意义。
1 汽车线束系统设计线束系统简单的来讲是指，在汽车线路中，对于所有的线路主体，负责汽车中信号和动力传输的过程。
线束系统设计汽车智能搭载设备的基础，很多电子设备应用到汽车上的时候，都需要以线束设计为载体。
然而，同时随着越来越多的电子设备装载在汽车上，在为汽车提供便捷服务的同时，也占据了汽车太多的空间，也使得线束设计的布置难度越来越大，给线束设计所预留的空间也越来越小，所以，从这个角度来讲，如果在当今汽车智能搭载设备普及的情况下，提高汽车线束设计及其可靠性是当今汽车电气设计与汽车智能化研究需要着重控制的问题。
1.1 汽车线束设计原则与流程在汽车电路设计中，必须遵循一定的原则。
在选择导线的时候，应当选择符合颜色的导线，避免识别错误。
同时，要选择适宜的横截面积，并且在此基础上要求导线以最短的方式进行连接，将导线安装在接插件的两侧，来进行整体汽车线束设计。
这是线束设计的基本原则。
在遵循相关基本原则的基础上，进行汽车线束的基本设计。
fakra线束连接工艺流程
fakra线束连接工艺流程一、引言fakra线束连接工艺是一种常用于汽车电子系统中的连接工艺，它能够提供高质量的信号传输和稳定的连接效果。
本文将介绍fakra线束连接工艺的流程，并探讨其在汽车电子系统中的应用。
二、fakra线束连接工艺的概述fakra线束连接工艺是一种将不同电子设备通过线束连接起来的技术。
它采用了fakra连接器，这是一种专门用于汽车电子系统的连接器，具有防水、防尘、耐高温等特点。
fakra线束连接工艺的主要目的是实现不同电子设备之间的信号传输和电力供应。
三、fakra线束连接工艺的步骤1. 设计和规划：在进行fakra线束连接工艺之前，首先需要进行设计和规划。
这包括确定连接的设备、线束的长度和形状，以及连接器的类型和数量等。
2. 选择合适的线束和连接器：根据设计和规划的要求，选择合适的线束和连接器。
fakra线束通常由多根细线组成，可以根据需要选择不同颜色的线束，以便于识别和安装。
3. 剥离绝缘层：在连接之前，需要将线束两端的绝缘层剥离，露出金属导线。
这可以通过使用剥线钳或刀具等工具来完成。
4. 安装连接器：将线束的金属导线插入到连接器的插槽中，并确保插头与插槽完全贴合。
然后，使用工具将连接器固定在线束上，以确保连接的牢固性。
5. 进行连接测试：完成连接后，需要进行连接测试，以确保信号传输和电力供应的正常工作。
可以使用专业的测试设备进行测试，如多用途测试仪或万用表。
6. 进行外部保护：为了保护连接器和线束，可以在连接处使用绝缘胶或绝缘套管进行外部保护。
这可以防止连接器受到外部环境的损坏，提高连接的可靠性。
7. 进行性能测试：完成连接和保护之后，还需要进行性能测试，以确保连接的质量和可靠性。
这可以通过模拟实际工作环境下的振动、冲击和温度等条件来进行。
8. 进行封装和固定：在连接和测试完成后，需要将线束进行封装和固定。
这可以通过使用塑料套管、胶带或固定夹等工具来完成。
四、fakra线束连接工艺的应用fakra线束连接工艺广泛应用于汽车电子系统中，如车载音响、导航系统、车载通信系统等。
汽车线束设计及可靠性研究汽车线束设计及可靠性研究
汽车线束设计及可靠性研究1.汽车线束汽车线束是汽车电路的主体构成部分，由若干线束组成了庞大的汽车线束。
线束通俗讲就是将有绝缘外覆层的电线和连接器压接后连接成电路，再将若干条电路进行困扎之后形成的全体组件称之为线束。
线束的应用不仅仅在汽车方面，家用电器、计算机、通讯设备等方面也都有应用，其完整产业链包括绝缘电线、连接器、压接设备以及应用产业。
1.1汽车线束设计一般情况下汽车的线束设计，首要的一个原则就是保障安全性。
设计的第一步为汽车电路图的设计；第二步根据电路设计图完成汽车线路的铺设；第三步合理的分布线束位置；第四步通电测试。
根据测试结果完成总体的汽车线束设计。
2.汽车线束设计及可靠性研究发展现状汽车线束的设计跟随汽车行业的发展不断的进步，随着科技的不断进步汽车线束设计的安全性和可靠性也大幅度的提高。
但在其发展的过程中还是存在了一些问题，例如材料问题、总体设计问题、安全性问题。
2.1汽车线束材料应用问题汽车线束作为汽车整体的动脉系统，其材料应用还是存在了一些问题。
现阶段为止汽车的设计单位与采购单位是分开独立的机构，设计师对汽车线束设计负责，采购单位为其采购的线束负责，两者看似不存在问题，但在实际应用上还是存在了很多的问题。
两个单位之间相互交流较少，于是就存在线束采购时不符合设计要求，或者采购的线束设备高于设计要求，两种情况都造成了经济上面的损失。
2.2汽车线束安全性测试众所周知汽车在设计、生产到投入市场中间存在测试的环节，测试环节主要包括两个方面其一生产线测试，对关键部件的合格性安全性做一测试；其二总体车体的测试。
但专门针对线束测试的环节较少，此种情况造成一些隐性的线束问题不能测试出来，最终造成消费者的损失以及车企的损失。
2.3总体设计问题汽车线束的设计不是单独的设计技术，在其设计的过程中要根据汽车的总控系统、以及车体走向等因素进行设计。
随着科技的不断发展，汽车中智能系统的应用也越来越广泛。
智能系统简单操作的表面下是更为复杂的电路技术，其中线束设计也是重要的组成部分。
关于汽车线束系统设计及其可靠性的研究
关于汽车线束系统设计及其可靠性的研究作者：高玉成杨征朕陈延涛来源：《大众汽车·学术版》2020年第01期摘要随着科学技术的发展和人民生活水平的提高，汽车已成为越来越普及的交通工具。
在汽车工业中，汽车线束系统的设计和可靠性问题越来越突出。
这是汽车电气电子系统的重要组成部分，也是汽车故障的常见环节。
如何在设计过程中提高线束的可靠性，降低整车的故障率。
必须确保故障在最短的时间内排除故障。
关键词汽车线束系统;设计;可靠性;方法随着科学技术的不断进步，人们的生活水平日新月异。
汽车作为一种适当的交通工具，在人们的日常生活中越来越普及。
汽车内部电气设备是电子部件之间的桥梁。
光束与人相似，没有光束，没有汽车电路，汽车的功能要求无法满足，因为汽车性能的提高和新功能的不断应用，才能满足汽车的不同需求。
汽车内部的日益复杂使得电器的布线、安装和维护变得更加困难，零件增加了横梁的重量，降低了车辆的可靠性。
1 汽车线束布置原则1.1 线束总成安装方便汽车电缆束的配置应尽可能避免在整个车辆的组装中添加过多的步骤，因为它可用于不同的位置，例如仪表板、门、车身等。
设计时考虑到不同区域，设计光束的方向不影响其他车辆部件的组装。
要求通过端口的最大外部直径的组件必须小于金属端口的直径，否则光束不能通过。
1.2 线束固定结构易于装配在设计线束固定模式和结构时必须考虑到组件的组装，在不增加过多的过程情况下，不应寻求组件的可靠性。
简单的，特别是在空间较窄的地方，例如车门内的侧线，车身和室内装饰线，并且由于空间有限，最大限度地使用塑料夹或粘合带。
在设计固定线束结构和相关功能时，穿孔橡胶夹必须完全安装在金属板孔中，安装力不超过100nN。
在这种情况下，通常的标准部件应设计成尽可能使用标准部件的类型，并通过早期设计尽量减少使用特殊工具进行装配和维护。
1.3 良好的可维护性在车辆的电束配置中，必须注意售后维修。
良好的维修表现为，当电力系统发生故障时，可以在尽可能短的时间内消除故障，并防止故障對其他部件造成损害，如果与光束或电气部件发生故障，拆卸必须简单，不应影响其他不相关部件，否则会造成危险。
汽车研发：整车线束的设计开发方法及流程！
汽车研发：整车线束的设计开发方法及流程！汽车线束，就像人的经脉，散布在全身的每一个地方，起到了连接整车各个功能的作用，好的线束就像打通了任督二脉，让车子的性能、人的主观体验、使用感受瞬间提升，就像美女略施粉黛，立马给人焕然一新的感觉！那么今天，就和大家聊一聊：整车线束的设计开发方法及流程！一整车线束综述汽车整车线束，就是将汽车的电源和各种电器按照它们各自的工作原理特性及相互间的内在联系，用导线连接起来所构成的一个整体。
汽车整车线束由于各车型的结构型式、电器设备的数量、安装位置、接线方法不同而有差异，但有基本的规定，如下：二整车线束基本组成整车线束是分布在车体内，根据它所处位置的不同可分成各种线束。
三设计原则1、完整正确地体现整车电器系统的功能；2、根据车型的需要设计成整体或分组分段的电线束；3、根据汽车电线束所处的工作环境及在汽车内的空间布置合理选择保护层和固定方式；4、选择线束内部的电线时要针对用电设备的负载合理选择电线截面积和颜色；5、在设计过程中尽量减少连接点和过渡接头以提高线束质量、改善制造工艺；6、为降低电线电阻和降低电线成本，设计时应避免重复布线，使线的长度最短；7、对汽车上一些电器信号应增加防干扰措施。
四设计要求1、功能要求A、满足整车装配要求和布置要求；B、为用电器提供电源和搭铁；C、同汽车上某些开关及继电器结合起来实现对电器设备的功能控制；D、把某些传感器和开关信号输送给汽车上的相应控制单元，并把控制单元的控制信号传递给相应的执行机构；E、电器内部的通讯(如CAN—BUS)。
2、顾客要求A、线束走向整洁、合理、安装牢固；B、方便维修；C、价格低，使用寿命长；D、标识清楚。
3、性能要求A、使用寿命：用户正常使用不得少于50 万公里或10 年（以先到为限）；B、连接可靠性：线束与线束之间、线束与用电器之间的连接可靠；C、工作温度：在-40℃~130℃中的不同温度能正常工作，高低温实验后，线束包扎紧密不松散、可弯曲、端子无退位。
汽车线束可靠性设计
汽车线束可靠性设计汽车线束是连接汽车各个电器与电子设备的重要部件，在电源、开关、电器和电子设备之间传递电信号，素有汽车神经之称，是对汽车进行电信号控制的载体。
汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。
随着汽车技术的不断发展和汽车性能的进一步提高，汽车上的用电设备也在不断增加，导线线束越来越复杂，继电器、连接器、接点及导线带来的故障已占整车故障的70% 左右。
汽车线束的设计很大程度上依赖于整车电器和电子设备，根据电器和电子设备终端的连接器结构型式、安装位置和使用环境选择线束的电线、护套、连接器和附件等，根据整车电路原理图或总布线图确定线束的走向布置、分组，根据汽车车身和仪表板确定线束的安装和固定方及对线束的防护材料，从设计上保证线束满足汽车的环境性能、电气性能和机械性能要求，实现可靠连接和正确传递电信号，确保汽车电器、电子设备和开关的正常工作。
汽车线束可靠性设计的原则1、在线束结构设计中应尽量避免重复布线，使整车线束在满足功能条件下，电线根数最少，每根电线的长度最短。
2、为了保证线束质量，尽可能减少焊接点及接头，这将有利于减少线束生产加工工时，降低成本，并提高可靠性。
3、应根据线束在整车中所处的不同的工作环境，选择不同性质的电线及不同的防护措施。
还要根据负荷的大小，合理地选择电线的截面。
4、线束的设计应充分考虑整车装配工艺的合理性，同时还要考虑线束批量生产加工工艺的合理性，尽可能使线束生产自动化。
5、根据电线的功能，按国标规定选择电线颜色，这将为整车装配及维修提供方便条件。
线束设计的主要依据是整车电路原理图。
因此，在线束设计之前，必须将电路原理图设计好。
电器组件的安装位置，决定着线束的路径走向。
连接电器组件的导线采取单线制。
将局部的电器组件的连接导线结合成一组，便形成线束。
线束设计过程中除要按上述流程进行外，还有很多因素必须考虑：1、线束的安全性、可靠性要好，具有可修复性，不可造成热聚积。
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P ——————轴向集中载荷，最大值近似为最大保持力
[τ ] —————
材料的剪切应力强度
b ——————弹性支撑挂台的宽度 h ——————弹性支撑挂台的有效高度
VII
上海交通大学 学位论文原创性声明
本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立 进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不 包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究 做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意 识到本声明的法律结果由本人承担。
technology and quality control for harness and connector.According to harness and connector performance requirements,we can analysis potential failure mode&effects to guide quality control and improvement for harness and connector during batch producing process.Auto harnesses spread all over the automobile. Electric signal through general power is controlled by each switch and transferred to electrical equipments.Auto harness is formed by many materials and parts.When we design auto harness, material selected should not only conform to auto performance requirements, but also that of harness. During assembling and using for auto connectors, terms and housings elasticity become deformed. So we design connectors not only meeting to electric and environmental performance, but also that of mechanical. Owing to many kinds of auto harness materials and parts &working process, key point of quality control is to control the producing process per potential failure mode and effects analysis. Following is the main research fruits for this thesis: 1. Select wire type， cross-section， connectors and terms， design harnesses according to auto circuits drawing, electric equipments parameter and environmental performance requirements. Determine harness branches per assembly position. 2. Auto contact reliability design including contact resistance, insertion and withdrawl force，positive force，max stress design according to electric contact theory.
UA —————— 系统提供的电压 Ud —————— 允许最大电压降损失
ρ ———————材料电阻率
L ———————导线长度 A ———————导线截面积 mm 2
A ———————接触面积 A(l ) ——————端子截面积(mm2 ) L ———————端子导电长度 F 1 ————目前.我国约有大大小小几百家汽车线束与其它线束身产企业， 其规模大小、 水平高 低各不相同.形成了激烈的市场竞争基础。汽车线束配套企业合资或独资所占比重约为
10﹪其余 90﹪均是内资企业。我国线束企业主要分布在上海、北京、天津、东北地区、
浙江、江苏、广东、福建、山东、安徽、重庆等省市。大致上可分为三种类型：外资企 业。其规模大投入大、定单稳定。如联合电子、德尔福、矢莱尼等近年来发展迅猛技术 主要来自美国、日本欧洲等地区。由国内 60 年代发展而来的汽车配套定点企业如长春 市灯泡电线有限公司这类股份制企业经过几十年发展，为一汽、二汽公司配套了大量的 线束其技术水准在不断提升，销售规模在 2～6 亿元之间，组装人员在 1000～2000 人左 右；民营企业。这些私营企业主要分布在浙江、河南、安徽、江苏、山东、广东、上海 等销售规模在 1～4 亿元，其余的企业销售规模均小于 5000 万元。
学位论文作者签名：李小平 日期： 2007 年 2 月 5 日
上海交通大学 学位论文版权使用授权书
本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同 意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许 论文被查阅和借阅。本人授权上海交通大学可以将本学位论文的全部或 部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制 手段保存和汇编本学位论文。 保密□，在 3 年解密后适用本授权书。 本学位论文属于 不保密□。 （请在以上方框内打“√” ）
I
上海交通大学工程硕士学位论文
STUDY ON RELIABILITY DESIGN AND PROCESS CONTROL OF AUTO HARNESS AND CONNECTOR
ABSTRACT
Auto harness is an important accessory for automobilel,which is calledauto-nerve. It’s electricity signal control carrier. It can transfer electric signal reliably.This article guides design improving according to developing trend based on routine designing
上海交通大学 硕士学位论文 汽车线束和连接器可靠性设计及工艺流程研究 姓名：李小平 申请学位级别：硕士 专业：电气工程 指导教师：常越 20070211
上海交通大学工程硕士学位论文
汽车线束和连接器可靠性设计及工艺流程研究 摘要
汽车线束是连接汽车各个电器与电子设备的重要部件， 在电源、 开关、 电器和电子设备之间传递电信号，素有汽车神经之称，是对汽车进行电信 号控制的载体。汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽 车电路。 本文在汽车线束及连接器常规设计技术和质量控制的基础上，根据线 束及连接器的发展趋势，对线束及连接器的可靠性设计进行了研究，以指 导现行设计的改进；根据线束及连接器的性能要求，对潜在失效模式及原 因进行了分析和研究，以指导线束及连接器在生产制造过程中的质量控制 和改进。 本论文主要研究内容如下: 1、依据汽车线路图和电器参数及环境性能要求进行导线类型、导线截面 积、导线颜色和线束保护和固定设计。 2、依据电接触理论对端子作可靠性设计：接触电阻设计、插拔力设计、 接触正压力设计、最大应力和永久变形设计。 3、依据汽车连接器的使用和环境要求进行护套的结构设计、材料选择、 端子固定点强度计算，护套与护套和护套与端子之间互换性设计，装配附 件的选择。 4、对汽车线束生产制造进行质量先期策划和潜在失效模式及后果分析， 制定制造过程的质量控制计划，减少缺陷，防止失效和提高线束和连接器 的实物质量。 关 键 词： 汽车线束，汽车连接器，可靠性设计，工艺，质量
m ——————为与接触形式 、压力 、范围和实际接触面的数目有关的指数
VI
上海交通大学工程硕士学位论文
FN ——————接触正压力
D ——————挠曲量 E ——————材料的弹性模量
W ——————悬臂梁宽度
T ——————悬臂梁厚度
l —————— 悬臂梁长度
I ——————惯性矩
nx ——————表示几何参数在 x 端子尺寸变化前后之比 Ey ——————杨氏弹性模数
KEY WORDS：Auto harness，Auto connector，reliability design，process control， Quality reliability planning&control way
III
上海交通大学工程硕士学位论文
符号说明
第二章
I ———————电流 P ———————用电设备的功率
学位论文作者签名：李小平
指导教师签名：常越
日期：2007 年 2 月 5 日
日期：2007 年 2 月 5 日
上海交通大学工程硕士学位论文
第一章概述
1.1 汽车线束概要
汽车线束是连接汽车各个电器与电子设备的重要部件，在电源、开关、电器和电 子设备之间传递电信号,素有汽车神经之称， 是对汽车进行电信号控制的载体。 汽车线束 是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。目前，汽车线束编成的形式由 电线、连接器和传感器以及其它器件组成。汽车线束要能保证汽车在各种恶劣环境和行 驶条件下的更高的安全可靠性，这就为汽车线束的技术发展提出了更高的要求。 在汽车技术高度发展的今天， 汽车电器的用量大幅度增长， 特别是 20 世纪 80 年代以来， 随着人们对汽车乘坐舒适性、 燃油经济性、 排放环保性要求的日益提高,汽车上应用的新 装置、新技术不断增多，使电线束上所用零件不断增加，重量也由过去的几千克上升到 庞大的体积越来越阻碍着整车的发展， 电线束的改进 了现在的几十千克,甚至上百千克。 问题也越来越多地受到了人们的关注。