自行车各零件构造
自行车的结构和它的力学原理
自行车的结构和它的力学原理一、课题研究目的自行车是人们普遍使用的“绿色”交通工具，通过研究自行车上的力学知识，了解自行车的结构，以及每一个零件的作用，使人们更好的认识、利用自行车，让自行车更好的为人类服务。
二、课题操作过程：（简略提纲）步骤1：了解自行车的具体构造，包括：车架、导向系统、驱动系统，及制动系统。
山地车的基本结构的图示:Headset:车头碗组 Shifters:变速把Brakes:刹车 Suspension:避震Seat Post:座杆 Wheels:车轮Tires:车胎 Bottom Brackets:中轴Cranksets:大齿盘 Pedals:脚踏Rims:车圈步骤2：通过走访自行车厂，自行车专卖店和自行车修理摊，逐步分析自行车上的力学知识涉及到的力学原理（如静摩擦、滑动摩擦、滚动摩擦、杠杆等），并作好具体记录。
步骤3：对研究成果进行总结。
三、课题正文自行车的车架、轮胎、脚踏、刹车、链条等25个部件中，其基本部件缺一不可。
其中，车架是自行车的骨架，它所承受的人和货物的重量最大。
按照各部件的工作特点，大致可将其分为导向系统、驱动系统、制动系统：1、导向系统：由车把、前*、前轴、前轮等部件组成。
乘骑者可以通过操纵车把来改变行驶方向并保持车身平衡。
2、驱动（传动或行走）系统：由脚蹬、中轴、链轮、曲柄、链条、飞轮、后轴、后轮等部件组成。
人的脚的蹬力是*脚蹬通过曲柄，链轮、链条、飞轮、后轴等部件传动的，从而使自行车不断前进。
3、制动系统：它由车闸部件组成、乘骑者可以随时操纵车闸，使行驶的自行车减速、停使、确保行车安全。
此外，为了安全和美观，以及从实用出发，还装配了车灯，支架等部件。
下面来具体介绍一些与力学知识有关的自行车部件：1、车架部件是构成自行车的基本结构体，也是自行车的骨架和主体，其他部件也都是直接或间接安装在车架上的。
车架部件的结构形式有很多，但总体可以分为两大类：即男式车架和女式车架。
部分自行车零件指导价
部分自行车零件指导价以下是一些常见的自行车零件以及其指导价格：1.链条：自行车链条是将踏板与后轮的齿轮连接起来的关键部件。
一个优质的自行车链条大约需要30-50美元。
2.脚踏板：自行车脚踏板是骑车者用脚踩踏的部分。
脚踏板的价格取决于材料和品牌，一对普通脚踏板价格在20-50美元之间。
3.刹车：自行车刹车包括前轮刹车和后轮刹车。
刹车的价格因类型和品牌而异，最常见的刹车价格大约在50-100美元。
4.刹车手柄：刹车手柄是用来控制刹车的手柄。
一个简单的刹车手柄价格在20-40美元左右。
5.钢球轴承：钢球轴承在自行车的轮毂中起到支撑和旋转的作用。
一个钢球轴承的价格在2-5美元。
6.车轮：自行车的车轮包括前轮和后轮。
车轮的价格取决于材料、尺寸和品牌等因素，一对车轮的价格通常在100-300美元之间。
7.轮胎：自行车轮胎是与地面接触的部分，影响到骑行的平稳性和抓地力。
轮胎的价格因类型、尺寸和品牌而异，一条普通的自行车轮胎价格大约在20-50美元。
8.前叉：前叉是自行车前轮上的悬挂部件，能够吸收颠簸和减震。
前叉的价格因材料、品牌和类型而不同，普通的前叉价格在50-200美元之间。
9.车架：自行车的车架是整个自行车的骨架，承受骑行中的各种力和重量。
车架的价格取决于材料和制造工艺等因素，自行车车架的价格通常在100-1000美元之间。
10.座垫：自行车座垫是骑行时提供舒适支撑的部分。
座垫的价格因材料、类型和品牌而异，一个普通的自行车座垫价格大约在20-50美元。
11.变速器：自行车变速器可以改变齿轮的比例，使骑行更轻松。
变速器的价格取决于品牌和类型，一个普通的自行车变速器价格在50-150美元。
12.齿轮：齿轮是自行车链条的关键部分，影响到骑行的顺畅性。
齿轮的价格因材料和品牌而异，通常在10-30美元左右。
13.手把：自行车手把是骑行时握住的部分，对骑行的舒适度和控制性起到重要作用。
手把的价格取决于材料、类型和品牌等因素，一对普通的自行车手把价格在20-50美元之间。
自行车各部件英文
•自行車各部件英文自行车 bicycle赛车 racing bicycle单轮脚踏车 uncycle双座自行车 tandem bicycle水上自行车 water bicycle车架 bike frame货架 pallet把手 handle-bar弯把手 handle-bar bend手杆柄 handle-bar grip橡胶柄 rubber grip把手柱 handle-bar stem刹车杆 lever bar柱塞 plunger柱塞臂 plunger arm穿心螺丝 adapter lug开口销 cotter pin转动接头 swivel joint活动套接 pivot bush unit弹簧 spring刹车杆 plunger-rod刹车 rim-brake车轮制动器 hub brake软刹 callipers brake软刹把 cable brake lever软刹钢索 transmission cable制动蹄片 brake shoe刹槽螺丝 fork clip刹车皮 brake rubber-block叉头 bike fork保险叉 fork guard带柱叉头 girder fork叉套 fork crown cover钢圈 steel rim钢丝 steel wire辐条接头 spoke nipple轮毂 hub前轮毂 front hub后轮毂 rear hub车轴 axle滚珠座圈 ball race钢珠 steel ball钢珠条 steel stick轴承外圈 bearing cup锥体 cone轮毂锥 hub cone托架罩 bracket cup锁紧螺母 lock nut垫圈 washer螺丝 screw外螺母 outside nut螺母 nut翼形螺母 wing nut轮毂轴瓦 hub step润滑器 lubricator润滑器带圈 lubricator band 防尘帽 dust cap轮毂清扫装置 hub cleaner自行车轮胎 bike tire内胎 tire tube气门 cycle valve柱塞 plunger阻气小管 valve tubing气门嘴帽 valve cap挡泥板 mud-guards挡泥板架 mud-guard\'s stay 挡泥胶皮 mud flap花盘 face plate花盘连杆 free-wheel adaptor 链条轮 chain wheel链轮 sprocket飞轮 free-wheel棘轮掣子 pawl固定链轮 fixed sprocket飞轮轮毂 coaster hub车链 cycle chain接链螺母 chain pin with nut 护链板 chain guard链条调整螺钉 chain adjuster 支架轴 bracket axle曲轴 crank set曲拐销 crank cotter pin脚踏横轴 spindle unit脚踏 bycycle pedal全胶脚踏 all rubber pedal全金属脚踏 al metal pedal赛车脚踏 racing pedal脚踏胶皮 pedal rubbers橡胶杆 rubber bar脚踏防尘盖 pedal screwed dust cap骑马螺钉 stirrup坐垫柱 seat pillar自行车坐垫 bike saddle皮坐垫 leather saddle弹簧软垫 spring mattress saddle跑车坐垫 sports saddle坐垫套 saddle cover坐垫弹簧 saddle spring灯架 lamp bracket灯 lamp车头灯 head-light车尾灯 tail-light自行车灯 dynamo lighting set马达 motor电石 carbide反光镜 mirror reflector车后反光玻璃 rear reflector喇叭 bugle气喇叭皮球 horn bulb喇叭簧 horn bulb喇叭簧 horn reed气笛 sirens车铃 handle-bar bell辐条铃 spoke bells车锁 safety lock环形锁 ring lock气筒 inflator薄膜 diaphragm气筒夹 pump clip气筒嘴 pump adaptor工具皮包 saddle bag行李架 luggage carrier支架 bike stand单脚架 prop stand裤脚夹trousers clamp自行车停放处 bicycle parking lot车轮校准台 cycle wheel building stand 钢丝扳手 nipple key油壶 oil can活动扳手 monkey wrench螺母扳手 nut wrench复合扳手 combined spanner螺丝刀 screw driver钳子 pliers变速线 Shift Cables变速手把手拨 Shift Lever set刹车线 Brake cables内胎 tube辐条 Spoke副把 Bar End把套 Grip护盘 Ski pad拉链片 Chain tensioner把手 Bar后圈 R-rim座包 Seat速降对抗赛车 DS--Dual Slalom速降车 DH--Down Hill全减震越野车FS--Full Suspension越野车（通常为越野车） XC--Cross Country 计时赛车T.T--Time Trial号码牌number plate链盖 Chain cover挡泥板Mudguard打气筒 Pump停车柱 Kickstand变速杆 Derailleur lever刹车握把 Brake lever刹车导线 Brake cable housing前叉肩盖 Front crown快拆杆 Quick release铜头 Nipple汽门嘴 Valve贴标 Decals后叉端 Rear Ends/Dropouts座杆束子 Seat post clamp计速仪表[码表] Bicycle Computer趾夹 Toe clip趾夹带 Toe strap五通管 Bottom bracket[螺丝，螺帽] Bolt, nut[旋轴] <-- 装煞车夹器的轴 Pivot[钢珠] Bearing ball[齿轮组] Cog set炼盖 Chain guard[笼子？] <- 变速器上框住炼条的那个 Cage变速把柄[变速拉杆] Gear lever[调整管？]<- 调钢索长度的Barrel adjuster[跑车式煞车] Caliper brake[悬臂式煞车] Cantilever brake[中拉式煞车？] Centre-pull brake煞车握柄[煞车拉杆] Brake lever中拉式剎车器 Center Pull Caliper Brake切炼器Chain Cutter中接头 Loop Lug下叉保护片Chain Stay Protector一体式变速握把 Shift & Brake Lever Combination 大齿盘无盖式螺栓 Capless Bolts for Chainwheel五通碗 Bottom Bracket Cup(R/L)内扩式剎车轮毂 Brake, Internal Expanding Hub中脚柱 Stand, center全炼盖 Chain Case/Gear Cable主轴盖Cap for Chainwheel外壳 Outer Casing引上螺栓 Expander Bolt水壶栓补强 Bottle Boss Reinforcement包装用叉端保护器 End/Dropout Protector水壶架 Bottle Holder, Bottle Cage手握室变速把手 Grip Shifter打气筒栓Pump Peg吊卡 Head Card安全标示旗 Safety Flag曲柄梢 Cotter Pin折迭式脚踏 Folding Pedal车把立管加长管 Stem Paiser吊线架 Cable Hanger车心轮胎 Solid Tire车手把系统Steering System吊炼栓Chain Hanger自行车用护网Cycle Net夹式剎车器Caliper Brake把端变速杆 Bar End Shift车把卷带 Tapes for Handlebar, Streamers for Grip 车架附件 Frame Fittings防刺包装材料 Anti-Penetrating Material防盗产品 Antitheft Product车架焊接零件 Brazed-on Parts For Frame车架管组Frame Tubing Set车头立管接头 Connecting Link/Stem里程表 Odometer防卷炼器 Chain Suck车把端塞 Handlebar Plug车架用车灯 Lamp Bracket for Frame车首名牌 Head Badges车轮袋 Wheel Bag车锁架 Lock Bracket防刺内胎 Tube, Puncture Resistance, Throne Proof 防掉炼器 Chain Deflector/Chain Fall Protector定位滑轮 Guide Pulley定指束带 Toe Clip Band, Toe Clip Strap拖车 Trailers泥除 Fender剎车块/附件 Brake Shoes/Fittings拖车连结器 Trailer Coupling油漆 Wet Paint剎车吊线 Straddle Cable抛光油 Polishing Oil服饰 Apparel油压剎车系统 Hydraulic Brake System保护套电子速度表Cycle Computer剎车座 Pivot for Cntibrake, Brake Boss剎车块 Band Block & Shoe剎车线转子Rotor前叉腿 Fork Blade后上叉桥 Seat Stay Bridge, Stay Bridge后叉桥补强 Bridge Reinforcement纪念品 Souvenir前叉用车灯螺母 Lamp Boss for Front Fork后下叉桥 Chain Stay Bridge急救设备 First Aid Equipment胎压表 Pressure Gauge前轮毂安全垫圈 Safety Washers for Front Hub室内训练器 Indoor Trainer研发机构 Research & Development Organization 修理箱/补胎品Repair Kits/Rubber Solutions座杆及束子 Seat Posts & Clamps座垫套 Cover座管束锁圈 Collar粉体涂料 Powder Paint停车柱 Kickstands侧袋Pannier Bag飞轮刷 Freewheel Cleaner。
自行车各个零件的成型工艺
自行车各个零件的成型工艺自行车是一种常见的交通工具，由许多零部件组成。
每个零件都有其特定的成型工艺，下面将为大家介绍自行车各个零件的成型工艺。
一、车架成型工艺车架是自行车的骨架，一般由铝合金、碳纤维等材料制成。
铝合金车架的成型工艺一般采用挤压成型或焊接成型。
挤压成型是将铝合金管材通过模具挤压成型，然后进行焊接，最后进行表面处理。
碳纤维车架的成型工艺主要是将碳纤维布料放入模具中，通过热压或真空吸塑的方式将其成型。
二、车轮成型工艺车轮是自行车的重要组成部分，一般由轮辋、轮毂和轮胎构成。
轮辋的成型工艺主要有铆接、焊接和铸造等。
铆接是将轮辋上的脚钉与轮毂连接起来，使其固定在一起。
焊接是将轮辋的两端通过焊接工艺连接起来。
铸造是将液态金属倒入轮辋模具中，经过冷却凝固后得到轮辋。
轮毂的成型工艺主要有冷锻、铸造和CNC加工等。
轮胎的成型工艺主要是通过模具将橡胶制成的轮胎进行压制成型。
三、传动系统成型工艺传动系统包括链条、链轮等零部件。
链条的成型工艺主要是通过模具将金属片冲压成型，然后进行热处理和表面处理。
链轮的成型工艺主要有铸造和机加工两种。
铸造是将液态金属倒入链轮模具中，经过冷却凝固后得到链轮。
机加工是将链轮加工成所需的形状和尺寸。
四、刹车系统成型工艺刹车系统包括刹车把手、刹车器等零部件。
刹车把手的成型工艺一般是通过塑料注塑成型，然后进行装配。
刹车器的成型工艺主要有铸造和机加工两种。
铸造是将液态金属倒入刹车器模具中，经过冷却凝固后得到刹车器。
机加工是将刹车器加工成所需的形状和尺寸。
五、座椅成型工艺座椅是自行车的一个重要部件，一般由塑料、皮革等材料制成。
塑料座椅的成型工艺主要是通过注塑成型，然后进行装配。
皮革座椅的成型工艺主要是将皮革材料经过剪裁、缝制等工艺制成座椅。
六、踏板成型工艺踏板是自行车的一个关键部件，一般由塑料、金属等材料制成。
塑料踏板的成型工艺主要是通过注塑成型，然后进行装配。
金属踏板的成型工艺主要是通过冲压、焊接等工艺制成。
自行车各部分零件名称PPT课件
是 圆 形 的 ， 而 是 两 边 平 行 的 ， 正 好 和 气 门 身 的 断 面 形 状 相 同
之 间 漏 出 。 气 门 垫 圈 如 盘 状 ， 盘 口 压 在 内 胎 上 ， 中 间 的 孔 不
垫 圈 之 间 ， 这 样 内 胎 里 的 气 体 就 不 可 能 从 气 门 身 和 气 门 垫 圈
之 间 不 会 产 生 相 对 转 动 。 内 片 和 销 铀 之 间 可 以 产 生 相 对 转 动 。
通 过 销 轴 连 接 成 一 长 串 。 销 轴 和 外 片 压 合 为 一 体 ， 所 以 它 们
到 飞 轮 和 后 轮 上 ， 推 动 自 行 车 前 进 。 链 条 由 许 多 外 片 和 内 片
.
3
• 飞轮部件由两个重要的机构??滚动轴承和
棘轮棘爪组成。
一、飞轮内的滚动轴承
飞轮内左右两边各有一套滚动轴承，每套滚动轴承都是由钢碗、 钢球和钢挡组成。钢碗直接做在外套的左右两个内 侧，也就是说， 外套的两内侧各有一圈十分光滑的球道。 滚动轴承左边的钢挡是平挡，它和芯子牢固地铆合在一 起。 激动轴承右边的钢挡是丝挡，丝挡的内径加工有M39x l的螺纹，它是拧在芯子上的。丝挡的螺纹是左旋的(反 牙)。 为了便于拆卸和装配丝挡，它的外端面加工有两个圆形凹梢。 飞轮内的钢球比较小；飞轮内装的钢球数目比 较多， 达到106粒或114粒。有的飞轮内还装有隔离棍。 隔离棍是直径42。5毫米，长度8毫米的钢质圆柱体。 隔离 棍和钢球间隔地装在球道上。实际上隔离棍起着球架的作用， 它将钢球均匀地分配在飞轮内。 装有隔离棍的飞轮 可以省三分之二以上的钢球一飞轮内只男装32粒 钢球和32根隔离棍。钢球数目少，钥球和钢碗、 钥挡之间的接触 点就少，这样就提高了滚动轴承的灵敏度。 为了调节滚动轴承的间隙，在芯子和丝挡之间还装有飞轮垫片。 飞轮内滚动轴承的转动关系是：平挡和丝挡都是装在芯子上面的. 芯子又是装在后轴部件上。当自行车前进时，芯 子 平挡和丝挡随着后轮一起转动。外套可以和芯子、平挡、 丝挡产生相对转动，也就是说，可以和后轴部件产生相 对转动。
关于山地自行车各个部件的名称
关于山地自行车各个部件的名称车架----不多说，都懂，但需要简单了解一下现代山地车架各主要部分的名称，如下图（此为XC车架，无后避震装置），其中五通用于安装中轴，尾勾用于安装后变速器：前叉----固定前轮的那根叉子，应该也都明白...现代运动自行车前叉上管直径一般为28.6MM，重型车及Cannondale品牌的前叉头管会较粗碗组----装在车架和前叉连接处的零件，圆形，内有滚珠或封闭轴承，负责车头的转动工作。
用在轻型山地车上的一般分为两种：34MM外置盒44MM内藏，依车架头管种类而定。
把横----车把，一般最粗处分为25.4MM及31.8MM直径，需配套相同口径的把立，把横最细处均为22.2MM把立----连接把横的那根金属管，把横就固定在其上把套----不解释刹把----刹车时候捏刹车----用在山地车上一般分为V刹和碟刹两种，碟刹又分为机械碟刹（线拉）和液压碟刹（靠油管内的液体压强控制活塞推动刹车片进行刹车），V刹的刹车作用对象是轮圈边缘，而碟刹的作用对象则是碟片轮组----分为轮圈、辐条和花鼓三部分，其中花鼓也就是常说的前/后轴，负责车轮的转动，在此强调一下花鼓：轻型山地车的花鼓长度一般为前110MM，后135MM，前轴芯直径9MM，后轴芯直径10MM，后花鼓比前花鼓多出塔基装置，用于安装飞轮，而一般所讲的花鼓“响数”，就是将后花鼓塔基转动一周，所听到的清脆响声的数量，响声越大，踩踏虚位越小，适合发力动作较强的骑行，如爬坡、越野或攀爬车使用，但花鼓的转动阻力就较大，而响数较小的花鼓一般则转动阻力较小，适合平路及下坡为主的骑行。
花鼓的响数，在兼顾各种路面（不包含较极端的越野）骑行的情况下，24-36响的花鼓为最佳，兼顾了低虚位空间与高转动速度，这也就是为什么资深玩家也很少有人用72响的Chris King花鼓来进行平地骑行的原因，这并不仅仅只在于它昂贵的价格。
中轴----安装于五通内部，连接曲柄及牙盘，与踩踏有直接关系，主要分为方孔中轴，花键中轴及一体式中轴，具体选择需与曲柄的中轴孔相配套，不难理解，故不再以图片进行解释。
自行车25部件全图解
自行车25部件全图解（扫盲篇）刚开始接触山地车的时候被一大堆零件的名称搞得头昏脑胀。
想要自己配一部车，零件名称和实物都对不上号。
很多论坛的文章自己看了以后还是有点似懂非懂。
其实有一定动手能力的朋友查阅了相关资料后，都应该能够自己组装一部自行车的，当然会装和装的好是两个概念。
要谈装的好是谈不上的，毕竟组装是个技术活，有很多需要专业的设备和技术的，比如自己编的轮组和专业人士编的轮组那个差距就不是一般的大。
现在以图文的方式将自行车零部件的名称和实物加以对照，给初入的朋友提供方便。
在看一些老鸟的文章时不至于看的云里雾里的。
以下内容全部来源于网咯。
一步整车大概有25个必须的零部件。
列表如下。
1车架2前叉3碗组4把横5把立6挚手7指拨8线管9把套10外胎11内胎13车圈14辐条15花鼓16刹车17牙盘18中轴19脚踏20前拨21后拨22链条23座箍24座杆25座垫整车不解释上图。
车架车架是整个车子的灵魂。
所有的零部件都要在车架上组装并体现其价值。
1．车架决定了车子的类型。
举个例子，如果你要组装一台DH车，你会不会去选购一个1400克的GIANT的XTC-TEAM呢？或者换句话说，你会不会在自己的轻量化的XC上装上一支DNM的行程长达20CM的双肩前叉？当然不会。
所以说，车架的类型也就决定了整个车子的类型。
2．车架直接或间接的影响着车子的各个方面的性能。
什么影响着车子的操纵性？什么决定着车子的稳定性？什么决定着车子的转弯的快慢？什么决定着车子的舒适程度？是不是XTR的套件，是不是ROCKSHOX的前叉？是，但又不是。
因为要使这些零件发挥他们强大的战斗力，就必须奠定一个良好的基础——车架。
一个200元的车架和一个2000元的车架，即使最后装出来的成车的价格完全相同，实际骑起来的感觉也会判若云泥。
3．车架的尺寸也决定了车子是否合适自己。
即使车架的种类选对了，性能也不差，但是如果车架的大小不合适，那也如同鸡肋，只能割爱了。
自行车的构造及其原理
[文档标题]引言自行车是我们日常最为常见的交通工具之一，相信大部分人都对其非常熟悉，可你们知道吗，在自行车中蕴含着非常多巧妙的机械原理，大家在日常生活中都不以为意，并没有认真思考过。
而我基于日常的观察和资料的查取，为大家介绍自行车中的一些巧妙的零部件，帮助我们更深刻地了解自行车的工作原理。
一、自行车的基本结构150101010469自行车由车架、刹车、轮胎、脚踏、链条等25个部件组成，它的基本部件缺一不可。
车架是自行车的骨架，车上装载人和货物的重量都要由它来承受。
按照系统功能的不同，我们可以将自行车部件分为导向系统、驱动系统、制动系统：1、导向系统：由车把、前叉、前轴、前轮等部件组成。
乘骑者可以通过操纵车把来改变行驶方向并保持车身平衡。
2、驱动系统：由脚蹬、中轴、链轮、链条、飞轮、后轴、后轮等部件组成。
骑行者通过蹬踏踏板驱使自行车前进。
3、制动系统：它由车闸部件组成、乘骑者可以随时操纵车闸，使行驶的自行车减速、停使、确保行车安全。
二、自行车中巧妙的机械构造1、小钢珠大作用自行车是人们代步的工具，应当骑起来越轻松、越灵活才，所以自行车轴承转动的地方普遍安有钢珠，也就是下面说的滚珠轴承。
钢珠的作用是减小摩擦力，保护零件，提高使用效率，总所周知，在同样的压力下，滚动摩擦远小于滑动摩擦，若在其中经常加入润滑油，油膜会使接触面分离，我们使用自行车也会更省力。
自行车滚珠轴承的位置如下：①车轮的前轮毂和后轮毂②车的底架，其中有一根轴将两个脚踏板曲柄连在一起③车把的前叉管，用于使车把能够转动④飞轮，这里的轴承有双重功能，除了减少摩擦外，还可以帮助实现单向功能。
2、飞轮飞轮就是自行车链条后端的被动齿轮，它的里面有内螺纹，以便将其固定在后轴的右端，与链轮保持同一平面，并通过链条与链轮相连接，构成自行车的驱动系统。
由齿轮组数不同可将飞轮分为单级飞轮和多级飞轮两大类。
单级飞轮又称单链轮片飞轮，安装于普通自行车，主要由外套、平挡、芯子、千斤、千斤簧、垫圈等零件组成。
风动架自行车车机构造
风动架自行车车机构造
风动架自行车车机构造主要包括车架、前叉、车把、车轮、脚蹬、链条、飞轮、刹车等部分。
1. 车架：是自行车的骨架，包括立管、横梁、平叉、后叉等部分，承受和传递骑行时的各种力量。
2. 前叉：是车架的前部，用于安装车把和前轮。
3. 车把：是控制自行车行驶方向的部分，一般由把横、把立、把套等部分组成。
4. 车轮：包括前后轮，一般由轮毂、轮辐、轮胎等部分组成，用于支撑自行车和行驶。
5. 脚蹬：是自行车驱动部分，包括左右两个脚蹬，通过链条与飞轮连接，实现驱动自行车行驶。
6. 链条：连接脚蹬和飞轮，传递骑行时的力量，驱动自行车行驶。
7. 飞轮：安装在后轴上，与链条配合，实现驱动自行车行驶的功能。
8. 刹车：包括前后刹车，用于控制自行车的制动，保证骑行安全。
此外，风动架自行车还有一些辅助部件，如车座、车铃、车灯等，以提高骑行的舒适性和安全性。
需要注意的是，不同品牌和型号的风动架自行车车机构造可能会有所不同，但基本的构造和原理是相似的。
在骑行前，应仔细检查各部件是否完好，确保行车安全。
自行车各零件构造
模块化结构
将车架分成多个模块组装而成 ，便于生产和维修。
类型
公路车架
专为公路骑行设计，具 有轻量化、高刚性和空
气动力学特性。
山地车架
专为山地骑行设计，强 调强度、减震和越野性
能。
折叠车架
专为折叠自行车设计， 便于携带和存放。
竞速车架
钢
具有较高的硬度和耐磨性，但重量较 大。
类型与用途
普通脚踏
用于一般骑行和城市通勤，提供基本的踩踏功能。
山地脚踏
具有更大的接触面积和防滑纹，适用于山地骑行和泥泞路段。
锁踏
用于竞速和竞技，可以将脚固定在脚踏上，提高踩踏效率。
维护与保养
定期清洁
用湿布擦拭脚踏表面，去除污垢和尘土。
检查磨损
定期检查脚踏的磨损情况，如磨损严重应及时更换。
专为竞速比赛设计，具 有轻量化、高刚性和空
气动力学特性。
02 自行车轮胎
材质
01
02
03
橡胶
最常见的自行车轮胎材质， 具有良好的弹性和耐磨性， 能够提供良好的抓地力。
合成橡胶
一种人工合成的橡胶材料， 具有较高的耐磨性和抗撕 裂性，常用于专业比赛用 自行车轮胎。
碳纤维
一种轻量且高刚性的材料， 常用于高级公路自行车轮 胎，能够提供更好的速度 和操控性能。
悬臂刹车
通过拉动手闸使刹车片与车轮接触，产生摩 擦力。
轮圈刹车
利用夹紧轮圈的机构产生摩擦力，使车轮停 止转动。
维护与保养
01
02
03
04
定期检查刹车线是否松动或断 裂，及时更换磨损的刹车片或
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车架V型刹车器避震前叉碟刹自行车外胎后避震车把鞍座与座管曲柄组（左右曲柄+牙盘）脚踏（左右）花鼓（前后）快拆飞轮拨链器（前后）链条轮组双控手柄（所谓双控就是刹车把+指拨）变速套件刹车管线框架一般包括车架、前叉、把立、车把、副把、坐管、车座及碗组等零部件。
其他零件都安装在这些零件所组成的框架上，可谓一辆车的灵魂车轮系统：由花毂（车轴）、辐条、轮圈、内胎、外胎组成。
花毂、辐条、车圈构成轮组，轮组是决定一辆车滚动顺畅与否的关键。
粗大的轮胎和良好的抓地能力是山地车主要特征。
轮胎的材质，胎纹和胎粒的排列方式，形状及深浅决定了胎的性能。
不同的轮胎适用于不同的路面。
车圈和内外胎重量基本上决定了一辆车的加速能力，“轻”、“快”两个字是联系在一起的。
传动系统：包括脚踏、曲柄、牙盘（链轮）、中轴、链条、飞轮。
（与之相关的还有后轮）牙盘齿数与飞轮齿数的比值称为传动比，传动比越高，骑行越省力，踩踏越轻松。
牙盘飞轮的刚性越好，制作越精密，蹬踏效率越高。
变速系统：包括变速器（指拨或者转把）、前后拨链器、变速线。
变速系统的档次与调试影响变速的顺畅程度，此外牙盘、链条、飞轮之间的搭配也有影响，不同品牌之间可能存在兼容问题，搭配的时候需要考虑这个因素。
制动系统：刹车手把、刹车线、刹车器。
现在常用的刹车是V刹和碟刹。
V刹的特点是重量轻，价格便宜，技术成熟，好维修，缺点是对环境有要求，雨天效果不好，而且磨损车圈。
碟刹相对更重，价格更高，不便于维修，但不磨损车圈，制动效果更好，不怕沙石泥水的影响。
转向系统：车把、把立、碗组、前叉，这就是转向系统的全部。
立管，又称把立【认识山地自行车】山地车主要用于山地越野，可以在崎岖不平的山路上行驶，享受颠簸起伏的快感，以及一种野性的征服感。
它通常使用24或27段变速器，26的轮胎，15-18的车架，和带减震器的前叉。
1、车架：一部山地车，是否骑的舒适，是否轻巧易控，能承受多高的强度，能用多长的时间，能否升级等，关键就是看车架了，如同电脑上的主板，攒机高手对主板的要求超过了对CPU的要求。
车架大致分为两种：硬车架、全避震车架。
硬车架：骑起来更省力，更轻巧，价格低廉，500左右的架子就不错了。
全避震车架：更舒适，过颠簸的山路时不用减速，不过骑起来有懈力，不适合长途，价格较高，尤其是选择一款优秀的后避震器，价格跟车架价格不相上下了。
建议：大猫（BIGCAT）的硬车架很不错，便宜又轻（400元、1485克），强度也行。
买全避震车架的朋友可以先买个普通车架，再换个好点的避震器。
2、前叉：前叉是山地车中科技含量较高的部件，高人曰：“山地车，其实就是车架加个前叉哉～～”可见前叉的重要性。
硬前叉的山地车已经不多见了，现在基本都是带避震器的前叉。
全世界有几家厂的前叉不错：Suntour（三拓）、DDN、RockShox、Marzocchi（马祖奇）、Manitou、FOX……其中前四个厂的叉子有1000元的普及型号叉，而后两种较少见，且价格太高了，即使普及型的叉也接近2000元，新车友难以承受，买了也难以发挥其功效，是浪费。
3、制动系统：刹车、刹把、刹车线：山地车用两种刹车——V刹、碟刹，而普通的吊刹不常见。
V刹力量很大，因为是靠摩擦轮圈制动，所以轮圈一定要调整到位，且不容易形变。
碟刹比起V 刹，更不容易把轮胎抱死，高速行驶的时候，抱死很危险，会导致侧滑。
碟刹的价格很贵，好点的都在千元左右，V刹400元能买相当好的了。
碟刹又分两种，油压碟刹和线拉碟刹，油压碟刹靠油去压刹车片，获得巨大的刹车力，这种刹车在速降车上很常见；线拉碟刹靠手指的力量去制动，其实用在XC上绰绰有余了。
下面推荐一款手感最好的线拉碟刹：A VID 碟片直径185mm型，价格800-900元不带刹把，刹把130/对。
4、传动系统：牙盘，这个没什么好说的，3个齿轮，都知道吧，RaceFace的不错，有点贵啊500多。
便宜的买个Shimano Acera，100多块钱，或者闪电的牙盘，60元。
中轴，有梅花孔中轴和方孔中轴两种，长度也有所不同，必须依照梅花孔或方孔的牙盘购买。
链条，这个是个易耗品，断链条是经常的，骑长途的话，一定要带好备用的哟，免得在青藏路上灰溜溜的搭便车。
飞轮，这个要选择了，有8飞24速的，有9飞27速的。
长期以来，老百姓有个误区，认为档越多，用得也越多。
其实车手是不会把所有档用遍的，80%的时间只用一个档，但这个档一定是最适应车手蹬踏力度和频率的。
由此可见，档数越多的变速系统，车手选择适合自己的档位就越精确。
27速的比24速的多3个档，让车手有更多的选择。
5、变速系统：变速器呢，国内最常见的两个牌子，一是喜玛诺Shimano，二是SRAM。
喜玛诺占领中国市场很多年，因为是日本牌子，不少愤青选择了抵制，而购买SRAM，新兴的SRAM 在性价比上的确优越一些，比如SRAM-7.0变速系统就是针对Shimano-XT设计的，但是价格便宜一半，建议朋友们多参考参考。
还有要注意的是，Shimano跟SRAM有的零件不兼容，最好不要混用。
指拨分两种，一是剪刀变速器，二是转把变速器，转把变速器变档时来得更快，有的人有钟爱剪刀变速器，因人而异了。
Shimano的变速器大多是剪刀的，SRAM的转把变速器很有名。
还有一种是联体手变，把指拨和刹车的闸把做成一体的了，这样的好处是具有极高的兼容性和美观，不足之处是，万一闸把坏了指拨没坏，还是得全部一起换。
前拨：钱多的往XT上走，钱少的用alivio。
SRAM的很不错，比较便宜。
后拨：个人认为比前拨重要些，建议装比前拨高一档次的家伙。
比如Shimano的LX、XT系列，SRAM-7.0等，结实耐用。
钱少的就装Shimano alivio，100块左右。
附：Shimano的级别从高到低依次是XTR，XT，LX，Deroe，Alivio，Acera，Altus，Tourney SRAM的级别从高到低依次是XO、9.0、7.06、车轮系统：车圈，山地车应选用双层圈。
因为双层圈比单层圈更结实，更能经受恶劣地势对单车性能的考验。
车圈又分为：刀圈和工型圈。
刀圈优点是抗纵向的冲击强,再大的强度也不会发生圆周变形，而横向的变形是很好调整的；刀圈还能减小空气阻力，适合业余车手和训练使用。
缺点是重，不适合爬坡。
工型圈抗横向的冲击能力强些。
车轴又称花鼓。
用碟刹的朋友，应该选择碟刹车轴，因为碟刹片是固定在碟刹轴上的；用V刹的朋友，可以用普通轴，如果以后想升级到碟刹，可先装碟刹轴。
车轴分为培林轴和珠档轴。
建议买培林轴，滚珠坏了，可以更换。
什么叫培林轴，新手肯定不太懂。
培林是英语BEARING（轴承）的音译，培林轴其实就是轴承轴。
另一种轴它比陪林轴承受更强的压力，叫珠档轴，Shimano的多半是珠档轴，这种轴如果珠档坏了的话，更换很麻烦，需要专业人事和专门的材料。
而陪林轴中的轴承滚珠，是全世界统一型号的，到处都能买，用坏了换起来很方便。
外胎是重要部件，因为它直接影响到骑手在特定路面对车的操控。
不同的胎纹适应不同的路面。
胎纹越平，阻力越小，速度越快，在平地上的摩擦力越强。
尤其是光头胎，适合城市里平整的水泥路。
细齿胎适合泥路。
胎纹越凸，阻力越大，速度越慢，在山地上的摩擦力越强。
【山地车主要部位】山地车的基本结构配图（目的：让大家正确的了解山地车各部件的正确名称）一、如何选择山地车（目的：让大家了解山地车的分类，不是越贵就越适合自己，要根据实际情况制订购车方案（1）山地车的分类山地车根据骑行方式不同分为以下几类名称骑行方式路径越野竞赛（XCR）越野竞赛、马拉松竞赛所有类型的地形，最小的跳跃和下落越野（XC）越野、马拉松所有类型的地形，有小的跳跃和下落全山地（AM）耐力赛、林道、探险所有类型的地形，有中等的跳跃和下落自由骑行（FR）极限、下坡竞赛、下坡，中等或更大的跳跃和下落，技巧型下降（2）山地车的选择重点在车架，欧美国家的山地车发展历史悠久，深谙车架的重要性，所以，他们的车架价格一般要占到整车价格的60%左右。
选择一个适合我们的车架需要根据我们的身高来定，选择的关键是车架令小勿大。
身高（cm）车架高度（寸）160-165 13-14165-170 14-16170-175 17-17.5180-185 18注意：由于亚洲国家和欧美国家人员身体结构上的差异，所以在车架尺寸的起始位置上有所不同，以上车架数据为亚洲尺寸（起始位置：从五通到坐管口的直线距离）。
（3）我们对车架材料的选择（车架材料的贵贱是导致车架价格高低的主要因素）※钢材质车架：这类车架的重量不轻，在雨天骑行后不易保养，焊接处容易生锈，技术已经被淘汰，不过仍然有很经典的手工钢材质车架是许多人梦寐以求的东东。
代表品牌：法国梅花。
※铝合金车架：比钢材质的车架轻了许多，但强度却得到了提高，是现在路上跑的千元左右的山地车的首选，不过在焊接口的牢固程度上不及高级车架。
代表品牌：喜德盛。
※碳纤维车架：顾名思义是由一种纤维组织一层层缠绕出车架的形状，在缠绕的过程中加入了胶水，至于是什么胶水我就不知道了，不过我敢肯定不是“502”也不是“粘得牢”这类车架主要用于各项比赛用车，很专业的那种哦！代表品牌：法国LOOK、喜德盛※钛合金车架：最牛的地方就是它的所有焊接都是在密封的真空状态下进行的，就好比把生产厂搬到了太空，（呵呵！厉害、厉害！）科技含量不用讲了，结实耐用，整批出厂的报废率较高，价格嘛，可想而知了。
代表品牌：宝马、保时捷（没有写错啦，他们真的有卖自行车啦！）需要注意的三个问题：RC的问题：RC是指车架五通到后轴的距离。
RC越长车的稳定性越好，越短灵活性越好。
喜德盛的问题：喜德盛的异型管技术是目前为止喜德盛最新研发的高科技术，全球独有。
异型管车架既有铝合金车架的韧度又兼具了碳纤维车架的轻度，使二者优点溶于一体。
整体车架的问题：所有的整体车架都是采用的缝合技术，并不是我们意义上的做一个车架的模具然后一压就出一个整车架的整体锻造技术。
三、传动系统的正确搭配（注意：这里不用“前后拨链器的正确搭配”这个标题是因为正确的齿比是由曲柄组的牙盘和飞轮进行配合，前后拨链器只是起到在各齿比间互换的作用。
）（1）牙盘： 24 34（8是极限） 44（5是极限）（2）飞轮：9段飞 9、8、7 6、5、4 3、2、1（3）链条：一大一小的环扣，牙盘和飞轮的比例搭配不合适会出现链条断裂的现象。
希望大家不要出现这样的情况啊，要不然就不是你骑车了而是车骑你了。
四、刹车系统（1）悬臂型刹车：以前我也叫它吊臂刹车，叫什么无所谓了，这种古董在500元以下的车上也许还能见到。
（2）双枢轴钳型刹车：公路车的最佳伴侣、专职情人。
（3）V型刹车：10年前的技术，不久的将来会被碟型刹车所取代。