重庆高速公路桥梁资料
重庆主城各大桥
重庆主城各大桥重庆嘉陵江大桥（渝中区菜园坝、牛角沱往江北区华新街、观音桥）跨嘉陵江重庆嘉陵江大桥位于渝中区上清寺和江北区之间，名为牛角沱嘉陵江大桥，是重庆主城首座城市大桥，1958年12月开工，1966年1月竣工。
总长600.56米，宽21.5米。
桥型结构主桥为铆合钢桁架双悬臂桥，引桥为钢筋混凝土T型梁。
三分之二的桥身为钢材，三分之一的桥身为钢筋混凝土。
牛角沱嘉陵江大桥的建成通车前后历经8年时间.重庆人克服了苏联专家撤走，克服了三年自然灾害等各方面的艰难困苦，才建成了这座大桥。
2002年1月，重庆与澳门的友谊之桥“渝澳大桥”建成通车，距牛角沱嘉陵江大桥约200米左右，被称为“姊妹桥”。
同时，牛角沱嘉陵江大桥改为单向通行，仅供渝中区往江北区；从江北区往渝中区，则走渝澳大桥。
渝澳大桥（江北区观音桥、华新街往渝中区牛角沱、菜园坝、两路口）跨嘉陵江渝澳大桥位于重庆市渝中区与江北区之间的嘉陵江上；是重庆与澳门的友谊之桥。
为迎接澳门回归，于1999年12月16日奠基，一期工程于2001年年底建成通车。
复线桥由主桥、主引桥、左、右引桥、牛角沱匝道桥、北引道五部分组成。
重庆渝澳大桥南起渝中区牛角沱，北接江北区董家溪，位于嘉陵江牛角沱大桥上游200米，与嘉陵江牛角沱大桥组成单向过江桥梁。
桥型为预应力混凝土连续刚构桥。
全桥长1458.312米，主跨160米，主桥跨径组合：96米+160米+96米，引桥为斜腹板预应力混凝土连续梁桥，长1106.312米。
主桥宽17.5米。
车行道16米，检修道2×0.75米，北主引桥宽17.5至25.75米，左右引桥宽13米。
桥下通航净高28米，桥面标高220.39米。
总投资10亿元人民币。
1999年12月16日开工，2002年1月11日竣工。
菜园坝长江大桥（南岸区与渝中区）跨长江我国在重庆建设一座世界级大桥---重庆菜园坝长江大桥，位于重庆两路口到南坪之间大江之上。
2003年2月5日正式开工。
重庆鹅公岩长江大桥
那鹅公岩上是一片相当平坦的地方，原是农田。抗战时期，国民政府在此设立兵工厂，生产枪弹。因为建厂征地，当地居民大多搬迁到杨家坪附近，形成一条新街，取名鹤兴路，都还占有一个“鹤”字，隐含着鹤皋岩搬迁来的人一定要更兴旺发达的意思。
重庆鹅公岩长江大桥
ห้องสมุดไป่ตู้
目前为公路桥，今后将改为公路及城市轨道交通两用桥。重庆鹅公岩长江大桥由大桥和东西引道组成，全线长6.91公里，其中大桥长1428米，引道长5.428公里，包括三座立交桥，全线路基宽度为54米
该项目建设费用约需140185.28万元人民币，其中大桥83269.16万元人民币，引道56916.12万元人民币（含征地拆迁）。主桥为8车道210m+600m+210m三跨悬索桥。桥宽35.5m，有效桥宽32.5m。双向六车道，两边各2.5m 人行道。设计荷载汽车-20 级，验算荷载挂车120 及平板车300T，设计车速80km/h。1997年底开始施工，大桥已于2000年12月建成通车。
重庆长江鹅公岩大桥于一九九七年十二月开工，总投资概算为十四点一亿元人民币。该大桥全长七点二七公里，其中正桥长一千四百二十米，主桥长一千零二十二米，主跨六百米。该桥桥型为门型双塔柱悬索桥，主塔高一百六十三点九米。高耸的门型双塔成为重庆市的又一大景观。二零零零年建成通车。
该大桥为快路双向六车道，桥面宽三十五点五米，设计行车速度为每小时八十公里，日通行能力六点五万辆。
鹅公岩本来叫鹤皋岩。皋者，水边的高地也。长江边黄家码头附近有一陡峭的石岩，过去那岩上岩下常有白鹤翻飞歇脚，于是就有了一个很诗意的名字鹤皋岩。后来被人叫变了音：鹅公岩。抗战胜利后，重庆市政府编制的城市规划中，就决定在鹅公岩建大桥。这样的规划一直持续下来，直到1999年，鹅公岩大桥才建成。规划中都还是鹤皋岩大桥，建成后却依约定俗成的叫法定名为鹅公岩大桥。
中国十大最复杂立交桥
中国十大最复杂立交桥中国十大最复杂立交桥1、重庆黄桷湾立交桥这座桥共五层，最上层距地面50米高，路线错综复杂，共20条匝道，很多导航都不一定能准确定位。
该桥不仅是重庆最大、最复杂、功能最强大的“枢纽型”立交，亦是中国最复杂立交桥之一。
该桥连接朝天门大桥、慈母山隧道、内环高速、机场专用快速路等重要节点，可通往重庆8个人口密集地。
在每个出口处还设置有掉头专用道，方便不熟悉的司机重新规划路线。
2、上海莘庄立交桥上海莘庄立交桥是上海最大、中国最牛的立交桥之一，设有20 条匝道，6 个交汇出口，形成六角形的四层立交桥，总建筑高度 24 米，2001年建成，当年被称为“亚洲第一立交桥”。
该桥与外环线、沪闵路高架、沪昆高速（G60），沪金高速（S4）等盘桓交接，同时桥下还有上海地铁1号线及沪杭铁路。
由于设计建造年代较早，目前莘庄立交拥堵严重，尤其是经沪闵路高架前往沪金高速（S4）的匝道。
3、北京西直门立交桥西直门立交桥因设计繁复被戏称为“第九奇迹”。
该桥高三层，二环路机动车道有双向十车道。
由于路和桥的通行能力不匹配，进口通行能力高，出口通行能力低，因此堵车严重。
此外据不完全统计，西直门桥地区大小交通标志近百个，由于路标不清晰，容易走错路，绕弯太多，即使是北京的的士老司机，也不太愿意走这座立交桥，堪称“中国最难走的立交桥”。
4、郑州中州大道互通式立交桥郑州中州大道互通式立交桥全称陇海路-中州大道互通式立交桥，位于中国十大立交桥排名第四，耗费6.5亿元，规模固然庞大，但全面通车仅两个多月，就变成了有名的“堵点”。
造成拥堵的主要原因是，桥体承载了郑州陇海路、中州大道、机场高速、航海路这四条主干道的车流量，通车后车流量猛增，而互通式立交周围的分流措施却没提前规划好。
实际上，早在项目施工时，郑州交警部门就向施工方指出了其中的“缺陷”，然而并未得到解决。
5、深圳盐田港立交桥盐田港立交桥不仅是盐田港疏港交通的主要通道，也是深盐二通道、盐排高速公路、深盐路、输港专用通道等接驳的关键节点。
路桥认知实习重庆五大名桥简介
认知五大桥重庆李家沱长江大桥双塔双索面预应力混凝土斜拉桥：位于重庆市九龙坡区和巴南区之间，大桥南岸为李家沱工业区（巴南区），北岸为九龙坡区。
主孔全长1288m，跨径组合为：过渡孔(53m)+主孔(169m+444m+169m)+过渡孔(53m)+南引桥(8x50m)，桥面宽度为4车道（中间设置分隔带），宽24m。
是目前国内最大的拉索设在上部结构两侧形成两个对称索面（又叫双索面）的斜拉桥。
该桥结构体系为双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，塔、墩固结。
主梁为纵向悬浮体系，塔梁交叉处设置横向限位装置，在过渡孔于北台及南引桥结合处设置大位移量伸缩缝。
主梁采用扁平的实心双主梁断面，主梁肋高2.5m，宽1.7m。
横梁间距为4.5m，设置横向预应力钢束。
主梁在中跨的中间部分及边跨的部分区段设置有纵向预应力钢束，采用OVM锚具及高强度低松弛钢绞线。
主塔呈花瓶形，塔全高141.5m，塔身为矩形空心断面。
拉索采用扇形双索面布置，梁上索距为9m，在塔上采用不等距排列，索距1.5～1.6m。
每个索面中有24对斜拉索。
锚具采用LM7型冷铸锚锚具。
主桥两个主墩基础根据地形及地质条件并结合施工难易程度作了不同的处理。
#2墩采用Φ2.6～3.2m的变截面挖孔桩基础，#3墩采用沉井基础。
该桥于1991年11月开始基础施工。
预计1995年底建成。
已于1997年建成。
上海市政工程设计院设计，重庆市桥梁工程公司施工。
重庆峨公岩大桥（双斜拉悬索桥）：重庆长江鹅公岩大桥位于重庆市九龙坡区长江九龙滩，与从菜园坝出来的九龙铁路车站和九龙港相邻。
于1997年12月开工，总投资概算为14.1亿元人民币。
该大桥全长7.27公里，其中正桥长1420米，主桥长1020米，主跨600米。
该桥桥型为门型双塔柱悬索桥，主塔高163.9米。
高耸的门型双塔成为重庆市的又一大景观。
2000年建成通车。
2000年12月，鹅公岩大桥作为主城的首座双斜拉悬索桥竣工通车，大桥悬索漆上了漂亮的朱红色，被市民誉为“主城最美大桥”。
水土嘉陵江特大桥施工组织设计
第一章工程概况一、工程概述重庆外环高速公路北段N12合同段起止里程为K40+698.54～K43+019，路线总长2320。
46m，水土嘉陵江特大桥，长642.4m按平面线型作左、右幅的独立桥梁设计。
二、主要技术指标⒈公路等级:六车道高速公路⒉设计车速：100Km/h⒊分离式路基宽度16.75米⒋设计洪水频率：特大桥:1/300⒌设计荷载：公路—I级⒍地震烈度：按基本烈度Ⅵ度设计，特大桥按Ⅶ度设防三、气象、水文、地质情况⒈气象拟建区属亚热带温室季风气候区，夏季炎热，秋多绵雨，常年平均气温18。
1℃，极端最低气温—2。
5℃，常年平均地表地温19。
3℃，最低月（一月)平均地表地温7.9℃，极端最高地温地表为68。
8℃。
常年平均降雨量1185mm。
降雨主要集中5~9月份,占全年降雨量的69％。
平均蒸发量1138.6mm，多年平均雾日30～40天,最大年雾日148天，多年平均相对湿度80％,绝对湿度17。
6毫巴.年平均主导风向以北风为主,平均风速1。
1m/s,最大风速28。
4m/s。
⒉水文区内的地表水系主要属于嘉陵江水系，嘉陵江由西北向东南流过,水土嘉陵江特大桥桥位处水流较平缓。
据北碚水文站资料，年径流总量657.7亿m3,最大流量44800 m3/s,最小流量242 m3/s。
嘉陵江在桥位区多年平均最低水位174。
0m，平均最高水位196.0m，历史最高洪水位可达213.99m，洪枯水位落差在30m 以上。
三峡工程按175m蓄水后，到达水土嘉陵江特大桥处回水位为193.27m,蓄水后对岸坡有一定的影响.⒊地质构造特大桥位于构造剥蚀丘陵区，主要有侏罗系中下流自然井组地层组成.地层为冲洪积及坡残积低液限粘土，基岩为侏罗系砂岩、泥岩、粉砂质泥岩。
地形起伏较大，呈不对称的“v”字形，相对高差43.8m，地形坡角一般为15—30°。
桥位区及邻近未发现断层通过,区域稳定性好；区内无滑坡、泥石流、软弱夹层、地下采空区及岩溶等不良地质现象，无大的构造存在，两岸岸坡稳定.第二章施工准备特大桥施工场地布置将按现代企业的要求进行布置，与国际先进企业看齐。
重庆主城各大桥
重庆主城各大桥重庆嘉陵江大桥（渝中区菜园坝、牛角沱往江北区华新街、观音桥）跨嘉陵江重庆嘉陵江大桥位于渝中区上清寺和江北区之间，名为牛角沱嘉陵江大桥，是重庆主城首座城市大桥，1958年12月开工，1966年1月竣工。
总长600.56 米，宽21.5 米。
桥型结构主桥为铆合钢桁架双悬臂桥，引桥为钢筋混凝土T 型梁。
三分之二的桥身为钢材，三分之一的桥身为钢筋混凝土。
牛角沱嘉陵江大桥的建成通车前后历经8年时间.重庆人克服了苏联专家撤走，克服了三年自然灾害等各方面的艰难困苦，才建成了这座大桥。
2002年1月，重庆与澳门的友谊之桥“渝澳大桥”建成通车，距牛角沱嘉陵江大桥约200 米左右，被称为“ 姊妹桥”。
同时，牛角沱嘉陵江大桥改为单向通行，仅供渝中区往江北区；从江北区往渝中区，则走渝澳大桥。
渝澳大桥（江北区观音桥、华新街往渝中区牛角沱、菜园坝、两路口）跨嘉陵江渝澳大桥位于重庆市渝中区与江北区之间的嘉陵江上；是重庆与澳门的友谊之桥。
为迎接澳门回归，于1999年12月16日奠基，一期工程于2001年年底建成通车。
复线桥由主桥、主引桥、左、右引桥、牛角沱匝道桥、北引道五部分组成。
重庆渝澳大桥南起渝中区牛角沱，北接江北区董家溪，位于嘉陵江牛角沱大桥上游200 米，与嘉陵江牛角沱大桥组成单向过江桥梁。
桥型为预应力混凝土连续刚构桥。
全桥长1458.312 米，主跨160 米，主桥跨径组合：96米+160 米+96 米，引桥为斜腹板预应力混凝土连续梁桥，长1106.312 米。
主桥宽17.5 米。
车行道16米，检修道2X 0.75米，北主引桥宽17.5至25.75米，左右引桥宽13 米。
桥下通航净高28 米，桥面标高220.39 米。
总投资10 亿元人民币。
1999年12月16 日开工，2002年1 月11 日竣工。
菜园坝长江大桥（南岸区与渝中区）跨长江我国在重庆建设一座世界级大桥--- 重庆菜园坝长江大桥，位于重庆两路口到南坪之间大江之上。
世界拱桥主跨排名（主跨大于400米的）
世界拱桥主跨排名（主跨大于400米的）世界拱桥中主跨大于400米的一共24座（包括在建，不包括规划）名称主跨长度位置建设时间结构备注（点击桥名可打开简介）1，朝天门长江大桥 552米重庆 2009年钢桥双层桥面 8车道公路+重庆地铁环线在建的环线地铁是重庆未来最重要地铁干线，此桥位于重庆市中心朝天门和江北嘴下游，视野极为壮观2，卢浦大桥550米上海 2004年钢桥世界第一座大跨径全焊接钢厢梁拱桥位于上海卢湾区和浦东新区世博园之间，全焊接钢箱梁要求工艺水平极高3，波司登长江大桥530米四川合江县 2012年钢管混凝土最大钢管混凝土拱桥钢管混凝土拱桥目前仅有中国建造经济耐久最大跨度也超过中国以外所有拱桥4，New River Gorge Bridge 518米美国 1977年钢桥建成时是世界最大拱桥，桥面距水面267米。
West Virginia州将此桥视为象征，曾出过纪念币5，合江长江大桥507米四川合江县2015年（建设中）钢管混凝土注意和波司登是两座不同桥，长江在该县U型拐弯。
波司登大桥已建成，此桥在建6，Bayonne Bridge504米美国纽约 1931年钢桥建成时是世界最大拱桥7，Sydney Harbour Bridge503米澳大利亚 1932年钢桥著名的悉尼港大桥，很多中国媒体报道为“原世界最大拱桥”，其实此桥建成时就已不是世界最大拱桥，美国Bayonne Bridge比此桥早一年，不知媒体为何如此愚昧8，香溪长江大桥498米湖北秭归县准备中钢桥桥面距长江原水面230米（想象图）位于长江三峡最漂亮的兵书宝剑峡峡口，中承式钢拱桥，同时在临近支流香溪河兴建主跨470米斜拉桥，整体为双桥组合香溪长江大桥效果视频9，大瑞铁路怒江大桥490米云南龙陵县准备中钢+混凝土结构世界最大铁路拱桥桥上建4线火车站，桥面距离怒江水面高约220米（想象图）为何将怒江火车站建于桥上？因大瑞铁路是单轨，此桥西端直接连接34.6公里长高黎贡山隧道，两端隧道相连，无法设置车站，单轨铁路必须一定长度内有避让车站，所以不得已将车站建于拱桥之上。
重庆的桥的介绍
重庆的桥的介绍
重庆是一个山城，也是一个桥都，长江和嘉陵江在重庆的交汇处形成两江环抱的地理格局，为重庆的桥梁建设提供了得天独厚的条件。
在重庆的桥梁中，有一些是具有重要意义的标志性建筑，比如长江大桥、嘉陵江大桥、黄花园大桥等。
长江大桥是重庆的一座重要桥梁，连接了渝中区和南岸区，是重庆市的一条重要交通要道。
该桥全长1100米，主跨520米，桥面宽28米，双向六车道，通行能力达8万辆/日。
长江大桥是中国自行设计建造的第一座公路长江大桥，也是重庆的标志性建筑之一。
嘉陵江大桥是重庆的另一座重要桥梁，连接了渝中区和江北区。
该桥全长628米，主跨420米，桥面宽22米，双向四车道，通行能力达5万辆/日。
嘉陵江大桥是中国第一座采用“悬臂拼装”施工方法的桥梁，也是中国第一座“山区斜拉桥”。
黄花园大桥是重庆主城区的又一重要桥梁，连接了渝中区和江北区。
该桥全长877米，主跨420米，桥面宽30米，双向六车道，通行能力达8万辆/日。
黄花园大桥是中国第一座采用“短线匹配法”施工方法的桥梁，也是中国第一座“预应力混凝土连续梁桥”。
此外，重庆还有菜园坝长江大桥、千厮门嘉陵江大桥、东水门长江大桥等重要桥梁。
这些桥梁在重庆的交通中发挥着重要作用，同时也是重庆的标志性建筑之一。
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桥梁介绍(11座)
该桥为主跨360米的双塔双索面斜拉桥，
桥梁全长832米，桥宽24.5米，双向四车道，
设计车速80公里/小时。
大桥横跨沿溪沟大
峡谷，桥面距谷底363米，其高度在全世界
已建成的桥梁中居首位。
该桥于2006年3月
20日开工，于2009年12月19日建成通车。
所在路段：渝湘高速黔江至彭水段武陵山大桥
该桥为主跨450米的双塔双索面钢筋混
凝土斜拉桥，桥梁全长1176米，桥宽30.6
米，双向六车道，设计车速80公里/小时。
主塔高度达到207米，主梁每节段长8.1米，
重达500多吨，桥梁的设计、施工技术复杂、
难度大。
该桥于1997年11月18日开工，于
2001年12月26日建成通车。
所在路段：内环高速童家院子至界石
大佛寺长江大桥
该桥为主跨360米的双塔双索面预应力
砼斜拉桥。
全桥长1104.23米，桥宽30.6米，
双向六车道，设计车速80公里/小时，其造
型美观，线条简洁明快，像一把美丽的竖琴，
是万里长江上的一道壮丽的景观。
该桥荣获
2003年度鲁班奖（国家优质工程）。
该桥于
1997年11月18日开工，于2001年12月26
日建成通车。
所在路段：内环高速界石至上桥段
马桑溪长江大桥
该桥为主跨460米的双塔双索面预应力
混凝土斜拉桥，全长1294米，桥宽24.5米，
桥宽24.5米，双向四车道，设计车速80公里
/小时。
斜拉索采用双索面扇形布置，平行钢
丝体系，该桥气势宏伟，与两岸景观交相辉
映，是长江上游一道独特的风景线。
该桥于
2005年8月18日开工，于2009年3月27
日建成通车。
所在路段：沪渝高速忠县至石柱段
忠县长江大桥
该桥为主跨316米的双塔双索面预应力
混凝土斜拉桥，全长1001米，桥宽24.5米，
双向四车道，设计车速80公里/小时。
位于
重庆云阳县境内，横跨风景秀美的彭溪河，
从远处看，其红色的斜拉索像一条条彩带漂
浮在空中。
该桥于2004年12月26日开工，
于2008年12月27日建成通车。
所在路段：渝宜高速万州至云阳段
彭溪河大桥
该桥为主跨386米的双塔双索面预应力混
凝土斜拉桥，全长821米，桥宽24.5米，双
向四车道，设计时速80公里/小时，该桥跨
越风景秀美的梅溪河，该桥于2006年8月1
日开工，于2009年6月4日合拢。
所在路段：渝宜高速云阳至奉节段
梅溪河大桥
该桥为主跨400米的上承式钢桁拱桥，
全长682米，桥宽24.5米，双向四车道，设
计车速80公里/小时。
桥梁横跨国家五A级
风景区小三峡，造型优美，其跨径在同类桥
梁中位居亚洲第一、世界第二，该桥于2006
年6月16号开工，于2008年10月31日合
拢。
所在路段：渝宜高速奉节至巫山段
大宁河大桥
鱼嘴两江大桥是主跨616米的悬索桥，
桥梁全长1438米，桥宽33米，双向六车道，
设计时速100公里，是一座结构新颖、技术
复杂的特大型桥梁，是我市两江上跨度最大
的桥梁。
该桥于2006年4月25日开工，于
2009年12月31日建成通车。
所知路段：绕城高速东段
鱼嘴两江大桥
该桥为主跨436米的钢筋混凝土结合梁
斜拉桥，桥梁全长1198.94 米，桥宽36.2米，
双向六车道，设计车速100公里/小时，该桥
为交通部第一座大跨度的结合梁桥，也是目
前全国高速公路上最宽的结合梁斜拉桥。
该
桥在主梁形式设计、主梁截面选择、索梁锚
固体系、施工工艺等方面有所创新和突破。
该桥于2006年1月8日开工，于2009年12
月31日建成通车。
所知路段：绕城高速南段
江津长江特大桥
该桥为主跨180米的独塔双索面预应力
砼斜拉桥。
全桥长1276.4米，桥宽27.5米，
双向四车道，设计车速80公里/小时。
该桥
结合地形，设置成独塔斜拉桥，造型优美。
该桥于1998年11月28日开工，于2002年6
月28日建成通车。
渝武高速重庆至合川段
沙溪嘉陵江大桥
该桥为主跨230米的混凝土连续刚构
桥，全桥长1433米，桥宽24.5米，双向四车
道，设计车速80公里/小时。
该桥为三向预
应力结构，采用挂篮悬臂浇筑施工，悬臂浇
筑梁段最大控制重量2450KN。
该桥于2003
年1月29日开工，于2005年12月31日建
成通车。
渝武高速合川段至武胜段
白果渡嘉陵江大桥
该桥为主跨250米的混凝土连续刚构
桥，全桥长1237米，桥宽24.5米，双向四车
道，设计车速80公里/小时。
主墩为双薄臂柔
性矩形墩，最大墩高70米，该桥设计新颖，
构造宏伟，气势磅礴。
该桥于2003年11月开
工，于2001年7月建成通车。
渝武高速重庆至合川段
马鞍石嘉陵江大桥。