浅谈船舶制冷装置的管理
船舶伙食制冷装置的管理与节能
船舶伙食制冷装置的管理与节能内容提要：此文就冷凝温度、蒸发温度、膨胀阀开度等方面，从理论上分析船舶伙食制冷装臵的管理与节能。
关键词：船舶伙食制冷装臵管理节能伙食冷库是船舶最重要的制冷系统之一。
它的正常运行，既要保持船员的生活质量，又要节能。
变频技术在船上应用还不广泛本文从定速制冷装入手臵的维护管理，讨论其节能的途径。
1、尽可能的降低冷凝温度（压力）随着船舶航行的区域的气温和水温的变化，制冷系统的冷凝温度和压力会出现波动。
在一定的蒸发温度和压缩机吸入条件下，尽可能的降低冷凝温度和压力是制冷系统节能的最有效的途径之一。
制冷循环压焓图如右图1当蒸发温度t0及其他工况条件不变时，冷剂的冷凝温度由t k降至t k’，则单位压缩工为，（△W＝W0–W0’）降低，单位制冷量△q随之增加（△q＝q0’－q0），制冷系数ε（q0/ W0）也将增加，从而使制冷装臵的总制冷量Q0＝(G剂q0)增加，压缩机耗功减小，经济性提高。
引起冷凝压力过高的原因，及相应的措施。
（1）季节和航区的变化引起海水温度的升高。
此时，若冷凝器的冷却水阀或冷却水量自动调节阀未能相应的开大，冷却水流量不足，冷却效果变差。
相应的措施是，保持冷却水量自动调节阀处于良好状态――保证随航区环境温度升高相应提高进入冷凝器的冷却水量。
（2）冷凝器海水侧积垢严重。
船用制冷系统冷凝器的冷却水进出口温差，设计时一般取2～40C冷凝温度比冷却水出口温度高出3～50C。
当冷凝器管束结垢为1.5mm时，冷凝温度会相应的升高2.80C，电机耗功增加9.7％。
相应的措施是降低冷凝器的热阻，及时的清通冷凝器。
（3）管束中的冷剂量过多。
管系中的冷剂过多，导致冷凝器中的冷剂滞留，浸没冷凝器中热交换面积过多，即有效冷却面积减小。
相应的措施是回收过多的冷剂到除液屏中。
（4）系统中有空气。
操作管理（如补加冷剂、添加滑油、检修压缩机等）不当可能引起空气进入系统。
试验表明，当系统中不凝性气体的分压力上升到0.196Mpa时压缩机的耗功将增加18％。
浅谈船舶制冷系统常见故障
浅谈船舶制冷系统常见故障船舶制冷系统是船舶上非常重要的设备，它为船舶提供了必要的冷却和温度控制功能，确保船舶上的货物和设备能够保持在适宜的温度范围内。
船舶制冷系统也会遇到一些常见的故障问题，这些故障问题可能会影响到船舶的正常运行和货物的状态。
在本文中，我们将浅谈船舶制冷系统常见的故障，并探讨一些解决方法。
船舶制冷系统常见的故障之一是制冷剂泄漏。
制冷剂泄漏可能会导致制冷系统的性能下降，甚至完全失效。
制冷剂泄漏的原因可能是由于制冷系统中的管路和阀门出现了损坏或者老化，也有可能是由于制冷剂的充注不当或者过度使用所导致。
为了解决这个问题，船舶的维护人员需要及时进行制冷系统的检查和维护，并在发现制冷剂泄漏的情况下进行及时修复。
制冷系统的压缩机故障也是船舶常见的故障之一。
压缩机是制冷系统中非常重要的部件，它负责将蒸汽制冷剂压缩成高温高压蒸汽，并将其传送到冷凝器中进行冷却。
如果压缩机出现了故障，将会导致制冷系统无法正常运行。
压缩机故障的原因可能是由于长时间的过载运行或者缺乏润滑油所导致的部件损坏。
要解决这个问题，船舶的操作人员需要定期对制冷系统的压缩机进行检查和维护，确保其处于良好的工作状态。
船舶制冷系统在使用过程中可能会出现温度控制不稳定的问题。
温度控制不稳定可能会导致货物和设备无法保持在适宜的温度范围内，这可能会对货物和设备造成损害。
温度控制不稳定的原因可能是由于制冷系统的传感器故障、设定温度不当或者控制系统参数调节错误所导致。
为了解决这个问题，船舶的操作人员需要对制冷系统的温度控制进行细致的调节和检查，确保其能够稳定地工作。
浅谈船舶制冷系统常见故障
浅谈船舶制冷系统常见故障船舶制冷系统是船舶上含有制冷设备的一种重要设备，广泛用于商船、游艇等领域。
然而，在使用过程中，船舶制冷系统也会面临着各种故障，给船舶的安全带来一定的威胁。
下面本文将为大家分析船舶制冷系统常见故障以及解决方法。
一、制冷系统压力异常如果制冷系统压力过高或过低，就会影响整个制冷系统的正常运行。
当制冷系统压力过低时，会导致制冷量减少，制冷效果不佳；而过高的压力则容易导致制冷剂泄漏、损坏管路或机器设备。
这种故障通常是由于制冷系统的泄漏或阀门关闭不严等原因导致。
解决方法一般是需要检查管路接口是否紧密、清洗和更换阀门以及添加制冷剂。
二、蒸发器不良蒸发器是船舶制冷系统的重要组成部分，一旦出现故障就会影响整个制冷系统。
蒸发器不良通常表现为管路或散热器部分的管路阻塞、管路漏水等。
其主要原因可能是蒸发系统进水、结冰或者铜管被弯曲。
解决方法一般需要清理蒸发器内部积聚的杂质，检查管路是否有坑、疤等缺陷，并及时更换。
三、压缩机故障压缩机是船舶制冷系统的主要部件，一旦出现故障，整个系统将无法正常工作。
压缩机故障通常表现为制冷效果不佳、制冷时间延长等。
其主要原因是压缩机组件出现故障，如变形、磨损或润滑不良。
解决方法通常是需要拆卸压缩机进行检修或更换故障部件。
四、冷凝器故障冷凝器也是船舶制冷系统的重要组成部分。
由于冷凝器处于大气环境下，容易受到灰尘、污垢等污染物的影响。
冷凝器故障通常表现为散热不足、制冷效果下降。
其主要原因是冷凝器附着物或污垢积聚、外部管路被弯曲或堵塞等。
解决方法通常是清洗或更换冷凝器。
五、阀门故障阀门在船舶制冷系统中起到重要的控制作用，一旦出现故障就容易导致制冷系统失去控制，造成安全事故。
阀门故障通常表现为制冷器制冷不足或完全失效。
其主要原因是阀门结构不当、老化或被损坏等。
解决方法通常是更换故障阀门或接头。
综上所述，船舶制冷系统故障种类繁多，需要仔细检查和及时维修处理。
船员应定期检查制冷设备，依据实际情况，维修设备，以确保船舶制冷系统正常、安全、可靠地运转。
浅析船舶制冷装置的电气控制和电路
电力 负载哇 潞 供电。 ，
控制电源为 ２ ２ ０ ｖ ， 通过 变 压 器 Ｔ １ 降压、 隔离供电。初级设开关 Ｑ ｏ ｚ ， 是带过载和短路保护的／ １ 、 型断路器。 各电力负载电路分另 峻 电源开关，开关是 和短路保护的塑壳 断路器。电动机分路断路器 ， 有的采用电动机保护型， 保护动作既可以躲 过启动电流冲击又可以满足过载保护要求， 不另设煮 睦 电器 ； 本例图表示 般配电断路器 ， 主要承担瞬动和短延时保护， 过载长延时保护由热继电 器 实现 。 电动机 制冷 ｛ 墼 垫皇 壁 堕 壅 ｊ ｛ 墼垒 垫 ２ １ 压缩机控制 挎 凉 席 ’ ’ 玲 凝库 制冷剂的跨叼 ． 用 由压缩机运行实现。 自动 控 制 设 置原 理 图 接作用。各库的温度变化不—致 ， 某库的温度达到设定值， 其他库可能还 图 ３ 压 缩 机 控 制 原 理 图 图 ４冷 库 手 动 、 未达到。最 撕 有库都达到 ， 还需要将管路内剩余的制冷剂收回。 压缩机 冷凝故障不能液化而使出口 压力升高， 高压继电 器Ｓ １ ４ 动作停机。
由于机带油泵或管路故障， 油压差降低， 油压继电器￥ １ １ 动作停机。
作者简介 ： 顾军（ １ ９ ８ ０ 一 ） ， 男， 学士 ， 工程 师 ， 南通 中远川崎船舶 工程有 限公 司， 研 究方向： 船舶建造工艺。
关键词 ： 电 气控 制； 冷 藏设 备 Ｉ 控 制 电路 ； 压 缩机 控 制
油压故障需要时间确认 ， 即 １ 电气控制 伙食冷藏装置的被控设备主要是压缩机、冷却水泵和各冷藏库电磁 发生故障埏 时— 锻 时间， 如 阀等。 压缩棚肃岭却水泵的电动机提＿ 般启动器控制电路。 早期的冷藏没 果故障不消除 ， 则动作输出。 备的电气控制装置是分散 的， 各台 电动机有各 自的启动器 ， 受控制装置 现在的冷藏设备多甩匪力继 控制。现在的冷獭般备 和电气控制装置是配套的， 控制和启动器件集中在 电器通ｉ 园ｊ 电器输出。 控制装置内如图 １ 。 冷却水低压： 冷藏设备是安装在“ 冷藏机舱” 内。 冷藏机舱毗邻各冷藏库。 冷藏库内 冷却水压力由压力继电 的照明、 门开关、 呼叫按钮 、 风机 、 电动机等的电缆和温度继 电器的温包线 器 Ｓ １ ２ 监视。压力低于允许 延时停机。 等， 从舱“ 和” ‘ 库” 隔舱壁 Ｅ 的密眭电缆贯穿件进 ＾。其他电缆不允许穿越 值，
第八章 船舶制冷与空气调节装置
第八章船舶制冷与空气调节装置第一节船舶制冷装置所谓制冷，就是用人工方法从被冷却对象中移出热量，使其温度降低到一种相对的低的状态。
显然，要使一个冷藏室中的温度低于周围环境温度，必须不断地从室内移出热量。
因为热量只会自行从高温处传至低温处，而不能反向转移，所以制冷装置的功用就在于将冷藏室中的热量强行排出。
在船上安装制冷装置的目的是：1．伙食冷藏船舶一般来说本身都必须储藏相当数量的食品，以满足船上人员生活上的需要。
为了储存食品，大多设有伙食冷库和相应的制冷装置，船上习惯称为伙食冰机。
比如。
有的远洋船一次在海上就得连续航行一个多月，就“育鲲”轮来说，是一条远洋实习船，船上的船员和实习生通常都是二百多人，因此必须设有相当容积的食品冷库和制冷装置。
2．船舶空调现代船舶为了能向船员和旅客提供适宜的生活条件和工作环境，一般都装有空气调节装置。
为空调提供冷源的制冷装置船上习惯称为空调冰机。
3．冷藏运输为了防止易腐蚀食品或一些特殊货物，在运输过程中腐烂变质或蒸发、自燃或爆炸，早在19世纪80年代就开始建造并使用专门运送冷藏货物的冷藏船。
现在冷藏集装箱运输已日趋普遍，冷藏船和冷藏集装箱都设有专门的制冷装置。
食品冷库的冷藏条件是：1．温度低温是食品冷藏最重要的条件。
低温可以抑制微生物的活动，同时也抑制水果、蔬菜的呼吸，延缓其成熟。
只有食品中的水分完全冻结，微生物的生命活动才会停止。
食品中的水分溶有盐类等物质，要完全冻结约需—60℃；但到—20℃时食品中的大部分微生物已基本停止繁殖。
储藏冻结的肉、鱼类食品的船舶伙食冷库习惯称为低温库。
长航线航行的船低温库储藏温度以—18℃～—22℃为宜(也有的设计温度低至—25℃)，肉类能较长时间(半年以上)保存。
库温保持在0℃以上的其他伙食冷库习惯称为高温库，其中菜库温度多保持在0～5℃，粮库和干货可选择为12～15℃左右。
2．湿度相对湿度过低会使未包装的食品因水分散失而干缩；而湿度过高又使霉菌容易繁殖，但对冷冻食物影响不大。
浅谈船舶制冷系统常见故障
浅谈船舶制冷系统常见故障船舶制冷系统是船舶重要的设备之一，它能够为船上的货物、设备和人员提供必要的制冷服务，确保船舶正常运行。
由于长时间的使用以及海上环境的特殊性，船舶制冷系统常常出现各种故障。
本文将对船舶制冷系统常见的故障进行分析，并提出相应的解决方法。
船舶制冷系统常见的故障之一是制冷剂泄漏。
制冷剂泄漏会导致系统制冷性能下降，甚至完全失效，严重影响船舶货物的存储和运输。
制冷剂泄漏的原因可能是系统管道连接不严密、制冷剂充注不当、制冷剂管道受损等。
一旦发现制冷剂泄漏，需立即停止使用制冷系统，并及时进行维修和补充制冷剂。
在日常使用中，要定期检查系统管道的连接情况、制冷剂的充注量及管道的损坏情况，确保系统的正常运行。
船舶制冷系统还常出现的故障是蒸发器结霜。
蒸发器结霜会导致系统制冷效果变差，甚至无法正常工作。
蒸发器结霜的原因可能是蒸发器表面温度过低、空气湿度过大、蒸发器通风不良等。
对于这种故障，需要及时清理蒸发器表面的霜和冰，同时要检查系统的通风情况，确保蒸发器的正常工作状态。
船舶在停靠时需定期对蒸发器进行检查和清理，预防蒸发器结霜问题的发生。
船舶制冷系统还可能出现的故障是压缩机故障。
压缩机是船舶制冷系统的核心部件，一旦发生故障会导致系统无法正常工作。
压缩机故障的原因可能是压缩机内部部件磨损、润滑油不足、电气部件故障等。
对于这种情况，需要及时进行压缩机的检修和更换故障部件，同时要做好压缩机的日常保养和维护工作，确保压缩机的正常运行。
船舶制冷系统还可能出现的故障是控制系统故障。
控制系统是船舶制冷系统的智能部分，一旦出现故障会导致系统无法正常控制和运行。
控制系统故障的原因可能是控制元件损坏、电气连接不良、控制程序错误等。
对于这种情况，需要及时检查控制系统的各个部件，修复损坏的控制元件，重新连接电气线路，更新或修复控制程序，确保控制系统的正常运行。
船舶制冷系统在日常运行中常常出现各种故障，但只要及时发现并采取相应的措施，就能够有效解决问题，确保制冷系统的正常运行。
《船舶制冷装置》课件
点是制 冷效率相对较低， 需要定期维护
工作原理：利用热电效应产生制冷效果 特点：结构简单，体积小，重量轻，易于安装和维护 应用范围：适用于小型船舶、游艇等 优点：无噪音，无振动，无污染，节能环保
工作原理：利用蒸汽喷射原理，将 低压蒸汽转化为高压蒸汽，实现制 冷效果
利用效率
环保性：减少 制冷装置对环 境的影响，符 合环保法规要
求
舒适性：保证 船舶内部环境 的舒适度，满 足船员和乘客
的需求
可维护性：便 于制冷装置的 维护和维修， 降低维护成本
适应性：适应 不同船舶类型 和航行环境的 需求，提高制 冷装置的通用
性
优化制冷剂选择：选择高效、环保的制冷剂，提高制冷效率 优化制冷系统设计：合理设计制冷系统，提高制冷效率和稳定性 优化制冷设备选型：选择高效、节能的制冷设备，降低能耗
特点：结构紧凑、 体积小、重量轻、 安装方便、运行 稳定、效率高、 噪音低、使用寿 命长。
应用范围：广泛 应用于船舶、汽 车、空调等领域。
发展趋势：随着 科技的发展，压 缩式制冷装置的 性能和效率不断 提高，应用范围 也越来越广泛。
工作原理：利用吸 收剂和制冷剂的相 互作用，实现制冷 效果
特点：结构简单， 运行稳定，噪音 低，节能环保
船员生活区：提供舒适的生活环境
船舶空调系统：提供舒适的船内环境
船员工作区：提供适宜的工作环境
船舶冷冻系统：提供冷冻食品的储存和 运输
节能环保：采用高效节能的制冷技术和设 备，降低能耗和污染排放
智能化：实现制冷系统的智能化控制，提 高运行效率和可靠性
模块化：采用模块化设计，便于安装、维 护和升级
绿色制冷剂：采用环保型制冷剂，减少对 环境的影响
冷凝器：将高温高压的制冷 剂冷却成低温高压的液体
第十一章 船舶制冷装置
第十一章
第五节 制冷装置热交换器及附属设备
1-压缩机；2-冷凝器；3-贮液 器；4-热力膨胀阀；5-蒸发器； 6-干燥器；7-气液换热器；8滤器；9-压力继电器；10-电 磁阀；11-温度继电器；12-吸 入截止阀；13-排出截止阀； 14-水量调节阀；15-背压阀； 16-滑油分离器；17-浮球式自 动回油阀；18-手动回油阀； 19-冷剂钢瓶；20-冷凝器出液 阀；21-贮液器出液阀；22-充 剂阀；23-冷剂钢瓶阀；24-止 回阀； 25-吸入截止阀上的多 用通道；26-排出截止阀上的 多用通道；27-冷凝器进口； 28-安全阀；29-平衡管
第十一章
第二节 制冷剂、载冷剂和冷冻机油
一、制冷剂
制冷剂又称制冷工质，它是在制冷系统中不断循环并通过 其本身的状态变化以实现制冷的工作物质。
氨
氟利昂
船舶常用制冷剂
第十一章
第二节 制冷剂、载冷剂和冷冻机油
二、载冷剂
在以间接冷却方式工作的制冷装置中，将被冷却物体的热 量传给正在蒸发的制冷剂的物质称为载冷剂。
第十一章
第五节 制冷装置热交换器及附属设备
一、冷库冷却方式
直接冷却
蒸发器由装在冷库 四周和悬挂在舱顶的蒸 发盘管组成，冷剂液体 经膨胀阀流入盘管，在 其中蒸发吸热，直接对 冷库空间进行冷却。
图11-14 直接冷却式制冷装置
1-冷库；2-蒸发盘管；3-压缩机； 4-冷凝器；5-膨胀阀
第十一章
第五节 制冷装置热交换器及附属设备
在一定压力下，温度低于相应饱和温度的液体。
6. 过冷度：饱和蒸汽温度ts- 过冷液体温度t。 7. 汽化潜热 (latent heat) ：
第十一章
第三节 蒸汽压缩制冷工作原理
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
浅谈船舶制冷装置的管理
摘要：船舶制冷装置能否安全可靠、经济地运行,固然有其设备方面的原因,但主要还是取决于日常管理、维护保养及排除故障的能力。
本文针对船舶制冷装置的管理日常管理要点及常见故障及原因分析确保高船舶制冷装置安全运行，提高船舶制冷装置的使用寿命。
关键词：管理要点故障原因
Abstract: Ship cooling device for safe and reliable, economic operation, although there are reasons for the equipment, but mainly depends on the daily management, maintenance and troubleshooting. Aiming at the key management daily management of ship cooling device and common breakdown and reason analysis to ensure the safety of high refrigeration device of ship operation, improve the service life of marine refrigerating device.
Keywords: management; failure; reason;
前言
船舶制冷装置包括伙食冰机制冷装置和空调制冷装置,其能否安全、可靠、有效的运行，对于全体船员的日常生活及伙食保障至关重要。
制冷装置的性能取决于设备的设计、制造和安装，而其运行状态是否良好、可靠，主要取决于轮机人员的日常管理能力，即维护保养及故障维修的能力。
本文主要根据工作中的实际管理实践，并结合相关理论，浅谈某轮R22伙食冰机制冷装置的日常管理、故障分析及排除方法。
1日常运行管理要点
冰机制冷系统的主要组成：压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器、风机以及高低压保护继电器、温度控制器等电气设备。
日常运行中主要是对以上设备的维护保养及调整，使得整个制冷系统处于良好的运行状态。
1.1该制冷装置的压缩机为国产半封闭式制冷压缩机，采用活塞式双缸直立形结构，电机封入机体内与曲轴箱连成整体，采用吸入蒸汽冷却，自带PTC温度保护器，可防止故障而引起的电机烧毁故障。
压缩机的日常维护保养包括：
（1）起动前检查滑油，曲轴箱油质要清洁，油位在液位镜中位刻度上下，不能过低，也不能过多，以免吸入系统，影响制冷效果；排出截止阀及管路各相应阀门需打开。
（2）起动压缩机，检查压缩机运行是否正常，有无异响，而后稍微打开吸
气阀，待压缩机正常工作后，再全开吸入阀，并检查压缩机的吸气、排气压力是否在正常范围内。
压缩机正常工作时，有吸排气阀清晰的起落声，其它部件不应有敲击声。
（3）压缩机长期停用及检修时，应将制冷剂回收至贮液器内。
方法是压缩机运转时，关闭贮液器出口阀，让压缩机继续运转，直至吸入压力接近为0MPa 时，停压缩机，关闭压缩机吸、排气阀及管路相关阀门。
1.2根据实际情况定期或不定期更换干燥剂。
干燥剂使用一段时间后，会失去吸潮干燥作用，还会发生分解现象产生粉末，造成系统堵塞。
更换干燥剂前先将旁通阀打开，让制冷剂不通过干燥器，然后关闭干燥器前后阀门，拆出干燥器更换干燥剂。
装复后需检测接口是否泄漏，并及时排出空气。
1.3根据航行海域水质等实际情况，定期不定期清洗疏通冷凝器海水端的管子，以保持良好的冷却效果。
1.4系统检修或发生泄漏时，系统中都会混入不凝性气体，此时要及时排出，以保证系统的良好制冷效果，延长压缩机寿命。
方法之一：关闭储液器出液阀，将制冷剂回收至储液器，停止压缩机，保持冷却水流通，待冷凝器内制冷剂温度降低后，稍微打开冷凝器放气阀或压缩机排出多用通道，反复开关几次，直至放出气体有凉的感觉为止。
1.5为了保持系统良好的制冷效果及经济、可靠运行，运行中我们还要调整膨胀阀开度、定时除霜时间及间隔等。
（1）热力膨胀阀处于较佳工作状态时，阀体及阀后管路均结霜或结露均匀，压缩机吸口管结露或薄霜。
膨胀阀一般情况下都不需进行调整，只有在新装或检修、更换后才需调整。
热力膨胀阀调整通常需要较长时间，需耐心，不能操之过急。
调整时，每次阀杆调整半圈，调整后需等待整个系统在新的状态下稳定运行之后，观察运行状态再进行下次调整，直至达到较佳的工作状态。
（2）定期检查冷库中蒸发盘管的结霜情况，盘管出现较厚的结霜或结冰时，将影响换热效果，造成制冷效果下降，并使制冷剂过热度太低，严重时造成压缩机“液击”，造成压缩机损坏。
出现此现象时需先确定风机无故障，然后再相应调整除霜时间和除霜间隔。
1.6压缩机吸、排气压力。
制冷系统所配备压力表通常可以读出有几组参数，最外两圈黑色刻度为压力值，单位分别为MPa和psi（1MPa=145psi），内三圈红色刻度为制冷剂温度值，单位℃，从内到外分别为R22、R12、R502（不同型号压力表的压力单位及制冷剂种类可能略有不同，此处仅是例举）。
其意义在于，可以读取制冷剂压力值与该压力下相对应的冷凝温度，例如使用R22作为制冷剂时，当压力为0.4MPa时，其对应的冷凝温度为1℃。
依此，我们通过压力表可以判断出系统工作状态是否良好。
压缩机正常运行时，高、低压压力需保持在正常范围内，而且制冷效果良好。
1.7定期检查试验高、低压保护继电器是否有效，以防损坏压缩机。
2常见故障及原因
制冷装置具备很强的系统性，某一环节出现故障，则会导致整个系统无法正常工作，而且同一故障现象，可能由不同的原因引起，需逐一检查，综合判断。
常见故障及原因如下：
2.1压缩机起停频繁
(1) 设定温度差太小。
该压缩机的起动、停机是由国产Na827型电子温度控制器来控制，该控制器具有以下功能：温度显示、温度控制、智能化霜控制、手动化霜、压缩机开机延时保护。
当设定温度差太小时，压缩机则会起停比较频繁，此时可将温差值设定较大数值即可；而当温度控制器本身故障导致起停频繁时，则需更换新控制器，并重新设定相关参数。
(2)系统中含水份造成冰塞，或者脏堵。
冰机起动后很快吸空低压端冷剂，致使吸气压力低，低压保护继电器动作而停机；由于库温未达到设定值，电磁阀未关闭，高压端液态冷剂继续通过膨胀阀进入蒸发器，吸气压力上升之后，低压保护继电器复位，压缩机再次起动，如此反复，造成压缩机起停频繁。
发生冰塞时应更换干燥剂，清除系统中的水分；而脏堵时，则根据异常结霜部位判断出脏堵部位，再对脏堵部位进行清洗。
2.2压缩机运转时间过长或无法停机
（1）温度控制器故障造成无法停机，需更换新控制器；此外继电器卡在接通位置也会出现压缩机无法停机的现象。
（2）温度传感器短路，电阻值减小，温度控制器测得相应库温较高，一直使压缩机运转，库内实际库温（通过库内温度表读出）比温度控制器显示温度低很多。
（3）制冷剂不足，导致制冷能力不足，压缩机运行时间过长。
此时高、低压力都会偏低，管路中液镜可观察到冷剂起泡，应先对系统进行查漏，确定无泄漏或消除泄漏后再给加注适量制冷剂。
（4）制冷剂中含有不凝性气体，导致制冷能力下降。
（5）更换不合适的膨胀阀，制冷剂流量过小，导致制冷能力达不到原设计要求，无法达到设定库温。
（6）库内物品过多或隔热保温较差，使得库内热负荷较大，库温下降较慢。
（7）压缩机压缩不良，吸排气阀损坏泄漏，此时低压明显偏高，高压明显偏低，应更换吸排气阀。
2.3高压保护继电器动作而停机
（1）冷凝器海水端脏堵或冷却水量不足，导致制冷剂的冷却不足，造成制冷剂压力较高。
（2）制冷剂过多，此时吸入压力也相应较高，应放出适量制冷剂。
（3）系统脏堵，此时低压则会相应较低。
2.4压缩机吸入液体
压缩机吸入液体，即发生“液击”，会使压缩机缸内压力上升，严重时会致使吸排气阀片应力过大，造成破损；此外还会造成轴承过载损坏。
吸入液体的原因有：
（1）蒸发器结霜，换热效果差，致使制冷剂过热度小。
（2）长期停机后起动时吸入阀打开太大，而吸入液体冷剂。
（3）除霜结束后开机时吸入液体。
（4）冷却水温度过低，制冷剂过冷度过大，此种情况一般只在寒冷冬天发生，只需适当调小冷却水量即可。
3结语
船舶制冷装置的日常定期维护保养和及时、正确的调整及检查，对于发挥装置的性能，保持良好运行状态至关重要，并能大大的减少或避免发生故障，减少维修次数，提高装置的使用寿命。